PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Deze is van september 
Staat er al zolang ik me kan herinneren en zal daar de komende tigmiljoen jaar ook wel blijven
Staat er al zolang ik me kan herinneren en zal daar de komende tigmiljoen jaar ook wel blijven
doei
ja precies op die plek had ik hem in januari 2009 al onder een dun laagje sneeuw geportretteerdquote:Op donderdag 16 juni 2016 13:03 schreef Prins_Pils het volgende:
Deze is van september
[ afbeelding ]
Staat er al zolang ik me kan herinneren en zal daar de komende tigmiljoen jaar ook wel blijven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gebeurt overal. Maar of alle partijen blij moeten zijn met het uiteindelijke gevolg is maar de vraag.quote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Hoe zit het nu eigenlijk met de nummertjes van deze reeks? In de topicchain ontbreekt #853 namelijk. Dus dit is het 999e topic 
Precies. Geen gezeik, b2py hep gelijkquote:
Je zit met autisten he, het nummertje 1000 is 1000, no matter what
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op donderdag 16 juni 2016 11:47 schreef bork het volgende:
[ afbeelding ]
(Foto: Historische Sammlung der DB AG, Carl-Ernst Zimmer)
Analoge foto's hebben toch vaak wat extra's. Erg gaaf.
Wat voor trein is dit?
jaja formeel gezien is dit geen analoge foto
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heb je dat serieus zitten controleren? Wie heeft deel 854 geopend? Die heeft zelf het nummer opgehoogd dan wrs.quote:Op donderdag 16 juni 2016 13:57 schreef hm. het volgende:
Hoe zit het nu eigenlijk met de nummertjes van deze reeks? In de topicchain ontbreekt #853 namelijk. Dus dit is het 999e topic
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb een beetje in de TC zitten spitten wanneer de reeks begonnen was enzo. Toen viel het me op dat de nummertjes versprongen, omdat er 50 topics op een pagina gaan.quote:Op donderdag 16 juni 2016 14:05 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Heb je dat serieus zitten controleren? Wie heeft deel 854 geopend? Die heeft zelf het nummer opgehoogd dan wrs.
Het blijft wel gaaf natuurlijk dat het treinentopic al zo lang loopt
http://nieuws.ns.nl/amste(...)we-informatiebalies/quote:Op woensdag 15 juni 2016 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:
We hebben in Koekjestown trouwens een mooi nieuw hip bijdetijds infohokje gekregen. Zo van, dan kan niemand ook eens ergens anders in zitten
[ afbeelding ]
Maar in Delft staat al maanden zo'n ding te verstoffen, en die van Fles staat er ook al. Dus om nou te stellen dat Amsterdam de primeur heeft...
Vakbonden & NMBS bereiken overeenkomst. Het is toch niet waar he..
http://nos.nl/artikel/211(...)gie-van-de-baan.html
http://nos.nl/artikel/211(...)gie-van-de-baan.html
Vakbonden & SNCF bereiken overeenkomst. Het is toch niet waar he..
http://www.leparisien.fr/(...)-06-2016-5888647.php
http://www.leparisien.fr/(...)-06-2016-5888647.php
Dus mag je de HC bij zijn nek pakken en buiten de trein houden omdat hij ook niet meer mag instappen?quote:
[..]
En het grappige is dat juist NS ons daar juist nu op wijst, met de campagne "Fluiten = niet meer instappen"
dag
Mogelijk wel de primeur "ook echt poppetjes erin"quote:
[..]
http://nieuws.ns.nl/amste(...)we-informatiebalies/
Maar in Delft staat al maanden zo'n ding te verstoffen, en die van Fles staat er ook al. Dus om nou te stellen dat Amsterdam de primeur heeft...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie het jaquote:
Flinke badslipper voor je mansion Fles
Zwaai zwaai vanuit de 7625
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn Franstalige collega's waarvan er ook een aantal (een beetje en soms ook iets meer dan een beetje) Nederlandstalig zijn heb ik dus geleerd wijsgemaakt dat 'train de marchandise' dus Badslipperexpress in het Hollands...
Ik dacht dat dat goederentrein was?
In Vlaanderen /Op de universiteit van Lille* misschien , wij zeggen BadslipperExpress...
* Doorhalen wat van toepassing is...
Ik dacht dat dat goederentrein was?
In Vlaanderen /Op de universiteit van Lille* misschien , wij zeggen BadslipperExpress...
* Doorhalen wat van toepassing is...
Maken we nog een topic 1000quote:
Hoe zit het nu eigenlijk met de nummertjes van deze reeks? In de topicchain ontbreekt #853 namelijk. Dus dit is het 999e topic
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon 1001, mooie palindroom
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
EN het product van drie opeenvolgende priemgetallenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als we dan toch offtopic zijn; ik heb vandaag een meekleurende bril opgehaald maar het is zulk baggerweer dat 'ie niet mee wilde kleuren 
#FIRSTWORLDPROBLEMS
#FIRSTWORLDPROBLEMS
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat had ik dus ook dacht ik, maar dat meekleuren gaat zo langzaam dat ik het niet merkte...quote:
Als we dan toch offtopic zijn; ik heb vandaag een meekleurende bril opgehaald maar het is zulk baggerweer dat 'ie niet mee wilde kleuren
#FIRSTWORLDPROBLEMS
Anders even de plaatselijke disco vragen of je mag testen met Blacklight...
Goeie, die moet ik zelf nog wel ergens hebben.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Reizigers krijgen overdag meer overlast van werkzaamheden spoor
Treinreizigers zullen overdag meer overlast krijgen van werkzaamheden aan het spoor. Spoorbeheerder ProRail gaat meer herstel overdag uitvoeren. Ook kan het zijn dat op een traject langere tijd geen trein rijdt.
Nu vinden werkzaamheden vooral op een beperkt aantal uren 's nachts plaats.
De tijd voor het uitvoeren van onderhoud en vervangingen knelt daarom nu al, en zal zonder ingrepen in de toekomst nog meer gaan knellen, aldus staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) donderdag aan de Tweede Kamer.
Dijksma verwacht van Prorail wel dat reizigers en vervoersmaatschappijen nooit voor vervelende verrassingen komen te staan, benadrukt een woordvoerster. Prorail zal reizigers en vervoerders op tijd en duidelijk moeten informeren, zodat iedereen zich kan voorbereiden.
De bewindsvrouw wil ook dat Prorail efficiënter gaat werken en kosten terugdringt.
Treinreizigers zullen overdag meer overlast krijgen van werkzaamheden aan het spoor. Spoorbeheerder ProRail gaat meer herstel overdag uitvoeren. Ook kan het zijn dat op een traject langere tijd geen trein rijdt.
Nu vinden werkzaamheden vooral op een beperkt aantal uren 's nachts plaats.
De tijd voor het uitvoeren van onderhoud en vervangingen knelt daarom nu al, en zal zonder ingrepen in de toekomst nog meer gaan knellen, aldus staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) donderdag aan de Tweede Kamer.
Dijksma verwacht van Prorail wel dat reizigers en vervoersmaatschappijen nooit voor vervelende verrassingen komen te staan, benadrukt een woordvoerster. Prorail zal reizigers en vervoerders op tijd en duidelijk moeten informeren, zodat iedereen zich kan voorbereiden.
De bewindsvrouw wil ook dat Prorail efficiënter gaat werken en kosten terugdringt.
Vorige deel ging het toch over India? Dus: een rondje New Delhi - Bangalore - Calcutta rond oud en nieuw.quote:
[..]
iets als Porto naar Ho Chi Minh ? Ruim 17.000km en 325 uur ofzo
En de laatste die nog geen diarree kreeg en uit moest stappen wint, ofzo.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 16-06-2016 19:59:46 ]
Kosten terugdringen 
Ja het spoor ligt er ook overal in fantastische staat bij 
Gewoon minder geld uitgeven. Jep. Lijkt me een strak plan.
Ja het spoor ligt er ook overal in fantastische staat bij Gewoon minder geld uitgeven. Jep. Lijkt me een strak plan.
Mja, kosten terugdringen kan vaak nog redelijk eenvoudig. IT niet uitbesteden enzo helpt behoorlijk. Ik ken de begroting niet dus ga er niet zomaar een oordeel over vellen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Kosten terugdringen gaat wel lukken door overdag te werken, arbeid is 's nachts en in het weekend nu eenmaal duurder dan overdag.
Ik vraag me alleen wel af waarom de tijd steeds meer gaat knellen. We hebben niet meer spoor gekregen, er rijden niet (veel) meer treinen dan een paar jaar geleden. Blijft wat mij betreft over dat de infra vaker onderhoud nodig heeft.
Ik vraag me alleen wel af waarom de tijd steeds meer gaat knellen. We hebben niet meer spoor gekregen, er rijden niet (veel) meer treinen dan een paar jaar geleden. Blijft wat mij betreft over dat de infra vaker onderhoud nodig heeft.
Onderhoud overdag is 50% goedkoperquote:
Kosten terugdringen
Nou ja, het laatste weekend zonder werkzaamheden was in april 1421, dus het MAG ondertussen eens een keer KLAAR zijn natuurlijk.quote:
Kosten terugdringen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Prorail liep laatst zelf toch te zeggen dat ze het zwaar hadden qua financien? Er zouden her en der ook wat miljoenen kwijt zijn begreep ik?
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.quote:Op donderdag 16 juni 2016 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, het laatste weekend zonder werkzaamheden was in april 1421, dus het MAG ondertussen eens een keer KLAAR zijn natuurlijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als we nu eens iets meer geld uit zouden geven aan de infrastructuur, dan zijn er misschien niet continue en overal werkzaamheden doordat alles te snel verslijt.
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?quote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
Ik heb helaas niet de indruk gekregen dat ze ooit aan het inlopen waren op die achterstand helaas.quote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
Dat is waar maar dat is NS en niet ProRail.quote:
[..]
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is wel heel jammer natuurlijkquote:
[..]
Onderhoud is nooit klaar, daar is het onderhoud voor. Spoor is allesbehalve onderhoudsloos. En het achterstallige onderhoud is alleen maar opgelopen sinds ze medio jaren '90 aan de alarmbellen trokken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Zwitsers geven per hoofd van de bevolking twee keer zoveel geld uit aan spoorweginfrastructuur (en waarschijnlijk ook aan weginfra), een gedeelte is te wijten aan moeilijk terrein maar een gedeelte is ook dat er veeeeel meer preventief onderhoud wordt gedaan, dat helpt zo ongelofelijk veel, en dan zou de kans dat Fles met z'n ICM ontspoort te Hilversum ook veel kleiner zijn geweest.quote:
Als we nu eens iets meer geld uit zouden geven aan de infrastructuur, dan zijn er misschien niet continue en overal werkzaamheden doordat alles te snel verslijt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De afgelopen jaren zijn er ontwikkelingen geweest waardoor het spul alleen maar sneller is gaan slijten zoals het verharden van de spoorstaaf en wielen waardoor we nu andere problemen kennen dan vroeger. Voeg daar het meer en meer toenemen van treinverkeer aan toe en het spul slijt gewoon harder..quote:
[..]
Echt? De stations zien er toch een stuk beter uit tegenwoordig, dan pakweg 15 jaar geleden. Is het met het spoor zelf zo veel slechter gesteld?
Allemaal leuke overheid dingetjes weer
Beantwoording feitelijke vragen kabinetsreactie PE Fyra
Leuke bijlagen hierbij!
Beantwoording Kamervragen van het lid Van Veldhoven (D66) over het bericht dat NS stopt met het doorgeven van actuele treinposities
OV Data <-- Beetje vaag deze titel
Beheer, onderhoud en vervanging en toekomstbestendig en efficiënt onderhoud van het spoor
Financiële ontwikkelingen spoorproject Delft
Beantwoording feitelijke vragen kabinetsreactie PE Fyra
Leuke bijlagen hierbij!
Beantwoording Kamervragen van het lid Van Veldhoven (D66) over het bericht dat NS stopt met het doorgeven van actuele treinposities
OV Data <-- Beetje vaag deze titel
Beheer, onderhoud en vervanging en toekomstbestendig en efficiënt onderhoud van het spoor
Financiële ontwikkelingen spoorproject Delft
