ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Motorwagen 187 011 van de Harzer Schmalspurbahnen in het station van Stiege vanmiddag. Dit stationnetje is afwijkend van de rest van veel andere stations, omdat het aan een zijde een Wendeschleife/keerlus heeft om de doorgaande stoomtreinen zonder omlopen te kunnen laten doorrijden. Door de constructie van het traject is dit namelijk noodzakelijk hier.
De 187 011 is onlangs na een restauratie in februari dit jaar in gebruik genomen door de HSB. De motorwagen werd in 1955 gebouwd voor de Kreis Altenaer Eisenbahn die tot 1976 bestond. Daarna ging de wagen naar het Duitse Waddeneiland Langeoog om op de spoorlijn aldaar te rijden. In 1995 kwam de wagen naar de Harz.
Keerlus te Stiege. Niet veel voorkomend bij spoorlijnen.
Nee, want Brabant isquote:
.Niet mijn schuld maar ik laat het lekker staanquote:
En toch is het zo... Machinist uit Eindhoven heeft die RET-dienst vanavond, en mag daar morgenochtend vroeg ook weer een treintje ophalen.quote:Op woensdag 15 april 2015 20:38 schreef b2py het volgende:
[..]
ProRail kent het niet..
http://www.prorail.nl/sit(...)igers_20130901_0.pdf
Wel als goederenopslag trouwens:
http://www.prorail.nl/sit(...)oederen_20130901.pdf
Ik denk dat de verbouwing er niet of nauwelijks mee te maken heeft. De verbouwing vindt namelijk plaats aan de westkant, terwijl het opstelterrein in Eindhoven zich aan de zuidkant en oostkant bevindt.quote:Op woensdag 15 april 2015 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
is dat vanwege de verbouwing van Eindhoven?
Belloquote:
Was deze hier al langsgekomen? Mooie film! Als ik een drone had gehad wilde ik zoiets dergelijks ook al eens uitvoeren.
Laat ik nou net een drone hebbenquote:
Was deze hier al langsgekomen? Mooie film! Als ik een drone had gehad wilde ik zoiets dergelijks ook al eens uitvoeren.
Een keer in de polder tussen Leiden en Alphen staat op het lijstje, als ik een plek kan vinden
Wat heb je?quote:Op woensdag 15 april 2015 21:41 schreef Nattekat het volgende:
Laat ik nou net een drone hebben
Een keer in de polder tussen Leiden en Alphen staat op het lijstje, als ik een plek kan vinden
Een DJI Phantom fc40.quote:
SPOILERVrouw van 50, klassieke muziek
Fijn dat je er hier wat van zegt.quote:Op woensdag 15 april 2015 21:53 schreef Yreal het volgende:
Zit hier weer iemand op zijn telefoonspeakertjes muziek te draaien....SPOILERVrouw van 50, klassieke muziek
wat mocro jeugd was me voor . Wat een bizare wereld is dit...quote:Op woensdag 15 april 2015 21:53 schreef Blistering het volgende:
[..]
Fijn dat je er hier wat van zegt.
Ik heb wel eens per ongeluk op mijn macbook op de play knop geduwd al spotify luisterende via telefoon. Toen had ik op de achtergrond nog de gepauzeerde film Thunderbirds are go! opstaan en heeft toen zo'n 4,5 minuut door de coupe geschaldquote:
Zit hier weer iemand op zijn telefoonspeakertjes muziek te draaien....SPOILERVrouw van 50, klassieke muziek
Je had gelijk. Ze hebben m niet verlengd, maar opnieuw erop gezet eropgezetquote:
[..]
Gewoon lief vragen. Vooral als je op de 7 weken opzeg zit gunnen ze je dat heus wel.
Vor wederom t actietarief :p
Hehe !quote:
[..]
Ik heb wel eens per ongeluk op mijn macbook op de play knop geduwd al spotify luisterende via telefoon. Toen had ik op de achtergrond nog de gepauzeerde film Thunderbirds are go! opstaan en heeft toen zo'n 4,5 minuut door de coupe geschald
Meestal kan ik dat soort ongein wel waarderen.
Die snappen dergelijke muziek natuurlijk niet.quote:
[..]
wat mocro jeugd was me voor . Wat een bizare wereld is dit...
Overigens ben ik wel altijd vrij zelfbewust bezig met m'n oordopjes en speakers. Soms 1 oortje even uit om te horen of de muziek niet toevallig uit m'n speakers komt.
Ja, ik ben wel enigszins neurotisch
Leuk speultjequote:
Ik heb een Parrot AR 2.0Als het echt Thunderbirds is had ik t als reiziger nog wel kunnen waarderenquote:
[..]
Ik heb wel eens per ongeluk op mijn macbook op de play knop geduwd al spotify luisterende via telefoon. Toen had ik op de achtergrond nog de gepauzeerde film Thunderbirds are go! opstaan en heeft toen zo'n 4,5 minuut door de coupe geschald
Dat doe ik ookquote:
[..]
Die snappen dergelijke muziek natuurlijk niet.
Overigens ben ik wel altijd vrij zelfbewust bezig met m'n oordopjes en speakers. Soms 1 oortje even uit om te horen of de muziek niet toevallig uit m'n speakers komt.
Ja, ik ben wel enigszins neurotisch
Een pornofilm was genanter geweestquote:
[..]
Ik heb wel eens per ongeluk op mijn macbook op de play knop geduwd al spotify luisterende via telefoon. Toen had ik op de achtergrond nog de gepauzeerde film Thunderbirds are go! opstaan en heeft toen zo'n 4,5 minuut door de coupe geschald
Hangt er vanaf, er was 10 jaar geleden tussen schiedam en delft zo een Roemeens trekzak en buikorgel trio door de treinen aan het banjeren...Dat was ik al vlug zat...quote:Op woensdag 15 april 2015 22:01 schreef Yreal het volgende:
Ik houd er echt van als er muzikanten in de trein zitten, en dat er even lekker gejamd wordt in de trein.
Het is in het gebied zo rustig, dat je om 17:00 in de middag tijdens de spits maar 1 auto per kwartier kruist. Uiteraard komt er net 1 minuut voor aankomst een auto aanrijden die met mij wil gaan praten en uitstapt,,, een Nederlander.....
Die kennen maar 4 deuntjes en spelen de hele dag die nummers ...quote:
[..]
Hangt er vanaf, er was 10 jaar geleden tussen schiedam en delft zo een Roemeens trekzak en buikorgel trio door de treinen aan het banjeren...Dat was ik al vlug zat...
Ik heb de file laatst weggegooid maar de restanten zweven nog, hier is je proof:quote:
[..]
Als het echt Thunderbirds is had ik t als reiziger nog wel kunnen waarderen
Ja dat is bagger.quote:
[..]
Hangt er vanaf, er was 10 jaar geleden tussen schiedam en delft zo een Roemeens trekzak en buikorgel trio door de treinen aan het banjeren...Dat was ik al vlug zat...
Nee dat er wat gasten met saxofoons in de trein zitten, dat er dan iemand vraagt of ze wat kunnen spelen, en zo een spontaan optreden losbarst
En dan in de stiltecoupéquote:
[..]
Ja dat is bagger.
Nee dat er wat gasten met saxofoons in de trein zitten, dat er dan iemand vraagt of ze wat kunnen spelen, en zo een spontaan optreden losbarst
Dat is sowieso al de drukste plek in de treinquote:
Zat er vroeger eentje regelmatig tussen Utrecht & Amsterdam Amstel.quote:
[..]
Ja dat is bagger.
Nee dat er wat gasten met saxofoons in de trein zitten, dat er dan iemand vraagt of ze wat kunnen spelen, en zo een spontaan optreden losbarst
Nee, ik bedoelde met t woordje 'Echt' niet dat ik t niet geloof, maar eerder een vormquote:
[..]
Ik heb de file laatst weggegooid maar de restanten zweven nog, hier is je proof:
[ afbeelding ]
van entousiasme
Mooi toch?
Vorige week met een hele coupé Traviant (of hoe heet die app) gespeeld. Ook erg leuk.quote:
Ik houd er echt van als er muzikanten in de trein zitten, en dat er even lekker gejamd wordt in de trein.
Soms hebben mensen ook erg leuke discussies in de trein en dan denk ik, hmm zal ik me er mee bemoeien of zal ik mijn bek gewoon houden. Als niet iedereen naar muziek zat te luisteren kan het volgens mij best gezellig worden
Hoe was dat vrougah zeg maar?
Veiligheid doe je ZELFquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Mooi toch?
Had gister iemand die van Utrecht tot Woerden een beltoon aan het uitkiezen was. Dan toch liever muziek.quote:
Zit hier weer iemand op zijn telefoonspeakertjes muziek te draaien....SPOILERVrouw van 50, klassieke muziek
Bij de HSB constant lekker over het spoor gelopen. En geen haan die er naar kraaide.quote:
Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppaktquote:Hallo allemaal,
Half april starten we met een pilot waarbij we op bepaalde stations aangeven waar je het beste kunt instappen. Er komen twee verschillende proeven.
Proef 1: Op perron 4 op station ’s-Hertogenbosch komt een LED-display met instapinformatie voor de intercity naar Utrecht. Hier vind je waar de trein precies gaat stoppen, de posities van de deuren, de 1e en 2e klas, de fietsrijtuigen, de stiltezones en de ingangen voor mindervaliden.
Proef 2: Op de stations Geldermalsen, Culemborg, Houten Castellum, Houten en Utrecht Lunetten vind je boven de perrons richting Utrecht Centraal informatiebordjes. Tussen die borden is de instapzone. Als je in die zone staat, sta je op een plek waar de trein stopt en waar het naar verwachting rustiger is in de trein.
Feedback en vragen over deze proef zijn hieronder welkom. Meer informatie is ook op deze pagina te vinden.
kan mij haast niet voorstellen dat de NS dit ooit als betrouwbaar systeem wil invoeren..quote:
Wist niet of dit al was gemeld , maar via het ns-forum:
[..]
Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppakt
overigens is proef 1 wel de betere variant imho
Een led-display, gaan ze dat ding dat een paar jaar terug werd gebruikt weer uit het magazijn halen?quote:
Wist niet of dit al was gemeld , maar via het ns-forum:
Eens, mooi dat het (eindelijk) eens wordt opgepakt, maar tegelijkertijd vind ik het een beetje apart dat ze dat nu pas gaan doen. In de ons omringende landen is treinsamenstelling al jaren vast onderdeel van de reisinformatie (borden op perrons of op schermen), en NS heeft al jaren realtime informatie over welk materieel wordt ingezet voor welke trein, via Track&Trace en via InfoPlus DVS.quote:Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppakt
In Noorwegen toont Jernbaneverket informatie over treinsamenstelling op de schermen op de perrons. Die schermen zijn van dezelfde leverancier als degene die op onze perrons hangen, maar ik vind de Noorse indeling fijner dan de Nederlandse. Dit komt vooral door het kleurgebruik, maar ook de manier waarop informatie is ingedeeld op het scherm.
Zo ziet zo'n scherm er in Noorwegen uit, onderaan zie je de samenstelling van een trein:
(De foto komt nog uit de testperiode, vandaar de 'Beta'-tekst linksonder)
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 16-04-2015 03:44:29 ]
Maar met die schermen is zeker een goede zaak Poging 3526262 om Schiphol betrouwbaarder te krijgen.
Te debiel voor woorden, totaal onrealistisch en ongeloofwaardig. Window dressing, meer niet. Nog steeds hebben ze geen idee waar ze wel hun energie in moeten stoppen. Dit kost weer tijd, weer geld en levert weer niks op. Zo jammer.quote:
Wist niet of dit al was gemeld , maar via het ns-forum:
[..]
Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppakt
Het glanzend poetsen van je buitenspiegels heeft gewoon niet zo veel nut als je geen wielen onder je auto hebt zitten.
Serieus, hoe krijg je dit bedacht?quote:Proef 2: Op de stations Geldermalsen, Culemborg, Houten Castellum, Houten en Utrecht Lunetten vind je boven de perrons richting Utrecht Centraal informatiebordjes. Tussen die borden is de instapzone. Als je in die zone staat, sta je op een plek waar de trein stopt en waar het naar verwachting rustiger is in de trein.
Lekkere schop in de ballen van de medewerkers die al twee jaar niets anders doen..quote:Op donderdag 16 april 2015 07:53 schreef Ajaxfan het volgende:
http://www.prorail.nl/nie(...)a-storingen-schiphol
Poging 3526262 om Schiphol betrouwbaarder te krijgen.
Nee.quote:
http://www.prorail.nl/nie(...)a-storingen-schiphol
Poging 3526262 om Schiphol betrouwbaarder te krijgen.
Er staat:
Dat is hooguit "schade beperken bij de volgende keer dat het mis gaat".quote:Bij het spoor rond Schiphol worden extra inspecteurs ingezet en worden storingsploegen veel dichter op het spoor gestationeerd. Doel is de alertheid te vergroten en aanrijtijd te verkorten.
dat "betrouwbaarder krijgen" waar jij het over hebt is "zorgen dat het minder vaak mis gaat". Dat proberen ze hiermee niet.
"Extra inspecteurs" klinkt niet als "schade beperken als het mis gaat".quote:Op donderdag 16 april 2015 08:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee.
Er staat:
[..]
Dat is hooguit "schade beperken bij de volgende keer dat het mis gaat".
dat "betrouwbaarder krijgen" waar jij het over hebt is "zorgen dat het minder vaak mis gaat". Dat proberen ze hiermee niet.
misschien kunnen ze dan sneller onderscheid maken tussen brand en stof in de tunnel?quote:
[..]
"Extra inspecteurs" klinkt niet als "schade beperken als het mis gaat".
Inspecteurs inspecteren en kunnen dus alleen REAGEREN. Dan is het te laat.quote:
[..]
"Extra inspecteurs" klinkt niet als "schade beperken als het mis gaat".
Engineers kunnen zelf nadenken en dus ANTICIPEREN. Dan is het op tijd.
Hoezo onrealistisch?quote:Op donderdag 16 april 2015 08:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Te debiel voor woorden, totaal onrealistisch en ongeloofwaardig. Window dressing, meer niet. Nog steeds hebben ze geen idee waar ze wel hun energie in moeten stoppen. Dit kost weer tijd, weer geld en levert weer niks op. Zo jammer.
Het glanzend poetsen van je buitenspiegels heeft gewoon niet zo veel nut als je geen wielen onder je auto hebt zitten.
Het is van te voren (lees 10 minuten voor aankomst) werk bekend welk materiaal ingezet gaat worden (dubbeldekker of niet, hoeveel bakken): en waar de trein zou moeten stoppen ligt toch ook vast.
Dan is het mijn inziens niet zo moeilijk dat ze die info gaan combineren met die 'letterbordjes' boven het perron. Eerste klasse bij letter D. Trein staat bij letters B tot G blablabla
Je vergeet de factor "machinisten die in reizigersbelang moeten gaan leren denken"quote:
[..]
Hoezo onrealistisch?
Het is van te voren (lees 10 minuten voor aankomst) werk bekend welk materiaal ingezet gaat worden (dubbeldekker of niet, hoeveel bakken): en waar de trein zou moeten stoppen ligt toch ook vast.
Dan is het mijn inziens niet zo moeilijk dat ze die info gaan combineren met die 'letterbordjes' boven het perron. Eerste klasse bij letter D. Trein staat bij letters B tot G blablabla
mja, het aantal storingen rond Schiphol blijft onverminderd hoog en de landelijke uitstraling hiervan is gigantisch. Daarom vind ik het een goed plan om in eerste instantie te zorgen dat verstoringen sneller verholpen worden.quote:
[..]
Lekkere schop in de ballen van de medewerkers die al twee jaar niets anders doen..
Die krijgen toch vrij duidelijke orders waar ze moeten stoppen? Of valt dat tegen?quote:Op donderdag 16 april 2015 09:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je vergeet de factor "machinisten die in reizigersbelang moeten gaan leren denken"
Even in een iets andere context trekken: niet bij iedereen in ieder geval. Las op Somda dat ze vanochtend weer een ICM van het opstelterrein hebben getrokken voor een IC naar Groningen en dat vervolgens vanuit Utrecht een VIRM aan kwam gereden. Tsja, dat gaat niet werken natuurlijk.quote:
[..]
Hoezo onrealistisch?
Het is van te voren (lees 10 minuten voor aankomst) werk bekend welk materiaal ingezet gaat worden (dubbeldekker of niet, hoeveel bakken)
Je kan beter storingen voorkomen, waar ze de afgelopen twee jaar zeer intensief mee bezig zijn geweest en wat ook flink zijn vruchten afwerpt. De 1:34,7 en 1:39 wissels stoorden eerst minimaal 1 keer per week, dat is inmiddels teruggedrongen tot minder dan 1 per maand. Daarna ontstaan weer andere storingen waar je je op moet focussen en zo blijf je in een mooie cyclus tot de totale prestatie omhoog gaat.quote:
[..]
mja, het aantal storingen rond Schiphol blijft onverminderd hoog en de landelijke uitstraling hiervan is gigantisch. Daarom vind ik het een goed plan om in eerste instantie te zorgen dat verstoringen sneller verholpen worden.
Ik snap het trouwens niet want ze hebben toch een aantal keer echt hele traject nagelopen?quote:
[..]
Lekkere schop in de ballen van de medewerkers die al twee jaar niets anders doen..
Uiteraard, maar als er storingen zijn dan wil je ook dat die zo snel mogelijk opgelost worden. Het is goed dat er ingezet wordt op het voorkomen van storingen, maar aan de cijfers is helaas niet te zien dat er progressie wordt geboektquote:
[..]
Je kan beter storingen voorkomen, waar ze de afgelopen twee jaar zeer intensief mee bezig zijn geweest en wat ook flink zijn vruchten afwerpt. De 1:34,7 en 1:39 wissels stoorden eerst minimaal 1 keer per week, dat is inmiddels teruggedrongen tot minder dan 1 per maand. Daarna ontstaan weer andere storingen waar je je op moet focussen en zo blijf je in een mooie cyclus tot de totale prestatie omhoog gaat.
Die inspecteurs gaan met name ook preventief te werk. Controles op technische staat en betere nacontrole werkzaamheden aannemers. Natuurlijk, er moet ook wat gebeuren in ontwerpfase, zoals Fles terecht aangeeft, maar dit is een flinke stap vooruit.quote:
[..]
"Extra inspecteurs" klinkt niet als "schade beperken als het mis gaat".
http://voorbeterov.nl/trein
Geen idee. Maar dan nog. Orders bedienen geen remhendel.quote:
[..]
Die krijgen toch vrij duidelijke orders waar ze moeten stoppen? Of valt dat tegen?
Wat willen wij?
Meer, meer, meer Reizigersinformatie
Wat een onzin manquote:
[..]
Lekkere schop in de ballen van de medewerkers die al twee jaar niets anders doen..
Nou, breek dan heel die lijn maar gewoon op. Want a) "zeker" is dat gewoon nooit, en b) de mensen die er nu mee bezig zijn, zijn aantoonbaar lang niet capabel genoeg om die inschatting te kunnen maken.quote:Voortaan wordt bij werkzaamheden het
spoor pas vrijgegeven als het zeker is
dat er geen storing kan ontstaan.
Mompelt iets met slijtagequote:
[..]
Ik snap het trouwens niet want ze hebben toch een aantal keer echt hele traject nagelopen?
Dat moet dan toch opvallen bij zo'n check?quote:
Ook daarna slijt de hele bende weer he, dat gaat harder dan je denkt.. Een wisseltong slijt flink, zeker de 1:15 exemplaren, worden afgesteld maar krimpen en zetten uit bij koud en warm weer. Wissel komt niet in eindcontrole -> storing.quote:
[..]
Dat moet dan toch opvallen bij zo'n check?
Variatie?quote:
Variatie: de loc achterop dit transport zal binnenkort de benelux gaan rijden.
[ afbeelding ]
Achterop als je met op de foto of als je let op de rijrichting?quote:
Variatie: de loc achterop dit transport zal binnenkort de benelux gaan rijden.
[ afbeelding ]
Die ene zonder stroomafnemer opquote:
[..]
Achterop als je met op de foto of als je let op de rijrichting?
Haha, ze kunnen de borden op het perron niet eens fatsoenlijk afstemmen op de splitsende treinen naar Den Haag en Rotterdam, en dan zou dit wel werken? Kansloos!quote:
Wist niet of dit al was gemeld , maar via het ns-forum:
[..]
Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppakt
Ander kleurtje eahquote:
Oh die. Nou ja, nog meer grijze lelijkheid. Wel variatie, da's waar.
Interessant deel van bovenstaand document is onderstaande rapportage over de inkomstenderving van vervoerders door de afschaffing van rode diesel en hoe dat gecompenseerd kan worden.
Rapport Gevoeligheidsanalyse afschaffen accijnsvoordeel "rode diesel"
Rijdende rol zilverpapier met een pisvlek van een ander soort hondje erop ja. Variatiequote:
https://vimeo.com/105323079
vraagje, ik zou graag de titel van het nummer willen weten wat ze gebruikt hebben voor de achtergrondmuziek , met Shazam krijg ik het niet voor elkaar, een hoop nummers vindt het maar niet het goede. Ik vind ook geen credits
.Help
(Ik moest aan Blocparty denken en Ride
)Vind het erg leukquote:
Dat is gewoon een corporate deuntje, niet echt 'muziek'
okee dat is gewoon een sampeltje idd
Mooie treinen wel, vooral die haaiekop
quote:
beter post je het op Facebook, die vallen er veel eerder over
Jij was toch zo anti facebook?
Bedankt voor de tip!quote:
Rip de video, maak een wegwerpaccountje op YouTube, upload de video naar YT en kijk geregeld naar de meldingen van Content ID. YouTube heeft een gigantische muziekherkenningsdatabase, waar ook vrij vaak productiemuziek uit komt rollen.
Ja, dat is dus volkomen gelul. Je weet van te voren dat hoe goed je het ook regelt het vroeger of later een keer gaat storen. Je moet dan dus ook de boel snel kunnen verhelpen en de gevolgen van een verstoring beperken. Dat laatste gaat nog altijd het slechtste. Het eerste krijgt veel focus maar is verloren energie als de andere twee aspecten niet echt veel beter worden.quote:
[..]
Je kan beter storingen voorkomen, waar ze de afgelopen twee jaar zeer intensief mee bezig zijn geweest en wat ook flink zijn vruchten afwerpt. De 1:34,7 en 1:39 wissels stoorden eerst minimaal 1 keer per week, dat is inmiddels teruggedrongen tot minder dan 1 per maand. Daarna ontstaan weer andere storingen waar je je op moet focussen en zo blijf je in een mooie cyclus tot de totale prestatie omhoog gaat.
Ik zou het meer zien als een stap 1 -> stap 2.quote:
[..]
Ja, dat is dus volkomen gelul. Je weet van te voren dat hoe goed je het ook regelt het vroeger of later een keer gaat storen. Je moet dan dus ook de boel snel kunnen verhelpen en de gevolgen van een verstoring beperken. Dat laatste gaat nog altijd het slechtste. Het eerste krijgt veel focus maar is verloren energie als de andere twee aspecten niet echt veel beter worden.
Je moet alles doen. Storingen zullen er altijd bij horen.quote:
[..]
Ik zou het meer zien als een stap 1 -> stap 2.
Het effect van stap 2 is veel minder groot als stap 1 niet verbeterd wordt, ware het niet dat er inderdaad een grote relatie is tussen de beide.quote:
[..]
Je moet alles doen. Storingen zullen er altijd bij horen.
Fout.. Het effect van de stappen 2 en 3 verkleinen het effect van stap 1 net als andersom. Dat maakt ze echter niet minder nodig.quote:
[..]
Het effect van stap 2 is veel minder groot als stap 1 niet verbeterd wordt, ware het niet dat er inderdaad een grote relatie is tussen de beide.
Effectief gezien op jaarbasis heeft het verhinderen van storingen een veel groter effect dan het reduceren van de storingstijd. 12 keer per jaar 1,5 uur of 52 keer een uur, you do the math.quote:
[..]
Fout.. Het effect van de stappen 2 en 3 verkleinen het effect van stap 1 net als andersom. Dat maakt ze echter niet minder nodig.
Wat las jij dan wat ik zei?quote:
;sdjkfslkhgkfjdhksdhf sdfaklsdfjl ldsfjsldkjfquote:
maar dat is slechts een gok!
het bordje is blauw met een reden. het heeft een adviserende functie. de letterlijke beschrijving is plaats waar de voorzijde van een trein tot stilstand moet komen voor een goede dienstuitvoering. als ik, bijvoorbeeld door gladheid, 4 bakken bij bordje 6 neerzet so be it dat kan een keer gebeuren maar zal ik niet voor van de trein af gehaald worden.quote:
[..]
Die krijgen toch vrij duidelijke orders waar ze moeten stoppen? Of valt dat tegen?
De conducteur mompelt onverstaanbaar iets over Enschede en Deventer over de intercom.
Dus nog geen idee waar deze trein heen gaat.
Voorste stel naar Enschede, achterste stel naar Deventer.quote:
Ik zit in een VIRM die volgens de koersrol naar Deventer gaat en volgens de CTA naar Enschede.
De conducteur mompelt onverstaanbaar iets over Enschede en Deventer over de intercom.
Dus nog geen idee waar deze trein heen gaat.
Had ik vanmiddag ook, niks geen omroep en ik kon voor conducteur/omroep spelen in het voorste stel aangezien niemand het leek te weten.
Het is een enkele VIRM4...quote:
Voorste stel naar Enschede, achterste stel naar Deventer.
Had ik vanmiddag ook, niks geen omroep en ik kon voor conducteur/omroep spelen in het voorste stel aangezien niemand het leek te weten.
Dan gaat het bovenste dek door naar Enschede, terwijl de onderzijde in Deventer achterblijftquote:
het is Enschede geworden.
Kan ik met een gerust hart uitstappen. In Gouda uiteraard.
Dan is het rechtstreeks naar HKS Metals. Worden de voorste 2 bakken gescheiden van de achterste 2.quote:
Dan wordt ie gecombineerd in Utrecht1quote:
De conducteur heeft door hoe hij moet spreken door de intercom.
het is Enschede geworden.
Kan ik met een gerust hart uitstappen. In Gouda uiteraard.
Heel hard rijden vanuit Apeldoorn over de IJsselbrug en dan vlak voor Deventer heel hard remmen, met een beetje geluk eindigt het bovenste dek dan in Enschedequote:
[..]
Dan gaat het bovenste dek door naar Enschede, terwijl de onderzijde in Deventer achterblijft
Wat velen niet weten is dat er zich onder de grond van het kasteel van Laken een heus treinstation bevindt.
Er is ook nog een ander uit gebruik geraakt koninklijk station boven de grond in Laken
http://www.foantje.com/the-royal-station/
Vetquote:
Ontdek het treinstation onder het koninklijk paleis
Wat velen niet weten is dat er zich onder de grond van het kasteel van Laken een heus treinstation bevindt.
Er is ook nog een ander uit gebruik geraakt koninklijk station boven de grond in Laken
http://www.foantje.com/the-royal-station/
Aangekomen op A'dam was het alarm te horen in het gehele Amsterdam Centraal station. "Verlaat onmiddelijk het station" klonk uit alle omroepspeakers. vreemd.
twitter/ns-forumquote:
Straight 30 min vertraging door dat gekneus bij Apeldoorn eind maart en mijn claim daarover is afgewezen voor no reason why. Kan iemand mij vertellen hoe ik nu contact opneem met NS want Eva is te dom om mijn vraag te snappen.
Je kan volgens mij gewoon de klantenservice bellen op 030-751 51 55 en informatie daarover vergaren. Althans, dat doe ik altijd.quote:
Mijn claim voor de +30 laatst met die aanrijding bij Teuge is toegekend (+30 tussen Dordrecht-Deventer), nu de 's avonds van Bijlmer naar Dordrecht terug nog voor eveneens +30 ivm te korte treinen...
Wacht wat???quote:
De Pacers hebben trouwens hun doodvonnis getekend gekregen: in de tenderdocumenten voor de nieuwe Nortern Rail concessie staat de eis dat materieel moet zijn voorzien van draaistellen.
Dat zou misschien het geluid in het tweede deel van dit filmpje verklaren
Dit:quote:
http://www.bbc.com/news/uk-england-31650705
Ja, het draaistel is niet voor niets uitgevonden natuurlijk.quote:
[..]
Dat zou misschien het geluid in het tweede deel van dit filmpje verklaren
Wie verzint zoiets dan.Overigens maakt een voertuig met draaistellen iets nog geen trein, er is een bedrijf dat oude metro's van London Underground wil ombouwen naar DMUs en wil verkopen.
Zie www.vivarail.co.uk voor info over het project.
Trein vervangend vervoer ook niet!quote:
Maar goed, een Schienenbus heeft toch ook geen draaistellen?
Ik woon vanuit station Deventer C gezien vlak voor Snipperling aansluiting, en zag een half uurtje terug een mat'64 uit Almelo langsrijden, met nog geen halve minuut later een VST erachteraan over het linkerspoor Paar maanden geleden ook eens zoiets gezien met een museumtrein (rode mat'64) en een reguliere IC uit Enschede.Hihi planmatig!quote:
Geen idee vanuit welke trdl-post Deventer wordt bediend (Zwolle?) maar creatief met linkerspoor zijn ze wel
quote:Op donderdag 16 april 2015 23:53 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik had kunnen weten dat jij elk wauw- of yeey-momentje weer meteen moet verbeteren of afkraken of bagatelliseren
Maar toch, bewijzen willen we hebben voor je bewering. BEWIJZEN! Daar draait het om.quote:
De VST gaat voor alles, die heeft topprioriteit. Daarom moet dit wel planmatig zijn dat ze naast elkaar kunnen rijden.quote:
[..]
Maar toch, bewijzen willen we hebben voor je bewering. BEWIJZEN! Daar draait het om.
Daar staat hij dan:
De machinist heeft waarschijnlijk even flink gelachen om dit uitzicht:
Bron: Lokführer
Zonde wel..
Niet verwonderlijk gezien de problemen die ze hebben om de boel werkend te krijgen. Nu hopen dat de BDs als normaal rijtuig gebruikt blijft worden. Anders heb je capaciteitstekortquote:Op vrijdag 17 april 2015 04:31 schreef James1988 het volgende:
Het BDs-project (ombouw van bestaande stuurstandrijtuigen om een Traxx aan te sturen) schijnt ten einde te zijn, in plaats daarvan zouden er nog eens ruim 20 Traxx-locomotieven zijn besteld bij Bombardier.
beter dan dat iedereen gaat zitten meuren door de hitte.quote:
Godverdomme, de airco van deze DDZ staat op standje Antarctica in fucking augustus.
Ik had gehoopt dat die kansloze stuurstand-achter-loc combinatie onderhand wel voorbij zou zijn. Het ziet er niet uit.quote:
[..]
Niet verwonderlijk gezien de problemen die ze hebben om de boel werkend te krijgen. Nu hopen dat de BDs als normaal rijtuig gebruikt blijft worden. Anders heb je capaciteitstekort
Ruim anderhalf uur in een vrieskist zitten word je ook niet gelukkig van.quote:
[..]
beter dan dat iedereen gaat zitten meuren door de hitte.
En de trein was dermate druk dat je niet kon verhuizen van coupe?quote:
[..]
Ruim anderhalf uur in een vrieskist zitten word je ook niet gelukkig van.
Nee, de andere eerste klas was aan de andere kant van de trein. Vijf miljoen trappen op en af.quote:
[..]
En de trein was dermate druk dat je niet kon verhuizen van coupe?
Dan zou ik inderdaad liever anderhalf uur in kou zitten jaquote:
[..]
Nee, de andere eerste klas was aan de andere kant van de trein. Vijf miljoen trappen op en af.
en dan hebben we het nog niet eens over "rode mat'64"quote:
Ik had kunnen weten dat jij elk wauw- of yeey-momentje weer meteen moet verbeteren of afkraken of bagatelliseren
Domme man.
Wattes?quote:
[..]
en dan hebben we het nog niet eens over "rode mat'64"
Domme man.
dat jaquote:
Het past dan wel weer geheel in de lijn der verwachting van NS op de HSL. Ik had twee jaar terug al een voorgevoel dat het niet zou gaan lukken.quote:
Wat ik alleen niet snap: waarom nog eens zoveel extra locs? Is rangeren echt zo'n taboe voor NS, of heeft het te maken met de infra?
Misschien wel beide.quote:
[..]
Het past dan wel weer geheel in de lijn der verwachting van NS op de HSL. Ik had twee jaar terug al een voorgevoel dat het niet zou gaan lukken.
Wat ik alleen niet snap: waarom nog eens zoveel extra locs? Is rangeren echt zo'n taboe voor NS, of heeft het te maken met de infra?
Extra rijtuigen huren/kopen is blijkbaar taboe bij NS.
Van mij mag de Benelux Breda best overslaan, als er iets anders voor Breda - Antwerpen in de plaats komt.
Kan de sprinter uit Tilburg niet doorrijden als sprinter naar Dordrecht of naar Roosendaal (waardoor de IC niet meer hoeft te stoppen in Etten-Leur)?quote:
De situatie in Breda is zeker niet optimaal, door de bouw van het nieuwe station is het uitbreiden van perroncapaciteit (mocht daar behoefte aan zijn) nagenoeg onmogelijk.
Vooral Breda - Roosendaal zou in een perfecte kwartiersligging komen te liggen.
Serieus voorstel:quote:
Dat zou kunnen, net als een doorkoppeling aan de sprinter naar Den Haag
Utrecht - Den Bosch - Breda - Roosendaal - Dordrecht - Den Haag en v.v.
Qua tijden lijkt het namelijk mooi te kunnen
En dat ding komt oorspronkelijk uit Woerden of Den Haag?quote:
[..]
Serieus voorstel:
Utrecht - Den Bosch - Breda - Roosendaal - Dordrecht - Den Haag en v.v.
Qua tijden lijkt het namelijk mooi te kunnen
Hier in Nederland zijn soms diensten waarbij je drie of meer keer achter elkaar Zwolle - Kampen vv hebtquote:Op vrijdag 17 april 2015 14:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Heeft de S-Bahn Köln niet een soort ringlijn precies om die Dom heen? Met 1 station? Zou eigenlijk moeten. Als strafkamp voor verwende wereldvreemde NS-machinisten
Gewoon lekker aan het begin al Den Haag op de koersrollen zetten. Verwarring overalquote:
[..]
En dat ding komt oorspronkelijk uit Woerden of Den Haag?
Maglev WR van 581 naar 589 km/h. Volgende week willen ze 600+ gaan testen.
gewoon de hele dag dat pendelen. Niks mis mee.quote:
[..]
Hier in Nederland zijn soms diensten waarbij je drie of meer keer achter elkaar Zwolle - Kampen vv hebt
Overigens weer leuk nieuws voor de winkeltjes in Breda: de brandschermen zijn gesloten waardoor ze volledig van de rest van het station zijn afgesloten. Je moet ze toevallig buitenom maar zien te vinden
Tussen Amsterdam Centraal en Deventer reist u met binnenlandse NS treinen. U dient hiervoor een half uur eerder op reis te gaan.
In Deventer stapt u over op de Intercity Berlijn, welke op de oorspronkelijke vertrektijden zal rijden naar Bad Bentheim.
Dit bericht is geplaatst op vrijdag 17 april om 14:20 uur.
https://www.nsinternation(...)nformatie#IC-Berlijn
Zoveel spannender dan pak 'm beet Harderwijk is Roosendaal toch niet?quote:
Ik roep al jaren dat de sprinter Breda- Utrecht naar Roosendaal (of eigenlijk Bergen op Zoom) moet worden doorgetrokken. Het is volkomen geschift dat er 1) geen kwartiersdienst BoZ-Rsd en Rsd-Be is en 2) überhaupt geen directe verbinding BoZ-Breda. Die sprinter doortrekken is prima mogelijk en het is me een raadsel waarom dat nog niet gebeurd is.
Overigens weer leuk nieuws voor de winkeltjes in Breda: de brandschermen zijn gesloten waardoor ze volledig van de rest van het station zijn afgesloten. Je moet ze toevallig buitenom maar zien te vinden
In de LTSA rijden er extra intercity's Breda - Eindhoven en doorgetrokken sprinter Breda - Eindhoven.quote:
Ik roep al jaren dat de sprinter Breda- Utrecht naar Roosendaal (of eigenlijk Bergen op Zoom) moet worden doorgetrokken. Het is volkomen geschift dat er 1) geen kwartiersdienst BoZ-Rsd en Rsd-Be is en 2) überhaupt geen directe verbinding BoZ-Breda. Die sprinter doortrekken is prima mogelijk en het is me een raadsel waarom dat nog niet gebeurd is.
Overigens weer leuk nieuws voor de winkeltjes in Breda: de brandschermen zijn gesloten waardoor ze volledig van de rest van het station zijn afgesloten. Je moet ze toevallig buitenom maar zien te vinden
http://wiki.ovinnederland(...)Den_Haag_-_Eindhoven
quote:
quote:Een Japanse magneettrein heeft een nieuw wereldrecord gevestigd door een snelheid van 589 kilometer per uur te halen. De trein behaalde de recordsnelheid gisteren met zeven wagons op een testspoor, melden de Japanse spoorwegen.
ja maar 3 slagen kamp'n is qua tijd net zo lang als 1 slag hoek van Hollandquote:
[..]
Hier in Nederland zijn soms diensten waarbij je drie of meer keer achter elkaar Zwolle - Kampen vv hebt
Chickies vs zwarte rokken, ik weet het wel.quote:
[..]
ja maar 3 slagen kamp'n is qua tijd net zo lang als 1 slag hoek van Holland
Het is een stuk eentonigerquote:
[..]
ja maar 3 slagen kamp'n is qua tijd net zo lang als 1 slag hoek van Holland
Mooi cijfers, maar 574 km/h op conventioneel spoor vind ik toch nog iets indrukwekkender.quote:
Op Dus vrij laag. Want dan is het daar winterquote:
Godverdomme, de airco van deze DDZ staat op standje Antarctica in fucking augustus.
Yep, -80Cquote:
[..]
Dus vrij laag. Want dan is het daar winter
De DDZ nu op de terugweg is ook niet warm maar wel veel beter.
Wie doet je wat
De NS zou alles nog kapot kunnen maken natuurlijkquote:
jankerd. Zonnetje schijnt, weekend, bier
Wie doet je wat
Ik had 13 minuten geleden op een afspraak in Zwolle moeten zijn en we vertrekken pas over 4 minuten uit Nijmegen Dan gaat het wel een beetje lastig worden denk ikquote:
[..]
De NS zou alles nog kapot kunnen maken natuurlijk
Either way, over drie kwartier komt mijn nieuwe schoonmaakster kennis maken, wat zeg je me daar van
Nee fijn is dat, ik wil er eigenlijk ook een keer een per twee weken.
Gelijk even een veeg uit de pan geven?quote:
[..]
Dan gaat het wel een beetje lastig worden denk ik
Either way, over drie kwartier komt mijn nieuwe schoonmaakster kennis maken, wat zeg je me daar van
Hangt er vanaf hequote:
Eerst maar eens zien of het veegbaar is Ik heb ze vanochtend naar het station Haren (Duitsland) gebracht, tering zeg wast een badslippers daar zeg. 3 stuks in 5 minuten tijd ofzo. Ook een Volkswagen trein met zo'n schattige 110 ervoor
Fiets er weer uitdonderen, tis nog geen 19:00.quote:
Fijn, komen 2 mensen met fietsen binnen. Meteen 4 mensen hun plek kwijt.
Net zo oud als me moeder, en net zo veegbaar dusquote:
[..]
Hangt er vanaf he
Hallo.quote:
LUCHTHAVEN. Rings a bell? Nee? KOFFERS dan misschien?
Ja, maar dan nog. Deze dingen zijn gigantischquote:
[..]
Hallo.
LUCHTHAVEN. Rings a bell? Nee? KOFFERS dan misschien?
Heerlijk toch?quote:
[..]
Ja, maar dan nog. Deze dingen zijn gigantisch
Dat worden oefenobjecten voor de brankweer. Zijn te stevig om te slopen namelijkquote:
Wat zou er gebeuren met de 1200's die EETC gebruikte dan?
Laten ze VIRM's gebruiken dan. Zijn genoeg vanquote:
[..]
Dat worden oefenobjecten voor de brankweer. Zijn te stevig om te slopen namelijk
mja, dan ontstaat er nog meer veevervoer dan nu al het geval isquote:
[..]
Laten ze VIRM's gebruiken dan. Zijn genoeg van
Maar wel al 18:30 geweest. Of het 19:00 is geweest maakt niet uit als ik de huisregels op de site van de NS nakijk.quote:
[..]
Fiets er weer uitdonderen, tis nog geen 19:00.
Voor fietsen gelden inderdaad andere spitstijden dan voor kortingquote:
[..]
Maar wel al 18:30 geweest. Of het 19:00 is geweest maakt niet uit als ik de huisregels op de site van de NS nakijk.
"duidelijker voor de reiziger" krijg toch ebolaids Sinds wanneer is korting vanaf 19:00?quote:
[..]
Voor fietsen gelden inderdaad andere spitstijden dan voor korting
Dat zie ik ook nog wel gebeuren hoor, de treinen die na 18:30 vertrekken zijn tegenwoordig net zo druk als die ervoor.quote:
[..]
Sinds wanneer is korting vanaf 19:00?
Kan zijn maar niet zo relevant verder.quote:
[..]
Dat zie ik ook nog wel gebeuren hoor, de treinen die na 18:30 vertrekken zijn tegenwoordig net zo druk als die ervoor.
Niet. Dat zeg ik ook niet.quote:
[..]
Sinds wanneer is korting vanaf 19:00?
Ik kan voor fietsen ook alleen spits tot 18:30 vinden.quote:
quote:Voor het meenemen van een fiets geldt dat u dit buiten spitstijden doet. Dat wil zeggen dat u op werkdagen voor 6.30 uur, tussen 9.00 en 16.00 uur en na 18.30 uur uw fiets kunt vervoeren
quote:Wanneer reist u vrij of met korting?
In de daluren reist u vrij op werkdagen tussen 9.00 en 16.00 en tussen 18.30 en 6.30 uur
In het weekend reist u vrij van vrijdagavond 18.30 uur tot maandagochtend 4.00 uur
Op feestdagen reist u de hele dag vrij
WTF nou is het weer WEL hetzelfde dat was nooit WEER onduidelijkheid Ik snap er echt de bliksem meer van.het was altijd zo dat fietsen van 16:00 tot 18:00 niet mochten en dat de kortingspits van 16:30 tot 18:30 liep of zo. Of iets anders. In elk geval hoerig onduidelijk.quote:
Ik kan me niet anders herinneren of het is zo. Als ik weer eens een fiets in Deventer moest omruilen met een exemplaar in Zwolle verschoof ik mijn werkdag een uur. Al een jaar of tien zo.
Nou.. Ik heb wel eens netjes gewacht.. Kom je in een trein met veel minder restruimte terecht dan in de laatste spitstrein. Feitelijk is de regeling veel te star om een beetje fatsoenlijk uit te werken in de praktijk.quote:
[..]
Fiets er weer uitdonderen, tis nog geen 19:00.
Sowieso is het niet aan bijdehante reizigers om De Regels te handhaven.quote:
[..]
Nou.. Ik heb wel eens netjes gewacht.. Kom je in een trein met veel minder restruimte terecht dan in de laatste spitstrein. Feitelijk is de regeling veel te star om een beetje fatsoenlijk uit te werken in de praktijk.
Opportunisme ten top. Doorgewinterde reizigers hebben zelf al genoeg last van regeltjesgezeik.
Treinreizigerquote:Vervoerders starten met gemakskaartje voor trein en bus
Vanaf vandaag kunnen reizigers op treinstations in één keer een ticket kopen naar populaire bestemmingen die niet per trein bereikbaar zijn. Het gaat om bestemmingen als de Efteling, Madurodam, Burgers' Zoo en IJmuiden. Het gemakskaartje is handiger, maar niet goedkoper.
De prijs van het gemakskaartje is gelijk aan de prijs van de treinreis, met daar bovenop de gebruikelijke toeslag (1 euro) en de prijs van een wegwerpkaartje voor de busreis. Het kaartje is vooral bedoeld voor reizigers zonder ov-chipkaart. Voorlopig is het product alleen verkrijgbaar op stations maar in de toekomst wordt het ook als e-ticket aangeboden. In 2014 werd er al een proef gehouden, die volgens de vervoerders succesvol was.
Het nieuwe kaartje is een samenwerking tussen Arriva, Breng, Connexxion, HTM, Hermes en NS. Ook met de andere OV-partijen, zoals GVB, RET en Veolia, wordt dit nieuwe concept bekeken. De huidige bestemmingen waarvoor het gemakskaartje wordt aangeboden zijn de Efteling, Madurodam, Burgers' Zoo, Beekse Bergen, Scheveningen, Eindhoven Airport, Openlucht Museum Arnhem, Papendal (Arnhem), Nationaal Topsportcentrum (Bloemendaal Strand), IJmuiden en Terneuzen.
IJmuiden is niet alleen toegevoegd omdat het een grote plaats is zonder treinstation, maar ook vanwege de veer- en cruiseterminal van DFDS. Redacteur Hildebrand van Kuyeren nam in november zelf de trein en bus naar de cruiseterminal, maar was toen vooral verbaasd door de slechte ov-bereikbaarheid. De bus die DFDS hoort aan te doen vergeet namelijk regelmatig te stoppen bij de terminal.
Voor incidentele reizigers heeft NS gisteren nog een verbetering doorgevoerd. Waar het eerst alleen mogelijk was een wegwerpchipkaart te kopen voor de dag zelf, kan dit nu ook voor een datum tot 8 dagen in de toekomst. Bij het oude papieren treinkaartje kon dit tot 1 maand in de toekomst.
Weer die toeslag van ¤1 erbij dus.
Als je veel van dat soort mensen wilt lokken doe dan de naar boven afgerond ov chipkaart prijs ofzoquote:
[..]
Treinreiziger
Weer die toeslag van ¤1 erbij dus.
Is het wel de periode voor, begin voorjaar rijdt het gros van de stopmachines!quote:
Het viel me van de week ook al op maar het schudt en wiebelt en hobbelt nogal tussen Olst en Wijhe. Tijd voor een stopmachine denk ik.
Waar denk jij dat anders alle paaseieren vandaan komen?quote:
Leggen ze ook eieren en zo? Komen er kleine roze bloemetjes uit?
Hihi haha "verstopmachine" dijenkletserquote:
[..]
Waar denk jij dat anders alle paaseieren vandaan komen?
Nee, dat er weer eens een ouderwets lange trein tussen Zwolle en Utrecht reed. Zo vaak komt dat niet meer voorquote:
een materieelafwijking van 1 bakje vind jij het melden waard ja?
Dat je in de bochten de rest van de trein ziet
Welkom in Winterswijk, daar kan het met 4quote:
13 bakken
Dat je in de bochten de rest van de trein ziet
Vroeger, toen er nog 12 bakken VIRM in de ochtend van de Noordkop naar Damsko gingen!quote:
13 bakken
Dat je in de bochten de rest van de trein ziet
Vandaag zou er een meettrein die kant op gaan om te meten of het echt zo dramatisch is..Dan kan blij blijdorp al met 4quote:
13 bakken
Dat je in de bochten de rest van de trein ziet
kan je nagaan hoe mooi het is met 13.quote:
[..]
Dan kan blij blijdorp al met 4
Staat er nu ook eentje te Deventer, met +18. Niet verder dan Bad Bentheim.quote:
Er stond er wel eentje op Deventer Goederen gisteren, zal wel die ene geweest zijn die Prins Pis zag, met aan beide kanten een 1700.
Maar toch wel voorbij Hengelo?quote:
[..]
Staat er nu ook eentje te Deventer, met +18. Niet verder dan Bad Bentheim.
Ja dat wel, althans volgens de AV. Deze stam heeft trouwens ook 2 1700'en, voor en achter.quote:
zal wel de 1750 en 1758 zijn danquote:
[..]
Ja dat wel, althans volgens de AV. Deze stam heeft trouwens ook 2 1700'en, voor en achter.
De 1758 zat voorop richting Almelo!quote:
Nummertjesfapperquote:
SPOILER
Ik heb altijd zo'n klein geluksmomentje als je dan ook nog eens de voorkant van de trein een sein ziet afrijden.quote:
13 bakken
Dat je in de bochten de rest van de trein ziet
Als jij geen nummertjesfapper ben. Backdoor Sluts 5, Backdoor Sluts 13...quote:
Omg dat heb ik ook.quote:
[..]
Ik heb altijd zo'n klein geluksmomentje als je dan ook nog eens de voorkant van de trein een sein ziet afrijden.
Idemquote:
Ik heb nog nooit Backdoor sluts gezienquote:
[..]
Als jij geen nummertjesfapper ben. Backdoor Sluts 5, Backdoor Sluts 13...
"Backdoor Sluts 9 makes Crotch Capers 3 look like Naughy Nurses 2!"quote:
[..]
Ik heb nog nooit Backdoor sluts gezien
quote:
[..]
"Backdoor Sluts 9 makes Crotch Capers 3 look like Naughy Nurses 2!"
ik mis dat nou elke keer hequote:
[..]
Ik heb altijd zo'n klein geluksmomentje als je dan ook nog eens de voorkant van de trein een sein ziet afrijden.
Je kunt ze straks nog steeds niet op HD-kwaliteit bekijken met die treinwifiquote:
Op De tunnel in Almelo uitrijden richting De Riet met de sprinter, het sein op rood zien springen en in de verte ICMm naar Schiphol aan zien komen stormen.quote:
[..]
Ik heb altijd zo'n klein geluksmomentje als je dan ook nog eens de voorkant van de trein een sein ziet afrijden.
http://edit.tweakblogs.net/blog/11692/een-minuut-of-je-leven
Heftig stukje. Die middelvinger deed het helemaal. Zo'n stuk vreten zou de sloot in moeten fietsen om er nooit meer uit te komen.quote:
Herkenbaar verhaal van een machinist:
http://edit.tweakblogs.net/blog/11692/een-minuut-of-je-leven
Iemand die meer weet?twitter:christianwolmar twitterde op zaterdag 18-04-2015 om 17:19:31Dutch motorail trains have been rescued and will run as scheduled this year Tks to rescue by new company reageer retweet
Meer dan hier staat niet: http://www.treinreiziger.(...)utoslaaptrein-146911quote:
Christian Wolmar meldt dat de Autoslaaptrein zou zijn gered:Iemand die meer weet?twitter:christianwolmar twitterde op zaterdag 18-04-2015 om 17:19:31
Dinsdagmiddag 21 april is er uitsluitselquote:
[..]
Meer dan hier staat niet: http://www.treinreiziger.(...)utoslaaptrein-146911
http://www.treinreiswinkel.nl/nieuws-van-treinreiswinkel
Locon 1506 met een defecte ICE, vanmiddag op de Watergraafsmeer.
Uit het eerste deel van het verhaal zou je kunnen opmaken dat het blijkbaar een volwassen kerel was en geen etterbakje van 13quote:
[..]
Heftig stukje. Die middelvinger deed het helemaal. Zo'n stuk vreten zou de sloot in moeten fietsen om er nooit meer uit te komen.
ojee, sneeuwde het weer?quote:
[ afbeelding ]
Locon 1506 met een defecte ICE, vanmiddag op de Watergraafsmeer.
klopt helaasquote:
[..]
Uit het eerste deel van het verhaal zou je kunnen opmaken dat het blijkbaar een volwassen kerel was en geen etterbakje van 13
Ik vraag me af, is er geen mogelijkheid om de trein meer remkracht te geven in noodgevallen? Ik heb gelezen dat een trein slechts een remvertraging heeft van 1 m/s².quote:
Herkenbaar verhaal van een machinist:
http://edit.tweakblogs.net/blog/11692/een-minuut-of-je-leven
Zou dat niet verhoogd kunnen worden door speciale stroken aan te leggen waar in geval van nood extra remkracht ingezet kan worden? Op bijvoorbeeld plekken waar fietsers/voetgangers oversteken? Uiteraard zou het nog steeds lang duren voordat een trein op snelheid stopt, maar wellicht zou de remvertraging ipv 1 m/s² wel 2 a 3 m/s² kunnen zijn.
Ik heb bijvoorbeeld gewerkt op de kermis een aantal jaar geleden. Daar werd in noodgevallen geremd met een aantal banden, ipv de gewone remmen die daar gehanteerd werden.
Ik weet echter niet of zulke zaken reëel zijn binnen het spoorvervoer? Iemand die daar enig idee van heeft?
Dan vallen er binnenin allemaal reizigers om en zoquote:
[..]
Ik vraag me af, is er geen mogelijkheid om de trein meer remkracht te geven in noodgevallen? Ik heb gelezen dat een trein slechts een remvertraging heeft van 1 m/s².
Zou dat niet verhoogd kunnen worden door speciale stroken aan te leggen waar in geval van nood extra remkracht ingezet kan worden? Op bijvoorbeeld plekken waar fietsers/voetgangers oversteken? Uiteraard zou het nog steeds lang duren voordat een trein op snelheid stopt, maar wellicht zou de remvertraging ipv 1 m/s² wel 2 a 3 m/s² kunnen zijn.
Ik heb bijvoorbeeld gewerkt op de kermis een aantal jaar geleden. Daar werd in noodgevallen geremd met een aantal banden, ipv de gewone remmen die daar gehanteerd werden.
Ik weet echter niet of zulke zaken reëel zijn binnen het spoorvervoer? Iemand die daar enig idee van heeft?
Bij een noodstop (hoe vaak zou dat nodig zijn) lijkt me dat je dat wel kan verantwoorden.quote:
[..]
Dan vallen er binnenin allemaal reizigers om en zo
Eventuele schade en letselkosten verhalen op degene waarvoor de noodstop noodzakelijk was.
Moet je natuurlijk wel camerabeelden daar van hebben, dus dat wordt op dit moment lastig.
Kan je vervolgens die persoon ook een hele dikke boete geven.
Je kan hem beter gewoon plat rijden en de wet van Darwin zijn werk laten doenquote:
[..]
Bij een noodstop (hoe vaak zou dat nodig zijn) lijkt me dat je dat wel kan verantwoorden.
Eventuele schade en letselkosten verhalen op degene waarvoor de noodstop noodzakelijk was.
Moet je natuurlijk wel camerabeelden daar van hebben, dus dat wordt op dit moment lastig.
Kan je vervolgens die persoon ook een hele dikke boete geven.
Zo'n persoon zou het wat mij betreft wel verdienen, maar ik vind het vervelend voor de machinist + de vele mensen die vertraging door dit soort figuren oplopen.quote:
[..]
Je kan hem beter gewoon plat rijden en de wet van Darwin zijn werk laten doen
Arriva laat camera's voorop hun treinen monteren, juist voor dit soort situaties.quote:
[..]
Bij een noodstop (hoe vaak zou dat nodig zijn) lijkt me dat je dat wel kan verantwoorden.
Eventuele schade en letselkosten verhalen op degene waarvoor de noodstop noodzakelijk was.
Moet je natuurlijk wel camerabeelden daar van hebben, dus dat wordt op dit moment lastig.
Kan je vervolgens die persoon ook een hele dikke boete geven.
cabines uitrusten met camera's en zulke gekken opsporen door de beelden uit te zenden.quote:
[..]
Bij een noodstop (hoe vaak zou dat nodig zijn) lijkt me dat je dat wel kan verantwoorden.
Eventuele schade en letselkosten verhalen op degene waarvoor de noodstop noodzakelijk was.
Moet je natuurlijk wel camerabeelden daar van hebben, dus dat wordt op dit moment lastig.
Kan je vervolgens die persoon ook een hele dikke boete geven.
Goed om te horen dat ze het eindelijk gaan aanpakken. Ben alleen wel benieuwd of de camera's een goed beeld opleveren om iemand mee te identificeren.quote:
[..]
Arriva laat camera's voorop hun treinen monteren, juist voor dit soort situaties.
Aangezien je de zijkant van een persoon zal zien als hij het spoor kruist.
Minimaal drie camera's gebruiken, zodat je alle kanten uit goed zicht hebt.quote:
[..]
Goed om te horen dat ze het eindelijk gaan aanpakken. Ben alleen wel benieuwd of de camera's een goed beeld opleveren om iemand mee te identificeren.
Aangezien je de zijkant van een persoon zal zien als hij het spoor kruist.
Het is volgens mij vooral bedoeld om te achterhalen wat er is gebeurd bij een aanrijding. Is iemand geduwd, gesprongen, onder spoorbomen doorgekropen, zulke dingen. Video liegt niet en heeft wat beter geheugen dan mensen.quote:
[..]
Goed om te horen dat ze het eindelijk gaan aanpakken. Ben alleen wel benieuwd of de camera's een goed beeld opleveren om iemand mee te identificeren.
Aangezien je de zijkant van een persoon zal zien als hij het spoor kruist.
Dit zodat de omgeleide goederentreinen ook op die sporen sneller binnen genomen kunnen worden.
Venlo - Viersen dubbelsporig zou ook handig zijn geweest.quote:
Eigenlijk hadden ze daar ook een jaar of 30 eerder mee kunnen beginnen natuurlijk
Vertrek vanaf spoor 1 te Deventer MOET je over het goederenemplacement. Qua tijd maakt het dan vrij weinig uit of je het eerste of het achterste spoor hebt, qua tijd scheelt 't niks.quote:
worden we bij vertrek ook nog midden over het goederenemplacement gestuurd...
ik bedoelde met die camera'squote:
[..]
Venlo - Viersen dubbelsporig zou ook handig zijn geweest.
Oh.quote:
Wel mee eens.
Ja, de komende weken is er maar één spoor tussen Emmerich-Oberhausen beschikbaar ivm de start aanleg derde spoor. Dan kunnen er maar maximaal 40 goederentreinen/dag langs Emmerich, en die capaciteit wordt grotendeels al opgeslokt door de kolen- en ertstreinenquote:
Doordat in de komende 12 weken Emmerich vrij slecht (of niet) bereikbaar is, wordt door Prorail 24/5 machinisten ingehuurd die te Venlo in het onbediende gebied de wissels bedienen.
Dit zodat de omgeleide goederentreinen ook op die sporen sneller binnen genomen kunnen worden.
godverdomme dat is echt een gebed zonder eind daar hequote:
[..]
Ja, de komende weken is er maar één spoor tussen Emmerich-Oberhausen beschikbaar ivm de start aanleg derde spoor. Dan kunnen er maar maximaal 40 goederentreinen/dag langs Emmerich, en die capaciteit wordt grotendeels al opgeslokt door de kolen- en ertstreinen