PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Prachtige titels bedenk je elke weer b2py, ik weet wat je bedoelt maar het klopt niet.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Rechtstreeksheid is leuk, maar dan zou van ieder station naar ieder station een rechtstreekse trein moeten rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
(c) Leo Express FB
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 01-03-2016 12:57:57 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Is helaas niet van mij maar van Leo Express FB, zal het er even bij plakkenquote:deze is ook mooi
https://www.instagram.com/p/BBmkiEAtcfL/I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ja behalve naar Hoogeveen.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 12:22 schreef Peterselieman het volgende:
Rechtstreeksheid is leuk, maar dan zou van ieder station naar ieder station een rechtstreekse trein moeten rijdenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWaarom kan dat wel met die vijfde en zesde trein en niet met twee van de huidige vier? En waarom tot Tilburg en niet verder?quote:Op dinsdag 1 maart 2016 12:01 schreef b2py het volgende:
Ik zat gisteren eens te denken. We krijgen natuurlijk PHS in de toekomst op Amsterdam - Eindhoven en Klaasje zat al eens te mijmeren over een aparte IC Tilburg - Utrecht. Waarom laten we die vijfde en zesde trein niet splitsen in Den Bosch voor een deel naar Eindhoven en deel naar Tilburg en vice versa?
Niet willen splitsen is ook geen argument, dat gaat NS volgend jaar toch wel doen met de IC naar Heerlen/Venlo.Die stappen over op Geerdijk Centraal, maar dat spreekt voor zichquote:Altijd onderweg naar het avontuurIk vond de rede van PSM best legitiem, Tilburg heeft niet zoveel keercapaciteit en met twee keer per uur kan je nog wel wat toveren hier en daar, met zes niet echt.quote:
[..]
Waarom kan dat wel met die vijfde en zesde trein en niet met twee van de huidige vier? En waarom tot Tilburg en niet verder?
Niet willen splitsen is ook geen argument, dat gaat NS volgend jaar toch wel doen met de IC naar Heerlen/Venlo.Cool. Niet over de HSL zo te zienquote:Op dinsdag 1 maart 2016 13:16 schreef James1988 het volgende:
Thalys gaat iets nieuws doen? www.izy.comIn België rijdt een groot deel van de treinen rechtstreeks naar Brusselquote:
Rechtstreeksheid is leuk, maar dan zou van ieder station naar ieder station een rechtstreekse trein moeten rijden
zo'n absurd lange middenbak dat hij twee motorkoppen nodig heeft!quote:
Thalys gaat iets nieuws doen? www.izy.comSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleende middenbak wordt ondersteund door twee bogeys. Anders zakt ie doorquote:
[..]
zo'n absurd lange middenbak dat hij twee motorkoppen nodig heeft!Altijd onderweg naar het avontuurDaar heb je de NZV die zo achterlijk druk is dat er in de spits over ieder spoor zo ongeveer elke twee minuten een trein gaat ...quote:Op dinsdag 1 maart 2016 13:32 schreef J.B. het volgende:
[..]
In België rijdt een groot deel van de treinen rechtstreeks naar BrusselAltijd onderweg naar het avontuurKlopt ja, ik bedoelde het ook als voorbeeld om aan te tonen dat "rechtstreeksheid" misschien niet per se zo'n goed idee is.quote:
[..]
Daar heb je de NZV die zo achterlijk druk is dat er in de spits over ieder spoor zo ongeveer elke twee minuten een trein gaat ...
[ Bericht 69% gewijzigd door #ANONIEM op 01-03-2016 13:40:08 ]2 uur en 14 minuten is nog best te doen toch.quote:Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Roger van Boxtel zegt dat het een politieke keuze is om de Benelux via Den Haag te laten rijden en het absoluut niet nodig is om dat te doen.Om de politiek wakker te schudden: meteen schrappen die omweg via Den Haag.quote:
Roger van Boxtel zegt dat het een politieke keuze is om de Benelux via Den Haag te laten rijden en het absoluut niet nodig is om dat te doen.Altijd onderweg naar het avontuurtwitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 14:07:29 Van Boxtel: De tunnels van de HSL zijn in handen van Inraspeed, een conglomeraat van 17 financiers... #strategieNS reageer retweettwitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 14:08:16 ... als we een sleutel nodig hebben in een van die tunnels zijn we 2,5 uur bezig met aanvragen. #strategieNS reageer retweetHeeft ie een verdomd goed punt. Het duurt gewoon te lang bij een verstoring om het treinverkeer weer op te starten.quote:twitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 14:07:29 Van Boxtel: De tunnels van de HSL zijn in handen van Inraspeed, een conglomeraat van 17 financiers... #strategieNS reageer retweettwitter:OV_Magazine twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 14:08:16 ... als we een sleutel nodig hebben in een van die tunnels zijn we 2,5 uur bezig met aanvragen. #strategieNS reageer retweetHij was heel, heel fel op de berichtgeving dat NS faalt, verzuimt en wanbeleid vertoond. Plaatsvervangende schaamte en boosheid kreeg hij voor het personeel op de trein en de klanten die een trein zien uitvallen. Hij zei erbij dat hij dan ook niet doelde op die ene zwaan die er af en toe aanwezig is..Nodig, nodig.... Roger van Boxtel aan het woord laten is ook niet nodig. Er gaat geen kindje in Afrika minder dood van de honger als we dat doenquote:
Roger van Boxtel zegt dat het een politieke keuze is om de Benelux via Den Haag te laten rijden en het absoluut niet nodig is om dat te doen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar misschien wel meerquote:
[..]
Nodig, nodig.... Roger van Boxtel aan het woord laten is ook niet nodig. Er gaat geen kindje in Afrika minder dood van de honger als we dat doenAltijd al een draak van een kerel gevonden.
Bier.Weet iemand ook alweer waar ik 'de reis met de meeste keren in en uitchecken' kan terugvinden op t spoor?
volgensmij was t 13 keer, en het is hier voorbij gekomen, kan het alleen niet meer vinden...Euhm, was dat niet Maastricht Randwyck->Roermond->Nijmegen->Zutphen->Hengelo->Enschede?quote:
Weet iemand ook alweer waar ik 'de reis met de meeste keren in en uitchecken' kan terugvinden op t spoor?
volgensmij was t 13 keer, en het is hier voorbij gekomen, kan het alleen niet meer vinden...Bier.Thx!quote:
[..]
Euhm, was dat niet Maastricht Randwyck->Roermond->Nijmegen->Zutphen->Hengelo->Enschede?Nieuwbouw Friesenbrücke duurt 9 tot 10 jaar
https://www.oz-online.de/(...)A-zweifelt-an-Neubau
Herstel durt korter maar mooie kop
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Beesd - Geldermalsen - Tiel - Elst - Nijmegen - Heyendaal is evenveel. En in dit geval hoef je er de provincie niet eens voor uit (!)Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, is toch minder dan 10quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Welkom in Duitsland waar een simpel wegenbouwklusje al drie keer langer duurt dan hierquote:
Nieuwbouw Friesenbrücke duurt 9 tot 10 jaar
https://www.oz-online.de/(...)A-zweifelt-an-Neubau
Herstel durt korter maar mooie kopAltijd onderweg naar het avontuurZolang er geen vuil (lees: sneeuw of ijs) in de koppeling komt doen ze hun werk voldoendequote:
Die vuilniszakken zullen niet heel veel beschermen denk ik.Ja chefke. Maar die zakken worden er meestal niet overheen gedaan omdat ze sneeuw of ijs verwachten, dat is, meestal dan, met een technische reden. Tjongejonge wat een raketwetenschappers zitten hier weer vandaag.Bier.Ehh, voorkomen dat de koppelingen vol komen te zitten met sneeuw en ze daardoor niet meer kunnen combineren met een ander stel?
Hier, eoa sleep Virgin troep met 82206 erop over de High Level Bridge in Newcastle. Ontworpen en gebouwd door Robert Stephenson (1845 - 1849, de man heeft nauwelijks geslapen begrijpt u) geldt het als zijn greatest engineering marvel. Hij was de enige zoon van George Stephenson, de uitvinder van de trein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGatver. Nog natte regen ook. Eerst droge regen doen, anders kom ik de deur niet uit.quote:
Net, een uur of twee geleden begonnen maar ondertussen overgegaan in natte regen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs het nou een Syntus of een NS trein? En tsja, ze hadden wat winterse neerslag voorspelt in het Oostenquote:
Sinds wanneer heeft NS daar care voor?Van wie is het materieel waar Syntus mee rijdt?quote:
[..]
Is het nou een Syntus of een NS trein? En tsja, ze hadden wat winterse neerslag voorspelt in het OostenBier.Ja dat was er eerst in de vorm van sneeuwquote:
[..]
Gatver. Nog natte regen ook. Eerst droge regen doen, anders kom ik de deur niet uit.
Bier.Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nuquote:NS:in 2023 meer ruimte in de trein
De NS investeert de komende jaren 3
miljard in treinen en voorzieningen op
stations,maar pas in 2023 zullen alle
nieuwe treinen rijden.Tot die tijd
blijven er overvolle treinen voorkomen
in de spits."De verbetering kost wat
tijd.Het is nog even door de zure appel
heen bijten",zegt NS-topman Van Boxtel.
De NS gaat zich volledig richten op
zijn kerntaak.Busbedrijf Q-buzz en de
stationswinkels worden afgestoten.Het
bedrijf heeft deze nieuwe strategie
vandaag gepresenteerd.
Zo'n 2,5 miljard euro gaat naar nieuwe
treinen en de rest naar zaken als wifi
in de trein,kiosken en parkeerplaatsen.Maar: het is maar even
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn over 10 jaar vragen we ons massaal af hoe het toch kan dat NS zo diep in de rode cijfers heeft moeten duiken.Bier.Trouwens met Lint 41 bedoel ik HET TREINSTELNUMMER 41, niet de serienaam. En het is uiteraard het enige Lint-treinstel wat ik vandaag gespot heb met die vuilniszakken over de koppelingen, de rest reed voor zover ik kon zien compleet normaal.Bier.Ja, of waar AAAAAALLLLL dat overtollige materieel in hemelsnaam voor gekocht moest wordenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGrappig, dat over die zure appel ging specifiek over de Stadler stellen. Gevalletje matig overgenomen.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 16:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nuVervanging van oud materieel (dag Plan V, SGM, DD-AR, ICM, op termijn ICR en DDZ) en uitbreiding van de capaciteit.quote:
Ja, of waar AAAAAALLLLL dat overtollige materieel in hemelsnaam voor gekocht moest wordenThalys: goedkoper maar trager naar Parijs
DINSDAG 1 MAART 2016
snelheidstrein trein spoor 930 x 520
Thalys biedt vanaf volgende maand goedkopere, maar tragere treinreizen aan tussen Brussel en Parijs. Een retourtje is vanaf 3 april verkrijgbaar en kost tussen de 19 en 59 euro, maakte de hogesnelheidsvervoerder dinsdag bekend.
Budgetmerk
Thalys bestaat 20 jaar en lanceert daarom het budgetmerk Izy. De langzamere treinen worden groen en paars in plaats van bordeauxrood. De dienstverlening op de dagelijkse verbinding tussen Brussel-Zuid en Parijs-Noord wordt versoberd. De reis van Brussel naar Parijs met Izy gaat gemiddeld 2 uur en een kwartier duren omdat de treinen in Frankrijk niet op het hogesnelheidsnet rijden. "Het gevolg is een reis die nog steeds sneller, veiliger en duurzamer en comfortabeler blijft dan een reis met de wagen’’, aldus Thalys-baas Agnès Ogier. De duurdere Thalys doet er 1 uur en 22 minuten over. ANPIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Een bedrijf dat onder de NS-paraplu valtquote:
[..]
Van wie is het materieel waar Syntus mee rijdt?Altijd onderweg naar het avontuurBeetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen inquote:
De reis van Brussel naar Parijs met Izy gaat gemiddeld 2 uur en een kwartier duren omdat de treinen in Frankrijk niet op het hogesnelheidsnet rijden.
Blokkeren van de snelwegen, zodat iedereen wel met de trein moetquote:
Ja, of waar AAAAAALLLLL dat overtollige materieel in hemelsnaam voor gekocht moest wordenAltijd onderweg naar het avontuurVersoberen ze Thalys diensten om de Izy te lanceren?quote:
[..]
Beetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen inZe moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?quote:
[..]
Versoberen ze Thalys diensten om de Izy te lanceren?
Begrijp ik hier uit dat izy wel gebruikt maakt van de hsl1?quote:
[..]
Beetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen inIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....quote:
[..]
Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nutwitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:31:06 Bericht @NOS onjuist. Eind dit jaar nieuwe treinen, niet pas in 2023. Dan is 30% van het materieelpark vernieuwd https://t.co/qjB1DAaL1s ^GJ reageer retweetUiteraard maar ik heb begrepen dat het aantal Thalys diensten Amsterdam - Parijs uitgebreid/gehandhaafd blijft. Zijn de dubbele stellen op Parijs - Brussel niet meer nodig (Of leveren meer op als Izy) waarmee ze dit doen?quote:
[..]
Ze moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?Er kunnen toch mensen luisteren naar wat Roger van Boxtel zegt? Of bestaan er NOG minder capabele mensen dan NS-top? Zou nieuw zijn, maar ik laat me graag verrassenquote:
[..]twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:31:06 Bericht @NOS onjuist. Eind dit jaar nieuwe treinen, niet pas in 2023. Dan is 30% van het materieelpark vernieuwd https://t.co/qjB1DAaL1s ^GJ reageer retweetSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs het niet de bedoeling om met izy op termijn in het gat van de fyra te springen? Nu ns/kabinet blijven doorrommelen.quote:
[..]
Uiteraard maar ik heb begrepen dat het aantal Thalys diensten Amsterdam - Parijs uitgebreid/gehandhaafd blijft. Zijn de dubbele stellen op Parijs - Brussel niet meer nodig (Of leveren meer op als Izy) waarmee ze dit doen?Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Ongetwijfeld, zeker als het een verbinding is die alleen tussen Brussel & Parijs spoort!quote:
[..]
Is het niet de bedoeling om met izy op termijn in het gat van de fyra te springen? Nu ns/kabinet blijven doorrommelen.Ik denk juist andersom: Parijs - Lille via de HSL, dan afbuigen richting Kortrijk en dan via Zottegem en Denderleeuw naar Brussel Zuid. Als je het andersom zou doen zou de trein veel te lang onderweg zijn in Noord-Frankrijk.quote:
[..]
Begrijp ik hier uit dat izy wel gebruikt maakt van de hsl1?Inmiddels staat er ditquote:Snel nieuwe sprinters,2023 ook IC's
De NS investeert de komende jaren 3
miljard in treinen en voorzieningen op
stations,maar pas in 2023 zullen alle
nieuwe treinen rijden.Eind dit jaar
zijn er al nieuwe sprinters en die
moeten de ergste drukte in de spits
oplossen,zegt de NS.De nieuwe
intercity's gaan in 2023 rijden.
De NS gaat zich volledig richten op
zijn kerntaak.Busbedrijf Q-buzz en de
stationswinkels worden afgestoten.Het
bedrijf heeft deze nieuwe strategie
vandaag gepresenteerd.
Zo'n 2,5 miljard euro gaat naar nieuwe
treinen en de rest naar zaken als wifi
in de trein,kiosken en parkeerplaatsen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.quote:
[..]
Ik denk juist andersom: Parijs - Lille via de HSL, dan afbuigen richting Kortrijk en dan via Zottegem en Denderleeuw naar Brussel Zuid. Als je het andersom zou doen zou de trein veel te lang onderweg zijn in Noord-Frankrijk.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Nee, niet direct.quote:
[..]
Nee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.doeiquote:twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:48:10 De berichtgeving @NOS is snel aangepast en nu correct. reageer retweetIk zeg toch termijn, belgie is het thuisland van thalys, frankrijk van de sncf dat is veel makkelijker op te zetten.quote:
[..]
Ongetwijfeld, zeker als het een verbinding is die alleen tussen Brussel & Parijs spoort!Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Het zou misschien kunnen als de trein bij Arras de HSL verlaat. Arras -> Parijs via de klassieke lijnen zou je met een directe trein wel moeten kunnen doen in ongeveer 1u40.quote:
[..]
Nee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.quote:
[..]twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:48:10 De berichtgeving @NOS is snel aangepast en nu correct. reageer retweetSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTja blijft vreemd, ik heb 1 juni geboekt.quote:
[..]
Het zou misschien kunnen als de trein bij Arras de HSL verlaat. Arras -> Parijs via de klassieke lijnen zou je met een directe trein wel moeten kunnen doen in ongeveer 1u40.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Heb de titel van tt pagina 106, 10 minuten twee keer zien veranderen.
http://nos.nl/teletekst#106
Sprinter Amsterdam Hoorn +/- 16:30 had ook plastic zakken over de koppeling voorop en sticker defect.Kan toch ook een oude TGV zijn? Meen in Spoorwegen 2016 gelezen te hebben dat ze er wat Atlantiques over hebben.quote:
[..]
Ze moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?
Flixbus heeft (wel) succee op die verbinding, samen met Megabusmja, dan hadden ze van bijvoorbeeld Schaarbeek naar Gare de Bercy of iets dergelijks moeten gaanquote:
Zou alleen mooier zijn als t ook Ouigo was geworden. Nu komt er weer een merkje bijAltijd onderweg naar het avontuurKnappe jongen als je vlot van Brussel naar Bercy komtquote:
[..]
mja, dan hadden ze van bijvoorbeeld Schaarbeek naar Gare de Bercy of iets dergelijks moeten gaanJe kunt er vanaf de noordkant van Parijs prima komenquote:
[..]
Knappe jongen als je vlot van Brussel naar Bercy komtAltijd onderweg naar het avontuurTsja, Ouigo is een merk van SNCF en Thalys is tegenwoordig een zelfstandig bedrijf.quote:
Zou alleen mooier zijn als t ook Ouigo was geworden. Nu komt er weer een merkje bij
Al zou het me niet verbazen als Ouigo binnenkort óók Brussel - Parijs gaat aanbieden.
Nog niks, de aanbesteding is nog niet afgerond.quote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?Dat wordt duidelijk aankomende zomer, als aanvulling op bovenstaandequote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?
het snelle typequote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk lees de OP es...Ligt het aan mij of heb ik deze beste man hier nooit zien posten sinds ik hier ben?quote:Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
Kranplätze müssen verdichtet seinNS heeft er ondanks de spoedklinkende woorden geen haast mee, die bestelling. Zal wel tactiek zijn. Neem aan dat ze daarmee gelijk de 740 rijtuigen ICRm en ICMm (wist niet dat het er zoveel waren) willen vervangen.Zal ICMm echt over een jaar of 8 al verdwijnen? Dat zijn serieus fijne treinenquote:
NS heeft er ondanks de spoedklinkende woorden geen haast mee, die bestelling. Zal wel tactiek zijn. Neem aan dat ze daarmee gelijk de 740 rijtuigen ICRm en ICMm (wist niet dat het er zoveel waren) willen vervangen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
.
Van Boxtel: De tunnels van de HSL zijn in handen van Inraspeed, een conglomeraat van 17 financiers... 
Bericht @
