PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgens mij was hij hier recent nogquote:Op dinsdag 1 maart 2016 20:44 schreef derLudolf het volgende:
Ik lees de OP es...
[..]
Ligt het aan mij of heb ik deze beste man hier nooit zien posten sinds ik hier ben?
ha ha kijk een newbie iemand die de OP leestquote:
Ik lees de OP es...
[..]
Ligt het aan mij of heb ik deze beste man hier nooit zien posten sinds ik hier ben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het tekort zit hem voornamelijk in het sprintersegment. En haastige spoed is zelden goed, lijkt mij vooral handig gezien de vorige aanbesteding met snel materieel..quote:Op dinsdag 1 maart 2016 20:46 schreef Bitlord het volgende:
NS heeft er ondanks de spoedklinkende woorden geen haast mee, die bestelling. Zal wel tactiek zijn. Neem aan dat ze daarmee gelijk de 740 rijtuigen ICRm en ICMm (wist niet dat het er zoveel waren) willen vervangen.
Hoewel we het al bijna normaal gaan vinden, rijdt er nog wel elk kwartier een afstandse slakkentrein op de HSL. Dus stiekem is de nood wel hoog. Zouden we de enige ter wereld zijn die dit heeft?quote:
[..]
Het tekort zit hem voornamelijk in het sprintersegment. En haastige spoed is zelden goed, lijkt mij vooral handig gezien de vorige aanbesteding met snel materieel..
Hopelijk wordt de nieuwe IC iets romantischer dan de VIRM, wat een wansmakelijk en oncomfortabel design is dat.
Ik ken weinig andere landen waar iedere kwartier een HST rijdt gedurende de hele dag op de HSL ja..quote:
[..]
Hoewel we het al bijna normaal gaan vinden, rijdt er nog wel elk kwartier een afstandse slakkentrein op de HSL. Dus stiekem is de nood wel hoog. Zouden we de enige ter wereld zijn die dit heeft?
Inderdaad. Flikker VIRM er maar uit en laat ICM rijdenquote:
Hopelijk wordt de nieuwe IC iets romantischer dan de VIRM, wat een wansmakelijk en oncomfortabel design is dat.
Kranplätze müssen verdichtet sein
overigens is het perron van Newcastle Central ook afgesloten met poortjes, dat was in 2009 nog niet zo. Dus betrekkelijk weinig footage. Maar wel een mooie WO1 themaloc van Virgin, de 91111.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hobbel volgens mij toch ruim 2 jaar meequote:Op dinsdag 1 maart 2016 20:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ha ha kijk een newbie iemand die de OP leest
Zo lang ik lid ben in elk geval.Zijn er hier nog posters die vanaf deel 1 er bij zijn?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Fles misschien? Maar ook hij heeft niet in alle delen gepost.quote:
[..]
Ik hobbel volgens mij toch ruim 2 jaar mee
Zijn er hier nog posters die vanaf deel 1 er bij zijn?
Ikzelf ben er ook al lang bij en heb ondertussen al in 900+ delen een of meerdere posts neergezet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hier rijdt thans geen HST. 8x in de daluren in Japan. Met eckte treinen.quote:
[..]
Ik ken weinig andere landen waar iedere kwartier een HST rijdt gedurende de hele dag op de HSL ja..
i.t.t
[ Bericht 9% gewijzigd door Bitlord op 01-03-2016 21:36:54 ]
Frankrijk, Parijs - Lyon?quote:
[..]
Ik ken weinig andere landen waar iedere kwartier een HST rijdt gedurende de hele dag op de HSL ja..
Maar in alle serieusheid: Amsterdam - Schiphol - Rotterdam is een forenzenroute. Op vergelijkbare afstanden elders ter wereld wordt er dan ook een kwartierdienst gereden.
edit: tussen Ebbsfleet en London St. Pancras rijdt elk kwartier een HST.
Het is ook een beetje flauw om Amsterdam - Rotterdam met Parijs - Lyon of andere metropolen te vergelijken.quote:
[..]
Frankrijk, Parijs - Lyon?
Maar in alle serieusheid: Amsterdam - Schiphol - Rotterdam is een forenzenroute. Op vergelijkbare afstanden elders ter wereld wordt er dan ook een kwartierdienst gereden.
Jij begon over dat een kwartierdienst op een HSL ongebruikelijk isquote:
[..]
Het is ook een beetje flauw om Amsterdam - Rotterdam met Parijs - Lyon of andere metropolen te vergelijken.
Maar, zie mijn edit: St Pancras - Ebbsfleet. Daar rijdt Southeastern een kwartierdienst, na Ebbsfleet gaan twee treinen per uur door naar Ashford.
Nouja, het is meer dat een megametropool zo groot is als Amsterdam - Rotterdam. Londen & Parijs zijn qua omvang vergelijkbaar alleen hebben we in Nederland ingezet op 2 'megasteden' in plaats van 1 'megamegastad'.quote:
[..]
Jij begon over dat een kwartierdienst op een HSL ongebruikelijk is
Maar, zie mijn edit: St Pancras - Ebbsfleet. Daar rijdt Southeastern een kwartierdienst, na Ebbsfleet gaan twee treinen per uur door naar Ashford.
Maar Amsterdam en Rotterdam liggen dan weer heel dicht bij elkaar.quote:
[..]
Nouja, het is meer dat een megametropool zo groot is als Amsterdam - Rotterdam. Londen & Parijs zijn qua omvang vergelijkbaar alleen hebben we in Nederland ingezet op 2 'megasteden' in plaats van 1 'megamegastad'.
Ga toch weg manquote:
[..]
Nouja, het is meer dat een megametropool zo groot is als Amsterdam - Rotterdam. Londen & Parijs zijn qua omvang vergelijkbaar alleen hebben we in Nederland ingezet op 2 'megasteden' in plaats van 1 'megamegastad'.
Al neem je heel de randstad bij elkaar als "megamegastad" dan ben je nog niet op de helft van Londen of Parijs. Dan zit je net op het niveau Rome, Madrid. Als de zon schijnt en de wind staat goed, Berlijn. Verder zeker niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Puur qua inwonertal gezien he. Qua stuwende en verzorgende functie blijft het nog veel verder achter aangezien "de agglomeratie" dan bestaat uit allemaal min of meer middelgrote stedelijke gebiedjes. We hebben het absoluut niet over een Centrum ergens van.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neemt niet weg dat een kwartierdienst helemaal geen bijzonderheid is op zo'n afstand. De grootste tijdwinst komt door de kortere afstand, niet door de hogere maximumsnelheid.quote:
[..]
Nouja, het is meer dat een megametropool zo groot is als Amsterdam - Rotterdam. Londen & Parijs zijn qua omvang vergelijkbaar alleen hebben we in Nederland ingezet op 2 'megasteden' in plaats van 1 'megamegastad'.
Dat wij niet één megastad hebben van het kaliber Londen, Parijs of Brussel is overigens maar goed ook
Ja Amsterdam zit met alles wat eraan vastgeplakt zit dik over het miljoen maar dat is NOG STEEDS een durpke vergeleken met de eckte steden
doei
Köln-Frankfurt zal er ook niet veel boven zitten denk ik.quote:
[..]
Frankrijk, Parijs - Lyon?
Maar in alle serieusheid: Amsterdam - Schiphol - Rotterdam is een forenzenroute. Op vergelijkbare afstanden elders ter wereld wordt er dan ook een kwartierdienst gereden.
edit: tussen Ebbsfleet en London St. Pancras rijdt elk kwartier een HST.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En zout met je Brussel ook maar op, dat is ook geen megastad. Europa heeft maar 3 megasteden. Londen, Parijs en Moskou. De rest is hoogstens leuk geprobeerd, maar geen sigaar.quote:
[..]
Neemt niet weg dat een kwartierdienst helemaal geen bijzonderheid is op zo'n afstand. De grootste tijdwinst komt door de kortere afstand, niet door de hogere maximumsnelheid.
Dat wij niet één megastad hebben van het kaliber Londen, Parijs of Brussel is overigens maar goed ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Ja Amsterdam zit met alles wat eraan vastgeplakt zit dik over het miljoen maar dat is NOG STEEDS een durpke vergeleken met de eckte steden
We zijn gewoon wat meer verspreid
Istanbul.quote:
[..]
En zout met je Brussel ook maar op, dat is ook geen megastad. Europa heeft maar 3 megasteden. Londen, Parijs en Moskou. De rest is hoogstens leuk geprobeerd, maar geen sigaar.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat eigenlijk écht Londen is komt niet boven de 20K uit. Of minder nog.quote:
Wat eigenlijk écht Brussel is komt amper boven de 200.000 uit
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
9200 in City of Londonquote:
[..]
Wat eigenlijk écht Londen is komt niet boven de 20K uit. Of minder nog.
Ik vond onderstaande afbeelding trouwens in college. Het toont wel aan waarom een directe IC Breda - Dordrecht helemaal niet interessant is in de regio:
Exact. Het is gewoon het zoveelste "KIJK HET BUITENLAND DAAR KUNNEN ZE TENMINSTE WEL XXX" flikker toch op.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Heeft al meer recht op plek 4 dan Rome, Madrid of Berlinquote:
Maar zolang we hier bezig zijn om de Hilversumpjes en de Goudaatjes van de wereld bij elkaar te schrapen om in de buurt van de schaduw van echte steden te kunnen komen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb me er ook altijd over verbaasd dat dat maar 30 km is. Het is toch het verschil tussen "zware zeeklei" en "De Randstad". Psychologisch is dat water ertussen best een ding dusquote:
Ik vond onderstaande afbeelding trouwens in college. Het toont wel aan waarom een directe IC Breda - Dordrecht helemaal niet interessant is in de regio:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naja met die dik 1 miljoen van Amsterdam bedoelde ik echt aaneengesloten bebouwing, niet Purremereutel nog erbij enzo
Interessant plaatje trouwens b2py!
Interessant plaatje trouwens b2py!
doei
Het is wel opvallend dat dat bijvoorbeeld ook voor Amsterdam en -Noord geldt, en voor Rotterdam en -Zuid. Het loopt enorm achter.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb me er ook altijd over verbaasd dat dat maar 30 km is. Het is toch het verschil tussen "zware zeeklei" en "De Randstad". Psychologisch is dat water ertussen best een ding dus
Zelfs in Deventer merk je dat de Worp slechts 'dat daar aan de verkeerde kant van de IJssel' is
doei
Ben wel benieuwd wat voor mensen dat dan zijn, ik dacht dat het alleen maar peperdure kantoorgebouwen daar waren. Straks ga je me nog wijsmaken dat het die 9200 daklozen onder de brug zijn die "bewijzen" dat het gemiddelde inkomen in "London Proper" nog geen 20 pond per dag isquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is na Moskou de grootste stad van Europa dus het heeft meer recht op nummer 2 dan Londen of Parijs...quote:
[..]
Heeft al meer recht op plek 4 dan Rome, Madrid of Berlin
Maar zolang we hier bezig zijn om de Hilversumpjes en de Goudaatjes van de wereld bij elkaar te schrapen om in de buurt van de schaduw van echte steden te kunnen komen...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klopt, de bevolking neemt dan ook al jaren af.quote:
[..]
Ben wel benieuwd wat voor mensen dat dan zijn, ik dacht dat het alleen maar peperdure kantoorgebouwen daar waren. Straks ga je me nog wijsmaken dat het die 9200 daklozen onder de brug zijn die "bewijzen" dat het gemiddelde inkomen in "London Proper" nog geen 20 pond per dag is
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ik heb het nagekeken en deel 13 was mijn eerste deel hierquote:
Ben er bijna 300 delen bij
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Ben wel benieuwd wat voor mensen dat dan zijn, ik dacht dat het alleen maar peperdure kantoorgebouwen daar waren. Straks ga je me nog wijsmaken dat het die 9200 daklozen onder de brug zijn die "bewijzen" dat het gemiddelde inkomen in "London Proper" nog geen 20 pond per dag is
Tsja, wat is recht? Inwoneraantal is maatstaf voor mate van belangrijkheid?quote:
[..]
Het is na Moskou de grootste stad van Europa dus het heeft meer recht op nummer 2 dan Londen of Parijs...
Die was ik net aan het zoeken.quote:
80% van de gemeenteraad wordt er gekozen door bedrijven.
It looks a bit awkward, a motorized driving trailer, running solo. A similar strange sight when seeing a ICE1/2 locomotive passing by, without the expected coaches. Today on of our employees photographed a Twindexx Vario motor coach during test rounds on the VUZ Velim test tracks.
It is a double deck motor coach built by Bombardier and to be delivered to DB Regio. The specific vehicle is designated as 445 series.
Via
ja, omdat het blijkbaar voordeliger is om 4 keer per week op en neer te vliegen vanuit Barcelona dan om daar zelf te wonen. Dan is het vraag-aanbod verhaaltje zichzelf wel een tikkie voorbij aan het schieten natuurlijk.quote:
[..]
Klopt, de bevolking neemt dan ook al jaren af.
Maar het ging niet zo zeer om de rol van Randstad Holland als Megamegastad in Europa. Het ging om kernen en hoe ver die uit elkaar liggen en hoe vaak en snel het railvervoer ertussen dus moet zijn. Wat dat betreft is het niet meer dan logisch dat er een kwartierdienst tussen Amsterdam en ROtterdam is. Maar om dan te gaan willen dat die 200 of 250 of 300 km/h rijdt slaat totaal nergens op. Je hebt VEEL meer aan een 10-minutendienst @140 km/h dan aan een kwartierdienst met 200 km/h, laat staan nog harder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In dat geval is Moskou echt tien pakken minder belangrijk dan Berlijn, Parijs, Den Haag of Istanboel. Uiteraard ging het om 'metropolen'. Daar hoort De Randstad gewoon bij.quote:
[..]
Tsja, wat is recht? Inwoneraantal is maatstaf voor mate van belangrijkheid?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Lijkt me niet. Als je bijv. een stad hebt met 10 miljoen fabrieksarbeiders die nooit van de compound af komen, dan heb je alsnog geen vraag naar HSL-verkeer.quote:
[..]
Tsja, wat is recht? Inwoneraantal is maatstaf voor mate van belangrijkheid?
Als je er nu al woont dan is het een goudmijn natuurlijk.quote:
[..]
ja, omdat het blijkbaar voordeliger is om 4 keer per week op en neer te vliegen vanuit Barcelona dan om daar zelf te wonen. Dan is het vraag-aanbod verhaaltje zichzelf wel een tikkie voorbij aan het schieten natuurlijk.
Oh deze discussie. Oh jah. Ik ga TV kijkenquote:Maar het ging niet zo zeer om de rol van Randstad Holland als Megamegastad in Europa. Het ging om kernen en hoe ver die uit elkaar liggen en hoe vaak en snel het railvervoer ertussen dus moet zijn. Wat dat betreft is het niet meer dan logisch dat er een kwartierdienst tussen Amsterdam en ROtterdam is. Maar om dan te gaan willen dat die 200 of 250 of 300 km/h rijdt slaat totaal nergens op. Je hebt VEEL meer aan een 10-minutendienst @140 km/h dan aan een kwartierdienst met 200 km/h, laat staan nog harder.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:quote:
[ afbeelding ]
It looks a bit awkward, a motorized driving trailer, running solo. A similar strange sight when seeing a ICE1/2 locomotive passing by, without the expected coaches. Today on of our employees photographed a Twindexx Vario motor coach during test rounds on the VUZ Velim test tracks.
It is a double deck motor coach built by Bombardier and to be delivered to DB Regio. The specific vehicle is designated as 445 series.
[ afbeelding ]
Via
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op Hagen-Iserlohn reden ze ook met alleen locomotief+dubbeldekstuurstandrijtuig voordat Abellio het overnam.quote:Op dinsdag 1 maart 2016 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:
[ afbeelding ]
Dat zou hier met de motorbak van het DDZ ook kunnenquote:
[ afbeelding ]
It looks a bit awkward, a motorized driving trailer, running solo. A similar strange sight when seeing a ICE1/2 locomotive passing by, without the expected coaches. Today on of our employees photographed a Twindexx Vario motor coach during test rounds on the VUZ Velim test tracks.
It is a double deck motor coach built by Bombardier and to be delivered to DB Regio. The specific vehicle is designated as 445 series.
[ afbeelding ]
Via
Altijd onderweg naar het avontuur
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjesquote:
[..]
Dat zou hier met de motorbak van het DDZ ook kunnen
Mag natuurlijk nooit want HARTSTIKKE ONVEILIG
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ohja, die zag ik in 2008 nog in Frankfurt/Oder. Maf gezicht. Rijden die niet meer dan? In 2013 zag ik ze niet meer daar..quote:
[..]
In de voormalige DDR hebben trouwens wel echt soortgelijke dingen planmatig gereden. BR670 waren dubbeldeks railbussen:
[ afbeelding ]
doei
Ze hebben het in Haarlem wel eens gedaan toen de motorbak omgedraaid moest worden. Even omgereden via de sporendriehoekquote:
[..]
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjes
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb ze eigenlijk nooit in het echt gezienquote:
[..]
Ohja, die zag ik in 2008 nog in Frankfurt/Oder. Maf gezicht. Rijden die niet meer dan? In 2013 zag ik ze niet meer daar..
schijnt dat ze op Dessau - Wörlitz nog rijden: https://nl.wikipedia.org/wiki/Baureihe_670
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even heeeeeel diep in mijn archief springen of ik er nog een plaatje van heb..quote:
[..]
Ik heb ze eigenlijk nooit in het echt gezien
Edit: mjeh, ik vreesch dat alles van vóór 2010 verloren is gegaan
Dat is waar ook, ergens in die tijd is mijn lappie gejat..
doei
Nee, dat mag gewoon. Er is alleen geen enkele reden. ICE-locs kunnen ook los rijden en daar heeft iedereen die filmpjes ook wel eens van gezien, maar wat zou daar nou het praktisch nut van zijn.quote:
[..]
Kunnen wel. Maar ja regeltjes regeltjes
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat is dat toch met de NOS die op de Telegraaf gaat lijken? Constant, nu ook weer in Nieuwsuur, blijven hameren op het idee dat al het nieuwe materieel pas in 2023 in gaat stromen.
Volgens mij bestond dat in 2010 nog niet eensquote:
Leve cloud storage. Nu een beetje laat voor
(ja, ik loop een beetje achter met dat soort dingen en nee, ik wil hier niet weer een computerdiscussie mee uitlokken )
doei
In Roemenië zag ik stokoude diesellocs met één dubbeldeksrijtuig in dienst rijden, dat vond ik al bijzonder. Dat DDR-ding is wel heel bizar, wat is daar ook de toegevoegde waarde van ten opzichte van een wat langere trein?
Gewoon overbrengingsritjes he. Of je rijtuigen verliezen zoals bij Celle. Maar dat is flauw want gevolg <> oorzaak etcquote:
[..]
Nee, dat mag gewoon. Er is alleen geen enkele reden. ICE-locs kunnen ook los rijden en daar heeft iedereen die filmpjes ook wel eens van gezien, maar wat zou daar nou het praktisch nut van zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reizigers spreiden zich altijd uitmuntend over de treinquote:
In Roemenië zag ik stokoude diesellocs met één dubbeldeksrijtuig in dienst rijden, dat vond ik al bijzonder. Dat DDR-ding is wel heel bizar, wat is daar ook de toegevoegde waarde van ten opzichte van een wat langere trein?
Ja dat is ook echt belangrijk met dat anderhalve kuiken die daar in de trein zitquote:
[..]
Reizigers spreiden zich altijd uitmuntend over de trein
doei
Ik heb in West-Duitsland, toen het al niet eens meet West- mocht heten, ook nog wel BR218's met 1 Silberling zien rijden hoor. Op een nogal bizarre verbinding als Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt. De even uren reed hij door naar Ulm, maar de oneven uren was dat een "vleugeltrein" die in Stadt aansloot op een trein uit Lindau. Fn H - Fn S is met veel goede wil 800 meter te noemen. Met veel kwade wil (puntje perron - puntje perron) haalt het de 200 meter niet eens. Als je in Hafen je trein mist kun je altijd te voet er achteraan, om je aansluiting op Stadt alsnog te halenquote:
In Roemenië zag ik stokoude diesellocs met één dubbeldeksrijtuig in dienst rijden, dat vond ik al bijzonder. Dat DDR-ding is wel heel bizar, wat is daar ook de toegevoegde waarde van ten opzichte van een wat langere trein?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sjezus
Ik heb me ook altijd afgevraagd wat nou het praktisch nut is van twee stations Norddeich en Norddeich Mole..
Was het niet dat daar letterlijk alleen een dijkje tussenzit, en bij hoogwater de treinen alsnog op Norddeich konden keren?
Ik heb me ook altijd afgevraagd wat nou het praktisch nut is van twee stations Norddeich en Norddeich Mole..
Was het niet dat daar letterlijk alleen een dijkje tussenzit, en bij hoogwater de treinen alsnog op Norddeich konden keren?
doei
Op 
Zoiets reed op het laatst toch ook tussen Nijmegen en Kleef?quote:
[..]
Ik heb in West-Duitsland, toen het al niet eens meet West- mocht heten, ook nog wel BR218's met 1 Silberling zien rijden hoor. Op een nogal bizarre verbinding als Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt. De even uren reed hij door naar Ulm, maar de oneven uren was dat een "vleugeltrein" die in Stadt aansloot op een trein uit Lindau. Fn H - Fn S is met veel goede wil 800 meter te noemen. Met veel kwade wil (puntje perron - puntje perron) haalt het de 200 meter niet eens. Als je in Hafen je trein mist kun je altijd te voet er achteraan, om je aansluiting op Stadt alsnog te halen
Maar dan met Silberlinge *kwijl*
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zou kunnen. Kan ook Plan X geweest zijn zoals tussen Enschede en Gronau op het laatst. Was een beetje dezelfde tijd.quote:
[..]
Zoiets reed op het laatst toch ook tussen Nijmegen en Kleef?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, het Harlingensyndroom, meer kan ik er ook niet van maken. In Friedrichshafen zit er tenminste nog een aansluiting tussen.quote:
Sjezus
Ik heb me ook altijd afgevraagd wat nou het praktisch nut is van twee stations Norddeich en Norddeich Mole..
Was het niet dat daar letterlijk alleen een dijkje tussenzit, en bij hoogwater de treinen alsnog op Norddeich konden keren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vond dat wel lachen in de tijd dat Eurobahn op Venlo-Hamm met Flirts ging rijden, maar dat die nog niet Nederland in mochten. Flirts reden tot Kaldenkirchen, en Kaldenkirchen-Venlo werd ééns per uur gependeld met een loc met drie rijtuigen, waar geen kip in zat En op affiches werd deze situatie kenbaar gemaakt aan de reiziger, met 'omdat de trein niet is toegelaten in den Niederlanden'. Even duidelijk laten merken wiens schuld het is
En op affiches werd deze situatie kenbaar gemaakt aan de reiziger, met 'omdat de trein niet is toegelaten in den Niederlanden'. Even duidelijk laten merken wiens schuld het is
doei
Gelukkig is Harlingen Haven nu binnendijksquote:
[..]
Ja, het Harlingensyndroom, meer kan ik er ook niet van maken. In Friedrichshafen zit er tenminste nog een aansluiting tussen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Fijn. Het Hoogeveensyndroom dus. Bestaansrecht nul, opheffenquote:
[..]
Gelukkig is Harlingen Haven nu binnendijks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Behalve als ik het station nodig heb, zoals de keren dat ik naar Terschelling gingquote:
[..]
Fijn. Het Hoogeveensyndroom dus. Bestaansrecht nul, opheffen
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij zitten er op Harlingen-Harlingen Haven alleen nog maar eilandgangers in de treinquote:
[..]
Behalve als ik het station nodig heb, zoals de keren dat ik naar Terschelling ging
(waarvan akte
Terschelling 
)
doei
Ja, ik wil donderdag aanstaande ook wel een HSL tussen München en Zwolle. Het is wat, 900km? Waarom moet ik daar 10 uur over doen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat kan ik bij deze ontkrachten. Het zijn ook Harlingers die op Harlingen instappen en alvast een plekje zoeken voor de reis naar Leeuwarden. Hoeven ze niet nog tien minuten op station Harlingen staan te wachtenquote:
[..]
Volgens mij zitten er op Harlingen-Harlingen Haven alleen nog maar eilandgangers in de trein
Altijd onderweg naar het avontuur
Omdat je blijkbaar op een tijdstip gaat dat er geen ICE rijdt? 7:45 uur vind ik als je om 10:19 uit Zwolle vertrektquote:
Ja, ik wil donderdag aanstaande ook wel een HSL tussen München en Zwolle. Het is wat, 900km? Waarom moet ik daar 10 uur over doen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
625 km hemelsbreed, een paar treinen doen het in 7u45 waarvan je 39 minuten naar perrontegels staat te koekeloeren
Half uur extra pakken voor de overstap in Arnhem en een half uur voor vertrek trein de deur uit, van Hbf naar hotel is 20 minuten geloof ik.quote:
[..]
Omdat je blijkbaar op een tijdstip gaat dat er geen ICE rijdt? 7:45 uur vind ik als je om 10:19 uit Zwolle vertrekt
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
18:04 kom ik trouwens aan als ik om 10:19 de trein pak in Zwolle. Arnhem->Dusseldorf->München geloof ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dan heb je het verkeerde hostelquote:
[..]
Half uur extra pakken voor de overstap in Arnhem en een half uur voor vertrek trein de deur uit, van Hbf naar hotel is 20 minuten geloof ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog een paar jaar en dan is Mannheim - Augsburg ook een stuk korter dan het nu is..quote:
18:04 kom ik trouwens aan als ik om 10:19 de trein pak in Zwolle. Arnhem->Dusseldorf->München geloof ik.
Op
Waarom was jij er niet bij toenquote:
[..]
Ik had vier minuten lopen vanaf Hbf, oppernais
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat hadden wij ook. Maar die 4 minuten was inclusief wachten op dat viswijf en de verkeerslichten.quote:
[..]
Ik had vier minuten lopen vanaf Hbf, oppernais
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Op
Nog een keer doen met WEL de juiste bezetting?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zullen we dan eens Wernigerode doen ofzo? Daar heb ik zulke goede herinneringen aan en het is er zooo mooi.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gewoon een locatie waar we nog niet zijn geweest?quote:
Zullen we dan eens Wernigerode doen ofzo? Daar heb ik zulke goede herinneringen aan en het is er zooo mooi.
Okay, in dat geval ben ik nog nooit in Regensburg geweest.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Goed idee. Jij verzint een locatie waar deadlock NOCH ik ooit geweest is/ben. Daar gaan we heenquote:
[..]
Gewoon een locatie waar we nog niet zijn geweest?
Good luck
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Karlsruhe?quote:
[..]
Goed idee. Jij verzint een locatie waar deadlock NOCH ik ooit geweest is/ben. Daar gaan we heen
