ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
(c) Leo Express FB
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 01-03-2016 12:57:57 ]
Mooie fotoquote:
.Is helaas niet van mij maar van Leo Express FB, zal het er even bij plakkenquote:
deze is ook mooi 
https://www.instagram.com/p/BBmkiEAtcfL/
Ja behalve naar Hoogeveen.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 12:22 schreef Peterselieman het volgende:
Rechtstreeksheid is leuk, maar dan zou van ieder station naar ieder station een rechtstreekse trein moeten rijden
Waarom kan dat wel met die vijfde en zesde trein en niet met twee van de huidige vier? En waarom tot Tilburg en niet verder?quote:Op dinsdag 1 maart 2016 12:01 schreef b2py het volgende:
Ik zat gisteren eens te denken. We krijgen natuurlijk PHS in de toekomst op Amsterdam - Eindhoven en Klaasje zat al eens te mijmeren over een aparte IC Tilburg - Utrecht. Waarom laten we die vijfde en zesde trein niet splitsen in Den Bosch voor een deel naar Eindhoven en deel naar Tilburg en vice versa?
Niet willen splitsen is ook geen argument, dat gaat NS volgend jaar toch wel doen met de IC naar Heerlen/Venlo.
Die stappen over op Geerdijk Centraal, maar dat spreekt voor zichquote:
Ik vond de rede van PSM best legitiem, Tilburg heeft niet zoveel keercapaciteit en met twee keer per uur kan je nog wel wat toveren hier en daar, met zes niet echt.quote:
[..]
Waarom kan dat wel met die vijfde en zesde trein en niet met twee van de huidige vier? En waarom tot Tilburg en niet verder?
Niet willen splitsen is ook geen argument, dat gaat NS volgend jaar toch wel doen met de IC naar Heerlen/Venlo.
Cool. Niet over de HSL zo te zienquote:Op dinsdag 1 maart 2016 13:16 schreef James1988 het volgende:
Thalys gaat iets nieuws doen? www.izy.com
In België rijdt een groot deel van de treinen rechtstreeks naar Brusselquote:
Rechtstreeksheid is leuk, maar dan zou van ieder station naar ieder station een rechtstreekse trein moeten rijden
zo'n absurd lange middenbak dat hij twee motorkoppen nodig heeft!quote:
Thalys gaat iets nieuws doen? www.izy.com
de middenbak wordt ondersteund door twee bogeys. Anders zakt ie doorquote:
[..]
zo'n absurd lange middenbak dat hij twee motorkoppen nodig heeft!
Daar heb je de NZV die zo achterlijk druk is dat er in de spits over ieder spoor zo ongeveer elke twee minuten een trein gaat ...quote:Op dinsdag 1 maart 2016 13:32 schreef J.B. het volgende:
[..]
In België rijdt een groot deel van de treinen rechtstreeks naar Brussel
Klopt ja, ik bedoelde het ook als voorbeeld om aan te tonen dat "rechtstreeksheid" misschien niet per se zo'n goed idee is.quote:
[..]
Daar heb je de NZV die zo achterlijk druk is dat er in de spits over ieder spoor zo ongeveer elke twee minuten een trein gaat ...
[ Bericht 69% gewijzigd door #ANONIEM op 01-03-2016 13:40:08 ]
2 uur en 14 minuten is nog best te doen toch.quote:
Om de politiek wakker te schudden: meteen schrappen die omweg via Den Haag.quote:
Roger van Boxtel zegt dat het een politieke keuze is om de Benelux via Den Haag te laten rijden en het absoluut niet nodig is om dat te doen.
twitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 14:07:29Van Boxtel: De tunnels van de HSL zijn in handen van Inraspeed, een conglomeraat van 17 financiers... #strategieNS reageer retweet
twitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 14:08:16
Heeft ie een verdomd goed punt. Het duurt gewoon te lang bij een verstoring om het treinverkeer weer op te starten.quote:twitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 14:07:29twitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 14:08:16
Nodig, nodig.... Roger van Boxtel aan het woord laten is ook niet nodig. Er gaat geen kindje in Afrika minder dood van de honger als we dat doenquote:
Roger van Boxtel zegt dat het een politieke keuze is om de Benelux via Den Haag te laten rijden en het absoluut niet nodig is om dat te doen.
Maar misschien wel meerquote:
[..]
Nodig, nodig.... Roger van Boxtel aan het woord laten is ook niet nodig. Er gaat geen kindje in Afrika minder dood van de honger als we dat doen
Altijd al een draak van een kerel gevonden.volgensmij was t 13 keer, en het is hier voorbij gekomen, kan het alleen niet meer vinden...
Euhm, was dat niet Maastricht Randwyck->Roermond->Nijmegen->Zutphen->Hengelo->Enschede?quote:
Weet iemand ook alweer waar ik 'de reis met de meeste keren in en uitchecken' kan terugvinden op t spoor?
volgensmij was t 13 keer, en het is hier voorbij gekomen, kan het alleen niet meer vinden...
Thx!quote:
[..]
Euhm, was dat niet Maastricht Randwyck->Roermond->Nijmegen->Zutphen->Hengelo->Enschede?
https://www.oz-online.de/(...)A-zweifelt-an-Neubau
Herstel durt korter maar mooie kop
Herstel duurt alsnog 5 jaar :|quote:
Ja, is toch minder dan 10quote:
Welkom in Duitsland waar een simpel wegenbouwklusje al drie keer langer duurt dan hierquote:
Nieuwbouw Friesenbrücke duurt 9 tot 10 jaar
https://www.oz-online.de/(...)A-zweifelt-an-Neubau
Herstel durt korter maar mooie kop
Zolang er geen vuil (lees: sneeuw of ijs) in de koppeling komt doen ze hun werk voldoendequote:
Die vuilniszakken zullen niet heel veel beschermen denk ik.
Gatver. Nog natte regen ook. Eerst droge regen doen, anders kom ik de deur niet uit.quote:
Net, een uur of twee geleden begonnen maar ondertussen overgegaan in natte regen.
Is het nou een Syntus of een NS trein? En tsja, ze hadden wat winterse neerslag voorspelt in het Oostenquote:
Sinds wanneer heeft NS daar care voor?
Van wie is het materieel waar Syntus mee rijdt?quote:
[..]
Is het nou een Syntus of een NS trein? En tsja, ze hadden wat winterse neerslag voorspelt in het Oosten
Ja dat was er eerst in de vorm van sneeuwquote:
[..]
Gatver. Nog natte regen ook. Eerst droge regen doen, anders kom ik de deur niet uit.
Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nuquote:NS:in 2023 meer ruimte in de trein
De NS investeert de komende jaren 3
miljard in treinen en voorzieningen op
stations,maar pas in 2023 zullen alle
nieuwe treinen rijden.Tot die tijd
blijven er overvolle treinen voorkomen
in de spits."De verbetering kost wat
tijd.Het is nog even door de zure appel
heen bijten",zegt NS-topman Van Boxtel.
De NS gaat zich volledig richten op
zijn kerntaak.Busbedrijf Q-buzz en de
stationswinkels worden afgestoten.Het
bedrijf heeft deze nieuwe strategie
vandaag gepresenteerd.
Zo'n 2,5 miljard euro gaat naar nieuwe
treinen en de rest naar zaken als wifi
in de trein,kiosken en parkeerplaatsen.
Maar: het is maar even Grappig, dat over die zure appel ging specifiek over de Stadler stellen. Gevalletje matig overgenomen.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 16:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nu
Vervanging van oud materieel (dag Plan V, SGM, DD-AR, ICM, op termijn ICR en DDZ) en uitbreiding van de capaciteit.quote:
Ja, of waar AAAAAALLLLL dat overtollige materieel in hemelsnaam voor gekocht moest worden
DINSDAG 1 MAART 2016
snelheidstrein trein spoor 930 x 520
Thalys biedt vanaf volgende maand goedkopere, maar tragere treinreizen aan tussen Brussel en Parijs. Een retourtje is vanaf 3 april verkrijgbaar en kost tussen de 19 en 59 euro, maakte de hogesnelheidsvervoerder dinsdag bekend.
Budgetmerk
Thalys bestaat 20 jaar en lanceert daarom het budgetmerk Izy. De langzamere treinen worden groen en paars in plaats van bordeauxrood. De dienstverlening op de dagelijkse verbinding tussen Brussel-Zuid en Parijs-Noord wordt versoberd. De reis van Brussel naar Parijs met Izy gaat gemiddeld 2 uur en een kwartier duren omdat de treinen in Frankrijk niet op het hogesnelheidsnet rijden. "Het gevolg is een reis die nog steeds sneller, veiliger en duurzamer en comfortabeler blijft dan een reis met de wagen’’, aldus Thalys-baas Agnès Ogier. De duurdere Thalys doet er 1 uur en 22 minuten over. ANP
Een bedrijf dat onder de NS-paraplu valtquote:
[..]
Van wie is het materieel waar Syntus mee rijdt?
Beetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen inquote:
De reis van Brussel naar Parijs met Izy gaat gemiddeld 2 uur en een kwartier duren omdat de treinen in Frankrijk niet op het hogesnelheidsnet rijden.
Blokkeren van de snelwegen, zodat iedereen wel met de trein moetquote:
Ja, of waar AAAAAALLLLL dat overtollige materieel in hemelsnaam voor gekocht moest worden
Versoberen ze Thalys diensten om de Izy te lanceren?quote:
[..]
Beetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen in
Ze moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?quote:
[..]
Versoberen ze Thalys diensten om de Izy te lanceren?
Begrijp ik hier uit dat izy wel gebruikt maakt van de hsl1?quote:
[..]
Beetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen in
quote:
[..]
Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nu
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:31:06Bericht @NOS onjuist. Eind dit jaar nieuwe treinen, niet pas in 2023. Dan is 30% van het materieelpark vernieuwd https://t.co/qjB1DAaL1s ^GJ reageer retweet
Uiteraard maar ik heb begrepen dat het aantal Thalys diensten Amsterdam - Parijs uitgebreid/gehandhaafd blijft. Zijn de dubbele stellen op Parijs - Brussel niet meer nodig (Of leveren meer op als Izy) waarmee ze dit doen?quote:
[..]
Ze moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?
Er kunnen toch mensen luisteren naar wat Roger van Boxtel zegt? Of bestaan er NOG minder capabele mensen dan NS-top? Zou nieuw zijn, maar ik laat me graag verrassenquote:
[..]twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:31:06
Is het niet de bedoeling om met izy op termijn in het gat van de fyra te springen? Nu ns/kabinet blijven doorrommelen.quote:
[..]
Uiteraard maar ik heb begrepen dat het aantal Thalys diensten Amsterdam - Parijs uitgebreid/gehandhaafd blijft. Zijn de dubbele stellen op Parijs - Brussel niet meer nodig (Of leveren meer op als Izy) waarmee ze dit doen?
Ongetwijfeld, zeker als het een verbinding is die alleen tussen Brussel & Parijs spoort!quote:
[..]
Is het niet de bedoeling om met izy op termijn in het gat van de fyra te springen? Nu ns/kabinet blijven doorrommelen.
Ik denk juist andersom: Parijs - Lille via de HSL, dan afbuigen richting Kortrijk en dan via Zottegem en Denderleeuw naar Brussel Zuid. Als je het andersom zou doen zou de trein veel te lang onderweg zijn in Noord-Frankrijk.quote:
[..]
Begrijp ik hier uit dat izy wel gebruikt maakt van de hsl1?
quote:Snel nieuwe sprinters,2023 ook IC's
De NS investeert de komende jaren 3
miljard in treinen en voorzieningen op
stations,maar pas in 2023 zullen alle
nieuwe treinen rijden.Eind dit jaar
zijn er al nieuwe sprinters en die
moeten de ergste drukte in de spits
oplossen,zegt de NS.De nieuwe
intercity's gaan in 2023 rijden.
De NS gaat zich volledig richten op
zijn kerntaak.Busbedrijf Q-buzz en de
stationswinkels worden afgestoten.Het
bedrijf heeft deze nieuwe strategie
vandaag gepresenteerd.
Zo'n 2,5 miljard euro gaat naar nieuwe
treinen en de rest naar zaken als wifi
in de trein,kiosken en parkeerplaatsen.
Nee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.quote:
[..]
Ik denk juist andersom: Parijs - Lille via de HSL, dan afbuigen richting Kortrijk en dan via Zottegem en Denderleeuw naar Brussel Zuid. Als je het andersom zou doen zou de trein veel te lang onderweg zijn in Noord-Frankrijk.
Nee, niet direct.quote:
[..]
Nee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.
quote:
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:48:10
Ik zeg toch termijn, belgie is het thuisland van thalys, frankrijk van de sncf dat is veel makkelijker op te zetten.quote:
[..]
Ongetwijfeld, zeker als het een verbinding is die alleen tussen Brussel & Parijs spoort!
Het zou misschien kunnen als de trein bij Arras de HSL verlaat. Arras -> Parijs via de klassieke lijnen zou je met een directe trein wel moeten kunnen doen in ongeveer 1u40.quote:
[..]
Nee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.
quote:
[..]twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:48:10
Tja blijft vreemd, ik heb 1 juni geboekt.quote:
[..]
Het zou misschien kunnen als de trein bij Arras de HSL verlaat. Arras -> Parijs via de klassieke lijnen zou je met een directe trein wel moeten kunnen doen in ongeveer 1u40.
http://nos.nl/teletekst#106
Sprinter Amsterdam Hoorn +/- 16:30 had ook plastic zakken over de koppeling voorop en sticker defect.
Kan toch ook een oude TGV zijn? Meen in Spoorwegen 2016 gelezen te hebben dat ze er wat Atlantiques over hebben.quote:
[..]
Ze moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?
Flixbus heeft (wel) succee op die verbinding, samen met Megabus
mja, dan hadden ze van bijvoorbeeld Schaarbeek naar Gare de Bercy of iets dergelijks moeten gaanquote:
Zou alleen mooier zijn als t ook Ouigo was geworden. Nu komt er weer een merkje bij
Knappe jongen als je vlot van Brussel naar Bercy komtquote:
[..]
mja, dan hadden ze van bijvoorbeeld Schaarbeek naar Gare de Bercy of iets dergelijks moeten gaan
Je kunt er vanaf de noordkant van Parijs prima komenquote:
[..]
Knappe jongen als je vlot van Brussel naar Bercy komt
Tsja, Ouigo is een merk van SNCF en Thalys is tegenwoordig een zelfstandig bedrijf.quote:
Zou alleen mooier zijn als t ook Ouigo was geworden. Nu komt er weer een merkje bij
Al zou het me niet verbazen als Ouigo binnenkort óók Brussel - Parijs gaat aanbieden.
Nog niks, de aanbesteding is nog niet afgerond.quote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?
Dat wordt duidelijk aankomende zomer, als aanvulling op bovenstaandequote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?
het snelle typequote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?
Ligt het aan mij of heb ik deze beste man hier nooit zien posten sinds ik hier ben?quote:Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
Zal ICMm echt over een jaar of 8 al verdwijnen? Dat zijn serieus fijne treinenquote:
NS heeft er ondanks de spoedklinkende woorden geen haast mee, die bestelling. Zal wel tactiek zijn. Neem aan dat ze daarmee gelijk de 740 rijtuigen ICRm en ICMm (wist niet dat het er zoveel waren) willen vervangen.
jup, helaas wel. Echt prima treinen voor in de IC, maar de eerste stellen zijn dit jaar al 33 jaar op de baanquote:
[..]
Zal ICMm echt over een jaar of 8 al verdwijnen? Dat zijn serieus fijne treinen
Volgens mij was hij hier recent nogquote:
Ik lees de OP es...
[..]
Ligt het aan mij of heb ik deze beste man hier nooit zien posten sinds ik hier ben?
ha ha kijk een newbie iemand die de OP leestquote:
Ik lees de OP es...
[..]
Ligt het aan mij of heb ik deze beste man hier nooit zien posten sinds ik hier ben?
Het tekort zit hem voornamelijk in het sprintersegment. En haastige spoed is zelden goed, lijkt mij vooral handig gezien de vorige aanbesteding met snel materieel..quote:
NS heeft er ondanks de spoedklinkende woorden geen haast mee, die bestelling. Zal wel tactiek zijn. Neem aan dat ze daarmee gelijk de 740 rijtuigen ICRm en ICMm (wist niet dat het er zoveel waren) willen vervangen.
Hoewel we het al bijna normaal gaan vinden, rijdt er nog wel elk kwartier een afstandse slakkentrein op de HSL. Dus stiekem is de nood wel hoog. Zouden we de enige ter wereld zijn die dit heeft?quote:
[..]
Het tekort zit hem voornamelijk in het sprintersegment. En haastige spoed is zelden goed, lijkt mij vooral handig gezien de vorige aanbesteding met snel materieel..
Ik ken weinig andere landen waar iedere kwartier een HST rijdt gedurende de hele dag op de HSL ja..quote:
[..]
Hoewel we het al bijna normaal gaan vinden, rijdt er nog wel elk kwartier een afstandse slakkentrein op de HSL. Dus stiekem is de nood wel hoog. Zouden we de enige ter wereld zijn die dit heeft?
Inderdaad. Flikker VIRM er maar uit en laat ICM rijdenquote:
Hopelijk wordt de nieuwe IC iets romantischer dan de VIRM, wat een wansmakelijk en oncomfortabel design is dat.
Ik hobbel volgens mij toch ruim 2 jaar meequote:
[..]
ha ha kijk een newbie iemand die de OP leest
Zo lang ik lid ben in elk geval.Zijn er hier nog posters die vanaf deel 1 er bij zijn?
Fles misschien? Maar ook hij heeft niet in alle delen gepost.quote:
[..]
Ik hobbel volgens mij toch ruim 2 jaar mee
Zijn er hier nog posters die vanaf deel 1 er bij zijn?
Ikzelf ben er ook al lang bij en heb ondertussen al in 900+ delen een of meerdere posts neergezet.
Ja: PTA / Wie heeft er mooie treinpics?quote:
Vanaf nummer 685Hier rijdt thans geen HST. 8x in de daluren in Japan. Met eckte treinen.quote:
[..]
Ik ken weinig andere landen waar iedere kwartier een HST rijdt gedurende de hele dag op de HSL ja..
i.t.t
[ Bericht 9% gewijzigd door Bitlord op 01-03-2016 21:36:54 ]
Frankrijk, Parijs - Lyon?quote:
[..]
Ik ken weinig andere landen waar iedere kwartier een HST rijdt gedurende de hele dag op de HSL ja..
Maar in alle serieusheid: Amsterdam - Schiphol - Rotterdam is een forenzenroute. Op vergelijkbare afstanden elders ter wereld wordt er dan ook een kwartierdienst gereden.
edit: tussen Ebbsfleet en London St. Pancras rijdt elk kwartier een HST.
Het is ook een beetje flauw om Amsterdam - Rotterdam met Parijs - Lyon of andere metropolen te vergelijken.quote:
[..]
Frankrijk, Parijs - Lyon?
Maar in alle serieusheid: Amsterdam - Schiphol - Rotterdam is een forenzenroute. Op vergelijkbare afstanden elders ter wereld wordt er dan ook een kwartierdienst gereden.
Jij begon over dat een kwartierdienst op een HSL ongebruikelijk isquote:
[..]
Het is ook een beetje flauw om Amsterdam - Rotterdam met Parijs - Lyon of andere metropolen te vergelijken.
Maar, zie mijn edit: St Pancras - Ebbsfleet. Daar rijdt Southeastern een kwartierdienst, na Ebbsfleet gaan twee treinen per uur door naar Ashford.
Nouja, het is meer dat een megametropool zo groot is als Amsterdam - Rotterdam. Londen & Parijs zijn qua omvang vergelijkbaar alleen hebben we in Nederland ingezet op 2 'megasteden' in plaats van 1 'megamegastad'.quote:
[..]
Jij begon over dat een kwartierdienst op een HSL ongebruikelijk is
Maar, zie mijn edit: St Pancras - Ebbsfleet. Daar rijdt Southeastern een kwartierdienst, na Ebbsfleet gaan twee treinen per uur door naar Ashford.
Maar Amsterdam en Rotterdam liggen dan weer heel dicht bij elkaar.quote:
[..]
Nouja, het is meer dat een megametropool zo groot is als Amsterdam - Rotterdam. Londen & Parijs zijn qua omvang vergelijkbaar alleen hebben we in Nederland ingezet op 2 'megasteden' in plaats van 1 'megamegastad'.
Ga toch weg manquote:
[..]
Nouja, het is meer dat een megametropool zo groot is als Amsterdam - Rotterdam. Londen & Parijs zijn qua omvang vergelijkbaar alleen hebben we in Nederland ingezet op 2 'megasteden' in plaats van 1 'megamegastad'.
Al neem je heel de randstad bij elkaar als "megamegastad" dan ben je nog niet op de helft van Londen of Parijs. Dan zit je net op het niveau Rome, Madrid. Als de zon schijnt en de wind staat goed, Berlijn. Verder zeker niet.
Neemt niet weg dat een kwartierdienst helemaal geen bijzonderheid is op zo'n afstand. De grootste tijdwinst komt door de kortere afstand, niet door de hogere maximumsnelheid.quote:
[..]
Nouja, het is meer dat een megametropool zo groot is als Amsterdam - Rotterdam. Londen & Parijs zijn qua omvang vergelijkbaar alleen hebben we in Nederland ingezet op 2 'megasteden' in plaats van 1 'megamegastad'.
Dat wij niet één megastad hebben van het kaliber Londen, Parijs of Brussel is overigens maar goed ook
Köln-Frankfurt zal er ook niet veel boven zitten denk ik.quote:
[..]
Frankrijk, Parijs - Lyon?
Maar in alle serieusheid: Amsterdam - Schiphol - Rotterdam is een forenzenroute. Op vergelijkbare afstanden elders ter wereld wordt er dan ook een kwartierdienst gereden.
edit: tussen Ebbsfleet en London St. Pancras rijdt elk kwartier een HST.
En zout met je Brussel ook maar op, dat is ook geen megastad. Europa heeft maar 3 megasteden. Londen, Parijs en Moskou. De rest is hoogstens leuk geprobeerd, maar geen sigaar.quote:
[..]
Neemt niet weg dat een kwartierdienst helemaal geen bijzonderheid is op zo'n afstand. De grootste tijdwinst komt door de kortere afstand, niet door de hogere maximumsnelheid.
Dat wij niet één megastad hebben van het kaliber Londen, Parijs of Brussel is overigens maar goed ook
quote:
Ja Amsterdam zit met alles wat eraan vastgeplakt zit dik over het miljoen maar dat is NOG STEEDS een durpke vergeleken met de eckte steden
We zijn gewoon wat meer verspreid
Istanbul.quote:
[..]
En zout met je Brussel ook maar op, dat is ook geen megastad. Europa heeft maar 3 megasteden. Londen, Parijs en Moskou. De rest is hoogstens leuk geprobeerd, maar geen sigaar.
Wat eigenlijk écht Londen is komt niet boven de 20K uit. Of minder nog.quote:
Wat eigenlijk écht Brussel is komt amper boven de 200.000 uit
9200 in City of Londonquote:
[..]
Wat eigenlijk écht Londen is komt niet boven de 20K uit. Of minder nog.
http://www.lboro.ac.uk/gawc/world2012t.html
Exact. Het is gewoon het zoveelste "KIJK HET BUITENLAND DAAR KUNNEN ZE TENMINSTE WEL XXX" flikker toch op.quote:
Heeft al meer recht op plek 4 dan Rome, Madrid of Berlinquote:
Maar zolang we hier bezig zijn om de Hilversumpjes en de Goudaatjes van de wereld bij elkaar te schrapen om in de buurt van de schaduw van echte steden te kunnen komen...
Ik heb me er ook altijd over verbaasd dat dat maar 30 km is. Het is toch het verschil tussen "zware zeeklei" en "De Randstad". Psychologisch is dat water ertussen best een ding dusquote:
Ik vond onderstaande afbeelding trouwens in college. Het toont wel aan waarom een directe IC Breda - Dordrecht helemaal niet interessant is in de regio:
[ afbeelding ]
Interessant plaatje trouwens b2py!
Het is wel opvallend dat dat bijvoorbeeld ook voor Amsterdam en -Noord geldt, en voor Rotterdam en -Zuid. Het loopt enorm achter.quote:
[..]
Ik heb me er ook altijd over verbaasd dat dat maar 30 km is. Het is toch het verschil tussen "zware zeeklei" en "De Randstad". Psychologisch is dat water ertussen best een ding dus
Zelfs in Deventer merk je dat de Worp slechts 'dat daar aan de verkeerde kant van de IJssel' is
Ben wel benieuwd wat voor mensen dat dan zijn, ik dacht dat het alleen maar peperdure kantoorgebouwen daar waren. Straks ga je me nog wijsmaken dat het die 9200 daklozen onder de brug zijn die "bewijzen" dat het gemiddelde inkomen in "London Proper" nog geen 20 pond per dag isquote:
Het is na Moskou de grootste stad van Europa dus het heeft meer recht op nummer 2 dan Londen of Parijs...quote:
[..]
Heeft al meer recht op plek 4 dan Rome, Madrid of Berlin
Maar zolang we hier bezig zijn om de Hilversumpjes en de Goudaatjes van de wereld bij elkaar te schrapen om in de buurt van de schaduw van echte steden te kunnen komen...
Klopt, de bevolking neemt dan ook al jaren af.quote:
[..]
Ben wel benieuwd wat voor mensen dat dan zijn, ik dacht dat het alleen maar peperdure kantoorgebouwen daar waren. Straks ga je me nog wijsmaken dat het die 9200 daklozen onder de brug zijn die "bewijzen" dat het gemiddelde inkomen in "London Proper" nog geen 20 pond per dag is
ik heb het nagekeken en deel 13 was mijn eerste deel hierquote:
Ben er bijna 300 delen bij
quote:
[..]
Ben wel benieuwd wat voor mensen dat dan zijn, ik dacht dat het alleen maar peperdure kantoorgebouwen daar waren. Straks ga je me nog wijsmaken dat het die 9200 daklozen onder de brug zijn die "bewijzen" dat het gemiddelde inkomen in "London Proper" nog geen 20 pond per dag is
Tsja, wat is recht? Inwoneraantal is maatstaf voor mate van belangrijkheid?quote:
[..]
Het is na Moskou de grootste stad van Europa dus het heeft meer recht op nummer 2 dan Londen of Parijs...
Die was ik net aan het zoeken.quote:
80% van de gemeenteraad wordt er gekozen door bedrijven.
It looks a bit awkward, a motorized driving trailer, running solo. A similar strange sight when seeing a ICE1/2 locomotive passing by, without the expected coaches. Today on of our employees photographed a Twindexx Vario motor coach during test rounds on the VUZ Velim test tracks.
It is a double deck motor coach built by Bombardier and to be delivered to DB Regio. The specific vehicle is designated as 445 series.
Via
ja, omdat het blijkbaar voordeliger is om 4 keer per week op en neer te vliegen vanuit Barcelona dan om daar zelf te wonen. Dan is het vraag-aanbod verhaaltje zichzelf wel een tikkie voorbij aan het schieten natuurlijk.quote:
[..]
Klopt, de bevolking neemt dan ook al jaren af.
Maar het ging niet zo zeer om de rol van Randstad Holland als Megamegastad in Europa. Het ging om kernen en hoe ver die uit elkaar liggen en hoe vaak en snel het railvervoer ertussen dus moet zijn. Wat dat betreft is het niet meer dan logisch dat er een kwartierdienst tussen Amsterdam en ROtterdam is. Maar om dan te gaan willen dat die 200 of 250 of 300 km/h rijdt slaat totaal nergens op. Je hebt VEEL meer aan een 10-minutendienst @140 km/h dan aan een kwartierdienst met 200 km/h, laat staan nog harder.
In dat geval is Moskou echt tien pakken minder belangrijk dan Berlijn, Parijs, Den Haag of Istanboel. Uiteraard ging het om 'metropolen'. Daar hoort De Randstad gewoon bij.quote:
[..]
Tsja, wat is recht? Inwoneraantal is maatstaf voor mate van belangrijkheid?
Lijkt me niet. Als je bijv. een stad hebt met 10 miljoen fabrieksarbeiders die nooit van de compound af komen, dan heb je alsnog geen vraag naar HSL-verkeer.quote:
[..]
Tsja, wat is recht? Inwoneraantal is maatstaf voor mate van belangrijkheid?
Als je er nu al woont dan is het een goudmijn natuurlijk.quote:
[..]
ja, omdat het blijkbaar voordeliger is om 4 keer per week op en neer te vliegen vanuit Barcelona dan om daar zelf te wonen. Dan is het vraag-aanbod verhaaltje zichzelf wel een tikkie voorbij aan het schieten natuurlijk.
Oh deze discussie. Oh jah. Ik ga TV kijkenquote:Maar het ging niet zo zeer om de rol van Randstad Holland als Megamegastad in Europa. Het ging om kernen en hoe ver die uit elkaar liggen en hoe vaak en snel het railvervoer ertussen dus moet zijn. Wat dat betreft is het niet meer dan logisch dat er een kwartierdienst tussen Amsterdam en ROtterdam is. Maar om dan te gaan willen dat die 200 of 250 of 300 km/h rijdt slaat totaal nergens op. Je hebt VEEL meer aan een 10-minutendienst @140 km/h dan aan een kwartierdienst met 200 km/h, laat staan nog harder.
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:quote:
[ afbeelding ]
It looks a bit awkward, a motorized driving trailer, running solo. A similar strange sight when seeing a ICE1/2 locomotive passing by, without the expected coaches. Today on of our employees photographed a Twindexx Vario motor coach during test rounds on the VUZ Velim test tracks.
It is a double deck motor coach built by Bombardier and to be delivered to DB Regio. The specific vehicle is designated as 445 series.
[ afbeelding ]
Via
Op Hagen-Iserlohn reden ze ook met alleen locomotief+dubbeldekstuurstandrijtuig voordat Abellio het overnam.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:
[ afbeelding ]
Dat zou hier met de motorbak van het DDZ ook kunnenquote:
[ afbeelding ]
It looks a bit awkward, a motorized driving trailer, running solo. A similar strange sight when seeing a ICE1/2 locomotive passing by, without the expected coaches. Today on of our employees photographed a Twindexx Vario motor coach during test rounds on the VUZ Velim test tracks.
It is a double deck motor coach built by Bombardier and to be delivered to DB Regio. The specific vehicle is designated as 445 series.
[ afbeelding ]
Via
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjesquote:
[..]
Dat zou hier met de motorbak van het DDZ ook kunnen
Mag natuurlijk nooit want HARTSTIKKE ONVEILIG Ohja, die zag ik in 2008 nog in Frankfurt/Oder. Maf gezicht. Rijden die niet meer dan? In 2013 zag ik ze niet meer daar..quote:
[..]
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:
[ afbeelding ]
Ze hebben het in Haarlem wel eens gedaan toen de motorbak omgedraaid moest worden. Even omgereden via de sporendriehoekquote:
[..]
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjes
Ik heb ze eigenlijk nooit in het echt gezienquote:
[..]
Ohja, die zag ik in 2008 nog in Frankfurt/Oder. Maf gezicht. Rijden die niet meer dan? In 2013 zag ik ze niet meer daar..
schijnt dat ze op Dessau - Wörlitz nog rijden: https://nl.wikipedia.org/wiki/Baureihe_670
Even heeeeeel diep in mijn archief springen of ik er nog een plaatje van heb..quote:
[..]
Ik heb ze eigenlijk nooit in het echt gezien
Edit: mjeh, ik vreesch dat alles van vóór 2010 verloren is gegaan
Dat is waar ook, ergens in die tijd is mijn lappie gejat..Nee, dat mag gewoon. Er is alleen geen enkele reden. ICE-locs kunnen ook los rijden en daar heeft iedereen die filmpjes ook wel eens van gezien, maar wat zou daar nou het praktisch nut van zijn.quote:
[..]
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjes
Volgens mij bestond dat in 2010 nog niet eensquote:
Leve cloud storage. Nu een beetje laat voor
(ja, ik loop een beetje achter met dat soort dingen en nee, ik wil hier niet weer een computerdiscussie mee uitlokken )Gewoon overbrengingsritjes he. Of je rijtuigen verliezen zoals bij Celle. Maar dat is flauw want gevolg <> oorzaak etcquote:
[..]
Nee, dat mag gewoon. Er is alleen geen enkele reden. ICE-locs kunnen ook los rijden en daar heeft iedereen die filmpjes ook wel eens van gezien, maar wat zou daar nou het praktisch nut van zijn.
Reizigers spreiden zich altijd uitmuntend over de treinquote:
In Roemenië zag ik stokoude diesellocs met één dubbeldeksrijtuig in dienst rijden, dat vond ik al bijzonder. Dat DDR-ding is wel heel bizar, wat is daar ook de toegevoegde waarde van ten opzichte van een wat langere trein?
Ja dat is ook echt belangrijk met dat anderhalve kuiken die daar in de trein zitquote:
[..]
Reizigers spreiden zich altijd uitmuntend over de trein
Ik heb in West-Duitsland, toen het al niet eens meet West- mocht heten, ook nog wel BR218's met 1 Silberling zien rijden hoor. Op een nogal bizarre verbinding als Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt. De even uren reed hij door naar Ulm, maar de oneven uren was dat een "vleugeltrein" die in Stadt aansloot op een trein uit Lindau. Fn H - Fn S is met veel goede wil 800 meter te noemen. Met veel kwade wil (puntje perron - puntje perron) haalt het de 200 meter niet eens. Als je in Hafen je trein mist kun je altijd te voet er achteraan, om je aansluiting op Stadt alsnog te halenquote:
In Roemenië zag ik stokoude diesellocs met één dubbeldeksrijtuig in dienst rijden, dat vond ik al bijzonder. Dat DDR-ding is wel heel bizar, wat is daar ook de toegevoegde waarde van ten opzichte van een wat langere trein?
Ik heb me ook altijd afgevraagd wat nou het praktisch nut is van twee stations Norddeich en Norddeich Mole..
Was het niet dat daar letterlijk alleen een dijkje tussenzit, en bij hoogwater de treinen alsnog op Norddeich konden keren?
Mooie kleurtjesquote:
Op Zoiets reed op het laatst toch ook tussen Nijmegen en Kleef?quote:
[..]
Ik heb in West-Duitsland, toen het al niet eens meet West- mocht heten, ook nog wel BR218's met 1 Silberling zien rijden hoor. Op een nogal bizarre verbinding als Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt. De even uren reed hij door naar Ulm, maar de oneven uren was dat een "vleugeltrein" die in Stadt aansloot op een trein uit Lindau. Fn H - Fn S is met veel goede wil 800 meter te noemen. Met veel kwade wil (puntje perron - puntje perron) haalt het de 200 meter niet eens. Als je in Hafen je trein mist kun je altijd te voet er achteraan, om je aansluiting op Stadt alsnog te halen
Zou kunnen. Kan ook Plan X geweest zijn zoals tussen Enschede en Gronau op het laatst. Was een beetje dezelfde tijd.quote:
[..]
Zoiets reed op het laatst toch ook tussen Nijmegen en Kleef?
Ja, het Harlingensyndroom, meer kan ik er ook niet van maken. In Friedrichshafen zit er tenminste nog een aansluiting tussen.quote:
Sjezus
Ik heb me ook altijd afgevraagd wat nou het praktisch nut is van twee stations Norddeich en Norddeich Mole..
Was het niet dat daar letterlijk alleen een dijkje tussenzit, en bij hoogwater de treinen alsnog op Norddeich konden keren?
En op affiches werd deze situatie kenbaar gemaakt aan de reiziger, met 'omdat de trein niet is toegelaten in den Niederlanden'. Even duidelijk laten merken wiens schuld het is Gelukkig is Harlingen Haven nu binnendijksquote:
[..]
Ja, het Harlingensyndroom, meer kan ik er ook niet van maken. In Friedrichshafen zit er tenminste nog een aansluiting tussen.
Fijn. Het Hoogeveensyndroom dus. Bestaansrecht nul, opheffenquote:
[..]
Gelukkig is Harlingen Haven nu binnendijks
Behalve als ik het station nodig heb, zoals de keren dat ik naar Terschelling gingquote:
[..]
Fijn. Het Hoogeveensyndroom dus. Bestaansrecht nul, opheffen
Volgens mij zitten er op Harlingen-Harlingen Haven alleen nog maar eilandgangers in de treinquote:
[..]
Behalve als ik het station nodig heb, zoals de keren dat ik naar Terschelling ging
(waarvan akte
Terschelling )Dat kan ik bij deze ontkrachten. Het zijn ook Harlingers die op Harlingen instappen en alvast een plekje zoeken voor de reis naar Leeuwarden. Hoeven ze niet nog tien minuten op station Harlingen staan te wachtenquote:
[..]
Volgens mij zitten er op Harlingen-Harlingen Haven alleen nog maar eilandgangers in de trein
Omdat je blijkbaar op een tijdstip gaat dat er geen ICE rijdt? 7:45 uur vind ik als je om 10:19 uit Zwolle vertrektquote:
Ja, ik wil donderdag aanstaande ook wel een HSL tussen München en Zwolle. Het is wat, 900km? Waarom moet ik daar 10 uur over doen.
Half uur extra pakken voor de overstap in Arnhem en een half uur voor vertrek trein de deur uit, van Hbf naar hotel is 20 minuten geloof ik.quote:
[..]
Omdat je blijkbaar op een tijdstip gaat dat er geen ICE rijdt? 7:45 uur vind ik als je om 10:19 uit Zwolle vertrekt
Dan heb je het verkeerde hostelquote:
[..]
Half uur extra pakken voor de overstap in Arnhem en een half uur voor vertrek trein de deur uit, van Hbf naar hotel is 20 minuten geloof ik.
Nog een paar jaar en dan is Mannheim - Augsburg ook een stuk korter dan het nu is..quote:
18:04 kom ik trouwens aan als ik om 10:19 de trein pak in Zwolle. Arnhem->Dusseldorf->München geloof ik.
Ik kon niet kiezenquote:
Op Ik had vier minuten lopen vanaf Hbf, oppernaisquote:
Waarom was jij er niet bij toenquote:
[..]
Ik had vier minuten lopen vanaf Hbf, oppernais
Ja dat hadden wij ook. Maar die 4 minuten was inclusief wachten op dat viswijf en de verkeerslichten.quote:
[..]
Ik had vier minuten lopen vanaf Hbf, oppernais
Achteraf gezien maar goed ookquote:
Op Gewoon een locatie waar we nog niet zijn geweest?quote:
Zullen we dan eens Wernigerode doen ofzo? Daar heb ik zulke goede herinneringen aan en het is er zooo mooi.
Goed idee. Jij verzint een locatie waar deadlock NOCH ik ooit geweest is/ben. Daar gaan we heenquote:
[..]
Gewoon een locatie waar we nog niet zijn geweest?
Good luck Karlsruhe?quote:
[..]
Goed idee. Jij verzint een locatie waar deadlock NOCH ik ooit geweest is/ben. Daar gaan we heen
Vroeger opstaan vriend.quote:
Ik wil nog graag een keer naar Karlsruhequote:
Of Kassel, dat kan ook wel. Met die stadstram die de regio in scheurt
Bwa dat heb je in Den Haag ookquote:
[..]
Ik wil nog graag een keer naar Karlsruhe
Of Kassel, dat kan ook wel. Met die stadstram die de regio in scheurt
Nja, ik heb ook iets van "dat doe je maar met je socialistenvriendjes"quote:
Van beide steden heb ik analoge foto's en dia's.
Mja, dan kan ik Poprad ook wel tellen. er zijn grenzen natuurlijkquote:
Daar heb ik alleen een biertje gedronken na het tanken en een broodje gegeten. Dat telt niet denk ik?
Wel een week later maar inderdaad!quote:
Na je 'avontuur in Kroatië' toevallig?
Daaaarom vraag ik het toch oohoookquote:
[..]
Mja, dan kan ik Poprad ook wel tellen. er zijn grenzen natuurlijk
Bielefeldquote:
[..]
Goed idee. Jij verzint een locatie waar deadlock NOCH ik ooit geweest is/ben. Daar gaan we heen
Pivo en kurva?quote:Op dinsdag 1 maart 2016 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik wil best naar Polen, er zijn nog zat plekken in Polen waar ik nog niet geweest ben. En ik spreek Pools. Waarom proberen we niet eens de Parowozownia Wolsztyn of zo.
Gdansk? Met uitstapje naar Kalinigrad? Retour naar Gdansk vliegen is 9,- pp en de trein kost geen klap.quote:
Ik wil best naar Polen, er zijn nog zat plekken in Polen waar ik nog niet geweest ben. En ik spreek Pools. Waarom proberen we niet eens de Parowozownia Wolsztyn of zo.
vertel meer?quote:
[..]
Gdansk? Met uitstapje naar Kalinigrad? Retour naar Gdansk vliegen is 9,- pp en de trein kost geen klap.
ben ik al geweestquote:
Nou, die tickets Berlijn - Poznan waren flinkquote:
[..]
Gdansk? Met uitstapje naar Kalinigrad? Retour naar Gdansk vliegen is 9,- pp en de trein kost geen klap.
Kost tegenwoordig ¤25 hoor, Eelde-Gdanskquote:
[..]
Gdansk? Met uitstapje naar Kalinigrad? Retour naar Gdansk vliegen is 9,- pp en de trein kost geen klap.
Om je haarkleur moet ik het vragen, we hebben het hier niet over vliegtickets, wel?quote:
[..]
Nou, die tickets Berlijn - Poznan waren flink
Nou kan ik aardig painten maar toch...quote:
Wroclaw-Hamburg was ¤25 ofzo. Valt mij meequote:
[..]
Nou, die tickets Berlijn - Poznan waren flink
Foekie is geen deel van dit plan.quote:
Het idee Polen vind ik wel weer tof. Foekie is niet zo Oost-Europa georienteerd dus dan kan ik dat dan mooi doen. Enige nadeel, dit kalenderjaar wordt het niks..
Publiek geheim dacht ik toch zo.
Alsof ooit iemand op die geadverteerde waarden let... Gewoon even kijken op Spritmonitor.de ofzoquote:
De trein is zojuist nog eens 40% beter voor het milieu geworden. Nee wacht, geen 40% maar euh, de berekening is zo; "Peugeot heeft toegegeven dat zijn auto's 40% meer brandstof gebruiken dan geadverteerd"
Publiek geheim dacht ik toch zo.
Leuk dat je in Newcastle was, ik heb er gestudeerd afgelopen semester. Meestal stonden die poortjes of de grote poort gewoon open.quote:
overigens is het perron van Newcastle Central ook afgesloten met poortjes, dat was in 2009 nog niet zo. Dus betrekkelijk weinig footage. Maar wel een mooie WO1 themaloc van Virgin, de 91111.
Ik vond het een gaaf station en die bruggen over de Tyne zijn helemaal geweldig
Lekker 2 uur staan
Ik ken iemand die er is geweest. Die vertelde dat er voor een toerist helemaal niks te doen of te zien is. Om die reden idd.quote:
Het schijnt ook hondslelijk te zijn aangezien de Russen na WOII alles wat Duits was hebben vernietigd en er vervolgens een betonnen stad naar Stalinistisch model van hebben gemaakt. Maar interessant zal het zeker zijn.
Wel op de achtergrond wbt mijn deelquote:
Wat is Standaard XL? Krijg je dan een dik vet stoeltje?quote:
Leuke opties heeft die SloeberThalys
[ afbeelding ]
Lekker 2 uur staan
He Anne, jij hier?quote:
[..]
Wat is Standaard XL? Krijg je dan een dik vet stoeltje?
'Premium Economy' denk ik?
Dat zal wel 1e klas zijnquote:
[..]
Wat is Standaard XL? Krijg je dan een dik vet stoeltje?
Brno?quote:
Stukkie terug heb ik al een foto gepostquote:
[..]
Leuk dat je in Newcastle was, ik heb er gestudeerd afgelopen semester. Meestal stonden die poortjes of de grote poort gewoon open.
Ik vond het een gaaf station en die bruggen over de Tyne zijn helemaal geweldig
PTA / Het grote treinentopic #972 - Rechtstreeksheidhttp://www.somda.nl/forum(...)ende+dingen+2+maart/
Die moest zeker een Traxx afslepen?quote:
Komt net een losse vectron Door Rotterdam Zuid heen sjeezen.... wat doet die meuk hier? Past niet tussen al die mooie traxxen
En ook in het echt!quote:
Diesel onder draad: een sprinter tussen Enschede en Apeldoorn wordt gereden met DM'90
http://www.somda.nl/forum(...)ende+dingen+2+maart/
mooi + Rotterdam = Donald Trump + intelligente uitspraak.quote:
Komt net een losse vectron Door Rotterdam Zuid heen sjeezen.... wat doet die meuk hier? Past niet tussen al die mooie traxxen
Amsterdam
Wat is het probleem? Beter dan trein opheffen toch?quote:
Diesel onder draad: een sprinter tussen Enschede en Apeldoorn wordt gereden met DM'90
http://www.somda.nl/forum(...)ende+dingen+2+maart/
Brandstadquote:
Dieseltractie bij ACTS NS, hoe lang nog..quote:
[..]
Wat is het probleem? Beter dan trein opheffen toch?
Totdat Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampen naar Arriva gaan?quote:
[..]
Dieseltractie bij ACTS NS, hoe lang nog..
Syntusquote:
[..]
Totdat Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampen naar Arriva gaan?
Ook goed.quote:
dinsdag 1 maart 2016, door Redactie OV-Magazine
Een complete nieuwbouw van de aan gort gevaren Friesenbrücke tussen Weener en Leer gaat geen vijf, maar minstens negen of tien jaar duren. De provincie Groningen is daarvan niet op de hoogte. “Onze rol is minimaal.”
Aanvankelijk gold een termijn van vijf jaar, maar dit is alleen het geval als slechts het vernielde deel van de brug wordt vervangen.
Bron: OV Magazine
Zet in de Eemshaven een hal neer, school werklozen om tot metaalwerker, kleur er een paar vrachtwagens staal neer, wat lasdraad. CO2 voor je lassen kun je zo uit de Eemscentrale aftappen en lassen met dat spul.quote:
Nieuwbouw Friesenbrücke duurt 9 tot 10 jaar
dinsdag 1 maart 2016, door Redactie OV-Magazine
Een complete nieuwbouw van de aan gort gevaren Friesenbrücke tussen Weener en Leer gaat geen vijf, maar minstens negen of tien jaar duren. De provincie Groningen is daarvan niet op de hoogte. “Onze rol is minimaal.”
Aanvankelijk gold een termijn van vijf jaar, maar dit is alleen het geval als slechts het vernielde deel van de brug wordt vervangen.
Bron: OV Magazine
Het is wat ijzer wat je aan elkaar niet smelten tot een brug. Niet twee waterstofatomen tot helium
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-03-2016 13:24:57 ]
Kun je ook Argon aftappen in de Eemscentrale ? met puur CO2 last niet zo bestquote:
CO2 voor je lassen kun je zo uit de Eemscentrale aftappen
Dat dit zo lang moet duren is Duitse stroperigheid ja, dat zie je ook bij al die wegenbouwprojecten en baustelle,s
Ik heb die brug wel eens gezien toen er een cruiseschip van Meyer langsvoer, dat is echt niets bijzonders hoor die brug, zo veel staal zit daar niet in.
En het is allemaal recht toe recht aan, geen fancy bogen ofzo.
op de terugweg nog een dieseltraxxiequote:Op woensdag 2 maart 2016 12:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
mooi + Rotterdam = Donald Trump + intelligente uitspraak.
ook soloJaja, dat weet ik ook wel. 85% Ar om 15% CO2. Ging om t ideequote:
[..]
Kun je ook Argon aftappen in de Eemscentrale ? met puur CO2 last niet zo best
Plan van aanpak> Hmm jaartje of 4quote:Op woensdag 2 maart 2016 13:24 schreef J.B. het volgende:
Pure luiheid en/of onkunde van de Duitsers. 10 jaar voor een brug is echt bespottelijk. De Øresund-brug is gebouwd in een dikke 4 jaar, en China bouwen ze ongetwijfeld nog twee keer zo snel. 10 jaar, manmanman, ze moeten zich schamen
Vergadering of 1262626262 over voortgang > 4 jaar
Bouwen > 2 jaar
http://www.canvas.be/video/de-trein-voorbij
Dat idee heb ik bij meer infra in Duitsland waar een simpel project driemaal langer duurt dan hierquote:
Er is geen wil en noodzaak voor die brug dus waarom zouden ze?
Dan zou er meer verkeer over de brug gaan = eerder rendabel hopelijk?
Eindeloze procedures, subsidie-aanvragen, noem maar op.quote:
[..]
Dat idee heb ik bij meer infra in Duitsland waar een simpel project driemaal langer duurt dan hier
In Bochum weet ik dat ze nu bezig zijn een tramlijn deels een andere route te geven. Het ontwerp daarvoor is ook in het jaar 2000 of 2001 al gemaakt.
Eigenlijk te gek voor woorden ja.
Is allemaal de schuld van DB!quote:
[..]
Eindeloze procedures, subsidie-aanvragen, noem maar op.
Nee, van de algemene structuur van het openbare bestuur met te veel vermenging van bestuurslagen die allemaal weer tig subsidieregelingen hebben.quote:
Nee nee nee, zo werkt het niet, het is de schuld van de DB! Net zoals het niet op tijd rijden van Veolia in Nederland de schuld van NS is of dat er geen treinen van en naar Schiphol rijden vanwege een ballon; ALLEMAAL DE SCHULD VAN NS. Zo is dit ook gewoon simpelweg de schuld van DB. Wanneer komt daar godverdomme nou eens een partij die het WEL kan.quote:
[..]
Nee, van de algemene structuur van het openbare bestuur met te veel vermenging van bestuurslagen die allemaal weer tig subsidieregelingen hebben.
Es ist die Schuld des Rafeissenkasses!quote:
[..]
Nee nee nee, zo werkt het niet, het is de schuld van de DB! Net zoals het niet op tijd rijden van Veolia in Nederland de schuld van NS is of dat er geen treinen van en naar Schiphol rijden vanwege een ballon; ALLEMAAL DE SCHULD VAN NS. Zo is dit ook gewoon simpelweg de schuld van DB. Wanneer komt daar godverdomme nou eens een partij die het WEL kan.
Daar is wel even iets meer voor nodig dan alleen een nieuwe brug.quote:
Zou er geen behoefte zijn aan een snelle verbinding Amsterdam-Zwolle-Groningen-Bremen-Hamburg? De behoefte aan de verbinding tussen de twee grootste steden van NL en D is er, waarom zou er geen behoefte zijn aan nummer 2 van D en onze hoofdstad?
Dan zou er meer verkeer over de brug gaan = eerder rendabel hopelijk?
Als je snel van Amsterdam naar Hamburg wilt reizen kan dat net zo goed via Osnabrück.
https://www.facebook.com/rtvnoord/videos/1094665950566475/
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)-de-spoorwegovergang
Het rechterlicht gaat op rood
Het Dagblad van het Noorden
Verveelt zich hartstikke dood.
Zo worden uitgebreid belicht
In een extra nieuwsbericht
Twee lampen bij een overweg
Met een ziel en een gezicht.
Dat is een stuk leuker dan één of andere lulhannes in het VK die het leuk vond om zwarte platen over de lampen te schuivenquote:
In Groningen is het wachten bij de spoorwegovergang Esperantostraat een stuk aangenamer geworden. Iemand heeft de lampen verfraaid met smilies
https://www.facebook.com/rtvnoord/videos/1094665950566475/
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)-de-spoorwegovergang
quote:
Het linkerlicht gaat op rood
Het rechterlicht gaat op rood
Het Dagblad van het Noorden
Verveelt zich hartstikke dood.
Zo worden uitgebreid belicht
In een extra nieuwsbericht
Twee lampen bij een overweg
Met een ziel en een gezicht.
Dat weet ik, aan een snelle verbinding verbinding Groningen Bremen is sowieso behoefte zegt men. Das dan direct door pakken dacht ikquote:
[..]
Daar is wel even iets meer voor nodig dan alleen een nieuwe brug.
Als je snel van Amsterdam naar Hamburg wilt reizen kan dat net zo goed via Osnabrück.
Je hebt jouw roeping gemist. Je moet dichter wordenquote:
Het linkerlicht gaat op rood
Het rechterlicht gaat op rood
Het Dagblad van het Noorden
Verveelt zich hartstikke dood.
Zo worden uitgebreid belicht
In een extra nieuwsbericht
Twee lampen bij een overweg
Met een ziel en een gezicht.
Das RTV Noord, knurft.quote:
Het linkerlicht gaat op rood
Het rechterlicht gaat op rood
Het Dagblad van het Noorden
Verveelt zich hartstikke dood.
Zo worden uitgebreid belicht
In een extra nieuwsbericht
Twee lampen bij een overweg
Met een ziel en een gezicht.
Of is Tubantia en RTV Oost ook hetzelfde volgens jou?
Tjongejongejonge wat ben je toch ook een domme beunhaas soms.quote:
[..]
Das RTV Noord, knurft.
Of is Tubantia en RTV Oost ook hetzelfde volgens jou?
Een snelle verbinding Groningen - Bremen is aangemeld voor het Duitse meerjareninfrastructuurprogramma dat momenteel wordt opgesteld. 16 maart worden de maatschappelijke-kosten-baten-analyses en de inschatting of het voor 2030 gerealiseerd kan worden of niet gepubliceerd aan het publiek, voor de burgerparticipatie / zienswijzen.quote:
[..]
Dat weet ik, aan een snelle verbinding verbinding Groningen Bremen is sowieso behoefte zegt men. Das dan direct door pakken dacht ik
quote:
[..]
Das RTV Noord, knurft.
Of is Tubantia en RTV Oost ook hetzelfde volgens jou?
Het valt ook niet mee
dichterlijke vrijheden
dus ik zeg: Hai koe!
Tjah, als ze al zo weinig haast hebben met een nieuwe brug daar...quote:
[..]
Een snelle verbinding Groningen - Bremen is aangemeld voor het Duitse meerjareninfrastructuurprogramma dat momenteel wordt opgesteld. 16 maart worden de maatschappelijke-kosten-baten-analyses en de inschatting of het voor 2030 gerealiseerd kan worden of niet gepubliceerd aan het publiek, voor de burgerparticipatie / zienswijzen.
Dan duurt dat ook nog een eeuwigheid...
Ik zal proberen eraan te denken.quote:
Coolcool. Ik gok dat jij die datum op de radar hebt, zou jij ons hier willen verblijden met deze informatie als we er zelf niet aan denken, Igen?
Het meeste is van rond de heropening van de lijn naar Rhenen, in 1981 Hallo Frank Menger?quote:
Zou er geen behoefte zijn aan een snelle verbinding Amsterdam-Zwolle-Groningen-Bremen-Hamburg? De behoefte aan de verbinding tussen de twee grootste steden van NL en D is er, waarom zou er geen behoefte zijn aan nummer 2 van D en onze hoofdstad?
Dan zou er meer verkeer over de brug gaan = eerder rendabel hopelijk?
wiequote:
Nou, leg maar gewoon uit en doe niet zo blasé, meneer de quasi-slimneusquote:
Nee hèquote:
Wil ik um nog googlen?quote: