PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Lijkt me niet. Als je bijv. een stad hebt met 10 miljoen fabrieksarbeiders die nooit van de compound af komen, dan heb je alsnog geen vraag naar HSL-verkeer.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 22:06 schreef b2py het volgende:
[..]
Tsja, wat is recht? Inwoneraantal is maatstaf voor mate van belangrijkheid?
Als je er nu al woont dan is het een goudmijn natuurlijk.quote:
[..]
ja, omdat het blijkbaar voordeliger is om 4 keer per week op en neer te vliegen vanuit Barcelona dan om daar zelf te wonen. Dan is het vraag-aanbod verhaaltje zichzelf wel een tikkie voorbij aan het schieten natuurlijk.
Oh deze discussie. Oh jah. Ik ga TV kijkenquote:Maar het ging niet zo zeer om de rol van Randstad Holland als Megamegastad in Europa. Het ging om kernen en hoe ver die uit elkaar liggen en hoe vaak en snel het railvervoer ertussen dus moet zijn. Wat dat betreft is het niet meer dan logisch dat er een kwartierdienst tussen Amsterdam en ROtterdam is. Maar om dan te gaan willen dat die 200 of 250 of 300 km/h rijdt slaat totaal nergens op. Je hebt VEEL meer aan een 10-minutendienst @140 km/h dan aan een kwartierdienst met 200 km/h, laat staan nog harder.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:quote:
[ afbeelding ]
It looks a bit awkward, a motorized driving trailer, running solo. A similar strange sight when seeing a ICE1/2 locomotive passing by, without the expected coaches. Today on of our employees photographed a Twindexx Vario motor coach during test rounds on the VUZ Velim test tracks.
It is a double deck motor coach built by Bombardier and to be delivered to DB Regio. The specific vehicle is designated as 445 series.
[ afbeelding ]
Via
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op Hagen-Iserlohn reden ze ook met alleen locomotief+dubbeldekstuurstandrijtuig voordat Abellio het overnam.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:
[ afbeelding ]
Dat zou hier met de motorbak van het DDZ ook kunnenquote:
[ afbeelding ]
It looks a bit awkward, a motorized driving trailer, running solo. A similar strange sight when seeing a ICE1/2 locomotive passing by, without the expected coaches. Today on of our employees photographed a Twindexx Vario motor coach during test rounds on the VUZ Velim test tracks.
It is a double deck motor coach built by Bombardier and to be delivered to DB Regio. The specific vehicle is designated as 445 series.
[ afbeelding ]
Via
Altijd onderweg naar het avontuur
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjesquote:Op dinsdag 1 maart 2016 22:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zou hier met de motorbak van het DDZ ook kunnen
Mag natuurlijk nooit want HARTSTIKKE ONVEILIG
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ohja, die zag ik in 2008 nog in Frankfurt/Oder. Maf gezicht. Rijden die niet meer dan? In 2013 zag ik ze niet meer daar..quote:
[..]
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:
[ afbeelding ]
doei
Ze hebben het in Haarlem wel eens gedaan toen de motorbak omgedraaid moest worden. Even omgereden via de sporendriehoekquote:Op dinsdag 1 maart 2016 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjes
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb ze eigenlijk nooit in het echt gezienquote:
[..]
Ohja, die zag ik in 2008 nog in Frankfurt/Oder. Maf gezicht. Rijden die niet meer dan? In 2013 zag ik ze niet meer daar..
schijnt dat ze op Dessau - Wörlitz nog rijden: https://nl.wikipedia.org/wiki/Baureihe_670
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even heeeeeel diep in mijn archief springen of ik er nog een plaatje van heb..quote:
[..]
Ik heb ze eigenlijk nooit in het echt gezien
Edit: mjeh, ik vreesch dat alles van vóór 2010 verloren is gegaan
Dat is waar ook, ergens in die tijd is mijn lappie gejat..
doei
Nee, dat mag gewoon. Er is alleen geen enkele reden. ICE-locs kunnen ook los rijden en daar heeft iedereen die filmpjes ook wel eens van gezien, maar wat zou daar nou het praktisch nut van zijn.quote:
[..]
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjes
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat is dat toch met de NOS die op de Telegraaf gaat lijken? Constant, nu ook weer in Nieuwsuur, blijven hameren op het idee dat al het nieuwe materieel pas in 2023 in gaat stromen.
Volgens mij bestond dat in 2010 nog niet eensquote:
Leve cloud storage. Nu een beetje laat voor
(ja, ik loop een beetje achter met dat soort dingen en nee, ik wil hier niet weer een computerdiscussie mee uitlokken )
doei
In Roemenië zag ik stokoude diesellocs met één dubbeldeksrijtuig in dienst rijden, dat vond ik al bijzonder. Dat DDR-ding is wel heel bizar, wat is daar ook de toegevoegde waarde van ten opzichte van een wat langere trein?
Gewoon overbrengingsritjes he. Of je rijtuigen verliezen zoals bij Celle. Maar dat is flauw want gevolg <> oorzaak etcquote:
[..]
Nee, dat mag gewoon. Er is alleen geen enkele reden. ICE-locs kunnen ook los rijden en daar heeft iedereen die filmpjes ook wel eens van gezien, maar wat zou daar nou het praktisch nut van zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reizigers spreiden zich altijd uitmuntend over de treinquote:
In Roemenië zag ik stokoude diesellocs met één dubbeldeksrijtuig in dienst rijden, dat vond ik al bijzonder. Dat DDR-ding is wel heel bizar, wat is daar ook de toegevoegde waarde van ten opzichte van een wat langere trein?
Ja dat is ook echt belangrijk met dat anderhalve kuiken die daar in de trein zitquote:
[..]
Reizigers spreiden zich altijd uitmuntend over de trein
doei
Ik heb in West-Duitsland, toen het al niet eens meet West- mocht heten, ook nog wel BR218's met 1 Silberling zien rijden hoor. Op een nogal bizarre verbinding als Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt. De even uren reed hij door naar Ulm, maar de oneven uren was dat een "vleugeltrein" die in Stadt aansloot op een trein uit Lindau. Fn H - Fn S is met veel goede wil 800 meter te noemen. Met veel kwade wil (puntje perron - puntje perron) haalt het de 200 meter niet eens. Als je in Hafen je trein mist kun je altijd te voet er achteraan, om je aansluiting op Stadt alsnog te halenquote:
In Roemenië zag ik stokoude diesellocs met één dubbeldeksrijtuig in dienst rijden, dat vond ik al bijzonder. Dat DDR-ding is wel heel bizar, wat is daar ook de toegevoegde waarde van ten opzichte van een wat langere trein?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sjezus
Ik heb me ook altijd afgevraagd wat nou het praktisch nut is van twee stations Norddeich en Norddeich Mole..
Was het niet dat daar letterlijk alleen een dijkje tussenzit, en bij hoogwater de treinen alsnog op Norddeich konden keren?
Ik heb me ook altijd afgevraagd wat nou het praktisch nut is van twee stations Norddeich en Norddeich Mole..
Was het niet dat daar letterlijk alleen een dijkje tussenzit, en bij hoogwater de treinen alsnog op Norddeich konden keren?
doei
Op 
Zoiets reed op het laatst toch ook tussen Nijmegen en Kleef?quote:
[..]
Ik heb in West-Duitsland, toen het al niet eens meet West- mocht heten, ook nog wel BR218's met 1 Silberling zien rijden hoor. Op een nogal bizarre verbinding als Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt. De even uren reed hij door naar Ulm, maar de oneven uren was dat een "vleugeltrein" die in Stadt aansloot op een trein uit Lindau. Fn H - Fn S is met veel goede wil 800 meter te noemen. Met veel kwade wil (puntje perron - puntje perron) haalt het de 200 meter niet eens. Als je in Hafen je trein mist kun je altijd te voet er achteraan, om je aansluiting op Stadt alsnog te halen
