ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 02-08-2014 13:28:19 ]
van het meereiskaartje?quote:
Wel typisch dat kennelijk eerst de HiSpeed bonnetjes op moeten
Die van ons gaat met een Duitser mee, deze is van een andere Hollanderquote:
.Ja dat staat er, ongeveer :quote:Op zaterdag 2 augustus 2014 13:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Staat er Emmerich Gr(ens) - Ut(recht Centraal)?
Wel typisch dat kennelijk eerst de HiSpeed bonnetjes op moeten
Edit: Ik heb de verkleining er even afgehaald, nu beter leesbaar.
En wat is FcB?volgens mij is het EB voor elektronische betaling. Bij hispeed kun je volgens mij pinnenquote:Op zaterdag 2 augustus 2014 13:30 schreef Dr_Flash het volgende:
staat niet eens bij of het een Ticket of een Toeslag is
Wel duur: NS International geeft voor een reis Köln-Utrecht met BC100 en korting in NL een prijs van ¤12,20quote:
Wagenverkoop is altijd duur.quote:
[..]
Wel duur: NS International geeft voor een reis Köln-Utrecht met BC100 en korting in NL een prijs van ¤12,20
Dan valt het me nog mee dat het ¤20 is trouwens..quote:
[..]
Wel duur: NS International geeft voor een reis Köln-Utrecht met BC100 en korting in NL een prijs van ¤12,20
Ja, je had natuurlijk ook nog een dikke boete moeten krijgen, vuile zwartrijder!quote:Op zaterdag 2 augustus 2014 14:10 schreef b2py het volgende:
[..]
Dan valt het me nog mee dat het ¤20 is trouwens..
Ik heb wel meer zwartgereden hoorquote:Op zaterdag 2 augustus 2014 14:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, je had natuurlijk ook nog een dikke boete moeten krijgen, vuile zwartrijder!
quote:Op zaterdag 2 augustus 2014 14:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Vuile vuile zwartrijder! Vuile recidivist! Vuile draaideurcrimineel!
Ja, in Engeland. En de enige manier om ze open te krijgen is om het raam aan een leren riempje te laten zakken en van binnenuit de buitendeurklink te bedienen. Aan de binnenkant zit geen open-mechanisme of any kind.quote:
Zijn er treinen met draaideuren?
te doen of niet? en prijs?
3 uur. 38,40 eurie enkele reis, tenzij je eoa korting hebt, dan minder.quote:
utrecht > brussel met highspeed
te doen of niet? en prijs?
moet je dan nog overstappen in antwerpen oid?quote:
[..]
3 uur. 38,40 eurie enkele reis, tenzij je eoa korting hebt, dan minder.
25 euro aan zijn geboortedatum te zienquote:
[..]
3 uur. 38,40 eurie enkele reis, tenzij je eoa korting hebt, dan minder.
In Rotterdam moet je overstappenquote:
[..]
moet je dan nog overstappen in antwerpen oid?
Nee. Wel in Den Bosch en in Roosendaalquote:
[..]
moet je dan nog overstappen in antwerpen oid?
morgen, het liefst rond 10:00 uur aankomen en dan rond een uur of 20:00 weer naar huisquote:
Er zijn inderdaad verschillende methodes. Het kan ook wel sneller, maar dat is ook duurder. Het kan ook wel langzamer, maar goedkoper wordt het niet. Het kan ook nog langzamer EN duurder. Hangt er vanaf wanneer je gaat, en idd of je korting krijgt of niet.
Ah kijk, daar kunnen we wat meequote:
[..]
morgen, het liefst rond 10:00 uur aankomen en dan rond een uur of 20:00 weer naar huis
MomentjeHeb je nog korting? reis je met iemand anders? Hoe oud?
ICK had een soort draaideuren. Die knalden ook zo mooi keihard dicht. En ze waren vaak al te openen als de trein nog reed, lekker efficiënt uitstappenquote:
Zijn er treinen met draaideuren?
.2 personen een 25 jaar de ander 26quote:
[..]
Ah kijk, daar kunnen we wat mee
Heb je nog korting? reis je met iemand anders? Hoe oud?
De eerst mogelijk aankomsttijd is 10:51, maar dan ben je bijna 5 uur onderweg. Als je genoegen neemt met om 11.04u aankomen moet je om 8:08 vertrekken.quote:
[..]
morgen, het liefst rond 10:00 uur aankomen en dan rond een uur of 20:00 weer naar huis
Laatst mogelijke vertrek is 20:56, je bent dan om 23:52 terug in Utrecht. Een uur eerder is ook mogelijk.
Totaalprijs is ¤92,40
HEENREIS:quote:
[..]
2 personen een 25 jaar de ander 26
8:08 Utrecht Centraal vertrekken
8:36 x 8:50 's-Hertogenbosch
9:39 x 9:49 Roosendaal
11:04 Brussel-Zuid aankomen
Kosten ¤ 46,20
TERUGREIS:
20:10 Brussel-Zuid vertrekken
20:31 x 20:36 Brussel-Nationaal-Luchthaven
22:07 x 22:10 Roosendaal
22:51 x 23:05 Rotterdam Centraal
23:43 Utrecht centraal aankomen
Kosten ¤ 46,20.
Totale kosten ¤ 92,40
edit: even nogmaals gekeken naar het reisadvies hierboven, alleen op de terugweg dus vanaf Roosendaal een iets langere reistijd
[ Bericht 20% gewijzigd door dcm360 op 02-08-2014 14:57:03 ]
Vanaf 's-Hertogenbosch ja?quote:
Ja. De intercity naar Roosendaal doet er langer over,
Lijkt me niet?Nee, een etmaal in de koelkast of 2 uur op kamertemperatuur laten rijzen is voldoende. Werkzaamheden aan het spoor hebben hier geen invloed opquote:
Waar zouden we zijn, zonder rozijn?quote:
[..]
Nee, een etmaal in de koelkast of 2 uur op kamertemperatuur laten rijzen is voldoende. Werkzaamheden aan het spoor hebben hier geen invloed op
Dan zaten we mooi met de gebakken perenquote:Op zaterdag 2 augustus 2014 14:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar zouden we zijn, zonder rozijn?
weekendmeligheid
Als rozijnen liggen te wellenquote:
Maar het recept krenten vermeldt
Hebben die rozijnen dan
Zinloos geweld?
quote:
In Buitenpost hebben we ooit ook zoiets gehad. Persoon zit in het spoor. We gingen planmatig roestrijden door de overloopwissels, dus de trein wisselt vlak voor de persoon door naar het andere spoor, en na hem weer terug. Ik vermoed dat hij er sindsdien van overtuigd is dat treinen kunnen sturen...
Vliegende Panters!quote:Op zaterdag 2 augustus 2014 15:22 schreef JDude het volgende:
[..]
Als rozijnen liggen te wellen
Maar het recept krenten vermeldt
Hebben die rozijnen dan
Zinloos geweld?
mooi dat het verkocht is. Hoeft de NS het niet zelf te laten slopenquote:
met halve klonten rail van het emplacement Nijmegen aan de wielen vastgeroest?
Ja, en dr zat altijd zo een raar 'vloertje' aan die deur die beneden afdekte, ik heb me altijd afgevraagd of in een volle ICK niet ooit eens de tenen van iemand daarmee geamputeerd zijn.quote:Op zaterdag 2 augustus 2014 14:34 schreef JDude het volgende:
[..]
ICK had een soort draaideuren. Die knalden ook zo mooi keihard dicht. En ze waren vaak al te openen als de trein nog reed, lekker efficiënt uitstappen
Die deuren gingen toch al los bij < 5km/h ofzo?quote:
[..]
ICK had een soort draaideuren. Die knalden ook zo mooi keihard dicht. En ze waren vaak al te openen als de trein nog reed, lekker efficiënt uitstappen
Konden, maar daar moest je flink je best voor doen. Andere kant van dit verhaal: Je kon met open deuren vertrekken en eenmaal boven de 5 km/h klapten ze zonder enige vorm van waarschuwing of demping dicht. Serieus hard dicht.quote:
[..]
Die deuren gingen toch al los bij < 5km/h ofzo?
UIC-modusquote:Op zaterdag 2 augustus 2014 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Konden, maar daar moest je flink je best voor doen. Andere kant van dit verhaal: Je kon met open deuren vertrekken en eenmaal boven de 5 km/h klapten ze zonder enige vorm van waarschuwing of demping dicht. Serieus hard dicht.
Nou dat zal menig enkel verstUICt hebben iddquote:
#dijenkletserAch ja, zo gaat het in het buitenland ook bij veel getrokken treinenquote:
[..]
Nou dat zal menig enkel verstUICt hebben idd
Ja, en waar is het een Probleem? In dit mietjeslandquote:
[..]
Ach ja, zo gaat het in het buitenland ook bij veel getrokken treinen
Maaar dit amputeerd je tenen nietquote:
Wel als je dom gaat staanquote:
[..]
Maaar dit amputeerd je tenen niet
Jij had ook ergens zo een filmpje van zo een ICK deur die niet dicht kon, ergens op youtube...quote:
Nee dat was nog op Google Video. In Roemenië ergens. Januari 2007. Dus nog voordat ik op Youtube kwam.quote:
[..]
Jij had ook ergens zo een filmpje van zo een ICK deur die niet dicht kon, ergens op youtube...
Ja iddquote:
[..]
Nee dat was nog op Google Video. In Roemenië ergens. Januari 2007. Dus nog voordat ik op Youtube kwam.
Wel op youtube? Jepquote:
Tof, bedankt voor de link!quote:
Een actueel beeld over de deplorabele situatie van de Albanese Spoorwegen, waar we het laatst hier over hadden:
http://www.npo.nl/voor-de-leeuwen/15-07-2014/KN_1660861
Ik werd in april knettergek van dat land, maar het begint toch wel weer te kriebelen om terug die kant op te gaan na het zien van dit, zeker als ik weer zie hoe lief die mensen zijn. 
Fffuck wat vet zegquote:
[..]
Tof, bedankt voor de link!
Nu wil ik ook naar Albanië Je zou hopen dat die Max hier ook eens langs kwam om zijn verhaal te vertellen
Deventer Boekenmarkt volgens de site van de plaatselijke VVV, 'de grootste van Europa'quote:
Tering hee. Is er wat te doen in Deventer soms? Drie keer zo veel volk op het station als in een doordeweekse ochtendspits
En overal losse stelletjes uiteraard?quote:
Tering hee. Is er wat te doen in Deventer soms? Drie keer zo veel volk op het station als in een doordeweekse ochtendspits
oh, is dat vandaag. Ik hou dat nooit zo bijquote:Op zondag 3 augustus 2014 14:43 schreef boriq het volgende:
[..]
Deventer Boekenmarkt volgens de site van de plaatselijke VVV, 'de grootste van Europa'
Nah zo culinair ben ik nietquote:
nee, gewoon zitvol. Maar lekker rustig op zondag in de trein dus heel rijtuig voor jezelf, dat is er niet bij.quote:
Mijn VIRMpje is vrij rustig vanaf Utrecht naar Amsterdam e.v..quote:
[..]
nee, gewoon zitvol. Maar lekker rustig op zondag in de trein dus heel rijtuig voor jezelf, dat is er niet bij.
quote:
Dit gevaarte rolt nu Amsterdam in als sprinter naar Hoofddorp...
Volgens mij rijdt er in Zeeland alleen de ic van Lelystad-Vlissingen of Nog meer?
Meer niet inderdaad dan de IC, ik heb het ooit als moetje gedaan om alles in Nederland te berijden, maar ik Heb geen idee of er wat boeiend te beleven is..quote:
Zeeland leuk per treim?
Volgens mij rijdt er in Zeeland alleen de ic van Lelystad-Vlissingen of Nog meer?
Er rijdt nog wat cargo van/naar Antwerpen, maar dat zul je wel niet bedoelenquote:
Zeeland leuk per treim?
Volgens mij rijdt er in Zeeland alleen de ic van Lelystad-Vlissingen of Nog meer?
Goederenmeuk naar de Sloehaven en vanuit België naar Terneuzen.quote:
Zeeland leuk per treim?
Volgens mij rijdt er in Zeeland alleen de ic van Lelystad-Vlissingen of Nog meer?
Voor de rest heb je vanuit Goes nog de SGB. Dat is een museumlijntje naar Borssele/Baarland
Zeeland is leuk. Maar geen idee per trein Ik kom nooit verder dan boz met die icquote:
[..]
Meer niet inderdaad dan de IC, ik heb het ooit als moetje gedaan om alles in Nederland te berijden, maar ik Heb geen idee of er wat boeiend te beleven is..
cargo? En nee denk Het nietquote:
[..]
Er rijdt nog wat cargo van/naar Antwerpen, maar dat zul je wel niet bedoelen
Sbg staat dat Nog ergens voor een is dat een leuk ritje.quote:
[..]
Goederenmeuk naar de Sloehaven en vanuit België naar Terneuzen.
Voor de rest heb je vanuit Goes nog de SGB. Dat is een museumlijntje naar Borssele/Baarland
Ik lees hier wel meer over museumlijntjes maar is dat een trein die naar musea gaat of
Nee, dat is dan een spoorlijn die normaal niet meer gebruikt wordt, bijvoorbeeld de VSM-lijn tussen Dieren en Apeldoorn. Er zijn clubs die zo'n stuk spoor in eigendom hebben en het onderhouden, en er zo nu en dan bijvoorbeeld een stoomtrein overheen laten rijden.quote:
Ik lees hier wel meer over museumlijntjes maar is dat een trein die naar musea gaat of
boz is bergen op zoom neem ik aan? :pquote:
[..]
Zeeland is leuk. Maar geen idee per trein Ik kom nooit verder dan boz met die ic
Die had ik wel begrepenquote:
Wat is bgn
Bgn is de spoorse afkorting voor Bergen op Zoomquote:
ohja Ik ben de noob hierquote:
[..]
Bgn is de spoorse afkorting voor Bergen op Zoom
Zeeland is trouwens wel mooi met de trein hoor, over de dijken enzo. Maar uitstappen in Middelburg want Vlissingen is lelijk en kut en pauper en moet onderhand eens in de zee verdwijnen.
Voorwaarden:
- Aanschaf: 15% korting vanaf nu t/m 30 september.
- Reizen: eerste geldigheidsdag tussen 15-09-2014 en 29-12-2014
Prijzen van de verschillende passen:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | | InterRail Jugendliche | InterRail Erwachsene | InterRail Senioren | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 5 Tage innerhalb von 10 Tagen | 156 Euro (2. Klasse) | 239 Euro (2. Klasse) | 215 Euro (2. Klasse) | | | - | 375 Euro (1. Klasse) | 337 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 10 Tage innerhalb von 22 Tagen | 229 Euro (2. Klasse) | 339 Euro (2. Klasse) | 306 Euro (2. Klasse) | | | | 534 Euro (1. Klasse) | 480 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 15 Tage | 265 Euro (2. Klasse) | 376 Euro (2. Klasse) | 338 Euro (2. Klasse) | | | | 590 Euro (1. Klasse) | 532 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 22 Tage | 293 Euro (2. Klasse) | 439 Euro (2. Klasse) | 396 Euro (2. Klasse) | | | | 690 Euro (1. Klasse) | 622 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 1 Monat | 376 Euro (2. Klasse) | 568 Euro (2. Klasse) | 512 Euro (2. Klasse) | | | | 893 Euro (1. Klasse) | 804 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ |
[ Bericht 45% gewijzigd door James1988 op 03-08-2014 22:13:19 ]
Stoomloc MIJSM 21 by Durk Houtsma., on FlickrSinds enige weken staat in Marrum een tweede loc geparkeerd voor het oude stationsgebouw, die echter nog in zeer desolate staat geparkeerd staat, en nog een uiterlijke opknapbeurt zou gaan krijgen.
De MIJSM staat voor de Marrumer IJzeren Spoorweg Maatschappij, wat eigenlijk nooit zo bestaan heeft, maar juist zo bedacht is door de initiatiefnemers als "lokale spoorwegmaatschappij" weer iets te laten lijken.
Deze locomotief is in 1914 gebouwd in Keulen voor de Köln-Frechten-Benzelrather Eisenbahn (KFBE), en is in 1969 buiten dienst gesteld en bij de Kölner Eisenbahnclub (KEC) terechtgekomen, waarna het nog van 1986 tot 1989 bij de Museumsbahn Paderborn is verbleven, en tot 2014 bij het Eisenbahnmuseum Dieringhausen. Heden staat deze stoomloc bij het station van Marrum-Westernijkerk, en zal ter zijner tijd nog optisch worden opgeknapt.
De oplettende kijker ziet hier nog een locomotief staan. Dat is de Sik 320, die hier al wat langer bivakkeert, en na een gele huisstijl hier in de groene huisstijl is gebracht.
Deze Sik is nog rijvaardig, en heeft bij het plaatsen van de stoomloc zelfs nog de loc op zijn plek gesleept, want de dieplader kon de loc niet ver genoeg afladen ivm het perron.
Deze korting geldt niet alleen bij DB, maar die nazomerse korting krijg je bij alle verkooppunten, dus ook gewoon de Treinreiswinkel oid als het goed is.quote:Op zondag 3 augustus 2014 22:06 schreef James1988 het volgende:
Als je uiterlijk 30 september bij DB een InterRail Global Pass boekt krijg je 15% korting op de aanschafprijs. Hierbij maakt het verder niet uit welke Pass je koopt.
Voorwaarden:
- Aanschaf: 15% korting vanaf nu t/m 30 september.
- Reizen: eerste geldigheidsdag tussen 15-09-2014 en 29-12-2014
Je ziet weer veel treinen met tekst. Teken dat er een materieeltekort is.quote:
[ afbeelding ]
Dit gevaarte rolt nu Amsterdam in als sprinter naar Hoofddorp...
Nog ff gekeken: Volgens interrail is het via alle verkooppunten, zoals ook bij de voorjaarsaanbieding was. Zie http://nl.interrail.eu/sd(...)nterrail-global-passquote:
Als je uiterlijk 30 september bij DB een InterRail Global Pass boekt krijg je 15% korting op de aanschafprijs. Hierbij maakt het verder niet uit welke Pass je koopt.
Voorwaarden:
- Aanschaf: 15% korting vanaf nu t/m 30 september.
- Reizen: eerste geldigheidsdag tussen 15-09-2014 en 29-12-2014
Prijzen van de verschillende passen:
[ code verwijderd ]
Of een schoonmaakpersoneeltekort. Materieeltekort is er namelijk niet in de ZOMERVAKANTIE natuurlijk. Ik weet niet hoeveel man onze snijbloemenmagnaat er inmiddels uitgeflikkerd heeft, maar het gaat duidelijk de verkeerde kant op. Zie ook de behandeling van GtbV's. Aan alles kun je het gewoon zien.quote:Op zondag 3 augustus 2014 22:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je ziet weer veel treinen met tekst. Teken dat er een materieeltekort is.
Ahja. Ik zag het bij DB voorbijkomen, vandaarquote:
[..]
Nog ff gekeken: Volgens interrail is het via alle verkooppunten, zoals ook bij de voorjaarsaanbieding was. Zie http://nl.interrail.eu/sd(...)nterrail-global-pass
Overigens weer lekker knullig dit:
quote:To travel with a discounted pass, you must select a start date on or after 15 September, 2014. Je kunt de ingangsdatum invullen tijdens de betaalprocedure. If you would like to start your trip on or before 14 September, you can order a standard pass.
Een volledig Nederlandse vertaling heeft men weer niet
Geklungel van de bovenste plankquote:
Ja, want de pagina is in het Engels, maar men ziet dat je uit Nederland komt.
Een volledig Nederlandse vertaling heeft men weer niet
Moet inmiddels een flinke plank wezen trouwens
Ja zo is de theorie. NS Hispeedinternational doet er natuurlijk niet aan mee in de praktijk.quote:
[..]
Deze korting geldt niet alleen bij DB, maar die nazomerse korting krijg je bij alle verkooppunten, dus ook gewoon de Treinreiswinkel oid als het goed is.
Het is serieus gefaal, want het nieuwsbericht is vanaf het (sub)domein nl.interrail.eu aangeroepen, maar het nieuwsbericht is vervolgens alleen beschikbaar met de Engelse taal, waarbij door de Nederlandse landkeuze juist weer een deel wordt vertaald. Bagger ingericht zegmaar.quote:Wilt u onze website in het Nederlands bekijken?
Als je vanaf het nieuwsbericht de link naar de homepage volgt kom je uit op http://nl.interrail.eu/sdstage/dinterrail/ (weer /sdstage/), waar de helft van de pagina in het Engels is. Wanneer je zelf naar http://nl.interrail.eu/ gaat krijg je vervolgens wel een volledig vertaalde pagina voorgeschoteld.
Testomgevingen die aan het internet hangen sowieso
Als ze het goede knopje weten te vindenquote:
Ohja, dat zie ik nu ook. Dinsdag staat het dus overal op het publieke web van Interrail, zullen we maar hopen?
Minder dan twee treinen per dag. Dagelijks naar New York en drie keer per week naar Los Angeles, maar het station van New Orleans heeft wel dit mooie Pullmanrijtuig staan.
Al ben ik waarschijnlijk de enige aan boord die weet wat een HC is, maar dat terzijde
Heeft te maken met dit denk ik:quote:
"In verband met op last van de politie" (sic) rijdt de sprinter naar Apeldoorn niet. Er is blijkbaar achter Deventer wat gebeurd, want als Intercity naar het westen kwam, veel te vroeg ook, een virm zesje. En ondanks dat er volgens omroep tot Amersfoort geen HC aan boord is, rijdt er tenminste wat
Al ben ik waarschijnlijk de enige aan boord die weet wat een HC is, maar dat terzijde
quote:PRIO 1 AANRIJDING LETSEL SPOOR: GRINTKOLKENWEG : ZENDEREN 1331 3171 DYNAOVD
Het is inderdaad weer een teringbende. Er rijdt zelfs een solo (!!!) ICM4 naar Lelydorp, en werd te Roosendaal niet uitgewisseld .... Ook vandaag veel losse VIRM'en, weinig echt verlengd (6 van de 11 treinen).quote:
Ik hoor inmiddels wat klachten dat er toch wel erg krappe treintjes rijden vanaf Rotterdam (bij de werkzaamheden) even gespiekt, en er reed in elk geval een 4tje VIRM vanaf Rotterdam naar Amsterdam om 8.22, en een 4tje VIRM naar vlissingen om 8.12
Ook het weekend was het een oude vertrouwde bende qua materieelinzet: 2 van de 11 treinen, en dan nog presteren de treinen korter dan gepland te laten rijden. Men reed zelfs met losse VIRM4 en VIRM6'en, maar ook VIRM8 en VIRM10 kwam er voorbij, terwijl alles integraal VIRM12 gepland was.
Klopt, ik heb dit weekend 2x gependeld tussen Dordrecht en Rotterdam, 1x was het een 6je en 1x een 4tje, op dat tijdstip ging het welliswaar, maar het hield niet echt over.quote:
Ook het weekend was het een oude vertrouwde bende qua materieelinzet: 2 van de 11 treinen, en dan nog presteren de treinen korter dan gepland te laten rijden. Men reed zelfs met losse VIRM4 en VIRM6'en, maar ook VIRM8 en VIRM10 kwam er voorbij, terwijl alles integraal VIRM12 gepland was.
Als je de helft van de treinen laat rijden, lijkt het mij geen rakkettechniek om deze te koppelen.
Eens ! En dan is het nu nog maandag, met iets minder reizigers, ik hou mijn hart vast voor de avondspits, en dinsdag....quote:
De HELFT? Veel minder dan de helft. De PLANNING was VIRM12 (en een enkel vroeg/laat treintje VIRM10), maar zeer weinig treinen hebben zich hieraan gehouden. En de bijsturing? Die hebben niks bijgestuurd.
De bijsturing krijgt geen directe melding als de lengte van trein x niet overeenkomt met de geplande lengte van trein x hoor.. Dat gaat allemaal via HC's of andere mensen..quote:
De HELFT? Veel minder dan de helft. De PLANNING was VIRM12 (en een enkel vroeg/laat treintje VIRM10), maar zeer weinig treinen hebben zich hieraan gehouden. En de bijsturing? Die hebben niks bijgestuurd.
Dat men even een uurtje geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam kon rijden vanwege een stroomstoring, dat hoeft niet te betekenen dat je treinen te kort laat rijden, want die treinen hadden om 7 uur ook al op lengte moeten zijn.
Zeker als er maar 2 van de 11 treinen rijden, is het tegenover de reiziger niet uit te leggen dat men te korte treinen laat rijden. Dan is het ook te idioot dat NS zich achter een verstoring gaat verschuilen, of welke andere kutsmoes dan ook maar bedenkt om een krappe 30% van de benodigde capaciteit aan te bieden.
Dovetail Games, publisher and developer of the leading train simulation game Train Simulator, has today announced the next installment in the series. In the development of Train Simulator 2015 (TS2015), Dovetail Games has worked closely with train builders Hitachi Rail Europe Ltd to include a highly accurate recreation of their new Class 800/801 trains.
As part of the Intercity Express Programme (IEP) Hitachi Rail Europe will provide new electric and bi-mode trains for the Great Western Main Line and East Coast Main Line. These are expected to go into passenger service in 2018, but thanks to Train Simulator 2015, rail fans can get behind the controls and start driving them right away.
“We’re delighted to be working with Dovetail Games and excited to see how they have brought the Class 800/801 to life in their software.” Said Andy Barr, Chief Operating Officer from Hitachi Rail Europe, “As leaders in innovation we’re always looking for partners that share our passion for design and technology and we can’t wait to see how Train Simulator 2015 users enjoy the experience of driving our train.”
Bron en meer
De 1900 (Den Haag - Venlo) rijdt ook niet tussen Dordrecht en Den Haag.quote:
Ja, klopt. 2 ipv 4 sprinters. Dat zijn al 2 van de 5 opgeheven treinen. ICd rijdt niet, en de Benelux niet.
Dat geeft wel opmerkelijke reisadviezen in de reisplanner: Rotterdam-Antwerpen is het snelste als je met de Thalys naar Roosendaal reist en dan overstap op de IC...
9328 Amsterdam Centraal 08.18
9328 Schiphol 08.34 08.35
9328 Rotterdam Centraal 09.02 09.09
9328 Roosendaal 09.48 09.59
9328 Antwerpen-Centraal 10.31 10.33
9328 Brussel-Zuid/Midi 11.08 11.13
9328 Paris-Nord 12.35
Logisch dattie zo traag is dus, want hij staat 11 minuten in Roosendaal, maar eerst al 7 in Rotterdam, zodat in Roosendaal de Benelux even voor kan piepen.
Terug lijkt hij wél over de HSL te gaan, want daar kan men gewoon via de fly-over op spoor 1/2 bij Blaak komen.
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 04-08-2014 12:07:50 ]
Nicequote:
[ afbeelding ]
Dit gevaarte rolt nu Amsterdam in als sprinter naar Hoofddorp...
quote:
Heel zeeland is geen klote te beleven. Ik moet nog steeds dat stoomlijntje daar een keer doen maar het is gewoon zo ellendig ver weg...
Vanaf station Vlissingen zit je op de boulevard en het strand. Middelburg is een leuke stad.quote:
Zeeland leuk per treim?
Volgens mij rijdt er in Zeeland alleen de ic van Lelystad-Vlissingen of Nog meer?
Er liggen op de HSL net voor de flyover overloopwissels volgens sporenplan. Richting Antwerpen via de flyover en overloopwissels zal dan wel niet kunnen omdat er te lang links gereden moet worden?quote:
Terug lijkt hij wél over de HSL te gaan, want daar kan men gewoon via de fly-over op spoor 1/2 bij Blaak komen.
Spoor 3/4 liggen eruit tussen Zuid en Centraal, alles gaat dus over spoor 1 Dordrecht > Rotterdam en spoor 2 Rotterdam > Dordrecht.
(En ohja, er zit nog wat vrouwelijk schoon in
)
Volgens sporenplan.nl kan dat inderdaad niet, maar had het wel moeten kunnen om 'm verkeerd spoor de HSL op te sturen, want iets voorbij Rotterdam zouden overloopwissels moeten liggen.quote:
Begrijp ik hieruit goed dat het niet mogelijk is om vanaf spoor 2 te Blaak uit te komen op de HSL? En dat de Thalys dus noodgedwongen wordt omgeleid via Roosendaal?
Smile! De nieuwe DB Regio NRW trainsets.
Via
Over de twitterafdeling van de NS.
Niet wachten tot de Steam-sale.quote:
Ja leuk. Eerst TS 2015 aanschaffen voor een euro of 30. En dan voor elke trein die je daar ziet nog eens 30 euro per stuk. 35 euro voor de speciale liverei edities. Afzetterige kutreeks, heel dat Train Simulator.
"Willen jullie meer of minder wissels?"quote:
Begrijp ik hieruit goed dat het niet mogelijk is om vanaf spoor 2 te Blaak uit te komen op de HSL? En dat de Thalys dus noodgedwongen wordt omgeleid via Roosendaal?
- "Minder! Minder! Minder!"
Je zegt het alsof omgeleid worden via Roosendaal nadelig is. Die toon van jou staat me niet zo aan.quote:
Begrijp ik hieruit goed dat het niet mogelijk is om vanaf spoor 2 te Blaak uit te komen op de HSL? En dat de Thalys dus noodgedwongen wordt omgeleid via Roosendaal?
Er is een nog trager pad dan de Benelux verzonnen. En daar moet je een premiumprijs voor betalen. Nou joepiequote:
[..]
Je zegt het alsof omgeleid worden via Roosendaal nadelig is. Die toon van jou staat me niet zo aan.
je hebt wel langer plezier van hetgeen je voor betaald hebtquote:Op maandag 4 augustus 2014 14:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er is een nog trager pad dan de Benelux verzonnen. En daar moet je een premiumprijs voor betalen. Nou joepie
Nou, wat was ik blij dat ik meer dan 4 uur kon reizen afgelopen vrijdag voor de prijs van 2 uur reizen...quote:
[..]
je hebt wel langer plezier van hetgeen je voor betaald hebt
Wacht maar, die prijs trekken ze in de toekomst ook nog wel rechtquote:
[..]
Nou, wat was ik blij dat ik meer dan 4 uur kon reizen afgelopen vrijdag voor de prijs van 2 uur reizen...
. Pas nog gedaan geen bijen gezien gelukkig
Bijen steken spoorfietsers
KRANENBURG -
Gebruikers van de spoorfietslijn Grenzland-Draisine zijn afgelopen zaterdag aangevallen door bijen. Het ging om een zwerm van circa 30.000 bijen.
Volgens dagblad De Gelderlander zijn 40 spoorfietsers gestoken. Twee van hen moesten naar het ziekenhuis.
Een imker wist de bijen weer te vervangen. Hij vermoedt dat een collega niet doorhad dat een bijenkoningin en haar volk waren uitgevlogen.
Bron;
http://www.telegraaf.nl/b(...)spoorfietsers__.html
Ha fijn, morgen weer 30.000 verse bijen voor de spoorfietsersquote:
Een imker wist de bijen weer te vervangen.
quote:
[..]
Ha fijn, morgen weer 30.000 verse bijen voor de spoorfietsers
Roosendaal 12 - Breda 0
Hmm, goede vraag. Ik ben geneigd om te zeggen "door de verbouwing zijn er niet genoeg vrije sporen in Breda voor de keeractie," maar de ICd rijdt niet tussen Rotterdam en Breda. Keren zou dus op zich moeten kunnen op spoor 4.quote:
Die omgeleide Thalyssen (Thalysses? Thalyi?) hè, waarom zijn die eigenlijk niet gewoon naar Breda gestuurd om daar dan de HSL op te gaan? Hebben die spoorlui dan toch eindelijk door wat een nutteloze aansluiting dat daar is?
Waarschijnlijk heeft men berekend dat doorrijden via Roosendaal (inclusief stop) net wat sneller is dan het ommetje via Breda. Dat, of het past niet in België. Wellicht zou de Thalys dan achter de Noorderkempenboemel komen te hangen en daardoor z'n pad door de tunnel in Brussel missen.
Geen ruimte momenteel in het station voor nog een kerende trein.quote:
Die omgeleide Thalyssen (Thalysses? Thalyi?) hè, waarom zijn die eigenlijk niet gewoon naar Breda gestuurd om daar dan de HSL op te gaan? Hebben die spoorlui dan toch eindelijk door wat een nutteloze aansluiting dat daar is?
Oh wacht, James weet het beter
.Onwil. CSM-terrein prima plekkie voor een keerlusquote:
[..]
Geen ruimte momenteel in het station voor nog een kerende trein.
Ik stem voor.quote:
[..]
Onwil. CSM-terrein prima plekkie voor een keerlus
Achtbaan die is aangesloten op het hoofdspoor. Lekker zwaaien, zwieren en door een looping gaan in een VIRM.quote:
[..]
Onwil. CSM-terrein prima plekkie voor een keerlus
) maar we waren perfect op tijd in Den Haag volgens mij 3quote:
Over Virm gesproken, hoeveel tractiemotoren heeft een zesje? We werden vanochtend ook door de machinist gewaarschuwd dat het allemaal wat langzamer zou gaan omdat we een motor misten (try that in an airplane
Lol. Vergeet de Tilburgse kermis, bij de Schommelboot Experience mojje weze.quote:
[..]
Achtbaan die is aangesloten op het hoofdspoor. Lekker zwaaien, zwieren en door een looping gaan in een VIRM.
Ik zat een keer in een viertje (met 2 motoren installaties) waarvan er onderweg eentje was uitgevallen. Met dikke vertraging (minstens +10) kwamen we aan in Utrecht (eerstvolgende station) en daar werd de trein (die onderweg was naar Schiphol) opgeheven.
Reden: er was te weinig tractievermogen over om de rit te mogen doen, daarvoor is minimaal iets van 66% tractie vereist en daar zat de trein dus onder.
[ Bericht 14% gewijzigd door James1988 op 04-08-2014 22:09:20 ]
Die boemel bereikt Antwerpen tien minuten vóór de Thalys daar aan hoort te komen. Dat moet het probleem niet zijn.quote:
[..]
Waarschijnlijk heeft men berekend dat doorrijden via Roosendaal (inclusief stop) net wat sneller is dan het ommetje via Breda. Dat, of het past niet in België. Wellicht zou de Thalys dan achter de Noorderkempenboemel komen te hangen en daardoor z'n pad door de tunnel in Brussel missen.
En zelfs als je daar wel achteraan moet hoeft dat nog geen groot probleem te zijn.
Ter vergelijking: ik zat vrijdag nog in een Thalys die op het Belgische deel van de HSL niet harder reed dan 180, maar toch stipt op tijd in Antwerpen arriveerde...
Geen wegbekendheid machinisten voor stukje fly-over - Breda..quote:
Die omgeleide Thalyssen (Thalysses? Thalyi?) hè, waarom zijn die eigenlijk niet gewoon naar Breda gestuurd om daar dan de HSL op te gaan? Hebben die spoorlui dan toch eindelijk door wat een nutteloze aansluiting dat daar is?
Mooi man, een stuk spoor bouwen en er nooit iemand wegbekendheid op laten doen. DAN MAG HET NIET en ja dan moet het over 10 jaar weer voor heel erg veel geld gesloopt worden want ja regels bla blaquote:
[..]
Geen wegbekendheid machinisten voor stukje fly-over - Breda..
Dan stuur je toch een loods mee?quote:
[..]
Geen wegbekendheid machinisten voor stukje fly-over - Breda..
Achja, keren te Breda zal ook wel een minuut of 10 extra kosten, nog kutter pad wellicht ivm cargo's en weet ik veel meer. En tsja, Thalys blijft een privaatje, en die treinen zullen heus wel vol zitten dus wat boeit het hunquote:
[..]
Dan stuur je toch een loods mee?
Ook weer waar.quote:
[..]
Achja, keren te Breda zal ook wel een minuut of 10 extra kosten, nog kutter pad wellicht ivm cargo's en weet ik veel meer. En tsja, Thalys blijft een privaatje, en die treinen zullen heus wel vol zitten dus wat boeit het hun
Zou het? Ik dacht dat machinisten van internationale treinen wel zo'n beetje alle mogelijke omleidingen kenden. Ik geniet wel van die fratsen als Den Haag HS - Roosendaal via Rotterdam (Blijdorp) - Utrecht - Den Bosch - Breda.quote:
[..]
Geen wegbekendheid machinisten voor stukje fly-over - Breda..
Al die bogen worden ook vrijwel nooit gebruikt. Alleen als er weer ergens gezeik is. En dan kunnen ze er dus inderdaad niet rijden.quote:
[..]
Mooi man, een stuk spoor bouwen en er nooit iemand wegbekendheid op laten doen. DAN MAG HET NIET en ja dan moet het over 10 jaar weer voor heel erg veel geld gesloopt worden want ja regels bla bla
Hee weet je, je kunt als NS, prorail of whatever ook gewoon ZEGGEN dat je het niet wiltquote:
[..]
Achja, keren te Breda zal ook wel een minuut of 10 extra kosten, nog kutter pad wellicht ivm cargo's en weet ik veel meer. En tsja, Thalys blijft een privaatje, en die treinen zullen heus wel vol zitten dus wat boeit het hun
Hallo, leg maar aan die hanzelijn of die HSL, maar wij hebben er jeuk aan om er overheen te rijden
Kan gewoon he
Voor zover ik weet word dat ding alleen gebruikt door Speno, Infraspeed & Eurailscout..quote:
[..]
Zou het? Ik dacht dat machinisten van internationale treinen wel zo'n beetje alle mogelijke omleidingen kenden. Ik geniet wel van die fratsen als Den Haag HS - Roosendaal via Rotterdam (Blijdorp) - Utrecht - Den Bosch - Breda.
Dat is Utrecht - den Bosch - Breda - Antwerpen, het gaat nu over het stukje Zevenbergschen Hoek - Prinsenbeek - Breda.quote:
Thalys heeft weleens vaker via Breda gereden (als ze niet via Rotterdam konden) ging dat dan niet via die boog?!
Stopte daar met lezenquote:
Gelukkig maar.quote:
Zes motoren, drie tractie-installaties. Per aangedreven as één motor.quote:
Over Virm gesproken, hoeveel tractiemotoren heeft een zesje? We werden vanochtend ook door de machinist gewaarschuwd dat het allemaal wat langzamer zou gaan omdat we een motor misten (try that in an airplane
Voor de viertjes: vier motoren, twee tractie-installaties.
Dan denk ik dat ie bedoelde dat we een tractie-installatie misten. In dat geval is het verlies van 1 motor namelijk niet vermeldenswaardquote:
[..]
Zes motoren, drie tractie-installaties. Per aangedreven as één motor.
Voor de viertjes: vier motoren, twee tractie-installaties.
Wellicht staan de motoren zelfs in serie, dan kun je er niet eentje missen.quote:
[..]
Dan denk ik dat ie bedoelde dat we een tractie-installatie misten. In dat geval is het verlies van 1 motor namelijk niet vermeldenswaard
Nee maar dan hadden we niet kunnen rijden ookquote:
[..]
Wellicht staan de motoren zelfs in serie, dan kun je er niet eentje missen.
Tuurlijk wel. 3 series van 2, goofyquote:
[..]
Nee maar dan hadden we niet kunnen rijden ook
quote:
Iemand die weet waarom dat Ontario treinstel al jaren stof staat te happen bij Watergraafsmeer niet bijvoorbeeld gerestoreerd word?
Waarschijnlijk een centenkwestie, maar de Stichting TEE leeft nog wel. Laatste bericht was van eind juni. Toen kondigden ze aan in vergevorderde onderhandelingen te zijn met twee partijen die hen wel wilden sponsoren.quote:
Iemand die weet waarom dat Ontario treinstel al jaren stof staat te happen bij Watergraafsmeer niet bijvoorbeeld gerestoreerd word?
Claim 1: ik heb recht op 7,86, krijg 6,75
Claim 2: ik heb recht op 15,72, ik krijg 15,38
Claim 3: Ik heb recht op 7,86, ik krijg 10,45.
Samen heb ik recht op 31,44 maar ik krijg 32,58.
Als iemand me de logica hiervan kan uitleggen dan hoor ik het graag. Ja ook jullie @NS_Online meelezers
Vage kuthaspels daar bij de planners. Want pas 6 minuten na aankomst van de Thalys vertrekt de Benelux naar België, en daar weer 5 minuten achteraan gaat de Thalys. Men had toch kunnen plannen dat de Thalys vóór de Benny kwam?quote:
[..]
Er is een nog trager pad dan de Benelux verzonnen. En daar moet je een premiumprijs voor betalen. Nou joepie
Op de Dijksgracht mag men niet sleutelen, en ze hebben nog geen andere locatie ook.quote:
[..]
Waarschijnlijk een centenkwestie, maar de Stichting TEE leeft nog wel. Laatste bericht was van eind juni. Toen kondigden ze aan in vergevorderde onderhandelingen te zijn met twee partijen die hen wel wilden sponsoren.
De metro's in Parijs zonder bestuurder waren wel fascinerend, is hiervoor potentie op het spoor of is dit te ingewikkeld?
Weinig last gehad van de werkzaamheden vandaag. De Thalys was gewoon op tijd en de aansluitingen in Rotterdam en Dordrecht waren krap maar haalbaar, waardoor het 0 vertraging heeft opgeleverd
quote:
Iedere vermelding van ABBA dient per definitie te worden gevierd met een jompelsmiley.
Mwoah. Bijna alle viermotorige vliegtuigen kunnen prima op drie motoren vliegen.quote:
ja, of 2.quote:
[..]
Mwoah. Bijna alle viermotorige vliegtuigen kunnen prima op drie motoren vliegen.
Maar maak dat je reizigers maar eens wijs op 33k ft
Vanwege het uitvallen van enige motoren zal deze vlucht gesplitst worden...quote:
Wegens het uitvallen van de motoren vliegt deze vlucht niet verder?
.Bijna alle tweemotorige ook op één trouwens.quote:
[..]
Mwoah. Bijna alle viermotorige vliegtuigen kunnen prima op drie motoren vliegen.
Mocht je in de buurt van Vancouver zijn is dit een leuk ritje voor een paar dollar.
Las ik het nou goed dat dit treinstel eigenlijk nog eigendom is van Ontario maar daar alleen gestald is eigenlijk?quote:
[..]
Waarschijnlijk een centenkwestie, maar de Stichting TEE leeft nog wel. Laatste bericht was van eind juni. Toen kondigden ze aan in vergevorderde onderhandelingen te zijn met twee partijen die hen wel wilden sponsoren.
Gezien de oplossingstijd geen aanrijding met een persoon (gelukkig), maar waarmee dan wel?quote:Rotterdam C.-Delft
Message dinsdag 5 augustus 2014, 09:09 :
Reason: aanrijding
Tussen Schiedam C. en Delft rijden geen treinen door een aanrijding.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 10:00 uur verholpen.
Reizigers tussen Rotterdam C. en Den Haag C. reizen via Gouda.
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 05-08-2014 om 09:37:07Schiedam-Delft: verstoring voorbij, treinverkeer wordt hervat. http://t.co/axyyfHsO3W #SdmDt reageer retweet
Ik was het niet!quote:
Object ofzo, stalen buis oid. Of een groot vogeltje..
quote:
quote:
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 05-08-2014 om 10:25:04
Dat kan niet want beide treinen stoppen op hetzelfde spoor in Antwerpen waar de Benny als eerste hoort te vertrekken.quote:
[..]
Vage kuthaspels daar bij de planners. Want pas 6 minuten na aankomst van de Thalys vertrekt de Benelux naar België, en daar weer 5 minuten achteraan gaat de Thalys. Men had toch kunnen plannen dat de Thalys vóór de Benny kwam?
Hebben ze geen wissels in België?quote:
[..]
Dat kan niet want beide treinen stoppen op hetzelfde spoor in Antwerpen waar de Benny als eerste hoort te vertrekken.
De andere sporen op niveau -2 zijn op dat moment bezet met kerende treinen, geloof ik.quote:
[..]
Hebben ze geen wissels in België?
De aanrijding waar ik hier vanochtend iets over schreef was trouwens met een hond.
Nee, dat is niet mogelijk, met dank aan de firma DUOquote:
Weet hier toevallig iemand of het mogelijk is een OV-studenten abo op een persoonlijke kaart van NS te zetten? Aangezien die laatste maar 2 euro kost en die kneuzen van OV-Chipkaart 7 euro 50 vragen.
Daarom "kan" dat dus nietquote:
Weet hier toevallig iemand of het mogelijk is een OV-studenten abo op een persoonlijke kaart van NS te zetten? Aangezien die laatste maar 2 euro kost en die kneuzen van OV-Chipkaart 7 euro 50 vragen.
Dat snap ik niet.quote:
[..]
Nee, dat is niet mogelijk, met dank aan de firma DUO
- Ik heb een Studentenreisproduct
- Mijn huidige persoonlijke OV-Chipkaart verloopt binnen 6 weken.
A) Ik kan een nieuwe persoonlijke OV-Chipkaart aanschaffen via OV-Chipkaart.nl voor ¤7,50
B) Ik kan een nieuwe persoonlijke OV-Chipkaart aanschaffen via NS.nl voor ¤2,-
- De kaarten van zowel optie A als B zijn identieke producten, namelijk Persoonlijke OV-Chipkaarten.
- Mijn Studentenreisproduct kan wel op de nieuwe kaart van optie A worden gezet.
- Mijn Studentenreisproduct kan niet op de nieuwe kaart van optie B worden gezet.
Iets klopt hier niet.
Deelname aan de actie staat open voor iedereen die een nieuwe persoonlijke OV-chipkaart aanschaft. Deelname is niet mogelijk als u een vervangende OV-chipkaart wilt aanschaffen. Het is namelijk niet mogelijk om uw bestaande reisproducten over te zetten op deze OV-chipkaart.
Iemand die andere ervaringen heeft wellicht ?
Heb je uitgecheckt op Den Haag HS ?quote:
Hm, hoe maak ik de NS-site nu weer wijs dat ik geld terug wil vanwege vertraging op Middelburg-Rijswijk via Den Haag HS... Ik kan alleen Middelburg-Den Haag HS aanvragen en Den Haag HS-Rijswijk.
Die reisroute had je sowieso niet mogen nemen want je reist je vertrek- of aankomststation voorbij.quote:
Tja, de vertraging was op Middelburg-HS, waardoor de overstap op HS niet meer kon (ook echt pas opgelopen na vertrek uit Delft, anders had ik daar wel overgestapt).
Oftewel: ik betaal iets meer om sneller op de bestemming te zijn, en dat is verprutst.
Jammer voor je. Ik zou niet weten waarom dit van NS uit gezien in aanmerking zou moeten komen voor GtbVquote:
Dat klopt, vandaar netjes in- en uitchecken op HS. En de route die ik nam zou zonder vertraging overigens sneller zijn geweest dan overtappen in Delft.
Oftewel: ik betaal iets meer om sneller op de bestemming te zijn, en dat is verprutst.
Van NS uit gezien he
Overigens reis ik altijd naar Rijswijk met de tram vanuit Den Haag HS, tot nu toe is dat altijd sneller geweestquote:
Dat klopt, vandaar netjes in- en uitchecken op HS. En de route die ik nam zou zonder vertraging overigens sneller zijn geweest dan overtappen in Delft.
Oftewel: ik betaal iets meer om sneller op de bestemming te zijn, en dat is verprutst.
Maargoed, formulier is op de post en ik merk het wel.
Alleen is een "vervangende OV-chipkaart" bedoeld voor wanneer je kaart defect, verloren of gestolen is.quote:
Op de NS site staat het volgende :
Deelname aan de actie staat open voor iedereen die een nieuwe persoonlijke OV-chipkaart aanschaft. Deelname is niet mogelijk als u een vervangende OV-chipkaart wilt aanschaffen. Het is namelijk niet mogelijk om uw bestaande reisproducten over te zetten op deze OV-chipkaart.
Of het ook zo gaat als je kaart verloopt wordt hier niet duidelijk.
Gewoon papier invullen inderdaadquote:
Uiteraard, want ik reis het laatste stukje terug naar mijn vertrekstation. Als ik de NS-site overigens nu zo lees mag ik gewoon lekker ouderwets een papieren formulier opsturen.
De bovenzijde van het vliegtuig zal doorvliegen naar Amsterdam, terwijl voor de onderzijde Brussel de eindbestemming wordtquote:Op dinsdag 5 augustus 2014 07:04 schreef Litpho het volgende:
[..]
Vanwege het uitvallen van enige motoren zal deze vlucht gesplitst worden...
Is echt jammer. Amersfoort zit al vol en andere locaties zijn er momenteel niet. Op zich zou Lelydorp Opstel wel een redelijke locatie zijn om aan museummeuk te werken.quote:
[..]
Op de Dijksgracht mag men niet sleutelen, en ze hebben nog geen andere locatie ook.
Dat kan. Met de actie van NS bestel je inderdaad gewoon een persoonlijke OV-chipkaart. Het enige verschil met de kaarten die je via OV-chipkaart.nl bestelt, afgezien van de prijs, is het plaatje op de voorkant.quote:
Weet hier toevallig iemand of het mogelijk is een OV-studenten abo op een persoonlijke kaart van NS te zetten? Aangezien die laatste maar 2 euro kost en die kneuzen van OV-Chipkaart 7 euro 50 vragen.
Maar jij wil een nieuwe kaart na verlopen van je oude kaart, zie ik, en ik weet niet hoe dat in zijn werk gaat.
Als je gewoon een losse kaart bestelt niet.
DEN DOLDER - Een trein is maandagavond ter hoogte van station Den Dolder beschadigd geraakt nadat onbekenden een glasplaat tegen het voertuig hadden gegooid. Volgens de politie was de schade dusdanig dat de trein niet verder kon rijden. Niemand raakte gewond.
Het ging om de intercity Leeuwarden naar Utrecht die net uit Amersfoort was vertrokken. De trein strandde tussen Den Dolder en Bilthoven. Voor de passagiers werd vervangend vervoer geregeld.
Aanvankelijk werd gemeld dat er een aanrijding was geweest met een persoon. Uit onderzoek bleek dat er was gegooid met een glasplaat afkomstig van het perron van station Den Dolder.
De politie is op zoek naar getuigen om te achterhalen wie verantwoordelijk is voor het vandalisme.
Bron
Halloquote:
[..]
Gezien de oplossingstijd geen aanrijding met een persoon (gelukkig), maar waarmee dan wel?
Ik kan het mysterie waarmee de Sprinter deze ochtend in botsing kwam denk ik oplossen...ik was een van de vele reizigers in de trein. Sprinter van 08:47 vanuit R'dam CS.
Trein stopte nogal abrupt zo'n 200-300 meter denk ik van station Delft Zuid. Eerst dacht ik dat er misschien iemand aan de noodrem had gehangen..maar dan is het echt een noodstop...al vrij snel kwam de conducteur met de mededeling dat de trein een hond had aangereden...
Tussen Schiedam en Delft Zuid is een natuurgebied met veel fietsers, wandelaars, etc..het is ook wel eens voorgekomen dat er een koe of schaap bij de rails liepen en er stapvoets gereden moest worden..
Conducteur en machinist zijn naar buiten gegaan om de hond -die het niet had overleefd - af te dekken, daarna in conclaaf met de verkeersleiding wat te doen...uiteindelijk met een vertraging van ongeveer 30 minuten weer richting Den Haag gekacheld. Conducteur was goed met de communicatie en hield ons uitgereid op de hoogte qua acties en vertraging.
Geen idee eigenlijk wat er nu met het honden kadaver is gebeurd..laten liggen of zouden ze het hebben meegenomen uiteindelijk om het door de Dieren ambulance te laten afvoeren ?
Groet,
Furry
FRANCE: Société du Grand Paris approved ¤3·49bn for the Grand Paris project last month. The investment will go towards construction of Lines 16 between Noisy-Champs and Saint-Denis-Pleyel, as well as Line 17 South from Le Bourget RER station to Triangle-de-Gonesse and Line 14 North from Mairie de Saint-Ouen to Saint-Denis-Pleyel.
The 29 km of underground automated metro lines would include nine stations, including seven interchanges with RER, metro or tram lines. Rolling stock will be funded separately, with a decision expected in late 2015.
A public inquiry will be held later this year, with construction due to start in 2016. Lines 16 and 17 would open in 2023.
Bron
Klopt.quote:
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
Aha, weer wat geleerd, thanks !quote:
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
Maar ja, mag een spooraannemer de dood van een dier vaststellen?quote:
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
hier in DH doet de dierenambulance de afvoer van kadavers (b.v. allerlei gevogelte dat door botsing met OV dood is) voor de gemeente, dus opzich is het geen hele gekke gedachte imho..quote:
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
Vaak is het melding van machinist 'dood dier in spoor' en die wordt door aannemer verwijderd. Of ze wel of niet mogen vaststellen of wat er met de rest wordt gedaan weet ik niet..quote:
[..]
Maar ja, mag een spooraannemer de dood van een dier vaststellen?
Den Hout?quote:
Den Hoorn?
Den Helder?
Dinther-Heeswijk?
Ik ga uit van Den Haagquote:
[..]
Den Hout?
Den Hoorn?
Den Helder?
Dinther-Heeswijk?
Oh natuurlijk ja, dat moet hem zijnquote:
Jij denkt zeker ook dat je van CS naar HS kunt lopen in een kwartiertjequote:
simpele ziel Hier is een excel met de perronlengtes https://www.prorail.nl/vervoerders/infrastructuur
Hmm als je erop googeld krijg je alleen een dode pdfquote:
275 meter
Hier is een excel met de perronlengtes https://www.prorail.nl/vervoerders/infrastructuur
Kan kloppen, want dat document is dus verplaatst naar de plek waar GlennQuagmire naar linkte. En het is nu een Excelsheet, wat makkelijk te filteren isquote:
[..]
Hmm als je erop googeld krijg je alleen een dode pdf
Kan te maken hebben met de plaatsing van seinen en wissels.quote:
Heh, grappig dat dezelfde perrons in AB en BA richting verschillende lengtes hebben
Een deel van de informatie is inderdaad achter gesloten deuren gezet, waaronder tijdwegdiagrammen en spoorbezettingsinformatie. Dit is waarschijnlijk om te voorkomen dat er allerlei mensen met die info aan de haal gaan, zoals bewonersorganisaties die gaan roepen "ZIE JE WEL, er kan daar en daar wel eens een trein komen te staan" als men een goederenpad inplant ofzo.quote:
ProRail is bezig om zoveel mogelijk documenten achter een vervoerdersportal te plaatsen, het zal niet lang meer duren voor de perronlengtes daar ook naar toe zijn. Want.. [vul zelf wat leuks in].
De basisinformatie over de infrastructuur (perronlengtes, afstanden, enz.) moet echter openbaar blijven. Er is één of andere EU-richtlijn die dat voorschrijft.
Het is en blijft Nederland, waar we rekening houden met iedereen die zich mogelijk benadeeld voelt...quote:
Want Network Rail heeft veel last van klagende bewoners omdat die het er wel opzetten? Ik vind het erg raar in ieder geval..
Hef de reiziger dan maar op, daar houdt toch niemand rekening mee in spoorlandquote:
[..]
Het is en blijft Nederland, waar we rekening houden met iedereen die zich mogelijk benadeeld voelt...
quote:
[..]
Hef de reiziger dan maar op, daar houdt toch niemand rekening mee in spoorland
Valt ProRail niet onder WOB?quote:
[..]
Een deel van de informatie is inderdaad achter gesloten deuren gezet, waaronder tijdwegdiagrammen en spoorbezettingsinformatie. Dit is waarschijnlijk om te voorkomen dat er allerlei mensen met die info aan de haal gaan, zoals bewonersorganisaties die gaan roepen "ZIE JE WEL, er kan daar en daar wel eens een trein komen te staan" als men een goederenpad inplant ofzo.
De basisinformatie over de infrastructuur (perronlengtes, afstanden, enz.) moet echter openbaar blijven. Er is één of andere EU-richtlijn die dat voorschrijft.
Wilma en de rechter zijn van mening van niet.quote:
waarvoor dan?quote:
Wisten jullie trouwens al dat er volgend jaar waarschijnlijk een prive thalys naar zuid limburg komt?
icloud heeft er eentje gecharterd, duhhhquote:
Dat hele prorail moeten ze eens afschaffen, ik volg nu al weken de raadsvergaderingen van een gemeenteraad die ten einde raad is.quote:
Het lijkt me dat Wilma en de rechter daarin volkomen gelijk hebben, ProRail is immers geen bestuursorgaan.
Prorail weigert een evenementen trein(thalys) in te plannen op een stukje van een paar kilometer, op het laatste stuk rijd maar een trein per uur.
Toch apart, dat de overheid de Wob kan omzeilen door taken uit te besteden aan een monopolistisch overheidsbedrijf.
Of wil het oordeel zeggen dat Wilma eigenlijk totaal geen controle over ProRail heeft en het een soort ongeleid projectiel is?
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2014 19:44:26 ]
De gemeente valkenburg wil een aantal tour bobos, burgemeesters, sponsoren en andere hoogwaardigheidsbekleders over laten komen tijdens de amstel gold race.quote:
Maar dat vind prorail geen goed idee
Wat is de reden voor het weigeren dan? 1 trein per uur klinkt als een niet bijster spannend obstakel voor zoiets...quote:
[..]
Prorail weigert een evenementen trein(thalys) in te plannen op een stukje van een paar kilometer, op het laatste stuk rijd maar een trein per uur.
Geen idee dat werd in de raadsvergadering niet duidelijk omdat de b en w een aantal documenten alleen onder geheimhouding wilde laten zien.quote:
[..]
Wat is de reden voor het weigeren dan? 1 trein per uur klinkt als een niet bijster spannend obstakel voor zoiets...
Zover ik begrepen heb, heeft ns charters al maanden geleden de handdoek in de ring gegooid en zijn ze nu bezig met de nmbs.
Zolang de Thalys in Valkenburg aan het perron kan staan heeft ProRail er toch niets over te zeggen? Zeker niet als aan de rest van de voorwaarden voldaan wordt?quote:
[..]
De gemeente valkenburg wil een aantal tour bobos, burgemeesters, sponsoren en andere hoogwaardigheidsbekleders over laten komen tijdens de amstel gold race.
Maar dat vind prorail geen goed idee
Ik gok in maastricht, lijkt me dat valkenburg erg klein is.quote:
[..]
Zolang de Thalys in Valkenburg aan het perron kan staan heeft ProRail er toch niets over te zeggen? Zeker niet als aan de rest van de voorwaarden voldaan wordt?
Ik weet helaas niet op welke punten prorail de aanvraag heeft geweigerd.
Plannormen, wedden?quote:
[..]
Ik weet helaas niet op welke punten prorail de aanvraag heeft geweigerd.
Plannormen?quote:
Kijk tussen randwyck en vise grens rijd een trein per uur, dat kan niet de oorzaak zijn.
Alleen spoor 1 in Valkenburg kan de Thalys ontvangen. Een TGV is 200 meter lang, terwijl de perrons 2 en 3 daarvoor 10 meter tekort komen.quote:
[..]
Ik gok in maastricht, lijkt me dat valkenburg erg klein is.
Ik weet helaas niet op welke punten prorail de aanvraag heeft geweigerd.
Het kan best zijn dat ze het daarop willen laten struikelen, want het ding kan er niet blijven staan zonder de dienstregeling te hinderen en zou door moeten rijden naar Heerlen.
Als de bobo's terug willen wordt het helemaal een drama volgens de normen, want instappen kan immers alleen via perron 1. Dan moet de trein het hele stuk tussen Heerlen en Maastricht links rijden en dat mag niet
Zou je die paar treinen van veolia niet kunnen afhandelen op spoor 2 en 3 voor een dag?quote:
[..]
Alleen spoor 1 in Valkenburg kan de Thalys ontvangen. Een TGV is 200 meter lang, terwijl de perrons 2 en 3 daarvoor 10 meter tekort komen.
Het kan best zijn dat ze het daarop willen laten struikelen, want het ding kan er niet blijven staan zonder de dienstregeling te hinderen en zou door moeten rijden naar Heerlen.
Als de bobo's terug willen wordt het helemaal een drama volgens de normen, want instappen kan immers alleen via perron 1. Dan moet de trein het hele stuk tussen Heerlen en Maastricht links rijden en dat mag niet
Stel je voor dat een andere netbeheerder er een station naast gaat bouwen met een perron dat 2 meter langer isquote:
Concurrentiegevoelige informatie natuurlijk.
Dat kan natuurlijk niet Je kunt vanaf spoor 1 alleen linkerspoor terug naar Maastricht. Of je moet achter de inrijder vanuit Schin op Geul kop gaan maken en dan over spoor 2 terugrijden.quote:
[..]
Zou je die paar treinen van veolia niet kunnen afhandelen op spoor 2 en 3 voor een dag?
Volgens de plannormen kom je dan met de sneltrein in de knoei en dat op een zeer drukke dag op die lijnquote:
[..]
Zou je die paar treinen van veolia niet kunnen afhandelen op spoor 2 en 3 voor een dag?
Of halteert toch aan perron 2/3 maar dan moeten de autoriteiten een oogje dicht knijpen.quote:
[..]
Volgens de plannormen kom je dan met de sneltrein in de knoei en dat op een zeer drukke dag op die lijn
Je bedoeld vanwege de overweg, tja dat is een probleem.quote:
Als je graag een complete stremming van het baanvak voor een week door onderzoek van ILenT wilt hebben moet je dat doen ja
Zag vanochtend gewoon een Thalys uiterst rechts bij R'dam Stadion (ri zuiden) rijden. Ook mijn trein terug vanmiddag naar Dordt ging gewoon rechts rijden na de tunnel....dus kan me niet voorstellen dat de Thalys via conventioneel spoor naar R'daal ging.quote:
Die omgeleide Thalyssen (Thalysses? Thalyi?) hè, waarom zijn die eigenlijk niet gewoon naar Breda gestuurd om daar dan de HSL op te gaan? Hebben die spoorlui dan toch eindelijk door wat een nutteloze aansluiting dat daar is?
Dat zeg ik een oogje dicht knijpen.quote:
Nee, überhaupt een te kort perron is daar inmiddels alleen de reden al wel van