PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat is het probleem? Beter dan trein opheffen toch?quote:Op woensdag 2 maart 2016 11:37 schreef Peterselieman het volgende:
Diesel onder draad: een sprinter tussen Enschede en Apeldoorn wordt gereden met DM'90
http://www.somda.nl/forum(...)ende+dingen+2+maart/
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dieseltractie bij ACTS NS, hoe lang nog..quote:Op woensdag 2 maart 2016 12:36 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Wat is het probleem? Beter dan trein opheffen toch?
Totdat Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampen naar Arriva gaan?quote:Op woensdag 2 maart 2016 12:37 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Dieseltractie bij ACTS NS, hoe lang nog..
Kranplätze müssen verdichtet sein
Syntusquote:
[..]
Totdat Zwolle-Enschede en Zwolle-Kampen naar Arriva gaan?
Nieuwbouw Friesenbrücke duurt 9 tot 10 jaar
dinsdag 1 maart 2016, door Redactie OV-Magazine
Een complete nieuwbouw van de aan gort gevaren Friesenbrücke tussen Weener en Leer gaat geen vijf, maar minstens negen of tien jaar duren. De provincie Groningen is daarvan niet op de hoogte. “Onze rol is minimaal.”
Aanvankelijk gold een termijn van vijf jaar, maar dit is alleen het geval als slechts het vernielde deel van de brug wordt vervangen.
Bron: OV Magazine
dinsdag 1 maart 2016, door Redactie OV-Magazine
Een complete nieuwbouw van de aan gort gevaren Friesenbrücke tussen Weener en Leer gaat geen vijf, maar minstens negen of tien jaar duren. De provincie Groningen is daarvan niet op de hoogte. “Onze rol is minimaal.”
Aanvankelijk gold een termijn van vijf jaar, maar dit is alleen het geval als slechts het vernielde deel van de brug wordt vervangen.
Bron: OV Magazine
Zet in de Eemshaven een hal neer, school werklozen om tot metaalwerker, kleur er een paar vrachtwagens staal neer, wat lasdraad. CO2 voor je lassen kun je zo uit de Eemscentrale aftappen en lassen met dat spul.quote:
Nieuwbouw Friesenbrücke duurt 9 tot 10 jaar
dinsdag 1 maart 2016, door Redactie OV-Magazine
Een complete nieuwbouw van de aan gort gevaren Friesenbrücke tussen Weener en Leer gaat geen vijf, maar minstens negen of tien jaar duren. De provincie Groningen is daarvan niet op de hoogte. “Onze rol is minimaal.”
Aanvankelijk gold een termijn van vijf jaar, maar dit is alleen het geval als slechts het vernielde deel van de brug wordt vervangen.
Bron: OV Magazine
Het is wat ijzer wat je aan elkaar niet smelten tot een brug. Niet twee waterstofatomen tot helium
Kranplätze müssen verdichtet sein
Pure luiheid en/of onkunde van de Duitsers. 10 jaar voor een brug is echt bespottelijk. De Øresund-brug is gebouwd in een dikke 4 jaar, en China bouwen ze ongetwijfeld nog twee keer zo snel. 10 jaar, manmanman, ze moeten zich schamen 
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-03-2016 13:24:57 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-03-2016 13:24:57 ]
Kun je ook Argon aftappen in de Eemscentrale ? met puur CO2 last niet zo bestquote:
CO2 voor je lassen kun je zo uit de Eemscentrale aftappen
Dat dit zo lang moet duren is Duitse stroperigheid ja, dat zie je ook bij al die wegenbouwprojecten en baustelle,s
Ik heb die brug wel eens gezien toen er een cruiseschip van Meyer langsvoer, dat is echt niets bijzonders hoor die brug, zo veel staal zit daar niet in.
En het is allemaal recht toe recht aan, geen fancy bogen ofzo.
Er is geen wil en noodzaak voor die brug dus waarom zouden ze?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
op de terugweg nog een dieseltraxxiequote:Op woensdag 2 maart 2016 12:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
mooi + Rotterdam = Donald Trump + intelligente uitspraak.
ook solo
Jaja, dat weet ik ook wel. 85% Ar om 15% CO2. Ging om t ideequote:
[..]
Kun je ook Argon aftappen in de Eemscentrale ? met puur CO2 last niet zo best
Kranplätze müssen verdichtet sein
Plan van aanpak> Hmm jaartje of 4quote:Op woensdag 2 maart 2016 13:24 schreef J.B. het volgende:
Pure luiheid en/of onkunde van de Duitsers. 10 jaar voor een brug is echt bespottelijk. De Øresund-brug is gebouwd in een dikke 4 jaar, en China bouwen ze ongetwijfeld nog twee keer zo snel. 10 jaar, manmanman, ze moeten zich schamen
Vergadering of 1262626262 over voortgang > 4 jaar
Bouwen > 2 jaar
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Een weemoedig/melancholisch Vlaams treinenfilmpje uit den ouden doosch op de site van Canvas:
http://www.canvas.be/video/de-trein-voorbij
http://www.canvas.be/video/de-trein-voorbij
Dat idee heb ik bij meer infra in Duitsland waar een simpel project driemaal langer duurt dan hierquote:Op woensdag 2 maart 2016 13:35 schreef bork het volgende:
Er is geen wil en noodzaak voor die brug dus waarom zouden ze?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou er geen behoefte zijn aan een snelle verbinding Amsterdam-Zwolle-Groningen-Bremen-Hamburg? De behoefte aan de verbinding tussen de twee grootste steden van NL en D is er, waarom zou er geen behoefte zijn aan nummer 2 van D en onze hoofdstad?
Dan zou er meer verkeer over de brug gaan = eerder rendabel hopelijk?
Dan zou er meer verkeer over de brug gaan = eerder rendabel hopelijk?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Eindeloze procedures, subsidie-aanvragen, noem maar op.quote:Op woensdag 2 maart 2016 17:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat idee heb ik bij meer infra in Duitsland waar een simpel project driemaal langer duurt dan hier
In Bochum weet ik dat ze nu bezig zijn een tramlijn deels een andere route te geven. Het ontwerp daarvoor is ook in het jaar 2000 of 2001 al gemaakt.
Eigenlijk te gek voor woorden ja.
Is allemaal de schuld van DB!quote:
[..]
Eindeloze procedures, subsidie-aanvragen, noem maar op.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, van de algemene structuur van het openbare bestuur met te veel vermenging van bestuurslagen die allemaal weer tig subsidieregelingen hebben.quote:
Nee nee nee, zo werkt het niet, het is de schuld van de DB! Net zoals het niet op tijd rijden van Veolia in Nederland de schuld van NS is of dat er geen treinen van en naar Schiphol rijden vanwege een ballon; ALLEMAAL DE SCHULD VAN NS. Zo is dit ook gewoon simpelweg de schuld van DB. Wanneer komt daar godverdomme nou eens een partij die het WEL kan.quote:
[..]
Nee, van de algemene structuur van het openbare bestuur met te veel vermenging van bestuurslagen die allemaal weer tig subsidieregelingen hebben.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Es ist die Schuld des Rafeissenkasses!quote:
[..]
Nee nee nee, zo werkt het niet, het is de schuld van de DB! Net zoals het niet op tijd rijden van Veolia in Nederland de schuld van NS is of dat er geen treinen van en naar Schiphol rijden vanwege een ballon; ALLEMAAL DE SCHULD VAN NS. Zo is dit ook gewoon simpelweg de schuld van DB. Wanneer komt daar godverdomme nou eens een partij die het WEL kan.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Daar is wel even iets meer voor nodig dan alleen een nieuwe brug.quote:
Zou er geen behoefte zijn aan een snelle verbinding Amsterdam-Zwolle-Groningen-Bremen-Hamburg? De behoefte aan de verbinding tussen de twee grootste steden van NL en D is er, waarom zou er geen behoefte zijn aan nummer 2 van D en onze hoofdstad?
Dan zou er meer verkeer over de brug gaan = eerder rendabel hopelijk?
Als je snel van Amsterdam naar Hamburg wilt reizen kan dat net zo goed via Osnabrück.
