ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
(en ik zit Berlijnfoto's te uploaden voor op OVinNL dusjah)
Ach, ik hoef toch nergens heen...quote:Op dinsdag 13 oktober 2015 00:08 schreef bork het volgende:
[..]
Er is al veel niet meer te krijgen voor Sparpreis was vorig jaar ook, toen na 2 dagen weer wel.
Frankfurt - Dresden wel grofweg een uur sneller (afgezien van één speciale spitstrein in de drgl 2015 die een half uur sneller dan de rest is) en een mooie klokvaste dienstregeling. Dat is toch wel een echte verbetering.
Mooie fotoplek.quote:Op dinsdag 13 oktober 2015 00:15 schreef Prins_Pils het volgende:
Niet haten op de foto, het is rails en het is schattig
(en ik zit Berlijnfoto's te uploaden voor op OVinNL dusjah)
Heb je ook een foto met een trein GI? Zo een vierkante uit de DDR-tijd. Of met zo'n moderne trein, HK of IK?
Ik wel 18e naar Leipzig, helaas geen aansluiting ICE 121 op ICE 1547quote:
[..]
Ach, ik hoef toch nergens heen...
Frankfurt - Dresden wel grofweg een uur sneller (afgezien van één speciale spitstrein in de drgl 2015 die een half uur sneller dan de rest is) en een mooie klokvaste dienstregeling. Dat is toch wel een echte verbetering.
Oh da's wel jammer.quote:
[..]
Ik wel 18e naar Leipzig, helaas geen aansluiting ICE 121 op ICE 1547
Wordt tijd dat de DB eens echt werk gaat maken van een Integrierter Taktfahrplan voor het ICE/IC-net.
Ik heb alles op de foto behalve de Giselaquote:
[..]
Mooie fotoplek.
Heb je ook een foto met een trein GI? Zo een vierkante uit de DDR-tijd. Of met zo'n moderne trein, HK of IK?
Die heb ik zelfs nog nooit met de kop op de foto gezet en pas toen ik na mijn bezoek vorige maand weer terugkwam dacht ik 'godverdompje ben ik hem alsnog vergeten' Hk en Ik heb ik wel
), slechts een half uur langer dat is weleens meer geweest volgens mij.http://reiseauskunft.bahn(...)entReferrer=tp&rt=1&
In Bad Bentheim wordt de trein vaak behoorlijk veel drukker. Geen idee of dat gaat gebeuren.quote:
[..]
Lijkt me wel dat de stop in Stendal zal vervallen zodra het een ICE wordt. Hetzelfde met Bad Bentheim bijv.
Da es künftig 2 Züge pro Stunde auf der Strecke Berlin-Hannover-Hamm gibt.quote:
[..]
In Bad Bentheim wordt de trein vaak behoorlijk veel drukker. Geen idee of dat gaat gebeuren.
Louter speculatief maar dan hoef je niet te stoppen in Spandau, Stendal en Wolfsburg. Bad Bentheim is een halte aan Hengelo-Bielefeld die gaat er imho sowieso aan.
Wat denk je van Rheine dan? Vanaf m'n ouders thuis kan ik met één overstap naar Berlijn (instappen in Haren-Ems in Dld) en dat kost maar ¤29.quote:
[..]
Da es künftig 2 Züge pro Stunde auf der Strecke Berlin-Hannover-Hamm gibt.
Louter speculatief maar dan hoef je niet te stoppen in Spandau, Stendal en Wolfsburg. Bad Bentheim is een halte aan Hengelo-Bielefeld die gaat er imho sowieso aan.
Als je de reis begint in Emmen denk ik dat je je ritprijs ongeveer laat verdubbelen
Hey, dat is mooi.quote:
Nice, in de nieuwe update van de NS Reisplanner Xtra kan je zien hoeveel OV-fietsen er nog beschikbaar zijn
En nooit geweten dat in de Euroborg ook een OV-fietsenpunt zit.
Wat voor materieel zou er eigenlijk in zo'n ICE gaan rijden? Het lijkt er niet echt op dat DB daar voldoende ICE-treinstellen voor heeft die geschikt zijn voor Nederland. Het is ook een duur grapje: de tijdswinst t.o.v. 200 rijden is minimaal op de stukken waar het kan en een groot deel van het traject kan de trein niet eens harder dan 140/160 km/h.quote:
[..]
In Bad Bentheim wordt de trein vaak behoorlijk veel drukker. Geen idee of dat gaat gebeuren.
ICx? Tussen Bad Bentheim en Berlijn kun je nergens harder dan 250, dus het is onzin om daarvoor een Velaro of ICE-3 in te zetten.quote:
[..]
Wat voor materieel zou er eigenlijk in zo'n ICE gaan rijden? Het lijkt er niet echt op dat DB daar voldoende ICE-treinstellen voor heeft die geschikt zijn voor Nederland. Het is ook een duur grapje: de tijdswinst t.o.v. 200 rijden is minimaal op de stukken waar het kan en een groot deel van het traject kan de trein niet eens harder dan 140/160 km/h.
ICx krijgt 250 als Vmax, prima voor die verbinding dus.
Waarschijnlijk ice3mquote:
[..]
Wat voor materieel zou er eigenlijk in zo'n ICE gaan rijden? Het lijkt er niet echt op dat DB daar voldoende ICE-treinstellen voor heeft die geschikt zijn voor Nederland. Het is ook een duur grapje: de tijdswinst t.o.v. 200 rijden is minimaal op de stukken waar het kan en een groot deel van het traject kan de trein niet eens harder dan 140/160 km/h.
Pagina 12 vorige deel
quote:ICE-3M is 15 jaar oud en verslijt naar het schijnt ontzettend hard. Als ze die treinstellen op een iets rustiger traject inzetten zal er wellicht ook wat minder onderhoud nodig zijn?
Op Amsterdam - Osnabrück ligt de maximumsnelheid nergens hoger dan 160 km/u en de Vmax van Hannover - Stendal is 250 km/u.
ICx lust toch enkel 15kV~?quote:Op dinsdag 13 oktober 2015 10:51 schreef James1988 het volgende:
[..]
ICx? Tussen Bad Bentheim en Berlijn kun je nergens harder dan 250, dus het is onzin om daarvoor een Velaro of ICE-3 in te zetten.
ICx krijgt 250 als Vmax, prima voor die verbinding dus.
Euh ja, internationaal ICE-3. Binnenlands denk ik ICx.quote:
[..]
Waarschijnlijk ice3m
Pagina 12 vorige deel
[..]
Ja.quote:
Ja, dat was eerst het plan maar dat is voorlopig in de ICEkast gezet.quote:
[..]
ICx? Tussen Bad Bentheim en Berlijn kun je nergens harder dan 250, dus het is onzin om daarvoor een Velaro of ICE-3 in te zetten.
Een andere mogelijkheid is de komende 10 jaar ofzo gewoon met de getrokken treinen blijven rijden. En dan alsnog nieuw materieel bestellen.
Of NS gaat met ICNG naar Berlijn rijden.
Pun of the weekquote:
[..]
Ja, dat was eerst het plan maar dat is voorlopig in de ICEkast gezet.
Ik doelde enkel op een binnenlandse verbinding Bad Bentheim - Berlijn, als die er zou komen.quote:
[..]
Ja, dat was eerst het plan maar dat is voorlopig in de ICEkast gezet.
Ik denk dat het ICE-3 wordt, wanneer de rijtuigen aan vervanging toe zijn. NS bezit er al een aantal, dus dan zou de verdeling tussen de vervoeders enigszins in stand blijven.quote:Of NS gaat met ICNG naar Berlijn rijden.
Dat stond toen ik het de vorige keer controleerde zo in wikipedia, als nu wat recenter materiaal van Siemens lees, is er toch een variant met 1,5 kVquote:
Velaro D.quote:
Volgens mij niet, Belgie en Frankrijk wel. (voor toelating wordt in deze twee landen momenteel getest, in NL voorlopig niet).quote:
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 13-10-2015 14:23:26 ]
Heeft wel 1,5 kV, moet wel voor Gare de Est.quote:
[..]
Volgens mij niet, Belgie en Frankrijk wel.
Die zou er niet komen.quote:
[..]
Ik doelde enkel op een binnenlandse verbinding Bad Bentheim - Berlijn, als die er zou komen.
Blijft ICE3.quote:
Dan zou je op Amsterdam-Frankfurt en Amsterdam-Berlijn hetzelfde materieel hebben. Is misschien nog wel zo handig.
Zou er voldoende ICE3 zijn? Denk het niet tochquote:
[..]
Die zou er niet komen.
[..]
Blijft ICE3.
Dan zou je op Amsterdam-Frankfurt en Amsterdam-Berlijn hetzelfde materieel hebben. Is misschien nog wel zo handig.
De Velaro's gaan naar Brussel en Parijs, kunnen de ICE-3m (van Brussel en Parijs) dus naar de twee genoemde trajecten. Ik vind de huidige treinen al erg aftands, moet er niet aan denken als die tot 2020/2025 doorgaan. (nb. allemaal een keer langsgeweest).quote:
[..]
Die zou er niet komen.
[..]
Blijft ICE3.
Dan zou je op Amsterdam-Frankfurt en Amsterdam-Berlijn hetzelfde materieel hebben. Is misschien nog wel zo handig.
Niet op de Duitstalige Wikipedia. Daar staat een tabel met Alt en Neu.quote:Op dinsdag 13 oktober 2015 14:08 schreef bork het volgende:
[..]
Dat stond toen ik het de vorige keer controleerde zo in wikipedia, als nu wat recenter materiaal van Siemens lees, is er toch een variant met 1,5 kV
Nr. 5, 2013, ISSN 1421-2811, S. 248. daar komt die info vandaan.quote:
[..]
Niet op de Duitstalige Wikipedia. Daar staat een tabel met Alt en Neu.
staat ook op: http://www.mobility.sieme(...)aspx?stc=wwimo100158
Maar (datum 2014, gepubliceerd september 2015)
http://www.siemens.com/pr(...)broschuere-icx-d.pdf
Daar staat wel 1,5 kV.
Er staat ook:quote:Op dinsdag 13 oktober 2015 14:45 schreef bork het volgende:
[..]
Nr. 5, 2013, ISSN 1421-2811, S. 248. daar komt die info vandaan.
staat ook op: http://www.mobility.sieme(...)aspx?stc=wwimo100158
Maar (datum 2014, gepubliceerd september 2015)
http://www.siemens.com/pr(...)broschuere-icx-d.pdf
Daar staat wel 1,5 kV.
quote:Der ICx ist perfekt vorbereitet für internationale Aufgaben. Die Basiskonfigurationen sind für den Einsatz in Deutschland und Österreich vorgesehen, der 12-Teiler auch in der Schweiz. Züge für den Einsatz in weiteren europäischen Ländern (Dänemark, Frankreich, Niederlande, Luxemburg, Polen, Tschechien, Italien) können optional beauftragt werden.
Portee niet begrepen volgens mij.quote:
De wat?quote:
Jongen van 18 blijkbaar. Wel vaak raak daar.quote:Op dinsdag 13 oktober 2015 15:56 schreef Prins_Pils het volgende:
Alwéér aanrijding persoon in Twello. Tot 17:30 geen treinen Deventer-Apeldoorn.
ja maar, dan kunnen ze Xavi niet meer in actie zien?quote:
Als ik in Twello zou wonen zou ik mezelf ook voor een trein slingeren.
quote:
Als ik in Twello zou wonen zou ik mezelf ook voor een trein slingeren.
Ik moet er vanavond heen. Regionale competitie.quote:
Als ik in Twello zou wonen zou ik mezelf ook voor een trein slingeren.
Regionale competitie voor de trein springen?
Zeer boeiend filmpje, danku!quote:
Waarom kan die man niet gewoon OVERspanning of overSPANNING zeggen ipv de klemtoon zo neerleggen dat het beide kan zijn, en helemaal toen het bovenleidingportaal rood werd toen hij het voor de tweede keer zei dacht ik; ah het gaat wel over overSPANNING.
Vraag eens hoe laat-ie door Deventer komt?quote:
Morgen weer DDM-1 op transport: Om 12u vanuit Nijmegen via Deventer naar de Dijksgracht (Amsterdam), aankomst daar om 14.40u. Tractie waarschijnlijk een VolkerRail V100: http://somda.nl/forum/17294/Opvallende+dingen+14+oktober/
Hij zit achter de IC die om 12.45u in Deventer is, dus ergens tussen 12.45u en 13.15u denk ik. Een precieze tijd vraag je zelf maar omquote:Op dinsdag 13 oktober 2015 19:29 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Vraag eens hoe laat-ie door Deventer komt?
Het is óverspanning.quote:
[..]
Zeer boeiend filmpje, danku!
Waarom kan die man niet gewoon OVERspanning of overSPANNING zeggen ipv de klemtoon zo neerleggen dat het beide kan zijn, en helemaal toen het bovenleidingportaal rood werd toen hij het voor de tweede keer zei dacht ik; ah het gaat wel over overSPANNING.
Oldtimers moet je koesteren. Elke dag door de wasstraat dus.quote:
2x mat64 in Rotterdam de wasstraat in... kunnen ze daarna gelijk Door naar het museum
Tenzij het over een portaal of een brug ofzo gaat, dan is het overspánning.quote:
edit: Snel is NS niet echt meer met het afhandelen van GtbV, ik heb nog 3 claims over de maand september die nog niet zijn afgehandeld.
[ Bericht 21% gewijzigd door James1988 op 13-10-2015 22:57:58 ]
Mijn PR is 230 dagenquote:
Hmm, ik krijg zojuist e-mails van NS: twee van mijn GtbV-claims zijn afgewezen omdat 'Op basis van de door u opgegeven reisgegevens hebben wij geen of onvoldoende vertraging geconstateerd.' Onzin, want dat was twee keer voor een reis met IC defect waardoor ik >=15 minuten vertraging heb opgelopen.
edit: Snel is NS niet echt meer met het afhandelen van GtbV, ik heb nog 3 claims over de maand september die nog niet zijn afgehandeld.
Niet zeuren jij Bron: Railcolorquote:[AT] ÖBB tenders for 200 MS/AC electric/hybrid locomotives (with shunting diesels)
Sit tight, this is quite some data:
Tender 1 'Elektrostandardlokomotiven'
2017: 50 AC locomotives, 30 in first order - 4 axles
- minimum: 300 kN / 120 kph / 5.6MW / 350kW last mile diesel
- obligatory homologation: DE/AT/HU/RO/SK(AC)/CZ(AC)/HR/SB/BG/TR
- optional: BA/MK/GR
2017: 25 Multi System locos, not in first order - 4 axles
- minimum: 300 kN / 120 kph / 5.6MW
- obligatory homologation: DE/AT/HU/HR/SK/CZ/PL/IT/SI (incl. Italy)
- optional: BE/NL/RO/BG/TR/SB/BA/MK/GR
2017: 25 Multi System locos, not in first order - 4 axles
- minimum: 300 kN / 120 kph / 5.6MW
- obligatory homologation: DE/AT/HU/HR/SK/CZ/PL/SI (excl. Italy)
- optional: BE/NL/RO/BG/TR/SB/BA/MK/GR
Tender 2 'Supercargolokomotiven West' (Hybrid)
2020: 50 AC locomotives, 30 in first order - 2x4 or 6 axles
- minimum: 450 kN / 120 kph / 5.6MW + 1.8MW diesel
- obligatory homologation: DE/AT/HU/RO/SK(AC)/CZ(AC)/HR/SB/BG/TR
- optional: BE/NL/PL/IT (all DC countries!) /SI/BA/MK/GR
Tender 3 'Supercargolokomotiven Ost'
2017: 50 AC locomotives, 10 in first order - 6 axles
- minimum: 450 kN / 120 kph / 5MW / 350kW last mile diesel
- obligatory homologation: AT(Heg.-Vienna only)/HU/RO/BG
- optional: AT(rest)/SK/TR/SB/HR/BA/MK/GR
Deadline: 25.11.2015 15.00u (Austrian time?)
Ik denk dat Siemens met de Vectron een goede kanshebber is. Één of meerdere Vectron-varianten zijn al toegelaten in Duitsland, Italië, Noorwegen, Oostenrijk, Polen, Roemenië, Zweden, Slowakije, Tsjechië, Turkije, Hongarije, Kroatië en Slovenië. Daarnaast is er ook al een klant (BLS Cargo) die met Vectrons naar de Rotterdamse haven wil gaan rijden.
Maar bedoel je dan VOORkomen of voorKOmen?quote:
Ja om dat misverstand te voorkomen schreef ik het in hoofdletters.
Ik heb nog nooit hoeven vóórkomen. Dus laten we dat zo houden en het op voorkómen houden.quote:Op woensdag 14 oktober 2015 07:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar bedoel je dan VOORkomen of voorKOmen?
Blijkbaar. Ik moet pas vanmiddag werken, dus ik weet evenveel als jij.quote:
Goedemorgen, twee springers in het noorden?
-edit: Bij Veenwouden is een fietser aangereden. http://www.waldnet.nl/wn/(...)ing_met_fietser.html
[ Bericht 18% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 14-10-2015 09:14:08 ]
Gaafquote:
ÖBB wil tot 200 nieuwe e-locs aanschaffen...
[..]
Bron: Railcolor
Ik denk dat Siemens met de Vectron een goede kanshebber is. Één of meerdere Vectron-varianten zijn al toegelaten in Duitsland, Italië, Noorwegen, Oostenrijk, Polen, Roemenië, Zweden, Slowakije, Tsjechië, Turkije, Hongarije, Kroatië en Slovenië. Daarnaast is er ook al een klant (BLS Cargo) die met Vectrons naar de Rotterdamse haven wil gaan rijden.
Oostenrijk is stiekem best een belangrijk/machtig land in de EU volgens mij, ook al hoor je er weinig over. Zo exploiteren ze best veel internationale spoorverbindingen.
Een 'hobby' wat ik sinds een paar maand doe is het invoeren van bankbiljetten op eurobilltracker en echt zo'n 8 vd 15 honderd euro biljetten die ik heb gehad komen uit Oostenrijk. Ook vijfhonderd biljetten hebben ze erg veel gedrukt, hoewel ik daarvan alleen maar Duitse en Nederlandse exemplaren heb ontvangen.
Eind november komen trouwens de nieuwe 20 euro biljetten uit, die zullen veelal afkomstig zijn uit Oostenrijk
Het land ligt, net als Zwitserland, erg centraal en krijgt dus ook veel doorgaand verkeer. En Oostenrijkers leggen verhoudingsgewijs de meeste kilometers af per trein*.quote:
Gaaf
Oostenrijk is stiekem best een belangrijk/machtig land in de EU volgens mij, ook al hoor je er weinig over. Zo exploiteren ze best veel internationale spoorverbindingen.
Mooi hequote:
Hmm... Lang geleden dat ik in een ICM zat. Puur genieten
Waarbij Infrabel met "één" natuurlijk niet NPO1 bedoelt.quote:Morgen wijdt Koppen een uitgebreide reportage aan de gevaren van spoorlopen. Exclusieve beelden, een interview met de moeder van een slachtoffer, een dagje meelopen met Securail en zo veel meer: afspraak op woensdag 14 oktober om 21u25, op één!
Zit lekker hèquote:
Hmm... Lang geleden dat ik in een ICM zat. Puur genieten
Wel BBC1?quote:
[..]
Waarbij Infrabel met "één" natuurlijk niet NPO1 bedoelt.
Das war einmal...quote:
Haha en juist vanochtend in de sprinter naar Apeldoorn, Ddar met restanten van opschrift "geel en blauw houdt van oranje"
Vroeger, toen Nederland nog meespeelde om de Europese titel
"Over enkele ogenblikken station Amersfoort, daar kunt u overstappen op de vertraagde Internationale trein 145 naar [insert alle stations tot aan Berlin Sudkreuz], de overige treinen rijden wel volgens schema. [Insert standaard riedeltje over eindbestemming, niet vergeten uit te checken etc.]"
Vervolgens in het Duits:
"Sehr geehrte Damen und Herren, [al het bovenstaande nog een keer in het Duits
]"En alsof dat nog niet genoeg was:
"Ladies and gentlemen [zie bovenstaand voor de derde keer]"
Om af te sluiten met:
"Zo, dat was het wel weer voor vandaag"
Wat een baas
Keurig. Maar zouden de mensen uit Rotterdam niet al in Utrecht in de ICB stappen?quote:Op woensdag 14 oktober 2015 11:46 schreef Blistering het volgende:
Whehe, mooie conducteur net in de IC naar Leeuwarden
"Over enkele ogenblikken station Amersfoort, daar kunt u overstappen op de vertraagde Internationale trein 145 naar [insert alle stations tot aan Berlin Sudkreuz], de overige treinen rijden wel volgens schema. [Insert standaard riedeltje over eindbestemming, niet vergeten uit te checken etc.]"
Vervolgens in het Duits:
"Sehr geehrte Damen und Herren, [al het bovenstaande nog een keer in het Duits
En alsof dat nog niet genoeg was:
"Ladies and gentlemen [zie bovenstaand voor de derde keer]"
Om af te sluiten met:
"Zo, dat was het wel weer voor vandaag"
Wat een baas
Nee, want de ICB komt niet in Utrecht. Dat is de ICE naar Frankfurt.quote:
[..]
Keurig. Maar zouden de mensen uit Rotterdam niet al in Utrecht in de ICB stappen?
Dat is wel een vrij cruciaal detail jaquote:
Kom je nu pas achter?quote:
Geinig, dubbele ov kan je natuurlijk ook gebruiken voor goedkope 1ste klas ritjes...
Huhwat? is snap t nietquote:
Geinig, dubbele ov kan je natuurlijk ook gebruiken voor goedkope 1ste klas ritjes...
ja ik bedacht me, als ik voor 2.20 naar Amsterdam moet, kan ik net zo goed voor 3.70. Desnoods ga je dan nog even een espresso drinken in de lounge en je hebt het verschil er weer uit.quote:
Kreeg nog een ov dagkaart aangeboden van een syrier. Die lui krijgen die kaarten blijkbaar telkens als ze ergens heen moeten en ze delen ze graaf.
Hier een gehele set: https://www.flickr.com/ph(...)79/with/22165081755/
SPOILERHoe werkt de Flickerset functie?
In de EU wel, maar in Europa/Schengen is dat toch wel echt Zwitserland.quote:
[..]
Het land ligt, net als Zwitserland, erg centraal en krijgt dus ook veel doorgaand verkeer. En Oostenrijkers leggen verhoudingsgewijs de meeste kilometers af per trein*.
Wat een land ook dit hequote:
Kreeg nog een ov dagkaart aangeboden van een syrier. Die lui krijgen die kaarten blijkbaar telkens als ze ergens heen moeten en ze delen ze graaf.
Ja ach, tis wel de makkelijkste en goedkoopste manier om de lui te verplaatsen natuurlijk. Maar ik vind die syriers wel een geinig publiek moet ik zeggen.quote:
Hoezo "moeten die steeds ergens naartoe" dan eigenlijk? Lijkt me niet dat ze elke paar weken zeggen "Jongens, jullie moeten door naar het volgende asielzoekerskamp, 200 km verderop, hier heb je een OV-kaart, zie maarquote:
[..]
Ja ach, tis wel de makkelijkste en goedkoopste manier om de lui te verplaatsen natuurlijk. Maar ik vind die syriers wel een geinig publiek moet ik zeggen.
" Toch?
Geen idee. Het is niet echt een vriendelijke reactie he, als iemand je zo'n ding aanbied om dan te roepen "WAAR MOET JE HEEN DAN DAT JE DIE KRIJGT?!?!".quote:
[..]
Hoezo "moeten die steeds ergens naartoe" dan eigenlijk? Lijkt me niet dat ze elke paar weken zeggen "Jongens, jullie moeten door naar het volgende asielzoekerskamp, 200 km verderop, hier heb je een OV-kaart, zie maar
Toch?
In het begin wel hoor... bij binnenkomst worden ze in een "eerste opvanglocatie" gepropt, wat vaak sportzalen enzo zijn. Na een paar dagen moeten ze dan verkassen naar een AZC. Het zou me niet verbazen als ze daarvoor een OV-kaart krijgen.quote:
[..]
Hoezo "moeten die steeds ergens naartoe" dan eigenlijk? Lijkt me niet dat ze elke paar weken zeggen "Jongens, jullie moeten door naar het volgende asielzoekerskamp, 200 km verderop, hier heb je een OV-kaart, zie maar
Toch?
En als het daar niet voor is, dan is het wel voor een reis naar een ambassade of zoiets.
In groepjes naar Ter Apel voor de registratie.. en dan weer terug naar de lokale opvangquote:
[..]
In het begin wel hoor... bij binnenkomst worden ze in een "eerste opvanglocatie" gepropt, wat vaak sportzalen enzo zijn. Na een paar dagen moeten ze dan verkassen naar een AZC. Het zou me niet verbazen als ze daarvoor een OV-kaart krijgen.
En als het daar niet voor is, dan is het wel voor een reis naar een ambassade of zoiets.
.Jij denkt dat dit in Nederland goed geregeld is? Jeetjequote:
[..]
Hoezo "moeten die steeds ergens naartoe" dan eigenlijk? Lijkt me niet dat ze elke paar weken zeggen "Jongens, jullie moeten door naar het volgende asielzoekerskamp, 200 km verderop, hier heb je een OV-kaart, zie maar
Toch?
Ter Apel ook echt, lekker centrale plek. Goed bereikbaar enzo.quote:
[..]
In groepjes naar Ter Apel voor de registratie.. en dan weer terug naar de lokale opvang
Dan kom je van de regen in een stortbui.quote:
Kwam er laatst een paar tegen, die uit Ter Apel kwamen en naar Middelburg moesten. Heb je ook gelijk alle hoeken van het land gezien. En ze gingen overigens inderdaad met de trein en bus, was verder geen begeleider bij oid. Hadden dus ook werkelijk geen idee waar ze precies moesten zijn
Dan gaat toch iedereen de illegaliteit in gekquote:
[..]
In het begin wel hoor... bij binnenkomst worden ze in een "eerste opvanglocatie" gepropt, wat vaak sportzalen enzo zijn. Na een paar dagen moeten ze dan verkassen naar een AZC. Het zou me niet verbazen als ze daarvoor een OV-kaart krijgen.
En als het daar niet voor is, dan is het wel voor een reis naar een ambassade of zoiets.
Dat gaat gewoon met bussen. DAT is goedkoper. En gecontroleerd. Autochtone Nederlanders snappen na tien jaar nog steeds niet hoe de OV-chipkaart werkt. En een Syriër in 10 minuten wel? Nadenken Dat is vroeger bewust zo gedaan, decentraal wat decentraal kan (bit het creëren van werkgelegenheid). Zo kreeg Ter Apel COA/PI, Emmen de Belastingsdienst en Coevorden het NAVO depotquote:
[..]
Ter Apel ook echt, lekker centrale plek. Goed bereikbaar enzo.
Werkgelegenheid creëren is in die jaren over het hele land gedaan, Enschede kreeg HR van defensie, Heerlen de belastingdienst en Leeuwarden het CJIB.quote:
[..]
Dat is vroeger bewust zo gedaan, decentraal wat decentraal kan (bit het creëren van werkgelegenheid). Zo kreeg Ter Apel COA/PI, Emmen de Belastingsdienst en Coevorden het NAVO depot
Ter Apel verdient er tegenwoordig best wat geld aan en de lokale economie draait er maar mooi op
Ik wil zo'n blaadje wel eens zien.quote:
Fles, dat gaat niet met bussen. De vluchtelingen krijgen een blaadje met instructies (in plaatjes) over OV-chipkaart en hoe en waar in- en uit te checken en daarnaast een OV-dagkaart en de treintijden. Veel succes met het reizen naar Ter Apel.
Zoetermeer kreeg MinOCW maar dat was zo'n daverend succes dat het toch maar terug naar Den Haag is verplaatst.quote:
[..]
Werkgelegenheid creëren is in die jaren over het hele land gedaan, Enschede kreeg HR van defensie, Heerlen de belastingdienst en Leeuwarden het CJIB.
Ter Apel verdient er tegenwoordig best wat geld aan en de lokale economie draait er maar mooi op
quote:
[..]
Ik wil zo'n blaadje wel eens zien.
via Alexander Bakker op twitter
Ben je nou serieus?quote:
Fles, dat gaat niet met bussen. De vluchtelingen krijgen een blaadje met instructies (in plaatjes) over OV-chipkaart en hoe en waar in- en uit te checken en daarnaast een OV-dagkaart en de treintijden. Veel succes met het reizen naar Ter Apel.
Mijn hemelquote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
via Alexander Bakker op twitter
Vind je dit raar? Mag ik vragen waarom?quote:
"Hold the card against the screen"quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
via Alexander Bakker op twitter
iets zegt mij dat er iets niet klopt?
Mat 74 is inderdaad best bijzonder materiaalquote:
https://www.onlineveiling(...)ingen/1269/kavels/17
iets zegt mij dat er iets niet klopt?
Klopt van geen kant natuurlijk, want lijn 73 is al geruime tijd van Kubusquote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
via Alexander Bakker op twitter
Kijk, dat we hier in Nederland bij gebrek aan oorlog niks beters te doen hebben dan burgers omlaag te zuigen in een groot wild orgastisch moeras vol van bureaucratie, dat is tot daar aan toe. Noem het plaatsvervangend volksvermaak als je iets fouts wilt zeggen.quote:
[..]
Vind je dit raar? Mag ik vragen waarom?
Dat we dat in Nederland wegens decennialang gebrek aan nood en oorlog, uit pure verveling tot in de perfectie hebben doorgevoerd, tough.
Maar alsjeblieft stop die mensen gewoon in een bus en breng ze waar je ze hebben wilt, hoe moeilijk is het te zien dat dat voor IEDEREEN beter is?
Okay, fair enough. Ik ben ook nog steeds voor gewoon één groot kamp ergens op een plek zoals Biddinghuizen ofzo. Allemaal daar opvangen en processen. Ik vraag me al bijna 20 jaar af waarom zo'n procedure zo lang moet duren.quote:Op woensdag 14 oktober 2015 20:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kijk, dat we hier in Nederland bij gebrek aan oorlog niks beters te doen hebben dan burgers omlaag te zuigen in een groot wild orgastisch moeras vol van bureaucratie, dat is tot daar aan toe. Noem het plaatsvervangend volksvermaak als je iets fouts wilt zeggen.
Dat we dat in Nederland wegens decennialang gebrek aan nood en oorlog, uit pure verveling tot in de perfectie hebben doorgevoerd, tough.
Maar alsjeblieft stop die mensen gewoon in een bus en breng ze waar je ze hebben wilt, hoe moeilijk is het te zien dat dat voor IEDEREEN beter is?
Precies.. zie hem elke week rijdenquote:
[..]
Klopt van geen kant natuurlijk, want lijn 73 is al geruime tijd van Kubus
Omdat je op een gegeven moment moet uitzoeken of Saddam Hoessein echt 1243 chauffeurs had.quote:
[..]
Okay, fair enough. Ik ben ook nog steeds voor gewoon één groot kamp ergens op een plek zoals Biddinghuizen ofzo. Allemaal daar opvangen en processen. Ik vraag me al bijna 20 jaar af waarom zo'n procedure zo lang moet duren.
Als je het principe achter een ov-chipkaart nu nog niet snapt ben je gewoon teringdebiel. En dan heb ik het dus niet over allerlei rare constructies maar gewoon bliep in bliep uit.quote:
[..]
Dan gaat toch iedereen de illegaliteit in gek
Oorlog overleefd ja? Huis in een miljard splinters gebombardeerd? Je halve familie verkracht en vermoord?
WAT ERG.
Hier, welkom in Nederland. We hebben een puzzeltocht voor jullie. Maar voor donker binnen of S&V komt je de boeien aanleggen vuile zwartrijder!
Het leven is toch geen SPELLETJE wat denk je wel 
Dat dit kan, in Nederland
En ik meen het nog ook.Waarom moet dat in sommige gevallen dan 18 jaar duren? Dat is na al die tijd toch niet meer te achterhalen.quote:Op woensdag 14 oktober 2015 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Omdat je op een gegeven moment moet uitzoeken of Saddam Hoessein echt 1243 chauffeurs had.
Bussen kosten geld. Dit niet. Zo simpel is het.quote:
Ik ben oprecht verbijsterd dat het echt zo blijkt te gaan.
Oorlog overleefd ja? Huis in een miljard splinters gebombardeerd? Je halve familie verkracht en vermoord?
WAT ERG.
Hier, welkom in Nederland. We hebben een puzzeltocht voor jullie. Maar voor donker binnen of S&V komt je de boeien aanleggen vuile zwartrijder!
Dat dit kan, in Nederland
I have twodress?quote:
"What is your adress?" "I have no adress!" ....
Gelukkig wel.quote:
Jullie zijn allemaal veel te linkse rakkers voor Fok!
OV-sloebers zijn allemaal linkse rakkersquote:
Jullie zijn allemaal veel te linkse rakkers voor Fok!
Daarom is het ook zo rustig tussen zeven en negen.quote:
Jullie zijn allemaal veel te linkse rakkers voor Fok!
Is dat levende lijk van een Hanneke Groenteman dan ergens te bewonderen oid?quote:
[..]
Daarom is het ook zo rustig tussen zeven en negen.
Ik denk een zeer duidelijk en godvruchtig beargumenteerd verhaal tegen de OV-chip. Keerzijde 2.0 dat idee.quote:
Ben wel benieuwd wat er achterop dat blaadje staat.
SPOILER
Vergeet je PKP Cargo niet? 23 September 2015 bekend geworden dat PKP Cargo 15 Vectrons besteld heeft:quote:
Daarnaast is er ook al een klant (BLS Cargo) die met Vectrons naar de Rotterdamse haven wil gaan rijden.
12x ETCS + toelating DE/AT/PL/CZ/SK/HU
3x ETCS + toelating DE/AT/PL/CZ/SK/HU + Nederland
Nou, kennelijk wel dusquote:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)t-geraakt-door-trein
Het is (gelukkig) vaag genoeg om alleen een schim te zien strompelen.quote:
Goed dat er aangifte wordt gedaanquote:Op woensdag 14 oktober 2015 21:42 schreef Ajaxfan het volgende:
Lekker snuggere actie dit...
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)t-geraakt-door-trein
quote:
Of juist slecht afgelopen, net hoe je dat ziet.
Ik had eigenlijk 8 ipv 9 moeten zeggen. En ja, dikwijls is ze te zien. Of Felixquote:
[..]
Is dat levende lijk van een Hanneke Groenteman dan ergens te bewonderen oid?
(Bron)ik heb ze wel eens aan Somaliërs zien uitleggen dat ze moeten inchecken. In het Nederlandsquote:
"What is your adress?" "I have no adress!" ....
die lui spraken geen enkele westerse taal.Ik heb weleens een (ik denk Somalische) vrouw een poging zien doen af te dingen op de prijs van het treinkaartje.quote:
[..]
ik heb ze wel eens aan Somaliërs zien uitleggen dat ze moeten inchecken. In het Nederlands
kan dat wel waarderen. Beetje nieuwe gebruiken, reuring, verbazing, lachen.quote:
[..]
Ik heb weleens een (ik denk Somalische) vrouw een poging zien doen af te dingen op de prijs van het treinkaartje.
Met de prijzen van tegenwoordig zouden meer mensen dat moeten doen.quote:
[..]
Ik heb weleens een (ik denk Somalische) vrouw een poging zien doen af te dingen op de prijs van het treinkaartje.
alleen maar goede mensen hier in dit topicquote:
[..]
Ik had eigenlijk 8 ipv 9 moeten zeggen. En ja, dikwijls is ze te zien. Of Felix
Ik heb me wel vaker erover verbaasd tijdens het wachten op een stoptrein hoe lang een IC een stipje in de verte blijft en hoe snel hij dan ineens toch plotseling voorbij geraasd komt. Kan me heel goed voorstellen dat mensen daardoor verrast worden.quote:
Maar je bent toch gewoon een debiel als je geraakt wordt door een trein?
Het zijn er te veel. En de net-nietjes zijn er nog veel meer. Geen dagelijkse kost in mijn werk, maar zeker wel wekelijks.quote:
Maar je bent toch gewoon een debiel als je geraakt wordt door een trein?
Daarbij komt ook nog eens dat van een beetje trein de remweg makkelijk tien keer zo lang is dan van een auto. Daarnaast zijn treinen breder dan het spoor, dat vergeten spoorlopers ook nog wel eens.quote:
[..]
Ik heb me wel vaker erover verbaasd tijdens het wachten op een stoptrein hoe lang een IC een stipje in de verte blijft en hoe snel hij dan ineens toch plotseling voorbij geraasd komt. Kan me heel goed voorstellen dat mensen daardoor verrast worden.
Nou daar staat dan bijvoorbeeld groot op Den-Bosch. Dat ze naar Utrecht. Plaatje van een trein met eindbestemming.quote:
[..]
Ik wil zo'n blaadje wel eens zien.
Dan staat er Utrecht. Plaatje van een trein, richting Leeuwarden/Grunn, naar Zwolle, wederom plaatje van een trein.
Voor Zwolle Emmen hetzelfde.
Dan staat er een plaatje van een bus, bus 73 en dat ze uit moeten stappen bij halte Ter Apelervenen
De plaatjes van de treinen zin trouwens allemaal VIRMS, wat natuurlijk onjuist is voor Zwolle-Emmen
Oh deze post niet gelezen. Ik heb het wat anders gezien, zoals ik hierboven beschreef. Maar komt op hetzelfde neerquote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
via Alexander Bakker op twitter
Deze is beter, staat op dat ze uit moeten checken bij NS, in bij Arriva.Snap je dat niet? Dat is een selectieprocedure. Kun je zo snel het Nederlandse OV systeem doorgronden heb je blijkbaar wat in je mars en mag je blijvenquote:
Hier, welkom in Nederland. We hebben een puzzeltocht voor jullie.
En net als je dan denkt "Jezus ik blijf wel staan voor de volgende deur" dan staat iedereen dus weer precies halverwege de bak. Fucking schijt irritant /moppersmurf
Daarom ook altijd gaan staan bij deze borden:quote:Op donderdag 15 oktober 2015 07:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat Extreem Zaaddodend Remmen daar erger is me ook dood aan trouwens. Trein komt aan rijden, remt af naar 10 km/h, 5....4...3..... Iedereen loopt vast naar een deur toe, en dan blijft die trein gewoon 30 meter doorrollen
/moppersmurf
En dan vooraf even checken hoe lang je trein is, weet je precies waar je moet staan
Hoewel je zelfs dan nog sadistische machinisten hebt die expres eerder, of later stopen.Handig als aan de voorkant ook de uitgang is, maar toch verdomd vervelend als je dan een x-aantal honderd meter moet lopen als de uitgang aan de achterkant zit.quote:
[..]
Daarom ook altijd gaan staan bij deze borden:
[ afbeelding ]
En dan vooraf even checken hoe lang je trein is, weet je precies waar je moet staan
Ede-Wageningen, Nijmegen, Almelo, Deventer om te beginnen.
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
Uitkomend op perron 1/2? Krijg je wel héél veel geklooi bij de kruising aldaar, tenzij je een soort brug bouwt naar de spoordijk en dan langs het spoor richting de perrons.quote:
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
Wut?quote:
In Deventer ligt de tunnel toch best goed? Nijmegen trouwens ook, maar daar heb je het probleem dat vrijwel alles op de a- of b-zijde stopt.
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
De a-zijde is in Nijmegen wel een stuk langer dan de b-zijde als ik het me goed herinner. Puntje perron richting Arnhem sta je bijna op de Waalbrugquote:
In Deventer ligt de tunnel toch best goed? Nijmegen trouwens ook, maar daar heb je het probleem dat vrijwel alles op de a- of b-zijde stopt.
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
.sterker nog, daar stap je al bijna in Arnhem inquote:
[..]
De a-zijde is in Nijmegen wel een stuk langer dan de b-zijde als ik het me goed herinner. Puntje perron richting Arnhem sta je bijna op de Waalbrug
Behalve bij een SLT, want daar lijken machinisten soms maar wat te doenquote:
[..]
Daarom ook altijd gaan staan bij deze borden:
[ afbeelding ]
En dan vooraf even checken hoe lang je trein is, weet je precies waar je moet staan
Borden met treinlengte in meters zouden beter zijn
Wat al zou helpen is een brug over de Ruyterlaan tussen spoor 1 en de fietsenstalling door naar het perron voor de poortjes. Dat zal al onwijs veel helpen, alleen heeft de gemeente het geld niet en hoeft zoiets van Prorail nietquote:
Als je vanaf het Saxion (eerste of tweede verdieping) een loopbrug aanlegt die uitkomt op het eerste perron (of liever nog beide perrons) moet dat makkelijk kunnen lijkt me. Het zou zorgen voor een veel betere verdeling van reizigers en een kortere en veiliger route station-Saxion.
Ik denk dat ze heel goed weten wat ze doen maar er zijn verschillende ideeën over waar je een SLT moet parkeren.quote:
[..]
Behalve bij een SLT, want daar lijken machinisten soms maar wat te doen
Een machinist die met 10 bakken SLT halverwege de bordjes 6 en 8 stopt heeft daar goed over nagedacht.
In Deventer moet er ééntje bij aan de OLDO kant, voor mij.quote:
In Deventer ligt de tunnel toch best goed? Nijmegen trouwens ook, maar daar heb je het probleem
En waar ik Nijmegen zei moet Eindhoven zijn. Stop de tijd
Dat kan, maar als er geen bijpassend bakbordje is, wat dan? Daarover denken machinisten verschillend.quote:
Voor SLT zijn er gewoon regels. SLT4 zijn 3 normale bakken en SLT6 zijn 4 normale bakken. Elke samenstelling kan je van daaruit berekenen.
Ja, tot 7 tellen kan best een hele opgave zijn. Misschien wat meer Sudoku oefenen?quote:
[..]
Dat kan, maar als er geen bijpassend bakbordje is, wat dan? Daarover denken machinisten verschillend.
Dan is het maar net aan welk getalletje je op dat moment toe bentquote:
[..]
Ja, tot 7 tellen kan best een hele opgave zijn. Misschien wat meer Sudoku oefenen?
Volgens mij moeten ze dan doorrijden tot het eerstvolgende bakbord. Maar ik ken het Handboek Machinist niet helemaal uit mijn hoofd.quote:
[..]
Dat kan, maar als er geen bijpassend bakbordje is, wat dan? Daarover denken machinisten verschillend.
http://www.20min.ch/schwe(...)um-Spuk-Zug-15745085
staat niet in het handboek omschreven.quote:
[..]
Volgens mij moeten ze dan doorrijden tot het eerstvolgende bakbord. Maar ik ken het Handboek Machinist niet helemaal uit mijn hoofd.
Oh okee. Maar wat is gebruikelijk? Doorrijden tot het eerstvolgende bord of gokken op halverwege?quote:Op donderdag 15 oktober 2015 12:24 schreef Salatrel het volgende:
[..]
staat niet in het handboek omschreven.
Zolang DB en SNCF daarin actief zijn (en in nog veel meer zaken zoals het beheer van de infrastructuur) zie ik niet in waarom NS dat wel zou moeten afstoten.quote:
Interview in NRC met Dijsselbloem met als strekking dat NS het busvervoer en de stationsretail moet afstoten. Stationsretail is de kracht, zie ook in Japan. Is hij niet meegeweest op excursie?
quote:Gedurende achttien weekeinden en vrijwel alle vakanties in 2016 rijden er minder treinen, moet meer worden overgestapt of gebruik gemaakt worden van bussen. Utrecht blijft bereikbaar. Dat heeft Prorail woensdag bekendgemaakt. De spoorbeheerder adviseert reizigers volgend jaar nog meer dan anders hun reis voor te bereiden met een check op de reisplanner van NS.
Wat ik daarin nog mis:quote:
Jaar afzien voor treinreizigers rondom Utrecht
[..]
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/899/quote:Zo kunnen vanaf 30 mei gedurende 12 weken geen treinen stoppen op station Utrecht Zuilen. In dezelfde periode rijden er tijdelijk minder Sprinters in de spits tussen Veenendaal Centrum - Utrecht - Breukelen.
Opvallende uitspraak van degene die de winsten van NS krijgt... Treinvervoer is namelijk net kostendekkend. De bussen maken verlies (al jaren). De stationsretail maken de winsten...quote:
Klopt, maar hebben andere vervoerders daar echt last van? Zolang NS maar niet verliezen in het vervoer gaat compenseren met winst uit de winkeltjes lijkt me dat geen probleem. En dat het vastgoed destijds in handen van NS is gekomen, tja, ze hebben ook al het personeel met een veel duurdere CAO dan de andere vervoerders erbij gekregen.
Precies. Daarom is het best logisch als de NS de retail zou houdenquote:
[..]
Opvallende uitspraak van degene die de winsten van NS krijgt... Treinvervoer is namelijk net kostendekkend. De bussen maken verlies (al jaren). De stationsretail maken de winsten...
Ja maar voor transparantie (dat het voor iedereen duidelijk is; deadlock2k) van de geldstromen wel beter. Nu zijn andere vervoerders dan de NS is het nadeel. Neem je de Cash cow(; deadlock2k) weg van de NS dan weet je wat de daadwerkelijke kosten zijn en als positief neveneffect gaan ze beter nadenken over het efficiënt maken van hun Core business.quote:
[..]
Precies. Daarom is het best logisch als de NS de retail zou houden
Misschien logisch omdat we het gewend zijn en het de NS geld oplevert maar niet goed imho.
Nee joh, ik dacht dat jij wel wat kon hebbenquote:
En ga je nou serieus de zure sloot uithangen omdat ik niet weet welke van de 9 definities van het woord portee ik moest kiezen?
Dat is in theorie misschien zo, ik weet daar het fijne niet van, in de praktijk werkt dat niet zo denk ik. Jaarverslagen en aanverwante zaken zeggen niet alles zo niet weinig. Window dressing is in deze context een mooi begripquote:
Andere vervoerders zijn niet in het nadeel want die mogen ook winkeltjes openen als ze willen. NS heeft in de geschiedenis die stations gebouwd of in beheer gekregen, voor de transparantie is alleen maar nodig dat er transparantie is, oftewel openbare jaarverslagen en aanverwante zaken.
.[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 15-10-2015 16:44:18 ]
En een opgang aan de Brinkgreverweg, plek zat. Voor mij.quote:
[..]
In Deventer moet er ééntje bij aan de OLDO kant, voor mij.
Dat onderschriftquote:
[..]
Wat ik daarin nog mis:
[..]
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/899/
SPOILERProrail adviseert reizigers hun reis te plannen
Het was al een te lange tijd geleden
Ga dan ook aan het werk jij...quote:
[ afbeelding ]
Het was al een te lange tijd geleden
Ik ben daar oprecht een smiley vergeten en wel eenquote:
[..]
Nee joh, ik dacht dat jij wel wat kon hebben
Waarom? Er rijden kakduizend bussen daar.quote:
Laat ze dan op z'n minst één tijdelijke IC-stop of iets in die geest doen..
Ja is zo, maar ook weer niet. De geldstromen, inkomsten, uitgaven, als de individuele bedrijfsonderdelen afzonderlijke resultaten hebben dan is het niet zo lastig. Zeg maar beetje zoals de belastinginkomsten van de miljoenennota, helemaal duidelijk is het niet, maar er staat wel duidelijk gespecificeerd dat er 308 miljoen uit accijnzen op tabak binnenkomt in 2015. Wat voor informatie wil je nog meer weten precies?quote:
[..]
Dat is in theorie misschien zo, ik weet daar het fijne niet van, in de praktijk werkt dat niet zo denk ik. Jaarverslagen en aanverwante zaken zeggen niet alles zo niet weinig. Window dressing is in deze context een mooi begrip
Of mijn trein op tijd rijdt. En of ik kan zitten.quote:
[..]
Ja is zo, maar ook weer niet. De geldstromen, inkomsten, uitgaven, als de individuele bedrijfsonderdelen afzonderlijke resultaten hebben dan is het niet zo lastig. Zeg maar beetje zoals de belastinginkomsten van de miljoenennota, helemaal duidelijk is het niet, maar er staat wel duidelijk gespecificeerd dat er 308 miljoen uit accijnzen op tabak binnenkomt in 2015. Wat voor informatie wil je nog meer weten precies?
Ik denk niet dat je dat ooit uit een jaarverslag zal kunnen tillenquote:
[..]
Of mijn trein op tijd rijdt. En of ik kan zitten.
Hangt van het jaarverslag in kwestie af natuurlijk. Een jaarverslag van Fles zal dat vast wel bevattenquote:
[..]
Ik denk niet dat je dat ooit uit een jaarverslag zal kunnen tillen
Of zijn volgende trein op tijd rijdt en of hij kan zitten?quote:
[..]
Hangt van het jaarverslag in kwestie af natuurlijk. Een jaarverslag van Fles zal dat vast wel bevatten
Nou, ergens anders uit meestal ook nietquote:
[..]
Ik denk niet dat je dat ooit uit een jaarverslag zal kunnen tillen
Ik zie een hoop stenen met ingebeitelde tekst voor mequote:
Ik wens b2py alvast veel plezier met alle documenten die Wilma zojuist online heeft gezet
(sorry, moet bij haar naam altijd denken aan Wilma Flintstone..)
Scheelt dat een document acht bijlagen heeftquote:
Ik wens b2py alvast veel plezier met alle documenten die Wilma zojuist online heeft gezet
Mansveld is kennelijk haar bureau al aan het opruimen. Haar laatste werkdag als stas in dit kabinet zal vermoedelijk over een paar weken zijnquote:
Om een indruk te geven van de relatie Prorail <-> Ministerie: de aandeelhoudersvergadering van Prorail duurde 1 uur en 23 minuten en Mansveld was niet eens aanwezig.
Dat zal wel meevallen, er zijn urgentere kwesties..quote:
Na alle gekkigheden van de afgelopen maanden zou ik er niet over verbaasd zijn als dit de druppels is die de emmer over doet lopen, menig kamerlid ruikt nu (heel veel) bloed.
FYRA-rapport van 28 oktoberquote:
[..]
Dat zal wel meevallen, er zijn urgentere kwesties..
Daar zou de tweede kamer voor moeten aftreden, niet de bewindsvrouw.quote:
[..]
FYRA-rapport van 28 oktober
+ een groot deel van de ambtenaren op het ministeriequote:
[..]
Daar zou de tweede kamer voor moeten aftreden, niet alleen de bewindsvrouw.
Melanie heeft er geen zin in, hop kieper maar over de schutting
Wilma heeft er geen zin in, hop lul maar met alle winden mee, vertrouwen in Prorail Blaaaabla bla Danny Blind geloofde ook in een nederlaag van Turkije
Jeroentje D zal het ook wel aan zijn reet roesten als de doekoes maar rollen
Echt iedere dooie lul kan gewoon minister worden en ongegeneerd met andermans geld strooien. Ze brengen er gewoon echt geen ene kut van terecht.
Die ambtenaren voeren de wetten uit die de TK maakt.quote:
[..]
+ een groot deel van de ambtenaren op het ministerie
Tijdens het debat zei ze nog dat ze op bepaalde vragen geen antwoord wilde geven omdat ze de vergadering wilde afwachten, en dan was ze er niet eens zelf bij? Totaal ongeloofwaardigquote:
Om een indruk te geven van de relatie Prorail <-> Ministerie: de aandeelhoudersvergadering van Prorail duurde 1 uur en 23 minuten en Mansveld was niet eens aanwezig.
mja, dat maakt nog niet dat ze hun werk goed doen en ook daar schort het behoorlijkquote:
[..]
Die ambtenaren voeren de wetten uit die de TK maakt.
Het zittend kabinet doet het volgens het volk nooit goed.quote:
Maar serieus, dat kabinet faalt wel aan alle kanten.
Melanie heeft er geen zin in, hop kieper maar over de schutting
Wilma heeft er geen zin in, hop lul maar met alle winden mee, vertrouwen in Prorail Blaaaabla bla Danny Blind geloofde ook in een nederlaag van Turkije
Jeroentje D zal het ook wel aan zijn reet roesten als de doekoes maar rollen
Echt iedere dooie lul kan gewoon minister worden en ongegeneerd met andermans geld strooien. Ze brengen er gewoon echt geen ene kut van terecht.
Heb ik geen gelijk dan?quote:
[..]
Het zittend kabinet doet het volgens het volk nooit goed.
Nou nee. Ze hebben toch zelf de mogelijkheid om er WEL iets van te maken? Wat jij nu zegt is "Fles loopt te zeiken DUS hij heeft ongelijk." Dat slaat natuurlijk nergens op.quote:
Als er een ander kabinet gezeten had en andere keuzes gemaakt had was je reactie net zo geweest.
Bedankt voor deze verhelderende woorden. Ik zal voortaan zwijgzaam mijn lot accepteren, zoals een proleet betaamt. Wat denk ik wel. Iets anders dan de noodzakelijke verliezer te kunnen zijn. Mijn excuses.quote:
Het kabinet doet het nooit goed omdat er bij de keuzes die ze maken ook verliezers zijn en de verliezers schreeuwen het hardst en krijgen de meeste media-aandacht. En aangezien de meeste spoorse problemen het gevolg zijn van beleidskeuzes van vorige kabinetten zal het nooit goed zijn.
Ze zitten er nu lang genoeg om op zijn minst een andere lijn in te hebben kunnen slaan. Dit is gewoon die fijne VVD.quote:
Het kabinet doet het nooit goed omdat er bij de keuzes die ze maken ook verliezers zijn en de verliezers schreeuwen het hardst en krijgen de meeste media-aandacht. En aangezien de meeste spoorse problemen het gevolg zijn van beleidskeuzes van vorige kabinetten zal het nooit goed zijn.
Nouja, hoe hadden ze die 475 mio moeten voorkomen dan?quote:
[..]
Ze zitten er nu lang genoeg om op zijn minst een andere lijn in te hebben kunnen slaan. Dit is gewoon die fijne VVD.
Dat kan je niet voorkomen maar er wordt veel te makkelijk gezegd nu dat de tweede kamer geen rol heeft. Daar zitten echter inepte debieltjes waardoor ze nooit hand in eigen boezem hoeven te steken maar altijd naar de bewindspersonen kunnen wijzen.quote:
[..]
Nouja, hoe hadden ze die 475 mio moeten voorkomen dan?
Ik zeg niet dat ze geen rol hebben maar ik vraag me af hoe een ander kabinet het anders had kunnen doen. Het is niet alsof je met de SP aan de macht ineens alles veranderd.quote:
[..]
Dat kan je niet voorkomen maar er wordt veel te makkelijk gezegd nu dat de tweede kamer geen rol heeft. Daar zitten echter inepte debieltjes waardoor ze nooit hand in eigen boezem hoeven te steken maar altijd naar de bewindspersonen kunnen wijzen.
Het kabinet had bijvoorbeeld de hoofdpijndossiers beter kunnen verdelen, ingrijpen toen duidelijk werd dat de HSL of de Fyra compleet uit de klauw liep door alles stop te zetten en eens opnieuw te beginnen, de NS top direct naar huis moeten sturen op de eerste dag dat alles plat lag in de bewuste winter waar NS paginagroot adverteerde "WE ZIJN ER KLAAR VOOR". Dát soort dingen. Maar nee, ze vinden het wel best en zijn bezig met 'belangrijke' zaken.quote:
[..]
Ik zeg niet dat ze geen rol hebben maar ik vraag me af hoe een ander kabinet het anders had kunnen doen. Het is niet alsof je met de SP aan de macht ineens alles veranderd.
Dat ben ik niet met je eens. Mensen naar huis sturen is nou niet direct de eerste actie die veel oplevert. Nieuwe werknemers zullen moeten 'wennen' en voor ze überhaupt iets hebben kunnen doen is het alweer winter. Hadden ze in die tweede winter direct weer het veld moeten ruimen?quote:
[..]
Het kabinet had bijvoorbeeld de hoofdpijndossiers beter kunnen verdelen, ingrijpen toen duidelijk werd dat de HSL of de Fyra compleet uit de klauw liep door alles stop te zetten en eens opnieuw te beginnen, de NS top direct naar huis moeten sturen op de eerste dag dat alles plat lag in de bewuste winter waar NS paginagroot adverteerde "WE ZIJN ER KLAAR VOOR". Dát soort dingen. Maar nee, ze vinden het wel best en zijn bezig met 'belangrijke' zaken.
Ze hebben allemaal niet liggen slapen, ze hebben het heel bewust kapotgemaakt. En de Tweede Kamer sliep gewoon mee.
Natuurlijk wel. Waarom denk je dat een school het predikaat zwak krijgt? Er is echt altijd maar één aanwijsbare reden en dat is een falende directie met een falend beleid. En ja, ze hadden in die tweede winter gelijk op moeten sodemieteren. Ik vermoed dat er ergens nog wel een rapportje ligt in een lade waarin ze met de grond gelijk worden gemaakt intern omdat dat soort beloftes gewoon niet gedaan kunnen worden, je weet van tevoren gewoon dat je staat te liegen. Als directie van een van de belangrijkste bedrijven in Nederland. Hoe durf je.quote:
[..]
Dat ben ik niet met je eens. Mensen naar huis sturen is nou niet direct de eerste actie die veel oplevert. Nieuwe werknemers zullen moeten 'wennen' en voor ze überhaupt iets hebben kunnen doen is het alweer winter. Hadden ze in die tweede winter direct weer het veld moeten ruimen?
Precies, dat is ook zo'n oneindige fuckup waarbij Stas na Stas en Minister na Minister maar blijft roepen dat het allemaal fucking goed geregeld is, nou, een beter voorbehoedsmiddel dan dat bestaat er bijna niet.quote:
En als je als overheid de vervoerders carte blanche geeft om de ov-chipkaart vorm te geven weet je natuurlijk ook al bij voorbaat dat de reiziger op 1, 2 en 3 manieren genaaid gaat worden.
Nou, wat een prachtargument, dat zie je ook duidelijk terug in de resultaten. Ken je dat bedrijfje HP dat voor een paar honderd miljoen door dat ene wijf geleid werd die nu genomineerd wil worden als de republikeinse presidentskandidaat? Die richtte het bedrijf in een paar jaar tijd zowat ten grondde en vertrok met een aandelenpakket jongen. Ja, meer betalen zorgt voor goede mensen joh!
quote:
Ik ben het zelden met je eens als het over het bedrijf NS gaat, maar hierin ben ik het zeer grondig eens met wat je zegt. Maar volgens mij heb ik mijn mening over falend beleid vanuit Rijkswaterstaat/I&M en de politiek nooit onder stoelen of banken geschoven.quote:
Ik kan me niet herinneren dat jij ooit wat dan ook onder stoelen of banken gestoken hebt. Of het nou een mening, een mes of je lul was.quote:
[..]
Ik ben het zelden met je eens als het over het bedrijf NS gaat, maar hierin ben ik het zeer grondig eens met wat je zegt. Maar volgens mij heb ik mijn mening over falend beleid vanuit Rijkswaterstaat/I&M en de politiek nooit onder stoelen of banken geschoven.
Hey ik ben Jack de Knipper nietquote:
[..]
Ik kan me niet herinneren dat jij ooit wat dan ook onder stoelen of banken gestoken hebt. Of het nou een mening, een mes of je lul was.
Het OV in NL is inderdaad idioot duur. In Litouwen betaalde ik voor een reis van zo'n 3 uur zo'n ¤6. Dit was een trein met 4 rijtuigen en daarvoor een 6 assige dieselloc. Elk rijtuig had een eigen conductrice die ook nog es voortdurend gratis koffie uitdeelde. Al met al geen goedkoop iets om te exploiteren. Als je drie uur gaat treinen op Emmen-Zwolle zit je als je pech hebt in een stampvolle GTW met twee man personeel. Daar betaal je dan ¤35 voor volgens mijquote:
Als ik de minister was, dan had ik koppen willen zien rollen voor het feit dat op Schiphol kaartjes standaard eerste klas uit de automaat aangeboden worden als er voor Engels op het scherm gekozen wordt in deze situatie. Het is nog te verdedigen als dat het enige is wat er fout was gegaan in de afgelopen jaren maar dit soort dingen zijn echt onvergefelijk en je slaat een oneindig dom figuur. Welkom in Nederland, betaal alsjeblieft evenveel voor een enkele reis van Schiphol naar Amsterdam Centraal als voor drie maandabonnementen op het hele stadsregiovervoer in Boedapest (49HFL per week, er gaan geloof ik rond de 350 HFL in een euro dus ik rond het nog netjes voor ze af hier nog ook).
Dwangkamp Ede? Bedoel je dat Jehova congrescentrum?quote:
En nu ga ik slapen want morgen moet ik weer naar dwangkamp Ede.
Ik hoef morgen niet naar Ede
Net voor Ede draai ik de A12 op (of de A50 bij Renkum, even de ANWB reisplanner raadplegen vlak voor vertrek )Voor het algemene prijsniveau en salarisniveau in Nederland kan ik best leven met wat je er voor betaalt eigenlijk. Maar het moet gewoon allemaal niet zo ondoorzichtig.quote:
[..]
Het OV in NL is inderdaad idioot duur. In Litouwen betaalde ik voor een reis van zo'n 3 uur zo'n ¤6. Dit was een trein met 4 rijtuigen en daarvoor een 6 assige dieselloc. Elk rijtuig had een eigen conductrice die ook nog es voortdurend gratis koffie uitdeelde. Al met al geen goedkoop iets om te exploiteren. Als je drie uur gaat treinen op Emmen-Zwolle zit je als je pech hebt in een stampvolle GTW met twee man personeel. Daar betaal je dan ¤35 voor volgens mij
Als 65+'er zit je drie uur lang in een bus voor ¤3, dat is nog veel goedkoperquote:
[..]
Het OV in NL is inderdaad idioot duur. In Litouwen betaalde ik voor een reis van zo'n 3 uur zo'n ¤6. Dit was een trein met 4 rijtuigen en daarvoor een 6 assige dieselloc. Elk rijtuig had een eigen conductrice die ook nog es voortdurend gratis koffie uitdeelde. Al met al geen goedkoop iets om te exploiteren. Als je drie uur gaat treinen op Emmen-Zwolle zit je als je pech hebt in een stampvolle GTW met twee man personeel. Daar betaal je dan ¤35 voor volgens mij
Maar om het even op treinen in Nederland te houden: losse kaartjes zijn inderdaad erg duur, maar er is altijd wel een aanbieding via drogist/supermarkt/blokker en anders wel via de spoordeelwinkel.
Gemiddeld zo'n 16 euro, maak je daar een reis Enschede-Utrecht mee (nog niet eens zo heel ver, 140 te) dan betaal je dus 11,5 cent per kilometer. Vol tarief zou je 41 euro kwijt zijn geweest, wat neerkomt op 29 cent per kilometer.
Dat is inderdaad aan de dure kant, maar ook Duitsland is niet goedkoop: Münster-Lingen is ongeveer net zover en hier betaal je voor een retourtje ¤28,80 met de RE en ¤36 met de IC. En het goedkoopste daar is bij alleen reizen ook echt die ¤28,80 23 euro voor een Niedersachsen-ticket dat ook geldig is in NRW tussen Münster en Rheine; pas bij twee of meer wordt een schönes wochenende interessant.
ik heb een keer op het Nederlandse spoor voor 1,76 cent per kilometer gereisdquote:
Ik zit trouwens voor dit jaar tot nu toe op 5 cent per kilometer (1e klas)
Ik heb een keer op het Duitse spoor voor 0,92 cent per kilometer gereisdquote:
[..]
ik heb een keer op het Nederlandse spoor voor 1,76 cent per kilometer gereisd
1e klas uiteraard
Dat wordt lastig om daar onderdoor te gaanquote:
[..]
Ik heb een keer op het Duitse spoor voor 0,92 cent per kilometer gereisd
1e klas uiteraard
Kak, ik kom aan 1 cent per km. Schönes Wochenende met 5 man.quote:
[..]
Dat wordt lastig om daar onderdoor te gaan
Nee hoor, ik heb dit jaar 43 dagen met de trein gereisd en 169 dagen gewerkt. Nou zijn de treinreisdagen meestal wel een stuk langer dan de werkdagen, maar ik denk dat ik toch echt meer tijd in de bus dan in de trein heb doorgebracht dit jaar.quote:
meer tijd in de trein dan aan het werk?
Anders zo uit m'n hoofd 7,5 cent met een kruidvatkaartje.
Studenten-OV of zwartrijder?quote:
SPOILEROp fietse
Je betaalt ook belasting over loon in natura, toch?quote:
Ik reis al jaren voor 0 cent per kilometer.
Wie döt mij wat, wie döt mij watquote:
Als iemand dat ongevraagd doet dan kan hij de teringtyfus krijgenquote:
Je neemt een gratis meereiskaart uit de spoordeelwinkel envelop en gaat vlakbij een willekeurige andere passagier zitten. 0 euro per km
Studenten-ov natuurlijkquote:
Anders gaan ze stoek!quote:
Stapvoets door de wissels in Deventer. Waar is dat goed voor.
Laat ze die dingen beter construeren dan.quote:
Of saneren
Bleek storing in de trein te zijn.quote:
Geen idee, geen verstand van dat soort dingen.quote:
[..]
Je betaalt ook belasting over loon in natura, toch?
quote:
4xICM3 vanmiddag als IC van Groningen naar Rotterdam
In Zwolle werd er een stel afgekoppeldquote:
Staat ook in de verkoop. Schijnt dat NS alleen het contract met AKO behoudt. De retailformules worden in het geheel verkocht aan een partij.quote:
Interview in NRC met Dijsselbloem met als strekking dat NS het busvervoer en de stationsretail moet afstoten. Stationsretail is de kracht, zie ook in Japan. Is hij niet meegeweest op excursie?
Goeie zaak. NS kan al niet waar ze voor bedoeld zijn, namelijk mensen vervoeren. NS heeft helemaal geen capaciteit of kunde "over" voor zulke randzaken.quote:
[..]
Staat ook in de verkoop. Schijnt dat NS alleen het contract met AKO behoudt. De retailformules worden in het geheel verkocht aan een partij.
Helaas dus geen einde van de Burger King.
_klik hier_
Dat in Japan gaat ook niet erom dat het spoorwegbedrijf bepaalt hoeveel geld een overstappende reiziger voor een bakje sushi moet betalen.quote:
Interview in NRC met Dijsselbloem met als strekking dat NS het busvervoer en de stationsretail moet afstoten. Stationsretail is de kracht, zie ook in Japan. Is hij niet meegeweest op excursie?
De crux aan de zaak is ontwikkeling van vastgoed en functies. Kantoren, shopping malls waar je kleding en tv's koopt, bioscopen, dat soort dingen. En ook woonwijken aan het spoor. Vastgoedontwikkeling om nieuwe vraag op de gewenste momenten van de dag te creëren.