PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Geen bus?quote:Op dinsdag 26 november 2013 22:13 schreef Frozen-assassin het volgende:
In de nieuwe dienstregeling rijden er avonds laat doordeweeks tussen A'dam CS en Enkhuizen rijden er na 23.39 geen treinen tussen Hoorn en Enkhuizen, na 0.09 geen richting Hoorn. Een slechte ontwikkeling. Alleen vrijdag en zaterdag rijden ze langer door.
Volgens de NS moet dat vanwege de nieuwe regeltjesgeneuk dat ingaat in 2014. Als er werkzaamheden is aan het spoor moet de hele baanvak eruit dus kan er over de tweede spoor geen treinen rijden....
Op het moment dat de trein op tijd vertrekt is er werkelijk waar geen enkele reden om een stop over te slaan. Stops worden pas overgeslagen wanneer dat buiten die ene stop een positief effect heeft. Als de trein een beetje vertraagd is of op tijd rijdt is dat er niet. Een stop overslaan leidt dus niet tot vertraging die er niet was als de stop wel gemaakt zou zijn maar tot meer vertraging die er al was.quote:
[..]
Ik stel niets erger voor dan het is. De bediening van Kampen Zuid is een halfuursdienst. Dus de volgende trein na de aangekondigde voorbijrijder vertrekt een half uur later. Dus vertel eens: wat heb ik erger gemaakt dan het is?
Niet volgens de reisplanner... Er hebben al heel wat mensen geklaagd aangezien de concerten of voetbalwedstrijden op z'n vroegst elf uur afgelopen zijn. Dan moeten ze binnen negen minuten van bijvoorbeeld ArenA (HMH en Arena zelf) naar CS..quote:
dan moeten ze hard lopenquote:
[..]
Niet volgens de reisplanner... Er hebben al heel wat mensen geklaagd aangezien de concerten of voetbalwedstrijden op z'n vroegst elf uur afgelopen zijn. Dan moeten ze binnen negen minuten van bijvoorbeeld ArenA (HMH en Arena zelf) naar CS..
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb ook vrij recentelijk vernomen dat er reactivering zit aan te komen van die meuk.quote:
[..]
Van mijn bronnen zelf vernomen dat het plan er ooit was, maar dat het nu op de lange baan staat. De 1700'en reactiveren kost meer geld dan het "oplevert". Oorspronkelijk was het gepland met drgl 2014, maar nu op zijn vroegst in April, als het uberhaupt door blijft gaan.
Veel ex-DDAR 1700'en zijn met defecten aan de kant gezet, en is het er in de rijdende dienst niet eens beter op geworden. Er staan locs met oa waterlekkage, olielekkage ....
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als NS geen bus inzet weet je hoe hoog ze die reizigers hebben zitten daarquote:
[..]
Niet volgens de reisplanner... Er hebben al heel wat mensen geklaagd aangezien de concerten of voetbalwedstrijden op z'n vroegst elf uur afgelopen zijn. Dan moeten ze binnen negen minuten van bijvoorbeeld ArenA (HMH en Arena zelf) naar CS..
Goed lezen! Ik maak nav de brief van Mansveld de combinatie 'vooraf aankondigen' en 'vergeten te stoppen' belachelijk!quote:
[..]
Op het moment dat de trein op tijd vertrekt is er werkelijk waar geen enkele reden om een stop over te slaan. Stops worden pas overgeslagen wanneer dat buiten die ene stop een positief effect heeft. Als de trein een beetje vertraagd is of op tijd rijdt is dat er niet. Een stop overslaan leidt dus niet tot vertraging die er niet was als de stop wel gemaakt zou zijn maar tot meer vertraging die er al was.
Sufferd!
Inderdaad, misschien dat Driek even kan polsen bij NS *hint*quote:
[..]
Als NS geen bus inzet weet je hoe hoog ze die reizigers hebben zitten daar
ROVER zou het geaccepteerd hebben namelijk...
Het omgrenzingsprofiel lijkt me ook wel reden tot bezorgdheidquote:
[ afbeelding ]
In de vooravond reed er een nogal opvallende verschijning op de sporen rond Londen. Vanaf Gatwick Airport reed deze BR101 met 19 rijtuigen naar London Victoria. Een erg geheimzinnige rit, daar de BR101 geen prikspanning heeft en ook geen dieseltank.
organisatie concert: wij geven een concert. Kunnen jullie de treinen verlengrn.?quote:
[..]
Niet volgens de reisplanner... Er hebben al heel wat mensen geklaagd aangezien de concerten of voetbalwedstrijden op z'n vroegst elf uur afgelopen zijn. Dan moeten ze binnen negen minuten van bijvoorbeeld ArenA (HMH en Arena zelf) naar CS..
NS: dat kan. Het kost ongeveer zoveel euro. De factuur sturen ze gelijk mee. Betaal je niet is het reguliere materieel inzet.
Ik ga er morgen even achteraan. Wij overwegen te proberen het door touringcarbedrijven zoals Eurolines organiseren van busvervoer tussen de grote steden concessievrij te laten verklaren, gezien de beschamende prestaties van NS.quote:
[..]
Inderdaad, misschien dat Driek even kan polsen bij NS *hint*
ROVER zou het geaccepteerd hebben namelijk...
Ohja, want daar hebben de mensen die laat in de avond van Amsterdam naar Bovenkarspel willen wat aan..quote:
[..]
Ik ga er morgen even achteraan. Wij overwegen te proberen het door touringcarbedrijven zoals Eurolines organiseren van busvervoer tussen de grote steden concessievrij te laten verklaren, gezien de beschamende prestaties van NS.
Ben benieuwd of de Tweede Kamer ook het geld neer gaat leggen voor stopcontacten in de trein...
Ook wel typisch: zijn we inmiddels hard op weg om stopcontacten in alle eersteklascoupés in IC's te krijgen, wil men ineens dat ze ook in alle tweedeklascoupés komen. Weg uniformiteit.
In de eerste klas zie ik ze overigens ook maar weinig gebruikt worden: veel mensen hebben echt geen opladers bij zich, alleen de flexwerkers misschien voor een laptop, maar dat zijn er niet veel over het geheel gezien. Ik denk dat stopcontacten als eersteklasfaciliteit een prima middenweg is eerlijk gezegd.
[ Bericht 31% gewijzigd door KnightSolaire op 26-11-2013 22:32:36 ]
Ook wel typisch: zijn we inmiddels hard op weg om stopcontacten in alle eersteklascoupés in IC's te krijgen, wil men ineens dat ze ook in alle tweedeklascoupés komen. Weg uniformiteit.
In de eerste klas zie ik ze overigens ook maar weinig gebruikt worden: veel mensen hebben echt geen opladers bij zich, alleen de flexwerkers misschien voor een laptop, maar dat zijn er niet veel over het geheel gezien. Ik denk dat stopcontacten als eersteklasfaciliteit een prima middenweg is eerlijk gezegd.
[ Bericht 31% gewijzigd door KnightSolaire op 26-11-2013 22:32:36 ]
ICR gaat ze krijgen als I&M het doorzet, en VIRM ook. Die komen allebei ruim voor 2022 weer gereviseerd de baan op.quote:Op dinsdag 26 november 2013 22:30 schreef James1988 het volgende:
Stopcontacten in de tweede klas zijn leuk, maar ik zie ze niet komen voor 2022.
Het gaat (mij) om de traject A'dam CS - Enkhuizen waar de laatste trein naar de stations vanaf Hoorn 23.39 vertrekt. Naar Hoorn kan je evt nog met de trein van 0.09, maar daar hebben de reizigers naar Hoogkarspel of Bovenkarspel-Flora weinig aan. NS wil na twaalf uur de baanvak sluiten voor werkzaamheden, maar geeft daar niets voor terug.quote:
[..]
Ik ga er morgen even achteraan. Wij overwegen te proberen het door touringcarbedrijven zoals Eurolines organiseren van busvervoer tussen de grote steden concessievrij te laten verklaren, gezien de beschamende prestaties van NS.
Stel dat ik 2 tickets boek: Rotterdam - Paris Nord met de Thalys, en een ticket Paris Est - München.
Voor deze reis heb ik 50 minuten overstap in Parijs (die bij normale omstandigheden te doen is), en ik mis mijn trein in Paris Est door een of andere vage vertraging met de Thalys, heb je dan eigenlijk recht op om met de volgende trein mee te mogen, of is het weg geld?
Voor deze reis heb ik 50 minuten overstap in Parijs (die bij normale omstandigheden te doen is), en ik mis mijn trein in Paris Est door een of andere vage vertraging met de Thalys, heb je dan eigenlijk recht op om met de volgende trein mee te mogen, of is het weg geld?
Het gaat niet door als I&M het doorzet maar als I&M ervoor kiest de motie van de Tweede Kamer uit te voeren, het wordt nu in de media gepresenteerd als fait accompli maar de regering legt vaak genoeg moties naast zich neer.quote:
[..]
ICR gaat ze krijgen als I&M het doorzet, en VIRM ook. Die komen allebei ruim voor 2022 weer gereviseerd de baan op.
Gaat dus niet gebeuren, want NS is niet verplicht om zich aan de motie te houden. Het staat niet in de huidige concessie en ik verwacht niet dat I&M bereid is om zoiets op te nemen in de concessie 2015 - 2025, want dat laat I&M liever over aan de vervoerder.quote:
[..]
ICR gaat ze krijgen als I&M het doorzet, en VIRM ook. Die komen allebei ruim voor 2022 weer gereviseerd de baan op.
Ken uw rechten.quote:
Stel dat ik 2 tickets boek: Rotterdam - Paris Nord met de Thalys, en een ticket Paris Est - München.
Voor deze reis heb ik 50 minuten overstap in Parijs (die bij normale omstandigheden te doen is), en ik mis mijn trein in Paris Est door een of andere vage vertraging met de Thalys, heb je dan eigenlijk recht op om met de volgende trein mee te mogen, of is het weg geld?
Wat sowieso helpt is om het als één boeking te doen, maar ook als je dat niet doet heb je rechten.
Precies, zo'n motie betekent nog niet veel. De Tweede Kamer kan morgen ook wel een motie aannemen dat alle treinen vanaf overmorgen op tijd moeten rijden en dat het gehele openbaar vervoer tegelijkertijd gratis wordt, maar dat betekent nog niet dat het gebeurt.
als 1 boeking online boeken lukt op geen enkele wijze (niet via SNCF, niet via DB). Misschien dat de Treinreiswinkel oid mij daarin wel kan helpen, zal eens informeren.quote:
[..]
Ken uw rechten.
Wat sowieso helpt is om het als één boeking te doen, maar ook als je dat niet doet heb je rechten.
Uit de EU-regels:
quote:Indien verwacht wordt dat de vertraging kan oplopen tot meer dan 60 minuten zal bedragen, krijgt de reiziger onmiddellijk de keuze tussen:
(...)
(ii) voortzetting van de reis naar de eindbestemming langs de gebruikelijke of langs een andere route, onder vergelijkbare vervoeromstandigheden, bij de vroegste gelegenheid of op een latere datum naar keuze van de reiziger.
Ja, dat snap ik. Maar bij 2 boekingen kunnen ze nogal eens moeilijk doen. Eens informeren of het via de Treinreiswinkel / loket wel als 1 boeking kan.quote:
Als 'ze' moeilijk doen, mag je moeilijk terug doen. Zorg dat je de EU-regels uitgeprint bij je hebt (in het Engels en/of in het Frans) met het gedeelte dat op jou van toepassing is geel gearceerd. EU-regels (en hun nationale implementatie) gaan boven de regels van een spoorwegmaatschappij, ongeacht de operator.
Bovendien, zowel Thalys als DB/SNCF zijn een lid van Railteam, dat op hun website adverteert met HOTNAT:
Bovendien, zowel Thalys als DB/SNCF zijn een lid van Railteam, dat op hun website adverteert met HOTNAT:
quote:„Hop on the next available train“ (HOTNAT)
Wanneer reizigers door vertraging van een hogesnelheidstrein van een Railteam-partner hun aansluiting missen kunnen zij , dankzij gratis ‘Hop on the next available train’-service (HOTNAT), in hetzelfde station de eerstvolgende hogesnelheidstrein nemen (onder voorbehoud van beschikbaarheid, geen zitplaatsgarantie) en hun reis vervolgen.**
Dienst beschikbaar in stations waar er aansluiting is op treinen van de alliantie.
** Beschikbaar in Parijs in de loop van 2013 tussen de stations Paris Nord, Paris Est, Paris Gare de Lyon en Paris Montparnasse.
Ok, mooi. Kan ik dit veilig inplannen.
Gezien de schofterig hoge InterRail-toeslag voor de Thalys (¤39), en dan de lagere toeslag voor TGV richting Stuttgart (¤13) kies ik om mijn reis zonder InterRail-dag voort te zetten.
Rotterdam - Parijs voor ¤25
Parijs - München voor ¤39
Beide vroegboeken. Een InterRail-strip is ¤26,50 (10 dagen binnen 22 dagen Global-pass), dus had zonder de Thalys al op ¤45 gezeten voor die dag.
Gezien de schofterig hoge InterRail-toeslag voor de Thalys (¤39), en dan de lagere toeslag voor TGV richting Stuttgart (¤13) kies ik om mijn reis zonder InterRail-dag voort te zetten.
Rotterdam - Parijs voor ¤25
Parijs - München voor ¤39
Beide vroegboeken. Een InterRail-strip is ¤26,50 (10 dagen binnen 22 dagen Global-pass), dus had zonder de Thalys al op ¤45 gezeten voor die dag.
