PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volledig mee eens.quote:Op maandag 29 februari 2016 11:16 schreef Peterselieman het volgende:
De NS heeft wel een goed werkende formule en verdient hier goed mee. Ik vind het jammer dat het bedrijf hier (deels) mee gaat stoppen. Zolang het treinen rijden in Nederland niet in de weg zit of zelfs ten goede komt zou het bedrijf hier imo gewoon mee door moeten gaan.
De 1304 van HSL Logitic zal volgende week gerepareerd worden, aldus een bericht op Flickr
https://www.flickr.com/photos/arjenverlaan/24693328233
https://www.flickr.com/photos/arjenverlaan/24693328233
Altijd onderweg naar het avontuur
Prorail gaat 3,4 miljoen euro stoppen in verbeteringen aan Station Delft zodat treinen weer met 120km/h door het station kunnen rijden. Om weer 140km/h te kunnen rijden komt daar waarschijnlijk nog eens 6 miljoen euro bij bovenop.
via prorailquote:Dit voorjaar worden de draaideuren van station Delft verstevigd en teruggeplaatst. De deuren waren na de ingebruikname van de spoortunnel verwijderd omdat ze vanzelf (te) hard gingen draaien als er een trein met hoge snelheid door de tunnel reed. ProRail heeft daarop de maximum snelheid van de treinen in de tunnel onmiddellijk verlaagd en de draaideuren verwijderd. Naast het verstevigen en terugplaatsen van de deuren worden een aantal andere aanpassingen gedaan zodat de snelheid van de treinen weer omhoog kan.
Terwijl NS de retailtak deels gaat afstoten, moeten ProRail en Campina juist weer samengaan, zo zegt de Sociaal-Economische Raad in een advies aan het kabinet. 'Ook kan ProRail zich dan weer concentreren op zijn kerntaken: yoghurt en vla.'
Bron en meer
Bron en meer
doei
Artikel niet gelezen?
Het afgelopen jaar is onderzoek gedaan naar het ontstaan van over- en onderdruk in de stationshal. De hoge luchtdrukken ontstaan als treinen met hoge snelheid door de tunnel rijden. Uit verschillende metingen is gebleken dat de luchtdrukken niet afwijken van de waarden die berekend waren tijdens de bouw van het station. Het gebouw is daar in zijn geheel op ontworpen, alleen de bewegende delen in het station bleken er niet tegen bestand.
Het afgelopen jaar is onderzoek gedaan naar het ontstaan van over- en onderdruk in de stationshal. De hoge luchtdrukken ontstaan als treinen met hoge snelheid door de tunnel rijden. Uit verschillende metingen is gebleken dat de luchtdrukken niet afwijken van de waarden die berekend waren tijdens de bouw van het station. Het gebouw is daar in zijn geheel op ontworpen, alleen de bewegende delen in het station bleken er niet tegen bestand.
Dat bedoel ik. Niet dat ik er nou zo veel verstand van heb maar dit had toch voorkomen kunnen worden lijkt me?quote:Op maandag 29 februari 2016 12:52 schreef b2py het volgende:
alleen de bewegende delen in het station bleken er niet tegen bestand.
doei
Zal vast in de combinatie zitten dat het zowel normale als vlucht deuren zijn en dat die functie nu ook gescheiden gaat worden.
Zozo, die snellere iets minder trage Benelux mag wat kosten... (En het is nog niet eens zeker of dat plan doorgaat)quote:
Prorail gaat 3,4 miljoen euro stoppen in verbeteringen aan Station Delft zodat treinen weer met 120km/h door het station kunnen rijden. Om weer 140km/h te kunnen rijden komt daar waarschijnlijk nog eens 6 miljoen euro bij bovenop.
Kan het wel even voor je navragen, 18 maart op field trip naar Delftquote:
[..]
Dat bedoel ik. Niet dat ik er nou zo veel verstand van heb maar dit had toch voorkomen kunnen worden lijkt me?
Paar weken geleden excursie gehad naar de spoorzone, het heeft te maken met de tijdelijke situatie van een station met maar twee sporen. Deze tijdelijke situatie was nooit doorgerekend.quote:
[..]
Dat bedoel ik. Niet dat ik er nou zo veel verstand van heb maar dit had toch voorkomen kunnen worden lijkt me?
In de tijdelijke situatie is het ondergrondse station twee keer zo klein, de verplaatsing van lucht in de tunnel heeft dan dus een twee keer grotere luchtdruktoename in het station tot gevolg. Al de investeringen zijn dus totaal onnodig zodra de tweede tunnelbuis open gaat.
In het licht van jouw reactie dat ze het hadden kunnen voorkomen in jouw vorige post snap ik deze reactie niet.quote:
Op
Toen wist ik nog niet dat het eigenlijk dus wel gewoon goed zou werken maar dan pas in de eindfase en dat dit nu dus een tijdelijk 'dingetje' is.
doei
volgens mij is dat ding vaker stuk dan de ICd zo ongeveer ofwa?quote:
De 1304 van HSL Logitic zal volgende week gerepareerd worden, aldus een bericht op Flickr
[ afbeelding ]
"Je kon er op wachten dat het een keertje gruwelijk fout zou gaan met de HSL 1304."
Hoezo kon je daar op wachten?
Hoezo kon je daar op wachten?
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
De 1304 van HSL Logitic zal volgende week gerepareerd worden, aldus een bericht op Flickr
[ afbeelding ]
Als het goed is wordt de 1304 weer gerepareerd: Deze is zaterdag- op zondagnacht op de asbreuklorries met max. 10km/h vanaf de Kijfhoek naar de werkplaats van VolkerRail in Dordrecht gebracht. Eerder was die in een nachtelijk transport eveneens met 10km/h uit Apeldoorn naar de Kijfhoek gebracht.quote:
Wat voor bedrijf ben je in hemelsnaam als je de ziel en zaligheid van een machinist de bedrijfsvoering laat doen.. Moet dat bedrijf niet failliet gaan dan nu als ze niets rijvaardig hebben?
Dat red je toch nooit in 1 nacht?quote:
[..]
Als het goed is wordt de 1304 weer gerepareerd: Deze is zaterdag- op zondagnacht op de asbreuklorries met max. 10km/h vanaf de Kijfhoek naar de werkplaats van VolkerRail in Dordrecht gebracht. Eerder was die in een nachtelijk transport eveneens met 10km/h uit Apeldoorn naar de Kijfhoek gebracht.
Misschien zijn het dan 2 nachten geweest. Ofzo. Er is een vastgelopen as bij het voorste draaistel, dus zelf rijdend kon hij niet meer naar de Kijfhoek. Op asbreuklorries mag het met maximaal 10 km/h, dussssquote:
Dan zou je zeggen in nacht 1: Apeldoorn - Diemen-Zuid en dan in nacht 2 naar de eindbestemming. Met een beetje planning kun je al rijden voordat de laatste avondtreinen vertrokken zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jouw nachten duren 8 uur?quote:
Dan zou je zeggen in nacht 1: Apeldoorn - Diemen-Zuid en dan in nacht 2 naar de eindbestemming. Met een beetje planning kun je al rijden voordat de laatste avondtreinen vertrokken zijn.
Ik zou niet weten hoe je hem anders naar de Kijfhoek krijgt. Hij was 19 februari gestrand, maar was op zondagochtend 21 februari al op de Kijfhoek gezien.
Hmm, dat is wel snel.quote:
Ik zou niet weten hoe je hem anders naar de Kijfhoek krijgt. Hij was 19 februari gestrand, maar was op zondagochtend 21 februari al op de Kijfhoek gezien.
Edit: weekendnachten bieden altijd wat meer ruimte trouwens..
Ik heb geen idee, via Utrecht - Gouda oidquote:
[..]
Hoe had jij het dan in gedachten?
Dan moet je kopmaken in Utrecht. Dat doen ze niet zo snel.quote:
[..]
Hmm, dat is wel snel.
[..]
Ik heb geen idee, via Utrecht - Gouda oid
Altijd onderweg naar het avontuur
Creatiefste optie? Via de lijn van de VSM naar Dieren en daar intakken op het hoofdspoor en dan via de Betuwelijn 
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan me niet voorstellen waarom niet eigenlijk..quote:
Zeker bij zo'n transport lijkt mij dat niet wenselijk...
De laatste reguliere trein uit Apeldoorn richting Amersfoort gaat al om 23:45, redelijk vroeg dus. Maar met dat tempo ben je dan pas om 4:15 in Amersfoort en dan begint de reguliere dienst zo ongeveer alweer..
Wat zullen die overwegen onderweg dan verrekte lang dicht hebben gelegen, je zal er maar naast wonen
Wat zullen die overwegen onderweg dan verrekte lang dicht hebben gelegen, je zal er maar naast wonen
doei
Reis nu sinds december iedere dag langs Delft, naar Den Haag. Maar de enige trein die er NIET stopt is m.i. de trein van/naar Brussel ...wat heeft dat dan voor zin? Kunnen ze beter investeren in een fatsoenlijke dekking voor mijn Spotify :-)quote:
Prorail gaat 3,4 miljoen euro stoppen in verbeteringen aan Station Delft zodat treinen weer met 120km/h door het station kunnen rijden. Om weer 140km/h te kunnen rijden komt daar waarschijnlijk nog eens 6 miljoen euro bij bovenop.
[..]
via prorail
Take on the situation, but not the torment ...
Drie keer weekend retour voor 33 euro (2e) of 43 euro (1e) bij de NS spoordeelwinkel
Het Seizoensretour bestaat uit 3 weekend dagretours voor zaterdag of zondag, met elk een aparte reisperiode:
Dagretour 1: maart, april en mei 2016
Dagretour 2: juli en augustus 2016
Dagretour 3: oktober en november 2016
Voorwaarden
Deze aanbieding is te koop t/m 30 april 2016
Seizoensretour zijn 3 retourreizen op zaterdag of zondag
Geldig voor 1 persoon
Seizoensretour is persoonsgebonden en niet overdraagbaar
Elke dagretour is te gebruiken op één zaterdag of zondag (hele dag geldig) binnen één van de volgende periodes in 2016: weekenddagen in maart, april en mei, weekenddagen in juli en augustus en weekenddagen in oktober en november
Geldig in treinen van NS, Arriva, Breng, Connexxion, Syntus en Veolia
Het Seizoensretour bestaat uit 3 weekend dagretours voor zaterdag of zondag, met elk een aparte reisperiode:
Dagretour 1: maart, april en mei 2016
Dagretour 2: juli en augustus 2016
Dagretour 3: oktober en november 2016
Voorwaarden
Deze aanbieding is te koop t/m 30 april 2016
Seizoensretour zijn 3 retourreizen op zaterdag of zondag
Geldig voor 1 persoon
Seizoensretour is persoonsgebonden en niet overdraagbaar
Elke dagretour is te gebruiken op één zaterdag of zondag (hele dag geldig) binnen één van de volgende periodes in 2016: weekenddagen in maart, april en mei, weekenddagen in juli en augustus en weekenddagen in oktober en november
Geldig in treinen van NS, Arriva, Breng, Connexxion, Syntus en Veolia
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
mijn leeg matjes van leidschendam naar rotterdam stoppen er ook nietquote:
[..]
Reis nu sinds december iedere dag langs Delft, naar Den Haag. Maar de enige trein die er NIET stopt is m.i. de trein van/naar Brussel ...wat heeft dat dan voor zin? Kunnen ze beter investeren in een fatsoenlijke dekking voor mijn Spotify :-)
Tss, remt ie niet even af om te stoppen 
Klantonvriendelijk geneuzel
Ik zorg gewoon dat ik er helemaal niet langs rijd. Vanmiddag/avond weer intercity direct, dus ik zou die weer even mijden
Klantonvriendelijk geneuzel
Ik zorg gewoon dat ik er helemaal niet langs rijd. Vanmiddag/avond weer intercity direct, dus ik zou die weer even mijden
Ben benieuwdtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 09:41:37 Met de strategie 2016/19 willen we voor jullie beter presteren. Volg onze presentatie om 13.30u live via https://t.co/4vF3Mx9qrY reageer retweet
Met de strategie 2016/19 willen we voor jullie beter presteren. Volg onze presentatie om 13.30u live via
die staat alleen maar stilquote:Op dinsdag 1 maart 2016 10:05 schreef MTL het volgende:
Tss, remt ie niet even af om te stoppen
Klantonvriendelijk geneuzel
Ik zorg gewoon dat ik er helemaal niet langs rijd. Vanmiddag/avond weer intercity direct, dus ik zou die weer even mijden
Mooie aanbiedingquote:Op dinsdag 1 maart 2016 09:29 schreef bork het volgende:
Drie keer weekend retour voor 33 euro (2e) of 43 euro (1e) bij de NS spoordeelwinkel
Het Seizoensretour bestaat uit 3 weekend dagretours voor zaterdag of zondag, met elk een aparte reisperiode:
Dagretour 1: maart, april en mei 2016
Dagretour 2: juli en augustus 2016
Dagretour 3: oktober en november 2016
Voorwaarden
Deze aanbieding is te koop t/m 30 april 2016
Seizoensretour zijn 3 retourreizen op zaterdag of zondag
Geldig voor 1 persoon
Seizoensretour is persoonsgebonden en niet overdraagbaar
Elke dagretour is te gebruiken op één zaterdag of zondag (hele dag geldig) binnen één van de volgende periodes in 2016: weekenddagen in maart, april en mei, weekenddagen in juli en augustus en weekenddagen in oktober en november
Geldig in treinen van NS, Arriva, Breng, Connexxion, Syntus en Veolia
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Naar wat?quote:Ben benieuwdtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 09:41:37 Met de strategie 2016/19 willen we voor jullie beter presteren. Volg onze presentatie om 13.30u live via https://t.co/4vF3Mx9qrY reageer retweet
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
bla, bla, bla, excuus, bla ,bla,etc. bla, bla verbetering, bla, bla dankbaar, bla, bla, geduld, bla, bla, we doen echt ons best bla, bla, cijfers, bla, bla, bedankt!quote:
pats boem 30 minuten weg van je leven b2py
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ook dat is een strategie.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik zat gisteren eens te denken. We krijgen natuurlijk PHS in de toekomst op Amsterdam - Eindhoven en Klaasje zat al eens te mijmeren over een aparte IC Tilburg - Utrecht. Waarom laten we die vijfde en zesde trein niet splitsen in Den Bosch voor een deel naar Eindhoven en deel naar Tilburg en vice versa?
Omdat splitsen en combineren.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het gebruik van de koppelingen is ten strengste verboden denk ik. Tenzij er veertig medewerkers bij staan die allemaal een bepaald veiligheidscertificaat hebben gehaald.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
op zich zou je het ook kunnen vangen met een snaarstrakke overstap op een sprinter van/naar Tilburg.quote:
Ik zat gisteren eens te denken. We krijgen natuurlijk PHS in de toekomst op Amsterdam - Eindhoven en Klaasje zat al eens te mijmeren over een aparte IC Tilburg - Utrecht. Waarom laten we die vijfde en zesde trein niet splitsen in Den Bosch voor een deel naar Eindhoven en deel naar Tilburg en vice versa?
Zeker omdat Tilburg nou niet bepaald een handig station is om te keren ivm een gebrek aan perronsporen
Altijd onderweg naar het avontuur
Daarom doen ze het zo vaak in Deventer, Eindhoven, Zwolle, Alkmaar etc etc. Gaat het nou om het creeeren van een omgeving waar de klant gelukkig van wordt of om een omgeving waarin je eigen bedrijf het meest gelukkig wordt? Ik was vorige week bij de stand van Nedtrain en daar vertelde een Trainee dat het ene materieel wat harder aangeduwd moet worden dan de andere. Kan je een machinist vertellen. Er staat nu zelfs een SLT met een Plan-V kopbak in Amersfoort om koppelen te oefenen dus daar moet wel verbetering te halen zijn.
Een overstap is onaantrekkelijk en NS heeft eerder aangegeven in de LTSA (Lange Termijn SpoorAgenda) om zoveel mogelijk rechtstreekse verbindingen te bieden. Ze hebben er zelfs een prachtige indicator voor ontwikkeld: rechtstreeksheidquote:
[..]
op zich zou je het ook kunnen vangen met een snaarstrakke overstap op een sprinter van/naar Tilburg.
Zeker omdat Tilburg nou niet bepaald een handig station is om te keren ivm een gebrek aan perronsporen
