>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 19-02-2014 19:04:31 ]
Jippie, de tutten- en truttenclub weer in de trein.quote:Op dinsdag 18 februari 2014 15:18 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ah het is dus weer huishoudbeurs. Vroeg me gisteren in Utrecht al af waarom de IC's extra stoppen te Bijlmer en RAI.
De opening:quote:Op dinsdag 18 februari 2014 15:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jippie, de tutten- en truttenclub weer in de trein.
Anyway, enkel Virm-zesje als IC van Den Haag Centraal naar Enschede nu. Lekker 139 km in de Schaukelbooot
Zit vaak 1e klas, geen stopcontacten, heen-en-weer geschommeld, comfort is minder dan ICM.
ICM heb je tenminste nog een eigen 1e klas coupé die je (in de daluren) niet hoeft te delen.
Stoelen zitten ook gewoon lekkerder in een ICM.
Ik heb zojuist de volksverhuizing op spoor 11b gezien. Het wordt gezellig.quote:Op dinsdag 18 februari 2014 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Achterlijke wijven
Anyway, enkel Virm-zesje als IC van Den Haag Centraal naar Enschede nu. Lekker 139 km in de Schaukelbooot
Die meester denkt tenminste aan zijn reizigersquote:
Machinist van de IC naar Maastricht deed net goed z'n best om vooral niet in station Bijlmer tot stilstand te komen, reden er echt stapvoets doorheen.
Lintje voor de beste heer.Wil een beetje oriënteren op dat gebied.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 18-02-2014 19:19:56 ]
Via
Is Engels ook goed?quote:Op dinsdag 18 februari 2014 19:19 schreef Monopoly het volgende:
Waar vind ik wat info (Nederlandse uitleg) over het Duitse seinenstelsel etc?
Wil een beetje oriënteren op dat gebied.
Jepquote:
http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_signallingquote:
Mag je binnenkort naar Leer rijden?
quote:
[..]
http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_signalling
quote:
Ik struikelde laatst over de engelse Wikipedia pagina over het Duits seinstelsel, vond ik al redelijk uitgebreid: http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_signalling
Mag je binnenkort naar Leer rijden?
Helden Nee, volgens mij moet ik eerst 2 jaar ervaring hebben (zelfstandig rijden) in Nederland. Dan pas mag ik naar de cursus. Dat is allemaal officieel.
Natuurlijk kan het geen kwaad om me al te verdiepen. Zo af en toe ga ik met mijn mentor nog mee naar Leer. Beetje ouwehoeren, hapje eten en mooi om zo het Duitse gebeuren te zien.
Koop TrainSimulator & Hamburg - Hannover + een goede loc (Taurus of zo).quote:
Waar vind ik wat info (Nederlandse uitleg) over het Duitse seinenstelsel etc?
Wil een beetje oriënteren op dat gebied.
Over seinstelsels overigens, was er hier al iemand bekend met het Zwitserse N-stelsel?
http://en.wikipedia.org/wiki/Swiss_railway_signalling
Wist niet ze ons seinstelsel daar nagenoeg gekopieerd hadden...
ATB is een van de meest uitgebreide systemen die er is.quote:
Ik moet denk ik ook maar een keer die kant op gaan, nog nooit met de trein van Winschoten richting Nieuweschans geweest.
Over seinstelsels overigens, was er hier al iemand bekend met het Zwitserse N-stelsel?
http://en.wikipedia.org/wiki/Swiss_railway_signalling
Wist niet ze ons seinstelsel daar nagenoeg gekopieerd hadden...
Puicke tetten die rechtsequote:
Vannacht op station Deventer:
[ afbeelding ]
Via
BR101 met PZB & LZB is voldoende hoor..quote:Op dinsdag 18 februari 2014 19:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Koop TrainSimulator & Hamburg - Hannover + een goede loc (Taurus of zo).
En noteer maar vast, Q3-Q4 2015 twee weekenden Breda niet bereikbaar uit 1 richting.
Juist, je koppelt de bende, en laat de br628 de trein trekken. Met gewoon de IC-reizigers in de IC, en de RE-reizigers in de 628.
quote:
en de zwartrijders in de schuifwandwagen. Hey het blijven Duitsers he
Vanuit Dagebüll rijdt er regelmatig met de trein zo'n wagentje mee, maar het doel daarvan is mij niet geheel duidelijk.quote:
en de zwartrijders in de schuifwandwagen. Hey het blijven Duitsers he
Ik zie echter ook dat dit standaard is: 4 treinen per richting per dag rijden met deze samenstelling. Getrokken door een trein van de NEG gaat de IC van/naar Dagebüll
Heldquote:
en de zwartrijders in de schuifwandwagen. Hey het blijven Duitsers he
Welke geluidsschermen?quote:
James, hoe hoog zijn die geluidsschermen waar ze het over hebben?
En noteer maar vast, Q3-Q4 2015 twee weekenden Breda niet bereikbaar uit 1 richting.
En welke richting, Tilburg denk ik? Dat ligt er wel vaker een weekend uit, boeiend
quote:
en de zwartrijders in de schuifwandwagen. Hey het blijven Duitsers he
Waar ze het over hebben?quote:Op dinsdag 18 februari 2014 20:29 schreef James1988 het volgende:
[..]
Welke geluidsschermen?
En welke richting, Tilburg denk ik? Dat ligt er wel vaker een weekend uit, boeiend
"De reeds geplaatste geluidsschermen" Ik ben wel benieuwd hoe hoog die krengen zijn..
Wie zijn 'ze' en over welke geluidsschermen heb je het?quote:
[..]
Waar ze het over hebben?
"De reeds geplaatste geluidsschermen" Ik ben wel benieuwd hoe hoog die krengen zijn..
Ook meer informatie bij DB
fotootje hebben morgen?quote:
[..]
Waar ze het over hebben?
"De reeds geplaatste geluidsschermen" Ik ben wel benieuwd hoe hoog die krengen zijn..
Neuh, lengte is voldoendequote:
Oh fuck. Ik zie net dat ik vergeten ben de link erbij te plakken..quote:
Maar over welke geluidsschermen heb je het nou?
Ik snapte je reactie ook al totaal niet
https://www.tenderned.nl/(...)a39988c3f/cid/127266
Ah, bedankt. Nu snap ik je post welquote:
[..]
Oh fuck. Ik zie net dat ik vergeten ben de link erbij te plakken..
Ik snapte je reactie ook al totaal niet
https://www.tenderned.nl/(...)a39988c3f/cid/127266
Er gaan dus nog veel meer van die gedrochten komen.
Niemand die in de buurt woont heeft last van het geluid. Echt helemaal niemand.
edit: Fotootje gevonden op SSC:
Network Rail and the Department of Transport are calling for ideas on how they can electrify the railway network without having to demolish bridges.
A huge railway electrification programme is about to start but bridges and tunnels pose problems, since catenary may not suit the original gauging to fit underneath the old structures.
As part of the electrification programme, FutureRailway, Network Rail and the Department for Transport are planning a competition to develop technology-enabled solutions addressing the avoidance of bridge reconstruction.
The competition aims to find solutions and ideas to harness novel methods of increasing the clearance below the bridge whilst avoiding reconstruction, minimising the cost of the works and disruption to the service beneath and across the bridge.
A competition briefing/partnership forming event will be held on Tuesday 25 February 2014 to allow bidders to gain more information about the competition and seek partners to form a consortium. To register for this event, contact bridgereconstruction@futurerailway.org
Any solution proposed has to be deliverable within conventional bridge reconstruction railway possession times. Techniques which require full bridge reconstruction are out of scope for this project.
Bron
Nee, die is kut. Taurus of goede modellen van VR hebben betere implementatie. Bij de Taurus-makers kun je een ook een fix downloaden voor de 500Hz-magneet.quote:
[..]
BR101 met PZB & LZB is voldoende hoor..
Je moet niet alles willen weten natuurlijk..quote:
Vandaag deed de verkeersleiding wel iets heel onbegrijpelijks. Bij Oudewater werd mijn IC (Rotterdam - Utrecht) stil gezet. Na enkele minuten passeerde ons een andere IC (Den Haag - Amersfoort) Hierdoor liepen wij uiteindelijk 7 minuten vertraging op, terwijl dit helemaal onnodig was. Beide treinen reden immers op tijd. Ik kan nog steeds niet bedenken wat het nut van deze passeeractie was.
Nee ok, maar dit was gewoon onzinnig reizigertje pesten, alles reed volgens dienstregeling en dan zet je een trein stil voor een inhaalmanoeuvre die normaal nooit plaatsvindt.quote:
[..]
Je moet niet alles willen weten natuurlijk..
Is die ook wel eens in de sale?quote:
[..]
Nee, die is kut. Taurus of goede modellen van VR hebben betere implementatie. Bij de Taurus-makers kun je een ook een fix downloaden voor de 500Hz-magneet.
Pauper!quote:
Streber.quote:
Natuurlijk wel. Doe niet zo hooghartig.quote:
[..]
Je moet niet alles willen weten natuurlijk..
Hoe laat was dat Remco? Ik ben rond die plek wel een IC voorbijgereden rond 17:20 trouwens. Komende vanuit Den Haag.
Ik heb nog veel dichter op het spoor gewoond. Denk maar aan een metertje of 25quote:
Ik woon op nog geen 100 meter van het spoor, er is absoluut niks te merken van trillingen.
van NS materieel ondervond ik geen hinder, dat terwijl ik op een rempunt vlak voor een station woonde. Ik denk dat ik tinnitus overhouden heb aan alle Vtjes die hier remden, maar trillingen merkte ik nooit.Dat was echter wel anders als er weer zo'n getatoeëerde viking-machinist door het dorp kwam stampen met z'n badslipperexpres waarvan ie dacht dat 't een ICE was. Nondeju. Er is wel eens een glas water van mijn nachtkastje gedonderd daardoor.
Zo werden vorige week de stoptrein utrecht - Zwolle en de IC Den Haag - Enschede allebei getrakteerd op een onnodige inhaalmanouevre en onnodige vertraging. omdat de treindienstleider van Utrecht met de vrouw van die van Amersfoort geneukt zou hebben. Of om eoa andere totaal onacceptabele onnodige kinderachtige kutreden van die eindeloze faalprutsersquote:
[..]
Nee ok, maar dit was gewoon onzinnig reizigertje pesten, alles reed volgens dienstregeling en dan zet je een trein stil voor een inhaalmanoeuvre die normaal nooit plaatsvindt.
Was veel eerder, 12:45 ofzo. Maar als jouw trein ook al zoiets heeft gedaan lijkt het iets standaards. Even de komende dagen afwachten...quote:Op dinsdag 18 februari 2014 23:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Natuurlijk wel. Doe niet zo hooghartig.
Hoe laat was dat Remco? Ik ben rond die plek wel een IC voorbijgereden rond 17:20 trouwens. Komende vanuit Den Haag.
nja we hebben daarna wel een tijdje voorbij WOerden stilgestaan, naar verluidt om een aanrijding. Maar het kan ook te maken hebben gehad met ijzergeschuif na de bovenleidingsstoring bij Den Dolder rond 13:30 (okee die van jou niet dan).quote:
[..]
Was veel eerder, 12:45 ofzo. Maar als jouw trein ook al zoiets heeft gedaan lijkt het iets standaards. Even de komende dagen afwachten...
Hoe dan ook, een hoop onbegrijpelijk geklungel weer.
Idd maar even in de gaten houden, ik kom daar de rest van de maand elke werkdag nog
Hij mag morgen iig niet gratis reizen.quote:
Dennis alweer terug? of gestrand ergens bij Berchtesgaden toevallig?
precies, daaromquote:
[..]
Hij mag morgen iig niet gratis reizen.
De Nederlandse Spoorwegen moeten opnieuw een boete van 2,75 miljoen euro betalen, omdat reizigers niet tevreden genoeg zijn over de dienstverlening van het bedrijf.
Daarnaast dreigt de vervoerder nog zo'n zelfde boete te krijgen. Ook spoorbeheerder Prorail hangt een boete van 1,5 miljoen euro boven het hoofd als de prestaties dit jaar niet verbeteren.
Dat heeft staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) besloten, zo heeft ze woensdag aan de Tweede Kamer geschreven.
Omdat de NS in 2012 niet aan alle afspraken met de overheid over klanttevredenheid voldeed, kreeg het bedrijf een voorlopige boete opgelegd. Reizigers waren ontevreden over de stiptheid van treinen. Ook vonden ze dat de kans op een zitplaats in de spits omhoog moet en dat servicemedewerkers meer aanspreekbaar moeten zijn.
Omdat de situatie op die punten vorig jaar niet is verbeterd, moet de NS definitief de boete van 2,75 miljoen euro betalen. Het bedrijf, dat vorige week meldde vorig jaar een verlies van 43 miljoen euro te hebben geleden, hield daar al rekening mee.
Kwijtgescholden
Voor 2013 legt Mansveld de NS om soortgelijke redenen een voorlopige boete van eveneens 2,75 miljoen euro op. Die wordt kwijtgescholden als het bedrijf in 2014 wel voldoende presteert.
''Ik verwacht dat de NS alles op alles zet om de prestaties verder te verbeteren en de reizigers tevreden te stemmen'', zegt de staatssecretaris. Ze wil de trein zo aantrekkelijk mogelijk maken voor reizigers. ''Zij moeten daarom kunnen rekenen op een trein die op tijd rijdt.''
Prorail
Ook Prorail dreigt beboet te worden, omdat de punctualiteit op regionale spoorlijnen en van goederentreinen vorig jaar niet hoog genoeg was. In 2012 en 2011 voldeed de spoorbeheerder wel aan alle afspraken.
Mansveld besluit begin 2015 of de boetes over 2013 definitief worden.
Via: nu.nl
Je woont in Noord-Oost Groningen?quote:
Ik woon 110 meter van de spoorlijn en 50 meter van een bushalte. Jullie mogen raden waardoor mijn ramen trillen...
[/dagboek]
Zeer herkenbaar. Waarom niet de NS-ers in de blauwe pakken aanschieten die herkenbaar zijn, dichtbij zijn en daarvoor opgeleid? Neeeeeeeeeeee bel je kind maar weer want die doet iets met treinen. Echt, hoe denken die mensen??quote:
Mama_JdM_ stapt in Apeldoorn in een trein naar de RAI. Maar mist trein en pakt de trein naar Amsterdam Centraal ipv Schiphol. (want "Amsterdam") Dus bij Hilversum in paniek omdat de trein niet op RAI stopt en belt mij. Gelukkig was ik al wakker
Ach zo werkt het ook met computers.quote:Op woensdag 19 februari 2014 11:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeer herkenbaar. Waarom niet de NS-ers in de blauwe pakken aanschieten die herkenbaar zijn, dichtbij zijn en daarvoor opgeleid? Neeeeeeeeeeee bel je kind maar weer want die doet iets met treinen. Echt, hoe denken die mensen??
Nee dat begrijpt ze Oost-Indisch. Ze kan wel een heel facebookspelletje tot in detail kraken, maar het volume harder zetten, ho maar.quote:
[..]
Ach zo werkt het ook met computers.
Ik was vroeger de go-to guy van de hele straat voor computerproblemen. En natuurlijk voor niks, "want voor jou is het maar een paar keer tikken".quote:
[..]
Ach zo werkt het ook met computers.
Daarom doe ik dat al minstens 5 jaar niet meer, voor niemand.
Ja dat bedoel ik dus, dan hangen ze gelijk aan de telefoon. Ik ben wel eens naar een andere lokatie gefietst om te laten zien hoe je een scherm moet maximaliseren.quote:
[..]
Nee dat begrijpt ze Oost-Indisch. Ze kan wel een heel facebookspelletje tot in detail kraken, maar het volume harder zetten, ho maar.
Ik doe het voor heel veel mensen maar vraag er wel leuke bedragen voor. Variërend tussen niets/kratje pils of ruilen tegen een gestukte muur tot ¤150,- ex per uur.quote:
[..]
Ik was vroeger de go-to guy van de hele straat voor computerproblemen. En natuurlijk voor niks, "want voor jou is het maar een paar keer tikken".
Daarom doe ik dat al minstens 5 jaar niet meer, voor niemand.
ja, klopt. Met uitzondering van het feit dan de Microsoft technici niet bij mijn ouders de deur plat lopenquote:
[..]
Ach zo werkt het ook met computers.
als het voor Hilversum was, was er weinig aan de hand. Uitstappen, kwartiertje wachten en weer verderquote:
Mama_JdM_ stapt in Apeldoorn in een trein naar de RAI. Maar mist trein en pakt de trein naar Amsterdam Centraal ipv Schiphol. (want "Amsterdam") Dus bij Hilversum in paniek omdat de trein niet op RAI stopt en belt mij. Gelukkig was ik al wakker
Familie/vrienden/kennissen + problemen met computers = gigantisch punthoofd.quote:
[..]
Ach zo werkt het ook met computers.
Zo ver ben ik gisteren niet geweest: Bentheim-Hannover-Magdeburg-Leipzig-Berlijn-Bentheimquote:
Dennis alweer terug? of gestrand ergens bij Berchtesgaden toevallig?
En alles prima op tijd
Alleen die 'geänderte Wagenreihung' hadden ze op Berlijn Hbf wel iets eerder mogen omroepen: ik was net op het ene uiteinde van het perron, kon ik weer helemaal teruglopen...
Lekker dan
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
[ Bericht 5% gewijzigd door DriekOplopers op 19-02-2014 13:51:59 ]
inmiddels rijden de treinen weer tussen Uitgeest en Alkmaar.
volgens getuigen liep de man het spoor op, terwijl de spoorbomen al enige tijd dicht waren.
de trein heeft volop getoeterd
[ Bericht 11% gewijzigd door spectrumanalyser op 19-02-2014 14:44:41 ]
Sterkte!quote:
Het was een defecte trein. Nu gestrand op Krabbendijke. Volgende trein moet dus gaan wisselen hier
Bedankt! Eindelijk weer op weg. De trein erna is gewisseld naar het andere spoor en heeft iedereen opgehaald. Vertraging is ongeveer 40 minuten voor mij. Ik ben om 1116 ingestapt op Schiphol en moet naar Vlissingen, dus het is alleen maar langer geworden haha.quote:
In de trein zeiden ze iets met vermogen en tractie ofzo waar het door kwam? Ben er allemaal niet zo in thuis.
Ghe. Ghehe. Kilometers. Ghehehe. Kilometerskilometerskilometers mijlen hehehe. BWEhehehehe kilometers fap fapquote:
wel goede muziek, timing is minder.
Ik vind voor een trein springen ook vrij respectloos.quote:
na een melding van een springer draaien ze op de lokale radiozender hier steevast "Jump" van Van Halen. respectloos en flauw.
wel goede muziek, timing is minder.
Zoals gewenst, na de avondspits!twitter:NS_online twitterde op woensdag 19-02-2014 om 17:55:52Van en naar Den Haag en Rotterdam: houdt u rekening met vertraging en uitval van treinen door spoedreparaties aan het spoor. reageer retweet
Het Duitse groen knipper is het Nederlandse geel. Het Duitse groen-geel is het Nederlandse geel. Het Duitse groen is het Nederlandse groen en/of groen knipper. Het Duitse rood is het Nederlandse rood.quote:
Waar vind ik wat info (Nederlandse uitleg) over het Duitse seinenstelsel etc?
Wil een beetje oriënteren op dat gebied.
Simpel dus.
Hoezo "na de avondspits". Alsof die tegen zessen al is afgelopen... Ze hadden het fatsoen moeten hebben, indien mogelijk, om nog een uurtje te wachten. Impact is gigantisch. De hele driehoek Rotterdam - Den Haag - Gouda is een bende, aldus de reisplanner.quote:Zoals gewenst, na de avondspits!twitter:NS_online twitterde op woensdag 19-02-2014 om 17:55:52
Onaanvaardbaar.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Ik ben witheet!
quote:
Dan ben je nu dus nog te heet om te smeden... Jammer.
Maar effe zonder dollen. Dit kan toch niet. Nu geen treinen Rotterdam - Leiden, Den Haag - Gouda en amper treinen Rotterdam - Gouda. De hele regio kleurt rood op de storingeknaart van NS.
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 19-02-2014 18:33:14 ]
Geen idee, ik houd me gedeisd tot de oorzaak bekend is.quote:
[..]
Maar effe zonder dollen. Dit kan toch niet. Nu geen treinen Rotterdam - Leiden, Den Haag - Gouda en amper treinen Rotterdam - Gouda. De hele regio kleur rood op de storingenaart van NS.
Uiteraard heb ik bij ProRail wat voicemails ingesproken. Inmiddels is een woedende NS'er aan het uitzoeken wat er aan de hand is.quote:
[..]
Geen idee, ik houd me gedeisd tot de oorzaak bekend is.
Denkt de beste man om zijn bloeddruk? Zijn salaris zal met of zonder storing heus wel gestort worden hoor.quote:
[..]
Uiteraard heb ik bij ProRail wat voicemails ingesproken. Inmiddels is een woedende NS'er aan het uitzoeken wat er aan de hand is.
En voordat mensen direct conclusies trekken een uitleg op bovenstaande achteraf:
Witheet van woede iedereen proberen te bellen zal er niet voor zorgen dat de storing eerder is opgelost of ineens opgeschort wordt .
Krijg aids en sterf. Falende niksnutten.quote:Zoals gewenst, na de avondspits!twitter:NS_online twitterde op woensdag 19-02-2014 om 17:55:52
Niemand die het weet natuurlijk weerquote:
Van en naar Den Haag is geen treinverkeer mogelijk door spoedreparaties aan wissels. Op de volgende trajecten rijden geen treinen:
Den Haag Centraal - Gouda
Den Haag Centraal - Rotterdam Centraal
Den Haag Centraal - Leiden Centraal
Het is onbekend hoe lang dit gaat duren. Wij hopen om 19.00 uur meer informatie te geven.
http://www.ns.nl/calamite(...)-spoedreparatie.html
Ze hebben gewoon geen ProRailer bij VBOVquote:Op woensdag 19 februari 2014 18:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niemand die het weet natuurlijk weer
Dit is gewoon om te janken.ICT'ers worden nooit geconfronteerd met plotselinge reparaties en storingen. Bij automobielen en wegen gebeurt dit ook helemaal nooit. TOTAAL BREVET VAN ONVERMOGEN VOOR DEZE KANKERLIJERS DUS.quote:Op woensdag 19 februari 2014 18:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Serieus, ze zijn daar het zicht op de realiteit echt HE LE MAAL kwijt hoor
Alsjeblieft zeg
Foto van een jankende Flash, niet van een fles..quote:
Serieus, ze zijn daar het zicht op de realiteit echt HE LE MAAL kwijt hoor
Precies.quote:
[..]
ICT'ers worden nooit geconfronteerd met plotselinge reparaties en storingen. Bij automobielen en wegen gebeurt dit ook helemaal nooit. TOTAAL BREVET VAN ONVERMOGEN VOOR DEZE KANKERLIJERS DUS.
Alsjeblieft zeg
Als jij drie keer in de week je hele citrixfarm omver trapt word je er ook gewoon uit getrapt voor iemand die er WEL wat van kan. Simpel zat.
Ja, en ik kan je zo een sloot met redenen geven waardoor dat probleem niet aan de beheerder ligt want zoiets hebben we al een aantal keren aan de hand gehad.quote:
[..]
Precies.
Als jij drie keer in de week je hele citrixfarm omver trapt word je er ook gewoon uit getrapt voor iemand die er WEL wat van kan. Simpel zat.
Oh okee. Het spijt me. De reiziger moet er maar gewoon aan wennen dat er random grote knooppunten midden in de spits uitgemikt worden vanwege zogenaamd spoed-nogwat. Mea culpa. Ik zal het nooit meer doen.quote:
[..]
Ja, en ik kan je zo een sloot met redenen geven waardoor dat probleem niet aan de beheerder ligt want zoiets hebben we al een aantal keren aan de hand gehad.
Denk eens na man.
Huilie huilie.quote:
[..]
Oh okee. Het spijt me. De reiziger moet er maar gewoon aan wennen dat er random grote knooppunten midden in de spits uitgemikt worden vanwege zogenaamd spoed-nogwat. Mea culpa. Ik zal het nooit meer doen.
Denk eens na man.
Ik reis al 4,5 jaar heen en weer naar Amsterdam en de keren dat ik moest omreizen zijn op twee handen te tellen. Huil niet zo man, je begon er laatst zelf nog over.
Nu het je toevallig een keertje raak is iedere coupé te klein. Doe even normaal.
Ik ga er vanuit dat jij jezelf dan ook een brevet van onvermogen geeft omdat je in twee weken tijd het hebt gepresteerd om meerdere adwares en spywares op je gloednieuwe computer te krijgen. Was het niet beter geweest om te beginnen met een virusscanner ofzo? En dan gewoon ook de rest van de wereld de schuld geven en jezelf niet. Denk zelf eens na.quote:
[..]
Oh okee. Het spijt me. De reiziger moet er maar gewoon aan wennen dat er random grote knooppunten midden in de spits uitgemikt worden vanwege zogenaamd spoed-nogwat. Mea culpa. Ik zal het nooit meer doen.
Denk eens na man.
Als er een grondroerder is geweest die een kabel los heeft getrokken waardoor er geen wissel meer om kon dan is er helemaal niemand behalve die grondroerder die je een brevet van onvermogen kan geven. Je weet niet waar je over praat. Eeuwige consument met je alles moet het doen zoals ik het wil en het kan me geen kanker schelen dat er terroristen zijn die ervoor zorgen dat ik niet naar New York kan vliegen, ik moet en zal gewoon naar New York vandaag. Jaa daaaaaaaaaaaaaag.
twitter:
BREEK Zojuist aan mij bevestigd door misschien omdat ze niet naar utrecht willen verkassen?
Nee vast nietquote:
quote:
twitter:NS_online twitterde op woensdag 19-02-2014 om 19:02:40
Liftenquote:Op woensdag 19 februari 2014 19:06 schreef KomtTijd... het volgende:
Geniaal, Den Haag ligt plat, én Rotterdam ligt plat. Hoe de fuck kom ik dan nog in Delft?
Bus, tram?quote:
Geniaal, Den Haag ligt plat, én Rotterdam ligt plat. Hoe de fuck kom ik dan nog in Delft?
Ja tuurlijk, ik ben ook maar een IT-er van de kouwe grond. En ik was wel degelijk begonnen met een virusscanner. Maar ja je weet hoe dat gaat, Panda komt voorgeďnstalleerd, dat is kut dus die moet er eerst af en dan een nieuwe erop, duurt te lang etc.quote:
Ik ga er vanuit dat jij jezelf dan ook een brevet van onvermogen geeft omdat je in twee weken tijd het hebt gepresteerd om meerdere adwares en spywares op je gloednieuwe computer te krijgen. Was het niet beter geweest om te beginnen met een virusscanner ofzo? En dan gewoon ook de rest van de wereld de schuld geven en jezelf niet. Denk zelf eens na.
Ja ik ben ook een mislukkeling dat ik een PC met Panda voorgeďnstalleerd koop en zo en alles. Een mislukkeling met een brevet van onvermogen alles ditdat. Helemaal waar. En nu? Mag ik daarom niet zeiken over WEER eens incompetent gekut bij het spoor nee? Ben jij zo perfect, is dat het?
Informeren over de prestaties van NS en ProRail 2013
Bijlage: Jaarverantwoording over de uitvoering van de vervoerconcessie 2013
Ja dat is nog niet eens zo heel ver zag ik op de kaart trouwensquote:
Randstadtram en dan lopen vanaf Pijnacker of zo.
Maar goed, ik ga een hapje eten. Ajuus
Ik ben helemaal niet perfect, ik heb ooit eens 200 printers onklaar gemaakt en die moesten met de hand opnieuw aangemaakt worden en een paar maanden later flikkerde ik per ongeluk alle emailaccounts van alle directieleden weg. Boehoe. Dat soort dingen gebeuren gewoon. En nogmaals; iedereen mag zeiken over incompetentie bij het spoor wat ze willen, echt helemaal, maar wacht godverdorie eerst nou eens af wat er daadwerkelijk aan de hand was in plaats van dat gelijk op de barricades om moord en brand gaan staan schreeuwen.quote:
[..]
Ja tuurlijk, ik ben ook maar een IT-er van de kouwe grond. En ik was wel degelijk begonnen met een virusscanner. Maar ja je weet hoe dat gaat, Panda komt voorgeďnstalleerd, dat is kut dus die moet er eerst af en dan een nieuwe erop, duurt te lang etc.
Ja ik ben ook een mislukkeling dat ik een PC met Panda voorgeďnstalleerd koop en zo en alles. Een mislukkeling met een brevet van onvermogen alles ditdat. Helemaal waar. En nu? Mag ik daarom niet zeiken over WEER eens incompetent gekut bij het spoor nee? Ben jij zo perfect, is dat het?
http://www.prorail.nl/werkzaamheden-en-storingen
Reageer jij gewoon op je eigen weloverwogen, minutieus verwoorde, diplomatieke manier en laat mij mezelf zijn okee.quote:
wacht godverdorie eerst nou eens af wat er daadwerkelijk aan de hand was in plaats van dat gelijk op de barricades om moord en brand gaan staan schreeuwen.
Ach jochie tochquote:
[..]
Reageer jij gewoon op je eigen weloverwogen, minutieus verwoorde, diplomatieke manier en laat mij mezelf zijn okee.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Dat zegt hij toch nergens?quote:
"Met ingang van direct mogen er geen spoedreparaties meer uitgevoerd worden. Als een 1600 weer eens een stuk bovenleiding naar beneden trekt laten we een kudde BR218'ers uit Duitsland overkomen zonder ATB om onze reizigerstreinen van A naar B te vervoeren. Als er twee treinen op elkaar botsen vanwege het ontbreken van de ATB eis ik dat de staatssecretaris publiekelijk besneden wordt en bij herhaling volgt vierendeling!!!"
Het lijkt er meer op dat jij een houding hebt van "Elke week een autosnelweg afgesloten omdat een brug wegens constructiefouten op instorten staat? Kan gebeuren toch, elk mens maakt fouten."
Waziger is natuuurlijk "Wij eisen dat u orde op zaken stelt bij ProRail."quote:
[..]
Dat zegt hij toch nergens?
Het lijkt er meer op dat jij een houding hebt van "Elke week een autosnelweg afgesloten omdat een brug wegens constructiefouten op instorten staat? Kan gebeuren toch, elk mens maakt fouten."
Wat moet er op orde worden gesteld?
Hoe?
Achterliggende gedachtes?
Lukraak van dit soort vuurpijlen schieten kan ik ook wel.
Dat is absoluut niet wat ik zeg. Wat ik zeg is dat het nu veel te vroeg is om om rollende hoofden te gaan vragen omdat je niet het flauwste idee hebt wát er aan de hand is. Hij vraagt ook niet om het hoofd van Opstelten als het treinverkeer op last van de politie weer eens stilgelegd wordt. Nee, dán kan er wel gewacht worden tot er meer duidelijk is.quote:
[..]
Dat zegt hij toch nergens?
Het lijkt er meer op dat jij een houding hebt van "Elke week een autosnelweg afgesloten omdat een brug wegens constructiefouten op instorten staat? Kan gebeuren toch, elk mens maakt fouten."
Bij sommige dingen maakt het niet uit wat er aan de hand is. Sommige dingen moeten gewoon correct werken, punt uit. Een huis mag nooit instorten, bij een bank mag het nooit gebeuren dat geld van de ene rekening wordt afgeboekt maar op de andere niet wordt bijgeboekt, etc. Daar is geen excuus voor mogelijk. Wat er ook aan de hand is, de verantwoordelijke is verantwoordelijk.quote:
[..]
Dat is absoluut niet wat ik zeg. Wat ik zeg is dat het nu veel te vroeg is om om rollende hoofden te gaan vragen omdat je niet het flauwste idee hebt wát er aan de hand is. Hij vraagt ook niet om het hoofd van Opstelten als het treinverkeer op last van de politie weer eens stilgelegd wordt. Nee, dán kan er wel gewacht worden tot er meer duidelijk is.
Ja, tenzij er een terroristische aanval plaatsvindt of een aardbeving op 8 van de schaal van Richter ofzo, maar daar is nou niet echt sprake van op dit moment hč.
Gaatie weer hoor met z'n jochie.quote:
Dan snap je dus echt niet wat een risico-analyse is. Als je er 100 miljard tegenaan gooit per jaar dan kan het vast veel robuuster, sterker nog, daarmee kan je het hele spoorwegnet wel zo'n beetje redundant uitvoeren maar het is gewoon echt niet zoals jij zegt. Je minimaliseert zoveel mogelijk de kans op problemen met de beschikbare middelen. En vergeet niet dat het onderhoud aan het spoor hopeloos achterloopt vanwege keuzes die door V&W zijn gemaakt.quote:
[..]
Bij sommige dingen maakt het niet uit wat er aan de hand is. Sommige dingen moeten gewoon correct werken, punt uit. Een huis mag nooit instorten, bij een bank mag het nooit gebeuren dat geld van de ene rekening wordt afgeboekt maar op de andere niet wordt bijgeboekt, etc. Daar is geen excuus voor mogelijk. Wat er ook aan de hand is, de verantwoordelijke is verantwoordelijk.
Ja, tenzij er een terroristische aanval plaatsvindt of een aardbeving op 8 van de schaal van Richter ofzo, maar daar is nou niet echt sprake van op dit moment hč.
Ja. Dan moet je niet op een forum mee willen doen in een discussie of daarin reageren op anderen.quote:
[..]
Gaatie weer hoor met z'n jochie.
Is het alleen een geldkwestie dan? Is het met de huidige financiële middelen onmogelijk om ervoor te zorgen dat niet regelmatig het halve spoorwegennet in de Randstad plat ligt?quote:
[..]
Dan snap je dus echt niet wat een risico-analyse is. Als je er 100 miljard tegenaan gooit per jaar dan kan het vast veel robuuster, sterker nog, daarmee kan je het hele spoorwegnet wel zo'n beetje redundant uitvoeren maar het is gewoon echt niet zoals jij zegt. Je minimaliseert zoveel mogelijk de kans op problemen met de beschikbare middelen.
Dan moet daar iemand verantwoordelijk voor worden gehouden. Wie nu op "het pluche" zit draagt alle verantwoordelijkheid voor alle foute keuzes uit het verleden die boven komen drijven, juist omdat "ja maar dat was ik niet, maar mijn voorganger" nooit een excuus kan en mag zijn om niemand voor foute keuzes te laten opdraaien.quote:En vergeet niet dat het onderhoud aan het spoor hopeloos achterloopt vanwege keuzes die door V&W zijn gemaakt.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-02-2014 19:37:56 ]
Spoedreparatie zijn de bekende feiten vanuit het OCCR, wilde staking is een wild gerucht uit de journalistieke hoek.quote:
Goed. Een wilde staking dus. En waarom dan? Kennelijk niet om die zogenaamde spoedreparaties? Of is het allebei?
Het is een kwestie van meerdere dingen maar geld is heel belangrijk. En ook tijd trouwens. Zwolle Spoort loopt niet voor niets uit tot 2017 resp 2021/22.quote:
[..]
Is het alleen een geldkwestie dan? Is het met de huidige financiële middelen onmogelijk om ervoor te zorgen dat regelmatig het halve spoorwegennet in de Randstad plat ligt?
Maar heeft dat zin dan? Want de volgende bewindspersoon is dan van alle blaam gezuiverd en die kan rustig opnieuw de boel gaan verkloten. En dan zitten we ook nog met de kamer, die niet zomaar naar huis gestuurd kan worden, die grotendeels achter de gemaakte keuzes stond.quote:Dan moet daar iemand verantwoordelijk voor worden gehouden. Wie nu op "het pluche" zit draagt alle verantwoordelijkheid voor alle foute keuzes uit het verleden die boven komen drijven, juist omdat "ja maar dat was ik niet, maar mijn voorganger" nooit een excuus kan en mag zijn om niemand voor foute keuzes te laten opdraaien.
ProRail ontkent het niet!!!quote:
[..]
Spoedreparatie zijn de bekende feiten vanuit het OCCR, wilde staking is een wild gerucht uit de journalistieke hoek.
Eensch. Misschien wordt dat door dit soort gesodemieter duidelijk...quote:
Oh en dan zijn er nog de veiligheidseisen waarvan ik denk nou daar kan wel een hele sloot van in de papierbak trouwens. Die zorgen voor veel extra overlast.
ProRail bevestigt het ook niet!!!quote:
[..]
ProRail ontkent het niet!!!
En weer geldt dus: Niemand weet het. What else is newquote:
[..]
ProRail ontkent het niet!!!
Het zegd genoeg.quote:
Ik ben hed daar mee eens.quote:
Blundertjequote:
De Kamer kan door de kiezer worden afgerekend.quote:
[..]
Maar heeft dat zin dan? Want de volgende bewindspersoon is dan van alle blaam gezuiverd en die kan rustig opnieuw de boel gaan verkloten. En dan zitten we ook nog met de kamer, die niet zomaar naar huis gestuurd kan worden, die grotendeels achter de gemaakte keuzes stond.
Bij bewindspersonen wil je dat ze een beetje aan de lange termijn denken. Als het zo is van, over een paar jaar ben ik toch weg en kan mijn opvolger gelijk met een schone lei beginnen zonder verantwoordelijkheid voor mijn lijken in de kast, dan is er helemaal geen rem meer op het voeren van kortzichtig flutbeleid.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 19-02-2014 19:47:15 ]
Boeien, overkomd iedereen wel eens.quote:
Achja.quote:Op woensdag 19 februari 2014 19:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Boeien, overkomd iedereen wel eens.
Zolang het niet bevestigt of ontkend is weten we niets. En dat er niet gereageerd wordt zegt niets, die mensen zullen het druk zat hebben, en kunnen een wellicht gerucht beter negeren en focussen op de dingen die wél belangrijk zijn.
Ik wees hem er op FB-chat ook al opquote:
Ja jezus, doe het gewoon nog een keer over.
Arme jongen.En nu ga ik wat anders doen
Jij bent echt de grootste trol die er bestaat. Althans dat hoop ik. En strijd je voor beter ov voor jezelf? Ben echt oprecht benieuwd hoeveel reiziger jou steunen.quote:
Mansveld moet ogenblikkelijk orde op zaken stellen bij Prorail:
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Spellingquote:
[..]
Ik wees hem er op FB-chat ook al op
Ik ga maar een dyslexie test doen ofzo.
Ik wel, maar niet voor dit soort dingen.quote:
Ik als reiziger heb in elk geval nergens meer begrip voor, mocht het jullie ontgaan zijn
Ah toe, blijf nog ff?quote:En nu ga ik wat anders doen
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)ar-inspectie-wissels
Als dit hetzelfde type wissel is als bij Hilversum dan bied ik mijn excuses aan aan iedereen, zo niet dan weten we nog niets.quote:
ProRail zegt dat het wisselinspectie was en dat een aantal wissels niet meer gebruikt mag worden totdat er onderdelen vervangen zijn
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)ar-inspectie-wissels
Het gezeik met de Hilversum-wissels was toch achter de rug?quote:
[..]
Als dit hetzelfde type wissel is als bij Hilversum dan bied ik mijn excuses aan aan iedereen, zo niet dan weten we nog niets.
Dus rest van de week alleen bussen? Of is het vanavond al gefixed.....quote:
ProRail zegt dat het wisselinspectie was en dat een aantal wissels niet meer gebruikt mag worden totdat er onderdelen vervangen zijn
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)ar-inspectie-wissels
Ja, daarom als het zo'n wissel is, die zijn namelijk allemaal grondig geďnspecteerd, dan heeft ProRail dus inderdaad heel hard gefaald omdat ze niet weten waar ze welke wissels hebben liggen. Maar het kan ook zijn dat ze naar aanleiding van Hilversum hebben bedacht dat ze misschien alle wissels in heel Nederland moeten inspecteren en andere gebreken hebben aangetroffen.quote:
[..]
Het gezeik met de Hilversum-wissels was toch achter de rug?
Er rijden treinen...quote:
[..]
Dus rest van de week alleen bussen? Of is het vanavond al gefixed.....
Volgens reisplanner alleen bussen den haag-leiden.quote:
Er rijden geen treinen maar bussen tussen:
* Den Haag Centraal - Den Haag Ypenburg
* Den Haag Centraal- Den Haag HS
Tussen Leiden - Den Haag HS en Rotterdam C reden ook tijdelijk geen treinen, het treinverkeer wordt momenteel geleidelijk hervat. We verwachten rond 20.00 uur weer (beperkt) treinen via Den Haag HS te hebben rijden.
http://www.ns.nl/calamite(...)-spoedreparatie.html
Vier wissels stuk en daarom gooi je in de spits twee grote stations plat? Mag ik een enkeltje onvermogen?quote:
ProRail zegt dat het wisselinspectie was en dat een aantal wissels niet meer gebruikt mag worden totdat er onderdelen vervangen zijn
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)ar-inspectie-wissels
Ken tientallen stations waarbij schaalverkleining in aantal wissels naar grote emplacement zelfde resultaat oplevert.quote:
[..]
Vier wissels stuk en daarom gooi je in de spits twee grote stations plat? Mag ik een enkeltje onvermogen?
1) Het wissel ongewoon hard slijt
2) Er onvoldoende of ontoereikend geďnspecteerd is
3) Er wel is geďnspecteerd maar de geconstateerde slijtage 'binnen de norm' werd geacht. ("We doen er wel wat mee als het stuk is")
Het eerste is onwaarschijnlijk, de rest is uitermate verwijtbaar.
Dat is nu precies de reden dat MVBOV in de brief aan Wilma van vandaag, met het verzoek om orde op zaken te stellen, dit schreef:quote:
Alle infra wordt periodiek gecontroleerd. Als ineens blijkt dat er 4 (!) wissels zo ver zijn versleten dat het niet meer mogelijk is om erop te rijden kan dat onder andere betekenen dat...
1) Het wissel ongewoon hard slijt
2) Er onvoldoende of ontoereikend geďnspecteerd is
3) Er wel is geďnspecteerd maar de geconstateerde slijtage 'binnen de norm' werd geacht. ("We doen er wel wat mee als het stuk is")
Het eerste is onwaarschijnlijk, de rest is uitermate verwijtbaar.
Eerder nam ik afstand van de eis van Berghuis, die de kop van Gout wilde zien rollen.quote:ProRail zet weliswaar terecht in op veiligheid, maar dat doet niets af aan wat er werkelijk aan de hand is. Want aan die veiligheidsmaatregelen gaat iets vooraf: blijkbaar kunnen technische gebreken aan rails en wissels onopgemerkt blijven totdat ze plotseling van dien aard zijn dat het treinverkeer onmiddellijk moet worden stilgelegd.
Maar gezien de huidige gebeurtenissen twijfel ik aan de handhaafbaarheid van de ProRail-top.
Wou al bijna weer terug de andere kant op gaan om ergens anders te gaan slapen toen er vanuit Leiden toch een IC naar Vlissingen ging rijden. En ik kon nog zitten ook! Nu alleen nog GTBV claimen en dan is het avontuur weer achter de rug.
Ik stel voor dat jij de volgende directeur wordt.quote:
Maar gezien de huidige gebeurtenissen twijfel ik aan de handhaafbaarheid van de ProRail-top.
Wij van VBOV adviseren VBOV.quote:
[..]
Ik stel voor dat jij de volgende directeur wordt.
heb jij hier wel eens eerder signalen van vernomen?
Ik heb bankrekening nummer 123 bij ABN. Iedereen in mijn omgeving heeft bankrekeningnummers bij verschillende banken, maar niet bij Rabobank. Iedereen uit mijn omgeving komt uit Utrecht.
Vandaag ontving ik een brief van OV-chipkaart dat mijn chipkaart onlangs is verlopen en dat mijn saldo van een paar euro wordt teruggestort op een bankrekening. Het bankrekeningnummer in de brief is van de RABO. Na een belletje met RABO blijkt dat dit rekeningnummer is geopend in Volendam. Meer gegevens zijn uiteraard niet prijsgegeven.
Daarnaast staat in mijn account het emailadres van een willekeurig ICT-bedrijfje uit Volendam/Edam. Ik weet zeker dat ik dit mailadres niet heb ingevoerd en ook nooit het rekeningnummer heb ingevoerd. Op het tijdstip (in januari) dat het verzoek tot terugstorting is gedaan weet ik zeker dat ik thuis was.
Idenititeitsfraude van mijn kant (slecht beveiligde database) sluit ik vrijwel uit. Op dit moment vermoed ik dat er ofwel een fout in de database van ov-chipkaart.nl zit of dat het voor anderen gemakkelijk is om terugstortingen te wijzigen naar andermans rekeningnummer.
Ik ga hier achteraan. Zie je kans, je verhaal iets uitgebreider op de mail te zetten? info@voorbeterov.nlquote:
Rikus,
heb jij hier wel eens eerder signalen van vernomen?
Ik heb bankrekening nummer 123 bij ABN. Iedereen in mijn omgeving heeft bankrekeningnummers bij verschillende banken, maar niet bij Rabobank. Iedereen uit mijn omgeving komt uit Utrecht.
Vandaag ontving ik een brief van OV-chipkaart dat mijn chipkaart onlangs is verlopen en dat mijn saldo van een paar euro wordt teruggestort op een bankrekening. Het bankrekeningnummer in de brief is van de RABO. Na een belletje met RABO blijkt dat dit rekeningnummer is geopend in Volendam. Meer gegevens zijn uiteraard niet prijsgegeven.
Daarnaast staat in mijn account het emailadres van een willekeurig ICT-bedrijfje uit Volendam/Edam. Ik weet zeker dat ik dit mailadres niet heb ingevoerd en ook nooit het rekeningnummer heb ingevoerd. Op het tijdstip (in januari) dat het verzoek tot terugstorting is gedaan weet ik zeker dat ik thuis was.
Idenititeitsfraude van mijn kant (slecht beveiligde database) sluit ik vrijwel uit. Op dit moment vermoed ik dat er ofwel een fout in de database van ov-chipkaart.nl zit of dat het voor anderen gemakkelijk is om terugstortingen te wijzigen naar andermans rekeningnummer.
Nee, ieder groot bedrijf heeft een of meer onafhankelijke derden nodig, die streng maar rechtvaardig het bedrijf bij de les houden. In die rol voel ik mij erg thuis. Ik word daar niet rijk van, maar ik hoop dat ik (samen met de geweldige mensen in mijn club) iets goeds beteken voor de samenleving.quote:
[..]
Ik stel voor dat jij de volgende directeur wordt.
Dat hadden ze toch vorige maand gedaan? Of hebben ze nu een papiertje ontdekt waarop stond dat er in die hoek van het land NOG tachtig liggen of zo? Hoe werkt zoiets?quote:
ProRail zegt dat het wisselinspectie was en dat een aantal wissels niet meer gebruikt mag worden totdat er onderdelen vervangen zijn
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)ar-inspectie-wissels
Sowieso, als het (om welke reden dan ook) uit dienst nemen van 4 wissels betekent dat er in de hele spoordriehoek Gouda - Rotterdam - Den Haag niets meer kan rijden, lijkt me dat topologisch wrong design.quote:
Alle infra wordt periodiek gecontroleerd. Als ineens blijkt dat er 4 (!) wissels zo ver zijn versleten dat het niet meer mogelijk is om erop te rijden kan dat onder andere betekenen dat...
1) Het wissel ongewoon hard slijt
2) Er onvoldoende of ontoereikend geďnspecteerd is
3) Er wel is geďnspecteerd maar de geconstateerde slijtage 'binnen de norm' werd geacht. ("We doen er wel wat mee als het stuk is")
Het eerste is onwaarschijnlijk, de rest is uitermate verwijtbaar.
Onafhankelijken? Die horen niet in een directie te zitten.quote:
[..]
Nee, ieder groot bedrijf heeft een of meer onafhankelijke derden nodig, die streng maar rechtvaardig het bedrijf bij de les houden. In die rol voel ik mij erg thuis. Ik word daar niet rijk van, maar ik hoop dat ik (samen met de geweldige mensen in mijn club) iets goeds beteken voor de samenleving.
Nee, meer in een soort Raad van Toezicht hequote:
[..]
Onafhankelijken? Die horen niet in een directie te zitten.
quote:
[..]
Nee, meer in een soort Raad van Toezicht he
Met drie lukt het ook wel trouwens.quote:
[..]
Sowieso, als het (om welke reden dan ook) uit dienst nemen van 4 wissels betekent dat er in de hele spoordriehoek Gouda - Rotterdam - Den Haag niets meer kan rijden, lijkt me dat topologisch wrong design.
Edit: ohnee ik ben iets te optimistisch.
Klopt. Dat zeg ik toch? Daarom voel ik mij zo thuis als boegbeeld van het MVBOV-cluppie.quote:
[..]
Onafhankelijken? Die horen niet in een directie te zitten.
Waarschijnlijk ander type wissel, maar hoe het kan dat ze de allemaal de ene ronde nog wel aan de norm voldoen en de volgende ronde er onder zitten is eentje die wel antwoord behoeft. Normaal zou je zeggen dat er niet zoveel tegelijk op dezelfde plek afgekeurd worden.quote:Op woensdag 19 februari 2014 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat hadden ze toch vorige maand gedaan? Of hebben ze nu een papiertje ontdekt waarop stond dat er in die hoek van het land NOG tachtig liggen of zo? Hoe werkt zoiets?
Als je vindt dat jij in een RvT zou kunnen zitten dan heb je echt een heel vertekend beeld van wat onafhankelijk is...quote:
[..]
Klopt. Dat zeg ik toch? Daarom voel ik mij zo thuis als boegbeeld van het MVBOV-cluppie.
19 feb. 2014 / Nieuwsbericht
In de media circuleren berichten dat er gestaakt wordt bij ProRail en hierdoor minder treinen rijden rond Den Haag en Rotterdam. Dit is pertinent onjuist. De reden voor minder treinen is, dat vandaag bij inspecties is vastgesteld dat er bij een viertal wissels, twee in Den Haag en twee in Rotterdam, onderdelen dienen te worden vervangen.
We zetten alles op alles om de wissels zo snel mogelijk weer berijdbaar te krijgen, maar kunnen op dit moment nog niet aangeven hoeveel tijd we daarvoor nodig hebben. Deze wissels zijn nu niet beschikbaar voor de treindienst en dit heeft gevolgen voor de reizigers.
Impact treinverkeer
Reizigers worden hierover via de reisinformatie-kanalen van de vervoerders geinformeerd. De overlast voor reizigers vinden we vervelend maar we nemen in dit soort situaties altijd het zekere voor het onzekere.
Bron
Dat zegt Driek niet. Hij is blij met de positie die hij nu heeft. Van buitenaf proberen dingen te veranderen.quote:
[..]
Als je vindt dat jij in een RvT zou kunnen zitten dan heb je echt een heel vertekend beeld van wat onafhankelijk is...
Maar dat wil ik dus helemaal niet. Dat zeg ik toch nergens?quote:
[..]
Als je vindt dat jij in een RvT zou kunnen zitten dan heb je echt een heel vertekend beeld van wat onafhankelijk is...
Foto's bij daglicht midden op emplacement Den Haag. Lijkt me niet de juiste uiting naar je veiligheidsregelsquote:
Jajoh, doe er lekker ene foto bij van wissels op de Amsterdamse westhavens.
Lees: De volgende keer kunt u gewoon weer de tering krijgenquote:
Impact treinverkeer
Reizigers worden hierover via de reisinformatie-kanalen van de vervoerders geinformeerd. De overlast voor reizigers vinden we vervelend maar we nemen in dit soort situaties altijd het zekere voor het onzekere.
Wat had je dan verwacht?quote:
[..]
Lees: De volgende keer kunt u gewoon weer de tering krijgen
ProRail zal toch wel ergens een foto hebben die realistischer is?quote:
[..]
Foto's bij daglicht midden op emplacement Den Haag. Lijkt me niet de juiste uiting naar je veiligheidsregels
Onderschrift op Prorail site: Wissels.quote:
[..]
ProRail zal toch wel ergens een foto hebben die realistischer is?
Prima toch, lekker boeiend voor de nitwit waar het is.
Ja hehe wat Driek al 10 keer aangegeven heeft. TSB afgeven tot na de spits of einde dienst, en de nacht erop fiksen. Het kan echt niet zo zijn dat er jarenlang dagelijks honderden treinen full speed overheen gegaan zijn en er dan OPEENS tot rücksichtslose platlegging besloten "moet" worden. Dat is echt totaal onzin.quote:
Had je gemaild. .quote:
[..]
Ik ga hier achteraan. Zie je kans, je verhaal iets uitgebreider op de mail te zetten? info@voorbeterov.nl
Inmiddels de persoon achter het ingevoerde mailadres gevonden en het bleek zijn rekeningnummer te zijn wat in mijn brief stond. Het komt er op neer dat hij dus per ongeluk mijn chipkaartnummer had ingevoerd.
Met als gevolg dus dat zijn mailadres in mijn account is verschenen en HIJ mijn saldo heeft ontvangen. Dit deelsysteem van de chipkaart is dus zo lek als een mandje....
Ik stuur je straks de zaken uit mijn gesprek met hem naar je toe.
Okee.quote:
[..]
Had je gemaild. .
Inmiddels de persoon achter het ingevoerde mailadres gevonden en het bleek zijn rekeningnummer te zijn wat in mijn brief stond. Het komt er op neer dat hij dus per ongeluk mijn chipkaartnummer had ingevoerd.
Met als gevolg dus dat zijn mailadres in mijn account is verschenen en HIJ mijn saldo heeft ontvangen. Dit deelsysteem van de chipkaart is dus zo lek als een mandje....
Ik stuur je straks de zaken uit mijn gesprek met hem naar je toe.
18:30, Den Haag Centraal: alle schermen stonden op "Let op omroep", uit de omroep het gebruikelijke geneuzel over gratis koffie door de "erg vervelende overlast", en de mededelingen dat reizigers richting Zoetermeer en Delft gebruik konden maken van HTM.
Ik zag de bui al hangen (trams richting Den Haag en RR richting Rotterdam) stampvol, dus ik ben naar Den Haag Laan van NOI gegaan met een RandstadRail richting Zoetermeer.
18:50, Den Haag Laan van NOI: schermen op perrons gaven hetzelfde: "Let op omroep", die meldde echter niks. Te Laan van NOI stond er één trein klaar, een SLT-6 met 'Haarlem' op de displays. Deze stond op spoor 3. Volgens de NS-app zou om 18:59 een sprinter naar Haarlem gaan rijden vanaf spoor 4. Die vertrok uiteindelijk om 19:05, van spoor 3.
19:25, Leiden: wederom veel omroepen over gratis koffie, de AV21's gaven treinen aan van een half uur eerder, met "+5 minuten" door "spoedreparatie". Ik ben richting de Julia's gegaan waar ik uitgebreid de tijd heb genomen voor een maaltijd.
20:00, Leiden: nog steeds omroepen over gratis koffie, AV21's gaven nog steeds treinen aan die meer dan een half uur eerder al vertrokken hadden moeten zijn, ook "+10 minuten" was weer van de partij.
20:45 Rotterdam: veel vertraagde en opgeheven treinen. Ook alle ICs richting Venlo werden opgeheven, richting Breda bleven er maar twee reisopties over. De sprinter van 21:15 (met +8) of de IC Direct van 21:39. Uiteindelijk de laatste genomen, en om 22:03 was ik eindelijk in Breda.
Lief dagboek.quote:
De reisinformatie was ook weer lekker de weg kwijt.
18:30, Den Haag Centraal: alle schermen stonden op "Let op omroep", uit de omroep het gebruikelijke geneuzel over gratis koffie door de "erg vervelende overlast", en de mededelingen dat reizigers richting Zoetermeer en Delft gebruik konden maken van HTM.
Ik zag de bui al hangen (trams richting Den Haag en RR richting Rotterdam) stampvol, dus ik ben naar Den Haag Laan van NOI gegaan met een RandstadRail richting Zoetermeer.
18:50, Den Haag Laan van NOI: schermen op perrons gaven hetzelfde: "Let op omroep", die meldde echter niks. Te Laan van NOI stond er één trein klaar, een SLT-6 met 'Haarlem' op de displays. Deze stond op spoor 3. Volgens de NS-app zou om 18:59 een sprinter naar Haarlem gaan rijden vanaf spoor 4. Die vertrok uiteindelijk om 19:05, van spoor 3.
19:25, Leiden: wederom veel omroepen over gratis koffie, de AV21's gaven treinen aan van een half uur eerder, met "+5 minuten" door "spoedreparatie". Ik ben richting de Julia's gegaan waar ik uitgebreid de tijd heb genomen voor een maaltijd.
20:00, Leiden: nog steeds omroepen over gratis koffie, AV21's gaven nog steeds treinen aan die meer dan een half uur eerder al vertrokken hadden moeten zijn, ook "+10 minuten" was weer van de partij.
20:45 Rotterdam: veel vertraagde en opgeheven treinen. Ook alle ICs richting Venlo werden opgeheven, richting Breda bleven er maar twee reisopties over. De sprinter van 21:15 (met +8) of de IC Direct van 21:39. Uiteindelijk de laatste genomen, en om 22:03 was ik eindelijk in Breda.
Duidelijk.quote:
Ik krijg reclames voor een uitvaart, veelzeggend?
Klopt, ik heb wat malware geďnstalleerd bij je. Kon je zelf niks aan doen hoor, echt niet! Laat je door DeAdLoCk of hoe die breezerhoer ook heet niks wijsmakenquote:
Ik krijg reclames voor een uitvaart, veelzeggend?
Heel nuttig ja, bij NSR gaan vragen waarom de spullenboel van een andere partij zo vaak stuk gaat.twitter:
Wat de vliegende neuk.twitter:ProRail twitterde op woensdag 19-02-2014 om 23:14:43Reparaties wissels R'dam/ Den Haag zullen tot zeker vrijdagavond duren. Lees hier meer: http://t.co/wWbOTlPuNr reageer retweet
Neuh. Ik sta niet vaak met m'n mond vol tanden.quote:Op woensdag 19 februari 2014 23:15 schreef James1988 het volgende:
Wat de vliegende neuk.twitter:ProRail twitterde op woensdag 19-02-2014 om 23:14:43
Maar nu effe wel...
Maar nee hoor je mag niks zeggen over falend onderhoud of spook-inspecties of ander gevingerverf. Nee je moet gewoon even blijven wachten tot je trein met +2880 overmorgen weer gaat rijden en DAN nog blij zijn dat ie gaat rijden, en DAN nog wachten tot het rapport er over 7 maanden is en DAN mag je pas gaan zeiken van meneer deadlock. MITS daar aanleiding toe is dan he, anders nietquote:Wat de vliegende neuk.twitter:ProRail twitterde op woensdag 19-02-2014 om 23:14:43
" Hahahahahahaha!quote:
Gelukkig is volgend jaar alle ellende voorbij
Hahahahah!
Haha
Ha
ja klopt, in 1962 zijn er nul verwijtbare storingen meer aan het spoorquote:
Gelukkig is volgend jaar alle ellende voorbij
zoiets ja.quote:
[..]
ja klopt, in 1962 zijn er nul verwijtbare storingen meer aan het spoor
Het is gewoon verbazingwekkend dat dit soort verstoringen vaker op lijken te duiken dan vroeger. Al kun je de situatie niet helemaal vergelijken met vroeger omdat er veel meer treinen zijn gaan rijden over hetzelfde stuk spoor.
Ja maar niet veel meer treinen dan 2 jaar geleden. En het vriest ook niet harder dan 2 jaar geleden.quote:
[..]
zoiets ja.
Het is gewoon verbazingwekkend dat dit soort verstoringen vaker op lijken te duiken dan vroeger. Al kun je de situatie niet helemaal vergelijken met vroeger omdat er veel meer treinen zijn gaan rijden over hetzelfde stuk spoor.
"Na Fyrafiasco nu ook Wisselfiasco".
*zachtjes huilt*
Dat wil niet zeggen dat de ellende van nu niet een oorzaak in het verleden heeft liggen. Juist dat zou eens onderzocht moeten worden, maar ik zeg er gelijk bij dat je dan waarschijnlijk niet veel zult kunnen vinden.quote:
[..]
Ja maar niet veel meer treinen dan 2 jaar geleden. En het vriest ook niet harder dan 2 jaar geleden.
Of natuurlijk een ander geheel geloofwaardig scenario, dat kan ook
Oja, en wissels zijn techniek... dat kan kapot. Neemt niet weg dat ik ook benieuwd ben naar de oorzaak.
Kijk op www.rijdendetreinen.nl eens in het archief naar "herstelwerkzaamheden", "defect aan het spoor" en "spoedreparatie aan het spoor". Verhoudingsgewijs komt de lijn Den Haag - Rotterdam - Dordrecht erg vaak naar voren.quote:
[..]
Dat wil niet zeggen dat de ellende van nu niet een oorzaak in het verleden heeft liggen. Juist dat zou eens onderzocht moeten worden, maar ik zeg er gelijk bij dat je dan waarschijnlijk niet veel zult kunnen vinden.
Beetje realisme zou geen kwaad kunnen. Back to basics.quote:
[..]
Dat wil niet zeggen dat de ellende van nu niet een oorzaak in het verleden heeft liggen. Juist dat zou eens onderzocht moeten worden, maar ik zeg er gelijk bij dat je dan waarschijnlijk niet veel zult kunnen vinden.
Vergeet PHS, vergeet ETMET, zorg eerst eens dat de boel in orde komt voor de dienstuitvoering die dit jaar beloofd wordt.
En dat moet je natuurlijk niet door Prorail laten doen, want Prorail heeft feitelijk weinig anders gedaan dan de afgelopen 480 weekends op rij van alles eruit flikkeren voor zogenaamde "werkzaamheden" terwijl nu blijkt dat er om de haverklap midden in de spits grote knooppunten op stel en sprong doodgelegd moeten worden "wegens dringend noodzakelijke spoedherstelalarmpaniekwerkzaamheden". Oftewel: Dat zogenaamde geďnspecteer van de afgelopen 15 jaar stelde geen ene kanker voor en al die tijd zijn de reizigers getrakteerd geweest op een hindernisbaan van Olympische proporties. Voor niets. Goed bezig man
Ik moet je corrigeren vriend, een neukfout is een persoon. Nou ja, een organisme met een BSNquote:
Echt wat voor neukfout is dat nu weer, tot vrijdag fucking avond minder treinen op een van de drukste trajecten.
Goed idee. Er zijn al zoveel vrouwen actief in het spoor op hoge posities. Netelenbos, Peijs, Gout, Thijssen, Mansveld, Schultz, het gaat maar door.quote:
Maar we hebben wel mooie stations. En zootels.
Laten we Lenie 't Hart en Majoor Bosschardt aan het roer zetten
Voeling met de materie jeweetz - Er rijden in z'n geheel geen treinen tussen Den Haag HS en Den Haag Centraal
- Wel treinverkeer Den Haag Centraal - Laan van NOI
- 2 i.p.v. 4 sprinters per uur tussen Rotterdam en Den Haag HS
- De IC Venlo - Den Haag (1900) lijkt te worden beperkt tot Venlo - Dordrecht DELFT.
Reisadvies Rotterdam - Den Haag CS:
Reis naar Laan van NOI en stap daar over op een sprinter naar Centraal, 4x per uur een IC. Reistijd inclusief overstap: 36 minuten
Voor Breda - Den Haag Centraal krijg ik er zelfs een reisadvies op Schiphol uit
zij hebben mazzel. Zij landen op Eelde en gaan dan per bus naar Assenquote:
Lekker voor Sven Kramer, komt ie straks thuis, heeft de media het waarschijnlijk alsnog de hele tijd over wissels
Oja, en wissels zijn techniek... dat kan kapot. Neemt niet weg dat ik ook benieuwd ben naar de oorzaak.
Uiteraard natuurlijk vanzelfsprekend wel verlengd tot 10 bakken dan hequote:
- 2 i.p.v. 4 sprinters per uur tussen Rotterdam en Den Haag HS
De kanker je hoeft daar alleen maar rechtdoor te rijden
klem die wissels maar dan kun je nog steeds 4 sprinters per uur rijden. Maar nee hoor, als we wat kunnen opheffen: DOEN! Ik heb op sporenplan gekeken, maar er is altijd wel wat mogelijk volgens mij.twitter:ProRail twitterde op woensdag 19-02-2014 om 23:54:51
Zo te zien niet.quote:
Zo te zien is NS bezig met het bijwerken van de reisplanner.
Nu vraag ik me echt af hoe een wissel van de een op de andere minuut zo'n catastrophic failure kan vertonen. Samen met drie broertjes op exact hetzelfde moment. En getuige de berichten die ik op Facebook zag hebben er rond Den Haag wel langer dan 10 minuten geen treinen gereden.quote:Wat de vliegende neuk.twitter:ProRail twitterde op woensdag 19-02-2014 om 23:14:43
"moet"quote:
kan ook zijn door het nieuwe regime, waardoor er meer spoor buiten dienst moet worden genomen dan voorheen
Lees, de gekte heeft ongekende hoogten bereikt waardoor het maximaliseren van reizigershinder het enige doel is geworden.
Nog steeds te lang.quote:
Ineens wordt het donderdagavond. Lekker bezig, ProRail.
Ik zuip wel mee, wel duits bier dan.quote:
Want kratje wedden dat de hele klootzaak daar volgende maand weer op zijn kont ligt vanwege eoa zogenaamd dringends
wel eerder lijkt mequote:
Want kratje wedden dat de hele klootzaak daar volgende maand weer op zijn kont ligt vanwege eoa zogenaamd dringends
Ach hou je wauwel tochquote:
[..]
Maar nee hoor je mag niks zeggen over falend onderhoud of spook-inspecties of ander gevingerverf. Nee je moet gewoon even blijven wachten tot je trein met +2880 overmorgen weer gaat rijden en DAN nog blij zijn dat ie gaat rijden, en DAN nog wachten tot het rapport er over 7 maanden is en DAN mag je pas gaan zeiken van meneer deadlock. MITS daar aanleiding toe is dan he, anders niet
Ik weet natuurlijk niet wat er precies aan de hand is, maar de kans lijkt me vrij klein dat de eerstvolgende passerende trein gelijk ontspoort. De A2 wordt ook niet drie dagen dichtgegooid als een stuk vangrail kapot is.
Ik zou willen dat LOCOV enzo daarover eens het debat aangaan met Prorail en het ministerie
Tussen Rotterdam en Den Haag blijft dus over:
- 4x per uur IC van/naar NOI
- 2x per uur sprinter (tot HS)
- Het lijkt er op dit moment op dat de Beneluxtrein ook rijdt, maar dat is niet gegarandeerd.
Normaal rijdt er:
- 4x per uur IC van/naar NOI
- 2x per uur IC van/naar Centraal
- 4x per uur sprinter van/naar Centraal
- Beneluxtrein
Er is dus in ieder geval 40% minder treinaanbod per uur. NS waarschuwt ook dat de wel rijdende treinen korter kunnen zijn of in een andere samenstelling rijden dan gebruikelijk. Best wel opmerkelijk, de treinen die niet rijden tussen Den Haag en Rotterdam rijden normaalgesproken in eigen omlopen en zijn niet gekoppeld aan wat er verder rijdt.
En CS - (noi) - Leiden?quote:
Inmiddels is de reisplanner weer aangepast, de IC Venlo - Den Haag rijdt niet tussen Rotterdam en Den Haag.
Tussen Rotterdam en Den Haag blijft dus over:
- 4x per uur IC van/naar NOI
- 2x per uur sprinter (tot HS)
- Het lijkt er op dit moment op dat de Beneluxtrein ook rijdt, maar dat is niet gegarandeerd.
Normaal rijdt er:
- 4x per uur IC van/naar NOI
- 2x per uur IC van/naar Centraal
- 4x per uur sprinter van/naar Centraal
- Beneluxtrein
Er is dus in ieder geval 40% minder treinaanbod per uur. NS waarschuwt ook dat de wel rijdende treinen korter kunnen zijn of in een andere samenstelling rijden dan gebruikelijk. Best wel opmerkelijk, de treinen die niet rijden tussen Den Haag en Rotterdam rijden normaalgesproken in eigen omlopen en zijn niet gekoppeld aan wat er verder rijdt.
Daar rijden alle treinen zoals gepland. 4x/uur een sprinter, 4x/u een IC.quote:
Gelukkigquote:
[..]
Daar rijden alle treinen zoals gepland. 4x/uur een sprinter, 4x/u een IC.
Frequentie?quote:
Morgenochtend 06:30 uur mag ik los op BNR-Nieuwsradio.
FREQUENTIESquote:
Randstad / Lopik
100.1 FM
Amsterdam
101.8 FM
Noord Holland / Wormer
99.9 FM
Het Gooi / Hilversum
99.8 FM
Friesland / Tjerkgaast
95.5 FM
Drenthe Oost / Emmen
95.4 FM
Groningen, Drenthe, Friesland Noord / Smilde
89.6 FM
Overijssel Oost / Dedemsvaart
99.9 FM
Overijssel West / Zwollerskerspel
95.3 FM
Achterhoek en Twente / Lochem
100.2 FM
Gelderland Noord / Ugchelen* (is zender Apeldoorn)
99.9 FM
Gelderland Zuid / Nijmegen
100.1 FM
Limburg / Eys
91.5 FM
Midden Brabant / Tilburg
91.3 FM
Oost Brabant / Mierlo* (is zender Eindhoven)
88.6 FM
West Brabant en Zeeland / Gilze
95.4 FM
Zeeland Zuid / Oostburg
91.5 FM
Zuid-Holland / Rotterdam
91.3 FM
Zuid-Holland / Dordrecht
91.5 FM
Zeg Driek, leuk plan hoor, dat eerder korting, maar je weet zelf ook wel dat het systeem dat niet aankan. Later of zelfs géén korting, geen probleem, dat zijn tenslotte features waar de klanten wél wat aan hebben, maar eerder?quote:
Hmmm, toch niet helemaal met m'n mond vol tanden.
"Na Fyrafiasco nu ook Wisselfiasco".
*zachtjes huilt*
.Interview plus downplayen door ProRail hier terug te beluisteren:quote:
http://www.bnr.nl/?player=archief&fragment=20140220063213600
quote:
[..]
Zeg Driek, leuk plan hoor, dat eerder korting, maar je weet zelf ook wel dat het systeem dat niet aankan. Later of zelfs géén korting, geen probleem, dat zijn tenslotte features waar de klanten wél wat aan hebben, maar eerder?
quote:
[..]
FREQUENTIES
Randstad / Lopik
100.1 FM
Amsterdam
101.8 FM
Noord Holland / Wormer
99.9 FM
Het Gooi / Hilversum
99.8 FM
Friesland / Tjerkgaast
95.5 FM
Drenthe Oost / Emmen
95.4 FM
Groningen, Drenthe, Friesland Noord / Smilde
89.6 FM
Overijssel Oost / Dedemsvaart
99.9 FM
Overijssel West / Zwollerskerspel
95.3 FM
Achterhoek en Twente / Lochem
100.2 FM
Gelderland Noord / Ugchelen* (is zender Apeldoorn)
99.9 FM
Gelderland Zuid / Nijmegen
100.1 FM
Limburg / Eys
91.5 FM
Midden Brabant / Tilburg
91.3 FM
Oost Brabant / Mierlo* (is zender Eindhoven)
88.6 FM
West Brabant en Zeeland / Gilze
95.4 FM
Zeeland Zuid / Oostburg
91.5 FM
Zuid-Holland / Rotterdam
91.3 FM
Zuid-Holland / Dordrecht
91.5 FM
Tsja, dat de trein zo had moeten rijden, dat weten we. Dat er "een storing" is, ook. En als je meer info wilt, zoek het maar uitquote:
Lang niet gezien, maar daar is hij weer... een spoorbericht.
[ afbeelding ]
"Doe kort voor vertrek de reisplanner-check!" Niet dat je er wat aan hebt, maar doe het! 
Tja als er geen locatie bijstaat..quote:
Omroep: Zwijgt in alle talen
Displays: Melden niets ongebruikelijks.
Het is maar goed dat ik kort voor vertrek de reisplanner-check gedaan heb
Nou ja, we gaan het wel zien. Misschien lukt het wel gewoon
Herstel: uiteraard is er inmiddels een vertraagde trein langs de mijne, die wel gewoon op tijd reed, gevingerverfd. [insert smiley].quote:
Groeten uit Brabant, waar de treinen wel gewoon rijden.
wie weet hoe dit zit?Mentor wist het ook niet, komt daar bijna nooitquote:
Ik zou het aan de machinist vragen
Door aangescherpte plannormen ontstond een conflict tussen de sprinter van Tiel naar Utrecht Centraal en een goederenpad van Utrecht Centraal naar het zuiden. Om dat op te lossen, wordt Utrecht Lunetten door voorgenoemde sprinter richting Utrecht Centraal niet meer bediend.quote:
Gisteravond voor het eerst een slag met de 6000 (sprinter Utrecht - Tiel) gemaakt. Wat me opviel was dat we op de heenweg wél op Utrecht Lunetten stopten, maar op de terugweg opeens niet meer
In de praktijk is er dus geen enkele reden om Lunetten over te slaan en sommige machinisten stoppen er gewoon wél ook al is het officieel niet de bedoeling.
Het is ook raar dat de reistijd Utrecht-Houten met stop in Lunetten gelijk is aan de reistijd Houten-Utrecht zonder tussenstop.
Denk dat dat meer vergissingen zijn dan bewuste stops. Op een gegeven moment kijk je eigenlijk niet meer naar het dienstkaartje omdat je het al tig keer gedaan hebt, en al helemaal met een stoptrein waarmee je normaal bij ieder station stoptquote:
Een conflict dat alleen bestaat áls er op dat moment een goederentrein rijdt en áls alle treinen exact op tijd rijden.
In de praktijk is er dus geen enkele reden om Lunetten over te slaan en sommige machinisten stoppen er gewoon wél ook al is het officieel niet de bedoeling.
mja, in het geval van werken aan de weg zouden de regels af en toe best eens wat strenger mogen zijn, als je ziet wat voor blinde paarden er op de weg rondrijden ...quote:
Eigenlijk zouden ze de regels die nu van toepassing zijn op werken aan het spoor eens toe moeten gaan passen op werken aan de weg, dan ziet men pas wat voor idiote regels het eigenlijk zijn...
Eerder die remhendel aanhalenquote:
Gisteravond voor het eerst een slag met de 6000 (sprinter Utrecht - Tiel) gemaakt. Wat me opviel was dat we op de heenweg wél op Utrecht Lunetten stopten, maar op de terugweg opeens niet meer
Tussen automobilisten en wegwerkers zit vaak niets meer dan een paar pionnen en een tijdelijke snelheidsbeperking. Dat zou best wat veiliger mogen, inderdaad.quote:
[..]
mja, in het geval van werken aan de weg zouden de regels af en toe best eens wat strenger mogen zijn, als je ziet wat voor blinde paarden er op de weg rondrijden ...
Ik heb een paar jaar terug een soortgelijk, maar ondertussen toch net ander akkefietje gehad. Ook ik kreeg een brief van TLS dat ze het saldo van mijn verlopen chipkaart (welgeteld ¤0,15) terug gingen storten op rekeningnummer *******xyz, wat vrij duidelijk niet mijn rekeningnummer was.quote:
[..]
Had je gemaild. .
Inmiddels de persoon achter het ingevoerde mailadres gevonden en het bleek zijn rekeningnummer te zijn wat in mijn brief stond. Het komt er op neer dat hij dus per ongeluk mijn chipkaartnummer had ingevoerd.
Met als gevolg dus dat zijn mailadres in mijn account is verschenen en HIJ mijn saldo heeft ontvangen. Dit deelsysteem van de chipkaart is dus zo lek als een mandje....
Ik stuur je straks de zaken uit mijn gesprek met hem naar je toe.
Puur om het principe (het ging immers om 15 cent en ik had helemaal niet verwacht dat ze dat terug gingen storten) achteraan gemaild, en toen kreeg ik te horen dat TLS geen rekeningnummer van mij had (want ik heb de kaart middels een NS abonnement), en dat ze het geld dus maar naar hun eigen 'wacht'rekening over gemaakt hadden.
En nee, blijkbaar konden ze me niet pro-actief vragen waar het heen moest, en moest ik er zelf achteraan mailen.
Uiteindelijk is het dus wel correct op mijn rekeningnummer uitgekomen, en heeft TLS er vrij zeker meer kosten aan gemaakt dan die 15 cent waar het over ging
quote:
hehehehe. Ik ben wel eens bijna station Achter de Hoven voorbij gereden.quote:
[..]
Denk dat dat meer vergissingen zijn dan bewuste stops. Op een gegeven moment kijk je eigenlijk niet meer naar het dienstkaartje omdat je het al tig keer gedaan hebt, en al helemaal met een stoptrein waarmee je normaal bij ieder station stopt
We stoppen daar maar 3-4 keer per dag geloof ik. Alleen in de ochtend en middag.
Ik heb bijna altijd avonddienst en ik rijd meestal de sneltrein Groningen - Leeuwarden. Bijna nooit de stopper.
Kon hem nog even flink op z'n donder geven toen ik 'Truus' hoorde omroepen
Als je hem 's ochtends rijd vanuit Groningen willen er wel een man of 30-40 uit stappen daar.quote:
niet dat er veel mensen daar in- of uitstappen
hoorde iets over een stroomstoring in een relaiskast in Houtenquote:
Wat is er eigenlijk aan de hand tussen Utrecht en Den Bosch. Dat er 'veel minder' treinen rijden?
Het zal wel de beste oplossing zijn, somehow
brand los zou ik zeggenquote:
Mag ik hier ook een vraag stellen over de NS?