>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Hoi kameraad Socios!quote:
Weet jij toevallig iets over het verdwijnen van papieren kortingskaartjes van de NS? Gaat de NS het nu toch doorzetten?
Het is wel belangrijk dit te weten, want ik wil nog enkele vrienden bezoeken voordat ik niet meer per trein kan reizen, of alleen met vol tarief-kaartjes.
Is het een optie als ik bijvoorbeeld een vriend in Arnhem ga bezoeken, wanneer kaartjes met korting niet meer bestaan, om dan een retour tot Emmerich bijvoorbeeld te kopen, omdat buitenlandse kaartjes nog wel met korting blijven bestaan (ik bezit ook Railplus).
Wat ga jij doen als de NS de kortingkaartjes afschaft? Ga je dan de VDU-kaart annuleren, gewoon maar 100% van het tarief betalen?
Ik heb nu een hele goede fiets aangeschaft (in oktober 2013), het moet mogelijk zijn om zo´n 200 kilometer per dag af te leggen, maar meer wordt erg moeilijk.
Ik begreep dat jij ook erg anti-OV-chip bent, maar wat nu concreet?
Meeste vrienden van me zijn kluizenaars en komen hun dorp toch nog uit, maar ik reis graag en veel.
Ik kan niet 365 dagen per jaar in Hurdegaryp vertoeven, zo tof is mijn dorp nu ook weer niet. 
Het spoornet was geprivatiseerd en in de hele regio is er dientengevolge geen trein meer te vinden. Ik vrees dat dit de EU ook te wachten staat, na privatisatie verdwijnen alle treinen en kan je je slechts nog per overvolle chickenbus verplaatsen.
De natte droom van Schultz, heel Nederland en Fryslan vol chickenbussen.
Tilapa, Guatemala, Pacifische kust
Matagalpa, Sandinistische Republiek Nicaragua (koffie en bergregio)
León, S.R. Nicaragua, Pacifische kust. Stadsbus
León, S.R. Nicaragua, Stadsbus
En beetje buiten-draads, maar toch geweldig dat het bestaat hier:
Telefooncel met muntgeld (Quetzales).
Quetzaltenango (Xela), Guatemala (berggebied)
Foto: Ronny Broekgaarden
De laatste vuiltrein uit Deventer bij de Schonevaardersstraat, 9 mei 2003.
Er werden nog geen uur na passeren van deze trein al sporen opgebroken...
Hey mang!quote:Op vrijdag 28 februari 2014 20:54 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
[..]
Hoi kameraad Socios!
Weet jij toevallig iets over het verdwijnen van papieren kortingskaartjes van de NS? Gaat de NS het nu toch doorzetten?
Het is wel belangrijk dit te weten, want ik wil nog enkele vrienden bezoeken voordat ik niet meer per trein kan reizen, of alleen met vol tarief-kaartjes.
Is het een optie als ik bijvoorbeeld een vriend in Arnhem ga bezoeken, wanneer kaartjes met korting niet meer bestaan, om dan een retour tot Emmerich bijvoorbeeld te kopen, omdat buitenlandse kaartjes nog wel met korting blijven bestaan (ik bezit ook Railplus).
Wat ga jij doen als de NS de kortingkaartjes afschaft? Ga je dan de VDU-kaart annuleren, gewoon maar 100% van het tarief betalen?
Ik heb nu een hele goede fiets aangeschaft (in oktober 2013), het moet mogelijk zijn om zo´n 200 kilometer per dag af te leggen, maar meer wordt erg moeilijk.
Ik begreep dat jij ook erg anti-OV-chip bent, maar wat nu concreet?
Meeste vrienden van me zijn kluizenaars en komen hun dorp toch nog uit, maar ik reis graag en veel.
Goed je weer eens te zien in het treinentopic. Ik waardeer jouw mening over de OV-Chipkaart enorm en het siert je dat je net als ik ook alleen gebruik maakt van papieren treinkaartjes!
Vandaag heb ik nog, aan het loket, een papieren treinkaartje gekocht. Dat werkt prima en loop er vervolgens pontificaal mee over het station. In de trein leg ik het kaartje op een tafeltje neer zodat iedereen kan zien dat ik met een papieren treinkaartje reis! Mooi altijd om een vol tarief kaartje af te geven aan de conductrice zonder dat zij haar 'terminal' hoeft te gebruiken. En al die andere reizeigerts met zo'n plastic kutding in de weer.
Gelukkig blijft het altijd mogelijk om met een papieren treinkaartje te reizen. Iets dat ik al vele jaren roep en waar ik vaak onterecht om uitgelachen ben.
Ik gebruik voor langere afstanden vaak internationale treinkaarten. Ook omdat die kaarten mooier zijn én maand lang te gebruiken indien men niet gecontroleerd wordt. Soms pech in de eerste kilometers al tussen Leeuwarden en DKV (Heerenveen). Maar voor Leeuwarden - Groningen heb ik iedere maand een trajectkaart Leeuwarden - Weener
Zelden dat ik die niet de hele maand kan gebruiken, omdat nauwelijks controle in de Sneltrein.Fietsen doe ik alleen op een OV-fiets. Ik bezit niet eens een 'gewone' fiets.
Haha, het zal mij een worst zijn; ik ben voor AFC Ajax Amsterdamquote:Op vrijdag 28 februari 2014 21:26 schreef greavy het volgende:
Maar Socios, DKV is Leeuwarden ja. Niet Heerenveen
Ik vind Amsterdam Bijlmer ArenA niet zo'n heul bijzonder station. Ik vertoef liever op Amsterdam Centraal.
Dank je, kende ik niet. Ik heb het daar ook gepost.quote:Op vrijdag 28 februari 2014 21:20 schreef remcoP het volgende:
PTA / Bussentopic #47 - 1 bus maakt nog geen vervoersmaatschappij
Er reed vroeger een trein van Quetzaltenango helemaal tot Puerto Barrios via Cuidad de Guatemala. Ik begreep dat er ook nog een spoorlijntje ging van Quetzaltenango via Ciudad Tecun Uman en de grens over naar Ciudad Hidalgo.
Als je de grens overloopt tussen Cd. Hidalgo en Cd. Tecun Uman is het spoorlijntje nog altijd te zien.
In Mexico rijden slechts goederentreinen, op één spoorlijn na in het noorden van het land en wat metronetwerken en tren ligero in Cd. de Mexico.
De goederentreinen worden door illegale immigranten uit Honduras en Guatemala ook gebruikt als personenvervoer om zo illegaal en gratis (afgezien van de coyotes en de omkoping van Mexicaanse agenten en douaniers) tot de grens met de V.S. te reizen.
Deze reis is zeer zeker niet aan te bevelen voor toeristen. Zelfs veel Hondurenen en Guatemalteken die toch best bizarre condities gewend zijn overlijden tijdens de rit. La bestia of la tren de la muerto.
Feliz viaje!
station Bijlmer ArenA of de omliggende wijk wil je nog niet eens dood gevonden wordenquote:Op vrijdag 28 februari 2014 21:31 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik vind Amsterdam Bijlmer ArenA niet zo'n heul bijzonder station. Ik vertoef liever op Amsterdam Centraal.
Morgen ben ik weer ff op Amsterdam Centraal, mijn InterRail-tickets scoren bij de Treinreiswinkel in Amsterdam.
En heb inmiddels de (papieren) tickets ook toegestuurd gekregen van SNCF voor Brussel - Parijs, Parijs - München.
Homeprint
Betaal dan wel ff paar centen extra.Heb mijn reisplan München - Dresden de andere dag ook iets veranderd:
Met de ALEX München Hbf - Hof, en dan de IRE Hof - Dresden. Oorspronkelijk was ICE München - Nürnberg en dan diezelfde IRE naar Dresden.
Amsterdam, eeuwige bouwput. Leuk station wel, maar mijn voorkeur gaat uit naar Paris Nord. Qua moderne stations wordt het Rotterdam en Antwerpen.quote:
[..]
Haha, het zal mij een worst zijn; ik ben voor AFC Ajax Amsterdam
Ik vind Amsterdam Bijlmer ArenA niet zo'n heul bijzonder station. Ik vertoef liever op Amsterdam Centraal.
Heel goed. Mijn treinkaarten via Deutsche Bahn laat ik ook altijd per post bezorgen. Echte Fahrkarte veel mooier dan homeprints inderdaad, ook voor in het plakboek.quote:Op vrijdag 28 februari 2014 21:34 schreef greavy het volgende:
[..]
station Bijlmer ArenA of de omliggende wijk wil je nog niet eens dood gevonden worden
Morgen ben ik weer ff op Amsterdam Centraal, mijn InterRail-tickets scoren bij de Treinreiswinkel in Amsterdam.
En heb inmiddels de (papieren) tickets ook toegestuurd gekregen van SNCF voor Brussel - Parijs, Parijs - München.
Homeprint
Heb mijn reisplan München - Dresden de andere dag ook iets veranderd:
Met de ALEX München Hbf - Hof, en dan de IRE Hof - Dresden. Oorspronkelijk was ICE München - Nürnberg en dan diezelfde IRE naar Dresden.
Leuke meiden bij de Treinreiswinkel in Amsterdam. Ik kom daar ook graag om een treinreis te boeken of een spoorboekje te kopen.
Rotterdam Centraal was ook een "eeuwige bouwput".quote:
[..]
Amsterdam, eeuwige bouwput. Leuk station wel, maar mijn voorkeur gaat uit naar Paris Nord. Qua moderne stations wordt het Rotterdam en Antwerpen.
Ik vind Amsterdam Centraal het mooist. Qua modern station Berlin Hbf
quote:
Ik ben ook heel benieuwd naar hoe Breda er uiteindelijk uit zal zien. De eerste contouren zijn inmiddels zichtbaar maar er is nog heel veel werk te verrichten.
Ik vind de andere Parijse stations ook niet slecht hoor. Hoewel, laatste bezoek daar was alweer 3,5 jaar terug. Toen ik daar 2 weken terug was, heb ik alleen Paris Nord van dichtbij kunnen bekijken, verder wezen eten, klein rondje wandelen, bier scoren (voor reisgenoten) en weer retour.quote:
[..]
Amsterdam, eeuwige bouwput. Leuk station wel, maar mijn voorkeur gaat uit naar Paris Nord. Qua moderne stations wordt het Rotterdam en Antwerpen.
In April heb ik daar 6u17 overstap, omdat ze ineens met een tarief van ¤40 duurder aankwamen (en cookies/andere PC enz hielpen niet). Dus maar de rechtstreekse TGV ipv overstap TGV-ICE in Stuttgart.
Met het laatste Nieuwjaarsrondje waren ik (en Ziggy³?) de enige 2 met papieren tickets? Geen gemekker met ID-kaarten enzoquote:
[..]
Heel goed. Mijn treinkaarten via Deutsche Bahn laat ik ook altijd per post bezorgen. Echte Fahrkarte veel mooier dan homeprints inderdaad, ook voor in het plakboek.
Leuke meiden bij de Treinreiswinkel in Amsterdam. Ik kom daar ook graag om een treinreis te boeken of een spoorboekje te kopen.
Wel overhandiging DB BahnCard, maar dat vind ik mooi.quote:
[..]
Met het laatste Nieuwjaarsrondje waren ik (en Ziggy³?) de enige 2 met papieren tickets? Geen gemekker met ID-kaarten enzo
Ik vindt het bijvoorbeeld leuk om even een paar uur rond te reizen, en dan niet alleen maar met regionaalverkeer (hoewel ik dat ook niet mijdt).
Nord > Est > Lyon > Austerlitz > Montparnasse > Saint-Lazarequote:
Ja eens, andere Parijse stations mogen er ook zijn. St. Lazare vind ik best mooi bijvoorbeeld
Ik vind de BahnCard vooral handig als ik zonder voorafgesteld Reiseplan door Duitsland reis. Ik koop dan een Fernverkehrticket op het Bahnhof. Maar ook mooi dat zelfs EuropaSpezials met korting verkrijgbaar zijn.quote:
DB BahnCard heb ik niet, daarvoor reis ik te weinig met Fernverkehr ofzo. Meestal die regionale tickets. Maar heb er wel 1 gehad, maar heb hem toen beëindigd. Zat er laatst weer aan te denken, Bahncard nemen. Worden de Fernverkehrs-ritten ineens wat interessanter.
Ik vindt het bijvoorbeeld leuk om even een paar uur rond te reizen, en dan niet alleen maar met regionaalverkeer (hoewel ik dat ook niet mijdt).
Vanaf Hengelo-o-o wel. In Nederland heb ik gewoon op mijn chip gereisd.quote:
[..]
Met het laatste Nieuwjaarsrondje waren ik (en Ziggy³?) de enige 2 met papieren tickets? Geen gemekker met ID-kaarten enzo
Je moet hem ook zelf aanschieten he.quote:
En die vervelende overweg daar ook. Sta zelf ook bijna dagelijks te wachten tot dicht is en ik groen krijg
Zonde, voor dezelfde prijs is Groningen - Leer via route in kwestie te boeken.quote:
[..]
Vanaf Hengelo-o-o wel. In Nederland heb ik gewoon op mijn chip gereisd.
ik had er ook eentjequote:
[..]
Met het laatste Nieuwjaarsrondje waren ik (en Ziggy³?) de enige 2 met papieren tickets? Geen gemekker met ID-kaarten enzo
Ik reisde t/m Hengelo ook "met de OV-chipkaart" maar ben niet gaan inchecken: Had toch een internationaal kaartje :pquote:
[..]
Vanaf Hengelo-o-o wel. In Nederland heb ik gewoon op mijn chip gereisd.
Ik had ook een papieren thuisprint DB-kaart en een Hema-dagkaart, dus chiploosquote:
[..]
Met het laatste Nieuwjaarsrondje waren ik (en Ziggy³?) de enige 2 met papieren tickets? Geen gemekker met ID-kaarten enzo
.ik had het kaartje gewoon vanaf Leeuwarden. kon prima, want was geen cent duurderquote:
[..]
Ik reisde t/m Hengelo ook "met de OV-chipkaart" maar ben niet gaan inchecken: Had toch een internationaal kaartje :p
Gelukkig kon dennistd me uit de brand helpen door het opnieuw uit te printen en mee te nemen.
Homeprintquote:
[..]
Ik had ook een papieren thuisprint DB-kaart en een Hema-dagkaart, dus chiploos
Dat heet iets anders als een "papieren kaartje" quote:
[..]
Homeprint
het is papier, niet zeiken.Juistem!quote:
[..]
ik had het kaartje gewoon vanaf Leeuwarden. kon prima, want was geen cent duurder
Hij duurt 25 seconden vanaf het afschieten tot het uit de stand stop komenquote:
[..]
Je moet hem ook zelf aanschieten he.
Wow, ik heb ergens een foto van deze gast die deze foto neemt. Ik moest werken die avond in het Studielandschap van Sucksion.quote:
Vroegah in Deventer:
[ afbeelding ]
Foto: Ronny Broekgaarden
De laatste vuiltrein uit Deventer bij de Schonevaardersstraat, 9 mei 2003.
Er werden nog geen uur na passeren van deze trein al sporen opgebroken...
maar met een echt papieren kaartje had James weer naar huis gekund...quote:
[..]
Homeprint
Studielandschapquote:
[..]
Wow, ik heb ergens een foto van deze gast die deze foto neemt. Ik moest werken die avond in het Studielandschap van Sucksion.
Ik bedacht het me toen ik op het station stond. Ik had nog terug naar huis kunnen lopen, maar dan was ik waarschijnlijk net niet op tijd in Hengelo geweestquote:
Zoiets heet: Controleren of je je vervoersbewijs mee hebt
Inderdaad, men neemt ook een paspoort mee bij grensoverschrijdende treinreizen.quote:
Zoiets heet: Controleren of je je vervoersbewijs mee hebt
Ja, en dat is dus te laat om dat te controleren.quote:
[..]
Ik bedacht het me toen ik op het station stond. Ik had nog terug naar huis kunnen lopen, maar dan was ik waarschijnlijk net niet op tijd in Hengelo geweest
Ik was tussen 2001 en 2006 die eikel die je account disablede als je aan het bellen was in het SLS hehehehehquote:
Absoluut. Vooral stom omdat dat ticket al twee maanden op m'n bureau lag, in het zicht, en ik het nog vergat. Gelukkig had ik een PDF en wilde Dennis het printen. Opgelostquote:
[..]
Ja, en dat is dus te laat om dat te controleren.
Nog beter zou zijn om internationale tickets ook op een OV-chipkaart te kunnen zetten, dan zou ik het nooit zijn vergeten.
Ah jah, toen waren ze de balie al aan het afbreken.quote:
Gelukkig kwam ik pas na september 2006 daar
Of via nfc op je telefoon te laden/controleren.quote:
[..]
Absoluut. Vooral stom omdat dat ticket al twee maanden op m'n bureau lag, in het zicht, en ik het nog vergat. Gelukkig had ik een PDF en wilde Dennis het printen. Opgelost
Nog beter zou zijn om internationale tickets ook op een OV-chipkaart te kunnen zetten, dan zou ik het nooit zijn vergeten.
Zou ook kunnen, maar mijn voorkeur gaat uit naar de OV-chipkaart. Die is niet afhankelijk van een batterijquote:
[..]
Of via nfc op je telefoon te laden/controleren.
Maar om daarvoor speciaal langs een automaat te moeten om het kaartje er op te zetten...quote:
[..]
Zou ook kunnen, maar mijn voorkeur gaat uit naar de OV-chipkaart. Die is niet afhankelijk van een batterij
Dan kan dan weer wel bij iedere automaat in Nederland kan (en dus ook onderweg).quote:
[..]
Maar om daarvoor speciaal langs een automaat te moeten om het kaartje er op te zetten...
Dat zou helemaal mooi zijn. Of met een losse NFC-reader (als je die hebt)quote:
Gewoon met je telefoon erop te zetten
Ik snap niet dat na al die schandalen betreffende illegaal afluisteren van de NSA, AIVD en dergelijke mensen nog vertrouwen hebben in producten als de OV-chipkaart, terwijl de grootste schurken in de regering en achter de schermen bij de multinationale ondernemingen zitten.quote:
Als het zou kunnen zou ik het liefste ook mijn internationale tickets op een OV-chipkaart laden.
Heb ik iets te verbergen? Niet voor eerlijke, nette mensen. Wel voor schurken en maffiosi, dus ook voor criminele organisaties als de VVD, NSA en AIVD.
Je deelt je bankgegevens toch ook niet met Don Corleone?
we zaten lekker aan de halve liters in de pimpelquote:
Zeker, maar bij binnenlandse ritten (vooralsnog zie ik grensoverschrijdende ritten tussen Fryslan en Nederland ook als binnenlands) heb ik geen legitimatie op zak. Uit principe. (Trouwens de politie is zwaar racistisch en ik ben lijkbleek* als een echte Fries, dus mij wordt nooit om legitimatie gevraagdquote:
[..]
Inderdaad, men neemt ook een paspoort mee bij grensoverschrijdende treinreizen.
)*Ik was lijkbleek, ik ben nu eigenlijk heel erg bruin geworden.
Niemand die nog gelooft dat ik Fries ben!¡¡¡
In de HTM-bussen zie ik die blauwe dingen vaker buiten bedrijf dan in werking. In de meeste gevallen geven ze "NTP update" of een foutcode weer.quote:
Nu de HTM nog eigen automaten neer gaan zetten.... Daar kun je alleen in de bus iets ophalen of op een automaat van een andere maatschappij / in de AH/primera etc.
Ik denk niet dat er veel HTM-automaten nodig zijn. Den Haag kent vrij veel AH's en Primera's (waar zulke automaten staan) en er zijn ook een aantal treinstations waar je ook terecht kunt voor het opladen van saldo en het ophalen van bestellingen.
Het NSA-gebeuren is voor mij een redelijke ver-van-m'n-bed-show (wat niet wil zeggen dat ik het onbelangrijk vind!). Ik vind de OV-chipkaart makkelijk in het gebruik, en ik heb niet het gezeur met papieren kaartjes (in de rij staan, strippenkaart vol, enz).quote:
[..]
Ik snap niet dat na al die schandalen betreffende illegaal afluisteren van de NSA, AIVD en dergelijke mensen nog vertrouwen hebben in producten als de OV-chipkaart, terwijl de grootste schurken in de regering en achter de schermen bij de multinationale ondernemingen zitten.
Heb ik iets te verbergen? Niet voor eerlijke, nette mensen. Wel voor schurken en maffiosi, dus ook voor criminele organisaties als de VVD, NSA en AIVD.
Je deelt je bankgegevens toch ook niet met Don Corleone?
Het is maar net je definitie van spoorromantiek, denk ik.quote:
Een mooie papieren treinkaart(je) hoort bij de romantiek van het spoor. Net als de getrokken rijtuigen, een restauratiewagen, CTA met flapjes etc.
Restauratiewagons, getrokken rijtuigen, CTA's met flapjes... dat heeft voor mij niks met romantiek te maken. Ik vind vervoerbewijzen niks hebben van romantiek, ik vind ze vooral irritant
De romantiek van het spoor zit voor mij veel meer in de kleinere dingen zoals brullende locs of motrices van een TGV, of het in korte tijd een trein zien leegstromen en een vol perron dat z'n weg zoekt naar de ingangen van de trein of de uitgangen van het station. Een fluitje gevolgd door het gelijktijdig sluiten van de 24 paar deuren van een dubbele VIRM-6, waarna het geheel verdwijnt. Extra mooi met een avondzonnetje.
Daarnaast vind ik de romantiek ook zitten in bijvoorbeeld de dienstregeling en de hoeveelheid werk die erbij komt kijken om het uit te werken en het vervolgens ook daadwerkelijk uit te voeren. Iedere dag weer.
Dat kan ik ook als ik naar www.ov-chipkaart.nl gaquote:
Vraag voor de gein eens je gegevens op bij Trans-link met een beroep op de wbp. Krijg je je hele reisgeschiedenis/tijden van het afgelopen anderhalfjaar toegezonden...
edit: even gekeken, op OV-chipkaart.nl kan ik transacties opvragen tot 18 maanden terug. De site geeft me alle reizen en saldo-transacties (opladen e.d.).
[ Bericht 9% gewijzigd door James1988 op 28-02-2014 23:02:13 ]
http://somda.nl/forum/12194/p487143/Ontwikkelingen+VIRM/
Pics? Kan het zo niet vinden.quote:
Gister is er een contract getekend voor modernisatie van 418 bakken VIRM. Opvallend is dat de stellen wel tot 20% zuiniger zullen worden. In 2020 moet het gereed zijn.
http://somda.nl/forum/12194/p487143/Ontwikkelingen+VIRM/
Hm, heb je (standaard) documentje voor me? Dat wil ik wel eens doen.quote:
Vraag voor de gein eens je gegevens op bij Trans-link met een beroep op de wbp. Krijg je je hele reisgeschiedenis/tijden van het afgelopen anderhalfjaar toegezonden...
Speciaal voor jou, 2,5 week terug in Berlijn:quote:
Een mooie papieren treinkaart(je) hoort bij de romantiek van het spoor. Net als de getrokken rijtuigen, een restauratiewagen, CTA met flapjes etc.
https://pim.bof.nl/quote:
[..]
Hm, heb je (standaard) documentje voor me? Dat wil ik wel eens doen.
En dan alleen TLS kiezen..
quote:
[..]
Speciaal voor jou, 2,5 week terug in Berlijn:
zijn nog niet echt pics van. Later dit jaar gaan ze met een mock-up beginnenquote:
Ik ben wel benieuwd naar wat ze ervan gaan maken, ik vind de DDZ een uitermate geslaagde trein.quote:
[..]
zijn nog niet echt pics van. Later dit jaar gaan ze met een mock-up beginnen
Het enige wat ik nog mis is een armleuning tussen twee stoelen in de tweede klas, maar ik kan me voorstellen dat die er niet in zit vanwege de beschikbare ruimte. In VIRM zit zo'n leuning er ook niet.
Nice. Thanks!quote:
[..]
https://pim.bof.nl/
En dan alleen TLS kiezen..
ICM past ook binnen PVR dus dat is gelul.quote:
Het enige wat ik nog mis is een armleuning tussen twee stoelen in de tweede klas, maar ik kan me voorstellen dat die er niet in zit vanwege de beschikbare ruimte. In VIRM zit zo'n leuning er ook niet.
Jij zit dat ook echt te tellen he?quote:
[..]
Hij duurt 25 seconden vanaf het afschieten tot het uit de stand stop komen
Ik kwam hem vandaag tegen in het declaratieoverzicht van mijn Business Card, het kostte 12,20. Dat is niet veel. En daarnaast heb ik die dag meer geld uitgegeven aan bier dan aan treinkaartjes. En zo hoort dat.quote:
[..]
Zonde, voor dezelfde prijs is Groningen - Leer via route in kwestie te boeken.
Ja, maar die bakken zijn nu eenmaal al gebouwd dus daar verander je niks meer aan.quote:Op zaterdag 1 maart 2014 00:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ICM past ook binnen PVR dus dat is gelul.
Nee, we kunnen hoogstens constateren dat er opnieuw gefaald is. Maar ja, dat gebeurt vaker dan de zon op komt. Dus jahquote:
[..]
Ja, maar die bakken zijn nu eenmaal al gebouwd dus daar verander je niks meer aan.
Het gaat over armleuningen, he? Niet over belangrijke dingen.quote:
[..]
Nee, we kunnen hoogstens constateren dat er opnieuw gefaald is. Maar ja, dat gebeurt vaker dan de zon op komt. Dus jah
Nee. Maar kom op, er mag toch weleens IETS goed gaan? Zelfs iets niet-belangrijks?quote:
[..]
Het gaat over armleuningen, he? Niet over belangrijke dingen.
Of is het zo van "niet-belangrijke dingen, daar falen we bij default maar op want het is toch niet belangrijk, en wel-belangrijke dingen, daar falen we ook op, maar daar hebben we een smoezenkabinet voor!"?
Ja, op die manier kun je alles ombuigen naar je "het is toch allemaal kut"-straatje.quote:
[..]
Nee. Maar kom op, er mag toch weleens IETS goed gaan? Zelfs iets niet-belangrijks?
Of is het zo van "niet-belangrijke dingen, daar falen we bij default maar op want het is toch niet belangrijk, en wel-belangrijke dingen, daar falen we ook op, maar daar hebben we een smoezenkabinet voor!"?
Ja, maar op dezelfde manier kun jij alles ombuigen naar "Kap met janken want er verandert toch niks"-straatjequote:
[..]
Ja, op die manier kun je alles ombuigen naar je "het is toch allemaal kut"-straatje.
Wat mij betreft niet, ik vind het wel fijn om m'n armen op twee leuningen te kunnen laten rustenquote:
De armleuningen tussen 2 stoelen zijn dan ook kut, dus mooi dat ze niet in VIRM zitten wmb.
Gelukkig voor jou kan je ze ook omhoogklappen.quote:
De armleuningen tussen 2 stoelen zijn dan ook kut, dus mooi dat ze niet in VIRM zitten wmb.
Ik hang altijd graag op de armleuningen om mijn rug te onlasten.quote:
[..]
Wat mij betreft niet, ik vind het wel fijn om m'n armen op twee leuningen te kunnen laten rusten
En verder is het een aardig territoriaal stuk gereedschap om je te wapenen tegen dikke zwetende zeugen naast je
Dit.quote:
[..]
Ik hang altijd graag op de armleuningen om mijn rug te onlasten.
En dit ook, maar dat wilde ik niet zeggen. Gelukkig ben jij erquote:En verder is het een aardig territoriaal stuk gereedschap om je te wapenen tegen dikke zwetende zeugen naast je
dan ga je maar eerste klasse zitten aan de zijde met een stoelquote:
Ik doe het vooral om als een baas in die stoel te zitten en dan door het rijtuig heen te kijken met een "had je wat?"-uitstraling.
quote:Op zaterdag 1 maart 2014 01:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja daar kan jij wel wat verhoging bij gebruiken he
Eerste klasse doe ik vooral op langere reizen, of als ik een hele dag in de trein zit (ja, dat doe ik soms ookquote:
[..]
dan ga je maar eerste klasse zitten aan de zijde met een stoel
)Nee, ik laat um niet zien.
Het belooft heel wat te worden jaquote:
Ik ben ook heel benieuwd naar hoe Breda er uiteindelijk uit zal zien. De eerste contouren zijn inmiddels zichtbaar maar er is nog heel veel werk te verrichten.
. En een unicum in Nederland met het parkeerterrein óp het dak.Maar nog wel even afzien. De volgende fase loopt van mei tot september en dan gaan spoor 6 en 7 dicht. Dus in dat tempo is 2015 ook goeddeels om voor de hele overkapping er een keer staat. En dan het gebouw aan de zuidzijde nog, al kunnen ze daar natuurlijk al prima mee beginnen zodra het gebouw aan de noordkant en alle faciliteiten af zijn.
Eensquote:
[..]
Ik hang altijd graag op de armleuningen om mijn rug te onlasten.
En verder is het een aardig territoriaal stuk gereedschap om je te wapenen tegen dikke zwetende zeugen naast je
Hetzelfde krijg je straks een beetje bij Groningen, als het busstation aan de achterkant komt.quote:
Vraag me wel af wat je nou straks de voorkant moet noemen. Van oudsher is dat natuurlijk de zuid/centrumkant, maar qua gebouw voert de noordkant straks de boventoon.
"Voor het spoor" is altijd de kant van de binnenstad. "Over het spoor" is de andere kant van het spoor. Zo is het ook met de "voorkant" en "achterkant" van een treinstation.quote:
Vraag me wel af wat je nou straks de voorkant moet noemen. Van oudsher is dat natuurlijk de zuid/centrumkant, maar qua gebouw voert de noordkant straks de boventoon.
Autist.quote:
[..]
"Voor het spoor" is altijd de kant van de binnenstad. "Over het spoor" is de andere kant van het spoor. Zo is het ook met de "voorkant" en "achterkant" van een treinstation.
Integendeelquote:
Prima definitie.quote:
[..]
"Voor het spoor" is altijd de kant van de binnenstad. "Over het spoor" is de andere kant van het spoor. Zo is het ook met de "voorkant" en "achterkant" van een treinstation.
Bedanktquote:
Dus bijvoorbeeld in Kampen staat het stationsgebouw aan de achterkant en is er alleen een achteruitgang?quote:
[..]
"Voor het spoor" is altijd de kant van de binnenstad. "Over het spoor" is de andere kant van het spoor. Zo is het ook met de "voorkant" en "achterkant" van een treinstation.
(In het buitenland zijn nog wel mooiere voorbeelden te vinden, Herne schiet me bijv. zo gauw te binnen)
Het station "Kampen" zou eigenlijk "IJsselmuiden" moeten heten. Ingang aan de goede kant.quote:
[..]
Dus bijvoorbeeld in Kampen staat het stationsgebouw aan de achterkant en is er alleen een achteruitgang?
(In het buitenland zijn nog wel mooiere voorbeelden te vinden, Herne schiet me bijv. zo gauw te binnen)
http://www.handelsblatt.c(...)er-bahn/9554420.html
Maar nu welquote:
Ik heb nog niet teruggelezen, maar DB schenkt geen Becks meer.
http://www.handelsblatt.c(...)er-bahn/9554420.html
Erdinger Totaal geen probleem met Bitburger, next.quote:
Ik heb nog niet teruggelezen, maar DB schenkt geen Becks meer.
http://www.handelsblatt.c(...)er-bahn/9554420.html
Klinkt goed, maar ze moeten eigenlijk nog wel even Altbier toevoegen aan het assortiment.quote:
Ik heb nog niet teruggelezen, maar DB schenkt geen Becks meer.
http://www.handelsblatt.c(...)er-bahn/9554420.html
Kampen heeft maar één stationszijde; dat is dan altijd de voorkant. Ongeacht welke richting dit op staat.quote:
[..]
Dus bijvoorbeeld in Kampen staat het stationsgebouw aan de achterkant en is er alleen een achteruitgang?
(In het buitenland zijn nog wel mooiere voorbeelden te vinden, Herne schiet me bijv. zo gauw te binnen)
Er ís ook helemaal geen discussie; ik leg uit hoe het zit.quote:
Ik vind het eigenlijk een beetje een non-discussie.
Goed jezelf eruit gered.quote:
[..]
Kampen heeft maar één stationszijde; dat is dan altijd de voorkant. Ongeacht welke richting dit op staat.
Bedanktquote:
Het is ook helemaal geen moeilijke materie.
Enige treurige is dat ik wel verwacht had een stuk met ICM te kunnen doen, maar alles was VIRM.. En dan heb ik daar niets tegen maar ICM is net wat lekkerder..
[ Bericht 28% gewijzigd door b2py op 01-03-2014 15:37:16 ]
Niet zo gek met een ondernemingsplan dat bestaat uit ' we plakken onze naam erop maar vragen SNCF om even 180 miljoen te investeren'
Via OV Magazine
Treinreizen van tevoren plannen op www.ovtijden.com voor overzicht materieelinzet.quote:
Gisteravond Heerhugowaard - Groningen vertragingsvrij en nu de terugreis thv de Meer voorlopig ook vertragingsvrij. Jeej
Enige treurige is dat ik wel verwacht had een stuk met ICM te kunnen doen, maar alles was VIRM.. En dan heb ik daar niets tegen maar ICM is net wat lekkerder..
Pot verwijt de ketelquote:
Een hele tijd terug verscheen er een persbericht van Travelteq, maker van tassen en reisaccessoires, over een nieuwe trein die de concurrentie met Thalys aan zou gaan per 2015. Sindsdien is het stil geweest uit het Travelteq-kamp, wat velen al vermoedden werd onlangs bevestigd: die trein gaat er niet komen.
Niet zo gek met een ondernemingsplan dat bestaat uit ' we plakken onze naam erop maar vragen SNCF om even 180 miljoen te investeren'
Via OV Magazine
_!Hoe heette jouw treinbedrijf ook alweer? "Fairytales" ofzo?
Ja hallo, zoveel kan het me ook niet boeien.quote:
[..]
Treinreizen van tevoren plannen op www.ovtijden.com voor overzicht materieelinzet.
Denk je dat de Rabobank het eventjes overmaakt dan?quote:
Een hele tijd terug verscheen er een persbericht van Travelteq, maker van tassen en reisaccessoires, over een nieuwe trein die de concurrentie met Thalys aan zou gaan per 2015. Sindsdien is het stil geweest uit het Travelteq-kamp, wat velen al vermoedden werd onlangs bevestigd: die trein gaat er niet komen.
Niet zo gek met een ondernemingsplan dat bestaat uit ' we plakken onze naam erop maar vragen SNCF om even 180 miljoen te investeren'
Via OV Magazine
Nee, natuurlijk niet.quote:Op zaterdag 1 maart 2014 16:25 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Denk je dat de Rabobank het eventjes overmaakt dan?
Om bij SNCF aan te kloppen om te vragen of zij veel geld willen stoppen in een trein die hun eigen Thalys rechtstreeks beconcurreert lijkt me niet echt slim. Ga dan naar DB toe, dan heb je in ieder geval een klein beetje meer kans op succes.
Nou dan...quote:
[..]
Ja hallo, zoveel kan het me ook niet boeien.
ditquote:
Bij Den Haag.
Leiden was dit toch?quote:
Ligt het spoor nou zo beroerd, of is die SGM echt tegen het juk gereden?
[ afbeelding ]
Bij Den Haag.
Slordig, en vervolgens gelijk volgekalkt?quote:
Ligt het spoor nou zo beroerd, of is die SGM echt tegen het juk gereden?
[ afbeelding ]
Staat naast de railcam een grote partytent.
Goede muziek wel, Zeddquote:
Voor wie tijdens het feestuhhh gelijk treintjes wil kijken kan het beste richting Helmond Hout gaan. Nu ook 'live' te volgen via de Railcam. http://railcam.nl/railcam-1/
Staat naast de railcam een grote partytent.
Tegen het juk geknald en hard ook. Spoor is enkele meters verschoven (de bielzen niet, dus in de klemmen geschoven), kijk maar goed: geen spoorstaaf bij de wielen, wel weer daarvoor.quote:Op zaterdag 1 maart 2014 19:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Slordig, en vervolgens gelijk volgekalkt?
Heeft de constructie uitstekend zijn werk verricht in ieder geval!quote:
[..]
Tegen het juk geknald en hard ook. Spoor is enkele meters verschoven (de bielzen niet, dus in de klemmen geschoven), kijk maar goed: geen spoorstaaf bij de wielen, wel weer daarvoor.
Yep.quote:
[..]
Heeft de constructie uitstekend zijn werk verricht in ieder geval!
Hier even op terug te komen, de 3D impressies/tekeningen en uitwerkingen daarvan liggen al ruim een jaar op de stapel hoorquote:
[..]
zijn nog niet echt pics van. Later dit jaar gaan ze met een mock-up beginnen
Is dus gewoon een kopie van DDZ
Ziet er prima uit als je het mij vraagt. Prima dat het in lijn is met hoe DDZ eruit ziet, want da's een mooie treinquote:
Er is 1 plaatje so far
[ afbeelding ]
Is dus gewoon een kopie van DDZ
Denk t wel, ze staan nu ook zo ver uit elkaar.quote:
Als de vis-a-vis ook zo ver uit elkaar komen te staan vind ik het prima.
Zo hoort het, heeft ProRail iets gedaan met eerdere opmerkingen van ILenT.quote:
[..]
Tegen het juk geknald en hard ook. Spoor is enkele meters verschoven (de bielzen niet, dus in de klemmen geschoven), kijk maar goed: geen spoorstaaf bij de wielen, wel weer daarvoor.
Maar NSR is slim geweest: Mat. ingezet met een gat naar de rails, want anders had die plee vast snel verstopt/vol gezeten ...
Na terugkomst van de 3 stellen in Maastricht zijn ze gelijk naar de werkplaats afgevoerd.
Denk t ja, en omgevallen bier op de vloerquote:Op zaterdag 1 maart 2014 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
wat kan er helemaal aan de hand zijn? Loop je tot aan je knieën in de lege blikken of zo?
De stoelen in de huidige VIRMs staan een stuk dichter bij elkaar dan de Vis-a-vis in DDZ hoor.quote:
[..]
Denk t wel, ze staan nu ook zo ver uit elkaar.
Ik weet niet hoe ze dat bij NS noemen en doen. Bij ons gaan de stellen eerst langs de tank voor brandstof (en zand vullen), en haalt men de prullenbakken leeg en het ergste afval er uit.quote:
VIRM-stellen 9406+9425+9420 hebben een GIR (Grote Interne Reiniging, zoals Mono dat noemt) nodig dankzij de Brand Bier Expres. Mensen, wat een grote teringzooi is het in die trein geworden. De schoonmakers hebben daar morgen in Mestreech (of waar ze dat dan ook maar gaan doen) wel even wat tijd voor nodig...
Maar NSR is slim geweest: Mat. ingezet met een gat naar de rails, want anders had die plee vast snel verstopt/vol gezeten ...
Dan worden ze opgesteld op spoor 22 en gaan de schoonmakers er 's avonds laat stevig doorheen.
O zo, ik las t anders.quote:
[..]
De stoelen in de huidige VIRMs staan een stuk dichter bij elkaar dan de Vis-a-vis in DDZ hoor.
Zal wel tijd worden.
Ik heb ze nog niet gespot.quote:
De prijzen voor Thalys zijn achterlijk hoog als je niet ver van tevoren boekt. Een enkeltje Brussel - Rotterdam voor volgende week vrijdag kost momenteel iets van ¤ 60, en dat is dan een jongerentarief ook. Nodigt niet uit om spontaan de Thalys te nemen
ilinktravelcard voor 4 Zones aan het loket (thuis niet gevonden op internet) voor 16,50 Pound Sterling op-neer naar Derry vanaf Great Victoria Station (Belfast)
vb, 1 zone, ik kon de mijne niet meer vinden, kaartje kreeg ik volgens mij voor niks, het tarief was
namelijk minder dan ik thuis had uitgezocht. Ovchip ding met poortjes
Vertrek van Great Victoria Station was best spannend want we zaten in de verkeerde trein, de onze
stond erachter (op hetzelfde perron) maar gelukkig een vriendelijke conductrice die de trein
controleerde voor vertrek.
De trein is een Class 3000 degelijk spul uit Euskal Herria samen met Class 4000 de ruggegraat van NI Railways, iets anders zie je niet.
Onderweg kom je o.a. langs Castlerock en Coleraine waarvan je verder kunt naar Bushmills en de
Gaint's Causeway (dat hebben we overigens per bus gedaan, twee dagen later).
Vanuit Bushmills kun je zomers met een stoomtreintje naar de Causeway, hier een plaatje van Google Street View.
Onderweg zie de zee en het Noordelijkste puntje van Ierland
Eindstation Derry waar je naar de Bogside moet en naar de enige ommuurde oude stad van Ierland.
Niet bezocht maar er is ook een treinmuseum in Derry
Vroeger vertrokken er daar vandaan ook treinen naar Dundalk.
Als laatste het opgeheven station Cunningham vlak voor Derry.
sláinte .Uiteraard. Je hebt daar tenminste stroom, één van de weinige voordelen.quote:
Vandaag nog in actie achter een Strukton G1206 (had ik begrepen). Prins Carnaval wordt om 11 uur 11 binnengehaald in Oeteldonk (Den Bosch) op spoor 1. Normaal altijd mat. van het Spoorwegmuseum, dit jaar een Plan W-rijtuig van SHD. Omdat ze inmiddels al het mat. al gehad hebben van het NSM, en ze willen ieder jaar iets anders.quote:
Waarom maak ik steeds weer de fout de reacties te lezen? De airbags kwamen weer eens langs.quote:
Fietser (26) overleden na aanrijding met trein
Filmpje!
http://www.britishrailway(...)servations-20132014/
Ik wil ook nog wel een keertje terug naar Ierland Werd ook wel weer eens tijd daar, en nu heb ik nog meer zin om naar Londen te gaan.quote:
Mooie spulletjes bij London Underground.
Filmpje!
http://www.britishrailway(...)servations-20132014/
"Reis om via Schiphol". Een station wat door het zoveelste onderhoud met bussen en en een incidentele overvole trein wordt bediend..
Het ligt niet aan jouquote:
Ligt het aan mij of denkt men niet echt na bij omreisadvies?
Token Exchange Pointquote:
Onderweg kom je o.a. langs Castlerock en Coleraine waarvan je verder kunt naar Bushmills en de
Gaint's Causeway (dat hebben we overigens per bus gedaan, twee dagen later).
[ afbeelding ]
Klopt toch, de IC naar Amersfoort vanaf Schiphol rijdt gewoon, en de IC van/naar Den Haag ook.quote:
Ligt het aan mij of denkt men niet echt na bij omreisadvies?
"Reis om via Schiphol". Een station wat door het zoveelste onderhoud met bussen en en een incidentele overvole trein wordt bediend..
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat de oude kaart verloopt is heel erg logisch want je krijgt er nu een met een veel veiligere chip dan op de oude. Dat er voor betaald moet worden is ergens wel te begrijpen maar niet als je gewoon een verlopen kaart hebt inderdaad vind ik.quote:
Even klagen hier hoor; mijn persoonlijke ov-chipkaart verloopt deze maand na vijf trouwe dienstjaren. Ik reis voor tientallen euro's per maand met een kortingsabonnement en heb hem nooit kwijtgeraakt of stukgemaakt en dan alsnog 7,50 moeten dokken voor een nieuwe kaart terwijl mijn oude nog makkelijk vijf jaar mee zou kunnen. Ik vind dat echt jammer en behoorlijk kansloos dat trouwe klanten die fatsoenlijk met die kaart zijn omgesprongen al die tijd extra kosten hiervoor moeten betalen.
Nah, dat stond van te voren al in de planning. Het maakt het alleen een stuk lastiger door die wisselvernieuwing bij Den Haag.quote:
Volgens mij is bijna de enige reden dat ze rijden dat Den Haag anders niet goed bereikbaar zou zijn vanuit het Noorden, hoewel je ook via Utrecht - Leiden zou kunnen natuurlijk
Ierland is zo'n land waar je verliefd op wordtquote:
Gave reportage Bork
Ben er zelf maar 2 dagen geweest en heb er heel erg weinig van gezien, maar zou er zo nog wel een keer naar toe willen. Zoiets heb ik ook met IJsland
Snap ik, maar bij de bank waar ik KLANT ben krijg ik ook gratis een nieuwe kaart toegestuurd als de oude verloopt omdat zij en ik het op de een of andere manier fijn vinden als ik van hun services gebruikmaak... (Tot zover mijn geklaag.)quote:
Ja, dat
[..]
Dat de oude kaart verloopt is heel erg logisch want je krijgt er nu een met een veel veiligere chip dan op de oude. Dat er voor betaald moet worden is ergens wel te begrijpen maar niet als je gewoon een verlopen kaart hebt inderdaad vind ik.
Driek?quote:
Ja, dat
[..]
Dat de oude kaart verloopt is heel erg logisch want je krijgt er nu een met een veel veiligere chip dan op de oude. Dat er voor betaald moet worden is ergens wel te begrijpen maar niet als je gewoon een verlopen kaart hebt inderdaad vind ik.
Even uitzoeken wat de situatie precies is en dan opheldering vragen. Kan geen kwaad lijkt me
Dat betekent niet dat je dat alsnog kan proberen te veranderen.quote:
Oh the irony, bij de introductie is al gezegd dat de mensen die al abbonementen hadden de eerste chipper gratis kregen en de volgende zelf moesten betalen. Beetje mosterd na de maaltijd jongens, waar ik al zo vaak over gevallen ben
Ofcourse. Maar mijn mening die ik hier al tientallen keren daarover heb verkondigd blijf ik achter staan.quote:
[..]
Dat betekent niet dat je dat alsnog kan proberen te veranderen.
Haha je krijgt nu de groep mensen die er na vijf jaar dus achter komenquote:
Oh the irony, bij de introductie is al gezegd dat de mensen die al abbonementen hadden de eerste chipper gratis kregen en de volgende zelf moesten betalen. Beetje mosterd na de maaltijd jongens, waar ik al zo vaak over gevallen ben
Hele antwoord over verlopen kaart staat hier trouwens; https://tls.helptu.nl/(S((...)ckType=2&NodeID=1282Nou ja, die dingen hebben fysiek natuurlijk ook niet het eeuwige leven hequote:
Dat de oude kaart verloopt is heel erg logisch want je krijgt er nu een met een veel veiligere chip dan op de oude. Dat er voor betaald moet worden is ergens wel te begrijpen maar niet als je gewoon een verlopen kaart hebt inderdaad vind ik.
Ik kijk deze week even. Nu handen vol aan de stemmingen in Brussel deze week nav het vierde spoorpakket.quote:Op zondag 2 maart 2014 11:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Driek?
Even uitzoeken wat de situatie precies is en dan opheldering vragen. Kan geen kwaad lijkt me
dit nodigt niet uit om een treinabbo aan te schaffen.
begint ook een soort nationaal volksvermaak te worden daar in die kankâhstad ondâh de dûînûh.
Goed raak. Foto's:quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ams-in-rijswijk.html
begint ook een soort nationaal volksvermaak te worden daar in die kankâhstad ondâh de dûînûh.
http://www.regio15.nl/act(...)aanrijding-met-trams
Dit. Je moet zelfs met een abo betalen om te mogen reizen ...quote:
[..]
Dat betekent niet dat je dat alsnog kan proberen te veranderen.
De prijs van de chipkaart staat niet in verhouding met de productiekosten ervan
Ik ben er in 2010 geweest, toen was de Class 4000 nog niet in dienst en reed er dus ook nog wat ouder spul:quote:
[ afbeelding ]
De trein is een Class 3000 degelijk spul uit Euskal Herria samen met Class 4000 de ruggegraat van NI Railways, iets anders zie je niet.
Nee het is gewoon extra inkomsten genereren. Wat kost zo'n kaart om te maken? 3 cent? En de R&D erbij misschien een dubbeltje.quote:
[..]
Dit. Je moet zelfs met een abo betalen om te mogen reizen ...
De prijs van de chipkaart staat niet in verhouding met de productiekosten ervan
Wauw Stel dat je er 50% naast zit. Dan nog is die chipkaart inderdaad nog steeds schofterig duur!quote:
[..]
Nee het is gewoon extra inkomsten genereren. Wat kost zo'n kaart om te maken? 3 cent? En de R&D erbij misschien een dubbeltje.
¤1,50 per jaar. Mwoah.quote:
[..]
Stel dat je er 50% naast zit. Dan nog is die chipkaart inderdaad nog steeds schofterig duur!
Plus dat de jaarlijkse tariefstijging ook flink hoger is dan de inflatie. Geen medelijden met NS.quote:
Mja, plus wederom zo'n Haags trambotsinkje. Als eerste stap nu contact gezocht met HTM.quote:
[..]
Ik kijk deze week even. Nu handen vol aan de stemmingen in Brussel deze week nav het vierde spoorpakket.
Betaal jij mij eens ¤ 1,50 per jaar? Gewoon, omdat ik dat leuk vindquote:
En iedereen die verder ooit in dit topic gepost heeft ook dan he natuurlijk.
quote:
In Londen zijn de kosten voor een Oyster-card toch borg die je terugkrijgt als je de kaart weer inlevert?
(in ieder geval voor toeristen, voor een kaart met een pasfoto ligt dat anders, dunkt me.)En persoonlijke kaart heeft vooral voordelen voor de maker, omdat ie nu mensen persoonlijk kan volgen, dus die zou sowieso gratis moeten zijn.quote:
[..]
Yep, al word je op de, laten we maar zeggen, default gateways van London wel gevraagd om je Oyster card in een soort brievenbus te dumpen en daarmee de borg aan een goed doel te schenken. Is ook wat voor te zeggen op zich. In elk geval heb je de keuzequote:
In Londen zijn de kosten voor een Oyster-card toch borg die je terugkrijgt als je de kaart weer inlevert?
, en welke keuze je ook maakt, het gaat niet in zelfverrijking van een arrogante kutvervoerder zitten Wat voor blinde idioot zat er op lijn 1?!quote:
[..]
Goed raak. Foto's:
http://www.regio15.nl/act(...)aanrijding-met-trams
Maak ff wat foto's.quote:
Godver. Zit in een trein uit Rotterdam die net vol zat met voetbalfans. Hele trein staat vol bier. Wat een teringbende.
Kan ook carnaval geweest zijn trouwens he
volgens de conductrice was het voetbal publiek.quote:
[..]
Maak ff wat foto's.
Kan ook carnaval geweest zijn trouwens he
hele trein meurt naar bier.
wat zou carnavalspubliek moeten op Gouda -> Groningen?quote:
conductrices moeten kaartjes knippen en niet de socioloog uit gaan hangen.
Moet je maar aan hunnies vragenquote:
[..]
wat zou carnavalspubliek moeten op Gouda -> Groningen?
en cash ff dat statiegeld
Neejoh, ik kan weer lekker gtbv gaan invullen.quote:
[..]
Moet je maar aan hunnies vragen
en cash ff dat statiegeld
Spotify werkt ook op een 3g lijntje, dus dat doet het wel op de nswifi. Maar verder?quote:
Lijkt me dat streaming audio en video sowieso niet kunnen. Ook los daarvan werkt het in de praktijk trouwens gewoon niet hoor.
Daardoor kan niemand meer gewoon normaal emailen of reisinformatie checken als er eentje spotify zit te streamen.Istanbul: ongeveer 5 euro borg voor een chipkaartquote:
Alleen in Londen en Nederland heb ik betaald voor een kaart, in Noord Ierland en Bilbao gratis, veel zullen ze dus niet kosten.
Lissabon: 50 cent voor een papieren chipkaart die 1 jaar geldig is
Die papieren chipkaarten zijn voor zover ik weet ook technisch een stuk simpeler en daarom goedkoper.
Kan ook prima natuurlijk, als ze toch niet persoonsgebonden zijn.quote:
[..]
Istanbul: ongeveer 5 euro borg voor een chipkaart
Lissabon: 50 cent voor een papieren chipkaart die 1 jaar geldig is
Die papieren chipkaarten zijn voor zover ik weet ook technisch een stuk simpeler en daarom goedkoper.
kan je dusdanig specifiek blokkeren dan?quote:
sukkels dat ze dat open laten staan
ik kan trouwens helemaal niks, behalve Spotify streamen. Heel bijzonder. Lange leven 4g, al kom ik straks weer in de perifere gebieden...
Tuurlijk. Zit gewoon een proxy tussen, dus je kunt elke website apart blokken als je wilt. Youtube is ook geblokkeerd.quote:
[..]
kan je dusdanig specifiek blokkeren dan?
oke, maar kan je ook programma's en apps blokkeren op die manier?quote:
[..]
Tuurlijk. Zit gewoon een proxy tussen, dus je kunt elke website apart blokken als je wilt. Youtube is ook geblokkeerd.
#weetdaarhelmaalniksvan
Kun je nu in Istanbul die kaarten op het vliegveld kopen?quote:
[..]
Istanbul: ongeveer 5 euro borg voor een chipkaart
Lissabon: 50 cent voor een papieren chipkaart die 1 jaar geldig is
Die papieren chipkaarten zijn voor zover ik weet ook technisch een stuk simpeler en daarom goedkoper.
Geen idee, ik ben nooit daar op het vliegveld geweest.quote:
[..]
Kun je nu in Istanbul die kaarten op het vliegveld kopen?
Apps zijn niet meer dan grappige client side snelkoppelingen die hun data (videootjes, podcasts whatever) ook gewoon van het betreffende domein halenquote:
[..]
oke, maar kan je ook programma's en apps blokkeren op die manier?
#weetdaarhelmaalniksvan
Hoe stel je je dat voor? Met je laptop een VPNtunnel naar bv je werk bouwen met het NS Wifi en dan daarlangs video gaan streamen? Zou op zich moeten kunnen, maar je blijft met al die data langs die verbinding moeten dus dan trek je de boel zwaar dicht natuurlijk. Maar zelf heb je er ook niks aan want ook zonder dat jij het op die manier dichttrekt is de capaciteit al belachelijk veel te kort. In de praktijk heb je er gewoon helemaal niks aan. Blijkt ook wel als je je wifi aan zet in de trein: je ziet niet 1 maar 30 netwerken. Iedereen heeft zijn eigen hotspot in gebruik.quote:
VPN opzetten en je bent er ook weer langs. En je zit meteen ook niet meer onbeveiligd data door de lucht te gooien.
oh, ff veranderenquote:
Altijd even kijken als ik zo'n hotspot zie of het wachtwoord nog op 0123446789 staat
Ik stel voor dat we een paar plan V's reviseren en verbouwen tot tokkie-trein. Allemaal waterdichte elektra erin en vandalismeproof meubilair zodat de schoonmaakploeg gewoon met de hogedrukreiniger door de trein heen kan.quote:
hoop dat die rotterdammers afgemaakt wordenquote:Op zondag 2 maart 2014 14:06 schreef V2 het volgende:
mag best een beetje koud zijn, worden ze rustiger van.
Parijs heeft ook hele handige 1-3-5 etc dagenkaarten.quote:
[..]
Istanbul: ongeveer 5 euro borg voor een chipkaart
Lissabon: 50 cent voor een papieren chipkaart die 1 jaar geldig is
Die papieren chipkaarten zijn voor zover ik weet ook technisch een stuk simpeler en daarom goedkoper.
quote:
Pas nadat ik aan de kassa een jaarabonnement heb gekocht
kan trouwens niet aan de kassa, alleen bij een aparte balie in het park
Dus eerst ¤70 dokken voor entree, om daarna een jaarabbo te kopen?quote:
[..]
kan trouwens niet aan de kassa, alleen bij een aparte balie in het park
Je kan 'm aan de kassa alvast kopen, je moet nog wel langs Bureau Passport Annuel om te laten maken inderdaadquote:
[..]
kan trouwens niet aan de kassa, alleen bij een aparte balie in het park
Of dat, of je koopt een dagkaart en koopt in het park een jaarkaart met de entreeprijs eraf getrokken.
Mogen achtbaantreinen ook in dit topic trouwens? Anders heb ik geen TR voor jullie straks
die entreeprijs wordt gewoon afgetrokken van de kosten van het jaar abboquote:
[..]
Dus eerst ¤70 dokken voor entree, om daarna een jaarabbo te kopen?
ik was in de veronderstelling dat alleen in het bureau passport annuel het paspoort gekocht kon worden..quote:
[..]
Je kan 'm aan de kassa alvast kopen, je moet nog wel langs Bureau Passport Annuel om te laten maken inderdaad
Of dat, of je koopt een dagkaart en koopt in het park een jaarkaart met de entreeprijs eraf getrokken.
Mogen achtbaantreinen ook in dit topic trouwens? Anders heb ik geen TR voor jullie straks
http://www.ns.nl/reizigers/ovchipkaart/reizen/klassewissel.htmlquote:
Heuj ik reis met een persoonlijke chipskaart op saldo en met altijd voordeel. Hoe werkt het dan als ik incidenteel eerste klas wil reizen?
Ja, lijkt mij ook heel erg vergelijkbaar. En ik ben het er mee eens dat je bij verlopen van de kaart ook gewoon een nieuwe moet krijgen voor gratis. Bij banken is het trouwens ook niet gratis, de pas bij ABN AMRO betaal je een maandelijkse bijdrage voor en je betaalt ook als je er een kwijt raakt, alleen niet als je huidige kapot is.quote:
[..]
Betaal jij mij eens ¤ 1,50 per jaar? Gewoon, omdat ik dat leuk vind
En iedereen die verder ooit in dit topic gepost heeft ook dan he natuurlijk.
Ook iets wat ik me net bedenk. Jouw OVC is jouw eigendom, en je bankpas is altijd het eigendom van de bank. Althans dat staat op mijn pasje.quote:
[..]
Ja, lijkt mij ook heel erg vergelijkbaar. En ik ben het er mee eens dat je bij verlopen van de kaart ook gewoon een nieuwe moet krijgen voor gratis. Bij banken is het trouwens ook niet gratis, de pas bij ABN AMRO betaal je een maandelijkse bijdrage voor en je betaalt ook als je er een kwijt raakt, alleen niet als je huidige kapot is.
Denk het wel, maar geen idee exact.quote:
Ik zal mijn bevindingen hier rapporteren.quote:
Bij klassewissel i.c.m. een oud Voordeelurenabonnement in ieder geval wel.quote:
Was het bij NS niet zo dat je een nieuwe kaart koopt en dan aan NS doorgeeft dat je daar kosten voor hebt gemaakt zodat zij die vervolgens weer vergoeden?
Jep, en net als bij reizen zonder klassewissel is het tijdstip van inchecken bepalend voor de te ontvangen korting.quote:
Echt weer een typische Mansveld-brief verder.
Edit: uit de bijlage:
Een flinke taalfout en een waarschijnlijk onbedoelde dubbele ontkenning. Good job.quote:Aanvullende signaalversterkende maatregelen moeten getroffen worden om te voorkomen dat de communicatieverbinding met het GSM-R netwerk niet verslechterd.
[ Bericht 35% gewijzigd door James1988 op 02-03-2014 16:56:49 ]
Uit de quick-scan: "De kostenraming is incompleet en aan de optimistische kant."quote:
¤ 26 miljoen voor geluidsschermen, zijn die dingen van goud gemaakt ofzo? Afgezien daarvan, zijn die dingen niet herbruikbaar als je ze weg zou halen uit Lansingerland?
Echt weer een typische Mansveld-brief verder.
Ik zit de stukken door te lezen en snap op zich wel waarom Mansveld er geen zin in heeft, het 'open bak'-plan klinkt redelijk kansloos.quote:
[..]
Uit de quick-scan: "De kostenraming is incompleet en aan de optimistische kant."
Doe er dan gewoon een dak op, dan weet je in ieder geval zeker dat de geluidsoverlast afneemt. Noem het de Lansingerlandtunnel, dat vindt de plaatselijke VVV vast leuk.
Dan rijdt zo'n ding best ruk, denk ik.quote:
Beter idee, ijzeren banken via een schakelaar bij de machinist aangesloten op de bovenleiding.
Vervelend? Klik. Opgelost.
Dat wordt nog veel én veel duurder. Raildempers erin en extra isolatie voor die woningen is waarschijnlijk goedkoper.quote:
[..]
Ik zit de stukken door te lezen en snap op zich wel waarom Mansveld er geen zin in heeft, het 'open bak'-plan klinkt redelijk kansloos.
Doe er dan gewoon een dak op, dan weet je in ieder geval zeker dat de geluidsoverlast afneemt. Noem het de Lansingerlandtunnel, dat vindt de plaatselijke VVV vast leuk.
Waarom moet dit nu ineens terwijl die baan er al een paar jaar ligt? Was het tijdens de planning en bouw geen probleem?quote:
[..]
Dat wordt nog veel én veel duurder. Raildempers erin en extra isolatie voor die woningen is waarschijnlijk goedkoper.
Omdat daar uit is gegaan van de belasting & materieel volgens concessie + aanbesteding (Thalys & V250), en nu blijkt dat de voertuigen die over de HSL-Zuid gaan (TRAXX+PRIO) vele malen luidruchtiger zijn dan bijvoorbeeld een V250 of Thalys. Hierdoor krijg je overschrijdingen van je geluidsnormen en zullen er maatregelen getroffen moeten worden.quote:
[..]
Waarom moet dit nu ineens terwijl die baan er al een paar jaar ligt? Was het tijdens de planning en bouw geen probleem?
Er is momenteel een proef aan de gang waarbij mitigerende maatregelen worden getest, de kamerbrief daarover kan ook zo gauw even niet vinden.
De kans is vrij groot dat als het NS pakket dat in 2022 volledig uitgerold is de geluidsbelasting lager is dan bij de eerste prognoses berekend zijn. Dit als gevolg van lagere snelheden en daaruit volgende lagere geluidsproductie.
Edit: ik kan wel iets vinden over de verwachte geluidsbelasting bij verandering van dienstregeling naar NS 2022 versie, uitgevoerd door TNO. http://www.rijksoverheid.(...)vervanging-v250.html
Raildempers en extra isolatie zijn aangebracht over een lengte van 100 meter als proef, maar de inwoners van Lansingerland denken niet dat dit genoeg gaat zijn.quote:
[..]
Dat wordt nog veel én veel duurder. Raildempers erin en extra isolatie voor die woningen is waarschijnlijk goedkoper.
Toen de HSL werd gebouwd zijn er afspraken gemaakt over maximale geluidsniveau's aan de gevel, in de regio Lansingerland wordt er niet aan de afspraken voldaan. Volgens de overheid moeten de afspraken worden gezien als 'streefwaarde' en niet als harde limiet.quote:
[..]
Waarom moet dit nu ineens terwijl die baan er al een paar jaar ligt? Was het tijdens de planning en bouw geen probleem?
Ook heeft de overheid altijd volgehouden dat de overlast van tijdelijke aard zou zijn, tot het eindbeeld was gerealiseerd. Het luidruchtige prio-materieel was immers een noodoplossing, de Fyra V250 zou een stuk stiller zijn waardoor de normen wel gehaald zouden worden.
Nu de V250 nooit meer zal rijden en het prio-materieel nog minstens 7 jaar door Lansingerland zal rijden (en er steeds meer gaat komen) is duidelijk dat er meer maatregelen nodig zijn. Ook blijkt de verdiepte bak als klankkast te functioneren terwijl deze juist was bedoeld om de geluidsoverlast te verminderen.
Ze waren daar met de bovenleiding aan het sleutelen op het andere spoor. Maar op dat enkelspoor werd gewoon met 80km/h doorgeknald, zo langs die baanwerkers.
En toch werden er vroeger een paar per jaar dood gereden. Dus op zich snap ik iets strengere regels wel.quote:
Ja, inderdaad. Het KAN gewoon. Maar in Nederland moet altijd weer het nevenspoor buiten dienst. Die baanwerkers weten heus wel dat ze niet zomaar het nevenspoor in moeten stappen...
Dat is in België nog nooit gebeurd bedoel je?quote:Op zondag 2 maart 2014 17:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
En toch werden er vroeger een paar per jaar dood gereden. Dus op zich snap ik iets strengere regels wel.
Cynisme?quote:Daarnaast is het een acceptabel risico.
Precies. Het is net als met antiterrorismemaatregelen. Als je dat geld zou investeren in gezondheidszorg en onderwijs zou je er veel meer levens mee redden. Maar jah, dit lijkt allemaal zo erg enzo.quote:
inderdaad, het is gewoon een afweging van verschillende belangen. Het is gewoon niet zo zwart-wit als "het leven van 1 baanwerker is altijd meer waard dan elke schade door uitgevallen treinen". Tenminste, zo zou het moeten zijn.
En het is precies dit soort bekrompen denken dat ervoor zorgt dat dit soort veiligheidsmaatregelen ingevoerd worden.quote:
Mam, waar is papa? Papa staat als een urn op de schoorsteenmantel, dat moet je niet zo zwart-wit zien....
Vuile stinktrein.quote:
Nu ligt Rotterdam - Zwijndrecht (- Dordrecht) / Breda via HSL / Antwerpen via HSL enzo dus geheel plat.
Nu melden ze nog dat ook Dordrecht - Zwijndrecht plat ligt, maar op Zwijndrecht ligt een goede keervoorziening.
Maar waarom dat weer niet zo goed geregeld is op Lombardijen en Barendrecht, elke keer stuit je op dit probleem.
Kosten-baten verhaaltje.quote:
Op station Rotterdam Zuid is een kwartier geleden een aanrijding met een persoon gebeurd.
Nu ligt Rotterdam - Zwijndrecht (- Dordrecht) / Breda via HSL / Antwerpen via HSL enzo dus geheel plat.
Nu melden ze nog dat ook Dordrecht - Zwijndrecht plat ligt, maar op Zwijndrecht ligt een goede keervoorziening.
Maar waarom dat weer niet zo goed geregeld is op Lombardijen en Barendrecht, elke keer stuit je op dit probleem.
Op Facebook kwam ik deze foto tegen, DB IC-dosto's ergens op een rangeerterrein, locatie onbekend. Foto: R.F. John
Mij lijkt het handiger als die keervoorziening in Lombardijen zou liggen, daar kun je met de RET nog wel makkelijk komen. Scheelt weer in de hoeveelheid te regelen bussen enzo.quote:
Nu de gehele foto, was in Harmelen:quote:
Volgens NOS liggen er bij Stadion twee mensen onder: http://nos.nl/artikel/618(...)-trein-bij-kuip.htmlquote:
Op station Rotterdam Zuid is een kwartier geleden een aanrijding met een persoon gebeurd.
Nu ligt Rotterdam - Zwijndrecht (- Dordrecht) / Breda via HSL / Antwerpen via HSL enzo dus geheel plat.
Nu melden ze nog dat ook Dordrecht - Zwijndrecht plat ligt, maar op Zwijndrecht ligt een goede keervoorziening.
Maar waarom dat weer niet zo goed geregeld is op Lombardijen en Barendrecht, elke keer stuit je op dit probleem.
Is bij Stadion. http://www.nu.nl/binnenla(...)ip-in-rotterdam.htmlquote:
Op station Rotterdam Zuid is een kwartier geleden een aanrijding met een persoon gebeurd.
Nu ligt Rotterdam - Zwijndrecht (- Dordrecht) / Breda via HSL / Antwerpen via HSL enzo dus geheel plat.
Er liggen bij Lombardijen wel een seintechnische keervoorziening maar geen overloopwissels, niet aan de Dordrechtse zijde in ieder geval.quote:
[..]
Mij lijkt het handiger als die keervoorziening in Lombardijen zou liggen, daar kun je met de RET nog wel makkelijk komen. Scheelt weer in de hoeveelheid te regelen bussen enzo.
En inmiddels het bericht dat beiden overleden zijnquote:
[..]
Volgens NOS liggen er bij Stadion twee mensen onder: http://nos.nl/artikel/618(...)-trein-bij-kuip.html
Aan beide zijdes niet (ergens bij stadion kan je overwisselen). Maar dat zou geen probleem geven, moet je ongeveer Kijfhoek - Lombardijen wat met spoorwijzigingen gaan werken.quote:
[..]
Er liggen bij Lombardijen wel een seintechnische keervoorziening maar geen overloopwissels, niet aan de Dordrechtse zijde in ieder geval.
Joh, doe maar adviseren om je reis uit te stellen.twitter:NS_online twitterde op zondag 02-03-2014 om 19:26:56Ook tussen Rotterdam en Den Haag hinder door de aanrijding. Stel uw reis uit of luister naar de omroepberichten op het station #RtdDdr 2/2 reageer retweet
Waarom wordt daar dan geen gebruik van gemaakt, maar wordt heel Rotterdam - Dordrecht eruit gegooid?quote:
[..]
Er liggen bij Lombardijen wel een seintechnische keervoorziening maar geen overloopwissels, niet aan de Dordrechtse zijde in ieder geval.
Kennen we niet, weten we niet, is lastig over enkelspoor.. etc..quote:
[..]
Waarom wordt daar dan geen gebruik van gemaakt, maar wordt heel Rotterdam - Dordrecht eruit gegooid?