PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gewoon 0 storingen op dit moment in het land! Lang niet gezien. 
.
Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
.Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
Zal wel een storing van de storingenpagina zijnquote:Op dinsdag 7 januari 2014 17:24 schreef Leonos het volgende:
Gewoon 0 storingen op dit moment in het land! Lang niet gezien.
Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
Het regent, het is niet ijskoud. Garantie voor een springeraanrijding met een persoon.quote:
Gewoon 0 storingen op dit moment in het land! Lang niet gezien.
Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
Bij de 1700 is er een trucje uitgehaald waardoor het ding twee keer zo snel kan optrekken als de broertjes uitde 1600 serie. Trekken of duwen maakt daarbij geen verschil.quote:Op dinsdag 7 januari 2014 16:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het maakt wel degelijk een verschil. Het kan volgens mij nog behoorlijk wat schelen. Is het verschil tussen duwen en trekken van de trein.
Heb wel eens gehoord dat een 1700-loc + 3 bakken DD-AR met loc voorop in 31 tellen op 100 km/h kan zitten.
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
Behalve misschien voor het comfort.
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
Lekker handige plek ook, nu Breda het moet stellen met 4 i.p.v. 7 doorgaande sporen. Hopelijk staat dat defecte treinding op spoor 6 (tijdelijk een kopspoor)twitter:NS_online twitterde op dinsdag 07-01-2014 om 18:32:45 Lage Zwaluwe-Breda: geen Sprinters vanwege een defecte trein te Breda. IC stopt extra te Breda Pr en Lage Zw. http://t.co/axyyfHaEPO #ZlwBd reageer retweet
Lage Zwaluwe-Breda: geen Sprinters vanwege een defecte trein te Breda. IC stopt extra te Breda Pr en Lage Zw. 
quote:
Gewoon 0 storingen op dit moment in het land! Lang niet gezien.
Lekker naar huis treinen zonder vertragingen zo.
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 07-01-2014 om 19:02:14 Van en naar leiden: voorlopig veel minder treinen door een versperring. http://t.co/axyyfHaEPO #Ledn reageer retweet
Leuk interview. Hij weet wel wat er speelt bij de reizigers en wat de problemen zijn intern bij de NS. Nu moet hij het alleen nog waarmaken.quote:
spoor 6 is toch dat perron dat ergens in Breda Prinsenbeek begint en in Gilze-Rijen eindigt ofzo?quote:Lekker handige plek ook, nu Breda het moet stellen met 4 i.p.v. 7 doorgaande sporen. Hopelijk staat dat defecte treinding op spoor 6 (tijdelijk een kopspoor)twitter:NS_online twitterde op dinsdag 07-01-2014 om 18:32:45 Lage Zwaluwe-Breda: geen Sprinters vanwege een defecte trein te Breda. IC stopt extra te Breda Pr en Lage Zw. http://t.co/axyyfHaEPO #ZlwBd reageer retweet
En dan ligt die overweg voor rolstoelers daar ook nog. Aan de Prinsenbeekse kant van de overweg komt de stopper naar Den Haag en de andere kant Utrecht ofzo?
Donderdag op Canvas, om 21:30:
Panorama: - AFLEVERING 2: HET VRIJE SPOOR
Europa wil het reizigersverkeer liberaliseren. Het wil dus dat de NMBS concurrentie krijgt. De veelgeplaagde Belgische treinreiziger zal dat niet noodzakelijk slecht nieuws vinden, maar is dat ook terecht? In sommige buurlanden zijn de staatsmonopolies voor reizigersvervoer al een tijdlang opgeheven. Panorama ging kijken hoe het daar loopt, en tekent uit wat de liberalisering in België kan betekenen.
“De staat mag geen treindiensten aanbieden, de private sector doet dat efficiënter”, zegt EU-commissaris voor transport Siim Kallas. In Groot-Brittannië is dat allang zo: een openbare spoorwegmaatschappij bestaat er niet meer, de privatisering is er totaal. Spoorwegspecialist Christian Wolmar : “Het vreemde is dat de ticketprijs hoog ligt maar evengoed nog altijd de subsidies.” En hoe zit het daar nu met de veiligheid?
Duitsland en Nederland hebben wel nog hun eigen ‘NMBS’, respectievelijk DB en NS. Maar die krijgen op verschillende trajecten geduchte concurrentie. Manu Lageirse van spoorwegmaatschappij Veolia : “We hebben een groei doorgemaakt op de trein tussen de 25 en 30 procent.” Welke invloed heeft dat op de prestaties? Hebben de treinen ook minder vertragingen?
Panorama zocht ook uit tegen welk soort concurrentie de NMBS zich moet wapenen. België kan opgeknipt worden in verschillende zones, waar concessies uitgeschreven worden. Of op sommige lijnen kunnen verschillende maatschappijen toegelaten worden. Of is België te klein voor al dat opknippen? En hoe hard zullen de machtige vakbonden tegenwringen?
Een reportage van Rob Heirbaut en Hilde De Windt
Panorama: - AFLEVERING 2: HET VRIJE SPOOR
Europa wil het reizigersverkeer liberaliseren. Het wil dus dat de NMBS concurrentie krijgt. De veelgeplaagde Belgische treinreiziger zal dat niet noodzakelijk slecht nieuws vinden, maar is dat ook terecht? In sommige buurlanden zijn de staatsmonopolies voor reizigersvervoer al een tijdlang opgeheven. Panorama ging kijken hoe het daar loopt, en tekent uit wat de liberalisering in België kan betekenen.
“De staat mag geen treindiensten aanbieden, de private sector doet dat efficiënter”, zegt EU-commissaris voor transport Siim Kallas. In Groot-Brittannië is dat allang zo: een openbare spoorwegmaatschappij bestaat er niet meer, de privatisering is er totaal. Spoorwegspecialist Christian Wolmar : “Het vreemde is dat de ticketprijs hoog ligt maar evengoed nog altijd de subsidies.” En hoe zit het daar nu met de veiligheid?
Duitsland en Nederland hebben wel nog hun eigen ‘NMBS’, respectievelijk DB en NS. Maar die krijgen op verschillende trajecten geduchte concurrentie. Manu Lageirse van spoorwegmaatschappij Veolia : “We hebben een groei doorgemaakt op de trein tussen de 25 en 30 procent.” Welke invloed heeft dat op de prestaties? Hebben de treinen ook minder vertragingen?
Panorama zocht ook uit tegen welk soort concurrentie de NMBS zich moet wapenen. België kan opgeknipt worden in verschillende zones, waar concessies uitgeschreven worden. Of op sommige lijnen kunnen verschillende maatschappijen toegelaten worden. Of is België te klein voor al dat opknippen? En hoe hard zullen de machtige vakbonden tegenwringen?
Een reportage van Rob Heirbaut en Hilde De Windt
Wordt vrijdagmiddag herhaald.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Met onderbreking van het perron, jaquote:
[..]
spoor 6 is toch dat perron dat ergens in Breda Prinsenbeek begint en in Gilze-Rijen eindigt ofzo?
En dan ligt die overweg voor rolstoelers daar ook nog.
De sprinter naar Utrecht vertrekt van spoor 2, die naar Den Haag inderdaad vanaf 6.quote:Aan de Prinsenbeekse kant van de overweg komt de stopper naar Den Haag en de andere kant Utrecht ofzo?
Klinkt interessant, zeker. Hopelijk ook online terug te kijken.quote:
Donderdag op Canvas, om 21:30:
Panorama: - AFLEVERING 2: HET VRIJE SPOOR
(...)
Dat zal ik ze even vragen.quote:
Klinkt interessant, zeker. Hopelijk ook online terug te kijken.
Ja kak ooitgemist is het :p
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat doen alle intelligente mensen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh jah, sorry, het is IE natuurlijk: http://blog.mid.as/2013/1(...)5-opera-17-safari-5/
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
