PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is het nou een Syntus of een NS trein? En tsja, ze hadden wat winterse neerslag voorspelt in het Oostenquote:Op dinsdag 1 maart 2016 16:38 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Sinds wanneer heeft NS daar care voor?
Van wie is het materieel waar Syntus mee rijdt?quote:
[..]
Is het nou een Syntus of een NS trein? En tsja, ze hadden wat winterse neerslag voorspelt in het Oosten
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja dat was er eerst in de vorm van sneeuwquote:
[..]
Gatver. Nog natte regen ook. Eerst droge regen doen, anders kom ik de deur niet uit.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nuquote:NS:in 2023 meer ruimte in de trein
De NS investeert de komende jaren 3
miljard in treinen en voorzieningen op
stations,maar pas in 2023 zullen alle
nieuwe treinen rijden.Tot die tijd
blijven er overvolle treinen voorkomen
in de spits."De verbetering kost wat
tijd.Het is nog even door de zure appel
heen bijten",zegt NS-topman Van Boxtel.
De NS gaat zich volledig richten op
zijn kerntaak.Busbedrijf Q-buzz en de
stationswinkels worden afgestoten.Het
bedrijf heeft deze nieuwe strategie
vandaag gepresenteerd.
Zo'n 2,5 miljard euro gaat naar nieuwe
treinen en de rest naar zaken als wifi
in de trein,kiosken en parkeerplaatsen.
Maar: het is maar even 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En over 10 jaar vragen we ons massaal af hoe het toch kan dat NS zo diep in de rode cijfers heeft moeten duiken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Trouwens met Lint 41 bedoel ik HET TREINSTELNUMMER 41, niet de serienaam. En het is uiteraard het enige Lint-treinstel wat ik vandaag gespot heb met die vuilniszakken over de koppelingen, de rest reed voor zover ik kon zien compleet normaal.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, of waar AAAAAALLLLL dat overtollige materieel in hemelsnaam voor gekocht moest worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grappig, dat over die zure appel ging specifiek over de Stadler stellen. Gevalletje matig overgenomen.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 16:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nu
Vervanging van oud materieel (dag Plan V, SGM, DD-AR, ICM, op termijn ICR en DDZ) en uitbreiding van de capaciteit.quote:
Ja, of waar AAAAAALLLLL dat overtollige materieel in hemelsnaam voor gekocht moest worden
Thalys: goedkoper maar trager naar Parijs
DINSDAG 1 MAART 2016
snelheidstrein trein spoor 930 x 520
Thalys biedt vanaf volgende maand goedkopere, maar tragere treinreizen aan tussen Brussel en Parijs. Een retourtje is vanaf 3 april verkrijgbaar en kost tussen de 19 en 59 euro, maakte de hogesnelheidsvervoerder dinsdag bekend.
Budgetmerk
Thalys bestaat 20 jaar en lanceert daarom het budgetmerk Izy. De langzamere treinen worden groen en paars in plaats van bordeauxrood. De dienstverlening op de dagelijkse verbinding tussen Brussel-Zuid en Parijs-Noord wordt versoberd. De reis van Brussel naar Parijs met Izy gaat gemiddeld 2 uur en een kwartier duren omdat de treinen in Frankrijk niet op het hogesnelheidsnet rijden. "Het gevolg is een reis die nog steeds sneller, veiliger en duurzamer en comfortabeler blijft dan een reis met de wagen’’, aldus Thalys-baas Agnès Ogier. De duurdere Thalys doet er 1 uur en 22 minuten over. ANP
DINSDAG 1 MAART 2016
snelheidstrein trein spoor 930 x 520
Thalys biedt vanaf volgende maand goedkopere, maar tragere treinreizen aan tussen Brussel en Parijs. Een retourtje is vanaf 3 april verkrijgbaar en kost tussen de 19 en 59 euro, maakte de hogesnelheidsvervoerder dinsdag bekend.
Budgetmerk
Thalys bestaat 20 jaar en lanceert daarom het budgetmerk Izy. De langzamere treinen worden groen en paars in plaats van bordeauxrood. De dienstverlening op de dagelijkse verbinding tussen Brussel-Zuid en Parijs-Noord wordt versoberd. De reis van Brussel naar Parijs met Izy gaat gemiddeld 2 uur en een kwartier duren omdat de treinen in Frankrijk niet op het hogesnelheidsnet rijden. "Het gevolg is een reis die nog steeds sneller, veiliger en duurzamer en comfortabeler blijft dan een reis met de wagen’’, aldus Thalys-baas Agnès Ogier. De duurdere Thalys doet er 1 uur en 22 minuten over. ANP
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Een bedrijf dat onder de NS-paraplu valtquote:
[..]
Van wie is het materieel waar Syntus mee rijdt?
Altijd onderweg naar het avontuur
Beetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen inquote:
De reis van Brussel naar Parijs met Izy gaat gemiddeld 2 uur en een kwartier duren omdat de treinen in Frankrijk niet op het hogesnelheidsnet rijden.
Blokkeren van de snelwegen, zodat iedereen wel met de trein moetquote:
Ja, of waar AAAAAALLLLL dat overtollige materieel in hemelsnaam voor gekocht moest worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Versoberen ze Thalys diensten om de Izy te lanceren?quote:
[..]
Beetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen in
Ze moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?quote:
[..]
Versoberen ze Thalys diensten om de Izy te lanceren?
Begrijp ik hier uit dat izy wel gebruikt maakt van de hsl1?quote:
[..]
Beetje jammer om dan een dure HST te hebben die een groot deel van de rit niet over een HSL rijdt. Zet dan gewoon loc + rijtuigen in
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
quote:
[..]
Nou jongens, nog even door de zure appel heen bijten. De zeven jaren die achter je liggen, dat waren de vette jaren, de zeven magere jaren beginnen nu
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:31:06 Bericht @NOS onjuist. Eind dit jaar nieuwe treinen, niet pas in 2023. Dan is 30% van het materieelpark vernieuwd https://t.co/qjB1DAaL1s ^GJ reageer retweet
Bericht @
Uiteraard maar ik heb begrepen dat het aantal Thalys diensten Amsterdam - Parijs uitgebreid/gehandhaafd blijft. Zijn de dubbele stellen op Parijs - Brussel niet meer nodig (Of leveren meer op als Izy) waarmee ze dit doen?quote:
[..]
Ze moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?
Er kunnen toch mensen luisteren naar wat Roger van Boxtel zegt? Of bestaan er NOG minder capabele mensen dan NS-top? Zou nieuw zijn, maar ik laat me graag verrassenquote:
[..]twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:31:06 Bericht @NOS onjuist. Eind dit jaar nieuwe treinen, niet pas in 2023. Dan is 30% van het materieelpark vernieuwd https://t.co/qjB1DAaL1s ^GJ reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is het niet de bedoeling om met izy op termijn in het gat van de fyra te springen? Nu ns/kabinet blijven doorrommelen.quote:
[..]
Uiteraard maar ik heb begrepen dat het aantal Thalys diensten Amsterdam - Parijs uitgebreid/gehandhaafd blijft. Zijn de dubbele stellen op Parijs - Brussel niet meer nodig (Of leveren meer op als Izy) waarmee ze dit doen?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Ongetwijfeld, zeker als het een verbinding is die alleen tussen Brussel & Parijs spoort!quote:
[..]
Is het niet de bedoeling om met izy op termijn in het gat van de fyra te springen? Nu ns/kabinet blijven doorrommelen.
Ik denk juist andersom: Parijs - Lille via de HSL, dan afbuigen richting Kortrijk en dan via Zottegem en Denderleeuw naar Brussel Zuid. Als je het andersom zou doen zou de trein veel te lang onderweg zijn in Noord-Frankrijk.quote:
[..]
Begrijp ik hier uit dat izy wel gebruikt maakt van de hsl1?
Inmiddels staat er dit
quote:Snel nieuwe sprinters,2023 ook IC's
De NS investeert de komende jaren 3
miljard in treinen en voorzieningen op
stations,maar pas in 2023 zullen alle
nieuwe treinen rijden.Eind dit jaar
zijn er al nieuwe sprinters en die
moeten de ergste drukte in de spits
oplossen,zegt de NS.De nieuwe
intercity's gaan in 2023 rijden.
De NS gaat zich volledig richten op
zijn kerntaak.Busbedrijf Q-buzz en de
stationswinkels worden afgestoten.Het
bedrijf heeft deze nieuwe strategie
vandaag gepresenteerd.
Zo'n 2,5 miljard euro gaat naar nieuwe
treinen en de rest naar zaken als wifi
in de trein,kiosken en parkeerplaatsen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.quote:
[..]
Ik denk juist andersom: Parijs - Lille via de HSL, dan afbuigen richting Kortrijk en dan via Zottegem en Denderleeuw naar Brussel Zuid. Als je het andersom zou doen zou de trein veel te lang onderweg zijn in Noord-Frankrijk.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Nee, niet direct.quote:
[..]
Nee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.
doei
quote:
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:48:10 De berichtgeving @NOS is snel aangepast en nu correct. reageer retweet
Ik zeg toch termijn, belgie is het thuisland van thalys, frankrijk van de sncf dat is veel makkelijker op te zetten.quote:
[..]
Ongetwijfeld, zeker als het een verbinding is die alleen tussen Brussel & Parijs spoort!
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Het zou misschien kunnen als de trein bij Arras de HSL verlaat. Arras -> Parijs via de klassieke lijnen zou je met een directe trein wel moeten kunnen doen in ongeveer 1u40.quote:
[..]
Nee in alle nieuwsartikelen word de nadruk gelegd op het niet gebruiken van de hogesbelheidslijn in frankrijk, dat impliceert wel gebruik van belgische gedeelte.
quote:
[..]twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-03-2016 om 17:48:10 De berichtgeving @NOS is snel aangepast en nu correct. reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja blijft vreemd, ik heb 1 juni geboekt.quote:
[..]
Het zou misschien kunnen als de trein bij Arras de HSL verlaat. Arras -> Parijs via de klassieke lijnen zou je met een directe trein wel moeten kunnen doen in ongeveer 1u40.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Heb de titel van tt pagina 106, 10 minuten twee keer zien veranderen.
http://nos.nl/teletekst#106
Sprinter Amsterdam Hoorn +/- 16:30 had ook plastic zakken over de koppeling voorop en sticker defect.
http://nos.nl/teletekst#106
Sprinter Amsterdam Hoorn +/- 16:30 had ook plastic zakken over de koppeling voorop en sticker defect.
Kan toch ook een oude TGV zijn? Meen in Spoorwegen 2016 gelezen te hebben dat ze er wat Atlantiques over hebben.quote:
[..]
Ze moeten het materieel ergens vandaan halen, toch?
Flixbus heeft (wel) succee op die verbinding, samen met Megabus
mja, dan hadden ze van bijvoorbeeld Schaarbeek naar Gare de Bercy of iets dergelijks moeten gaanquote:
Zou alleen mooier zijn als t ook Ouigo was geworden. Nu komt er weer een merkje bij
Altijd onderweg naar het avontuur
Knappe jongen als je vlot van Brussel naar Bercy komtquote:Op dinsdag 1 maart 2016 19:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, dan hadden ze van bijvoorbeeld Schaarbeek naar Gare de Bercy of iets dergelijks moeten gaan
Je kunt er vanaf de noordkant van Parijs prima komenquote:
[..]
Knappe jongen als je vlot van Brussel naar Bercy komt
Altijd onderweg naar het avontuur
Tsja, Ouigo is een merk van SNCF en Thalys is tegenwoordig een zelfstandig bedrijf.quote:
Zou alleen mooier zijn als t ook Ouigo was geworden. Nu komt er weer een merkje bij
Al zou het me niet verbazen als Ouigo binnenkort óók Brussel - Parijs gaat aanbieden.
Nog niks, de aanbesteding is nog niet afgerond.quote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?
Dat wordt duidelijk aankomende zomer, als aanvulling op bovenstaandequote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?
het snelle typequote:
Welke type intercity's heeft NS eigenlijk besteld?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik lees de OP es...
Ligt het aan mij of heb ik deze beste man hier nooit zien posten sinds ik hier ben?quote:Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
Kranplätze müssen verdichtet sein
NS heeft er ondanks de spoedklinkende woorden geen haast mee, die bestelling. Zal wel tactiek zijn. Neem aan dat ze daarmee gelijk de 740 rijtuigen ICRm en ICMm (wist niet dat het er zoveel waren) willen vervangen.
Zal ICMm echt over een jaar of 8 al verdwijnen? Dat zijn serieus fijne treinenquote:
NS heeft er ondanks de spoedklinkende woorden geen haast mee, die bestelling. Zal wel tactiek zijn. Neem aan dat ze daarmee gelijk de 740 rijtuigen ICRm en ICMm (wist niet dat het er zoveel waren) willen vervangen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
