PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
Grand Paris funding
FRANCE: Société du Grand Paris approved ¤3·49bn for the Grand Paris project last month. The investment will go towards construction of Lines 16 between Noisy-Champs and Saint-Denis-Pleyel, as well as Line 17 South from Le Bourget RER station to Triangle-de-Gonesse and Line 14 North from Mairie de Saint-Ouen to Saint-Denis-Pleyel.
The 29 km of underground automated metro lines would include nine stations, including seven interchanges with RER, metro or tram lines. Rolling stock will be funded separately, with a decision expected in late 2015.
A public inquiry will be held later this year, with construction due to start in 2016. Lines 16 and 17 would open in 2023.
Bron
FRANCE: Société du Grand Paris approved ¤3·49bn for the Grand Paris project last month. The investment will go towards construction of Lines 16 between Noisy-Champs and Saint-Denis-Pleyel, as well as Line 17 South from Le Bourget RER station to Triangle-de-Gonesse and Line 14 North from Mairie de Saint-Ouen to Saint-Denis-Pleyel.
The 29 km of underground automated metro lines would include nine stations, including seven interchanges with RER, metro or tram lines. Rolling stock will be funded separately, with a decision expected in late 2015.
A public inquiry will be held later this year, with construction due to start in 2016. Lines 16 and 17 would open in 2023.
Bron
Klopt.quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 17:24 schreef b2py het volgende:
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Aha, weer wat geleerd, thanks !quote:
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
Jozef Kiprich...de Tovenaar van Tatabanya....
Maar ja, mag een spooraannemer de dood van een dier vaststellen?quote:
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hier in DH doet de dierenambulance de afvoer van kadavers (b.v. allerlei gevogelte dat door botsing met OV dood is) voor de gemeente, dus opzich is het geen hele gekke gedachte imho..quote:
Dode dieren worden over het algemeen door de aannemer verwijderd, voor de dierenambulance is het dan namelijk vaak al te laat..
Vaak is het melding van machinist 'dood dier in spoor' en die wordt door aannemer verwijderd. Of ze wel of niet mogen vaststellen of wat er met de rest wordt gedaan weet ik niet..quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar ja, mag een spooraannemer de dood van een dier vaststellen?
Den Hout?quote:
Den Hoorn?
Den Helder?
Dinther-Heeswijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rotterdam Nesselande denk ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik ga uit van Den Haagquote:
[..]
Den Hout?
Den Hoorn?
Den Helder?
Dinther-Heeswijk?
Jij denkt zeker ook dat je van CS naar HS kunt lopen in een kwartiertjequote:
Op 
simpele ziel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet iemand hoe lang het perron in den helder is? Prorail had ooit een pdfje met nuttige perronlengtes online staat, maar die geeft nu een mooie 404.
Hmm als je erop googeld krijg je alleen een dode pdfquote:
275 meter
Hier is een excel met de perronlengtes https://www.prorail.nl/vervoerders/infrastructuur
Kan kloppen, want dat document is dus verplaatst naar de plek waar GlennQuagmire naar linkte. En het is nu een Excelsheet, wat makkelijk te filteren isquote:
[..]
Hmm als je erop googeld krijg je alleen een dode pdf
ProRail is bezig om zoveel mogelijk documenten achter een vervoerdersportal te plaatsen, het zal niet lang meer duren voor de perronlengtes daar ook naar toe zijn. Want.. [vul zelf wat leuks in].
Concurrentiegevoelige informatie natuurlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan te maken hebben met de plaatsing van seinen en wissels.quote:
Heh, grappig dat dezelfde perrons in AB en BA richting verschillende lengtes hebben
Een deel van de informatie is inderdaad achter gesloten deuren gezet, waaronder tijdwegdiagrammen en spoorbezettingsinformatie. Dit is waarschijnlijk om te voorkomen dat er allerlei mensen met die info aan de haal gaan, zoals bewonersorganisaties die gaan roepen "ZIE JE WEL, er kan daar en daar wel eens een trein komen te staan" als men een goederenpad inplant ofzo.quote:
ProRail is bezig om zoveel mogelijk documenten achter een vervoerdersportal te plaatsen, het zal niet lang meer duren voor de perronlengtes daar ook naar toe zijn. Want.. [vul zelf wat leuks in].
De basisinformatie over de infrastructuur (perronlengtes, afstanden, enz.) moet echter openbaar blijven. Er is één of andere EU-richtlijn die dat voorschrijft.
Want Network Rail heeft veel last van klagende bewoners omdat die het er wel opzetten? Ik vind het erg raar in ieder geval..
Wisten jullie trouwens al dat er volgend jaar waarschijnlijk een prive thalys naar zuid limburg komt?
Het is en blijft Nederland, waar we rekening houden met iedereen die zich mogelijk benadeeld voelt...quote:
Want Network Rail heeft veel last van klagende bewoners omdat die het er wel opzetten? Ik vind het erg raar in ieder geval..
Hef de reiziger dan maar op, daar houdt toch niemand rekening mee in spoorlandquote:
[..]
Het is en blijft Nederland, waar we rekening houden met iedereen die zich mogelijk benadeeld voelt...
quote:
[..]
Hef de reiziger dan maar op, daar houdt toch niemand rekening mee in spoorland
Valt ProRail niet onder WOB?quote:
[..]
Een deel van de informatie is inderdaad achter gesloten deuren gezet, waaronder tijdwegdiagrammen en spoorbezettingsinformatie. Dit is waarschijnlijk om te voorkomen dat er allerlei mensen met die info aan de haal gaan, zoals bewonersorganisaties die gaan roepen "ZIE JE WEL, er kan daar en daar wel eens een trein komen te staan" als men een goederenpad inplant ofzo.
De basisinformatie over de infrastructuur (perronlengtes, afstanden, enz.) moet echter openbaar blijven. Er is één of andere EU-richtlijn die dat voorschrijft.
Het lijkt me dat Wilma en de rechter daarin volkomen gelijk hebben, ProRail is immers geen bestuursorgaan.
waarvoor dan?quote:
Wisten jullie trouwens al dat er volgend jaar waarschijnlijk een prive thalys naar zuid limburg komt?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat hele prorail moeten ze eens afschaffen, ik volg nu al weken de raadsvergaderingen van een gemeenteraad die ten einde raad is.quote:
Het lijkt me dat Wilma en de rechter daarin volkomen gelijk hebben, ProRail is immers geen bestuursorgaan.
Prorail weigert een evenementen trein(thalys) in te plannen op een stukje van een paar kilometer, op het laatste stuk rijd maar een trein per uur.
Aha: http://www.vbk.nl/kennis-(...)ormatie-van-prorail/
Toch apart, dat de overheid de Wob kan omzeilen door taken uit te besteden aan een monopolistisch overheidsbedrijf.
Of wil het oordeel zeggen dat Wilma eigenlijk totaal geen controle over ProRail heeft en het een soort ongeleid projectiel is?
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2014 19:44:26 ]
Toch apart, dat de overheid de Wob kan omzeilen door taken uit te besteden aan een monopolistisch overheidsbedrijf.
Of wil het oordeel zeggen dat Wilma eigenlijk totaal geen controle over ProRail heeft en het een soort ongeleid projectiel is?
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2014 19:44:26 ]
De gemeente valkenburg wil een aantal tour bobos, burgemeesters, sponsoren en andere hoogwaardigheidsbekleders over laten komen tijdens de amstel gold race.quote:
Maar dat vind prorail geen goed idee
Wat is de reden voor het weigeren dan? 1 trein per uur klinkt als een niet bijster spannend obstakel voor zoiets...quote:
[..]
Prorail weigert een evenementen trein(thalys) in te plannen op een stukje van een paar kilometer, op het laatste stuk rijd maar een trein per uur.
Geen idee dat werd in de raadsvergadering niet duidelijk omdat de b en w een aantal documenten alleen onder geheimhouding wilde laten zien.quote:
[..]
Wat is de reden voor het weigeren dan? 1 trein per uur klinkt als een niet bijster spannend obstakel voor zoiets...
Zover ik begrepen heb, heeft ns charters al maanden geleden de handdoek in de ring gegooid en zijn ze nu bezig met de nmbs.
Zolang de Thalys in Valkenburg aan het perron kan staan heeft ProRail er toch niets over te zeggen? Zeker niet als aan de rest van de voorwaarden voldaan wordt?quote:
[..]
De gemeente valkenburg wil een aantal tour bobos, burgemeesters, sponsoren en andere hoogwaardigheidsbekleders over laten komen tijdens de amstel gold race.
Maar dat vind prorail geen goed idee
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik gok in maastricht, lijkt me dat valkenburg erg klein is.quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 19:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zolang de Thalys in Valkenburg aan het perron kan staan heeft ProRail er toch niets over te zeggen? Zeker niet als aan de rest van de voorwaarden voldaan wordt?
Ik weet helaas niet op welke punten prorail de aanvraag heeft geweigerd.
Plannormen, wedden?quote:
[..]
Ik weet helaas niet op welke punten prorail de aanvraag heeft geweigerd.
Plannormen?quote:
Kijk tussen randwyck en vise grens rijd een trein per uur, dat kan niet de oorzaak zijn.
Alleen spoor 1 in Valkenburg kan de Thalys ontvangen. Een TGV is 200 meter lang, terwijl de perrons 2 en 3 daarvoor 10 meter tekort komen.quote:
[..]
Ik gok in maastricht, lijkt me dat valkenburg erg klein is.
Ik weet helaas niet op welke punten prorail de aanvraag heeft geweigerd.
Het kan best zijn dat ze het daarop willen laten struikelen, want het ding kan er niet blijven staan zonder de dienstregeling te hinderen en zou door moeten rijden naar Heerlen.
Als de bobo's terug willen wordt het helemaal een drama volgens de normen, want instappen kan immers alleen via perron 1. Dan moet de trein het hele stuk tussen Heerlen en Maastricht links rijden en dat mag niet
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou je die paar treinen van veolia niet kunnen afhandelen op spoor 2 en 3 voor een dag?quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 19:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Alleen spoor 1 in Valkenburg kan de Thalys ontvangen. Een TGV is 200 meter lang, terwijl de perrons 2 en 3 daarvoor 10 meter tekort komen.
Het kan best zijn dat ze het daarop willen laten struikelen, want het ding kan er niet blijven staan zonder de dienstregeling te hinderen en zou door moeten rijden naar Heerlen.
Als de bobo's terug willen wordt het helemaal een drama volgens de normen, want instappen kan immers alleen via perron 1. Dan moet de trein het hele stuk tussen Heerlen en Maastricht links rijden en dat mag niet
Stel je voor dat een andere netbeheerder er een station naast gaat bouwen met een perron dat 2 meter langer isquote:Op dinsdag 5 augustus 2014 19:27 schreef Duvel het volgende:
Concurrentiegevoelige informatie natuurlijk.
Dat kan natuurlijk niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We zijn niet ver meer van de dag dat reizigers preventief gefouilleerd worden. Op meetlinten en duimstokken. Voor een geodriehoek moet je een ontheffing aanvragen. Nee die kan niet "Bij je studentenreisproduct op de kaart gezet worden" 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt vanaf spoor 1 alleen linkerspoor terug naar Maastricht. Of je moet achter de inrijder vanuit Schin op Geul kop gaan maken en dan over spoor 2 terugrijden.quote:
[..]
Zou je die paar treinen van veolia niet kunnen afhandelen op spoor 2 en 3 voor een dag?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens de plannormen kom je dan met de sneltrein in de knoei en dat op een zeer drukke dag op die lijnquote:
[..]
Zou je die paar treinen van veolia niet kunnen afhandelen op spoor 2 en 3 voor een dag?
Altijd onderweg naar het avontuur
Of halteert toch aan perron 2/3 maar dan moeten de autoriteiten een oogje dicht knijpen.quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 20:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Volgens de plannormen kom je dan met de sneltrein in de knoei en dat op een zeer drukke dag op die lijn
Als je graag een complete stremming van het baanvak voor een week door onderzoek van ILenT wilt hebben moet je dat doen ja 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je bedoeld vanwege de overweg, tja dat is een probleem.quote:
Als je graag een complete stremming van het baanvak voor een week door onderzoek van ILenT wilt hebben moet je dat doen ja
Zag vanochtend gewoon een Thalys uiterst rechts bij R'dam Stadion (ri zuiden) rijden. Ook mijn trein terug vanmiddag naar Dordt ging gewoon rechts rijden na de tunnel....dus kan me niet voorstellen dat de Thalys via conventioneel spoor naar R'daal ging.quote:
Die omgeleide Thalyssen (Thalysses? Thalyi?) hè, waarom zijn die eigenlijk niet gewoon naar Breda gestuurd om daar dan de HSL op te gaan? Hebben die spoorlui dan toch eindelijk door wat een nutteloze aansluiting dat daar is?
Take on the situation, but not the torment ...
Nee, überhaupt een te kort perron is daar inmiddels alleen de reden al wel van
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
