>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 06-01-2014 23:45:35 ]
De spoelen is niets meer dan een stukje hardware, de logica is in deze moderne tijden mogelijk in software. Wellicht is het zelfs mogelijk om de software die de ATB-codes op de BR 189 interpreteert over te zetten op de HLE 18.quote:Op maandag 6 januari 2014 23:29 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Ja okay, maar dan heb je nog steeds de opnamespoelen en logica nodig, dat wordt dan door de STM vertaald in leesbare informatie op schermen en geïntegreerd en alles.
Maar goed, dat is speculeren. Op dit moment heeft de HLE 18 zelfs nog geen werkende ETCS-installatie aan boord, laat Siemens dat eerst maar eens fixen.
Omvormen tot sardineblikjes.quote:
je praat poepquote:
Fifties met tens is wel sixties tegen de seventies natuurlijk
precies. Vandaar uit kun je prima met een ATB-STM gaan werken, naast de apparatuur die in en onder de loc aanwezig moet zijn.quote:
[..]
De spoelen is niets meer dan een stukje hardware, de logica is in deze moderne tijden mogelijk in software. Wellicht is het zelfs mogelijk om de software die de ATB-codes op de BR 189 interpreteert over te zetten op de HLE 18.
Maar goed, dat is speculeren. Op dit moment heeft de HLE 18 zelfs nog geen werkende ETCS-installatie aan boord, laat Siemens dat eerst maar eens fixen.
en flirts.quote:
Laat ze nou maar gewoon Taurussen goedkeuren voor NL. Van al dat gezeur af, bazenmachines.
En dan allemaal ophoeren met die LINTen, SGMmen en al die andere onzin.
Ziet er wel mooi uit die trein..quote:
Deze man weet.quote:
Laat ze nou maar gewoon Taurussen goedkeuren voor NL. Van al dat gezeur af, bazenmachines.
http://somda.nl/forum/315/p482022/Ontwikkelingen+ICK-rijtuigen/
Die tyfoon van die dingen is hard joh. In Polen moet de meester verplicht voor ieder gevaarpunt tyfoneren. Wij zaten drie rijtuigen achter de loc en wat een herrie zeg, en ook 's avonds laat na 10'en ook flink blijven toeteren. Want dat helpt bij 160 enorm natuurlijk.quote:
En Nijmegen kan ook gesaneerd wordenquote:
Wegblijven uit Polen als je er niet mee kan dealen, flikkerquote:Op dinsdag 7 januari 2014 00:26 schreef b2py het volgende:
[..]
Die tyfoon van die dingen is hard joh. In Polen moet de meester verplicht voor ieder gevaarpunt tyfoneren. Wij zaten drie rijtuigen achter de loc en wat een herrie zeg, en ook 's avonds laat na 10'en ook flink blijven toeteren. Want dat helpt bij 160 enorm natuurlijk.
Nu snap ik waarom 1st helemaal achteraan zatquote:Op dinsdag 7 januari 2014 00:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wegblijven uit Polen als je er niet mee kan dealen, flikker
http://www.bundlestars.com/all-bundles/cities-in-motion-bundle/
loc voorop zeker?quote:
De tering, de machinist van vanochtend wist echt wel van doorjakkeren. Met vertraging uit Zwolle weg en met -1 in Deventer aankomen. Ik wist niet dat je in ICR in je stoel gedrukt kon worden
Ach, het doodt de tijd. Ben benieuwd hoe deel 2 is, maar daar is nu geen sale van.quote:
Maar het spel zelf is nu nog niet de moeite waard. Teveel irritante bugs en een waardeloze pathfinding van de reizigers.
Oh je bedoelt 1? Ik heb twee namelijk en daar had ik het overquote:
[..]
Ach, het doodt de tijd. Ben benieuwd hoe deel 2 is, maar daar is nu geen sale van.
Ja, die bundle is deel 1.quote:
[..]
Oh je bedoelt 1? Ik heb twee namelijk en daar had ik het over
Hij is niet toevallig Wijhe en Olst zonder te stoppen voorbijgereden?quote:
De tering, de machinist van vanochtend wist echt wel van doorjakkeren. Met vertraging uit Zwolle weg en met -1 in Deventer aankomen. Ik wist niet dat je in ICR in je stoel gedrukt kon worden
Maar: heeft dat geleid tot gemiste aansluitingen?quote:
http://www.dichtbij.nl//g(...)station-alkmaar.aspx
Van Essen naar Charleroi met Desiro van maandag t/m vrijdagquote:
[..]
Dat is leuk in het weekend: de rangeerterreinen ('bundels') staan grotendeels vol met dubbeldekkers, M4's, etc en veel IC's... rijden met Desiro's.
Nu zijn er gelukkig nog 2 omlopen met gemoderniseerde motorstellen van maandag t/m vrijdag in deze IC
En met M6'n 1 omloop.
Rest Desiro
Vandaag was er een Sprinter van Breda naar Utrecht waar de meester Culemborg voorbij reed, vervolgens bij Houten Castellum op het buitenste spoor belandde, en in Utrecht Lunetten ook niet kon stoppen. Nou, die reizigers waren niet blijquote:
[..]
Hij is niet toevallig Wijhe en Olst zonder te stoppen voorbijgereden?
Helaas niet, dat had me nog meer reden gegeven om te klagen. Rij gewoon lekker door met die dingen, iets eerder aanwezig mag ook hoor.quote:
[..]
Maar: heeft dat geleid tot gemiste aansluitingen?
Dit is wel echt een opeenstapeling van fouten.quote:
[..]
Vandaag was er een Sprinter van Breda naar Utrecht waar de meester Culemborg voorbij reed, vervolgens bij Houten Castellum op het buitenste spoor belandde, en in Utrecht Lunetten ook niet kon stoppen. Nou, die reizigers waren niet blij
Ik kan me goed voorstellen dat er heel wat lui boos zijn geweest.Wel bijzonder verhaal, je gaat bijna denken dat er meer aan de hand was.quote:
[..]
Dit is wel echt een opeenstapeling van fouten.
ARI was vast in slaap gekukeld.quote:
[..]
Wel bijzonder verhaal, je gaat bijna denken dat er meer aan de hand was.
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 07-01-2014 16:46:21 ]
Waarschijnlijk komt rond die periode de vervangende verchipte versie van de (maand) Trajectkaart: Trajactvrijquote:Op dinsdag 7 januari 2014 16:44 schreef xcachet het volgende:
Hallo! Ik heb even een vraagje. Op mijn maandtrajectabonnement staat "Per Kw2niet meer te koop." Waar staat dit voor? Het is zo'n papieren kaartje wat gelinkt is aan je code op je persoonlijke OV-chipkaart.
Deze is er al voor de NS Business Card, en komt straks ook verder beschikbaar.
quote:
Het 'Maandtrajectabonnement' verdwijnt straks. Daarvoor in de plaats komt het nieuwe abonnement 'Traject Vrij'.
Deze is er al voor de NS Business Card, en komt straks ook verder beschikbaar.
aha, bedankt ik snap het nuquote:
[..]
Waarschijnlijk komt rond die periode de vervangende verchipte versie van de (maand) Trajectkaart: Trajactvrij
maakt dat echt een verschil en waarom?quote:
Het maakt wel degelijk een verschil. Het kan volgens mij nog behoorlijk wat schelen. Is het verschil tussen duwen en trekken van de trein.quote:
[..]
maakt dat echt een verschil en waarom?
Heb wel eens gehoord dat een 1700-loc + 3 bakken DD-AR met loc voorop in 31 tellen op 100 km/h kan zitten.
Het duwen van een zwaar voorwerp is toch ook moeilijker dan het meeslepen van een zwaar voorwerp?quote:
[..]
maakt dat echt een verschil en waarom?
.Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
Zal wel een storing van de storingenpagina zijnquote:
Gewoon 0 storingen op dit moment in het land! Lang niet gezien.
Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
Het regent, het is niet ijskoud. Garantie voor een springeraanrijding met een persoon.quote:
Gewoon 0 storingen op dit moment in het land! Lang niet gezien.
Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
Bij de 1700 is er een trucje uitgehaald waardoor het ding twee keer zo snel kan optrekken als de broertjes uitde 1600 serie. Trekken of duwen maakt daarbij geen verschil.quote:Op dinsdag 7 januari 2014 16:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het maakt wel degelijk een verschil. Het kan volgens mij nog behoorlijk wat schelen. Is het verschil tussen duwen en trekken van de trein.
Heb wel eens gehoord dat een 1700-loc + 3 bakken DD-AR met loc voorop in 31 tellen op 100 km/h kan zitten.
Lekker handige plek ook, nu Breda het moet stellen met 4 i.p.v. 7 doorgaande sporen. Hopelijk staat dat defecte treinding op spoor 6 (tijdelijk een kopspoor)twitter:NS_online twitterde op dinsdag 07-01-2014 om 18:32:45Lage Zwaluwe-Breda: geen Sprinters vanwege een defecte trein te Breda. IC stopt extra te Breda Pr en Lage Zw. http://t.co/axyyfHaEPO #ZlwBd reageer retweet
quote:
Gewoon 0 storingen op dit moment in het land! Lang niet gezien.
Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 07-01-2014 om 19:02:14
Leuk interview. Hij weet wel wat er speelt bij de reizigers en wat de problemen zijn intern bij de NS. Nu moet hij het alleen nog waarmaken.quote:
Ik wens hem alvast heel veel succes, zal die namelijk wel nodig hebben.quote:
spoor 6 is toch dat perron dat ergens in Breda Prinsenbeek begint en in Gilze-Rijen eindigt ofzo?quote:Lekker handige plek ook, nu Breda het moet stellen met 4 i.p.v. 7 doorgaande sporen. Hopelijk staat dat defecte treinding op spoor 6 (tijdelijk een kopspoor)twitter:NS_online twitterde op dinsdag 07-01-2014 om 18:32:45
En dan ligt die overweg voor rolstoelers daar ook nog. Aan de Prinsenbeekse kant van de overweg komt de stopper naar Den Haag en de andere kant Utrecht ofzo?
Panorama: - AFLEVERING 2: HET VRIJE SPOOR
Europa wil het reizigersverkeer liberaliseren. Het wil dus dat de NMBS concurrentie krijgt. De veelgeplaagde Belgische treinreiziger zal dat niet noodzakelijk slecht nieuws vinden, maar is dat ook terecht? In sommige buurlanden zijn de staatsmonopolies voor reizigersvervoer al een tijdlang opgeheven. Panorama ging kijken hoe het daar loopt, en tekent uit wat de liberalisering in België kan betekenen.
“De staat mag geen treindiensten aanbieden, de private sector doet dat efficiënter”, zegt EU-commissaris voor transport Siim Kallas. In Groot-Brittannië is dat allang zo: een openbare spoorwegmaatschappij bestaat er niet meer, de privatisering is er totaal. Spoorwegspecialist Christian Wolmar : “Het vreemde is dat de ticketprijs hoog ligt maar evengoed nog altijd de subsidies.” En hoe zit het daar nu met de veiligheid?
Duitsland en Nederland hebben wel nog hun eigen ‘NMBS’, respectievelijk DB en NS. Maar die krijgen op verschillende trajecten geduchte concurrentie. Manu Lageirse van spoorwegmaatschappij Veolia : “We hebben een groei doorgemaakt op de trein tussen de 25 en 30 procent.” Welke invloed heeft dat op de prestaties? Hebben de treinen ook minder vertragingen?
Panorama zocht ook uit tegen welk soort concurrentie de NMBS zich moet wapenen. België kan opgeknipt worden in verschillende zones, waar concessies uitgeschreven worden. Of op sommige lijnen kunnen verschillende maatschappijen toegelaten worden. Of is België te klein voor al dat opknippen? En hoe hard zullen de machtige vakbonden tegenwringen?
Een reportage van Rob Heirbaut en Hilde De Windt
Met onderbreking van het perron, jaquote:
[..]
spoor 6 is toch dat perron dat ergens in Breda Prinsenbeek begint en in Gilze-Rijen eindigt ofzo?
En dan ligt die overweg voor rolstoelers daar ook nog.
De sprinter naar Utrecht vertrekt van spoor 2, die naar Den Haag inderdaad vanaf 6.quote:Aan de Prinsenbeekse kant van de overweg komt de stopper naar Den Haag en de andere kant Utrecht ofzo?
Klinkt interessant, zeker. Hopelijk ook online terug te kijken.quote:
Donderdag op Canvas, om 21:30:
Panorama: - AFLEVERING 2: HET VRIJE SPOOR
(...)
Dat zal ik ze even vragen.quote:
Klinkt interessant, zeker. Hopelijk ook online terug te kijken.
Not sure if serious.quote:
HA HA HIJ GEBRUIKT GOOGLE CHROMEquote:
HAHAquote:
Ja, dat zeggen ze ook van LSD.quote:
Nooit geweten dat de NS een eigen kanaal heeft. Hij lijkt oprecht en ambitieus over te komen.quote:
Leuk, een kijkje bij @NS_online. Deze gehaktballen werken dus iedereen op de zenuwen.
Ja klopt, ze hebben vorig jaar een trekschuitconcessie gewonnen in oost-Groningen. Fuck core business jeweetzquote:
Nooit geweten dat de NS een eigen kanaal heeft.
quote:
[..]
Ja klopt, ze hebben vorig jaar een trekschuitconcessie gewonnen in oost-Groningen. Fuck core business jeweetz
"In alle seizoen" dat wel, maar alleen tijdens kantooruren.quote:
[..]
Nooit geweten dat de NS een eigen kanaal heeft. Hij lijkt oprecht en ambitieus over te komen.
Leuk, een kijkje bij @NS_online. Deze gehaktballen werken dus iedereen op de zenuwen.
Probeer dan nog maar eens trekpaardstapvoets een aanlegplaats over te slaan. Tenzij je in het midden van de vaart gaat varen natuurlijk.quote:
[..]
Ja klopt, ze hebben vorig jaar een trekschuitconcessie gewonnen in oost-Groningen. Fuck core business jeweetz
Ieder zijn vak, maar mijn tenen als techneut kromde ook.quote:Op woensdag 8 januari 2014 07:50 schreef Duvel het volgende:
Iemand de Metro gelezen? De redacteur kan stroom en spanning niet uit elkaar houden.
mijn nekharen als taalnazi ook.quote:
denk je gratis te kunnen reizen, mag je alsnog betalen.Volgens mij kun je die boete 1 x per jaar laten kwijtscheldenquote:
Beboet omdat ik vergeten was in te checken met mijn sov. Kan ik dit geld nog ergens terug van krijgen of heb ik geen poot om op te staan? Wat een wansysteem is het ook
Bron: nu.nlquote:Belgische Rekenkamer staakt Fyra-onderzoek
Het Belgische Rekenhof stopt met zijn onderzoek naar de Fyra. Reden is een gebrek aan transparantie bij de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS en de terughoudendheid van zowel de NMBS als de Nederlandse autoriteiten om informatie vrij te geven.
Het onderzoeken van het Fyra-debacle wordt het Rekenhof naar eigen zeggen onmogelijk gemaakt. ''De betrokken partijen willen vermijden dat iets publiek wordt gemaakt'', zo schrijft voorzitter Philippe Roland in een brief aan Kamervoorzitter André Flahaut, die de Belgische krant De Morgen publiceerde.
Documenten zoals het aankoopcontract, de ondertekening, bankgaranties en de ingebruikstelling mochten niet worden ingezien. ''Dat heeft gevolgen voor alle delen van het onderzoek'', aldus Roland. Hij hekelt ook de houding van de Nederlandse Rekenkamer, die weigert informatie uit te wisselen.
''Wij hebben absoluut niets te verbergen'', reageert de NMBS. ''Alle documenten liggen op tafel, maar ze moeten natuurlijk in onze gebouwen blijven. We moeten extra voorzichtig zijn met al die gerechtelijke procedures.''
De Fyra V250-trein had Amsterdam met Brussel moeten gaan verbinden. Afgelopen zomer werd het project door zowel de Nederlandse als de Belgische spoorwegen afgebroken wegens de vele technische gebreken.
Dat gaat nog wat worden dan met die parlementaire enquete...
Misschien dat de Nederlandse parlementaire enquete een wat zwaarder middel is? Verhoren door een parlementaire enquetecommissie zijn o.a. onder ede.quote:
[..]
Bron: nu.nl
Dat gaat nog wat worden dan met die parlementaire enquete...
Aan de andere kant:
Bron:http://www.parlement.com/id/vh8lnhrsd1ri/recht_van_enquetequote:Uitzonderingen op openbaarmaking
Getuigen hoeven geen dingen te vertellen waarover ze vanwege hun ambt, beroep of betrekking niks mogen zeggen.
Geheimen die bij het bekend worden onevenredige schade zouden toebrengen aan de uitoefening van een beroep of het belang van een onderneming (of aan de werkgever van een werknemer) hoeven evenmin verteld te worden.
.Ik zit momenteel in de IC Venlo -> Den Haag, we staan in Dordrecht "stil op last van de brandweer, het is niet bekend wanneer we verder kunnen."quote:
Die had ik nog nooit meegemaakt.. de IC Amsterdam Centraal/Lelystad Centrum stopt op Zwijndrecht (deuren konden worden geopend). Ah, sprinters rijden volgens 't bord niet op last van de brandweer.. dat verklaart een boel
In de Barendrechttunnel zal wel weer iets aan de hand zijn.
Daar is hij:
twitter:NS_online twitterde op woensdag 08-01-2014 om 09:32:57
Was ook anderhalf uur later thuis dan de planning.quote:
[..]twitter:NS_online twitterde op dinsdag 07-01-2014 om 19:02:14
Te vroeg gejuicht dus
Uit overwegingen mbt tot de rechtszaak kan ik me wel vinden. Verder zijn het Nederlandse en Belgische parlement niet met elkaar te vergelijken natuurlijkquote:
[..]
Bron: nu.nl
Dat gaat nog wat worden dan met die parlementaire enquete...
Wordt weer thuiswerken?quote:
Wordt hier in de trein ook omgeroepen. Trein wordt opgeheven en gaat terug naar Breda. Prognose is 12:00.
Toeristische routequote:
Die is gek, kon je niet met de boot naar Rotterdam?quote:
Groeten uit de Arriva-boemel naar Geldermalsen
[..]
Toeristische route
Groetjes uit een Arriva bus trouwens, ben echt helemaal over
.Niet eens aan gedachtquote:
[..]
Die is gek, kon je niet met de boot naar Rotterdam?
Deze GTW bevalt me op zich wel, al zou ik persoonlijk voor een iets andere (ruimere) inrichting hebben gekozen. En klaptafeltjes.quote:Groetjes uit een Arriva bus trouwens, ben echt helemaal over
Ik denk dat de enquete die beide landen gaan houden niet met elkaar te vergelijken zijn, ze onderzoeken vast andere onderwerpen. Het fijne weet ik er gelukkig niet van en ga daarover dus verder niet in discussie met jouquote:
Hoezo zijn die parlementen niet te vergelijken, b2py?
edit: er staan gewoon 9 fietsen in de trein, met de sleutels er zelfs nog aan. Wtf
Ah, de enquête. Hmm. Ik weet niet of er wel zoveel verschil is eigenlijk. Geen idee. Zou ik wel graag willen weten.quote:
[..]
Ik denk dat de enquete die beide landen gaan houden niet met elkaar te vergelijken zijn, ze onderzoeken vast andere onderwerpen. Het fijne weet ik er gelukkig niet van en ga daarover dus verder niet in discussie met jou
En, heb je der nummer?quote:
Zojuist zelfs kaartcontrole gehad door een niet onknappe treinstewardesse
edit: er staan gewoon 9 fietsen in de trein, met de sleutels er zelfs nog aan. Wtf
Eentje meenemen en naar Den Haag gaan fietsen?
Dat huis heb ik ergens wel eens eerder voorbij zien komen. Het is prachtig, maar zo zou ik niet willen wonen. Binnenin is het nogal onpraktisch ingericht namelijkquote:
Staat niets over de Blauwe Engel helaas.
De vorstperiode begint maandag en kan de hele week duren. Dat hebben de weerbureaus MeteoConsult en Weeronline.nl woensdag voorspeld.
Bij een parlementaire enquete staan mensen onder ede, en moeten de documenten wel gegeven worden volgens mijquote:
[..]
Bron: nu.nl
Dat gaat nog wat worden dan met die parlementaire enquete...
Het antwoord is al jaren hetzelfde: volgend jaar gaan de papieren kortingskaartjes eruit.quote:
Wanneer gaan de kaartjes er eens uit? Zijn we van dat geklaag af dat er te weinig automaten staan op het station. Koop dan ook een OV-Chipkaart
Je moet ook niet zo duwen..quote:Op woensdag 8 januari 2014 11:06 schreef Peterselieman het volgende:
Goederentrein ontspoord in Canada ...
Je gebeden zijn verhoordquote:
Volgende week mogelijk sneeuw in Nederland
De vorstperiode begint maandag en kan de hele week duren. Dat hebben de weerbureaus MeteoConsult en Weeronline.nl woensdag voorspeld.
Trouwens (11.30) stond er op de koersbord in Amsterdam CS op spoor 10 dat de IC naar Lelystad door Syntus werd gereden. Daaronder een hele rits met meldingen; stopt niet te Almere Parkwijk, Buiten, bla bla.
Stopt wel te Almere Centrum
Extra trein
Ben benieuwd of die Syntus stelletje echt is komen voorrijden
http://flic.kr/p/j2Qdih
http://www.prorail.nl/nieuws/meer-spanning-op-het-spoor
Ja, dat stond dus min of meer in de Metro vanmorgen.quote:
We hebben het er hier al eens over gehad, maar ProRail heeft nu op de site staan dat er onderzoek wordt gedaan naar het verhogen van de bovenleidingspanning naar 3kV
http://www.prorail.nl/nieuws/meer-spanning-op-het-spoor
(Oftewel: wat een verschrikkelijk vierkante wielen heeft Arriva GTW 373, tijd voor een bezoekje aan de kuilwielenbank)
Maar wat keert er dan aan de "andere kant" van het perron? Hij is nu ontiegelijk lang, dus ik verwachtte daar wel 2 kerende treinseries...quote:
[..]
Met onderbreking van het perron, ja
[..]
De sprinter naar Utrecht vertrekt van spoor 2, die naar Den Haag inderdaad vanaf 6
Honderden miljoenen, schat ik.quote:
Wat zou de ombouw van het materieel moeten kosten? Is dat in groteordes van miljoenen, tientallen miljoenen, honderden miljoenen of misschien wel miljarden?
De wissel loc van de ICD geloof ikquote:
[..]
Maar wat keert er dan aan de "andere kant" van het perron? Hij is nu ontiegelijk lang, dus ik verwachtte daar wel 2 kerende treinseries...
quote:
De ene na de andere snelheidsbeperking op Groningen - Zwolle, mieters man..
Erg slimquote:
ga daarover dus verder niet in discussie met jou
Voordat je op de 80 zit vanuit Groningen ben je al bijna in Haren, ergens tussen Beilen en Assen zit een traag stuk. De bochten bij Hoogeveen en Meppel en dan nog weer in de ankers voor Herfte en dat verschrikkelijk trage Zwolle. Bah.quote:
Op [ Bericht 7% gewijzigd door Peterselieman op 08-01-2014 16:40:48 ]
Probleem is een beetje dat ze mij twee keuzes aanboden: een proces verbaal (dit is niet eens een verbaal maar gewoon een uitstel van betaling?) of 25 euro pinnen. Gezien ik als student nogal op de kleintjes moet letten besloot ik het laatste maar te doen. Krijg ik dus het bonnetje, staat er leuk dat ik er verder niet meer op in beroep kan.quote:
Kan je de eerste keer terugkrijgen. Formuliertje zoeken op ov-chipkaart.nl.
Leuk dat ze mij dat dan ook even vertellen, als ze zien dat ik een sov heb..En dus hoeft het niet sneller? En volgens mij is Utrecht - Eindhoven minstens zo snel.quote:
en toch behoort het traject tot een van de snelste van het land.
quote:
behoort het traject tot een van de
Regelrechte flauwekul. De spoorwegmisère anno nu en morgen wordt niet veroorzaakt door 1500 V.quote:
We hebben het er hier al eens over gehad, maar ProRail heeft nu op de site staan dat er onderzoek wordt gedaan naar het verhogen van de bovenleidingspanning naar 3kV
http://www.prorail.nl/nieuws/meer-spanning-op-het-spoor
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Mooie naaistreek weer.quote:Op woensdag 8 januari 2014 16:30 schreef Xetran het volgende:
[..]
Probleem is een beetje dat ze mij twee keuzes aanboden: een proces verbaal (dit is niet eens een verbaal maar gewoon een uitstel van betaling?) of 25 euro pinnen. Gezien ik als student nogal op de kleintjes moet letten besloot ik het laatste maar te doen. Krijg ik dus het bonnetje, staat er leuk dat ik er verder niet meer op in beroep kan.
Rukt jou dat, gewoon toch doen.quote:
[..]
Probleem is een beetje dat ze mij twee keuzes aanboden: een proces verbaal (dit is niet eens een verbaal maar gewoon een uitstel van betaling?) of 25 euro pinnen. Gezien ik als student nogal op de kleintjes moet letten besloot ik het laatste maar te doen. Krijg ik dus het bonnetje, staat er leuk dat ik er verder niet meer op in beroep kan.
Gewoon in protest gaanquote:
[..]
Probleem is een beetje dat ze mij twee keuzes aanboden: een proces verbaal (dit is niet eens een verbaal maar gewoon een uitstel van betaling?) of 25 euro pinnen. Gezien ik als student nogal op de kleintjes moet letten besloot ik het laatste maar te doen. Krijg ik dus het bonnetje, staat er leuk dat ik er verder niet meer op in beroep kan.
Uitsluiting van bezwaar of gang naar de rechter lijkt mij per definitie illegaal. Zou je mij een scan van je UVB willen mailen? info@voorbeterov.nlquote:
[..]
Probleem is een beetje dat ze mij twee keuzes aanboden: een proces verbaal (dit is niet eens een verbaal maar gewoon een uitstel van betaling?) of 25 euro pinnen. Gezien ik als student nogal op de kleintjes moet letten besloot ik het laatste maar te doen. Krijg ik dus het bonnetje, staat er leuk dat ik er verder niet meer op in beroep kan.
Zonder persoonlijk te worden: Ik merk dat de toon van de MVBO berichten soms wat mopperig lijkt te klinken waardoor het leest als een persoonlijke aanval op bv NS of ProRail. Is dat bewust zo neergezet?quote:
[..]
Regelrechte flauwekul. De spoorwegmisère anno nu en morgen wordt niet veroorzaakt door 1500 V.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
quote:
Nou nou, je blaast wel heel hoog van de toren als niet terzake kundige.quote:
[..]
Regelrechte flauwekul. De spoorwegmisère anno nu en morgen wordt niet veroorzaakt door 1500 V.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Dat staat er ook niet. Het is een interessante optie om nog meer uit het spoorwegnet te halen tegen relatief lage investeringskosten.quote:
[..]
Regelrechte flauwekul. De spoorwegmisère anno nu en morgen wordt niet veroorzaakt door 1500 V.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Het is niet de bedoeling om mensen bij NS, ProRail of wie dan ook af te fakkelen. Maar we leggen wel de vinger op de zere plek. Dat lijkt brommerig, maar slecht nieuws ziet er nu eenmaal niet vrolijk uit.quote:
[..]
Zonder persoonlijk te worden: Ik merk dat de toon van de MVBO berichten soms wat mopperig lijkt te klinken waardoor het leest als een persoonlijke aanval op bv NS of ProRail. Is dat bewust zo neergezet?
Ook in dit geval. De infra (sporen, perroncapaciteit, maar ook energievoorziening) heeft geen gelijke tred gehouden met de groei van het treinverkeer.
Ik hoor ProRail dan wel dingen roepen over 0% verwijtbare storingen, maar daar is, nu zo'n twee jaar later, nog nul komma niks van terecht gekomen. En dit is net zoiets. Veel narigheid op het spoor heeft niets te maken met te lage bovenleidingsspanning, maar vloeit voort uit hele andere tekortkomingen qua betrouwbaarheid en capaciteit van de infra.
Wat is er dan onwaar aan wat er staat?quote:
[..]
Nou nou, je blaast wel heel hoog van de toren als niet terzake kundige.
Waar heeft de reiziger last van? Te weinig perron- en spoorcapaciteit, dagelijkse storingen of 1500 V?
Nee, klopt. Maar ik zie liever dat die techneuten zich bezig houden met het oplossen van de problemen van vandaag en morgen. En ik zie liever dat geld in betrouwbaarheid en capaciteit wordt geïnvesteerd.quote:
[..]
Dat staat er ook niet. Het is een interessante optie om nog meer uit het spoorwegnet te halen tegen relatief lage investeringskosten.
Dit is het oplossen van het probleem van overmorgen. Gezien de doorlooptijd van zo'n klus is het terecht dat daar nu over wordt nagedacht. Niet iedereen kan zich bezig houden met die kutwissels.quote:
[..]
Nee, klopt. Maar ik zie liever dat die techneuten zich bezig houden met het oplossen van de problemen van vandaag en morgen. En ik zie liever dat geld in betrouwbaarheid en capaciteit wordt geïnvesteerd.
Dat beweer ik niet. Ik beweer dat je nogal hoog van de toren blaast, vooral met je "regelrechte flauwekul".quote:
[..]
Wat is er dan onwaar aan wat er staat?
Je mag ook wel even wat verder kijken dan je neus lang is.quote:Waar heeft de reiziger last van? Te weinig perron- en spoorcapaciteit, dagelijkse storingen of 1500 V?
Okee, qua overmorgen: dan zou ik pleiten voor een pan-Europese spanning en stoorsoort. Dan neig ik naar de Duits-Oostenrijks-Zwitserse spanning en frequentie. Met 3000 volt blijven we met Belgie en Italie uitzonderingen.quote:Op woensdag 8 januari 2014 16:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit is het oplossen van het probleem van overmorgen. Gezien de doorlooptijd van zo'n klus is het terecht dat daar nu over wordt nagedacht. Niet iedereen kan zich bezig houden met die kutwissels.
Dit is juist investeren in capaciteit. Met 3 kV kun je dingen doen die onder 1,5 kV een stuk moeilijker te realiseren zijn op ons drukbereden net, met redelijk meevallende kosten. Denk aan 200 rijden zonder dat je een half uur bezig bent met optrekken.quote:
[..]
Nee, klopt. Maar ik zie liever dat die techneuten zich bezig houden met het oplossen van de problemen van vandaag en morgen. En ik zie liever dat geld in betrouwbaarheid en capaciteit wordt geïnvesteerd.
@greavy: aan de andere kant van de afgesloten sporen staat de wisselloc van de ICd.
En Spanje, Portugal, Polen, ...quote:
[..]
Okee, qua overmorgen: dan zou ik pleiten voor een pan-Europese spanning en stoorsoort. Dan neig ik naar de Duits-Oostenrijks-Zwitserse spanning en frequentie. Met 3000 volt blijven we met Belgie en Italie uitzonderingen.
3 kV is redelijk standaard voor DC op de bovenleiding. 25 kV is leuk maar biedt weinig meerwaarde voor Nederlandse reizigers terwijl de impact veel groter is.
Het kan zelfs een investering in betrouwbaarheid en capaciteit zijn. Treinen die sneller optrekken zorgen ervoor dat de bestaande capaciteit beter benut kan worden.quote:
[..]
Nee, klopt. Maar ik zie liever dat die techneuten zich bezig houden met het oplossen van de problemen van vandaag en morgen. En ik zie liever dat geld in betrouwbaarheid en capaciteit wordt geïnvesteerd.
En betrouwbaarheid dan? Die zit vooral aan de materieelzijde, in dit geval in een deel van het multicourante materieel dat waarschijnlijk een systeem minder aan boord hoeft te hebben. Dat is voor grensoverschreidend vervoer interessant.
Het is feitelijk een rituitrijkaart wat dus inhoudt dat je je rit mag afmaken en dan moet ophoepelen. Gezien dat het dus een "kaartje" is en niet een boete zou dit zogenaamd moeten kunnen.. sowieso zou ik iemand verwittigen over wat het precies inhoudt. Ik zal hem je wel sturen, maar geen idee of je er iets mee kan.quote:
[..]
Uitsluiting van bezwaar of gang naar de rechter lijkt mij per definitie illegaal. Zou je mij een scan van je UVB willen mailen? info@voorbeterov.nl
Ik kan natuurlijk iets over het hoofd gezien hebben, maar ze hadden wat mij betreft wel duidelijker mogen wezen over het feit dat ze mij een kaartje en niet een boete hebben verkocht, want dat hebben ze dus niet gedaan..Maandag mij ook gelukt dankzij een gehaalde overstap van 1 minuut.quote:
Daarom moet je dus over op Duits-Oostenrijks-Zwitserse wisselstroom.quote:
Dat is voor grensoverschreidend vervoer interessant.
EDIT: Ow, ik lees pas nu net je betoog, waarom je vindt van niet.
Wat levert het op, behalve heel veel hoofdpijn voor ingenieurs en boekhouders?quote:
[..]
Daarom moet je dus over op Duits-Oostenrijks-Zwitserse wisselstroom.
Vier volgens de planner dus hij geeft hem niet en we arriveerden met -3 langs het perron. Zalig.quote:Op woensdag 8 januari 2014 17:05 schreef JDude het volgende:
[..]
Maandag mij ook gelukt dankzij een gehaalde overstap van 1 minuut.
nee. 15 kV, 16 2/3 Hz is zo ongeveer de slechtst denkbare spanning die je kunt bedenken. Hiervoor moet je een apart energienetwerk opzetten, wat tot hoge meerkosten leidt. Dan is 25 kV nog goedkoper in te voeren. De kosten/batenverhouding van jouw idee zal zwaar negatief uit gaan vallen.quote:
[..]
Okee, qua overmorgen: dan zou ik pleiten voor een pan-Europese spanning en stoorsoort. Dan neig ik naar de Duits-Oostenrijks-Zwitserse spanning en frequentie. Met 3000 volt blijven we met Belgie en Italie uitzonderingen.
En het niet hoeven kopen van drie losse kaartjes per week is ook wel fijn.
Oh man, ik word echt moedeloos van je. Je hebt echt geen flauw benul. Sorry voor de harde woorden, maar je moet dit echt niet doen.quote:
[..]
Daarom moet je dus over op Duits-Oostenrijks-Zwitserse wisselstroom.
Ik dacht meer aan 25 kV..quote:
[..]
Daarom moet je dus over op Duits-Oostenrijks-Zwitserse wisselstroom.
EDIT: Ow, ik lees pas nu net je betoog, waarom je vindt van niet.
Nog even terugkomend, ik heb nog even beter gelezen, en de volgende tekst is onwaar:quote:
[..]
Wat is er dan onwaar aan wat er staat?
Daarbij:quote:Daarnaast is de suggestie dat een verhoging van de spanning noodzakelijk is om sneller te kunnen optrekken, ook inhoudelijk niet juist.
Dit is een volkomen oneconomische oplossing en een heilloze weg.quote:Om het sterk toegenomen treinverkeer van voldoende elektriciteit te kunnen voorzien, zal ProRail op meer plaatsen voedingspunten moeten aanleggen.
Dat laatste vind ik laag. Ik vind dat je moet stoppen met ongefundeerd roeptoeteren.quote:
Mijn gedachte was het Duitse systeem omdat Duitsland wel ons economische achterland is (Haven Rotterdam) en ik die kant op dus liever eenvoudige (niet meersysteem) locomotieven wel handig vond (ook op de aan te passen Betuweroute). Z'n rare gedachte leek mij dat niet. Maar ik moet van Duvel m'n kop houden, lees ik net.
Ik denk dat je dat even los moet laten. We hebben voor Duitsland als achterland de BR al en die moet gewoon volledig volgepropt worden met cargo's. Puur focussen op reizigersvervoer, en die is er juist veel meer richting België en Frankrijk.quote:
Mijn gedachte was het Duitse systeem omdat Duitsland wel ons economische achterland is (Haven Rotterdam) en ik die kant op dus liever eenvoudige (niet meersysteem) locomotieven wel handig vond (ook op de aan te passen Betuweroute). Z'n rare gedachte leek mij dat niet. Maar ik moet van Duvel m'n kop houden, lees ik net.
De gedachte is niet gek, maar er zitten zoveel haken en ogen aan dat het financieel aantrekkelijke optie is. Dat is 3kV wel, omdat dit grote verbeteringen geeft tegen relatief weinig kosten.quote:
Mijn gedachte was het Duitse systeem omdat Duitsland wel ons economische achterland is (Haven Rotterdam) en ik die kant op dus liever eenvoudige (niet meersysteem) locomotieven wel handig vond (ook op de aan te passen Betuweroute). Z'n rare gedachte leek mij dat niet.
Ongefundeerd? Dat je het niet overal mee eens bent, maakt het nog niet ongefundeerd.quote:
[..]
Dat laatste vind ik laag. Ik vind dat je moet stoppen met ongefundeerd roeptoeteren.
De motorposten hebben laten zien dat je ook met 1500 V hard kunt wegrijden. Veel treinstellen hebben nog heel veel niet- aangedreven assen. Je kunt met meer voedingspunten (en betere toevoerkabels) de beschikbare energie ook verbeteren. Wij hetzelfde stroomsysteem als ons achterland. De actuele problemen worden er niet mee opgelost. Je kunt het met al die stellingen (hier en op voorbeterov.nl) eens of oneens zijn, maar "ongefundeerd" is het niet.
Dat is voordeliger, omdat het minder slijtage aan bijvoorbeeld bovenleidingen en schuitjes oplevert.
De natuurkunde achter een optrekkende motorpost kun je niet vergelijken met een lange reizigerstrein, en al helemaal niet met de huidige vermogenselektronica. Met een hoger vermogen in combinatie met de huidige motorregelingen kun je tot een hogere snelheid je maximale acceleratie volhouden. Het vermogen is met het huidige systeem de begrenzende factor.quote:
[..]
De motorposten hebben laten zien dat je ook met 1500 V hard kunt wegrijden.
Da's waar. Is alleen een winstpunt als de adhesie de beperkende factor is. Al die extra motoren moeten het beschikbare vermogen delen.quote:Veel treinstellen hebben nog heel veel niet- aangedreven assen.
Je kunt niet eindelijk onderstations blijven bijbouwen. Een OS is nogal duur, en al dat spul moet onderhouden worden, een grote kostenpost. De kabels spelen een verwaarloosbare rol (wet van Ohm).quote:Je kunt met meer voedingspunten (en betere toevoerkabels) de beschikbare energie ook verbeteren.
Is gezien de opbouw van het Duitse net (afwijkende spanning en frequentie) een technisch en economisch onwenselijke oplossing. Alle bovenleiding moet worden vernieuwd vanwege de hogere spanning; de huidige bovenleiding kan 3kV aan zonder grote vervangingsoperaties.quote:Wij hetzelfde stroomsysteem als ons achterland.
Dat wordt ook niet beweerd, maar niet iedereen kan zich kortetermijnnavelstaarderij veroorloven, er moeten ook mensen bezig zijn met een langetermijnstrategie. Normaal komt dat niet in de krant en nu wel, en gelijk is er gezeik.quote:De actuele problemen worden er niet mee opgelost.
Nou ja, wel dus.quote:Je kunt het met al die stellingen hier en op voorbeterov.nl) eens of oneens zijn, maar "ongefundeerd" is het niet.
http://www.refdag.nl/nieu(...)dt_strijp_s_1_796478
Automatisch opladen aan?quote:
Ik moet bekennen dat mijn sceptische houding tov de chipkaart tot nu toe onterecht blijkt. Alles gaat in 1 keer goed. Reizen op saldo aanvragen, voordeel aanvragen, tweemaal GtbV. Allemaal online.
En het niet hoeven kopen van drie losse kaartjes per week is ook wel fijn.
Oh ja, dat werkt ook.quote:
Dit zou kunnen, een dikkere bovenleiding leidt tot een kleiner spanningsverlies. Helaas betekent extra koper in de lucht ook vaak vervanging van de bovenleidingmasten omdat die het gewicht van de extra kabel niet kunnen dragen. Stel dat je een extra versterkingsleiding bij wilt trekken, dan scheelt dat misschien een kwart in de verliezen, terwijl het halveren van de stroom (doordat je de spanning verdubbelt) zorgt voor een reductie met 75 % zonder dat je extra koper hoeft op te hangen.quote:
Je wilt dus ook het aantal rijdraden verhogen? Nu heeft Nederland al twee rijdraden, omdat de stroomsterkte te hoog is voor een enkele. En jij wil hem dus nog hoger maken?
WiFi jonguh. Transport door de lucht. Dat zou iemand eens moeten uitvinden.quote:
Koper, koper. Op glas kunnen treinen minstens 100 keer zo snel
Duvel, jij kan mij (of ons) dan misschien ook vertellen over de aluminium bovenleiding die de tunnel Potsdam Hbf <-> Berlin Hbf hangt. Wat biedt dat voor voordelen en wat zijn de nadelen? Deadlock dacht dat er een snelheidsbeperking op zat, maar we gingen 'gewoon' 80 daar.quote:
[..]
Dit zou kunnen, een dikkere bovenleiding leidt tot een kleiner spanningsverlies. Helaas betekent extra koper in de lucht ook vaak vervanging van de bovenleidingmasten omdat die het gewicht van de extra kabel niet kunnen dragen. Stel dat je een extra versterkingsleiding bij wilt trekken, dan scheelt dat misschien een kwart in de verliezen, terwijl het halveren van de stroom (doordat je de spanning verdubbelt) zorgt voor een reductie met 75 % zonder dat je extra koper hoeft op te hangen.
Ook was er aan de andere kant van het gebouwtje nog een stenenbordje te zien, een zoals die ook aan vele stations aan de Emmerlijn hangt. Helaas was het praktisch onmogelijk daar een foto van te maken vanwege de begroeiing rondom het huis. Maar bij de start van Etappe 5 gaan we toch nog een poging wagen.
Foto's overigens gemaakt met m'n HTC One, geen zin om mn zware 7D mee te sjouwen...
volgende keer wel even Kees Kettingzaag bellen hequote:
Vandaag aan het eind van Etappe 4 van het Pieterpad aangekomen in Rolde, waar het oude stationsgebouw nog staat. Met bordje.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ook was er aan de andere kant van het gebouwtje nog een stenenbordje te zien, een zoals die ook aan vele stations aan de Emmerlijn hangt. Helaas was het praktisch onmogelijk daar een foto van te maken vanwege de begroeiing rondom het huis. Maar bij de start van Etappe 5 gaan we toch nog een poging wagen.
Foto's overigens gemaakt met m'n HTC One, geen zin om mn zware 7D mee te sjouwen...
Waarschijnlijk hangt daar stroomrail: http://www.furrerfrey.ch/de/systeme/deckenstromschiene.html.quote:
[..]
Duvel, jij kan mij (of ons) dan misschien ook vertellen over de aluminium bovenleiding die de tunnel Potsdam Hbf <-> Berlin Hbf hangt. Wat biedt dat voor voordelen en wat zijn de nadelen? Deadlock dacht dat er een snelheidsbeperking op zat, maar we gingen 'gewoon' 80 daar.
Aluminium is zelf te zacht om als contactleiding te dienen, dus daarom zit in het aluminium profiel een normale koperen rijdraad geklemd. Het voordeel van stroomrail is de geringe hoogte van het systeem, en je hebt geen afspanningen nodig. Of het ook zo eenvoudig is bij wissels, vraag ik me af. Qua geleiding is het volgens mij vergelijkbaar of beter dan gewone bovenleiding, omdat de hoeveelheid aluminium in het profiel behoorlijk groot is.
De snelheidsbeperking ligt wellicht niet aan de stroomrail, volgens de site van de fabrikant zijn er stroomrailsystemen waar je met 250 onderdoor kunt. Maar dat is voor die tunnel waarschijnlijk overdreven.
Op het moment dat de feiten van de techniek niet kloppen met wat je beweert en dan mensen die je daarop wijzen en je dan blijft volhouden is dat wel degelijk ongefundeerd. Ik vind het jammer dat je dit zo consequent blijft volhouden want je geeft daarmee te kennen in je eigen werkelijkheid te leven. Zonde want daar heeft niemand wat aan. Jij niet, de discussiegroep niet, de belastingbetaler niet en al helemaal de reiziger niet.quote:
[..]
Ongefundeerd? Dat je het niet overal mee eens bent, maakt het nog niet ongefundeerd.
Danku, top!quote:
[..]
Waarschijnlijk hangt daar stroomrail: http://www.furrerfrey.ch/de/systeme/deckenstromschiene.html.
Aluminium is zelf te zacht om als contactleiding te dienen, dus daarom zit in het aluminium profiel een normale koperen rijdraad geklemd. Het voordeel van stroomrail is de geringe hoogte van het systeem, en je hebt geen afspanningen nodig. Of het ook zo eenvoudig is bij wissels, vraag ik me af. Qua geleiding is het volgens mij vergelijkbaar of beter dan gewone bovenleiding, omdat de hoeveelheid aluminium in het profiel behoorlijk groot is.
De snelheidsbeperking ligt wellicht niet aan de stroomrail, volgens de site van de fabrikant zijn er stroomrailsystemen waar je met 250 onderdoor kunt. Maar dat is voor die tunnel waarschijnlijk overdreven.
De kosten zijn irrelevant als ze binnen de afschrijvingsperiode terugverdiend worden (y)quote:
Wat zou de ombouw van het materieel moeten kosten? Is dat in groteordes van miljoenen, tientallen miljoenen, honderden miljoenen of misschien wel miljarden?
Jij hebt geen natuurkunde gehad op de MULO neem ik aan?quote:
[..]
Regelrechte flauwekul. De spoorwegmisère anno nu en morgen wordt niet veroorzaakt door 1500 V.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Sneller optrekken, robuustere dienstregeling, alles hieraan is wél opportuun. Verder is het pure onzin dat, omdat het éne moet gebeuren het andere maar niet gedaan moet worden. Dit is net zo'n ongelofelijk bullshit als je hele relaas over de grootte van een bedrijf. Wel eens gehoord van Shell of Samsung?quote:
[..]
Wat is er dan onwaar aan wat er staat?
Waar heeft de reiziger last van? Te weinig perron- en spoorcapaciteit, dagelijkse storingen of 1500 V?
Niet aangedreven assen is een heel ander verhaal wat je hier absoluut niet bij kan halen, je hebt gewoon niet het flauwste idee waar je het over hebt. - normaal doen -
[ Bericht 3% gewijzigd door Anne op 08-01-2014 20:20:12 ]
Iedere natuurkundige, werktuigbouwkundige en wat dan ook is vóór omdat euh, laten we het relatief 'laaghangend fruit' noemen, veel winst met relatief weinig investeringen en binnen tien jaar terugverdiend maar nee, goede ideeën moeten afgestraft worden. Als het niet zo triest zou zijn zou ik er kkhard om moeten lachen.quote:
Oh, wacht. De verlangzaming van de dienstregeling komt weer eens langs hoor....... Nog zoiets waar de feiten tegen de mening spreken.
Tot zover geef ik je gelijk.quote:
[..]
Sneller optrekken, robuustere dienstregeling, alles hieraan is wél opportuun. Verder is het pure onzin dat, omdat het éne moet gebeuren het andere maar niet gedaan moet worden. Dit is net zo'n ongelofelijk bullshit als je hele relaas over de grootte van een bedrijf. Wel eens gehoord van Shell of Samsung?
En hier vlieg je weer volledig uit de bocht waardoor je het eerdere deel van je post (en de post erna) diskwalificeert. Beetje jammer, want je hoeft je echt niet te verlagen tot zo'n niveau.quote:Niet aangedreven assen is een heel ander verhaal wat je hier absoluut niet bij kan halen, je hebt gewoon niet het flauwste idee waar je het over hebt.
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 08-01-2014 20:20:31 ]
Voor SLT geldt dat over zo'n beetje de hele snelheidslinie. Voor VIRM gaat die vlieger boven de 40 km/h ook al op dat ie zonder extra aangedreven assen sneller kan optrekken. En laten we nu wel eerlijk wezen..: De haalbare tijdswinst van 160 km/h rijden is groter als je dat over 5 kilometer meer afstand kunt doen tussen twee stations.quote:
[..]
Tot zover geef ik je gelijk.
[..]
En hier vlieg je weer volledig uit de bocht waardoor je het eerdere deel van je post (en de post erna) diskwalificeert. Beetje jammer, want je hoeft je echt niet te verlagen tot zo'n niveau.
Ik ben geen publiek figuur die landelijk bekend is of dat aspireert op dit vlak. Dit niveau valt nog best mee, kan nog veel lager. En het technische gedeelte klopt wel.quote:
[..]
Tot zover geef ik je gelijk.
[..]
En hier vlieg je weer volledig uit de bocht waardoor je het eerdere deel van je post (en de post erna) diskwalificeert. Beetje jammer, want je hoeft je echt niet te verlagen tot zo'n niveau.
Jij hebt het enkel over de naamswijziging, maar er gaat nog meer gebeuren.quote:
Er gaat weer 150.000 euro over de balk gesmeten worden. Station Eindhoven Beukenlaan wordt namelijk Eindhoven Strijp-S, zo zijn de gemeente Eindhoven en ProRail overeengekomen
http://www.refdag.nl/nieu(...)dt_strijp_s_1_796478
http://www.studio040.nl/n(...)tation-strijp-s.html
Eens. Ik denk dat je met 160 rijden best wel wat minuten kunt winnen op bijvoorbeeld Groningen/Leeuwarden - Zwolle of Deventer - Amsterdam.quote:
[..]
Voor SLT geldt dat over zo'n beetje de hele snelheidslinie. Voor VIRM gaat die vlieger boven de 40 km/h ook al op dat ie zonder extra aangedreven assen sneller kan optrekken. En laten we nu wel eerlijk wezen..: De haalbare tijdswinst van 160 km/h rijden is groter als je dat over 5 kilometer meer afstand kunt doen tussen twee stations.
Dus? Speel het op de argumenten, niet op de persoon. Dat jij niet zo'n hoge pet op hebt van Driek en VBOV is jouw keuze, maar door met dit soort termen te gaan gooien verpest je de sfeer i.p.v. mee te doen aan een in essentie goede discussie.quote:
[..]
Ik ben geen publiek figuur die landelijk bekend is of dat aspireert op dit vlak. Dit niveau valt nog best mee, kan nog veel lager.
Deels.quote:En het technische gedeelte klopt wel.
Wat je zegt over Shell en Samsung klopt niet helemaal, die bedrijven bestaan namelijk uit heel veel kleine bedrijfjes die zich focussen op de dingen waar ze sterk in zijn en daarbij gebruik maken van de sterke kanten van het moederbedrijf (zoals het merk, inkoopkracht, etc.)
NS is veel meer een moloch dan Shell, ook al is Shell veel groter.
De beste actie was echter van iemand die veel sjoege heeft van elektro/sterkstroom. Die pakte gewoon de telefoon om een aantal zaken toe te lichten. Over wat wel en wat niet een probleem is, over het probleem van zware goederentreinen, over de nadelen van wisselstroom met hoge spanning versus de nadelen van gelijkstroom. Over wat wel en wat niet problemen zijn bij multicourante locs. Was een goed gesprek, dat ook leidde tot wat wijzigingen in de tekst op voorbeterov.nl.
Maar niet voor 150.000 euro:quote:
[..]
Jij hebt het enkel over de naamswijziging, maar er gaat nog meer gebeuren.
http://www.studio040.nl/n(...)tation-strijp-s.html
quote:In totaal wordt ongeveer 10 miljoen euro geïnvesteerd.
Iemand die zelf regelmatig op de man speelt moet daar tegen kunnen maar in plaats daarvan is het 'met jou praat ik niet meer'quote:
Dus? Speel het op de argumenten, niet op de persoon. Dat jij niet zo'n hoge pet op hebt van Driek en VBOV is jouw keuze, maar door met dit soort termen te gaan gooien verpest je de sfeer i.p.v. mee te doen aan een in essentie goede discussie.
Prima joh! Ik blijf gewoon lekker reageren.Niet mee eens, kijk naar de samenstelling van die bedrijven. De bedrijfsonderdelen van NS zijn stuk voor stuk bergen kleiner dan het gemiddelde onderdeel van Shell. En dan heb ik het nog niet eens over het tweede bedrijf van Nederland dat maar één ding doet. Fossiele brandstoffen verhandelen.quote:Deels.
Wat je zegt over Shell en Samsung klopt niet helemaal, die bedrijven bestaan namelijk uit heel veel kleine bedrijfjes die zich focussen op de dingen waar ze sterk in zijn en daarbij gebruik maken van de sterke kanten van het moederbedrijf (zoals het merk, inkoopkracht, etc.)
NS is veel meer een moloch dan Shell, ook al is Shell veel groter.
Knap dat die tekst dan nog steeds zo'n zooitje is. Op Klaasje's opmerking over de dienstregeling ga je ook nooit in terwijl hij aantoonbaar gelijk heeft. Bonuspunten hoor!quote:
Kijk, iemand als Duvel gaat in ieder geval nog een inhoudelijke discussie aan. Goede zaak. Al was het maar om elkaar wederzijds aan het denken te zetten. Anderen komen niet verder dan scheldpartijen.
De beste actie was echter van iemand die veel sjoege heeft van elektro/sterkstroom. Die pakte gewoon de telefoon om een aantal zaken toe te lichten. Over wat wel en wat niet een probleem is, over het probleem van zware goederentreinen, over de nadelen van wisselstroom met hoge spanning versus de nadelen van gelijkstroom. Over wat wel en wat niet problemen zijn bij multicourante locs. Was een goed gesprek, dat ook leidde tot wat wijzigingen in de tekst op voorbeterov.nl.
de rest moest al gebeuren, maar die naamswijziging is imo een beetje geld over de balk mikkenquote:
[..]
Jij hebt het enkel over de naamswijziging, maar er gaat nog meer gebeuren.
http://www.studio040.nl/n(...)tation-strijp-s.html
Ja, dit hoeft dus niet wat mij betreft, is gewoon zonde. Dat jullie elkaar niet mogen is bekend. Negeer het dan gewoon.quote:
[ Bericht 5% gewijzigd door Anne op 08-01-2014 20:21:22 ]
Hm ja, van mij hoeft het ook niet. Maar dat de voorzieningen verbeterd worden, daar ben ik wel blij mee. Het is nou niet bepaald een station waar je graag alleen wilt staan. En ook voor onze mindervalide medemens is dat station een drama.quote:
[..]
de rest moest al gebeuren, maar die naamswijziging is imo een beetje geld over de balk mikken
Ik reageer op je reactie op een inhoudelijke reactie die gewoon klopt. Ik snap best dat je niet alles kunt weten en daarom eens een fout maakt. Maar op het moment dat ik simpelweg wéét dat je het beter zou moeten kunnen weten door de info die je tot je beschikking hebt en toch nog de bocht uit vliegt moet je mij geen scheldpartij verwijten als ik je erop wijs dat vasthouden aan je standpunt incorrect is en dat niemand daar iets aan heeft.quote:
Kijk, iemand als Duvel gaat in ieder geval nog een inhoudelijke discussie aan. Goede zaak. Al was het maar om elkaar wederzijds aan het denken te zetten. Anderen komen niet verder dan scheldpartijen.
Aardig dat je gebeld bent. Wat ik wel jammer vind, is dat ik voor mijn gevoel de botte bijl moet gebruiken voordat mijn punt bij je binnenkomt. Overigens blijven bepaalde pijnpunten aanwezig in de tekst op je site. En de toon ergert me, maar dat heb ik al vaker geventileerd.quote:
Kijk, iemand als Duvel gaat in ieder geval nog een inhoudelijke discussie aan. Goede zaak. Al was het maar om elkaar wederzijds aan het denken te zetten. Anderen komen niet verder dan scheldpartijen.
De beste actie was echter van iemand die veel sjoege heeft van elektro/sterkstroom. Die pakte gewoon de telefoon om een aantal zaken toe te lichten. Over wat wel en wat niet een probleem is, over het probleem van zware goederentreinen, over de nadelen van wisselstroom met hoge spanning versus de nadelen van gelijkstroom. Over wat wel en wat niet problemen zijn bij multicourante locs. Was een goed gesprek, dat ook leidde tot wat wijzigingen in de tekst op voorbeterov.nl.
Maar wat keert er dan aan de "andere kant" van het perron? Hij is nu ontiegelijk lang, dus ik verwachtte daar wel 2 kerende treinseries...quote:
[..]
Met onderbreking van het perron, ja
[..]
De sprinter naar Utrecht vertrekt van spoor 2, die naar Den Haag inderdaad vanaf 6
Het is een waardeloos station, voor het veiligheidsgevoel moet er inderdaad wel wat veranderen. Maar (om het artikel even te citeren), ik associeer "quick wins" niet met 10 miljoen euroquote:
[..]
Hm ja, van mij hoeft het ook niet. Maar dat de voorzieningen verbeterd worden, daar ben ik wel blij mee. Het is nou niet bepaald een station waar je graag alleen wilt staan. En ook voor onze mindervalide medemens is dat station een drama.
Hij is serieus de tweede persoon ooit op internet die een gevoel van agressie bij me oproept. Hoe kan je zo ongeïnformeerd zo je zogenaamde 'feiten' blijven ventileren. Het is nog triester dan Clint Eastwood die op het RNC 2012 tegen die stoel stond te praten. Wtf.quote:
[..]
Ja, dit hoeft dus niet wat mij betreft, is gewoon zonde. Dat jullie elkaar niet mogen is bekend. Negeer het dan gewoon.
Dit. "Tilburg Universiteit" kon ik nog begrijpen, maar aan "Strijp S" heeft echt niemand iets, afgezien van die paar hippies in het gelijknamige kantorenpark en een enkele oud-Philipsmedewerker.quote:
de rest moest al gebeuren, maar die naamswijziging is imo een beetje geld over de balk mikken
Heel perron 6 is buiten dienst, behalve het verlengde stukje.quote:
[..]
Maar wat keert er dan aan de "andere kant" van het perron? Hij is nu ontiegelijk lang, dus ik verwachtte daar wel 2 kerende treinseries...
2 is nu voor de sprinter Utrecht, 3 voor de IC's richting Tilburg, 4 voor de ICdirect, 5 voor de IC's Roosendaal/Randstad en 6 voor de sprinter Den Haag.
Jij een moraalridder? Wat is er gebeurd? Ben je vandaag buiten je thuisgebied geweest ofzo?quote:
Jongens, ik wil niet de moraalridder uit gaan hangen maar zullen we weer gezellig doen?
Nogalquote:
[..]
Jij een moraalridder? Wat is er gebeurd? Ben je vandaag buiten je thuisgebied geweest ofzo?
Ik denk dat een heleboel wins aanzienlijk quicker gaan als je er 10 miljoen tegenaan gooit. Cheap wins zijn het in ieder geval nietquote:
ik associeer "quick wins" niet met 10 miljoen euro
¤10 mio is niet zoveel hoorquote:
[..]
Het is een waardeloos station, voor het veiligheidsgevoel moet er inderdaad wel wat veranderen. Maar (om het artikel even te citeren), ik associeer "quick wins" niet met 10 miljoen euro
Dat zal best, een quick win vind ik het nog steeds nietquote:
Wil je mijn bankrekeningnummer hebben?quote:
Ik wou net vragen of het harentrekken een keer over kon zijn iddquote:
Jongens, ik wil niet de moraalridder uit gaan hangen maar zullen we weer gezellig doen?
Voor noodzakelijke infrastructuur niet. Voor de marketeer die bedacht heeft dat het Strijp S. moet worden wel.quote:
http://www.demorgen.be/dm(...)n-geen-wifi-is.dhtml
Ik had eerst m'n bedenkingen bij Cornu, maar ik heb die man in de afgelopen weken al meer zinnigs horen zeggen dan Descheemaecker in jaren.quote:
Wauw, ze zijn in Belgiëland ook wakker gworden.
http://www.demorgen.be/dm(...)n-geen-wifi-is.dhtml
Het is tegenwoordig wel iets meer dan dat hoorquote:
[..]
Dit. "Tilburg Universiteit" kon ik nog begrijpen, maar aan "Strijp S" heeft echt niemand iets, afgezien van die paar hippies in het gelijknamige kantorenpark en een enkele oud-Philipsmedewerker.
Nou ik niet. Maar dat kwam misschien omdat ik Cornu sowieso nog niet zo veel heb horen zeggen. Overigens moet je Descheemaecker niet onderschatten, die man kan heus wel watquote:
[..]
Ik had eerst m'n bedenkingen bij Cornu, maar ik heb die man in de afgelopen weken al meer zinnigs horen zeggen dan Descheemaecker in jaren.
Cornu zette openlijk vraagtekens bij de stiptheid: "hoe kan het dat de stiptheid ondanks de instroom van gloednieuw materieel alleen maar verslechtert?"quote:Op woensdag 8 januari 2014 20:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ik niet. Maar dat kwam misschien omdat ik Cornu sowieso nog niet zo veel heb horen zeggen.
Lijkt me een goede vraag.
Oh, mee eens. Descheemaecker heeft het volgens mij prima gedaan. Zeker het Fyra-drama heeft hij goed afgehandeld (al is de bravoure over de 'geweldige alternatieven' in mijn ogen niet terecht).quote:Overigens moet je Descheemaecker niet onderschatten, die man kan heus wel wat
quote:
[..]
Dat jullie elkaar niet mogen is bekend. Negeer het dan gewoon.
Materieel lijkt mij niet inherent met een toenemende stiptheid..quote:
[..]
Cornu zette openlijk vraagtekens bij de stiptheid: "hoe kan het dat de stiptheid ondanks de instroom van gloednieuw materieel alleen maar verslechtert?"
Lijkt me een goede vraag.
[..]
Oh, mee eens. Descheemaecker heeft het volgens mij prima gedaan.
Wel als een groot deel van de stiptheid wordt toegeschreven aan "verouderd materieel" en men belooft dat het met nieuw materieel beter zal gaan.quote:
[..]
Materieel lijkt mij niet inherent met een toenemende stiptheid..
Lijkt me ook. Is "opsporen en verietigen van verborgen werkloosheid" ook één van zijn speerpunten? Dan kan hij een legendarisch bestuurder wordenquote:
[..]
Cornu zette openlijk vraagtekens bij de stiptheid: "hoe kan het dat de stiptheid ondanks de instroom van gloednieuw materieel alleen maar verslechtert?"
Lijkt me een goede vraag.
Hij heeft een veeg gekregen van één van die Josephientjes van jou denk ikquote:
[..]
Jij een moraalridder? Wat is er gebeurd? Ben je vandaag buiten je thuisgebied geweest ofzo?
Ja dat had ik dan weer niet gelezen. Ik dacht meer aan het feit dat materieel niet substantieel trager was geworden door de jaren heen, dat zou namelijk een onrijdbare dienstregeling creëeren.quote:
[..]
Wel als een groot deel van de stiptheid wordt toegeschreven aan "verouderd materieel" en men belooft dat het met nieuw materieel beter zal gaan.
Natuurlijk niet, want dan worden de vakbonden boos.quote:
[..]
Lijkt me ook. Is "opsporen en verietigen van verborgen werkloosheid" ook één van zijn speerpunten? Dan kan hij een legendarisch bestuurder worden
Half België draait om vriendjespolitiek en politieke benoemingen en de overheidsbedrijven zijn bedoeld om mensen aan het werk te houden, dat weet je toch?
Ja nou ja, dromen van wat nodig is, dat mag toch?quote:
[..]
Natuurlijk niet, want dan worden de vakbonden boos.
Half België draait om vriendjespolitiek en politieke benoemingen en de overheidsbedrijven zijn bedoeld om mensen aan het werk te houden, dat weet je toch?
Overigens mag je mij voorrekenen waar de andere helft dan om draait
Berend is een cultheldquote:
[..]
Ik had eerst m'n bedenkingen bij Cornu, maar ik heb die man in de afgelopen weken al meer zinnigs horen zeggen dan Descheemaecker in jaren.
Precies. En nu hij niks meer te betekenen heeft wordt het alleen maar beterquote:
Tuurlijkquote:Op woensdag 8 januari 2014 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja nou ja, dromen van wat nodig is, dat mag toch?
Diamanten, chocolade en Menneken Pis.quote:Overigens mag je mij voorrekenen waar de andere helft dan om draait
Mja, dat doe ik al geruime tijd.quote:
quote:
Het zou dan zondag 19-jan moeten. Tijd boeit niet zolang het maar vanuit station Enschede te doen is en ik in Calais (centrum) aankom voor 21:00. Reizen in NL doe ik gratis.
Via de NMBS site kom ik op 50 euro en moet ik ook nog naar Rotterdam voor me kaartje
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2014 20:33:32 ]
Karige bende, HiSpeed kent Calais niet :/quote:Op woensdag 8 januari 2014 20:33 schreef CrashO het volgende:
Iemand suggesties om zo goedkoop mogelijk naar Calais te komen?
Het zou dan zondag 19-jan moeten. Tijd boeit niet zolang het maar vanuit station Enschede te doen is en ik in Calais (centrum) aankom voor 21:00. Reizen in NL doe ik gratis.
Via de NMBS site kom ik op 50 euro en moet ik ook nog naar Rotterdam voor me kaartje
Probeer deze eens met losse tickets te boeken? Go-Pass Roosendaal tot aan verste station in België voor de grens en vanaf daar een los ticket naar Calais.
quote:
Opgelostquote:Reizen in NL doe ik gratis.
Ik kom nooit in Belgie. Die 9 andere kaartjes ga ik niks aan hebbenquote:
[..]
Karige bende, HiSpeed kent Calais niet :/
[ afbeelding ]
Probeer deze eens met losse tickets te boeken? Go-Pass Roosendaal tot aan verste station in België voor de grens en vanaf daar een los ticket naar Calais.
Normaal kaartje Antwerpen - Lille kost 27 euro.
Moet alleen nog even uitzoeken wat Lille - Calais doet.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2014 20:46:32 ]
Dan verkoop je die 9 andere ritten door aan iemand van hier, want ze staan toch niet op naamquote:
Ik kom nooit in Belgie. Die 9 andere kaartjes ga ik niks aan hebben
Ik weet niet wat je leeftijd is, maar vrij reizen NL vermoed een weekend student? Dan heb je voor ¤7,30 een enkeltje Roosendaal - Elk belgisch station als je <26 bent.quote:
[..]
Ik kom nooit in Belgie. Die 9 andere kaartjes ga ik niks aan hebben
Normaal kaartje Antwerpen - Lille kost 27 euro.
Moet alleen nog even uitzoeken wat Lille - Calais doet.
Oeh
Nu alleen laatste stukje nog even uitvogelen
jaquote:
Moeskroen (Laatste station voor Frans grens) - Calais Ville is ¤24,70 op b-europe. Wellicht dat er hier en daar nog wat te winnen valt maar veel verder gaat mijn ticketkennis niet.quote:
Weekend student, 24 jaar
Oeh
Nu alleen laatste stukje nog even uitvogelen
NS IC ¤0
08:16 Enschede
09:37 Amersfoort
-----
09:56 Amersfoort
10:55 Rotterdam
----
11:11 Rotterdam
12:54 Vlissingen
Veolia Boot ¤0
13:05 Vlissingen
13:25 Breskens
De Lijn (Dagkaart voorverkoop ¤5)
Lijn 42
14:32 Breskens
15:21 Brugge
----
De Lijn 44
15:35 Brugge
15:50 Westkapelle
----
De Lijn Kusttram
16:01 Westkapelle
18:49 Adinkerke
DKbus lijn 2 ¤1,40
19:15 Adinkerken
19:43 Duinkerken SNCF
Bus BCD ¤9
19:43 Duinkerken SNCF
20:18 Calais SNCF
Kosten 15,40.
En trein>boot in Vlissingen in 11 min, lukt dat? Nooit gedaan.
Ik kan natuurlijk ook naar Adinkerken treinen met dat 7,30 kaartje en dat laatste stukje met 2 bussen pakken. (maar dan iets wat wel aansluit). Ziet er op het eerste gezicht goedkoper uit dan via Lille. En heeft geen 500 overstappen
[ Bericht 39% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2014 21:06:33 ]
Station Vlissingen - Boot is goed te doen, is op hetzelfde pleintje waar het station aan ligt. Je checkt in, en gelijk weer uit met je ov-chipkaart. Ik vond het maar vreemd... Check hier Bitlord die de boot pakt:
Maar het is dus haalbaar? Want je kunt veel vroeger uit Enschede wegquote:
Ja eigenlijk -3 minuten maar dat was niet zo goed voor het verhaal
Gelukkig is je maag al leeg voordat je in Roosendaal bentquote:
30 minuten maar, is een zondagquote:
[..]
Maar het is dus haalbaar? Want je kunt veel vroeger uit Enschede weg
Ferry zal wel om het uur gaan[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2014 21:11:57 ]
het is sowieso al geen uvb als je gelijk pint he. Als je zonder geldig vervoerbewijs in de trein zit en je koopt bij de conducteur een kaartje contant kun je ook geen bezwaar meer aantekenen.quote:
[..]
Uitsluiting van bezwaar of gang naar de rechter lijkt mij per definitie illegaal. Zou je mij een scan van je UVB willen mailen? info@voorbeterov.nl
NS IC ¤0
08:16 Enschede
09:37 Amersfoort
-----
09:56 Amersfoort
10:55 Rotterdam
----
11:11 Rotterdam
12:54 Vlissingen
Veolia Boot ¤0
13:05 Vlissingen
13:25 Breskens
De Lijn (Dagkaart voorverkoop ¤5)
Lijn 42
13:32 Breskens
14:21 Westkapelle
----
De Lijn 41
14:50 Westkapelle
15:00 Knokke
----
De Lijn Kusttram
15:14 Knokke
18:14 Adinkerke
DKbus lijn 2 ¤1,40
18:15 Adinkerken
18:46 Duinkerken SNCF
Bus BCD ¤9
19:43 Duinkerken SNCF
20:18 Calais SNCF
Kosten 15,40, rijtijd 12u02 minuten, daarnaast bijna 2 uur pauze op verschillende plekjes. Afstand: ~550 km. Gemiddelde snelheid: 45 kilometer/uur. Prijs: 2,8 cent per kilometer.
[ Bericht 4% gewijzigd door Bitlord op 08-01-2014 21:27:48 ]
Maar stel, je hebt ene ander vervoerbewijs. Jij vindt: geldig. HC vindt: ongeldig. Je betaalt alvast om gene gedoe te hebben. Dan is het niet billijk dat je geen bezwaar kunt maken.quote:
[..]
het is sowieso al geen uvb als je gelijk pint he. Als je zonder geldig vervoerbewijs in de trein zit en je koopt bij de conducteur een kaartje contant kun je ook geen bezwaar meer aantekenen.
Vergelijk bekeuringen van oom agent. Ooit stond betalen per definitie gelijk aan schuld bekennen, later is dat gewijzigd en kan je gewoon achteraf bezwaar maken. En terecht. Want wel meteen betalen voorkomt extra kosten in het geval dat het je niet lukt, bij bezwaar in het gelijk te worden gesteld.
En het is altijd een vraag aan de NS waard.
Bij NS kun je in de trein niet pinnen. Op de Fyra IC direct kan het wel, maar ¤ 25 is niet het bedrag dat ik dan zou verwachten. Op de ICd is het ¤ 10 (toeslag Schiphol - Rotterdam) of de ritprijs + boete (¤ 35), voor zover ik weet...quote:
[..]
En het is altijd een vraag aan de NS vervoerder in kwestie waard.
lijn 42 Breskens - Westkapelle laat je door een gebied van Nederland rijden waar je normaal nooit komt. Erg mooi naar mijn mening, had zelf het idee wat terug te gaan in de tijd.
De kusttram lijkt me geweldig om eens van begin tot eind mee te rijden. Zou op je bucketlist moeten staan als OV-enthousiasteling
Preciesquote:
[..]
Maar stel, je hebt ene ander vervoerbewijs. Jij vindt: geldig. HC vindt: ongeldig. Je betaalt alvast om gene gedoe te hebben. Dan is het niet billijk dat je geen bezwaar kunt maken.
Vergelijk bekeuringen van oom agent. Ooit stond betalen per definitie gelijk aan schuld bekennen, later is dat gewijzigd en kan je gewoon achteraf bezwaar maken. En terecht. Want wel meteen betalen voorkomt extra kosten in het geval dat het je niet lukt, bij bezwaar in het gelijk te worden gesteld.
Al zou ik die vraag niet aan NS stellen maar aan een BEVOEGDE lees onafhankelijke instantie. Dat NS wel weer ergens een "u heeft geen recht op bladiebla" regeltje weet op te dreunen geloof ik ook wel.quote:En het is altijd een vraag aan de NS waard.
gelijk betalen of uitstel van betaling maakt qua prijs niet uit. Als die user gelijk afgerekend heeft zijn er waarschijnlijk ook geen persoonsgegevens genoteerd.quote:
[..]
Maar stel, je hebt ene ander vervoerbewijs. Jij vindt: geldig. HC vindt: ongeldig. Je betaalt alvast om gene gedoe te hebben. Dan is het niet billijk dat je geen bezwaar kunt maken.
Vergelijk bekeuringen van oom agent. Ooit stond betalen per definitie gelijk aan schuld bekennen, later is dat gewijzigd en kan je gewoon achteraf bezwaar maken. En terecht. Want wel meteen betalen voorkomt extra kosten in het geval dat het je niet lukt, bij bezwaar in het gelijk te worden gesteld.
En het is altijd een vraag aan de NS waard.
In dat geval is de "verkoop" gedaan op basis van toezichthouderbevoegdheid en niet op basis van BOA bevoegdheid en slaat de vergelijking met bekeuring van oom agent als een lul op een drumstel.
De omroep klinkt veel beter (natuurlijker) dan die in SGMm/SLT, dat dan weer wel.quote:*pling* Dames en heren, het volgende station is <station. Reist u met de OV-chipkaart? Vergeet dan niet om UIT te checken.
Waar dacht je dat de P in "pinnen" voor staat?quote:
[..]
gelijk betalen of uitstel van betaling maakt qua prijs niet uit. Als die user gelijk afgerekend heeft zijn er waarschijnlijk ook geen persoonsgegevens genoteerd.
Klinkt alsof iemand ervoor wilde springen maar de verkeerde trein uitkoostwitter:NS_online twitterde op woensdag 08-01-2014 om 21:25:38
Ik dacht hetzelfde toen ik het las. Moest ook hier aan denken>>quote:Klinkt alsof iemand ervoor wilde springen maar de verkeerde trein uitkoostwitter:NS_online twitterde op woensdag 08-01-2014 om 21:25:38
ik hoor het al niet eens meerquote:
Ik werd vanochtend een beetje kriegel van de Arriva-trein die tussen Dordrecht en Geldermalsen rijdt. Ik heb de hele rit uitgezeten, bij iedere stop was het volgende riedeltje te horen:
[..]
De omroep klinkt veel beter (natuurlijker) dan die in SGMm/SLT, dat dan weer wel.
niet voor persoonsgegevens genoteerd bij uitschrijven kaartje in ieder geval. Ik vind persoonlijk dat NS heel lang heel coulant is geweest met studenten die niet ingecheckt zijn.quote:
[..]
Waar dacht je dat de P in "pinnen" voor staat?
Niet ingecheckt is gewoon niet geldig daar is uitgebreide campagne over geweest dus een ieder die het niet weet of zegt het niet te weten zou er goed aan doen zich eens in te lezen in hetgeen waar ze gebruik van maken ipv de schuld bij een ander te leggen.
Het is mij nog nooit overkomen dat het in of uitchecken mislukte of dat ik het vergat. Maar dat komt omdat ik een aluminium portemonnee heb en ik de kaart er sowieso uit moet halen en ik niet met mijn neus in de telefoon begraven het station in of uit loop.
quote:
Ik heb wel regelmatig muziek op m'n orenquote:
[..]
ik hoor het al niet eens meer
Nu die Arriva-pingel nog eens een keer als .mp3'tje ergens vandaan toveren.
En dan te bedenken dat hier in het Noorden die *pling* tweemaal te horen is. En zelfs drie keer in Veenwouden en Zwaagwesteinde. Oh en diegene die weet waarom mag het zeggen (Peterselieman is uitgesloten).quote:
[..]
ik hoor het al niet eens meer
Maar geef Klaasje eens antwoord dan op de vrij legitieme opmerking en daaraan gekoppelde vraag die hij stelde. Hij heeft geen onvertogen woord gezegd. Ik wel, ik ga me echt nergens achter verschuilen. Als de rest hier vindt dat ik m'n toon moet matigen, okay, daar kan ik best mee leven, maar als je niet eens bereid bent om dit soort dingen te beantwoorden, wie kan je dan nog serieus nemen vraag ik me af.quote:
[..]
Mja, dat doe ik al geruime tijd.
Zucht. Diepe zucht. Heel erg diepe zucht.quote:
Ik ga serieus in op een vraag en neem de moeite om daar ook even goed over na te denken. Maar nee hoor. Je bent het er oneens mee omdat etc. Maar dan meteen weer eindigen met de diskwalificatie dat mijn betoog slaat als een lul op een drumstel...
Volgens mij ben ik wel klaar met mijn bijdragen aan dit topic. Gefeliciteerd met het behaalde resultaat.
Die anderhalftalige omroep daarquote:
[..]
En dan te bedenken dat hier in het Noorden die *pling* tweemaal te horen is. En zelfs drie keer in Veenwouden en Zwaagwesteinde. Oh en diegene die weet waarom mag het zeggen (Peterselieman is uitgesloten).
Bij De Westereen en FeanwaldMwoa. Kunnen wel wat scherpe kantjes afquote:
Als de rest hier vindt dat ik m'n toon moet matigen,
Ik heb het ook geleerd Het antwoord aan Klaasje vergt wat meer uitzoekwerk. Dus dat laat even op zich wachten. Maar hij heeft een PM en zal ook mijn antwoord per PM ontvangen.quote:
[..]
Maar geef Klaasje eens antwoord dan op de vrij legitieme opmerking en daaraan gekoppelde vraag die hij stelde. Hij heeft geen onvertogen woord gezegd. Ik wel, ik ga me echt nergens achter verschuilen. Als de rest hier vindt dat ik m'n toon moet matigen, okay, daar kan ik best mee leven, maar als je niet eens bereid bent om dit soort dingen te beantwoorden, wie kan je dan nog serieus nemen vraag ik me af.
Over je vergelijking, daarmee insinueer je wel dat de overheid dit ooit heeft gedaan om de burger tegemoet te komen. Volgens mij moet je nu altijd betalen, en kan je dan nog bezwaar maken. Vroeger kon je bezwaar maken (tegenwoordig nog steeds voor boetes die buiten de wet Mulder vallen) en hoefde je pas te betalen als het bezwaar was behandeld (en was afgekeurd). Dus niet echt een vooruitgang.quote:
[..]
Zucht. Diepe zucht. Heel erg diepe zucht.
IK ga serieus in op een vraag en neem de moeite om daar ook even goed over na te denken. Maar nee hoor. Je bent het er oneens mee omdat etc. Maar dan meteen weer eindigen met de diskwalificatie dat mijn betoog slaat als een lul op een drumstel...
Volgens mij ben ik wel klaar met mijn bijdragen aan dit topic. Gefeliciteerd met het behaalde resultaat.
Dit is overigens geen aanval op jou ofzo, gewoon een aanvulling op je vergelijking
Het is geen vraag van vandaag. Hij heeft hem begin 2013 ook al gesteld.quote:
[..]
Het antwoord aan Klaasje vergt wat meer uitzoekwerk. Dus dat laat even op zich wachten. Maar hij heeft een PM en zal ook mijn antwoord per PM ontvangen.
Ok doei.quote:
[..]
Zucht. Diepe zucht. Heel erg diepe zucht.
Ik ga serieus in op een vraag en neem de moeite om daar ook even goed over na te denken. Maar nee hoor. Je bent het er oneens mee omdat etc. Maar dan meteen weer eindigen met de diskwalificatie dat mijn betoog slaat als een lul op een drumstel...
Volgens mij ben ik wel klaar met mijn bijdragen aan dit topic. Gefeliciteerd met het behaalde resultaat.
Ik blijf hem echt gruwelijk geniaal vinden.quote:
Ik heb m even aangepast, er zat rond Breskens en Westkapelle een fout in. Nu mag je drie uur in de tram zitten, is dat niet leuk? En een betere overstap in Duinkerken. Aangezien Adinkerke niets meer is dan een eindhalte van de Kusttram, verwacht ik dat de Dkbus daar op je wacht.
NS IC ¤0
08:16 Enschede
09:37 Amersfoort
-----
09:56 Amersfoort
10:55 Rotterdam
----
11:11 Rotterdam
12:54 Vlissingen
Veolia Boot ¤0
13:05 Vlissingen
13:25 Breskens
De Lijn (Dagkaart voorverkoop ¤5)
Lijn 42
13:32 Breskens
14:21 Westkapelle
----
De Lijn 41
14:50 Westkapelle
15:00 Knokke
----
De Lijn Kusttram
15:14 Knokke
18:14 Adinkerke
DKbus lijn 2 ¤1,40
18:15 Adinkerken
18:46 Duinkerken SNCF
Bus BCD ¤9
19:43 Duinkerken SNCF
20:18 Calais SNCF
Kosten 15,40, rijtijd 12u02 minuten, daarnaast bijna 2 uur pauze op verschillende plekjes. Afstand: ~550 km. Gemiddelde snelheid: 45 kilometer/uur. Prijs: 2,8 cent per kilometer.
Maar heb nu wel een alternatief waar ik geen 2 uur op een trambankje hoef te kramperen
Bijna een uur sneller, geen tram en maar 20 cent duurderquote:-> 0,00 <-
08:45 Enschede
09:29 Deventer
09:45 Deventer
12:09 Roosendaal
----------------------
-> 7,30 <-
12:53 Roosendaal
13:40 Antwerpen CS
13:49 Antwerpen CS
14:44 Gent St Pieters
14:51 Gent St Pieters
16:09 De Panne (Adinkerke)
----------
-> 1,40 <-
17:15 De Panne (Adinkerke) [bus]
17:48 Duinkerke
--------
-> 6,90 <-
18:55 Duinkerke [bus]
20:00 Calais
---------
Totaal: 15,60
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2014 21:50:04 ]
De rechter heeft vorig jaar (april?) een uitspraak gedaan dat tegen iedere bestuurlijke boete bezwaar aangetekend kan worden, de mulderboetes vallen daar ook onder. Nu is dus de vraag of dit een bestuurlijke boete is. Ik denk eigenlijk van niet maar daar heb ik niet genoeg verstand van. De rechtszaak waarin die uitspraak viel ging trouwens over de toen nog ¤6,- (nu ¤7,-) administratiekosten die er bovenop een normale boete komen bij het CJIB, aangespannen door een hoogleraar bestuursrecht.quote:
[..]
Over je vergelijking, daarmee insinueer je wel dat de overheid dit ooit heeft gedaan om de burger tegemoet te komen. Volgens mij moet je nu altijd betalen, en kan je dan nog bezwaar maken. Vroeger kon je bezwaar maken (tegenwoordig nog steeds voor boetes die buiten de wet Mulder vallen) en hoefde je pas te betalen als het bezwaar was behandeld (en was afgekeurd). Dus niet echt een vooruitgang.
Dit is overigens geen aanval op jou ofzo, gewoon een aanvulling op je vergelijking
Ja bezwaar maken kan bij Mulder boetes ook, maar ik doelde er op dat je als je bezwaar maakt je je nog steeds aan de betalingstermijn moet houden. Dat is door die uitspraak niet tenietgedaan als ik het zo zie.quote:
[..]
De rechter heeft vorig jaar (april?) een uitspraak gedaan dat tegen iedere bestuurlijke boete bezwaar aangetekend kan worden, de mulderboetes vallen daar ook onder. Nu is dus de vraag of dit een bestuurlijke boete is. Ik denk eigenlijk van niet maar daar heb ik niet genoeg verstand van. De rechtszaak waarin die uitspraak viel ging trouwens over de toen nog ¤6,- (nu ¤7,-) administratiekosten die er bovenop een normale boete komen bij het CJIB, aangespannen door een hoogleraar bestuursrecht.
Ik zit er verder qua materie ook niet echt in. Een normale boete valt misschien nog onder bestuurlijke boetes (want zwartrijden staat in de wet?) maar het afkopen ervan vraag ik me weer af. Wel een interessante case.
In de sprinter Tilburg-Eindhoven heb ik al een paar mensen zien/horen lachen om de omroep "OIsterwijk" (eigenlijk uit te spreken als Oosterwijk. Of Osterwèèk voor de Tilburgers.)quote:
Ik werd vanochtend een beetje kriegel van de Arriva-trein die tussen Dordrecht en Geldermalsen rijdt. Ik heb de hele rit uitgezeten, bij iedere stop was het volgende riedeltje te horen:
[..]
De omroep klinkt veel beter (natuurlijker) dan die in SGMm/SLT, dat dan weer wel.
het kaartje in de trein is al geen boete al noemen een hoop mensen het onterecht wel zo maar slechts de ritprijs + een wettelijke verhoging. De boete voor het reizen zonder geldig vervoerbewijs volgt pas als je niet binnen de wettelijk vastgestelde termijn van 28 dagen betaald hebt (eventuele bezwaartermijn buiten beschouwing gelaten) en is gebaseerd op artikel 70 wet personenvervoer 2000 en bedroeg in 2013 het bedrag van 90 euro. Geen idee of dit nog hoger is geworden per 1-1.quote:
[..]
De rechter heeft vorig jaar (april?) een uitspraak gedaan dat tegen iedere bestuurlijke boete bezwaar aangetekend kan worden, de mulderboetes vallen daar ook onder. Nu is dus de vraag of dit een bestuurlijke boete is. Ik denk eigenlijk van niet maar daar heb ik niet genoeg verstand van. De rechtszaak waarin die uitspraak viel ging trouwens over de toen nog ¤6,- (nu ¤7,-) administratiekosten die er bovenop een normale boete komen bij het CJIB, aangespannen door een hoogleraar bestuursrecht.
De eerdere ritprijs + verhoging komt daar overigens niet mee te vervallen.
Wie ben jij om daar zo op te zitten jagen? Hou eens op zeg.quote:
[..]
Het is geen vraag van vandaag. Hij heeft hem begin 2013 ook al gesteld.
Welke bus heb jij gevonden van Duinkerken naar Calais dan dat ie om 18:55 vertrekt en goedkoper is?quote:
[..]
Ik blijf hem echt gruwelijk geniaal vinden.
Maar heb nu wel een alternatief waar ik geen 2 uur op een trambankje hoef te kramperen
[..]
Bijna een uur sneller, geen tram en maar 20 cent duurder
Een van SNCF, maar zie nu dat ik faaldequote:
[..]
Welke bus heb jij gevonden van Duinkerken naar Calais dan dat ie om 18:55 vertrekt en goedkoper is?
Was een bus op maandag... 
Had in die planner zondag geramd, krijg ik alleen maar resultaten op maandag.Leg mij eens uit waarom dat van mij niet acceptabel is maar van hem wel?quote:
[..]
Wie ben jij om daar zo op te zitten jagen? Hou eens op zeg.