>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Voor mij hetzelfdequote:
Ik dacht dat het Windows 98 wasquote:
KAN ja, vast wel. In de praktijk worden er zakken gevuld en kan de reiziger de tering krijgen. Hoezee 331 miljoen euro winst! Maar de kaartjes MOETEN echt duurder worden hoorquote:Op maandag 25 november 2013 22:16 schreef KnightSolaire het volgende:
Om nog even door te gaan uit het vorige topic. Ik denk dat juist dat soort nevenactiviteiten die, nogmaals, ook reizigers ten goede komen, ook zorgen voor de hoognodige geldinstroom die gebruikt kan worden om ook de core business te verbeteren, zeker gezien de overheid aan het bezuinigen is en/of miljarden liever besteedt aan asfalt dan aan investeringen in het spoor.
Ja, kán. NS zou ook groot genoeg moeten zijn om meerdere balletjes tegelijk in de lucht kunnen houden.quote:
Om nog even door te gaan uit het vorige topic. Ik denk dat juist dat soort nevenactiviteiten die, nogmaals, ook reizigers ten goede komen, ook zorgen voor de hoognodige geldinstroom die gebruikt kan worden om ook de core business te verbeteren, zeker gezien de overheid aan het bezuinigen is en/of miljarden liever besteedt aan asfalt dan aan investeringen in het spoor.
Oh, en welke naam?
Dat hoef je Arriva, Veolia of Connexxion niet laten proberen.
Leeuwarden - Leer (D) via Osnabrück Hbf en Bremen Hbf
Dezelfde SparPreis als vanaf een 'IC Berlin-station'. Bahn.bonus Premienpünkte dabei.
Vetter dan tot Hengelo met een kutov-chipkaart reizen, gewoon een internationaal ticket showen
"BahnCard, bitte", "Und ihre BahnCard?" + alle varianten van de schaffner.Die winst gaat anders niet ongemarkeerd naar het buitenland...quote:Op maandag 25 november 2013 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
KAN ja, vast wel. In de praktijk worden er zakken gevuld en kan de reiziger de tering krijgen. Hoezee 331 miljoen euro winst! Maar de kaartjes MOETEN echt duurder worden hoor
(Dividenduitkering aan de staat, herinvesteringen in core business + de overige activiteiten, etc.)Heb inderdaad ook goede verhalen over Qbuzz gehoord; dat NS nu enige aandeelhouder is heeft daar overigens weinig mee te maken. Ben benieuwd hoe het in Utrecht zal gaan binnenkort.quote:
Met alle respect, maar Qbuzz heeft in haar concessies het vrij goed voor elkaar. Weinig aanloopproblemen, terwijl er slechts 3 maanden voorbereidingstijd is. (Groningen/Drenthe en Utrecht Stad en omgeving, alles wat geel is wat daar rijdt)
Dat hoef je Arriva, Veolia of Connexxion niet laten proberen.
Heb je hier ook een Nederlandse vertaling van?quote:
Fahrschein 18 januari a.s. aangeschaft.
Leeuwarden - Leer (D) via Osnabrück Hbf en Bremen Hbf
Dezelfde SparPreis als vanaf een 'IC Berlin-station'. Bahn.bonus Premienpünkte dabei.
Vetter dan tot Hengelo met een kutov-chipkaart reizen, gewoon een internationaal ticket showen
quote:
FahrscheinVervoersbewijs 18 januari a.s. aangeschaft.
Leeuwarden - Leer (D) via Osnabrück HbfOsnabrugge Centraal en Bremen HbfCentraal
Dezelfde SparPreisBespaarPrijs als vanaf een 'IC BerlinIntercity Berlijn-station'. Bahn.bonus Premienpünkte dabei.Met Spoor.bonus Premiepunten
Vetter dan tot Hengelo met een kutov-chipkaart reizen, gewoon een internationaal ticket showenlaten zien
Kan mij de tering schelen. Ik kan er voor bloeden en ik krijg gekut.quote:
[..]
Die winst gaat anders niet ongemarkeerd naar het buitenland...
Vergelijk dat met België, Duitsland of Engeland en Nederland komt er op papier goed uit. Het contrast ten opzichte van Frankrijk (muv Ile-de-France) en Spanje is helemaal groot.
In de praktijk is er volop te verbeteren: reizigerspunctualiteit kan flink verbeterd worden, die angsthazendienstregeling moet zo snel mogelijk worden afgevoerd, en allerlei andere dingen waar we hier vaak zat over bitchen. Veel laaghangend fruit, eigenlijk.
Volgens mij is dit een ontzettend klotewissel om te maken en te onderhouden
Yep, haven van Barcelona.quote:
Ik zou zelfs zeggen driequote:
edit: inderdaad drie spoorbreedtes.
Ja ik ookquote:
true hell
Arme rechterrail
Sluitseinen tot en met.
En toch een gave foto (want dat is dit
) 
Doe dit beter
en schend zo veel mogelijk ongeschreven regels als je kunt 
http://ziggyziggyziggy.nl(...)oord-in-zwitserland/
Of waren er veel doden?
Zug kracht in Lieferwagen und entgleist
Gisteren bedoel je? Of op dit moment?quote:
Rondom Zwolle zijn allemaal vogelspotters actief voor een of ander raar vogeltje. Nu is het treinverkeer daar gehinderd, omdat er vogelspotters op de sporen gingen lopen .....
Je leven riskeren om een of andere vogel
dikke boete geven als je er eentje pakt.quote:
Rondom Zwolle zijn allemaal vogelspotters actief voor een of ander raar vogeltje. Nu is het treinverkeer daar gehinderd, omdat er vogelspotters op de sporen gingen lopen .....
Enkele jaren geleden waren ze allemaal bij ons in de buurt. Knettergek die lui
Gisteren ook, maar vandaag weer. Hebben 3 treinen stilgestaan omdat er een alarmoproep was geplaatst. Die persoon op het spoor was "net niet" geraakt.quote:
[..]
Gisteren bedoel je? Of op dit moment?
Je leven riskeren om een of andere vogel
Het vogeltje heeft zelfs al z'n eigen topic:quote:
Rondom Zwolle zijn allemaal vogelspotters actief voor een of ander raar vogeltje. Nu is het treinverkeer daar gehinderd, omdat er vogelspotters op de sporen gingen lopen .....
NWS / Commotie in Zwolle om gespotte sperweruil
"Alleen als dit echt noodzakelijk is" zegt ze dan nog
.Vandaag hebben ze een trein uit Roosendaal naar Zwolle tussen Nijmegen en Arnhem de stations al weer over laten slaanquote:
NS slaat negen keer per dag een station over, volgens Wilma.
"Alleen als dit echt noodzakelijk is" zegt ze dan nog
Want een andere handpop van Jeroen gaat het beter doen?quote:
Niet verbieden zegt Mansveld, belachelijk... Weg met haar
Misschien dat er eindelijk een handpop komt die wat meer passie heeft voor het spoor. Mansveld laat zich keer op keer over zich heen lopen, ze is er niet voor de reizigers terwijl dat wel haar taak is.quote:Op dinsdag 26 november 2013 12:00 schreef Litpho het volgende:
[..]
Want een andere handpop van Jeroen gaat het beter doen?
Ik vond het al raar dat 2xDM90 om 11:49 gisteren zoveel aandacht kreeg. En ik maar denken dat treinfotografen erg waren. Vogelspotters zijn erger...quote:
Rondom Zwolle zijn allemaal vogelspotters actief voor een of ander raar vogeltje. Nu is het treinverkeer daar gehinderd, omdat er vogelspotters op de sporen gingen lopen .....
Gelijk heeft ze.quote:
NS slaat negen keer per dag een station over, volgens Wilma.
"Alleen als dit echt noodzakelijk is" zegt ze dan nog
Vogel / trein. Aardappel / tomaatquote:
Rondom Zwolle zijn allemaal vogelspotters actief voor een of ander raar vogeltje. Nu is het treinverkeer daar gehinderd, omdat er vogelspotters op de sporen gingen lopen .....
Goed he.quote:
[..]
Het vogeltje heeft zelfs al z'n eigen topic:
NWS / Commotie in Zwolle om gespotte sperweruil
Yes, ik was niet de enigequote:
Ik dacht dat er sperwe geruild moest worden
Van de FB van mijn vader:quote:
[..]
Ik vond het al raar dat 2xDM90 om 11:49 gisteren zoveel aandacht kreeg. En ik maar denken dat treinfotografen erg waren. Vogelspotters zijn erger...
.Whehehequote:
Sorry dat was de verkeerde versie. Ik heb hem even aangepast voor mijn vader:
[ afbeelding ]
Ja, maar doe het dan planmatig. En niet ja zeggen en nee doenquote:
Prima dat intercities die kleine kuststations overslaan. Gebeurt nog veel te weinig imo.
quote:
Ik denk dat je wat vooruit loopt op de global warming als je Arnhem-Nijmegen meerekent.quote:
Prima dat intercities die kleine kuststations overslaan.
Wat voor nut heeft het om een intercity met vertraging achter een stoptrein te zetten die beiden op dezelfde stations (Arnhem - Nijmegen) hanteren. Dat betekent dat de intercity in plaats van 15 minuten vertraging naar gauw 35 minuten vertraging gaat, immers rijdt de intercity van Nijmegen tot Zutphen achter een sprinter.quote:
[..]
Ja, maar doe het dan planmatig. En niet ja zeggen en nee doen
Prima oplossing, ik heb liever dat de trein stations in dit geval (Arnhem - Nijmegen) stations overslaat om reizigers de aansluitingen (bussen, treinen) te kunnen laten halen ten opzichte van het stoppen op tussengelegen stations.
Tsja. Misschien zitten er ook wel reizigers IN die treinen die er ook weer UIT willen. En heel misschien zelfs wel op de genoemde stations ook. En die krokodillentranen over aansluitingen kun je wel voor je houden, dat is alleen een argument als het NS uitkomtquote:
[..]
Wat voor nut heeft het om een intercity met vertraging achter een stoptrein te zetten die beiden op dezelfde stations (Arnhem - Nijmegen) hanteren. Dat betekent dat de intercity in plaats van 15 minuten vertraging naar gauw 35 minuten vertraging gaat, immers rijdt de intercity van Nijmegen tot Zutphen achter een sprinter.
Prima oplossing, ik heb liever dat de trein stations in dit geval (Arnhem - Nijmegen) stations overslaat om reizigers de aansluitingen (bussen, treinen) te kunnen laten halen ten opzichte van het stoppen op tussengelegen stations.
quote:
Ik vind dat wel vrij belangrijk als er in de trein 300 reizigers zitten die door deze maatregel wel op tijd komen dan 10 reizigers die te laat komen.quote:
Tsja. Misschien zitten er ook wel reizigers IN die treinen die er ook weer UIT willen. En heel misschien zelfs wel op de genoemde stations ook. En die krokodillentranen over aansluitingen kun je wel voor je houden, dat is alleen een argument als het NS uitkomt
Daarnaast (volgens jou) stel de intercity heeft 15 minuten vertraging dan zal Prorail de stoptrein eerst laten rijden, deze stopt op alle tussen gelegen. Alle reizigers pikken de eerste beste trein naar het eerst volgende grote station. Dan rijdt er een intercity achteraan die stopt voor niks.
Ja, maar dat heb je met die IC Zwolle - Roosendaal sowieso altijd al. Dan zeg ik: ruk die stops er gewoon uit. ZEG dan ook niet dat je daar gaat stoppen. Maar doe gewoon wat je zegt, en nobuddie kets hurt.quote:
[..]
Ik vind dat wel vrij belangrijk als er in de trein 300 reizigers zitten die door deze maatregel wel op tijd komen dan 10 reizigers die te laat komen.
Daarnaast (volgens jou) stel de intercity heeft 15 minuten vertraging dan zal Prorail de stoptrein eerst laten rijden, deze stopt op alle tussen gelegen. Alle reizigers pikken de eerste beste trein naar het eerst volgende grote station. Dan rijdt er een intercity achteraan die stopt voor niks.
Nu is het een beetje alsof die stops erin zitten als vertragingsmarge. Zo van "Als we op tijd zijn dan willen we nog wel zo goed zijn om daar te stoppen, maar reken er niet te hard op". Dat is natuurlijk geen manier van doen
Terwijl er met de winterdienstregeling steeds wordt geschermd met "dit is tenminste duidelijk voor de reiziger", wordt op deze flutstationnetjes juist weer onzekerheid in de hand gewerkt.quote:Op dinsdag 26 november 2013 15:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar dat heb je met die IC Zwolle - Roosendaal sowieso altijd al. Dan zeg ik: ruk die stops er gewoon uit. ZEG dan ook niet dat je daar gaat stoppen. Maar doe gewoon wat je zegt, en nobuddie kets hurt.
Nu is het een beetje alsof die stops erin zitten als vertragingsmarge. Zo van "Als we op tijd zijn dan willen we nog wel zo goed zijn om daar te stoppen, maar reken er niet te hard op". Dat is natuurlijk geen manier van doen
Kan niet past niet werkt niet eerst infra aanleggen overbelaste stations en trajecten en oh jeej straks komt er een trein voor een rood sein ;')quote:
[..]
Ja, maar dat heb je met die IC Zwolle - Roosendaal sowieso altijd al. Dan zeg ik: ruk die stops er gewoon uit. ZEG dan ook niet dat je daar gaat stoppen. Maar doe gewoon wat je zegt, en nobuddie kets hurt.
De sprIntercity die stationnetjes overslaat rijdt vanzelfsprekend vóór die stoptrein uit.quote:
Daarnaast (volgens jou) stel de intercity heeft 15 minuten vertraging dan zal Prorail de stoptrein eerst laten rijden, deze stopt op alle tussen gelegen. Alle reizigers pikken de eerste beste trein naar het eerst volgende grote station. Dan rijdt er een intercity achteraan die stopt voor niks.
Als je er achteraan zou moeten hobbelen heeft stations overslaan niet veel zin.
Andere optie is 20 minuten stilstaan in Arnhem of Nijmegen is ook geen reiziger bij gebaat. Pas wanneer er een keerspoor is in Wijchen is de mogelijkheid om vier per uur zoals de stadsregio wenst met een sprinter tussen Wijchen en Arnhem te rijden.quote:
[..]
Ja, maar dat heb je met die IC Zwolle - Roosendaal sowieso altijd al. Dan zeg ik: ruk die stops er gewoon uit. ZEG dan ook niet dat je daar gaat stoppen. Maar doe gewoon wat je zegt, en nobuddie kets hurt.
Nu is het een beetje alsof die stops erin zitten als vertragingsmarge. Zo van "Als we op tijd zijn dan willen we nog wel zo goed zijn om daar te stoppen, maar reken er niet te hard op". Dat is natuurlijk geen manier van doen
Welk nut heeft die stoptrein dan nogquote:
[..]
De sprIntercity die stationnetjes overslaat rijdt vanzelfsprekend vóór die stoptrein uit.
Als je er achteraan zou moeten hobbelen heeft stations overslaan niet veel zin.
Bedoel reizigers na Nijmegen dienen dan in Arnhem weer uit te stappen, uit de intercity die op die stations stopte.Dan is de stoptrein het eerstvolgende alternatief voor wie op die stations staat te wachten.
http://nos.nl/artikel/579518-arnhem-pittig-gesprek-met-ns.html
En terecht. Er moet dan ook goed gekeken worden naar de oorzaken van de vertraging, waardoor de NS besluit stations over te slaan. Kan me best voorstellen dat de oorzaak bijvoorbeeld in Breda ligt, maar dat de gevolgen elders zijn.
Maar de mensen die in die vertraagde intercity stappen krijgen waarschijnlijk bij vertrek niet te horen dat ze niet stoppen op kleine stations waardoor ze bij de eerstvolgende grote station (vaak minstens 20 a 30 minuten later) moeten uitstappen en alsnog wachten op de sprinter die wel stopt op de kleine stations. Dat is van de zotte. Men betaalt een kaartje naar een klein station en mag er dan ook vanuit gaan dat de NS keurig op die stations stopt, anders moeten ze dat heel, ik benadruk, heel goed duidelijk communiceren richting de reizigers. Denk dan aan omroep, op infoschermen in de trein, op infoschermen op de stations zelf.quote:
Het hele idee is toch juist dat die vertraagde "intercity" niet op die kleine stations stopt?
Dan is de stoptrein het eerstvolgende alternatief voor wie op die stations staat te wachten.
Dat er dan 300 mensen blij zijn dat zij de overstap wel halen weegt niet op tegenover 10 mensen die de dupe zijn, want ook zij mogen en moeten ervanuit gaan dat NS stopt op de kleine stations. Als de NS dat op dit moment niet kan waarmaken moet NS maar even kijken naar de dienstregeling, dat er op die trajecten misschien wat meer marge in gebouwd moet worden.
Wie ging hier ook alweer met een verlengsnoer op pad?quote:
Op heeft de kamer niet wat beters te doen?quote:
He, zo kan de reiziger die onbedoeld een paar stations verder mee moet reizen tenminste wél blijven laptoppenquote:
[..]
heeft de kamer niet wat beters te doen?
.Vergeet niet dat dit precies de dingen zijn waardoor het veel aantrekkelijker wordt om met de trein te reizen en ik vond het eigenlijk vreemd dat het bij DDZ niet gelijk overal breed ingebouwd is.quote:
[..]
heeft de kamer niet wat beters te doen?
Ik heb zomaar het vermoeden dat de enkelsporige bottlenecks bij Deventer en Ravenstein, gcombineerd met de enkelsporige knoop in Zutphen, nogal funest zijn voor de punctualiteit.quote:
Arnhem is in ieder geval niet blij het het overslaan van de stations
http://nos.nl/artikel/579518-arnhem-pittig-gesprek-met-ns.html
En terecht. Er moet dan ook goed gekeken worden naar de oorzaken van de vertraging, waardoor de NS besluit stations over te slaan. Kan me best voorstellen dat de oorzaak bijvoorbeeld in Breda ligt, maar dat de gevolgen elders zijn.
NS is geschiftquote:
NS ziet een stopcontact als 'premium service' en biedt het daarom alleen aan in de 1e klas.
Arnhem-Nijmegen is toch maar 13 minuten non-stop?quote:
[..]
Maar de mensen die in die vertraagde intercity stappen krijgen waarschijnlijk bij vertrek niet te horen dat ze niet stoppen op kleine stations waardoor ze bij de eerstvolgende grote station (vaak minstens 20 a 30 minuten later) moeten uitstappen en alsnog wachten op de sprinter die wel stopt op de kleine stations. Dat is van de zotte.
Ik mag wel hopen dat ze in Arnhem aankondigen dat ze tot Nijmegen nergens stoppen ja.
Tsja... :-)quote:
Wedden dat ze dat doen nadat de deuren gesloten zijn?quote:
[..]
Arnhem-Nijmegen is toch maar 13 minuten non-stop?
Ik mag wel hopen dat ze in Arnhem aankondigen dat ze tot Nijmegen nergens stoppen ja.
absoluut. Er zijn wel gesprekken over het verdubbelen van de brug bij Ravenstein. Dat zal al wat gaan schelen als dat er door komtquote:Op dinsdag 26 november 2013 16:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb zomaar het vermoeden dat de enkelsporige bottlenecks bij Deventer en Ravenstein, gcombineerd met de enkelsporige knoop in Zutphen, nogal funest zijn voor de punctualiteit.
Verder wil je in Zutphen natuurlijk in de knoop vallen
...als ze eerst nog moeten wachten op mensen die extra gaan uitstappen wordt de vertraging natuurlijk alleen maar groter.quote:
[..]
Wedden dat ze dat doen nadat de deuren gesloten zijn?
Ja, maar voor mooi heb je daar een perronspoor te weinig.quote:
Verder wil je in Zutphen natuurlijk in de knoop vallen
absoluut, maar er is wel wat ruimte gekomen nu die werkplaats van Strukton er niet meer staat en veel activiteiten naar even verderop verplaatst zijn. Kun je het emplacement een stuk beter inrichten en een extra perronspoor kwijt als je wilt.quote:
[..]
Ja, maar voor mooi heb je daar een perronspoor te weinig.
Die schop je er uiteraard uit te Nijmegen.quote:
[..]
Tsja. Misschien zitten er ook wel reizigers IN die treinen die er ook weer UIT willen. En heel misschien zelfs wel op de genoemde stations ook. En die krokodillentranen over aansluitingen kun je wel voor je houden, dat is alleen een argument als het NS uitkomt
Het is gewoon heel simpel. De trein naar Zwolle heeft in Nijmegen +10. Dan worden alle stops opgeheven tussen Nijmegen en Arnhem om tijd te winnen, vaak genoeg om de vertraging te laten verdwijnen. Het doorrijden ervan zorgt ervoor dat de reizigers sneller in Zwolle zijn, uitgezonderd voor de reizigers tussen Nijmegen en Arnhem. Maar warempel, vlak achter de intercity zit het stoppertje die er rustig achteraan kachelt.
Voordeel 1: Reizigers in IC (100-150) zijn sneller op hun eindbestemming.
Voordeel 2: De kering in Zwolle wordt gehaald en daardoor creëer je geen sneeuwbaleffect voor de retourrit.
Nadeel 1: Reizigers tussen Nijmegen en Arnhem worden de stopper ingedwongen, die dezelfde aansluitingen in Arnhem biedt als de vertraagde intercity. Het laten stoppen van de IC heeft dus alleen maar nadelen in deze casus.
Zo wordt dus een grote groep er op vooruit geholpen, terwijl slechts een zeer klein deel (Hoeveel reizigers gaan er nou verder dan Zutphen die tussen Arnhem en Nijmegen opstappen, zeker in het dal?) er last van ondervindt.
Verder is het treinpad van de intercity 20 minuten en van de sprinter 17, je gaat er dus ook nog op vooruit want de IC zou de achterlopende sprinter alleen maar in de weg zitten. -> Sneeuwbaleffect.
Helemaal mee eensquote:
Ik zou me eerder zorgen om de bronoorzaak van het probleem, namelijk hoe het komt dat die 'intercity' zo vaak vertraagd is. Is dat tijdelijk door de enkelsporige brug bij de Dieze of een structureel probleem in de dienstregeling?
quote:Op dinsdag 26 november 2013 01:15 schreef Dr_Flash het volgende:
VOL tegen de zon in.
Sluitseinen tot en met.
En toch een gave foto (want dat is dit
[ afbeelding ]
Doe dit beter
http://www.l1.nl/nieuws/2(...)jkheid-over-maaslijn
Inderdaad!quote:
Prima dat intercities die kleine kuststations overslaan. Gebeurt nog veel te weinig imo.
Mijn hart, wat doe je?!quote:
En terecht!quote:
NS ziet een stopcontact als 'premium service' en biedt het daarom alleen aan in de 1e klas.
quote:
Waarom? Het gaat toch om treinen volkrijgen? Dat doe je met relatief goedkope dingen zoals dit.quote:
daar is niet genoeg vraag naar, terwijl stopcontacten juist wel tot het laaghangend fruit behoort dat geplukt kan worden.quote:
Het is pure onzin om altijd een stopcontact nodig te hebben onderweg. Dan liever meer restauratie- en slaapwagens.
Kosten/baten analyse levert een >1 op voor wandcontactdozen en <0.01 voor slaapwagens.quote:
Het is pure onzin om altijd een stopcontact nodig te hebben onderweg. Dan liever meer restauratie- en slaapwagens.
Protroll?quote:
Het is pure onzin om altijd een stopcontact nodig te hebben onderweg. Dan liever meer restauratie- en slaapwagens.
Restauratie werkt niet goed genoeg in Nederland en slaapwagens; hell no
Nachttrein Vlissingen - Groningen.quote:
[..]
Protroll?
Restauratie werkt niet goed genoeg in Nederland en slaapwagens; hell no
Jij met de term "laaghangend fruit" de hele tijd.quote:
[..]
daar is niet genoeg vraag naar, terwijl stopcontacten juist wel tot het laaghangend fruit behoort dat geplukt kan worden.
Treinboekje al uit?
Ben bloedserieus. Erger mij kapot aan alle reizigers die de hele tijd op een 'mobile device' 'bezig zijn'.quote:
[..]
Protroll?
Restauratie werkt niet goed genoeg in Nederland en slaapwagens; hell no
Er zijn veel kleine dingen die relatief weinig kosten en het reizen aangenamer maken. Daarin moet je blijven investeren.quote:Op dinsdag 26 november 2013 18:01 schreef Socios het volgende:
[..]
Jij met de term "laaghangend fruit" de hele tijd.
zeker. Ben er blij meequote:Treinboekje al uit?
Mooi mooiquote:
Zijn ook nog mooie boeken over grensbaanvakken in die serie.Ik erger me kapot aan mensen die een gesprek met me willen voeren terwijl ik gewoon een dutje wil doen, of even wil kijken wat ik wil gaan eten op mijn telefoon of het nieuws wil lezen. En ik erger me ook kapot aan mensen die eten in de trein. Stelletje zwijnen.quote:
[..]
Ben bloedserieus. Erger mij kapot aan alle reizigers die de hele tijd op een 'mobile device' 'bezig zijn'.
Zie je wel! Een slaapwagen om een dutje te doen en een restauratiewagen om te eten zijn zo gek dus niet!quote:
[..]
Ik erger me kapot aan mensen die een gesprek met me willen voeren terwijl ik gewoon een dutje wil doen, of even wil kijken wat ik wil gaan eten op mijn telefoon of het nieuws wil lezen. En ik erger me ook kapot aan mensen die eten in de trein. Stelletje zwijnen.
Enige jammere is dat het ICRm er niet in staat. ICR wel, maar die testtrein voor internet in de trein ontbreekt helaas, zeker omdat die een TD-4 was (dus met een koprijtuig)quote:
[..]
Mooi mooi
Misschien gaat het om "meer verschil maken tussen 1e en 2e klas dan alleen een blauw vs een rood lappie om de plank".quote:
[..]
Waarom? Het gaat toch om treinen volkrijgen? Dat doe je met relatief goedkope dingen zoals dit.
Maar doe het dan in SLT, en niet in IC-spul.
Vergeet "gebrek aan ambitie" niet. Hell, we kunnen een hele bullshitbingo vullen met deze topicreeks.quote:
De opmerking "Core business" in 3..2..1...
Ironisch genoeg is het nu juist het teveel aan ambitie (stoppen met de IC op microstationnetjes) en dan terugkrabbelenquote:
[..]
Vergeet "gebrek aan ambitie" niet. Hell, we kunnen een hele bullshitbingo vullen met deze topicreeks.
.Ga je ook mee op reis door Duitsland met ICE op 18 januari? Heb nog wel meer treinenboeken leggen.quote:
[..]
Enige jammere is dat het ICRm er niet in staat. ICR wel, maar die testtrein voor internet in de trein ontbreekt helaas, zeker omdat die een TD-4 was (dus met een koprijtuig)
treinen vol krijgen is veel makkelijker: gewoon schandalig veel te weinig materieel inzetten, zijn ze hardstikke goed in.quote:
[..]
Waarom? Het gaat toch om treinen volkrijgen? Dat doe je met relatief goedkope dingen zoals dit.
Wie verteld er meer over deze gebeurtenis in het verleden?
) 's nachts gewoon oplaadt is er toch nog amper behoefte om dat in de trein te doen (behalve laptops misschien)?Er is behoorlijk wat vraag dus ze steken er maar lekker geld in.
Nee hoorquote:
Als je je 'device' (die term
Met die waardeloze accu van nu ben ik al 30% kwijt als ik een uur reis..quote:
Als je je 'device' (die term
Er is behoorlijk wat vraag dus ze steken er maar lekker geld in.
Hangt er van af hoe lang je Socios (en lotgenoten) wil ergeren.quote:
Als je je 'device' (die term
quote:
komend voorjaar zal er meer duidelijk worden over de mogelijke elektrificatie van de Maaslijn
http://www.l1.nl/nieuws/2(...)jkheid-over-maaslijn
Succes.quote:De elektrificatie zou uitgevoerd moeten worden voordat in 2016 de nieuwe openbaarvervoerconcessie van de Provincie ingaat.
Hoe vaak is jouw station overgeslagen?
Ik vind wel een paar opvallende, zo zou Gouda dit jaar al 79 keer overgeslagen zijn. Volgens mij gaat hier een hoop mis door bijvoorbeel de NVR stop bug in de planner.
Ik erger me aan mensen die zich irriteren.quote:
Ik irriteer me in het grondbeginsel al aan treinen, hoeveel prachtig dubbellaags ZOAB je daar wel niet kan neerleggen..
Nooit.quote:
http://www.rijksoverheid.(...)-bij-vertraging.html
Hoe vaak is jouw station overgeslagen?
Er was eens brand in een Belgische loc.quote:
[ afbeelding ]
Wie verteld er meer over deze gebeurtenis in het verleden?
quote:
[..]
Hangt er van af hoe lang je Socios (en lotgenoten) wil ergeren.
Uitgaan van een accuduur van 12 uur is dus ietwat optimistisch.
Lekker koffie zetten in de trein dus voortaan
Voortgangsrapportage uitvoering evaluatie spoorwetgeving
Zelfs in de meest oude afgetrapte Oost-Duitse slaaprijtuigen op de Balkan zit er een stopcontact.quote:
NS ziet een stopcontact als 'premium service' en biedt het daarom alleen aan in de 1e klas.
Maar in Noordwest-Europa, nee nee, daar is zoiets een "Premium service". Wel in Nederland.quote:
[..]
Zelfs in de meest oude afgetrapte Oost-Duitse slaaprijtuigen op de Balkan zit er een stopcontact.
Slaaprijtuigen is wat anders dan een VIRM vriend..quote:
[..]
Zelfs in de meest oude afgetrapte Oost-Duitse slaaprijtuigen op de Balkan zit er een stopcontact.
Kan me niet eens herinneren of Thalys tweede klas wandcontactdozen heeft..
Afgelopen weekend heb ik mij trouwens ook echt verbaast over de vuilnisbelt die er was gecreëerd in een Koploper op Roosendaal-Zwolle. Ik dacht dat de renaissance-Benelux al erg was, maar dit sloeg echt alles: Alle prullenbakjes die uitpuilde, de vloer bezaait met lege verpakkingen en etensresten. Wat is dat toch met die smerige treinen in Nederland?
Ja, heeft hij.quote:
[..]
Kan me niet eens herinneren of Thalys tweede klas wandcontactdozen heeft..
Golden Chariot slaapwagen in India.
Kansloos. Zal ook wel een mer overheen moeten gaan, ben je sowieso vijf jaar verder.quote:
Dagelijkse kost en naarmate de dag vordert wordt het erger en erger! Het is slechts twee keer een jaar niet zo geweest. Eerst toen deze treinserie opgeknipt werd in een deel Zwolle-Nijmegen en Arnhem-Roosendaal en daarna toen er in Zwolle een jaar lang genoeg perroncapaciteit was om de trein niet op zichzelf te laten keren zoals dat heet, maar afgerangeerd werd en dan ook daadwerkelijk gereinigd werd.quote:
Klopt, maar het gaat om het idee.
Afgelopen weekend heb ik mij trouwens ook echt verbaast over de vuilnisbelt die er was gecreëerd in een Koploper op Roosendaal-Zwolle. Ik dacht dat de renaissance-Benelux al erg was, maar dit sloeg echt alles: Alle prullenbakjes die uitpuilde, de vloer bezaait met lege verpakkingen en etensresten. Wat is dat toch met die smerige treinen in Nederland?
Yep, eens, al kan ik me bijna niet voorstellen dat de MER van een elektrificatie negatief kan uitpakken.quote:
[..]
Kansloos. Zal ook wel een mer overheen moeten gaan, ben je sowieso vijf jaar verder.
Groningen wordt nooit overgeslagen.quote:
http://www.rijksoverheid.(...)-bij-vertraging.html
Hoe vaak is jouw station overgeslagen?
Ik vind wel een paar opvallende, zo zou Gouda dit jaar al 79 keer overgeslagen zijn. Volgens mij gaat hier een hoop mis door bijvoorbeel de NVR stop bug in de planner.
Dat dachten ze van Stavoren ookquote:
[..]
Groningen wordt nooit overgeslagen.
is wel eens geprobeerd. Bleek geen succes te zijnquote:
[..]
Groningen wordt nooit overgeslagen.
Alleen uitstoot zware metalen is een punt.quote:
[..]
Yep, eens, al kan ik me bijna niet voorstellen dat de MER van een elektrificatie negatief kan uitpakken.
Klopt, maar de uitstoot van de diesels ben je wel weer kwijt.quote:Op dinsdag 26 november 2013 20:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Alleen uitstoot zware metalen is een punt.
Derde rail naar Brits voorbeeld? ;Dquote:Op dinsdag 26 november 2013 20:22 schreef dennistd het volgende:
Landschapsverontreiniging kan ook nog
Daar is dus geen MER voor nodig.quote:
[..]
Kansloos. Zal ook wel een mer overheen moeten gaan, ben je sowieso vijf jaar verder.
Voltagequote:
Derde rail naar Brits voorbeeld? ;D
Hier in Almere zijn de IC's het smerigst. De sprinters zijn over het algemeen erg schoon.quote:
[..]
Dagelijkse kost en naarmate de dag vordert wordt het erger en erger! Het is slechts twee keer een jaar niet zo geweest. Eerst toen deze treinserie opgeknipt werd in een deel Zwolle-Nijmegen en Arnhem-Roosendaal en daarna toen er in Zwolle een jaar lang genoeg perroncapaciteit was om de trein niet op zichzelf te laten keren zoals dat heet, maar afgerangeerd werd en dan ook daadwerkelijk gereinigd werd.
Bron?quote:
[..]
Hier in Almere zijn de IC's het smerigst. De sprinters zijn over het algemeen erg schoon.
(
)De Britten komen met 750 volt een heel eind.quote:
Op TRV / [WIN] Now You See Me prijzenpakketten en een Reis naar Parijs!
ja, maar wil je voor het spoornet in Nederland nog een nieuw Voltage naast de bestaande 1500V, 15kV (Venlo) en 25 kVquote:
[..]
De Britten komen met 750 volt een heel eind.
Oke, geen DDM1 maar DD-AR dus.twitter:Richard_Klok twitterde op dinsdag 26-11-2013 om 14:58:19#DDM1 ver weg gestald. http://t.co/U13MpXQ9a0 reageer retweet
Na 3 november 2013 gekozen? Dat is 23 dagen geleden..quote:Op dinsdag 26 november 2013 20:55 schreef Anne het volgende:
Treinenliefhebbers! Ook een beetje een prijsvraag voor jullie:
TRV / [WIN] Now You See Me prijzenpakketten en een Reis naar Parijs!
Westhaven?quote:Oke, geen DDM1 maar DD-AR dus.twitter:Richard_Klok twitterde op dinsdag 26-11-2013 om 14:58:19
quote:
[..]
Na 3 november 2013 gekozen? Dat is 23 dagen geleden..
. Heel scherp.Nou verdien ik wel twee tickets uiteraard.quote:
Verdienen doe je ze sowieso!quote:
[..]
Nou verdien ik wel twee tickets uiteraard.
Tuurlijk, dat is leuk!quote:
[..]
ja, maar wil je voor het spoornet in Nederland nog een nieuw Voltage naast de bestaande 1500V, 15kV (Venlo) en 25 kV
Maar nee, dat hoeft voor mij niet per sé. Derde rail kent de nodige nadelen zoals slijtage, het beperkte voltage, problemen tijdens de winter (levert wel mooie vonkenregens op) en niet geheel onbelangrijk: gevaar bij aanraking. De Nederlandse jeugd kennende wordt 'op de derde rail' lopen dan ineens een heel spannende sport.
Of dat, evolutionair gezien, als een nadeel geldt is te betwijfelen...
Maar zeker weer niet voor mij als crew?quote:
Treinenliefhebbers! Ook een beetje een prijsvraag voor jullie:
TRV / [WIN] Now You See Me prijzenpakketten en een Reis naar Parijs!
Nee, het gaat om 47196 stops waarvan er 374 stops zijn overgeslagen op Elst, ongeveer dezelfde cijfers (percentages) voor Arnhem-Zuid en Nijmegen-Lent. Dit bedraagt 0,79%. Dit in de periode sinds de invoering van 9 december 2012 tot 13 november 2013, dat betekent dat op station Elst iedere dag slechts 1 trein het station overslaat (gemiddeld). De ervaring zal zijn dat het een week goed gaat en bij ernstige verstoring 6 treinen de stops tussen Arnhem en Nijmegen overslaan.quote:
Dan nog, dat dit gebeurt bij gemiddeld 9 treinen per dag is absurd.
Trouwens Kampen-Zuid is ook 1x overgeslagen, hoe krijg je dat voor elkaar
.lijkt erop. Zouden ze op Dijksgracht meer ruimte nodig hebben gehad voor de V250?quote:
Wat dacht je van afvoeren per boot wegens verkocht?quote:
[..]
lijkt erop. Zouden ze op Dijksgracht meer ruimte nodig hebben gehad voor de V250?
Ik herinner me vaag dat een sprinter een keer een station op de Hanzelijn heeft overgeslagen doordat de (computer van de) treindienstleider de trein voor een IC aanzag.quote:
[..]
Trouwens Kampen-Zuid is ook 1x overgeslagen, hoe krijg je dat voor elkaar
Dat is geregeld gebeurd geloof ik, heb het zelf ook eens gehad bij Dronten.quote:
[..]
Ik herinner me vaag dat een sprinter een keer een station op de Hanzelijn heeft overgeslagen doordat de (computer van de) treindienstleider de trein voor een IC aanzag.
Had onze opperpretpet dat niet een tijdje geleden en dat er vervolgens enorme stampij gemaakt werd? Ging om Dronten uit mijn hoofd.quote:
[..]
Ik herinner me vaag dat een sprinter een keer een station op de Hanzelijn heeft overgeslagen doordat de (computer van de) treindienstleider de trein voor een IC aanzag.
lijkt me sterk, gezien de plannen om het DD-AR te reactiveren en als regelkraan te gaan gebruikenquote:
[..]
Wat dacht je van afvoeren per boot wegens verkocht?
ja, IC over de perronsporen en een sprinter over de doorgaande sporenquote:
[..]
Had onze opperpretpet dat niet een tijdje geleden en dat er vervolgens enorme stampij gemaakt werd? Ging om Dronten uit mijn hoofd.
Het is maar welke bron je gelooft hèquote:
[..]
lijkt me sterk, gezien de plannen om het DD-AR te reactiveren en als regelkraan te gaan gebruiken
ik heb broek53 vrij hoog zitten qua betrouwbaarheidquote:
[..]
Het is maar welke bron je gelooft hè
Kleine opknapbeurt ergens in het buitenland, ivm de drukte in Haarlem (overzetten onderdelen van DM90 tussen NSR en NSFS-stellen, DDZ en daarna VIRM)?quote:
[..]
lijkt me sterk, gezien de plannen om het DD-AR te reactiveren en als regelkraan te gaan gebruiken
het zou kunnen, omdat zoals James zegt het ICRm er ook nog tussendoor gefietst moet worden en daarna het VIRM volgtquote:
[..]
Kleine opknapbeurt ergens in het buitenland, ivm de drukte in Haarlem (overzetten onderdelen van DM90 tussen NSR en NSFS-stellen, DDZ en daarna VIRM)?
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=127351
Jawel! Doe vooral mee!quote:
[..]
Maar zeker weer niet voor mij als crew?
Dat een werkplaats dat nu niet is houdt niet in dat er een er niet voor ingericht kan wordenquote:
Volgens mij zijn er niet zoveel werkplaatsen die ook daadwerkelijk revisies doen? Meeste vestigingen doen onderhoud afaik
Klopt, maar de benodigde kennis voor revisiewerk is ook niet in een dagje overgedragen.quote:
[..]
Dat een werkplaats dat nu niet is houdt niet in dat er een er niet voor ingericht kan worden
Mansveld schrijft (kort samengevat):quote:
Trouwens Kampen-Zuid is ook 1x overgeslagen, hoe krijg je dat voor elkaar
"De NS kan niet vertellen, hoe vaak machinisten vergeten op stations te stoppen." en "Gelukkig informeert de NS de reizigers altijd vooraf dat een station zal worden overgeslagen."
DING DONG: "Dames en heren, de machinist van de Stoptrein naar Amsterdam Centraal, vertrektijd 14 uur 55, zal op het station Kampen Zuid vergeten te stoppen. Reizigers naar Kampen Zuid wordt verzocht, met de trein van 15 uur 25 te reizen."
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 26-11-2013 22:05:36 ]
Sorrie, Kampen ligt aan de Hanzelijn en niet aan de kamperlijnquote:
[..]
Mansveld schrijft (kort samengevat):
"De NS kan niet vertellen, hoe vaak machinisten vergeten op stations te stoppen." en "Gelukkig informeert de NS de reizigers altijd vooraf dat een station zal worden overgeslagen."
DING DONG: "Dames en heren, de machinist van de Stoptrein naar Amsterdam Centraal, vertrektijd 14 uur 50, zal op het station Kampen Zuid vergeten te stoppen. Reizigers naar Kampen Zuid wordt verzocht, met de trein van 15 uur 20 te reizen."
.Die Mansveld is toch niet te dom om te poepen of wel? Hoe kan NS dat "niet kunnen zeggen"?quote:
[..]
Mansveld schrijft (kort samengevat):
"De NS kan niet vertellen, hoe vaak machinisten vergeten op stations te stoppen."
Tsja... Met Voor Beter OV nu haar Kamerbrief aan het fileren. Werkelijk om je dood te schamen wat ze allemaal voor incompetente debielenpraat durft op te (laten) schrijven.quote:
[..]
Die Mansveld is toch niet te dom om te poepen of wel? Hoe kan NS dat "niet kunnen zeggen"?
Dan gaat het toch minstens om 14:50 => 15:00 en waarschijnlijk om nog meer. Het punt dat het niet goed is staat maar je weet het toch weer een stukje erger voor te stellen dan het is. Hulde!quote:
[..]
Mansveld schrijft (kort samengevat):
"De NS kan niet vertellen, hoe vaak machinisten vergeten op stations te stoppen." en "Gelukkig informeert de NS de reizigers altijd vooraf dat een station zal worden overgeslagen."
DING DONG: "Dames en heren, de machinist van de Stoptrein naar Amsterdam Centraal, vertrektijd 14 uur 50, zal op het station Kampen Zuid vergeten te stoppen. Reizigers naar Kampen Zuid wordt verzocht, met de trein van 15 uur 20 te reizen."
Vergeet je de graatjes niet eruit te halen?quote:
[..]
Tsja... Met Voor Beter OV nu haar Kamerbrief aan het fileren. Werkelijk om je dood te schamen wat ze allemaal voor incompetente debielenpraat durft op te (laten) schrijven.
Ik niet meer, want reis tegenwoordig eerste klas in het weekend. En dat niet alleen voor de stopcontacten.quote:
[..]
Wie ging hier ook alweer met een verlengsnoer op pad?
Correct. Ceres-terminal, naast de USA-terminal. Stonden er vanochtend nog 7, inmiddels 50+ als het goed is. Inderdaad om ruimte vrij te maken op de dijksgracht voor de V250.quote:
Van mijn bronnen zelf vernomen dat het plan er ooit was, maar dat het nu op de lange baan staat. De 1700'en reactiveren kost meer geld dan het "oplevert". Oorspronkelijk was het gepland met drgl 2014, maar nu op zijn vroegst in April, als het uberhaupt door blijft gaan.quote:
[..]
ik heb broek53 vrij hoog zitten qua betrouwbaarheid
Veel ex-DDAR 1700'en zijn met defecten aan de kant gezet, en is het er in de rijdende dienst niet eens beter op geworden. Er staan locs met oa waterlekkage, olielekkage ....
Ik stel niets erger voor dan het is. De bediening van Kampen Zuid is een halfuursdienst. Dus de volgende trein na de aangekondigde voorbijrijder vertrekt een half uur later. Dus vertel eens: wat heb ik erger gemaakt dan het is?quote:
[..]
Dan gaat het toch minstens om 14:50 => 15:00 en waarschijnlijk om nog meer. Het punt dat het niet goed is staat maar je weet het toch weer een stukje erger voor te stellen dan het is. Hulde!
(En even in de planner gekeken. Vanaf Zwolle .25 en .55, ik heb de tijden in mijn voorbeeld beide dus met 5 minuten verhoogd. Principe blijft hetzelfde.)
Volgens de NS moet dat vanwege de nieuwe regeltjesgeneuk dat ingaat in 2014. Als er werkzaamheden is aan het spoor moet de hele baanvak eruit dus kan er over de tweede spoor geen treinen rijden....
kan ik me goed voorstellen, maar ze hebben nog tot komende zomer om iets uitgevogeld te hebben. Daarna beginnen de revisietermijnen van diverse V'tjes weer te verlopen.quote:
[..]
Van mijn bronnen zelf vernomen dat het plan er ooit was, maar dat het nu op de lange baan staat. De 1700'en reactiveren kost meer geld dan het "oplevert". Oorspronkelijk was het gepland met drgl 2014, maar nu op zijn vroegst in April, als het uberhaupt door blijft gaan.
Veel ex-DDAR 1700'en zijn met defecten aan de kant gezet, en is het er in de rijdende dienst niet eens beter op geworden. Er staan locs met oa waterlekkage, olielekkage ....
In de vooravond reed er een nogal opvallende verschijning op de sporen rond Londen. Vanaf Gatwick Airport reed deze BR101 met 19 rijtuigen naar London Victoria. Een erg geheimzinnige rit, daar de BR101 geen prikspanning heeft en ook geen dieseltank.
Geen bus?quote:
In de nieuwe dienstregeling rijden er avonds laat doordeweeks tussen A'dam CS en Enkhuizen rijden er na 23.39 geen treinen tussen Hoorn en Enkhuizen, na 0.09 geen richting Hoorn. Een slechte ontwikkeling. Alleen vrijdag en zaterdag rijden ze langer door.
Volgens de NS moet dat vanwege de nieuwe regeltjesgeneuk dat ingaat in 2014. Als er werkzaamheden is aan het spoor moet de hele baanvak eruit dus kan er over de tweede spoor geen treinen rijden....
Op het moment dat de trein op tijd vertrekt is er werkelijk waar geen enkele reden om een stop over te slaan. Stops worden pas overgeslagen wanneer dat buiten die ene stop een positief effect heeft. Als de trein een beetje vertraagd is of op tijd rijdt is dat er niet. Een stop overslaan leidt dus niet tot vertraging die er niet was als de stop wel gemaakt zou zijn maar tot meer vertraging die er al was.quote:
[..]
Ik stel niets erger voor dan het is. De bediening van Kampen Zuid is een halfuursdienst. Dus de volgende trein na de aangekondigde voorbijrijder vertrekt een half uur later. Dus vertel eens: wat heb ik erger gemaakt dan het is?
Niet volgens de reisplanner... Er hebben al heel wat mensen geklaagd aangezien de concerten of voetbalwedstrijden op z'n vroegst elf uur afgelopen zijn. Dan moeten ze binnen negen minuten van bijvoorbeeld ArenA (HMH en Arena zelf) naar CS..quote:
dan moeten ze hard lopenquote:
[..]
Niet volgens de reisplanner... Er hebben al heel wat mensen geklaagd aangezien de concerten of voetbalwedstrijden op z'n vroegst elf uur afgelopen zijn. Dan moeten ze binnen negen minuten van bijvoorbeeld ArenA (HMH en Arena zelf) naar CS..
Ik heb ook vrij recentelijk vernomen dat er reactivering zit aan te komen van die meuk.quote:
[..]
Van mijn bronnen zelf vernomen dat het plan er ooit was, maar dat het nu op de lange baan staat. De 1700'en reactiveren kost meer geld dan het "oplevert". Oorspronkelijk was het gepland met drgl 2014, maar nu op zijn vroegst in April, als het uberhaupt door blijft gaan.
Veel ex-DDAR 1700'en zijn met defecten aan de kant gezet, en is het er in de rijdende dienst niet eens beter op geworden. Er staan locs met oa waterlekkage, olielekkage ....
Als NS geen bus inzet weet je hoe hoog ze die reizigers hebben zitten daarquote:
[..]
Niet volgens de reisplanner... Er hebben al heel wat mensen geklaagd aangezien de concerten of voetbalwedstrijden op z'n vroegst elf uur afgelopen zijn. Dan moeten ze binnen negen minuten van bijvoorbeeld ArenA (HMH en Arena zelf) naar CS..
Goed lezen! Ik maak nav de brief van Mansveld de combinatie 'vooraf aankondigen' en 'vergeten te stoppen' belachelijk!quote:
[..]
Op het moment dat de trein op tijd vertrekt is er werkelijk waar geen enkele reden om een stop over te slaan. Stops worden pas overgeslagen wanneer dat buiten die ene stop een positief effect heeft. Als de trein een beetje vertraagd is of op tijd rijdt is dat er niet. Een stop overslaan leidt dus niet tot vertraging die er niet was als de stop wel gemaakt zou zijn maar tot meer vertraging die er al was.
Sufferd!
Inderdaad, misschien dat Driek even kan polsen bij NS *hint*quote:
[..]
Als NS geen bus inzet weet je hoe hoog ze die reizigers hebben zitten daar
ROVER zou het geaccepteerd hebben namelijk...
Het omgrenzingsprofiel lijkt me ook wel reden tot bezorgdheidquote:
[ afbeelding ]
In de vooravond reed er een nogal opvallende verschijning op de sporen rond Londen. Vanaf Gatwick Airport reed deze BR101 met 19 rijtuigen naar London Victoria. Een erg geheimzinnige rit, daar de BR101 geen prikspanning heeft en ook geen dieseltank.
organisatie concert: wij geven een concert. Kunnen jullie de treinen verlengrn.?quote:
[..]
Niet volgens de reisplanner... Er hebben al heel wat mensen geklaagd aangezien de concerten of voetbalwedstrijden op z'n vroegst elf uur afgelopen zijn. Dan moeten ze binnen negen minuten van bijvoorbeeld ArenA (HMH en Arena zelf) naar CS..
NS: dat kan. Het kost ongeveer zoveel euro. De factuur sturen ze gelijk mee. Betaal je niet is het reguliere materieel inzet.
Ik ga er morgen even achteraan. Wij overwegen te proberen het door touringcarbedrijven zoals Eurolines organiseren van busvervoer tussen de grote steden concessievrij te laten verklaren, gezien de beschamende prestaties van NS.quote:
[..]
Inderdaad, misschien dat Driek even kan polsen bij NS *hint*
ROVER zou het geaccepteerd hebben namelijk...
Ohja, want daar hebben de mensen die laat in de avond van Amsterdam naar Bovenkarspel willen wat aan..quote:
[..]
Ik ga er morgen even achteraan. Wij overwegen te proberen het door touringcarbedrijven zoals Eurolines organiseren van busvervoer tussen de grote steden concessievrij te laten verklaren, gezien de beschamende prestaties van NS.
Ook wel typisch: zijn we inmiddels hard op weg om stopcontacten in alle eersteklascoupés in IC's te krijgen, wil men ineens dat ze ook in alle tweedeklascoupés komen. Weg uniformiteit.
In de eerste klas zie ik ze overigens ook maar weinig gebruikt worden: veel mensen hebben echt geen opladers bij zich, alleen de flexwerkers misschien voor een laptop, maar dat zijn er niet veel over het geheel gezien. Ik denk dat stopcontacten als eersteklasfaciliteit een prima middenweg is eerlijk gezegd.
[ Bericht 31% gewijzigd door KnightSolaire op 26-11-2013 22:32:36 ]
ICR gaat ze krijgen als I&M het doorzet, en VIRM ook. Die komen allebei ruim voor 2022 weer gereviseerd de baan op.quote:
Stopcontacten in de tweede klas zijn leuk, maar ik zie ze niet komen voor 2022.
Het gaat (mij) om de traject A'dam CS - Enkhuizen waar de laatste trein naar de stations vanaf Hoorn 23.39 vertrekt. Naar Hoorn kan je evt nog met de trein van 0.09, maar daar hebben de reizigers naar Hoogkarspel of Bovenkarspel-Flora weinig aan. NS wil na twaalf uur de baanvak sluiten voor werkzaamheden, maar geeft daar niets voor terug.quote:
[..]
Ik ga er morgen even achteraan. Wij overwegen te proberen het door touringcarbedrijven zoals Eurolines organiseren van busvervoer tussen de grote steden concessievrij te laten verklaren, gezien de beschamende prestaties van NS.
Voor deze reis heb ik 50 minuten overstap in Parijs (die bij normale omstandigheden te doen is), en ik mis mijn trein in Paris Est door een of andere vage vertraging met de Thalys, heb je dan eigenlijk recht op om met de volgende trein mee te mogen, of is het weg geld?
Het gaat niet door als I&M het doorzet maar als I&M ervoor kiest de motie van de Tweede Kamer uit te voeren, het wordt nu in de media gepresenteerd als fait accompli maar de regering legt vaak genoeg moties naast zich neer.quote:
[..]
ICR gaat ze krijgen als I&M het doorzet, en VIRM ook. Die komen allebei ruim voor 2022 weer gereviseerd de baan op.
Gaat dus niet gebeuren, want NS is niet verplicht om zich aan de motie te houden. Het staat niet in de huidige concessie en ik verwacht niet dat I&M bereid is om zoiets op te nemen in de concessie 2015 - 2025, want dat laat I&M liever over aan de vervoerder.quote:
[..]
ICR gaat ze krijgen als I&M het doorzet, en VIRM ook. Die komen allebei ruim voor 2022 weer gereviseerd de baan op.
Ken uw rechten.quote:
Stel dat ik 2 tickets boek: Rotterdam - Paris Nord met de Thalys, en een ticket Paris Est - München.
Voor deze reis heb ik 50 minuten overstap in Parijs (die bij normale omstandigheden te doen is), en ik mis mijn trein in Paris Est door een of andere vage vertraging met de Thalys, heb je dan eigenlijk recht op om met de volgende trein mee te mogen, of is het weg geld?
Wat sowieso helpt is om het als één boeking te doen, maar ook als je dat niet doet heb je rechten.
als 1 boeking online boeken lukt op geen enkele wijze (niet via SNCF, niet via DB). Misschien dat de Treinreiswinkel oid mij daarin wel kan helpen, zal eens informeren.quote:
[..]
Ken uw rechten.
Wat sowieso helpt is om het als één boeking te doen, maar ook als je dat niet doet heb je rechten.
quote:Indien verwacht wordt dat de vertraging kan oplopen tot meer dan 60 minuten zal bedragen, krijgt de reiziger onmiddellijk de keuze tussen:
(...)
(ii) voortzetting van de reis naar de eindbestemming langs de gebruikelijke of langs een andere route, onder vergelijkbare vervoeromstandigheden, bij de vroegste gelegenheid of op een latere datum naar keuze van de reiziger.
Ja, dat snap ik. Maar bij 2 boekingen kunnen ze nogal eens moeilijk doen. Eens informeren of het via de Treinreiswinkel / loket wel als 1 boeking kan.quote:
Bovendien, zowel Thalys als DB/SNCF zijn een lid van Railteam, dat op hun website adverteert met HOTNAT:
quote:„Hop on the next available train“ (HOTNAT)
Wanneer reizigers door vertraging van een hogesnelheidstrein van een Railteam-partner hun aansluiting missen kunnen zij , dankzij gratis ‘Hop on the next available train’-service (HOTNAT), in hetzelfde station de eerstvolgende hogesnelheidstrein nemen (onder voorbehoud van beschikbaarheid, geen zitplaatsgarantie) en hun reis vervolgen.**
Dienst beschikbaar in stations waar er aansluiting is op treinen van de alliantie.
** Beschikbaar in Parijs in de loop van 2013 tussen de stations Paris Nord, Paris Est, Paris Gare de Lyon en Paris Montparnasse.
Gezien de schofterig hoge InterRail-toeslag voor de Thalys (¤39), en dan de lagere toeslag voor TGV richting Stuttgart (¤13) kies ik om mijn reis zonder InterRail-dag voort te zetten.
Rotterdam - Parijs voor ¤25
Parijs - München voor ¤39
Beide vroegboeken. Een InterRail-strip is ¤26,50 (10 dagen binnen 22 dagen Global-pass), dus had zonder de Thalys al op ¤45 gezeten voor die dag.
Resultaat van de vorige wedstrijd hangt hier nog aan de muur: https://www.dropbox.com/sc/aeshrcmv58opeli/eHH-SzApHb
[ Bericht 22% gewijzigd door dennistd op 26-11-2013 23:08:59 ]
Ik ga in op je hypothetische voorbeeld, sufferd! Die klopt van geen kanten.quote:Op dinsdag 26 november 2013 22:19 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Goed lezen! Ik maak nav de brief van Mansveld de combinatie 'vooraf aankondigen' en 'vergeten te stoppen' belachelijk!
Sufferd!
Die wordt het dus naar Parijs, zodat wij daar 1u50 overstap hebben
Ook even tijd om daar een beetje rond te neuzen enzo
quote:
Is de nieuwe dienstregeling al ergens te vinden? Ben benieuwd of er iets voor mij gaat veranderen.
Reisplanner NSquote:
Gebruik een datum na 15 decemberKunnen we zondag mooi even jagen, morgenochtend maar even een plannetje trekken. oa Mariënberg, maar nog een paar leuke punten langs de lijn ken ik daar welquote:
Arriva heeft weer een foto-wedstrijd, dit keer voor de nieuwe Lintjes op Almelo-Mariënberg. Stellen gaat op 1 december rijden naar de normale dienst (1x p.u.), dus dat worden leuke kruisingsfoto's: http://www.arriva.nl/nieuws/vechtdallijnen/bericht/spot-de-trein/
Resultaat van de vorige wedstrijd hangt hier nog aan de muur: https://www.dropbox.com/sc/aeshrcmv58opeli/eHH-SzApHb
Ah zo werkt dat. Dankuquote:
[..]
Reisplanner NS
nice. Heb zelf ook nog wel iets in canvas van Arriva. Stelletje 10228 met de naam Eise Eisinga erop gesoeptquote:
Resultaat van de vorige wedstrijd hangt hier nog aan de muur: https://www.dropbox.com/sc/aeshrcmv58opeli/eHH-SzApHb
Fietsen James, fietsenquote:
Op de nieuwe website van HTM is de dienstregeling voor na 15 december inmiddels ook te vinden. Tramlijn 9 rijdt vanaf dan gelukkig weer rechtstreeks van Centraal Station naar het Malieveld i.p.v. de toeristische route via de binnenstad.
Zou ook kunnen, er is pasgeleden een nieuwe fietsenstalling opgeleverd bij de klant waar ik nu zit. Het is ongeveer een half uurtje lopen vanaf Den Haag CSquote:
Ik neem wel aan dat de pimpel erbij betrokken is? Die heeft er de afgelopen tijd een handje van auto's te koppen.quote:
Flinke boem in Deventer trouwens: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=176872&cat=1
Hele AHOB ontworteld, flinke klap dus.
Aan de foto's te zien gaat het om sloopma... ahem, ik bedoel Mat 64'.quote:
[..]
Ik neem wel aan dat de pimpel erbij betrokken is? Die heeft er de afgelopen tijd een handje van auto's te koppen.
Hele AHOB ontworteld, flinke klap dus.
Direct mee op dezelfde vrachtwagen.quote:
[..]
Aan de foto's te zien gaat het om sloopma... ahem, ik bedoel Mat 64'.
Forenzen in Engeland hadden een onaangename avondspits: een brand in het seinhuis London Bridge legde een groot deel van de treindiensten lam.
Nee, maar die had eerder op de avond wel bij Borne een noodstop voor een idioot die net onder de bomen doorkwam.quote:
[..]
Ik neem wel aan dat de pimpel erbij betrokken is? Die heeft er de afgelopen tijd een handje van auto's te koppen.
Hele AHOB ontworteld, flinke klap dus.
Omdat er in de trein toch een klap gehoord was, zijn ze op onderzoek uitgegaan, maar niets gevonden.
Ik mocht daardoor met de 7972 een half uur op Borne bivakkeren, om op Wierden opgeheven te worden en leeg mat terug naar Hengelo te gaan.
Door die ongein bij Colmschate wel een dienst van bijna 10 uur gedraaid vandaag.
Achja, ik heb ook wel eens lang gewerkt om diverse oorzaken, ken beuren.quote:
[..]
Nee, maar die had eerder op de avond wel bij Borne een noodstop voor een idioot die net onder de bomen doorkwam.
Omdat er in de trein toch een klap gehoord was, zijn ze op onderzoek uitgegaan, maar niets gevonden.
Ik mocht daardoor met de 7972 een half uur op Borne bivakkeren, om op Wierden opgeheven te worden en leeg mat terug naar Hengelo te gaan.
Door die ongein bij Colmschate wel een dienst van bijna 10 uur gedraaid vandaag.
Welkom in dit topic trouwens!
Dat voorbeeld klopt als een bus. Kijk nog maar eens.quote:
[..]
Ik ga in op je hypothetische voorbeeld, sufferd! Die klopt van geen kanten.
Als je het niet vervelend vindt om je in een toiletruimte om te kleden: Den Haag Centraal heeft een heel behoorlijke toiletruimte.quote:
Stomme vraag, is er ergens tussen het eindpunt van lijn 9 in den haag en station breda een punt waar ik me fatsoenlijk om kan kleden? Of iig het beste punt waar ik me om kan kleden....
Dat is afhankelijk van hoeveel treinen er rijden. In de regel lijkt er iets als het volgende te gelden:quote:
IC Amersfoort-Schiphol werd opgeheven wegens te hoog opgelopen vertraging... Vraag me toch echt af hoe hoog die vertraging dan wel niet was...
Bij 4 treinen per uur wordt een vertraagde trein opgeheven bij +10. Bij 2 treinen per uur opheffen vanaf +25.
Misschien heeft dat iets te maken met geplande spoorbezetting tussen Eindhoven en Venlo, waardoor een vertraagde IC achter een stoptrein en/of wat cargonauten terecht komt?quote:
Maar in Eindhoven wordt de IC naar Venlo bij +10 er al standaard uitgemieterd. En dan vertrekt keurig op tijd uit Eindhoven vervangend materieel naar Venlo, en hebben de doorgaande reizigers dus +30.
Maare, Ok. Dan weet ik het ook niet.
Een 1900 met +10 zou dan achter de goederentrein aan moeten en zou op zijn beurt de achteropkomende sprinter naar Deurne vertragen, waardoor het goederenpad dat daarna komt weer in gedrang komt, wat mogelijk weer gevolgen heeft voor de IC naar Venlo van 30 minuten later, enzovoorts. Tussen Eindhoven en Venlo lijken er geen inhaalmogelijkheden (meer) te zijn
De Sprinter is bijna nog trager dan een goederentrein daar.
Ja, zoiets bedoel ik:). Er zijn nergens douches he? En bedoel je dan die toiletten in de hal in de kelder? Of waar zitten die nu uberhaubt?quote:
[..]
Als je het niet vervelend vindt om je in een toiletruimte om te kleden: Den Haag Centraal heeft een heel behoorlijke toiletruimte.
Hmm, dan kan ik niet echt een dienstregelingtechnische reden zien voor het niet laten doorrijden van een vertraagde IC naar Venlo. Het enige dat ik me kan bedenken voor het inleggen van een vervangende trein is het op peil houden van de punctualiteitscijfers.quote:
Als je met +10 uit Venlo vertrekt, heeft de sprinter geen last van de IC. Misschien +3, maar meer ook niet. Een goederentrein kan daar vanaf Eindhoven naar Blerick gewoon doorrammen met 80/90/100 km/h (afhankelijk wat van trein je hebt).
De Sprinter is bijna nog trager dan een goederentrein daar.
http://www.lc.nl/frieslan(...)-treinen-onder-vuur-
Er gaan ruim 50 rijtuigen DDAR naar de Westhaven, om op de voormalige CERES-terminal gestald te worden. NSR heeft daar spoor gehuurd voor meuk te stallen, daar de Dijksgracht ruimte nodig heeft.quote:
Passeert net een VolkerRail loc met een rijtuig of 18 DDAR richting de Westhaven. Alles door elkaar. Was ter hoogte van de Radarwegaansluiting uit mijn hoofd.
De sporen van de CERES-terminal zijn niet vanaf de weg te fotograferen.
Jouw reden was al legitiem. Verder kruis je met +10 ook nog eens IC van en naar Heerlen.quote:
[..]
Hmm, dan kan ik niet echt een dienstregelingtechnische reden zien voor het niet laten doorrijden van een vertraagde IC naar Venlo. Het enige dat ik me kan bedenken voor het inleggen van een vervangende trein is het op peil houden van de punctualiteitscijfers.
Als de IC Den Haag straks uit Heerlen komt moet je ten zuiden van Eindhoven wel naar het rechterspoor gaan, terwijl dan de IC Venlo - Schiphol naar de middensporen moet.quote:
In noordelijke richting kun je bij Boxtel ongelijkvloers doen, dus geen probleem toch?
IC uit Heerlen naar Den Haag laat je aankomen op spoor 5, IC uit Venlo naar Schiphol op spoor 6 (te Eindhoven). IC naar Schiphol stuur je over het rechterspoor naar Best en kan rechts naast de flyover naar Boxtel, spoortje 530 ( http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/btl-at.gif )
IC naar Den Haag stuur je over de middensporen naar Best, pakt vervolgens de Flyover naar Boxtel.
Hoeft niet, ligt een vork bij Liempde.quote:
[..]
Als de IC Den Haag straks uit Heerlen komt moet je ten zuiden van Eindhoven wel naar het rechterspoor gaan, terwijl dan de IC Venlo - Schiphol naar de middensporen moet.
nooit gewetenquote:
Waarom moet de IC uit Heerlen ten zuiden van Eindhoven naar het rechterspoor?
IC uit Heerlen naar Den Haag laat je aankomen op spoor 5, IC uit Venlo naar Schiphol op spoor 6 (te Eindhoven). IC naar Schiphol stuur je over het rechterspoor naar Best en kan rechts naast de flyover naar Boxtel, spoortje 530 ( http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/btl-at.gif )
IC naar Den Haag stuur je over de middensporen naar Best, pakt vervolgens de Flyover naar Boxtel.
Scheelt wel trouwens
Al voor 29 euro, en tot Osnabrück is het ook nog gezellig in de eerste trein:quote:
Als ik een ticket Enschede - Salzburg wil boeken, kan dat dan beter bij NSH of de DB? Verder nog iemand tips voor het boeken?
Waar komt dat idee ineens vandaan eigenlijk?quote:
[..]
Als de IC Den Haag straks uit Heerlen komt
Of is 'straks' 2022 ofzo?
Ik had Ahaus gebruikt en kwam ook uit op ¤29,-.quote:
[..]
Al voor 29 euro, en tot Osnabrück is het ook nog gezellig in de eerste trein:
[ afbeelding ]
¤58,- voor een retourtje Salzburg valt iig niet over te klagen. Bedankt voor de tips.
Vanuit Enschede is het misschien logischer om over Münster te reizen?quote:
[..]
Al voor 29 euro, en tot Osnabrück is het ook nog gezellig in de eerste trein:
[ afbeelding ]
Met een beetje mazzel heb je voor 10 euro meer een kaartje in de 1e klas. In mijn ogen is dat geen al te hoge meerprijs voor zo'n lange rit, de Duitse 1e klas stelt wel iets meer voor dan de Nederlandse.quote:
[..]
Ik had Ahaus gebruikt en kwam ook uit op ¤29,-.
¤58,- voor een retourtje Salzburg valt iig niet over te klagen. Bedankt voor de tips.
elektrificatie Heerlen - Herzogenrath, waarna er een IC Eindhoven - Aken zou kunnen gaan rijden. Die kun je combineren met de NS-plannen Den Haag - Rotterdam - HSL - Breda - Tilburg - Eindhovenquote:
[..]
Waar komt dat idee ineens vandaan eigenlijk?
Ben benieuwd hoe ze dat voor zich zien, maar het lijkt me een potentieel rampzalig idee. Er zijn nu juist te veel verschillen waardoor de kaart niet goed werkt. Als ze dat oppakken dan zou de kaart een stuk beter zijn. Bijvoorbeeld één type paal met dezelfde lezer, zodat dit herkenbaar blijft, ook in de bus. Eenduidige prijzen, bijvoorbeeld weer met zones in plaats van per kilometer. Eén organisatie die naar de klant toe bereikbaar is, niet dat elke vervoerder dat zelf doet en vervolgens naar TLS wijst.quote:Concurrentie voor ov-chip
DEN HAAG - De markt voor de ov-chipkaart moet vanaf 1 januari 2016 worden opengegooid voor andere aanbieders.
Dit voorstel is afkomstig van VVD en CU. Binnenkort wordt er in de Tweede Kamer over gestemd. Een ruime meerderheid geeft aan het te zullen steunen.
Het opengooien van de markt moet de ov-chipkaart klantvriendelijker maken. De VVD en CU willen dat meer partijen zoals banken of aanbieders van mobiele telefonie de kaart gaan aanbieden.
De Autoriteit Consument en Markt (ACM) moet gaan controleren of dat allemaal wel eerlijk en correct verloopt.
Bron: Telegraaf
En NS zou een grote vloot daarvoor geschikt materieel uit een hoge hoed kunnen toveren?quote:
[..]
elektrificatie Heerlen - Herzogenrath, waarna er een IC Eindhoven - Aken zou kunnen gaan rijden. Die kun je combineren met de NS-plannen Den Haag - Rotterdam - HSL - Breda - Tilburg - Eindhoven
ICRm-buurlandrijuigen met een Traxx?quote:
[..]
En NS zou een grote vloot daarvoor geschikt materieel uit een hoge hoed kunnen toveren?
precies. Het zou kunnen namelijkquote:
[..]
ICRm-buurlandrijuigen met een Traxx?
Inderdaad, wat een heerlijk idee weer. Niks mis met de kilometerprijs, want je betaalt nu wat je gebruikt. Met het idee van een type paaltjes ben ik het helemaal eens en dan het liefste het Thales-systeem, want dat werkt naar mijn mening het beste.quote:
[..]
Ben benieuwd hoe ze dat voor zich zien, maar het lijkt me een potentieel rampzalig idee. Er zijn nu juist te veel verschillen waardoor de kaart niet goed werkt. Als ze dat oppakken dan zou de kaart een stuk beter zijn. Bijvoorbeeld één type paal met dezelfde lezer, zodat dit herkenbaar blijft, ook in de bus. Eenduidige prijzen, bijvoorbeeld weer met zones in plaats van per kilometer. Eén organisatie die naar de klant toe bereikbaar is, niet dat elke vervoerder dat zelf doet en vervolgens naar TLS wijst.
Ze krijgen zoveel informatie van reizigers, maar er wordt gewoon geen reet meegedaan en dat is gewoon hinderlijk. En op sommige vragen lijkt gewoon niemand het antwoord te weten en anders is het antwoord onder de verschillende instanties ook nog niet unaniem. Eerst dit idee maar eens verder uitwerken en dan kan je altijd wel zien wat de toekomst brengt.
Hehehehheequote:
Ja man, laten we een systeem dat nu al zo complex is dat mensen die het niet vaak gebruiken het amper snappen nóg een stukje ingewikkelder maken. Zo kunnen we de niet-begrijpende klant wiens kaart niet werkt nog een stuk beter van kastje naar muur sturen, als er naast TLS nog een miljard andere organisaties bij betrokken zijn waarbij het mis kan gaan!
modern! Alles moet digitaal hehehehe 
Het probleem met de kilometerprijs is dat als de bus omrijdt ik moet betalen, ook al kan ik er niks aan doen. Daarnaast is het weinig voorspelbaar. Ik zou niet weten hoeveel kilometer het vanaf mijn huis naar het station is.quote:
[..]
Inderdaad, wat een heerlijk idee weer. Niks mis met de kilometerprijs, want je betaalt nu wat je gebruikt. Met het idee van een type paaltjes ben ik het helemaal eens en dan het liefste het Thales-systeem, want dat werkt naar mijn mening het beste.
Ze krijgen zoveel informatie van reizigers, maar er wordt gewoon geen reet meegedaan en dat is gewoon hinderlijk. En op sommige vragen lijkt gewoon niemand het antwoord te weten en anders is het antwoord onder de verschillende instanties ook nog niet unaniem. Eerst dit idee maar eens verder uitwerken en dan kan je altijd wel zien wat de toekomst brengt.
Wordt dat spul niet allemaal voor de Benelux gebruikt?quote:
[..]
precies. Het zou kunnen namelijk
Zou het niet mogelijk zijn om bijvoorbeeld VIRM te gaan slepen met een Traxx-loc?
Maar dat betaalde je vroeger ook niet met de strippenkaart. Wel was het toen allemaal wat groffer, dus je zag het minder snel.quote:
Betalen per kilometer is weliswaar eerlijk, maar het zou eerlijker zijn om de hemelsbrede afstand tussen twee haltes te gebruiken ipv de daadwerkelijk gereden kilometers. Dat is wel zo eerlijk voor reizigers als de bus een omweg moet nemen.
Douches weet ik niet. Maar zitten inderdaad nog op dezelfde plaats in (onder) de hal.quote:
[..]
Ja, zoiets bedoel ik:). Er zijn nergens douches he? En bedoel je dan die toiletten in de hal in de kelder? Of waar zitten die nu uberhaubt?
Lijkt me vrij kansloosquote:
[..]
Wordt dat spul niet allemaal voor de Benelux gebruikt?
Zou het niet mogelijk zijn om bijvoorbeeld VIRM te gaan slepen met een Traxx-loc?
Je kunt natuurlijk binnenlands ICR best ombouwen voor meerdere spanningen, dat is eigenlijk het enige verschil. Desnoods laat je die dan de Benelux verzorgen, aangezien DVIS wat minder moeilijk doet dan EBA
http://www.dumpert.nl/med(...)anslag_op_trein.html
Dat zou je net zo goed met een dieselloc kunnen doen, als het alleen om Heerlen-Aachen gaat.quote:
Zou het niet mogelijk zijn om bijvoorbeeld VIRM te gaan slepen met een Traxx-loc?
ik had nog niet naar het beschikbare materieel gekeken. Alleen naar wat eventueel zou kunnenquote:
[..]
Wordt dat spul niet allemaal voor de Benelux gebruikt?
Ik zat me vooral af te vragen of er wel voldoende ICRm is om zowel Benelux als Den Haag-Eindhoven via de HSL te rijden. Natuurlijk is VIRM nogal aan de zware kant om slechts als wagons te gaan gebruiken.quote:
[..]
Lijkt me vrij kansloos
Je kunt natuurlijk binnenlands ICR best ombouwen voor meerdere spanningen, dat is eigenlijk het enige verschil. Desnoods laat je die dan de Benelux verzorgen, aangezien DVIS wat minder moeilijk doet dan EBA
Ik moest overigens wel even googlen om uit te vinden wat DVIS en EBA betekent.