PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, lijkt mij ook heel erg vergelijkbaar. En ik ben het er mee eens dat je bij verlopen van de kaart ook gewoon een nieuwe moet krijgen voor gratis. Bij banken is het trouwens ook niet gratis, de pas bij ABN AMRO betaal je een maandelijkse bijdrage voor en je betaalt ook als je er een kwijt raakt, alleen niet als je huidige kapot is.quote:Op zondag 2 maart 2014 12:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Betaal jij mij eens ¤ 1,50 per jaar? Gewoon, omdat ik dat leuk vind
En iedereen die verder ooit in dit topic gepost heeft ook dan he natuurlijk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ook iets wat ik me net bedenk. Jouw OVC is jouw eigendom, en je bankpas is altijd het eigendom van de bank. Althans dat staat op mijn pasje.quote:Op zondag 2 maart 2014 15:05 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Ja, lijkt mij ook heel erg vergelijkbaar. En ik ben het er mee eens dat je bij verlopen van de kaart ook gewoon een nieuwe moet krijgen voor gratis. Bij banken is het trouwens ook niet gratis, de pas bij ABN AMRO betaal je een maandelijkse bijdrage voor en je betaalt ook als je er een kwijt raakt, alleen niet als je huidige kapot is.
Bij klassewissel i.c.m. een oud Voordeelurenabonnement in ieder geval wel.quote:
Was het bij NS niet zo dat je een nieuwe kaart koopt en dan aan NS doorgeeft dat je daar kosten voor hebt gemaakt zodat zij die vervolgens weer vergoeden?
Jep, en net als bij reizen zonder klassewissel is het tijdstip van inchecken bepalend voor de te ontvangen korting.quote:
¤ 26 miljoen voor geluidsschermen, zijn die dingen van goud gemaakt ofzo? Afgezien daarvan, zijn die dingen niet herbruikbaar als je ze weg zou halen uit Lansingerland?
Echt weer een typische Mansveld-brief verder.
Edit: uit de bijlage:
[ Bericht 35% gewijzigd door James1988 op 02-03-2014 16:56:49 ]
Echt weer een typische Mansveld-brief verder.
Edit: uit de bijlage:
Een flinke taalfout en een waarschijnlijk onbedoelde dubbele ontkenning. Good job.quote:Aanvullende signaalversterkende maatregelen moeten getroffen worden om te voorkomen dat de communicatieverbinding met het GSM-R netwerk niet verslechterd.
[ Bericht 35% gewijzigd door James1988 op 02-03-2014 16:56:49 ]
Uit de quick-scan: "De kostenraming is incompleet en aan de optimistische kant."quote:Op zondag 2 maart 2014 16:50 schreef James1988 het volgende:
¤ 26 miljoen voor geluidsschermen, zijn die dingen van goud gemaakt ofzo? Afgezien daarvan, zijn die dingen niet herbruikbaar als je ze weg zou halen uit Lansingerland?
Echt weer een typische Mansveld-brief verder.
Ik zit de stukken door te lezen en snap op zich wel waarom Mansveld er geen zin in heeft, het 'open bak'-plan klinkt redelijk kansloos.quote:
[..]
Uit de quick-scan: "De kostenraming is incompleet en aan de optimistische kant."
Doe er dan gewoon een dak op, dan weet je in ieder geval zeker dat de geluidsoverlast afneemt. Noem het de Lansingerlandtunnel, dat vindt de plaatselijke VVV vast leuk.
Dan rijdt zo'n ding best ruk, denk ik.quote:
Beter idee, ijzeren banken via een schakelaar bij de machinist aangesloten op de bovenleiding.
Vervelend? Klik. Opgelost.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dat wordt nog veel én veel duurder. Raildempers erin en extra isolatie voor die woningen is waarschijnlijk goedkoper.quote:
[..]
Ik zit de stukken door te lezen en snap op zich wel waarom Mansveld er geen zin in heeft, het 'open bak'-plan klinkt redelijk kansloos.
Doe er dan gewoon een dak op, dan weet je in ieder geval zeker dat de geluidsoverlast afneemt. Noem het de Lansingerlandtunnel, dat vindt de plaatselijke VVV vast leuk.
Waarom moet dit nu ineens terwijl die baan er al een paar jaar ligt? Was het tijdens de planning en bouw geen probleem?quote:
[..]
Dat wordt nog veel én veel duurder. Raildempers erin en extra isolatie voor die woningen is waarschijnlijk goedkoper.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat daar uit is gegaan van de belasting & materieel volgens concessie + aanbesteding (Thalys & V250), en nu blijkt dat de voertuigen die over de HSL-Zuid gaan (TRAXX+PRIO) vele malen luidruchtiger zijn dan bijvoorbeeld een V250 of Thalys. Hierdoor krijg je overschrijdingen van je geluidsnormen en zullen er maatregelen getroffen moeten worden.quote:Op zondag 2 maart 2014 17:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom moet dit nu ineens terwijl die baan er al een paar jaar ligt? Was het tijdens de planning en bouw geen probleem?
Er is momenteel een proef aan de gang waarbij mitigerende maatregelen worden getest, de kamerbrief daarover kan ook zo gauw even niet vinden.
De kans is vrij groot dat als het NS pakket dat in 2022 volledig uitgerold is de geluidsbelasting lager is dan bij de eerste prognoses berekend zijn. Dit als gevolg van lagere snelheden en daaruit volgende lagere geluidsproductie.
Edit: ik kan wel iets vinden over de verwachte geluidsbelasting bij verandering van dienstregeling naar NS 2022 versie, uitgevoerd door TNO. http://www.rijksoverheid.(...)vervanging-v250.html
Raildempers en extra isolatie zijn aangebracht over een lengte van 100 meter als proef, maar de inwoners van Lansingerland denken niet dat dit genoeg gaat zijn.quote:
[..]
Dat wordt nog veel én veel duurder. Raildempers erin en extra isolatie voor die woningen is waarschijnlijk goedkoper.
Toen de HSL werd gebouwd zijn er afspraken gemaakt over maximale geluidsniveau's aan de gevel, in de regio Lansingerland wordt er niet aan de afspraken voldaan. Volgens de overheid moeten de afspraken worden gezien als 'streefwaarde' en niet als harde limiet.quote:
[..]
Waarom moet dit nu ineens terwijl die baan er al een paar jaar ligt? Was het tijdens de planning en bouw geen probleem?
Ook heeft de overheid altijd volgehouden dat de overlast van tijdelijke aard zou zijn, tot het eindbeeld was gerealiseerd. Het luidruchtige prio-materieel was immers een noodoplossing, de Fyra V250 zou een stuk stiller zijn waardoor de normen wel gehaald zouden worden.
Nu de V250 nooit meer zal rijden en het prio-materieel nog minstens 7 jaar door Lansingerland zal rijden (en er steeds meer gaat komen) is duidelijk dat er meer maatregelen nodig zijn. Ook blijkt de verdiepte bak als klankkast te functioneren terwijl deze juist was bedoeld om de geluidsoverlast te verminderen.
Vandaag met een kennis naar België afgereisd voor wat Breaks. Ergens in een uitgestorven gat Echelpoel een leuke fotostek gevonden, maar daar werd enkelsporig gereden.
Ze waren daar met de bovenleiding aan het sleutelen op het andere spoor. Maar op dat enkelspoor werd gewoon met 80km/h doorgeknald, zo langs die baanwerkers.
Ze waren daar met de bovenleiding aan het sleutelen op het andere spoor. Maar op dat enkelspoor werd gewoon met 80km/h doorgeknald, zo langs die baanwerkers.
Ja, inderdaad. Het KAN gewoon. Maar in Nederland moet altijd weer het nevenspoor buiten dienst. Die baanwerkers weten heus wel dat ze niet zomaar het nevenspoor in moeten stappen...
En toch werden er vroeger een paar per jaar dood gereden. Dus op zich snap ik iets strengere regels wel.quote:
Ja, inderdaad. Het KAN gewoon. Maar in Nederland moet altijd weer het nevenspoor buiten dienst. Die baanwerkers weten heus wel dat ze niet zomaar het nevenspoor in moeten stappen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is in België nog nooit gebeurd bedoel je?quote:Op zondag 2 maart 2014 17:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
En toch werden er vroeger een paar per jaar dood gereden. Dus op zich snap ik iets strengere regels wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarnaast is het een acceptabel risico.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
