PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je draait er omheen alsof je geen eenduidig onderbouwd antwoord kan geven. 'Bijna alles'. Kom op zegquote:Op maandag 25 november 2013 18:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
in vrijwel alles, maar dat heeft natuurlijk een reden
. Net alsof de tekst geschreven is door een havist..
Kom op zeg. Alsof je het antwoord niet zelf kunt bedenkenquote:Op maandag 25 november 2013 18:20 schreef b2py het volgende:
[..]
Je draait er omheen alsof je geen eenduidig onderbouwd antwoord kan geven. 'Bijna alles'. Kom op zeg
Altijd onderweg naar het avontuur
Omdat ze op enkelsporige diesellijntjes rijden 1x per half uur? Je weet wel, zonder bovenleiding, zonder grote wisselstraten, zonder gemixt treinverkeer van IC's, goederentreinen en internationale treinen, enzovoort?quote:
[..]
in vrijwel alles, maar dat heeft natuurlijk een reden
neuh. Stevige afspraken met een concessieverlener die er ook bovenop zit. Hiermee zorg je ervoor dat het product dat beloofd wordt ook echt waargemaakt kan worden. En niet dat als je een ijsje met twee bolletjes bestelt je twee rolletjes drop krijgtquote:
[..]
Omdat ze op enkelsporige diesellijntjes rijden?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaar dat ze altijd met die immer krappe GTW'tjes rijden, al dan niet zonder toilet en zonder enige mogelijkheid dat dit in de nabije toekomst veranderd wordt. Niks mis mee, en de winst zien we ook nooit meer in Nederland terug natuurlijk.quote:
[..]
neuh. Stevige afspraken met een concessieverlener die er ook bovenop zit. Hiermee zorg je ervoor dat het product dat beloofd wordt ook echt waargemaakt kan worden. En niet dat als je een ijsje met twee bolletjes bestelt je twee rolletjes drop krijgt
Of MET al dat, zoals Arnhem - Zevenaar - Doetinchem, ieder kwartier trouwens. Wat best goed gaat, met 2 vervoerders door elkaar ook nog?quote:
[..]
Omdat ze op enkelsporige diesellijntjes rijden 1x per half uur? Je weet wel, zonder bovenleiding, zonder grote wisselstraten, zonder gemixt treinverkeer van IC's, goederentreinen en internationale treinen, enzovoort?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat er geen toilet in zit komt door de concessie-eisen. Hadden ze die maar beter moeten formuleren. En een GTW is redelijk krap, maar toch is de klantwaardering een stuk omhoog gegaan.quote:
[..]
Vandaar dat ze altijd met die immer krappe GTW'tjes rijden, al dan niet zonder toilet en zonder enige mogelijkheid dat dit in de nabije toekomst veranderd wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bedoel je die lijn die het grootste deel van het jaar rood/geel gekleurd was op de spoorkaart?quote:
[..]
Of MET al dat, zoals Arnhem - Zevenaar - Doetinchem, ieder kwartier trouwens. Wat best goed gaat, met 2 vervoerders door elkaar ook nog?
WAS ja. En niet dit jaar, maar een aantal jaren geleden. Sinds een jaar of 3 gaat het best goed.quote:
[..]
Bedoel je die lijn die het grootste deel van het jaar rood/geel gekleurd was op de spoorkaart?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was echt niet zo lang geleden . En de punctualiteitscijfers van NS stijgen trouwens ook al heel lang. Maar dat telt dan kennelijk weer niet. Hmm.
Maar anyway, punt blijft dat dat soort voor de hand liggende vergelijkingen niet altijd opgaan. Ze doen mij altijd denken aan die VVD'er in de Kamer die er ook op wees. Hij zat zelf overigens nooit in de trein uiteraard, want VVD, maar had ergens wat percentages gelezen en trok daar direct conclusies uit. Dat vind ik te simpel.
. En de punctualiteitscijfers van NS stijgen trouwens ook al heel lang. Maar dat telt dan kennelijk weer niet. Hmm.Maar anyway, punt blijft dat dat soort voor de hand liggende vergelijkingen niet altijd opgaan. Ze doen mij altijd denken aan die VVD'er in de Kamer die er ook op wees. Hij zat zelf overigens nooit in de trein uiteraard, want VVD, maar had ergens wat percentages gelezen en trok daar direct conclusies uit. Dat vind ik te simpel.
Zo lust ik er ook nog wel tien. NS doet volgens jou ook niet zijn best maar om dezelfde reden. 'Omdat er mazen in de concessie zitten.' Clown.quote:
[..]
Dat er geen toilet in zit komt door de concessie-eisen. Hadden ze die maar beter moeten formuleren. En een GTW is redelijk krap, maar toch is de klantwaardering een stuk omhoog gegaan.
Zitten er VVD'ers op Somda, ja?quote:
had ergens wat percentages gelezen en trok daar direct conclusies uit. Dat vind ik te simpel.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
jammer van dat laatste. Dat haalt je posts onderuit.quote:
[..]
Zo lust ik er ook nog wel tien. NS doet volgens jou ook niet zijn best maar om dezelfde reden. 'Omdat er mazen in de concessie zitten.' Clown.
Ik stel nergens dat de NS het slecht doet, alleen dat anderen het beter doen en ook waarom dat zo is. Nu is de concessie van het HRN niet vergelijkbaar met die van de regionale lijntjes, maar als I&M de NS en Financiën carte blanche geeft zal er zeker niets verbeteren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind de reden 'omdat de concessie-eisen het niet voorschrijven' een enorm slecht argument, want datzelfde geldt namelijk ook voor de NS waardoor die twee punten gelijkwaardig zijn en niet als argument tegen een ander mogen gelden.quote:
[..]
jammer van dat laatste. Dat haalt je posts onderuit.
Ik stel nergens dat de NS het slecht doet, alleen dat anderen het beter doen en ook waarom dat zo is. Nu is de concessie van het HRN niet vergelijkbaar met die van de regionale lijntjes, maar als I&M de NS en Financiën carte blanche geeft zal er zeker niets verbeteren.
De stadsregio Arnhem-Nijmegen ziet niks in reactivatie van Nijmegen-Kleef: http://www.gelderlander.n(...)egen-kleef-1.4111729
Reden: NL wil een tram en DE een trein, en het wordt te duur (ook logisch als je per se een tram wil, en natuurlijk het ondertunnelen van Groesbeek...)
Reden: NL wil een tram en DE een trein, en het wordt te duur (ook logisch als je per se een tram wil, en natuurlijk het ondertunnelen van Groesbeek...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En volgens het college van B&W in Deurne blijft de IC Venlo-Eindhoven bestaan, maar gaat ie vanaf 2016 wel richting Utrecht ipv Rotterdam: http://www.ed.nl/regio/de(...)n-en-venlo-1.4113192
Gokje: hij wordt een kwartier omgelegd op Venlo-Eindhoven en gaat dan verder in het pad van de huidige 3500 naar Schiphol. Het stuk Eindhoven-Heerlen van die trein wordt dan gereden door de nieuwe verbinding Den Haag-Rotterdam-HSL-Breda-Tilburg-Eindhoven-Roermond-Heerlen-Aken.
Gokje: hij wordt een kwartier omgelegd op Venlo-Eindhoven en gaat dan verder in het pad van de huidige 3500 naar Schiphol. Het stuk Eindhoven-Heerlen van die trein wordt dan gereden door de nieuwe verbinding Den Haag-Rotterdam-HSL-Breda-Tilburg-Eindhoven-Roermond-Heerlen-Aken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En het is wat materieel betreft ook nog goed te doen: Zowel voor de IC Den Haag-Eindhoven via de HSL als een IC naar Aken is nieuw materieel nodig. Dat is dan natuurlijk prima aan elkaar te knopen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
toch wel. Met goede concessie-eisen kun je een flinke kwaliteitsimpuls afdwingen, zeker als je het koppelt aan het stukje handhaving.quote:
[..]
Ik vind de reden 'omdat de concessie-eisen het niet voorschrijven' een enorm slecht argument, want datzelfde geldt namelijk ook voor de NS waardoor die twee punten gelijkwaardig zijn en niet als argument tegen een ander mogen gelden.
Er is veel laaghangend fruit dat nog geplukt kan worden, maar dan moet je wel zorgen voor prikkels die leiden tot de verbetering van de kwaliteit. Dat kan via concessie-eisen en handhaving, maar er zijn natuurlijk meer oplossingen mogelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Welke concessie-eisen die NS in jouw ogen niet of niet voldoende nakomt doel je dan op, PSM? En laten we NSH even buiten beschouwing houden, dat is weer een andere concessie.
Het jammere is dat de vorm van concurrentie voor zover die aanwezig is alleen maar bereikt wordt tijdens de aanbestedingsfase en niet tijdens de operatiefase.quote:
[..]
toch wel. Met goede concessie-eisen kun je een flinke kwaliteitsimpuls afdwingen, zeker als je het koppelt aan het stukje handhaving.
Er is veel laaghangend fruit dat nog geplukt kan worden, maar dan moet je wel zorgen voor prikkels die leiden tot de verbetering van de kwaliteit. Dat kan via concessie-eisen en handhaving, maar er zijn natuurlijk meer oplossingen mogelijk.
er zijn bepaalde treinen die structureel te kort zijn en de reinheid van een deel van het materieel laat te wensen over. Daarnaast zou de trefkans van de conducteur omhoog moeten. Nu kun je regelmatig het halve land doorreizen zonder een HC te zien.quote:
Welke concessie-eisen die NS in jouw ogen niet of niet voldoende nakomt doel je dan op, PSM? En laten we NSH even buiten beschouwing houden, dat is weer een andere concessie.
Altijd onderweg naar het avontuur
hoeft op zich geen probleem te zijn, zolang de opdrachtgever het maar goed in de gaten houdt en de vervoerder de juiste prikkels krijgt om de kwaliteit op een hoog niveau te krijgen en te houden.quote:
[..]
Het jammere is dat de vorm van concurrentie voor zover die aanwezig is alleen maar bereikt wordt tijdens de aanbestedingsfase en niet tijdens de operatiefase.
Altijd onderweg naar het avontuur
Huh wacht, kwaliteit op een hoog niveau te krijgen? Dat niveau moet toch zijn vastgelegd volgens jou in de concessie?quote:
[..]
hoeft op zich geen probleem te zijn, zolang de opdrachtgever het maar goed in de gaten houdt en de vervoerder de juiste prikkels krijgt om de kwaliteit op een hoog niveau te krijgen en te houden.
Dus. De NS is niks te verwijten omdat de overheid nou eenmaal niks meer dan klooi-maar-raak geëist heeft. Hollee. En nu? Nu moeten we blij zijn? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kan beter kwaad zijn op de opdrachtgever dan op de opdrachtnemer in dit geval.quote:
Dus. De NS is niks te verwijten omdat de overheid nou eenmaal niks meer dan klooi-maar-raak geëist heeft. Hollee. En nu? Nu moeten we blij zijn?
ja. kan prima en als het niet gehaald wordt moet de vervoerder maar met een verdraaid goeie uitleg komen waarom het niet gelukt is. Het is aan de opdrachtgever om het goed te monitoren.quote:
[..]
Huh wacht, kwaliteit op een hoog niveau te krijgen? Dat niveau moet toch zijn vastgelegd volgens jou in de concessie?
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar dat strekt niet met de tekst dat een hoog kwaliteitsniveau alleen af te dwingen is met concessie-eisen zoals je eerder suggereerde.quote:
[..]
ja. kan prima en als het niet gehaald wordt moet de vervoerder maar met een verdraaid goeie uitleg komen waarom het niet gelukt is. Het is aan de opdrachtgever om het goed te monitoren.
In mijn ervaring geldt dat net zo goed voor de andere vervoerders. Om dan te proclameren dat de NS het bagger doet op basis van enkele situaties die inderdaad beter kunnen en dat Arriva/Veolia/wie dan ook het maar moet doen, terwijl dat niet strookt met de cijfers, vind ik vreemd.quote:
[..]
er zijn bepaalde treinen die structureel te kort zijn en de reinheid van een deel van het materieel laat te wensen over. Daarnaast zou de trefkans van de conducteur omhoog moeten. Nu kun je regelmatig het halve land doorreizen zonder een HC te zien.
Dat zeg ik niet helemaal, want ik meldde hierboven dat er meer oplossingen mogelijk zijn.quote:
[..]
Maar dat strekt niet met de tekst dat een hoog kwaliteitsniveau alleen af te dwingen is met concessie-eisen zoals je eerder suggereerde.
ik zeg nergens dat de NS het echt slecht doet, maar dat het beter kan. Er zijn meerdere manieren om dat te bereiken. In kleinere concessiegebieden zit de opdrachtgever er over het algemeen wat meer bovenop, maar ook daar kunnen zaken beter.quote:
[..]
In mijn ervaring geldt dat net zo goed voor de andere vervoerders. Om dan te proclameren dat de NS het bagger doet op basis van enkele situaties die inderdaad beter kunnen en dat Arriva/Veolia/wie dan ook het maar moet doen, terwijl dat niet strookt met de cijfers, vind ik vreemd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Applaus voor de volgende reisinformatie!
twitter:NSHispeed_info twitterde op maandag 25-11-2013 om 20:41:57 #ICBerlijn 243: #ICBerlijn; Amsterdam Centraal v 19:01 heeft een onbekende vertraging. Wij houden u op de hoogte. reageer retweet
Dat betekent dat die trein onderweg ergens naar de kloten is gegaan. Geen verrassing met die oude zooi waar NSH mee rijdt...
Niet haten op ICRquote:Op maandag 25 november 2013 20:48 schreef James1988 het volgende:
Dat betekent dat die trein onderweg ergens naar de kloten is gegaan. Geen verrassing met die oude zooi waar NSH mee rijdt...
Laatste tijd wel eens een Fyra van de buitenkant gezien? En dan goed gelet op de raamstijlen? Amai amai. Dat James gisteren levend aan kwam in Amsterdam was een wonder.quote:
Gaat toch over de Pimpel denk. Niet ICRm stelletje mallies.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vorig jaar lag de verf bij de helft er al half af. Ze hadden dan ook al jaren vervangen moeten zijn natuurlijkquote:
[..]
Laatste tijd wel eens een Fyra van de buitenkant gezien? En dan goed gelet op de raamstijlen? Amai amai. Dat James gisteren levend aan kwam in Amsterdam was een wonder.
Idd, ik snapte het al niet. Maar ICRm valt langzaam uit elkaar, zeker wat er in de excuus Beneux rijdt.quote:Op maandag 25 november 2013 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaat toch over de Pimpel denk. Niet ICRm stelletje mallies.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik wist trouwens niet dat de NS tegenwoordig 100% eigenaar van Qbuzz is.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik ook niet. Volgens mij moet je dat ook niet willen.quote:
Ik wist trouwens niet dat de NS tegenwoordig 100% eigenaar van Qbuzz is.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt. NSH werd in eerste instantie aandeelhouder om het bedrijf een kans op de Nederlandse markt te geven, dit omdat er bij aanbestedingen vaak financiële zekerheid geëist wordt. Nu is de NS helemaal eigenaar van het bedrijf geworden en gaat het vanwege het opheffen van NSH onderbrengen bij Abellio.quote:
Ik wist trouwens niet dat de NS tegenwoordig 100% eigenaar van Qbuzz is.
[ afbeelding ]
Zie wel wat fouten in het artikel, want de concessie rond Rotterdam was de eerste, samen met Zuid-Oost Fryslân. Daarna volgde GD en later met HTM Den Haag. De concessie Rotterdam raakten ze kwijt aan RET, omdat stad en een deel van de streek samengevoegd werd en ook uit HTM Buzz heeft Kubus zich nu teruggetrokken. Ook de HTM is inmiddels voor 49% in handen van de NS
Altijd onderweg naar het avontuur
Seems so. http://nl.wikipedia.org/wiki/Qbuzz
Je wordt er zowat misselijk van waar NS allemaal mee "bezig" is. Maar een beetje fatsoenlijk wat mensen vervoeren van A naar B waar ze pas 200 jaar voor bedoeld zijn, ho maar
Je wordt er zowat misselijk van waar NS allemaal mee "bezig" is. Maar een beetje fatsoenlijk wat mensen vervoeren van A naar B waar ze pas 200 jaar voor bedoeld zijn, ho maar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dacht ik ook, eigenlijk wel raar dat laatste stukje van het artikel.quote:Op maandag 25 november 2013 21:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ook niet. Volgens mij moet je dat ook niet willen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Er ooit over nagedacht dat dergelijke nevenactiviteiten geld in het laatje brengen/meer reizigers aantrekken om gebruik te maken van de trein (bv. OV-fiets/Greenwheels) en zo direct en indirect ten goede komen van de reiziger/de belastingbetaler (want de staat is enige aandeelhouder van NS), wat bij de winsten van andere vervoerder niet of in veel mindere mate het geval is?quote:Op maandag 25 november 2013 21:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Seems so. http://nl.wikipedia.org/wiki/Qbuzz
Je wordt er zowat misselijk van waar NS allemaal mee "bezig" is. Maar een beetje fatsoenlijk wat mensen vervoeren van A naar B waar ze pas 200 jaar voor bedoeld zijn, ho maar
En op welke manier heb ik er voordeel bij dat een kop slootwater 3 euro kost, terwijl volgens jou DAARDOOR mijn trein godverstamteringvol zit?quote:
[..]
Er ooit over nagedacht dat dergelijke nevenactiviteiten geld in het laatje brengen/meer reizigers aantrekken om gebruik te maken van de trein (bv. OV-fiets/Greenwheels) en zo direct en indirect ten goede komen van de reiziger/de belastingbetaler (want de staat is enige aandeelhouder van NS), wat bij de winsten van andere vervoerder niet of in veel mindere mate het geval is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
