PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
kan dat wel waarderen. Beetje nieuwe gebruiken, reuring, verbazing, lachen.quote:Op woensdag 14 oktober 2015 22:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb weleens een (ik denk Somalische) vrouw een poging zien doen af te dingen op de prijs van het treinkaartje.
Maar ik vraag me af hoe zo'n boa dat nou voor zich ziet. Dat die lui dan van het azc naar de lokale rabobank gaan om een rekening te openen en dan in de bieb via internetbankieren betalen?
Met de prijzen van tegenwoordig zouden meer mensen dat moeten doen.quote:
[..]
Ik heb weleens een (ik denk Somalische) vrouw een poging zien doen af te dingen op de prijs van het treinkaartje.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
alleen maar goede mensen hier in dit topicquote:Op woensdag 14 oktober 2015 22:19 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik had eigenlijk 8 ipv 9 moeten zeggen. En ja, dikwijls is ze te zien. Of Felix
Ik heb me wel vaker erover verbaasd tijdens het wachten op een stoptrein hoe lang een IC een stipje in de verte blijft en hoe snel hij dan ineens toch plotseling voorbij geraasd komt. Kan me heel goed voorstellen dat mensen daardoor verrast worden.quote:
Maar je bent toch gewoon een debiel als je geraakt wordt door een trein?
Het zijn er te veel. En de net-nietjes zijn er nog veel meer. Geen dagelijkse kost in mijn werk, maar zeker wel wekelijks.quote:
Maar je bent toch gewoon een debiel als je geraakt wordt door een trein?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Daarbij komt ook nog eens dat van een beetje trein de remweg makkelijk tien keer zo lang is dan van een auto. Daarnaast zijn treinen breder dan het spoor, dat vergeten spoorlopers ook nog wel eens.quote:
[..]
Ik heb me wel vaker erover verbaasd tijdens het wachten op een stoptrein hoe lang een IC een stipje in de verte blijft en hoe snel hij dan ineens toch plotseling voorbij geraasd komt. Kan me heel goed voorstellen dat mensen daardoor verrast worden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nou daar staat dan bijvoorbeeld groot op Den-Bosch. Dat ze naar Utrecht. Plaatje van een trein met eindbestemming.quote:Op woensdag 14 oktober 2015 20:22 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik wil zo'n blaadje wel eens zien.
Dan staat er Utrecht. Plaatje van een trein, richting Leeuwarden/Grunn, naar Zwolle, wederom plaatje van een trein.
Voor Zwolle Emmen hetzelfde.
Dan staat er een plaatje van een bus, bus 73 en dat ze uit moeten stappen bij halte Ter Apelervenen
De plaatjes van de treinen zin trouwens allemaal VIRMS, wat natuurlijk onjuist is voor Zwolle-Emmen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh deze post niet gelezen. Ik heb het wat anders gezien, zoals ik hierboven beschreef. Maar komt op hetzelfde neerquote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
via Alexander Bakker op twitter
Deze is beter, staat op dat ze uit moeten checken bij NS, in bij Arriva.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Snap je dat niet? Dat is een selectieprocedure. Kun je zo snel het Nederlandse OV systeem doorgronden heb je blijkbaar wat in je mars en mag je blijvenquote:Op woensdag 14 oktober 2015 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Hier, welkom in Nederland. We hebben een puzzeltocht voor jullie.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb in Almelo en Ootmarsum regelmatig asielzoekers in de bus zitten, maar je hoeft ze echt niet uit te leggen hoe het in- en uitchecken werkt, dat snappen ze allemaal. Alleen de bestemming van de bus, dat is een groter probleem voor ze (de lijn rijdt natuurlijk in twee richtingen, en zowel Almelo als Ootmarsum liggen halverwege een lijn)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat Extreem Zaaddodend Remmen daar erger is me ook dood aan trouwens. Trein komt aan rijden, remt af naar 10 km/h, 5....4...3..... Iedereen loopt vast naar een deur toe, en dan blijft die trein gewoon 30 meter doorrollen 
En net als je dan denkt "Jezus ik blijf wel staan voor de volgende deur" dan staat iedereen dus weer precies halverwege de bak. Fucking schijt irritant 
/moppersmurf
En net als je dan denkt "Jezus ik blijf wel staan voor de volgende deur" dan staat iedereen dus weer precies halverwege de bak. Fucking schijt irritant /moppersmurf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom ook altijd gaan staan bij deze borden:quote:Op donderdag 15 oktober 2015 07:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat Extreem Zaaddodend Remmen daar erger is me ook dood aan trouwens. Trein komt aan rijden, remt af naar 10 km/h, 5....4...3..... Iedereen loopt vast naar een deur toe, en dan blijft die trein gewoon 30 meter doorrollen
/moppersmurf
En dan vooraf even checken hoe lang je trein is, weet je precies waar je moet staan
Hoewel je zelfs dan nog sadistische machinisten hebt die expres eerder, of later stopen.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Handig als aan de voorkant ook de uitgang is, maar toch verdomd vervelend als je dan een x-aantal honderd meter moet lopen als de uitgang aan de achterkant zit.quote:Op donderdag 15 oktober 2015 07:28 schreef Blistering het volgende:
[..]
Daarom ook altijd gaan staan bij deze borden:
[ afbeelding ]
En dan vooraf even checken hoe lang je trein is, weet je precies waar je moet staan
Er zijn best wat stations die zeer gebaat zouden zijn bij een tweede tunnel ja.
Ede-Wageningen, Nijmegen, Almelo, Deventer om te beginnen.
Ede-Wageningen, Nijmegen, Almelo, Deventer om te beginnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Deventer ligt de tunnel toch best goed? Nijmegen trouwens ook, maar daar heb je het probleem dat vrijwel alles op de a- of b-zijde stopt.
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
'Rekenkamer ziet onvoldoende verbetering in situatie Prorail' http://nu.nl/politiek/414(...)ituatie-prorail.html (via @NUnl)
Uitkomend op perron 1/2? Krijg je wel héél veel geklooi bij de kruising aldaar, tenzij je een soort brug bouwt naar de spoordijk en dan langs het spoor richting de perrons.quote:
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
Wut?quote:
In Deventer ligt de tunnel toch best goed? Nijmegen trouwens ook, maar daar heb je het probleem dat vrijwel alles op de a- of b-zijde stopt.
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
Als je vanaf het Saxion (eerste of tweede verdieping) een loopbrug aanlegt die uitkomt op het eerste perron (of liever nog beide perrons) moet dat makkelijk kunnen lijkt me. Het zou zorgen voor een veel betere verdeling van reizigers en een kortere en veiliger route station-Saxion.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De a-zijde is in Nijmegen wel een stuk langer dan de b-zijde als ik het me goed herinner. Puntje perron richting Arnhem sta je bijna op de Waalbrugquote:
In Deventer ligt de tunnel toch best goed? Nijmegen trouwens ook, maar daar heb je het probleem dat vrijwel alles op de a- of b-zijde stopt.
In Enschede zou een verbinding vanuit het Saxion direct naar het station trouwens wel een flinke verbetering zijn.
.
sterker nog, daar stap je al bijna in Arnhem inquote:Op donderdag 15 oktober 2015 09:23 schreef JDude het volgende:
[..]
De a-zijde is in Nijmegen wel een stuk langer dan de b-zijde als ik het me goed herinner. Puntje perron richting Arnhem sta je bijna op de Waalbrug
Altijd onderweg naar het avontuur
Behalve bij een SLT, want daar lijken machinisten soms maar wat te doenquote:
[..]
Daarom ook altijd gaan staan bij deze borden:
[ afbeelding ]
En dan vooraf even checken hoe lang je trein is, weet je precies waar je moet staan
Borden met treinlengte in meters zouden beter zijn
Wat al zou helpen is een brug over de Ruyterlaan tussen spoor 1 en de fietsenstalling door naar het perron voor de poortjes. Dat zal al onwijs veel helpen, alleen heeft de gemeente het geld niet en hoeft zoiets van Prorail nietquote:
Als je vanaf het Saxion (eerste of tweede verdieping) een loopbrug aanlegt die uitkomt op het eerste perron (of liever nog beide perrons) moet dat makkelijk kunnen lijkt me. Het zou zorgen voor een veel betere verdeling van reizigers en een kortere en veiliger route station-Saxion.
Ik denk dat ze heel goed weten wat ze doen maar er zijn verschillende ideeën over waar je een SLT moet parkeren.quote:
[..]
Behalve bij een SLT, want daar lijken machinisten soms maar wat te doen
Een machinist die met 10 bakken SLT halverwege de bordjes 6 en 8 stopt heeft daar goed over nagedacht.
Voor SLT zijn er gewoon regels. SLT4 zijn 3 normale bakken en SLT6 zijn 4 normale bakken. Elke samenstelling kan je van daaruit berekenen.
In Deventer moet er ééntje bij aan de OLDO kant, voor mij.quote:
In Deventer ligt de tunnel toch best goed? Nijmegen trouwens ook, maar daar heb je het probleem
En waar ik Nijmegen zei moet Eindhoven zijn. Stop de tijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat kan, maar als er geen bijpassend bakbordje is, wat dan? Daarover denken machinisten verschillend.quote:
Voor SLT zijn er gewoon regels. SLT4 zijn 3 normale bakken en SLT6 zijn 4 normale bakken. Elke samenstelling kan je van daaruit berekenen.
