PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hangt er vanaf, er was 10 jaar geleden tussen schiedam en delft zo een Roemeens trekzak en buikorgel trio door de treinen aan het banjeren...Dat was ik al vlug zat...quote:Op woensdag 15 april 2015 22:01 schreef Yreal het volgende:
Ik houd er echt van als er muzikanten in de trein zitten, en dat er even lekker gejamd wordt in de trein.
Ik weet het, gigantisch tegenlicht maar ja als je er toch bent.. Motorwagentje van eerder op de pagina komt Stiege binnenrijden.
Het is in het gebied zo rustig, dat je om 17:00 in de middag tijdens de spits maar 1 auto per kwartier kruist. Uiteraard komt er net 1 minuut voor aankomst een auto aanrijden die met mij wil gaan praten en uitstapt,,, een Nederlander.....
Het is in het gebied zo rustig, dat je om 17:00 in de middag tijdens de spits maar 1 auto per kwartier kruist. Uiteraard komt er net 1 minuut voor aankomst een auto aanrijden die met mij wil gaan praten en uitstapt,,, een Nederlander.....
Die kennen maar 4 deuntjes en spelen de hele dag die nummers ...quote:Op woensdag 15 april 2015 22:03 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Hangt er vanaf, er was 10 jaar geleden tussen schiedam en delft zo een Roemeens trekzak en buikorgel trio door de treinen aan het banjeren...Dat was ik al vlug zat...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb de file laatst weggegooid maar de restanten zweven nog, hier is je proof:quote:
[..]
Als het echt Thunderbirds is had ik t als reiziger nog wel kunnen waarderen
Ja dat is bagger.quote:
[..]
Hangt er vanaf, er was 10 jaar geleden tussen schiedam en delft zo een Roemeens trekzak en buikorgel trio door de treinen aan het banjeren...Dat was ik al vlug zat...
Nee dat er wat gasten met saxofoons in de trein zitten, dat er dan iemand vraagt of ze wat kunnen spelen, en zo een spontaan optreden losbarst
En dan in de stiltecoupéquote:
[..]
Ja dat is bagger.
Nee dat er wat gasten met saxofoons in de trein zitten, dat er dan iemand vraagt of ze wat kunnen spelen, en zo een spontaan optreden losbarst
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Op
Zat er vroeger eentje regelmatig tussen Utrecht & Amsterdam Amstel.quote:
[..]
Ja dat is bagger.
Nee dat er wat gasten met saxofoons in de trein zitten, dat er dan iemand vraagt of ze wat kunnen spelen, en zo een spontaan optreden losbarst
Nee, ik bedoelde met t woordje 'Echt' niet dat ik t niet geloof, maar eerder een vormquote:
[..]
Ik heb de file laatst weggegooid maar de restanten zweven nog, hier is je proof:
[ afbeelding ]
van entousiasme
Vorige week met een hele coupé Traviant (of hoe heet die app) gespeeld. Ook erg leuk.quote:
Ik houd er echt van als er muzikanten in de trein zitten, en dat er even lekker gejamd wordt in de trein.
Soms hebben mensen ook erg leuke discussies in de trein en dan denk ik, hmm zal ik me er mee bemoeien of zal ik mijn bek gewoon houden. Als niet iedereen naar muziek zat te luisteren kan het volgens mij best gezellig worden
Hoe was dat vrougah zeg maar?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Veiligheid doe je ZELFquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Mooi toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 15 april 2015 21:53 schreef Yreal het volgende:
Zit hier weer iemand op zijn telefoonspeakertjes muziek te draaien....Had gister iemand die van Utrecht tot Woerden een beltoon aan het uitkiezen was. Dan toch liever muziek.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Op
Wist niet of dit al was gemeld , maar via het ns-forum:
Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppaktquote:Hallo allemaal,
Half april starten we met een pilot waarbij we op bepaalde stations aangeven waar je het beste kunt instappen. Er komen twee verschillende proeven.
Proef 1: Op perron 4 op station ’s-Hertogenbosch komt een LED-display met instapinformatie voor de intercity naar Utrecht. Hier vind je waar de trein precies gaat stoppen, de posities van de deuren, de 1e en 2e klas, de fietsrijtuigen, de stiltezones en de ingangen voor mindervaliden.
Proef 2: Op de stations Geldermalsen, Culemborg, Houten Castellum, Houten en Utrecht Lunetten vind je boven de perrons richting Utrecht Centraal informatiebordjes. Tussen die borden is de instapzone. Als je in die zone staat, sta je op een plek waar de trein stopt en waar het naar verwachting rustiger is in de trein.
Feedback en vragen over deze proef zijn hieronder welkom. Meer informatie is ook op deze pagina te vinden.
kan mij haast niet voorstellen dat de NS dit ooit als betrouwbaar systeem wil invoeren..quote:
Wist niet of dit al was gemeld , maar via het ns-forum:
[..]
Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppakt
overigens is proef 1 wel de betere variant imho
Een led-display, gaan ze dat ding dat een paar jaar terug werd gebruikt weer uit het magazijn halen?quote:
Wist niet of dit al was gemeld , maar via het ns-forum:
Eens, mooi dat het (eindelijk) eens wordt opgepakt, maar tegelijkertijd vind ik het een beetje apart dat ze dat nu pas gaan doen. In de ons omringende landen is treinsamenstelling al jaren vast onderdeel van de reisinformatie (borden op perrons of op schermen), en NS heeft al jaren realtime informatie over welk materieel wordt ingezet voor welke trein, via Track&Trace en via InfoPlus DVS.quote:Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppakt
In Noorwegen toont Jernbaneverket informatie over treinsamenstelling op de schermen op de perrons. Die schermen zijn van dezelfde leverancier als degene die op onze perrons hangen, maar ik vind de Noorse indeling fijner dan de Nederlandse. Dit komt vooral door het kleurgebruik, maar ook de manier waarop informatie is ingedeeld op het scherm.
Zo ziet zo'n scherm er in Noorwegen uit, onderaan zie je de samenstelling van een trein:
(De foto komt nog uit de testperiode, vandaar de 'Beta'-tekst linksonder)
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 16-04-2015 03:44:29 ]
Doe tweede proef met bordjes gaat natuurlijk nooit werken 
Maar met die schermen is zeker een goede zaak
Maar met die schermen is zeker een goede zaak
http://www.prorail.nl/nie(...)a-storingen-schiphol
Poging 3526262 om Schiphol betrouwbaarder te krijgen.
Poging 3526262 om Schiphol betrouwbaarder te krijgen.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Te debiel voor woorden, totaal onrealistisch en ongeloofwaardig. Window dressing, meer niet. Nog steeds hebben ze geen idee waar ze wel hun energie in moeten stoppen. Dit kost weer tijd, weer geld en levert weer niks op. Zo jammer.quote:
Wist niet of dit al was gemeld , maar via het ns-forum:
[..]
Goede ontwikkeling dat de ns de instapinfo toch weer oppakt
Het glanzend poetsen van je buitenspiegels heeft gewoon niet zo veel nut als je geen wielen onder je auto hebt zitten.
Serieus, hoe krijg je dit bedacht?quote:Proef 2: Op de stations Geldermalsen, Culemborg, Houten Castellum, Houten en Utrecht Lunetten vind je boven de perrons richting Utrecht Centraal informatiebordjes. Tussen die borden is de instapzone. Als je in die zone staat, sta je op een plek waar de trein stopt en waar het naar verwachting rustiger is in de trein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lekkere schop in de ballen van de medewerkers die al twee jaar niets anders doen..quote:Op donderdag 16 april 2015 07:53 schreef Ajaxfan het volgende:
http://www.prorail.nl/nie(...)a-storingen-schiphol
Poging 3526262 om Schiphol betrouwbaarder te krijgen.
Nee.quote:
http://www.prorail.nl/nie(...)a-storingen-schiphol
Poging 3526262 om Schiphol betrouwbaarder te krijgen.
Er staat:
Dat is hooguit "schade beperken bij de volgende keer dat het mis gaat".quote:Bij het spoor rond Schiphol worden extra inspecteurs ingezet en worden storingsploegen veel dichter op het spoor gestationeerd. Doel is de alertheid te vergroten en aanrijtijd te verkorten.
dat "betrouwbaarder krijgen" waar jij het over hebt is "zorgen dat het minder vaak mis gaat". Dat proberen ze hiermee niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt natuurlijk ook 1 minuut voor vertrek bedenken dat je nog even moet splitsen op Utrecht Centraal terwijl je er al 10 minuten staat...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
"Extra inspecteurs" klinkt niet als "schade beperken als het mis gaat".quote:Op donderdag 16 april 2015 08:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee.
Er staat:
[..]
Dat is hooguit "schade beperken bij de volgende keer dat het mis gaat".
dat "betrouwbaarder krijgen" waar jij het over hebt is "zorgen dat het minder vaak mis gaat". Dat proberen ze hiermee niet.
misschien kunnen ze dan sneller onderscheid maken tussen brand en stof in de tunnel?quote:
[..]
"Extra inspecteurs" klinkt niet als "schade beperken als het mis gaat".
Inspecteurs inspecteren en kunnen dus alleen REAGEREN. Dan is het te laat.quote:
[..]
"Extra inspecteurs" klinkt niet als "schade beperken als het mis gaat".
Engineers kunnen zelf nadenken en dus ANTICIPEREN. Dan is het op tijd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens is downtime geen 1-op-1 maat voor betrouwbaarheid. Een tunnel die honderd keer een kwartier stilgelegd wordt is niet "even betrouwbaar" als een tunnel die 1 keer 25 uur stilgelegd wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoezo onrealistisch?quote:Op donderdag 16 april 2015 08:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Te debiel voor woorden, totaal onrealistisch en ongeloofwaardig. Window dressing, meer niet. Nog steeds hebben ze geen idee waar ze wel hun energie in moeten stoppen. Dit kost weer tijd, weer geld en levert weer niks op. Zo jammer.
Het glanzend poetsen van je buitenspiegels heeft gewoon niet zo veel nut als je geen wielen onder je auto hebt zitten.
Het is van te voren (lees 10 minuten voor aankomst) werk bekend welk materiaal ingezet gaat worden (dubbeldekker of niet, hoeveel bakken): en waar de trein zou moeten stoppen ligt toch ook vast.
Dan is het mijn inziens niet zo moeilijk dat ze die info gaan combineren met die 'letterbordjes' boven het perron. Eerste klasse bij letter D. Trein staat bij letters B tot G blablabla
Kranplätze müssen verdichtet sein
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |