PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
BoZ? Bgn? Ik ken het alleen maar als Kutkrabbenstad
Zeeland is trouwens wel mooi met de trein hoor, over de dijken enzo. Maar uitstappen in Middelburg want Vlissingen is lelijk en kut en pauper en moet onderhand eens in de zee verdwijnen.
Zeeland is trouwens wel mooi met de trein hoor, over de dijken enzo. Maar uitstappen in Middelburg want Vlissingen is lelijk en kut en pauper en moet onderhand eens in de zee verdwijnen.
Heel zeeland is geen klote te beleven. Ik moet nog steeds dat stoomlijntje daar een keer doen maar het is gewoon zo ellendig ver weg... 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je uiterlijk 30 september bij DB een InterRail Global Pass boekt krijg je 15% korting op de aanschafprijs. Hierbij maakt het verder niet uit welke Pass je koopt.
Voorwaarden:
- Aanschaf: 15% korting vanaf nu t/m 30 september.
- Reizen: eerste geldigheidsdag tussen 15-09-2014 en 29-12-2014
Prijzen van de verschillende passen:
[ Bericht 45% gewijzigd door James1988 op 03-08-2014 22:13:19 ]
Voorwaarden:
- Aanschaf: 15% korting vanaf nu t/m 30 september.
- Reizen: eerste geldigheidsdag tussen 15-09-2014 en 29-12-2014
Prijzen van de verschillende passen:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | | InterRail Jugendliche | InterRail Erwachsene | InterRail Senioren | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 5 Tage innerhalb von 10 Tagen | 156 Euro (2. Klasse) | 239 Euro (2. Klasse) | 215 Euro (2. Klasse) | | | - | 375 Euro (1. Klasse) | 337 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 10 Tage innerhalb von 22 Tagen | 229 Euro (2. Klasse) | 339 Euro (2. Klasse) | 306 Euro (2. Klasse) | | | | 534 Euro (1. Klasse) | 480 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 15 Tage | 265 Euro (2. Klasse) | 376 Euro (2. Klasse) | 338 Euro (2. Klasse) | | | | 590 Euro (1. Klasse) | 532 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 22 Tage | 293 Euro (2. Klasse) | 439 Euro (2. Klasse) | 396 Euro (2. Klasse) | | | | 690 Euro (1. Klasse) | 622 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ | 1 Monat | 376 Euro (2. Klasse) | 568 Euro (2. Klasse) | 512 Euro (2. Klasse) | | | | 893 Euro (1. Klasse) | 804 Euro (1. Klasse) | +--------------------------------+-----------------------+----------------------+----------------------+ |
[ Bericht 45% gewijzigd door James1988 op 03-08-2014 22:13:19 ]
Stoomloc MIJSM 21 by Durk Houtsma., on Flickr
Sinds enige weken staat in Marrum een tweede loc geparkeerd voor het oude stationsgebouw, die echter nog in zeer desolate staat geparkeerd staat, en nog een uiterlijke opknapbeurt zou gaan krijgen.
De MIJSM staat voor de Marrumer IJzeren Spoorweg Maatschappij, wat eigenlijk nooit zo bestaan heeft, maar juist zo bedacht is door de initiatiefnemers als "lokale spoorwegmaatschappij" weer iets te laten lijken.
Deze locomotief is in 1914 gebouwd in Keulen voor de Köln-Frechten-Benzelrather Eisenbahn (KFBE), en is in 1969 buiten dienst gesteld en bij de Kölner Eisenbahnclub (KEC) terechtgekomen, waarna het nog van 1986 tot 1989 bij de Museumsbahn Paderborn is verbleven, en tot 2014 bij het Eisenbahnmuseum Dieringhausen. Heden staat deze stoomloc bij het station van Marrum-Westernijkerk, en zal ter zijner tijd nog optisch worden opgeknapt.
De oplettende kijker ziet hier nog een locomotief staan. Dat is de Sik 320, die hier al wat langer bivakkeert, en na een gele huisstijl hier in de groene huisstijl is gebracht.
Deze Sik is nog rijvaardig, en heeft bij het plaatsen van de stoomloc zelfs nog de loc op zijn plek gesleept, want de dieplader kon de loc niet ver genoeg afladen ivm het perron.
Sinds enige weken staat in Marrum een tweede loc geparkeerd voor het oude stationsgebouw, die echter nog in zeer desolate staat geparkeerd staat, en nog een uiterlijke opknapbeurt zou gaan krijgen.
De MIJSM staat voor de Marrumer IJzeren Spoorweg Maatschappij, wat eigenlijk nooit zo bestaan heeft, maar juist zo bedacht is door de initiatiefnemers als "lokale spoorwegmaatschappij" weer iets te laten lijken.
Deze locomotief is in 1914 gebouwd in Keulen voor de Köln-Frechten-Benzelrather Eisenbahn (KFBE), en is in 1969 buiten dienst gesteld en bij de Kölner Eisenbahnclub (KEC) terechtgekomen, waarna het nog van 1986 tot 1989 bij de Museumsbahn Paderborn is verbleven, en tot 2014 bij het Eisenbahnmuseum Dieringhausen. Heden staat deze stoomloc bij het station van Marrum-Westernijkerk, en zal ter zijner tijd nog optisch worden opgeknapt.
De oplettende kijker ziet hier nog een locomotief staan. Dat is de Sik 320, die hier al wat langer bivakkeert, en na een gele huisstijl hier in de groene huisstijl is gebracht.
Deze Sik is nog rijvaardig, en heeft bij het plaatsen van de stoomloc zelfs nog de loc op zijn plek gesleept, want de dieplader kon de loc niet ver genoeg afladen ivm het perron.
Deze korting geldt niet alleen bij DB, maar die nazomerse korting krijg je bij alle verkooppunten, dus ook gewoon de Treinreiswinkel oid als het goed is.quote:Op zondag 3 augustus 2014 22:06 schreef James1988 het volgende:
Als je uiterlijk 30 september bij DB een InterRail Global Pass boekt krijg je 15% korting op de aanschafprijs. Hierbij maakt het verder niet uit welke Pass je koopt.
Voorwaarden:
- Aanschaf: 15% korting vanaf nu t/m 30 september.
- Reizen: eerste geldigheidsdag tussen 15-09-2014 en 29-12-2014
Je ziet weer veel treinen met tekst. Teken dat er een materieeltekort is.quote:Op zondag 3 augustus 2014 16:05 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]
Dit gevaarte rolt nu Amsterdam in als sprinter naar Hoofddorp...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nog ff gekeken: Volgens interrail is het via alle verkooppunten, zoals ook bij de voorjaarsaanbieding was. Zie http://nl.interrail.eu/sd(...)nterrail-global-passquote:
Als je uiterlijk 30 september bij DB een InterRail Global Pass boekt krijg je 15% korting op de aanschafprijs. Hierbij maakt het verder niet uit welke Pass je koopt.
Voorwaarden:
- Aanschaf: 15% korting vanaf nu t/m 30 september.
- Reizen: eerste geldigheidsdag tussen 15-09-2014 en 29-12-2014
Prijzen van de verschillende passen:
[ code verwijderd ]
Of een schoonmaakpersoneeltekort. Materieeltekort is er namelijk niet in de ZOMERVAKANTIE natuurlijk. Ik weet niet hoeveel man onze snijbloemenmagnaat er inmiddels uitgeflikkerd heeft, maar het gaat duidelijk de verkeerde kant op. Zie ook de behandeling van GtbV's. Aan alles kun je het gewoon zien.quote:Op zondag 3 augustus 2014 22:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je ziet weer veel treinen met tekst. Teken dat er een materieeltekort is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ahja. Ik zag het bij DB voorbijkomen, vandaarquote:
[..]
Nog ff gekeken: Volgens interrail is het via alle verkooppunten, zoals ook bij de voorjaarsaanbieding was. Zie http://nl.interrail.eu/sd(...)nterrail-global-pass
Overigens weer lekker knullig dit:
quote:To travel with a discounted pass, you must select a start date on or after 15 September, 2014. Je kunt de ingangsdatum invullen tijdens de betaalprocedure. If you would like to start your trip on or before 14 September, you can order a standard pass.
Ja, want de pagina is in het Engels, maar men ziet dat je uit Nederland komt.
Een volledig Nederlandse vertaling heeft men weer niet
Een volledig Nederlandse vertaling heeft men weer niet
Geklungel van de bovenste plankquote:
Ja, want de pagina is in het Engels, maar men ziet dat je uit Nederland komt.
Een volledig Nederlandse vertaling heeft men weer niet
Moet inmiddels een flinke plank wezen trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja zo is de theorie. NS Hispeedinternational doet er natuurlijk niet aan mee in de praktijk.quote:
[..]
Deze korting geldt niet alleen bij DB, maar die nazomerse korting krijg je bij alle verkooppunten, dus ook gewoon de Treinreiswinkel oid als het goed is.
Oja, nog zoiets: Men vraagt daar serieus nog:
Het is serieus gefaal, want het nieuwsbericht is vanaf het (sub)domein nl.interrail.eu aangeroepen, maar het nieuwsbericht is vervolgens alleen beschikbaar met de Engelse taal, waarbij door de Nederlandse landkeuze juist weer een deel wordt vertaald. Bagger ingericht zegmaar.quote:Wilt u onze website in het Nederlands bekijken?
Ik heb het vermoeden dat het bericht dat jij hebt gevonden afkomstig is van de stagingomgeving van InterRail (gezien het /sdstage/-gedeelte in het adres). Een staging-omgeving is een soort testomgeving, die eigenlijk niet bedoeld is voor mensen die niet aan de site werken.
Als je vanaf het nieuwsbericht de link naar de homepage volgt kom je uit op http://nl.interrail.eu/sdstage/dinterrail/ (weer /sdstage/), waar de helft van de pagina in het Engels is. Wanneer je zelf naar http://nl.interrail.eu/ gaat krijg je vervolgens wel een volledig vertaalde pagina voorgeschoteld.
Als je vanaf het nieuwsbericht de link naar de homepage volgt kom je uit op http://nl.interrail.eu/sdstage/dinterrail/ (weer /sdstage/), waar de helft van de pagina in het Engels is. Wanneer je zelf naar http://nl.interrail.eu/ gaat krijg je vervolgens wel een volledig vertaalde pagina voorgeschoteld.
Vet. Gegoogled en het enige wat je kunt vinden is de testomgeving 
Testomgevingen die aan het internet hangen sowieso
Testomgevingen die aan het internet hangen sowieso
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie nu dat de datum van het bericht dat greavy heeft gevonden op 5 augustus staat, dat verklaart wel waarom het niet op de echte website te vinden is.
Ohja, dat zie ik nu ook. Dinsdag staat het dus overal op het publieke web van Interrail, zullen we maar hopen?
Als ze het goede knopje weten te vindenquote:
Ohja, dat zie ik nu ook. Dinsdag staat het dus overal op het publieke web van Interrail, zullen we maar hopen?
Minder dan twee treinen per dag. Dagelijks naar New York en drie keer per week naar Los Angeles, maar het station van New Orleans heeft wel dit mooie Pullmanrijtuig staan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
"In verband met op last van de politie" (sic) rijdt de sprinter naar Apeldoorn niet. Er is blijkbaar achter Deventer wat gebeurd, want als Intercity naar het westen kwam, veel te vroeg ook, een virm zesje. En ondanks dat er volgens omroep tot Amersfoort geen HC aan boord is, rijdt er tenminste wat
Al ben ik waarschijnlijk de enige aan boord die weet wat een HC is, maar dat terzijde
Al ben ik waarschijnlijk de enige aan boord die weet wat een HC is, maar dat terzijde
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft te maken met dit denk ik:quote:
"In verband met op last van de politie" (sic) rijdt de sprinter naar Apeldoorn niet. Er is blijkbaar achter Deventer wat gebeurd, want als Intercity naar het westen kwam, veel te vroeg ook, een virm zesje. En ondanks dat er volgens omroep tot Amersfoort geen HC aan boord is, rijdt er tenminste wat
Al ben ik waarschijnlijk de enige aan boord die weet wat een HC is, maar dat terzijde
quote:PRIO 1 AANRIJDING LETSEL SPOOR: GRINTKOLKENWEG : ZENDEREN 1331 3171 DYNAOVD
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Ik hoor inmiddels wat klachten dat er toch wel erg krappe treintjes rijden vanaf Rotterdam (bij de werkzaamheden) even gespiekt, en er reed in elk geval een 4tje VIRM vanaf Rotterdam naar Amsterdam om 8.22, en een 4tje VIRM naar vlissingen om 8.12
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Het is inderdaad weer een teringbende. Er rijdt zelfs een solo (!!!) ICM4 naar Lelydorp, en werd te Roosendaal niet uitgewisseld .... Ook vandaag veel losse VIRM'en, weinig echt verlengd (6 van de 11 treinen).quote:
Ik hoor inmiddels wat klachten dat er toch wel erg krappe treintjes rijden vanaf Rotterdam (bij de werkzaamheden) even gespiekt, en er reed in elk geval een 4tje VIRM vanaf Rotterdam naar Amsterdam om 8.22, en een 4tje VIRM naar vlissingen om 8.12
Ook het weekend was het een oude vertrouwde bende qua materieelinzet: 2 van de 11 treinen, en dan nog presteren de treinen korter dan gepland te laten rijden. Men reed zelfs met losse VIRM4 en VIRM6'en, maar ook VIRM8 en VIRM10 kwam er voorbij, terwijl alles integraal VIRM12 gepland was.
Helft van de sprinters Den Haag -Rotterdam rijdt ook niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, klopt. 2 ipv 4 sprinters. Dat zijn al 2 van de 5 opgeheven treinen. ICd rijdt niet, en de Benelux niet.
Klopt, ik heb dit weekend 2x gependeld tussen Dordrecht en Rotterdam, 1x was het een 6je en 1x een 4tje, op dat tijdstip ging het welliswaar, maar het hield niet echt over.quote:
Ook het weekend was het een oude vertrouwde bende qua materieelinzet: 2 van de 11 treinen, en dan nog presteren de treinen korter dan gepland te laten rijden. Men reed zelfs met losse VIRM4 en VIRM6'en, maar ook VIRM8 en VIRM10 kwam er voorbij, terwijl alles integraal VIRM12 gepland was.
Als je de helft van de treinen laat rijden, lijkt het mij geen rakkettechniek om deze te koppelen.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
De HELFT? Veel minder dan de helft. De PLANNING was VIRM12 (en een enkel vroeg/laat treintje VIRM10), maar zeer weinig treinen hebben zich hieraan gehouden. En de bijsturing? Die hebben niks bijgestuurd.
Eens ! En dan is het nu nog maandag, met iets minder reizigers, ik hou mijn hart vast voor de avondspits, en dinsdag....quote:
De HELFT? Veel minder dan de helft. De PLANNING was VIRM12 (en een enkel vroeg/laat treintje VIRM10), maar zeer weinig treinen hebben zich hieraan gehouden. En de bijsturing? Die hebben niks bijgestuurd.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Vandaag waren de treinen anders gepland als het weekend, want er rijden 2 IC's en 2 sprinters per uur extra. Maar uiteraard, ook deze inzet komt slecht overeen met de planning. Zoals we uiteraard gewend zijn van de NS.
De bijsturing krijgt geen directe melding als de lengte van trein x niet overeenkomt met de geplande lengte van trein x hoor.. Dat gaat allemaal via HC's of andere mensen..quote:
De HELFT? Veel minder dan de helft. De PLANNING was VIRM12 (en een enkel vroeg/laat treintje VIRM10), maar zeer weinig treinen hebben zich hieraan gehouden. En de bijsturing? Die hebben niks bijgestuurd.
Dat weet ik ja. Maar iedere kip zonder kop kan bedenken dat men geen solo VIRM4 moet inzetten als er VIRM10/12 gepland is....
Uiteraard, maar iedereen weet toch dat ze het niet kunnen, en de diverse verstoringen zullen ook niet geholpen hebben..
Als men het plant, en vanaf de allereerste trein die je laat rijden die dag gaat het al mis, dan doet men iets niet goed. Wat voor verstoring er ook geweest moge zijn, dat is hierin geen excuus.
Dat men even een uurtje geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam kon rijden vanwege een stroomstoring, dat hoeft niet te betekenen dat je treinen te kort laat rijden, want die treinen hadden om 7 uur ook al op lengte moeten zijn.
Zeker als er maar 2 van de 11 treinen rijden, is het tegenover de reiziger niet uit te leggen dat men te korte treinen laat rijden. Dan is het ook te idioot dat NS zich achter een verstoring gaat verschuilen, of welke andere kutsmoes dan ook maar bedenkt om een krappe 30% van de benodigde capaciteit aan te bieden.
Dat men even een uurtje geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam kon rijden vanwege een stroomstoring, dat hoeft niet te betekenen dat je treinen te kort laat rijden, want die treinen hadden om 7 uur ook al op lengte moeten zijn.
Zeker als er maar 2 van de 11 treinen rijden, is het tegenover de reiziger niet uit te leggen dat men te korte treinen laat rijden. Dan is het ook te idioot dat NS zich achter een verstoring gaat verschuilen, of welke andere kutsmoes dan ook maar bedenkt om een krappe 30% van de benodigde capaciteit aan te bieden.
DOVETAIL GAMES ANNOUNCES TRAIN SIMULATOR 2015 FOR SEPTEMBER 18
Dovetail Games, publisher and developer of the leading train simulation game Train Simulator, has today announced the next installment in the series. In the development of Train Simulator 2015 (TS2015), Dovetail Games has worked closely with train builders Hitachi Rail Europe Ltd to include a highly accurate recreation of their new Class 800/801 trains.
As part of the Intercity Express Programme (IEP) Hitachi Rail Europe will provide new electric and bi-mode trains for the Great Western Main Line and East Coast Main Line. These are expected to go into passenger service in 2018, but thanks to Train Simulator 2015, rail fans can get behind the controls and start driving them right away.
“We’re delighted to be working with Dovetail Games and excited to see how they have brought the Class 800/801 to life in their software.” Said Andy Barr, Chief Operating Officer from Hitachi Rail Europe, “As leaders in innovation we’re always looking for partners that share our passion for design and technology and we can’t wait to see how Train Simulator 2015 users enjoy the experience of driving our train.”
Bron en meer
Dovetail Games, publisher and developer of the leading train simulation game Train Simulator, has today announced the next installment in the series. In the development of Train Simulator 2015 (TS2015), Dovetail Games has worked closely with train builders Hitachi Rail Europe Ltd to include a highly accurate recreation of their new Class 800/801 trains.
As part of the Intercity Express Programme (IEP) Hitachi Rail Europe will provide new electric and bi-mode trains for the Great Western Main Line and East Coast Main Line. These are expected to go into passenger service in 2018, but thanks to Train Simulator 2015, rail fans can get behind the controls and start driving them right away.
“We’re delighted to be working with Dovetail Games and excited to see how they have brought the Class 800/801 to life in their software.” Said Andy Barr, Chief Operating Officer from Hitachi Rail Europe, “As leaders in innovation we’re always looking for partners that share our passion for design and technology and we can’t wait to see how Train Simulator 2015 users enjoy the experience of driving our train.”
Bron en meer
Ja leuk. Eerst TS 2015 aanschaffen voor een euro of 30. En dan voor elke trein die je daar ziet nog eens 30 euro per stuk. 35 euro voor de speciale liverei edities. Afzetterige kutreeks, heel dat Train Simulator.
De 1900 (Den Haag - Venlo) rijdt ook niet tussen Dordrecht en Den Haag.quote:
Ja, klopt. 2 ipv 4 sprinters. Dat zijn al 2 van de 5 opgeheven treinen. ICd rijdt niet, en de Benelux niet.
De alternatieve dienstregeling van de Thalys is ook een leuke. Via Roosendaal, maar dan in een nóg trager pad dan de Benelux.
Dat geeft wel opmerkelijke reisadviezen in de reisplanner: Rotterdam-Antwerpen is het snelste als je met de Thalys naar Roosendaal reist en dan overstap op de IC...
Dat geeft wel opmerkelijke reisadviezen in de reisplanner: Rotterdam-Antwerpen is het snelste als je met de Thalys naar Roosendaal reist en dan overstap op de IC...
Oja, ik zie het. Vage dienstregeling ja. De ene richting:
9328 Amsterdam Centraal 08.18
9328 Schiphol 08.34 08.35
9328 Rotterdam Centraal 09.02 09.09
9328 Roosendaal 09.48 09.59
9328 Antwerpen-Centraal 10.31 10.33
9328 Brussel-Zuid/Midi 11.08 11.13
9328 Paris-Nord 12.35
Logisch dattie zo traag is dus, want hij staat 11 minuten in Roosendaal, maar eerst al 7 in Rotterdam, zodat in Roosendaal de Benelux even voor kan piepen.
Terug lijkt hij wél over de HSL te gaan, want daar kan men gewoon via de fly-over op spoor 1/2 bij Blaak komen.
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 04-08-2014 12:07:50 ]
9328 Amsterdam Centraal 08.18
9328 Schiphol 08.34 08.35
9328 Rotterdam Centraal 09.02 09.09
9328 Roosendaal 09.48 09.59
9328 Antwerpen-Centraal 10.31 10.33
9328 Brussel-Zuid/Midi 11.08 11.13
9328 Paris-Nord 12.35
Logisch dattie zo traag is dus, want hij staat 11 minuten in Roosendaal, maar eerst al 7 in Rotterdam, zodat in Roosendaal de Benelux even voor kan piepen.
Terug lijkt hij wél over de HSL te gaan, want daar kan men gewoon via de fly-over op spoor 1/2 bij Blaak komen.
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 04-08-2014 12:07:50 ]
Nicequote:
[ afbeelding ]
Dit gevaarte rolt nu Amsterdam in als sprinter naar Hoofddorp...
quote:
Heel zeeland is geen klote te beleven. Ik moet nog steeds dat stoomlijntje daar een keer doen maar het is gewoon zo ellendig ver weg...
Vanaf station Vlissingen zit je op de boulevard en het strand. Middelburg is een leuke stad.quote:Op zondag 3 augustus 2014 16:07 schreef zeefje het volgende:
Zeeland leuk per treim?
Volgens mij rijdt er in Zeeland alleen de ic van Lelystad-Vlissingen of Nog meer?
Er liggen op de HSL net voor de flyover overloopwissels volgens sporenplan. Richting Antwerpen via de flyover en overloopwissels zal dan wel niet kunnen omdat er te lang links gereden moet worden?quote:
Terug lijkt hij wél over de HSL te gaan, want daar kan men gewoon via de fly-over op spoor 1/2 bij Blaak komen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanuit Rotterdam naar Antwerpen wordt problematisch, want je moet direct na Rotterdam Zuid al helemaal naar links (terwijl je over spoor 2 rijdt), en dan hinder je al het verkeer richting Rotterdam. Vervolgens kan je in de tunnel bij Barendrecht terugwisselen. Op de HSL is het géén probleem, want alleen de Thalys rijdt daar. Het probleem zit hem dus rondom Rotterdam Zuid/stadion. Ik denk dat het gewoon erg lastig is in te leggen, want je komt daar gegarandeerd een trein tegen.
Spoor 3/4 liggen eruit tussen Zuid en Centraal, alles gaat dus over spoor 1 Dordrecht > Rotterdam en spoor 2 Rotterdam > Dordrecht.
Spoor 3/4 liggen eruit tussen Zuid en Centraal, alles gaat dus over spoor 1 Dordrecht > Rotterdam en spoor 2 Rotterdam > Dordrecht.
Via Somda kwam ik bij het onderstaande filmpje. NedTrain businessplan tot 2017.
(En ohja, er zit nog wat vrouwelijk schoon in
)
(En ohja, er zit nog wat vrouwelijk schoon in
)
