>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Met de chipper wel ja, maar de Kruidvat is alleen binnen de grenzen van Nederland geldig, dus je moet onderweg weer uitchecken. Winschoten is daarbij de beste optiequote:
Staat niet op de voorwaarden die ik net even geraadpleegd heb.quote:Op zondag 12 januari 2014 17:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met de chipper wel ja, maar de Kruidvat is alleen binnen de grenzen van Nederland geldig, dus je moet onderweg weer uitchecken. Winschoten is daarbij de beste optie
Welke held heeft dat gedaan?quote:greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
Met dat kruidvatje hoef je bij Arriva niet in te checken nee, maar je moet tussen Leer en Winschoten even met je ov-chipkaart reizen, tenzij het kruidvatje ook tot in Duitsland geldig isquote:Op zondag 12 januari 2014 17:15 schreef b2py het volgende:
[..]
Staat niet op de voorwaarden die ik net even geraadpleegd heb.
staat al tijden in de OPquote:
quote:
[..]
Met dat kruidvatje hoef je bij Arriva niet in te checken nee, maar je moet tussen Leer en Winschoten even met je ov-chipkaart reizen, tenzij het kruidvatje ook tot in Duitsland geldig is
Ik heb een HEMA-kaartjequote:
Daar staat letterlijk:
"de e-ticket Dagkaart is geldig in de treinen van NS, Arriva, Breng, Connexxion, Syntus en Veolia binnen Nederland"
Dus ik zal wel een kaartje moeten halen of chippen. Staat bij Bad-nieuweschand de chippaal niet op het perron?
Een kaartje via NS-highspeed is 7,20 voor Leer-Bad Nieuweschans... Via Bahn.de zelfs 8,20
Vijf euro.quote:Op zondag 12 januari 2014 17:38 schreef JDude het volgende:
Mag ik ook in de OP nu ik weer treinreiziger ben na jaren van asfaltvreten?
Doe toch niet zo moeilijk man. We hebben Mono toch bij onsquote:
Ik ben er alleennog niet achter of ik nu nog een apart kaartje moet halen voor Leer-eerste-NL-station... De Arriva klantenservice heeft al 8 dagen nodig om een antwoord te verzinnen..
hmm, het staat er niet op, dus dan zou het idd moeten kunnen vanaf Leer, omdat het volgens Arriva een Nederlands tariefpunt isquote:
quote:Op zondag 12 januari 2014 16:29 schreef James1988 het volgende:
Gekke Groningers met hun 'Hoofdstation'
Niks gek. Dat domme CS wat het een tijd was.
Half Nederland heeft een Centraal Station en wij hebben lekker een Hoofdstation.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Stolberg_-_Herzogenrathquote:Op zondag 12 januari 2014 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeg weet iemand wanneer de lijn van Alsdorf-Poststrasse doorgetrokken wordt naar Stolberg Hbf en welke stations er nog gepland zijn aan dat stuk?
Zie rechts in het traject.
Hier staat een stuk meerquote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_Stolberg_-_Herzogenrath
Zie rechts in het traject.
http://de.wikipedia.org/w(...)E2%80%93Herzogenrath
neuh, maar ik print voor de zekerheid wel wat dingen uit om in het geval van problemen sterker te staanquote:
De kans dat je tussen Leer en Nieuweschwans controle krijgt is niet zo groot toch?
Eschweiler St Jöris en Merzbrück dus. Nog maar even op wachten en dan een mooi productief weekendje Euregio inlassen.
Een Spurt op station Weener tijdens mijn enige bezoek aan het station, 17 april 2013.
[ Bericht 19% gewijzigd door Bitlord op 12-01-2014 20:16:55 ]
Van wie mag dat niet?quote:
M'n vriendin en ik willen donderdag naar Brussel. Een go-pass lijkt ons het goedkoopst. Nu willen we dan vrijdag terug ,maar er nog uit op Antwerpen. Dat mag officiëel niet, geloof ik. Wat is dan het goedkoopst? Gewoon een normaal kaartje of?
Ohja, ik zie het ja.
We hebben overigens beide Studenten-OV nog.
Vrij reizen NL?quote:
M'n vriendin en ik willen donderdag naar Brussel. Een go-pass lijkt ons het goedkoopst. Nu willen we dan vrijdag terug ,maar er nog uit op Antwerpen. Dat mag officiëel niet, geloof ik. Wat is dan het goedkoopst? Gewoon een normaal kaartje of?
Go-Pass Roosendaal - Brussel
Enkeltje Brussel - Antwerpen
Enkeltje Antwerpen - Roosendaal uit de automaat in Nederland vissen.
Verschillende verbindingen, reistijd 4u45quote:
Je maakt me nieuwsgierig, of heeft het iets met een fiets of de benenwagen te maken?
We hebben overigens beide Studenten-OV nog.
Bus Veolia Tilburg - Eersel
De Lijn 480 Eersel - Turnhout
De Lijn 305 Turnhout - Leuven
De Lijn 358 Leuven - Brussel
Kost je 5 euro pp pd.
Terug verschillende mogelijkheden van Brussel naar Antwerpen en van Antwerpen naar Breda.
Maar ze is niet zo van de bussen, dus doen we niet. Ik gok dat we maar doen wat b2py hierboven zei: thanks!
Ik weet trouwens niet of je met een simpel retourtje Roosendaal (gr) - Brussel wel je reis mag onderbreken. Dat zal dan ongetwijfeld goedkoper zijn.quote:
Haha, held.
Die kost namelijk ¤21,60 uit de automaat.
dat mag wel, is een internationaalkaartje. Alleen op een rail pass mag het officieel niet. En ja, het is te verifiëren en ja je hebt er luizenneukers bij die er toestanden over gaan maken.quote:
[..]
Ik weet trouwens niet of je met een simpel retourtje Roosendaal (gr) - Brussel wel je reis mag onderbreken. Dat zal dan ongetwijfeld goedkoper zijn.
Die kost namelijk ¤21,60 uit de automaat.
Resize dat ding eens even << insert voorbeeld van blasfemie >> << insert aantijging over mannenliefde >>quote:
Zouden Arriva-conducteurs daar wel bevoegd zijn? Kan me voorstellen dat de Wet Personenvervoer ook niet van kracht is tussen Leer en Weener.
[ afbeelding ]
Het gebeurt de laatste tijd wel heel erg vaak dat er onverwachte werkzaamheden zijn, komt dat allemaal door dat aangescherpte veiligheidsregime?quote:LET OP: Nachtnet Schiphol zondag 12 op maandag 13 januari
Message zondag 12 januari 2014, 14:29 :
Reason: Onverwachte werkzaamheden.
Onverwachte werkzaamheden.
De Nachtnettreinen rijden tussen 01.00 uur en 05.30 uur via een andere route en stoppen niet op station Schiphol.
Tussen Amsterdam Sloterdijk en Schiphol en tussen Schiphol en Leiden Centraal rijden snelbussen. In Leiden Centraal sluiten treinen en bussen op elkaar aan.
De reisplanner is bijgewerkt, plan uw reis op ns.nl.
Met 'sluiten op elkaar aan' bedoelt NS waarschijnlijk 'de bus sluit z'n deuren 20 seconden na aankomst van de tijd'?
Zo beter? Nog steeds een beperkt data-abonnement?quote:Op zondag 12 januari 2014 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Resize dat ding eens even << insert voorbeeld van blasfemie >> << insert aantijging over mannenliefde >>
Waarschijnlijk. Het is niet dat dat soort zaken ineens uit lucht vallen denk ik. Vroeger kon je er omheen rijden en niet meer. Zo simpel zal het wel zijn.quote:
[..]
Het gebeurt de laatste tijd wel heel erg vaak dat er onverwachte werkzaamheden zijn, komt dat allemaal door dat aangescherpte veiligheidsregime?
Met 'sluiten op elkaar aan' bedoelt NS waarschijnlijk 'de bus sluit z'n deuren 20 seconden na aankomst van de tijd'?
mogelijk niet, maar af en toe is er nog wel Polizei rond Ihrhove geloof ikquote:
Zouden Arriva-conducteurs daar wel bevoegd zijn? Kan me voorstellen dat de Wet Personenvervoer ook niet van kracht is tussen Leer en Weener.
[ afbeelding ]
Een Spurt op station Weener tijdens mijn enige bezoek aan het station, 17 april 2013.
Dank voor de complimenten. Ik ben vroegah begonnen met een compact-camera, die uiteindelijk niet mee wilde werken aan zwemles, waar toen een nieuwe compact-camera van een paar tientjes voor terug kwam. Daarna werd eens geïnvesteerd in de Canon 1000D + kitlens 18-55, maar na daar geen interesse meer in te hebben ivm de lage kwaliteit werd de 17-85mm aangeschaft.quote:
[..]
Ik voel me ten dele aangesproken. Probeer over het algemeen toch wel wat selectie te maken. Maar als ik de bus nog niet eerder op de foto heb ben ik toch net wat minder kritisch.
Ik vind het leuk om hier te zien dat de foto's van Greavy de afgelopen jaren zo enorm zijn verbeterd. Je ziet echt een verschil tussen nu en een paar jaar geleden.
Toen die lens stuk ging, is weer een upgrade in body en lens bemachtigd, de Canon 7D + 17-55mm (vergelijkbaar met de 24-105 L-lens).
Door alle tips van anderen, en voornamelijk zelf veel oefenen, is de kwaliteit sterk verbeterd. Ik ben ook veel kritischer geworden, en zet tegenwoordig ook de foto's recht, en/of snij ze een beetje bij.
En ik heb echt niet aan iedere bus-spotter een hekel, integendeel. Maar de mensen die niet weten wanneer je uberhaupt moet afklikken, of zelfs frontaal voor de neus van de bus een boom, lantaarnpaal of what ever hebben, of niet eens moeite doen om onscherpe foto's weg te mikken, dáár kijk ik echt niet meer naar. Daar moet veel in beter kunnen, dunkt mij.
Klopt, die stapten bij mij ook in op Nieuweschans, deden niets en stapten toen weer in Weener uit.quote:
[..]
nee, maar af en toe is er nog wel Polizei rond Ihrhove geloof ik
Uitstekend. En nee. Gewoon netiquette jeweetzelf.quote:
[..]
Zo beter? Nog steeds een beperkt data-abonnement?
Ja die zijn veel meer geïnteresseerd in drugsgebruikers dan in Arriva-reizigers in een Arriva-trein op een Arriva-lijnquote:
[..]
Klopt, die stapten bij mij ook in op Nieuweschans, deden niets en stapten toen weer in Weener uit.
Had dr inderdaad helemaal niet naar gekeken, was een onbewussiequote:
[..]
Uitstekend. En nee. Gewoon netiquette jeweetzelf.
Al goedquote:
[..]
Had dr inderdaad helemaal niet naar gekeken, was een onbewussie
Op zondag 12 januari 2014 20:18 schreef b2py het volgende:[..]
Waarschijnlijk. Het is niet dat dat soort zaken ineens uit lucht vallen denk ik. Vroeger kon je er omheen rijden en niet meer. Zo simpel zal het wel zijn.
[/quote]
Dat. Er gaan niet meer wissels stuk maar om ze te repareren moet er meer infra buitendienst als vroeger. En dat raakt de treindienst dus sneller.
[/quote]
Behalve als je alle wissels gaat wegsaneren omdat je in je peilloze domheid van mening bent dat één en ander daar "robuuster" van wordtquote:
Volgens mij zijn er toch wel genoeg sporen rondom Schiphol om toch een normale dienstregeling te rijden (met misschien paar minuutjes vertraging). Er zijn toch niet voor niets zes sporen in Schiphol, daar moet je vast wel wat kanten mee op kunnen..
1 doet de conducteur moelijk als ik dus een omweg maak? Breda Zwolle over de Hanzenlijn is niet het meest logische.
2) zo ja, hoe weet ik dan op welk viapunt ik moet uit/inchecken en hoeveel tijd moet er tussen de 2 zitten.
Ik heb een blokker kaart, en ik zit dus ook met het dalureninchecken, kan ik mijn reis op ieder punt "onderbreken" im vanaf dat punt weer "logisch" te reizen...
? (Om zodoende dus net voor een piekuur een rit te beginnen...)Zit aan de andere kant, volgens mij op zo/ma sowieso verbussing Schiphol - Leiden.quote:
Als het probleem niet in Schiphol ligt maar bijvoorbeeld bij Nieuw-Vennep, dan houdt het helaas op.
Gewoon inchecken, en niet onderweg ombliepen. Met je blokker-kaart mag dat gewoon (althans, officieel niet, maar het wordt door treinpersoneel gewoon gezien als een dagkaart, waarbij je bij je beginstation maar moet inchecken, rest boeit ze niet)quote:
Ik heb een blokker kaart, en ik zit dus ook met het dalureninchecken, kan ik mijn reis op ieder punt "onderbreken" im vanaf dat punt weer "logisch" te reizen...
Volgens www.rijdentijdensohr2014.nl rijden er op zo/ma normaalgesproken wel treinen tussen Schiphol en Leiden.quote:
[..]
Zit aan de andere kant, volgens mij op zo/ma sowieso verbussing Schiphol - Leiden.
Je hebt gelijk. Dan zal het wel ergens tussen Schiphol/Hoofddorp en Leiden zittenquote:
[..]
Volgens www.rijdentijdensohr2014.nl rijden er op zo/ma normaalgesproken wel treinen tussen Schiphol en Leiden.
Maar stel ik wil toch die onderbreking maken, uit en dan weer inchecken kan in 100 seconden?quote:
[..]
Gewoon inchecken, en niet onderweg ombliepen. Met je blokker-kaart mag dat gewoon (althans, officieel niet, maar het wordt door treinpersoneel gewoon gezien als een dagkaart, waarbij je bij je beginstation maar moet inchecken, rest boeit ze niet)
Nee meteen. Mits bij twee verschillende paaltjes.quote:
[..]
Maar stel ik wil toch die onderbreking maken, uit en dan weer inchecken kan in 100 seconden?
Bij hetzelfde paaltje kan ook als er intussen een andere chipkaart is behandeld.quote:
[..]
Nee meteen. Mits bij twee verschillende paaltjes.
oh dat zou ook best kunnenquote:
[..]
Bij hetzelfde paaltje kan ook als er intussen een andere chipkaart is behandeld.
Ook weer lekker gecommuniceerd naar de reiziger in ieder geval.quote:
[..]
Bij hetzelfde paaltje kan ook als er intussen een andere chipkaart is behandeld.
Even je paspoort of ID-kaart ervoor houden werkt ook, geeft ie een foutmelding maar daar zit ook een chip in.quote:
[..]
Bij hetzelfde paaltje kan ook als er intussen een andere chipkaart is behandeld.
Dat zou wel heel slecht zijnquote:
Een pass navigo dus ook, al zijn er verhalen van collegas dat je die dan sloopt
twitter:NS_online twitterde op zondag 12-01-2014 om 22:46:15Rotterdam Lombardijen-Barendrecht: er rijden geen treinen op last van de politie. http://t.co/axyyfHaEPO #RlbBrd reageer retweet
Aardige afstand erbij ineens.twitter:NS_online twitterde op zondag 12-01-2014 om 22:47:46
zo...dat is behoorlijk stuk.quote:Aardige afstand erbij ineens.twitter:NS_online twitterde op zondag 12-01-2014 om 22:47:46
Maakt toch niet uit. Volgens mij kan je tussen Barendrecht en Dordrecht toch niet keren met een trein..quote:Aardige afstand erbij ineens.twitter:NS_online twitterde op zondag 12-01-2014 om 22:47:46
Niet in Zwijndrecht?quote:
[..]
Maakt toch niet uit. Volgens mij kan je tussen Barendrecht en Dordrecht toch niet keren met een trein..
twitter:NS_online twitterde op zondag 12-01-2014 om 23:19:57
Naar.quote:
Enkele treinen vallen uit, mijn IC rijdt langzaam rondom Delft.
Reizigers tussen Tilburg en Den Haag Centraal reizen om via Utrecht centraal. Whut? De rest doet er niet toe?
Randstadrail lijkt me een stuk sneller, maar ja, geen ns hè?quote:
Rond delft minder treinen door uitgelopen werkzaamheden. Prima, kan gebeuren maar dan dit.
Reizigers tussen Tilburg en Den Haag Centraal reizen om via Utrecht centraal. Whut? De rest doet er niet toe?
Zegt niets. Als Groningen - Meppel er uit ligt, komt er ook wel eens een omreisadvies via Leeuwarden.quote:
[..]
Randstadrail lijkt me een stuk sneller, maar ja, geen ns hè?
Den Haag - Rotterdam nooit. Ben wel eens van Rotterdam naar Delft gestuurd via Gouda en Den Haag. Om in Den Haag uiteindelijk de tram naar delft te moeten nemen. (want HTM is ook deels NS)quote:
[..]
Zegt niets. Als Groningen - Meppel er uit ligt, komt er ook wel eens een omreisadvies via Leeuwarden.
En Ohja, die tekst van Greavy heb ik destijds aangepast
In Zwijndrecht kan je keren, in Barendrecht niet zover ik weet.quote:
Het ligt waarschijnlijk aan mij, maar waarom zorgt één sleutel (ik neem aan een sleutel die de overweg 'vergrendelt'?) voor een grote seinstoring? Is dat niet makkelijk op te lossen door de sleutel te verwijderen?quote:Daarnaast was er vanochtend ook een seinstoring tussen Den Haag en Rotterdam. Op dit traject werkten we gisteren en vannacht aan de vernieuwing van het spoor. Daarbij heeft de aannemer vanochtend rond kwart voor zes een sleutel in de overweg laten zitten, wat een seinstoring tot gevolg had. Hierdoor waren seinen en wissels tijdelijk niet aan te sturen vanuit onze verkeersleidingspost. Monteurs waren snel ter plaatse en hebben de seinstoring inmiddels verholpen. Het treinverkeer is daar om 8.25 uur weer opgestart.
Is denk ik niet het eerst waar je aandenkt ofzo...quote:
ProRail heeft een blogpost geplaatst over de kapotgereden bovenleiding bij Borne, waarin ze het ook hebben over de uitgelopen werkzaamheden van vanochtend:
[..]
Het ligt waarschijnlijk aan mij, maar waarom zorgt één sleutel (ik neem aan een sleutel die de overweg 'vergrendelt'?) voor een grote seinstoring? Is dat niet makkelijk op te lossen door de sleutel te verwijderen?
[ Bericht 20% gewijzigd door Dos37 op 13-01-2014 11:46:22 ]
Waarschijnlijk wisten ze op dat moment niet wat voor de storing zorgde op dat moment. Achteraf klinkt het heel simpel, maar op het moment zelf zullen ze best even hebben moeten zoeken voordat ze de juiste overweg en het probleem hadden.quote:
ProRail heeft een blogpost geplaatst over de kapotgereden bovenleiding bij Borne, waarin ze het ook hebben over de uitgelopen werkzaamheden van vanochtend:
[..]
Het ligt waarschijnlijk aan mij, maar waarom zorgt één sleutel (ik neem aan een sleutel die de overweg 'vergrendelt'?) voor een grote seinstoring? Is dat niet makkelijk op te lossen door de sleutel te verwijderen?
quote:
[..]
Is denk ik niet het eerst waar je aandenkt ofzo...
Dat denk ik ook, maar zijn er dan geen systemen die zeggen "Hey, ik heb een sleutel in me die er niet hoort!"?quote:
[..]
Waarschijnlijk wisten ze op dat moment niet wat voor de storing zorgde op dat moment. Achteraf klinkt het heel simpel, maar op het moment zelf zullen ze best even hebben moeten zoeken voordat ze de juiste overweg en het probleem hadden.
er is een systeem dat kan melden welke overweg in storing ligt, maar dat is nog niet door heel Nederland geïnstalleerd. Vandaar ook dat op de meeste trajecten waar een overweg in storing ligt bij een ruim gebied een aanwijzing gegeven wordt ipv alleen bij een specifieke overweg.quote:
[..]
[..]
Dat denk ik ook, maar zijn er dan geen systemen die zeggen "Hey, ik heb een sleutel in me die er niet hoort!"?
Dan zou je bij elke overweg een soort monitoringssysteem moeten hebben, die aangeeft wat er in die overweg voor de storing veroorzaakt. Ik vermoed niet dat we dat in Nederland hebben, maar "slechts" een set relais en andere elektronische meuk. Daar is dan een systeem aangehangen die dat in de gaten houdt en vertelt als er een storing is, maar die dan niet precies kan vertellen wat de storing is.quote:
[..]
[..]
Dat denk ik ook, maar zijn er dan geen systemen die zeggen "Hey, ik heb een sleutel in me die er niet hoort!"?
Maar dat is slechts een vermoeden
Nee, want dat zorgt voor de noodzaak van extra logica in de apparatuur. Dat geeft extra kans op storingen maar bij relaisbeveiligingen nog veel belangrijker: Het is duurder in ontwerp, bouwen en onderhoud.quote:
[..]
[..]
Dat denk ik ook, maar zijn er dan geen systemen die zeggen "Hey, ik heb een sleutel in me die er niet hoort!"?
ik sta nu tussen gezondheispark en Delden, in de hoop op omgeleid goederenquote:
Wat ene mongol vrachtwagenchauffeur, trekt zo de halve bovenleiding kapot bij Borne
Je moet je verwachtingen niet zo hoog leggenquote:
[..]
[..]
Dat denk ik ook, maar zijn er dan geen systemen die zeggen "Hey, ik heb een sleutel in me die er niet hoort!"?
Er is daar maar 1 overweg, bij Delft Zuid. Maar inderdaad, je denkt niet direct aan een overwegsleutel die er nog in zit. Blundertje van de LWB.quote:
[..]
Waarschijnlijk wisten ze op dat moment niet wat voor de storing zorgde op dat moment. Achteraf klinkt het heel simpel, maar op het moment zelf zullen ze best even hebben moeten zoeken voordat ze de juiste overweg en het probleem hadden.
Klok, klepel. We kunnen bij een overwegstoring prima zien welke overweg dat veroorzaakt en dan geven we gewoon voor die specifieke overweg een aanwijzing af.quote:
[..]
er is een systeem dat kan melden welke overweg in storing ligt, maar dat is nog niet door heel Nederland geïnstalleerd. Vandaar ook dat op de meeste trajecten waar een overweg in storing ligt bij een ruim gebied een aanwijzing gegeven wordt ipv alleen bij een specifieke overweg.
Waar jij mee in de war bent, is het scenario waarbij twee overwegen gestoord raken die op dezelfde melder zijn aangesloten. Dan krijgen we de melding "meerdere overwegen gestoord" en moeten we voor alle overwegen van die melder aanwijzingen afgeven. En met het nieuwe systeem DOSS is dat niet meer het geval, die kan tot 16 afzonderlijk gestoorde overwegen aan.
Bron: Barneveldse Krant
oh ja, zo zat het. Helderquote:
[..]
Klok, klepel. We kunnen bij een overwegstoring prima zien welke overweg dat veroorzaakt en dan geven we gewoon voor die specifieke overweg een aanwijzing af.
Waar jij mee in de war bent, is het scenario waarbij twee overwegen gestoord raken die op dezelfde melder zijn aangesloten. Dan krijgen we de melding "meerdere overwegen gestoord" en moeten we voor alle overwegen van die melder aanwijzingen afgeven. En met het nieuwe systeem DOSS is dat niet meer het geval, die kan tot 16 afzonderlijk gestoorde overwegen aan.
En ja, dat is WEL van deze tijd.
"We willen wat het beste is voor de klant, dus zien we het niet zitten"quote:
NS lijkt niet echt mee te willen werken aan het plan om de Valleilijn door te trekken naar Arnhem:
[ afbeelding ]
Bron: Barneveldse Krant
Errr, hoe bedoel je?
Inderdaad een behoorlijke blunder. En dit wordt inderdaad niet gemonitord, want het werkt ten eerste veilig uit en daarbij komt het weinig voor dat zo'n sleutel blijft zitten.quote:
[..]
Er is daar maar 1 overweg, bij Delft Zuid. Maar inderdaad, je denkt niet direct aan een overwegsleutel die er nog in zit. Blundertje van de LWB.
Oeeeeh, je zou maar eens een concurrent moeten gedogen op een klein stukje van het hoofdrailnet, om zo het product "trein" voor de reiziger aantrekkelijker te maken. Dát is natuurlijk niet de bedoeling!quote:
NS lijkt niet echt mee te willen werken aan het plan om de Valleilijn door te trekken naar Arnhem:
[ afbeelding ]
Bron: Barneveldse Krant
We willen wat het beste is voor de NS-IJzerschuiver. En dus het slechtste voor andere ijzerschuivers. Klant? We zijn toch geen winkel? Zie jij een toonbank?quote:
[..]
"We willen wat het beste is voor de klant, dus zien we het niet zitten"
Errr, hoe bedoel je?
Doe niet zo raar 
Inderdaad kan het best zo zijn dat de Valleilijn erdoor past maar dan staat nog niet vast dat die treinen in een mooi treinpad terecht komen. Het zou zomaar kunnen zijn dat ze Ede binnenkomen, vervolgens moeten wachten tot de IC langs is om daarna pas door te gaan. Dan pakt bijna iedere groep voor wie de ritprijs geen probleem is de IC. Dan heb je niets aan een doorgetrokken Valleilijn terwijl het wel minder goed is voor de robuustheid. Maar wellicht past het veel beter.
Utrecht-Amersfoort ook, en vooruit, Amersfoort-Weeps en Zwolle-Meppel ook maar gewoonquote:
gewoon heel Utrecht - Arnhem eindelijk eens viersporig maken, is er niks aan de hand.
En ja, dat is WEL van deze tijd.
mja, vanaf de Betuweroute tot aan waar de sporen uit Utrecht erbij komen moet genoeg zijn.quote:
Arnhem-Nijmegen lijkt me ook een goede kandidaat.
Foutje kan gebeuren.quote:
[..]
Inderdaad een behoorlijke blunder. En dit wordt inderdaad niet gemonitord, want het werkt ten eerste veilig uit en daarbij komt het weinig voor dat zo'n sleutel blijft zitten.
Zolang mogelijk tegenstribbelen en pas toegeven als het niet anders kan is anders vrij bekend in de commerciële sector hoor.quote:
[..]
Oeeeeh, je zou maar eens een concurrent moeten gedogen op een klein stukje van het hoofdrailnet, om zo het product "trein" voor de reiziger aantrekkelijker te maken. Dát is natuurlijk niet de bedoeling!
Ja. En dus heeft NS een monopolie op het hoofdrailnet omdat dat beter voor de reiziger zou zijn. Nou, we zien nu hoezeer dat het geval is.quote:
[..]
Zolang mogelijk tegenstribbelen en pas toegeven als het niet anders kan is anders vrij bekend in de commerciële sector hoor.
Ga je ook nog inhoudelijk naar de situatie kijken of kom je niet verder dan zo'n eendimensionale oneliner?quote:
[..]
Ja. En dus heeft NS een monopolie op het hoofdrailnet omdat dat beter voor de reiziger zou zijn. Nou, we zien nu hoezeer dat het geval is.
Kan je concluderen dat die methodiek in ieder geval erg effectief isquote:
[..]
Ja. En dus heeft NS een monopolie op het hoofdrailnet omdat dat beter voor de reiziger zou zijn. Nou, we zien nu hoezeer dat het geval is.
Nee, ik ga niet inhoudelijk naar de situatie kijken, want dat kan ProRail veel beter in zo'n overbelastverklaringsdinges o.i.d.quote:
[..]
Ga je ook nog inhoudelijk naar de situatie kijken of kom je niet verder dan zo'n eendimensionale oneliner?
Roep dan ook niet van die onzin.quote:
[..]
Nee, ik ga niet inhoudelijk naar de situatie kijken, want dat kan ProRail veel beter in zo'n overbelastverklaringsdinges o.i.d.
Hoezo? NS begint toch zeker met dingen te roepen in de media. Dan mag ik ook roepen dat ze beter eerst eens met Connexxion en ProRail om de tafel gaan zitten, evt. een overbelastverklaring laten maken en dán tzt. eventueel eens gaan mopperen over iets.quote:
1. We hebben het liever niet.
2. We werken mee aan een onderzoek
3. Er zijn twijfels over de mogelijkheden voor een robuuste inpassing in de dienstregeling.
4. Waarschijnlijk is er infrastructuur nodig. Wie betaalt?
Lijkt mij een vrij legitiem verhaal.
Overigens valt er best wat nuttigs te zeggen: Tussen Ede en Arnhem zitten twee stations. Dat zijn voor een stoppertje twee stops extra. Dat past maar het is niet ruim binnen een tien-minutenpatroon. Daarom wil je eigenlijk het treinpad van de stoptrein af laten hangen van de uitwerking van de IC's. Dat betekent dat je met de stoptrein moet kunnen schuiven. Dat kan het volgende betekenen:
1. Connexxion zou misschien wel twee treinstellen moeten aanschaffen maar ze willen er eigenlijk maar één aanschaffen voor dat plan.
2. Er moet misschien wel een berg infra bij te Ede, op de Kippenlijn zelf of tussen Ede en Arnhem.
Wil je 1 en 2 allebei niet, dan is de kans groot dat je een kloteoplossing krijgt omdat het spoor daar aardig vol zit.
Als het ooit zo ver komt, dan rijdt CXX vast niet meer op de Valleilijn. Concessie loopt namelijk over een kleine 3 jaar af, tenzij de verlengingsoptie wordt gelicht van 5 jaar.quote:
CXX vraagt ook, dus die mag ook bijleggen.
Heb je je koffer wel meegenomen?quote:
Ik heb een probleempje, ik ben vergeten mn blokker dalvrijdagkaartje uit te checken en zit inmidels al bij Arras, weet iemand een oplossing?
Boeiendquote:
Ik heb een probleempje, ik ben vergeten mn blokker dalvrijdagkaartje uit te checken en zit inmidels al bij Arras, weet iemand een oplossing?
quote:
Ik heb een probleempje, ik ben vergeten mn blokker dalvrijdagkaartje uit te checken en zit inmidels al bij Arras, weet iemand een oplossing?
quote:
[..]
Heb je je koffer wel meegenomen?
KUT!Blokker klantenservice bellen. Of Eva, die schijnt ook wel goed met vragen te zijn.quote:
Ik heb een probleempje, ik ben vergeten mn blokker dalvrijdagkaartje uit te checken en zit inmidels al bij Arras, weet iemand een oplossing?
het wordt weer tijd voor een goederen treintje uit de railsquote:
Doe maar nadat mijn trein (23.15 aankomst Enschede) voorbij is. Dan vind 'k het prima.quote:
[..]
het wordt weer tijd voor een goederen treintje uit de rails
Het eerste stel moest al op de baan zijn, maar is dat voorlopig nog niet, maar wordt zeker niet verwacht binnen twee jaar.
De 44 te renoveren stellen zouden pas rond 2025(!) op de baan moeten zijn. Oorspronkelijk was daar 2018 voor gepland, en dat is toen bijgeschaald naar 2020, en inmiddels 2025.
In 2010 is de modernisatie 'gestart', het proefstel had in 2014 af moeten zijn, maar voorzien is nu 2016. Zodra het proefstel klaar is, zouden er per jaar 6 of 7 stellen gemoderniseerd worden.
De modernisatie zorgt ervoor dat de stellen hoogstens nog 10 jaar meekunnen, wat dus eigenlijk gekkenwerk is. De kostprijs per stel is dramatisch hoog, omdat het casco zwaar versleten is.
Na die maximale 10 jaar gaat het dan definitief uit dienst.
Edit: De indeling blijft ook beroerd: 2+3 in de 2e klas, en niet de 2+2.
Nou, morgen eerste trein naar Rotterdam en misschien ben je dan nog net op tijd.quote:
Betwijfel het.quote:
Ligt het aan mij of ligt de punctualiteit over het landelijk gemiddelde fors hoger sinds de nieuwe dienstregeling?
Op mijn corridor valt het geloof ik nog wel mee, maar die was de afgelopen jaren sowieso al flink verbeterd.
Machinisten moeten wennen aan de nieuwe rijtijden en doen nog niet aan EnergieZuinigRijden?quote:
Ligt het aan mij of ligt de punctualiteit over het landelijk gemiddelde fors hoger sinds de nieuwe dienstregeling?
In Hengelo zag je dat ook: Machinist zonder EZR haalt vanuit Almelo naar Enschede een aankomsttijd van .04/34 (waar 07/37 gepland is). Na Februari ging men aan de EZR en kwam een aankomsttijd van .06/36 al bijna niet meer voor.
Zou verboden moeten worden.
Dat ja, gas op die lollie, en vlak bij stations lekker in de ankers.quote:
Alleen toepassen waar het kan, mits de trein op tijd isquote:
Bla bla bullshit.quote:
[..]
Alleen toepassen waar het kan, mits de trein op tijd is
Geef die reiziger die extra minuten tijd die hij heeft op het aankomststation.
ook weer typisch Belgisch hequote:
In België worden de alom bekende Varkensneuzen (MS75, komen ook in de boemeltrein naar Roosendaal) eindelijk definitief gemoderniseerd. Echter, ze lopen 'iets' achter op schema.
Het eerste stel moest al op de baan zijn, maar is dat voorlopig nog niet, maar wordt zeker niet verwacht binnen twee jaar.
De 44 te renoveren stellen zouden pas rond 2025(!) op de baan moeten zijn. Oorspronkelijk was daar 2018 voor gepland, en dat is toen bijgeschaald naar 2020, en inmiddels 2025.
In 2010 is de modernisatie 'gestart', het proefstel had in 2014 af moeten zijn, maar voorzien is nu 2016. Zodra het proefstel klaar is, zouden er per jaar 6 of 7 stellen gemoderniseerd worden.
De modernisatie zorgt ervoor dat de stellen hoogstens nog 10 jaar meekunnen, wat dus eigenlijk gekkenwerk is. De kostprijs per stel is dramatisch hoog, omdat het casco zwaar versleten is.
Na die maximale 10 jaar gaat het dan definitief uit dienst.
Edit: De indeling blijft ook beroerd: 2+3 in de 2e klas, en niet de 2+2.
Dat doen we hier toch beter moet ik zeggen
Je krijgt als Meester zelfs speciale EZR les. :/quote:
EZR is niet iets van vandaag of gisteren, of is het sinds kort verplicht?
dat kan zelfs met EZR, mits de trein op tijd rijdtquote:
[..]
Bla bla bullshit.
Geef die reiziger die extra minuten tijd die hij heeft op het aankomststation.
EZR is een mooie manier om ietsje op de kosten te kunnen besparen. Het moet natuurlijk niet door gaan slaan naar te veel besparen en dan vertraging krijgen, maar dat is logisch
quote:
[..]
Heb je je koffer wel meegenomen?
Als jij om .50 kan binnenstormen terwijl aankomst .52 is doe je iets goeds voor de reiziger. Die staat minder te blauwbekken op het perron en de uitstappers zijn waarschijnlijk (met eigen vervoer) net wat eerder thuis.quote:
[..]
dat kan zelfs met EZR, mits de trein op tijd rijdt
EZR is een mooie manier om ietsje op de kosten te kunnen besparen. Het moet natuurlijk niet door gaan slaan naar te veel besparen en dan vertraging krijgen, maar dat is logisch
Lollie?quote:
[..]
Dat ja, gas op die lollie, en vlak bij stations lekker in de ankers.
Overstappers staan wel twee minuten langer te kleumen, maar goed.quote:
[..]
Als jij om .50 kan binnenstormen terwijl aankomst .52 is doe je iets goeds voor de reiziger. Die staat minder te blauwbekken op het perron en de uitstappers zijn waarschijnlijk (met eigen vervoer) net wat eerder thuis.
Trein stond met -5 aan het perron, dus 6 minuten kunnen kijken naar NS'ers die de bordjes "Naar de Bus" aan het opruimen waren.
Vet. 50 jaar oud en dan gewoon gemoderniseerd weer de baan opquote:
In België worden de alom bekende Varkensneuzen (MS75, komen ook in de boemeltrein naar Roosendaal) eindelijk definitief gemoderniseerd. Echter, ze lopen 'iets' achter op schema.
Het eerste stel moest al op de baan zijn, maar is dat voorlopig nog niet, maar wordt zeker niet verwacht binnen twee jaar.
De 44 te renoveren stellen zouden pas rond 2025(!) op de baan moeten zijn. Oorspronkelijk was daar 2018 voor gepland, en dat is toen bijgeschaald naar 2020, en inmiddels 2025.
In 2010 is de modernisatie 'gestart', het proefstel had in 2014 af moeten zijn, maar voorzien is nu 2016. Zodra het proefstel klaar is, zouden er per jaar 6 of 7 stellen gemoderniseerd worden.
De modernisatie zorgt ervoor dat de stellen hoogstens nog 10 jaar meekunnen, wat dus eigenlijk gekkenwerk is. De kostprijs per stel is dramatisch hoog, omdat het casco zwaar versleten is.
Na die maximale 10 jaar gaat het dan definitief uit dienst.
Edit: De indeling blijft ook beroerd: 2+3 in de 2e klas, en niet de 2+2.
Ik denk dat Plan V ook nog wel tot 2040 mee kan Of halen nét even een tram eerder, waadoor ze 14 min minder staan te blauwbekkenquote:Op maandag 13 januari 2014 22:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Overstappers staan wel twee minuten langer te kleumen, maar goed.
EZR is gewoon hoerig verkankerd kut. Zeker als je tussen verschillende vervoerders moet overstappen. Dan is er niets frustrerender dan een trein diiiiieeeeeeee zooooooooooooooooooooo traaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaag als dikke strooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooont komt binnnnnnnnnnnnensukkkkkkkkkkkkkkkkkkellllleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnquote:
[..]
Als jij om .50 kan binnenstormen terwijl aankomst .52 is doe je iets goeds voor de reiziger. Die staat minder te blauwbekken op het perron en de uitstappers zijn waarschijnlijk (met eigen vervoer) net wat eerder thuis.
), en daar blijft dat ding zo lang aan het perron staan dat ik rustig kan blijven zitten tot de ICd naar Breda aan de overkant binnenrolt.Het sluit allemaal precies aan op mijn werktijden en aansluitend OV en ik heb nog eens een verwarmde wachtruimte ook.
Inderdaad.quote:Op maandag 13 januari 2014 22:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ook weer typisch Belgisch he
Dat doen we hier toch beter moet ik zeggen
De kosten voor de renovatie van die 44 stellen heeft enige tijd stilgelegen omdat het potje voor het proefstel leeg was. Nu zijn ze weer bezig, en hebben weer een planning klaar staan, die ongetwijfeld ook weer uitloopt.
Oorspronkelijke planning:
2010: 1 bak
2011: 1 bak
2012: 1 bak
2013: 1 bak
2014: 6 stellen
2015: 7 stellen
2016: 7 stellen
2017: 7 stellen
2018: 7 stellen
2019: 7 stellen
2020: 2 stellen
Dat is dus nu al 5 jaar opgeschoven.
In 2025 was de uitstroom van zeker 15 stellen gepland. In 2028 zouden er geen Varkensneuzen meer rondrijden. Dat is nu - door de vertraging in de modernisatie - dus iets uitgesteld, maar ze mogen nooit lang meer rondrijden.
Deze 44 stellen geven een capaciteit van ongeveer 60 Desiro's, maar de Varkensneuzen zijn in principe niet meer nodig als alle Desiro's ingestroomd zijn, en zeker niet nu er nieuwe dubbeldeksrijtuigen/stellen besteld gaan worden.
40 jaar oud. En ja, het gaat voor nog maximaal 10 jaar weer de baan op, en dan moet het aan de kant.quote:
[..]
Vet. 50 jaar oud en dan gewoon gemoderniseerd weer de baan op
En mijn mening: Die Varkensneuzen zijn het meest gare en slechte materieel wat de NMBS heeft rijden. Zit ik nog liever in een Desiro ...
Zou mij niet verbazen dat ze eerder kappen met de modernisatie omdat het te duur wordt. Deze renovatie kost zoveel geld (die Varkensneuzen verkeren in slechte staat). Of ze doen niet alles moderniseren, en stellen enkele stellen vroegtijdig aan de kant die erg slecht zijn.
Of hebben daardoor wel genoeg tijd om een bakje chocomelk te halen en zo NS Dochter servex te sponseren...quote:
[..]
Overstappers staan wel twee minuten langer te kleumen, maar goed.
Een tram die 4x per uur rijdt verdient overigens ook geen bestaansrecht. Maar dat geheel terzijde.quote:
[..]
Of halen nét even een tram eerder, waadoor ze 14 min minder staan te blauwbekken
Zoiets zou het wel zijn ja. Maar het potje voor het proefstel is al 2x leeggeraakt omdat de kosten te laag werden geschat.quote:
De CW Mechelen had zeker niets meer te doen?
Sja, vertel dat de HTMquote:
[..]
Een tram die 4x per uur rijdt verdient overigens ook geen bestaansrecht. Maar dat geheel terzijde.
De nieuwe SIV-versie in de Desiro's. Wel een verbetering, iets minder loze ruimte, actuele informatie en overstapinformatie.
Nu nog bestemmingen verbeteren als Brsl-Centr, Antw-Centr enz, want overal staat een grote lege ruimte.
Deze nieuwe versie wordt steeds in meer Desiro's geïnstalleerd, maar nog lang niet alle hebben ze.
Je spreekt jezelf een beetje tegenquote:
[ afbeelding ]
De nieuwe SIV-versie in de Desiro's. Wel een verbetering, iets minder loze ruimte, actuele informatie en overstapinformatie.
Nu nog bestemmingen verbeteren als Brsl-Centr, Antw-Centr enz, want overal staat een grote lege ruimte.
Deze nieuwe versie wordt steeds in meer Desiro's geïnstalleerd, maar nog lang niet alle hebben ze.
MS75 heet niet zo omdat het in 1985 pas op d ebaan kwam hoorquote:
Voorheen had je erg veel loze ruimte, die is met de actuele info verbeterd. Waar 'Trein naar' staat moet nog verbeterd worden, vind ik. Daar wordt het allemaal erg afgekort.quote:
[..]
Je spreekt jezelf een beetje tegen
En er zijn inmiddels al 166 Desiro's in dienst bij NMBS, en zijn ook in de rijdende dienst al meermaals gespot door diversen.
Project Redesign is het verbeteren en aanpassen van de be- en bijsturing.
Ja, nu is het dan toch 40 jaar oud, als het van 1975 is? Of kan ik niet rekenen?quote:
[..]
MS75 heet niet zo omdat het in 1985 pas op d ebaan kwam hoor
Buiten de spitsen voldoende op de meeste lijnen, er rijden ook genoeg bussen.quote:
Volop ruimte voor verbetering:quote:
[ afbeelding ]
De nieuwe SIV-versie in de Desiro's. Wel een verbetering, iets minder loze ruimte. Nu nog bestemmingen verbeteren als Brsl-Centr, Antw-Centr enz, want overal staat een grote lege ruimte.
1) Het woord "Verbindingen:" in een kolom aan de linkerkant neem teveel te veel ruimte in, dat kan ook als tekst erboven
2) De kolommen met geplande tijd en actuele tijd zijn nuttig maar nemen veel te veel ruimte in. Die informatie kan compacter worden gepresenteerd (bijvoorbeeld: 18:10 +3)
3) Het woord "spoor" is overbodig, de cijfers zouden tussen het treintype en de bestemming geplaatst kunnen worden zodat er meer ruimte ontstaat voor de naam van het station. Hoe het nu wordt afgekapt is amateuristisch.
4) De datum links onderin is in mijn ogen overbodig, de tijd zou op een andere plaats gezet kunnen worden
5) Wat zijn die bolletjes in vredesnaam? Welke stagiair grafisch design mocht zich uitleven tijdens de vrijmibo?
ja, en als het in 2025 gerenoveerd op de baan komt dus 50.quote:
[..]
Ja, nu is het dan toch 40 jaar oud, als het van 1975 is? Of kan ik niet rekenen?
1200006 Brandweer Regio 6195 HOvD West (info)
1200015 Brandweer Regio 9192 OvD Bergen op Zoom, Roosendaal, Woensdrecht (info)
1200016 Brandweer Regio 9193 OvD oost-west (info)
1200045 Brandweer Regio 9192 OvD Bergen op Zoom, Roosendaal, Woensdrecht (alarm)
1200046 Brandweer Regio 9193 OVD Oost-west (alarm)
1200342 Brandweer Roosendaal BvD
1200356 Brandweer Roosendaal Ploeg A
1200358 Brandweer Roosendaal Ploeg C
1201966 Brandweer Roosendaal Lichtkrant
1201999 Brandweer Regio Monitorcode
én
13-01-14 23:13:48 Brandweer Kennemerland PRIO 1 AUTOMATISCHE BRANDMELDER TERMINAL 3 VERTREKPASSAGE 17 SCHIPHOL [ 1530 ]
0108999 Brandweer Monitorcode
Datum is wel handig voor de pas-reizigers, en dat staat je niet in de weg daar.quote:
[..]
Volop ruimte voor verbetering:
1) Het woord "Verbindingen:" in een kolom aan de linkerkant neem teveel te veel ruimte in, dat kan ook als tekst erboven
2) De kolommen met geplande tijd en actuele tijd zijn nuttig maar nemen veel te veel ruimte in. Die informatie kan compacter worden gepresenteerd (bijvoorbeeld: 18:10 +3)
3) Het woord "spoor" is overbodig, de cijfers zouden tussen het treintype en de bestemming geplaatst kunnen worden zodat er meer ruimte ontstaat voor de naam van het station. Hoe het nu wordt afgekapt is amateuristisch.
4) De datum links onderin is in mijn ogen overbodig, de tijd zou op een andere plaats gezet kunnen worden
5) Wat zijn die bolletjes in vredesnaam? Welke stagiair grafisch design mocht zich uitleven tijdens de vrijmibo?
De ruimte bij 'Verbindingen' ben je al kwijt aan de zin 'We komen aan in', dus dat maakt niet zoveel meer uit of Verbindingen daar wel of niet staat.
De leegruimte achter het treintype zou kleiner kunnen.
Het woord 'Spoor' zou ik niet weglaten, maar in de kolom daarboven ergens plaatsen, ofzo.
Zo'n onzin altijd dit he. Net alsof ik naar de helpdesk mail "Kijk, hier heb je de laatste 12.168 meldingen uit het system log. Ik denk dat er iets mis is. Kunnen jullie het fiksen? Beetje snel graag ik moet morgen voor 6 maanden naar Afrika. Bedankt vast!"quote:
13-01-14 23:10:34 Brandweer Midden- en West Brabant PRIO 1 9192 4739 2739 NS STATIONSPLEIN 1 ROOSENDAAL (1911) Br spoorvervoer (INC: 07) (TIS: tis22)
1200006 Brandweer Regio 6195 HOvD West (info)
1200015 Brandweer Regio 9192 OvD Bergen op Zoom, Roosendaal, Woensdrecht (info)
1200016 Brandweer Regio 9193 OvD oost-west (info)
1200045 Brandweer Regio 9192 OvD Bergen op Zoom, Roosendaal, Woensdrecht (alarm)
1200046 Brandweer Regio 9193 OVD Oost-west (alarm)
1200342 Brandweer Roosendaal BvD
1200356 Brandweer Roosendaal Ploeg A
1200358 Brandweer Roosendaal Ploeg C
1201966 Brandweer Roosendaal Lichtkrant
1201999 Brandweer Regio Monitorcode
Brief OV-Chipkaart
Monitoringssysteem bij treinbeveiliging
Voortgangsbrief Betuweroute en derde spoor Duitsland
Beantwoording kamervragen lid De Rouwe (CDA) over capaciteitsbeperking op de Betuweroute door de bouw van het derde aansluitspoor in Duitsland
Brand op het station iigquote:Op maandag 13 januari 2014 23:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo'n onzin altijd dit he. Net alsof ik naar de helpdesk mail "Kijk, hier heb je de laatste 12.168 meldingen uit het system log. Ik denk dat er iets mis is. Kunnen jullie het fiksen? Beetje snel graag ik moet morgen voor 6 maanden naar Afrika. Bedankt vast!"
Net begrepen: De modernisering van de Varkensneuzen gaat pas echt van start als de Breakjes klaar zijn, en dat zou over, jawel, 3 tot 4 jaar klaar moeten zijn. Dus ze kunnen nog 4 jaar met dat proefstel spelen.quote:
De CW Mechelen had zeker niets meer te doen?
Dus ja, dan heeft CW Mechelen weer een nieuwe uitgebreide taak erbij.
Ik zat in een RER A met als eindpunt torcy en zat voorin. Toen ik uitstapte vroeg de beste machinist of ik toevallig naar Chessy moet. Daar moest ie zn trein stallen in de garage. En nu zit ik in een donkere trein en zet ie me dadelijk even af
Vergeet niet uit te checken trouwens!
Ah, ga je zo vaak met die lijntje dat elke machinist je kentquote:
Leuk! Ik zit nu in een ledig mat ritje
Ik zat in een RER A met als eindpunt torcy en zat voorin. Toen ik uitstapte vroeg de beste machinist of ik toevallig naar Chessy moet. Daar moest ie zn trein stallen in de garage. En nu zit ik in een donkere trein en zet ie me dadelijk even af
Na even wat in elkaar slepen in motherfriggin' Powerpoint heb ik al iets dat stukken beter is:quote:
[..]
Datum is wel handig voor de pas-reizigers, en dat staat je niet in de weg daar.
De ruimte bij 'Verbindingen' ben je al kwijt aan de zin 'We komen aan in', dus dat maakt niet zoveel meer uit of Verbindingen daar wel of niet staat.
De leegruimte achter het treintype zou kleiner kunnen.
Het woord 'Spoor' zou ik niet weglaten, maar in de kolom daarboven ergens plaatsen, ofzo.
Maar idd, het kan er zo beter uitzien. Maar er zal vast wel weer iets gewijzigd gaan worden, ofzo.
Doet me een beetje hieraan denken..quote:
[..]
Na even wat in elkaar slepen in motherfriggin' Powerpoint heb ik al iets dat stukken beter is:
[ afbeelding ]
Alsof ze er nog trots op zijn ook dat dat onderzoek nodig isquote:
De parlementaire enquêtecommissie Fyra heeft zichzelf een taart gegeven ter ere van de start van hun onderzoek:
[ afbeelding ]
Ja, en ook wel een beetje aan wat op de schermen in de SLT's staat. Dat heb ik bewust zo gekozen.quote:
[..]
Doet me een beetje hieraan denken..
[ afbeelding ]
Op zulke schermen moet je niet teveel onnodige poespas zetten; de kleurverlopen, afgeronden hoekjes en grafische hoogstandjes (zoals dat gigantiche stuk van een cirkel) ogen weliswaar leuk, maar leiden af van waar het daadwerkelijk om gaat: de reisinformatie.
Voor grafische hoogstandjes zijn er plekken zoals reclameposters, televisiespots en magazines.
Dat moet wel met mn navigo. Ik moet eerder even dingetjes voor mn koffer regelen en dat niet vergetenquote:
Koning. Lekker scheuren denk?
Vergeet niet uit te checken trouwens!
Zeg dat danquote:
Ben je serieus je koffer vergeten?quote:
[..]
Dat moet wel met mn navigo. Ik moet eerder even dingetjes voor mn koffer regelen en dat niet vergeten
Nee, dat nog geneensquote:
[..]
Ah, ga je zo vaak met die lijntje dat elke machinist je kent
Mee eens.quote:
[..]
Ja, en ook wel een beetje aan wat op de schermen in de SLT's staat. Dat heb ik bewust zo gekozen.
Op zulke schermen moet je niet teveel onnodige poespas zetten; de kleurverlopen, afgeronden hoekjes en grafische hoogstandjes (zoals dat gigantiche stuk van een cirkel) ogen weliswaar leuk, maar leiden af van waar het daadwerkelijk om gaat: de reisinformatie.
Voor grafische hoogstandjes zijn er plekken zoals reclameposters, televisiespots en magazines.
Dat is ook één van de dingen die ik goed vind aan de InfoPlus-schermen op de perrons.quote:
Ik ben niet alleen maar positief over de schermen: ze worden vanaf een kleine afstand al snel onleesbaar (vooral de onderste regels zijn zeer slecht te lezen) en ook als je dichtbij staat vind ik het contrast niet super. Overdag is er voor mijn gevoel teveel omgevingslicht waardoor de tekst minder goed opvalt, en 's avonds geven de schermen verhoudingsgewijs teveel licht waardoor ze te dominant aanwezig zijn.
In Noorwegen zag ik dat ze dezelfde schermen hebben opgehangen, maar dan met gele tekst op een zwarte achtergrond. In een ondergronds station (zoals Oslo Nationaltheatret) was de tekst voor mijn gevoel zeer goed te lezen, ook verderop het perron.
Een lichtsensor hoeft toch niet zo duur te zijn lijkt me, dan kun je afhankelijk van de hoeveelheid omgevingslicht de helderheid instellen.quote:
[..]
Dat is ook één van de dingen die ik goed vind aan de InfoPlus-schermen op de perrons.
Ik ben niet alleen maar positief over de schermen: ze worden vanaf een kleine afstand al snel onleesbaar (vooral de onderste regels zijn zeer slecht te lezen) en ook als je dichtbij staat vind ik het contrast niet super. Overdag is er voor mijn gevoel teveel omgevingslicht waardoor de tekst minder goed opvalt, en 's avonds geven de schermen verhoudingsgewijs teveel licht waardoor ze te dominant aanwezig zijn.
In Noorwegen zag ik dat ze dezelfde schermen hebben opgehangen, maar dan met gele tekst op een zwarte achtergrond. In een ondergronds station (zoals Oslo Nationaltheatret) was de tekst voor mijn gevoel zeer goed te lezen, ook verderop het perron.
Bron: Dinside.no - Bedre info på togstasjonen
Ik vind dit iets prettiger aan de ogen dan ons blauw-op-wit, maar ik denk wel dat de ruimte op dit scherm een stuk beter gebruikt kan worden.
Leuk detail: de schermen worden geleverd door het bedrijf dat ze ook aan NS/ProRail levert: Global Display Solutions
Hmm. Die trein is wel op een heel aparte manier in elkaar gezet, zo te zienquote:
De parlementaire enquêtecommissie Fyra heeft zichzelf een taart gegeven ter ere van de start van hun onderzoek:
[ afbeelding ]
ach, dat was de V250 ook, dus er zijn al overeenkomstenquote:
[..]
Hmm. Die trein is wel op een heel aparte manier in elkaar gezet, zo te zien
quote:
[..]
Hmm. Die trein is wel op een heel aparte manier in elkaar gezet, zo te zien
quote:
[..]
ach, dat was de V250 ook, dus er zijn al overeenkomsten
Ga even mijn grap uitleggen, dakduifquote:
[..]
ach, dat was de V250 ook, dus er zijn al overeenkomsten
ik wilde m op een andere manier maken waarschijnlijk. In de Fyra-enquete zal lang niet de onderste steen boven komen en daarmee is al genoeg gezegdquote:
[..]
Ga even mijn grap uitleggen, dakduif
Waarom stem ik eigenlijk nog als de mensen die zich volksvertegenwoordiger noemen dit soort achterlijkheid tentoonspreiden? Vooral die vragen van de VVD (waar de D steeds duidelijker staat voor Dommeriken), tenenkrommend.quote:
En I&M heeft zich vandaag weer nuttig gemaakt voor het spoor:
Monitoringssysteem bij treinbeveiliging
et derde aansluit
Morgen overigens een treinstaking in Duitsland als ik de ANWB mag geloven. Waar, wat en hoe staat er niet bij.
Binnenkomsten:
Dordrecht -2
Rotterdam -3
Delft -2
Zouden alle treinen zo snel zijn (en alle machinisten zo rijden) dan zou je zo de rijtijden flink kunnen verkorten zonder dat het vertraging oplevert... op Breda - Den Haag scheelt het meer dan 10%.
Precies. EZR eruittrappen ook nog, moet je eens opletten wat een robuuste dienstregeling dat je dan krijgtquote:
TD-9 met loc voorop gaat ook als de brandweer...
Binnenkomsten:
Dordrecht -2
Rotterdam -3
Delft -2
Zouden alle treinen zo snel zijn (en alle machinisten zo rijden) dan zou je zo de rijtijden flink kunnen verkorten zonder dat het vertraging oplevert... op Breda - Den Haag scheelt het meer dan 10%.
Vroegah stopte mijn IC ook niet op Rotterdam Blaak, Schiedam en delft, dat haat ik nog het meestquote:
Achja, in dienstregeling 2010 had mijn trein planmatig 7% van mijn totale reistijd (een uur) een stop op Amsterdam Centraal. Dat is ook zo zonde
ja, maar om dan maar preventief een trekschuitendienst in te stellen gaat ook nergens over. Hup, doorrijden en rap wat. Niet alleen lekker met 80 stations binnenvliegen, maar ook gewoon overal 160 rijden. Dat geklungel iedere keer zeg bah bah.quote:
Achja, in dienstregeling 2010 had mijn trein planmatig 7% van mijn totale reistijd (een uur) een stop op Amsterdam Centraal. Dat is ook zo zonde
.Het Europees Parlement wil EU-lidstaten niet verplicht stellen om het reizigersvervoer per spoor aan te besteden. Het Parlement wil dat het mogelijk blijft om onder bepaalde voorwaarden het spoorvervoer onderhands te gunnen aan een nationale spoorwegmaatschappij. Als er aan het einde van de contractperiode niet is voldaan aan de efficiencycriteria, dan kan de marktautoriteit (in Nederland de Autoriteit Consument en Markt) de staat verplichten om een spoorconcessie openbaar aan te besteden. Dat is de uitkomst van een stemming in de Transportraad van het Europees Parlement. Het Europees Parlement lijkt met dit voorstel af te koersen richting een compromis over de te nemen maatregelen.
Het Europees Parlement gaat binnenkort met de Europese Raad onderhandelen over het Vierde Spoorpakket. Het standpunt van het Europees Parlement is opvallend, omdat de Europese Commissie in het Vierde Spoorpakket juist verregaande liberalisering van het binnenlands reizigersvervoer voorstelt. Daarbij zou in Nederland ook het hoofdrailnet, waarop NS nu nog het alleenrecht op heeft, openbaar moeten worden aanbesteed.
Bevoegdheden ACM
In het voorstel van het Europees Parlement is efficiency het doel en openbare aanbesteding daarbij het middel om dit af te dwingen. Opmerkelijk is dat met dit voorstel de bevoegdheden van de Autoriteit Consument en Markt (ACM) enorm toenemen. ACM zou met deze plannen bepalen of een railconcessie openbaar aanbesteed gaat worden.
Het Europees Parlement wil lidstaten daarnaast niet verplicht stellen om een om scheiding aan te brengen in de structuur op het gebied van spoorbeheer en spoorvervoer. Zij moeten volgens het Parlement kunnen kiezen tussen een geïntegreerde structuur waarbij het spoorbeheer en het spoorvervoer bij één holding is ondergebracht én en een structuur waarin het spoorbeheer en spoorvervoer van elkaar is gescheiden, zoals dat in Nederland het geval is.
Structuur spoorwegmaatschappijen
De Europese Commissie wilde in eerste instantie lidstaten zoals Duitsland en Frankrijk verplichten om een holding waarin zowel het spoorbeheer én het spoorvervoer is ondergebracht, zoals bij Deutsche Bahn en SNCF het geval is, op te splitsen. Na weerstand vanuit deze lidstaten, draaide EC haar plannen bij.
Nederland liep in de jaren negentig al vooruit op de EU-plannen met de splitsing van spoorbeheer en spoorvervoer en ging daar zelfs verder dan de EU-richtlijnen die hiervoor werden gesteld. In plaats van een boekhoudkundige splitsing, zoals werd gevraagd door de Europese Commissie, is gekozen voor een bedrijfsmatige splitsing tussen het spoorbeheer en het spoorvervoer.
Stemming
Over het standpunt van het Europees Parlement wordt binnenkort verder gesproken. Zo wordt er nog onderhandeld met de Europese Raad. Die bestaat onder meer uit de regeringsleiders van de EU-landen en de voorzitter van de Europese Commissie.
Bron en meer
In België is er wel meer mis dan alleen de NMBS. Ik denk niet dat daar veel gaat veranderen met zomaar een andere spoorwegmaatschappij.quote:
De NMBS en de SNCF kunnen dus ongehinderd verder rommelen, wat een fantastisch compromis
De complete financieringsconstructie is zwaar slecht. Overigens is de macht van de vakbonden er ook te groot.quote:
[..]
In België is er wel meer mis dan alleen de NMBS. Ik denk niet dat daar veel gaat veranderen met zomaar een andere spoorwegmaatschappij.
Wat, NOG minder?quote:
Volgens het statement niet waar, maar het is te verwachten de Franse ACM niet zoveel invloed heeft als de ACM hier heeft.
De ACM is hier een bijzonder machtige organisatie hoor.quote:
minder machtig dan haar voorgangersquote:
[..]
De ACM is hier een bijzonder machtige organisatie hoor.
Onzin. Ze is alleen niet zo machthebbend in de spoorsector.quote:Op dinsdag 14 januari 2014 13:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
minder machtig dan haar voorgangers
Ze worden aan het Maanplein in Den Haag nog steeds net zo zenuwachtig nu als ze vroeger werden als er iemand van de ACM belt.quote:
[..]
minder machtig dan haar voorgangers
Dat is niet een kwestie van afspraken MAKEN maar een kwestie van afspraken NAKOMEN.quote:
Op zich vind ik het een mooi compromis. Aanbesteding is een middel, geen doel, en juist door de beoordeling van de afspraken bij een onafhankelijke derde partij te leggen voorkom je situaties zoals we ze hier in Nederland hebben, waarbij NS ondanks alles toch mag blijven aanklooien op de HSL.
Eens, en dat gebeurt nu dus stelselmatig niet.quote:
[..]
Dat is niet een kwestie van afspraken MAKEN maar een kwestie van afspraken NAKOMEN.
Dat laatste is zeker waar, waarbij haar rechtsvoorganger volgens mij een betere positie had.quote:
[..]
Onzin. Ze is alleen niet zo machthebbend in de spoorsector.
Ook op andere vlakken (financieel en zorg) kunnen ze minder afdwingen dan vroeger, al blijft het natuurlijk wel een orgaan waar je niet zomaar omheen kunt.
Nee, backofficequote:
Ik heb vanmorgen Monopoly op station Hoogezand-Sappemeer gespot. Druk in gesprek met de treindienstleiding waarschijnlijk.
Ik had een treeplankstoring die verdween en telkens weer terug kwam _!Heb op Veendam de hele treeplank maar mechanisch uitgeschakeld, klote ding
quote:
[..]
Nee, backoffice
Heb op Veendam de hele treeplank maar mechanisch uitgeschakeld, klote ding
slotje.
hehehe.quote:
[..]
Nee, backoffice
Heb op Veendam de hele treeplank maar mechanisch uitgeschakeld, klote ding
Eerst heb je een treeplank die telkens verdwijnt en weer terugkomt.
Krijg je daarna een treeplankstoring die telkens verdwijnt en weer terugkomt.
Mono de techneut Zo maak je nog eens wat mee op de doldwaze baanvakjes rondom Groningenquote:
[..]
hehehe.
Eerst heb je een treeplank die telkens verdwijnt en weer terugkomt.
Krijg je daarna een treeplankstoring die telkens verdwijnt en weer terugkomt.
Aah vandaar. Ik stond te noteren hoe laat treinen richting Groningen een bepaald punt passeerden en hoe lang ze nu eigenlijk stil stonden. Een collega van mij mocht de overweg bijhouden.quote:
[..]
Nee, backoffice
Heb op Veendam de hele treeplank maar mechanisch uitgeschakeld, klote ding
Het was inderdaad aardig druk vandaag tussen Kropswolde en Sappemeer Oost. Jullie stonden er, Prorail was met tuinmannen bezig langs de hekken, er liepen baanwerkers langs de baan. Heb de tyfoon aardig laten brullen vanochtendquote:
[..]
Aah vandaar. Ik stond te noteren hoe laat treinen richting Groningen een bepaald punt passeerden en hoe lang ze nu eigenlijk stil stonden. Een collega van mij mocht de overweg bijhouden.
Had je ooit verwacht dat het daar druk zou zijn?quote:
[..]
Het was inderdaad aardig druk vandaag tussen Kropswolde en Sappemeer Oost. Jullie stonden er, Prorail was met tuinmannen bezig langs de hekken, er liepen baanwerkers langs de baan. Heb de tyfoon aardig laten brullen vanochtend
Morgen in de avondspits, als alles goed gaat, station Europapark en de overweg Esperantostraat.
Die overweg is ongeveer 100 meter van mijn kamer vandaanquote:
[..]
Had je ooit verwacht dat het daar druk zou zijn?
Morgen in de avondspits, als alles goed gaat, station Europapark en de overweg Esperantostraat.
Ik kom met een leeg mat treintje voorbij kachelen tussen 19.30 en 19.40
Dan ben ik al weg.. Tot 18:00 uur. Maar kan het zijn dat ik je zondagavond tussen daar en het hoofdstation heb zien lopen met een gele jas aan en een koptelefoon op?quote:
[..]
Die overweg is ongeveer 100 meter van mijn kamer vandaan
Ik kom met een leeg mat treintje voorbij kachelen tussen 19.30 en 19.40
Dat was Grondverzet en Sloopwerken Greavy BV. Ze hadden zeker ook heggescharen en trapjes bij zich he. En gele hesjes aan. Jaa zie je, dacht ik welquote:
Prorail was met tuinmannen bezig langs de hekken, er liepen baanwerkers langs de baan.
Jepquote:
[..]
Dan ben ik al weg.. Tot 18:00 uur. Maar kan het zijn dat ik je zondagavond tussen daar en het hoofdstation heb zien lopen met een gele jas aan en een koptelefoon op?
Kwam van nachtdienst af (of er naar toe) Ze deelde ook pamflets uit, GEEN VIRM DOOR GRONINGENquote:
[..]
Dat was Grondverzet en Sloopwerken Greavy BV. Ze hadden zeker ook heggescharen en trapjes bij zich he. En gele hesjes aan. Jaa zie je, dacht ik wel
Ik denk dat je er naartoe ging. Ja, ik fietste daar, zag een lang figuur met een gele jas. Kon bijna niet missen.quote:
[..]
Jep
Hebben ze ook een tijdelijke ontspoortong aangebracht voor het geval er VIRM langs zou komen?quote:
[..]
Ze deelde ook pamflets uit, GEEN VIRM DOOR GRONINGEN
Ja mijn smerige goederenvervoerjasquote:
[..]
Ik denk dat je er naartoe ging. Ja, ik fietste daar, zag een lang figuur met een gele jas. Kon bijna niet missen.
Zit onder het buffervet van de HGK kolentrein die ik in opleiding van Amsterdam Westhaven naar Emmerich reedt. Wat een bende was dat, maar wat gaaf. Met de Class'66.
Brullende motoren, heel Amsterdam CS vol rook zetten Een soort mascotte als het ware.quote:
[..]
Ja mijn smerige goederenvervoerjas
Wat een bende was dat, maar wat gaaf. Met de Class'66.
quote:
[..]
Ze deelde ook pamflets uit, GEEN VIRM DOOR GRONINGEN
gelukkig verdwijnt die overweg over enkele jarenquote:
[..]
Had je ooit verwacht dat het daar druk zou zijn?
Morgen in de avondspits, als alles goed gaat, station Europapark en de overweg Esperantostraat.
SM '90quote:
Op nah, dan haalt een slak het ding nog inquote:
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 14-01-2014 om 15:02:36
Hoe Alfa of Beta is dit? i.e. hoe groot is het risico dat mijn tablet morgen "enkele uren buiten dienst is wegens dringende herstelwerkzaamheden"?quote:
Voor de liefhebbers:twitter:NS_online twitterde op dinsdag 14-01-2014 om 15:02:36
quote:
[..]
Hoe Alfa of Beta is dit? i.e. hoe groot is het risico dat mijn tablet morgen "enkele uren buiten dienst is wegens dringende herstelwerkzaamheden"?
netjesquote:
De Arriva klantenservice meldt dat de dagkaart HEMA op het hele traject groningen - Leer v.v. geldig is
Cadeau van de NS in de post, een plastic hoesje voor mijn OV-chip
Die had ik dus 2 jaar eerder kunnen gebruiken [ Bericht 11% gewijzigd door bork op 14-01-2014 15:51:43 ]
Heb je alleen geen fuck aan want je wil natuurlijk gewoon dit ding in je portemonnee laten zitten. Zo raak je hem alleen maar kwijt.
ja. Op drie verschillende dagen natuurlijk want jah, al die systemen zijn natuurlijk niet gekoppeldquote:
Ik heb 4 OV-chipkaarten waarvan 3 uitgegeven door NS. Zou ik er nou drie krijgen?
Ach allemaal op dezelfde dag maar dan in drie verschillende enveloppen, zo zijn ze ook wel weer bij NS (en alle andere organisaties..)quote:
[..]
ja. Op drie verschillende dagen natuurlijk want jah, al die systemen zijn natuurlijk niet gekoppeld
oh ja kut die wil ik ook nog hebben.quote:
Ik heb vandaag één van m'n Idix-poppetjes aan een Franse collega laten zien, hij herkende 'm
Grote, erg grote wijzigingen.
"Deze trein is erg laat, daarom vaak omgedoopt in "Late Train", voor het ongemak bieden wij u een kopje koffie aan."quote:
Preview-update voor de Reisplanner Extra die op komst is, versie 3.0: Klikje
Grote, erg grote wijzigingen.
PTA / Treinentopic #682: Volgende halte: Hoofdstation
Nee, Nee SM'90 was een electrisch treinstelquote:
DM'90 Zul je wel bedoelen
1 overeenkomst, Virm DM90 en SM90 hebben/hadden dezelfde stuurtafel
Ik zit nog 3 pagina's terug te kijken of het al voorbij was gekomen, heb ik het nog gemistquote:
[..]
"Deze trein is erg laat, daarom vaak omgedoopt in "Late Train", voor het ongemak bieden wij u een kopje koffie aan."
PTA / Treinentopic #682: Volgende halte: Hoofdstation
Ooit de cabine van een DM'90 gezien?quote:
Onze praktijkopleider noemt ze zelf liefkozend de 'moeder der alle VIRMen'
Ohja idd.quote:
[..]
Nee, Nee SM'90 was een electrisch treinstel
[ afbeelding ]
DM'90 Zul je wel bedoelen
[ afbeelding ]
1 overeenkomst, Virm DM90 en SM90 hebben/hadden dezelfde stuurtafel
mja, dat was SM'90, het materieel waar zowel IRM als DM'90 op gebaseerd isquote:
[..]
Ooit de cabine van een DM'90 gezien?
Onze praktijkopleider noemt ze zelf liefkozend de 'moeder der alle VIRMen'
Maar die is niet meerquote:
[..]
mja, dat was SM'90, het materieel waar zowel IRM als DM'90 op gebaseerd is
er is nog een cabine bewaard gebleven van het materieel dat uiteindelijk toch voor een redelijk deel de recente geschiedenis van het Nederlandse spoorwegmaterieel bepaald heeftquote:
Fijne ruime cabine om in te werken. Alleen dat beeldschermpje he. DD-IRM had vroeger hetzelfde beeldscherm in koppakken, maar alleen niet in de cabine, maar ergens in een technische kastquote:
[..]
Ooit de cabine van een DM'90 gezien?
Onze praktijkopleider noemt ze zelf liefkozend de 'moeder der alle VIRMen'
Oh, dacht dat er niks meer over was van SM90. Waar is die cabine nu?quote:
[..]
er is nog een cabine bewaard gebleven van het materieel dat uiteindelijk toch voor een redelijk deel de recente geschiedenis van het Nederlandse spoorwegmaterieel bepaald heeft
Geweldig iddquote:
[..]
Fijne ruime cabine om in te werken. Alleen dat beeldschermpje he. DD-IRM had vroeger hetzelfde beeldscherm in koppakken, maar alleen niet in de cabine, maar ergens in een technische kast [ afbeelding ]
nog maar 1 keer mee mogen rijden helaas. Draait Windows 95 op als ik het goed heb is van het spoorwegmuseum. Dacht dat deze in Blerick staat nu.quote:
[..]
Oh, dacht dat er niks meer over was van SM90. Waar is die cabine nu?
ik meen dat het tegenwoordig 98 isquote:[..]
Geweldig idd
Een DM90 die verdomd traag wordt?quote:
Vaak meegemaakt dat een dieselmotor van een DM'90 onder het rijden uitvalt. Heb mij altijd afgevraagd hoe dat komt? Soms proberen ze hem dan onder het rijden opnieuw te starten, maar lukt niet altijd. Trein wordt er wel verdomd traag van.
Naja, nog trager dan. Zeker als je de metro gewend bent en dan 's avonds in zo'n DM'90 stapt om naar huis te gaan. Verder is DM'90 wel chill, want rijdt meer dan prima.quote:
[..]
Een DM90 die verdomd traag wordt?
Paar weken terug kwam er nog eentje voorrijden te Arnhem. De afstappende machinist vroeg nog of ik m moest overnemen. Nee helaas, ben de leerling maar
maar had het graag gedaan. Geloof dat datzelfde stel nu nog bij een van de tanksporen op Arnhem opstel staat. Tis de laatste, de rest is allemaal al verdwenen.ik weet het wel zeker, want eind 2012 is hun inzetgebied danig ingeperkt tot de 2 bovengenoemde trajecten. Eind vorig jaar kwam daar het schrappen van de pendel tussen Hengelo en Bad Bentheim bijquote:
Na ja weet ik het, ik zie ze gewoon best vaak nog. In Zwolle of in Hengelo. Of in Enschede.
Ja, en dan stoomtreinen naar Harlingen en Delfzijl. Helemaal retro jwzquote:
Ik zie ze nog wel terugkomen in IC-diensten in het noorden zodat het dan vrijkomende ICMm/VIRM weer ergens anders heen kan, als het meeste ICRm naar de HSL gaat.
quote:
[..]
Ja, en dan stoomtreinen naar Harlingen en Delfzijl. Helemaal retro jwz
dat mag altijdquote:
Lap jij?quote:
[..]
Ja, en dan stoomtreinen naar Harlingen en Delfzijl. Helemaal retro jwz
Krenterige kuthollander. Natuurlijk lappen jullie zelf.quote:
mij een Hollander noemen? Nu wordt ie helemaal mooi ...quote:Op woensdag 15 januari 2014 00:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Krenterige kuthollander. Natuurlijk lappen jullie zelf.
Mijn ondertitel zegt genoeg
Wie heeft er nu nog stoomtreinen nodig als je DM'90 hebt?quote:
[..]
Ja, en dan stoomtreinen naar Harlingen en Delfzijl. Helemaal retro jwz
