PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Van de FB van mijn vader:quote:Op dinsdag 26 november 2013 12:34 schreef _JdM_ het volgende:
[..]
Ik vond het al raar dat 2xDM90 om 11:49 gisteren zoveel aandacht kreeg. En ik maar denken dat treinfotografen erg waren. Vogelspotters zijn erger...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sorry dat was de verkeerde versie. Ik heb hem even aangepast voor mijn vader:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Whehehequote:
Sorry dat was de verkeerde versie. Ik heb hem even aangepast voor mijn vader:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar doe het dan planmatig. En niet ja zeggen en nee doenquote:
Prima dat intercities die kleine kuststations overslaan. Gebeurt nog veel te weinig imo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 
Ik denk dat je wat vooruit loopt op de global warming als je Arnhem-Nijmegen meerekent.quote:
Prima dat intercities die kleine kuststations overslaan.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wat voor nut heeft het om een intercity met vertraging achter een stoptrein te zetten die beiden op dezelfde stations (Arnhem - Nijmegen) hanteren. Dat betekent dat de intercity in plaats van 15 minuten vertraging naar gauw 35 minuten vertraging gaat, immers rijdt de intercity van Nijmegen tot Zutphen achter een sprinter.quote:
[..]
Ja, maar doe het dan planmatig. En niet ja zeggen en nee doen
Prima oplossing, ik heb liever dat de trein stations in dit geval (Arnhem - Nijmegen) stations overslaat om reizigers de aansluitingen (bussen, treinen) te kunnen laten halen ten opzichte van het stoppen op tussengelegen stations.
Tsja. Misschien zitten er ook wel reizigers IN die treinen die er ook weer UIT willen. En heel misschien zelfs wel op de genoemde stations ook. En die krokodillentranen over aansluitingen kun je wel voor je houden, dat is alleen een argument als het NS uitkomtquote:
[..]
Wat voor nut heeft het om een intercity met vertraging achter een stoptrein te zetten die beiden op dezelfde stations (Arnhem - Nijmegen) hanteren. Dat betekent dat de intercity in plaats van 15 minuten vertraging naar gauw 35 minuten vertraging gaat, immers rijdt de intercity van Nijmegen tot Zutphen achter een sprinter.
Prima oplossing, ik heb liever dat de trein stations in dit geval (Arnhem - Nijmegen) stations overslaat om reizigers de aansluitingen (bussen, treinen) te kunnen laten halen ten opzichte van het stoppen op tussengelegen stations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Ik vind dat wel vrij belangrijk als er in de trein 300 reizigers zitten die door deze maatregel wel op tijd komen dan 10 reizigers die te laat komen.quote:
Tsja. Misschien zitten er ook wel reizigers IN die treinen die er ook weer UIT willen. En heel misschien zelfs wel op de genoemde stations ook. En die krokodillentranen over aansluitingen kun je wel voor je houden, dat is alleen een argument als het NS uitkomt
Daarnaast (volgens jou) stel de intercity heeft 15 minuten vertraging dan zal Prorail de stoptrein eerst laten rijden, deze stopt op alle tussen gelegen. Alle reizigers pikken de eerste beste trein naar het eerst volgende grote station. Dan rijdt er een intercity achteraan die stopt voor niks.
Ja, maar dat heb je met die IC Zwolle - Roosendaal sowieso altijd al. Dan zeg ik: ruk die stops er gewoon uit. ZEG dan ook niet dat je daar gaat stoppen. Maar doe gewoon wat je zegt, en nobuddie kets hurt.quote:
[..]
Ik vind dat wel vrij belangrijk als er in de trein 300 reizigers zitten die door deze maatregel wel op tijd komen dan 10 reizigers die te laat komen.
Daarnaast (volgens jou) stel de intercity heeft 15 minuten vertraging dan zal Prorail de stoptrein eerst laten rijden, deze stopt op alle tussen gelegen. Alle reizigers pikken de eerste beste trein naar het eerst volgende grote station. Dan rijdt er een intercity achteraan die stopt voor niks.
Nu is het een beetje alsof die stops erin zitten als vertragingsmarge. Zo van "Als we op tijd zijn dan willen we nog wel zo goed zijn om daar te stoppen, maar reken er niet te hard op". Dat is natuurlijk geen manier van doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Terwijl er met de winterdienstregeling steeds wordt geschermd met "dit is tenminste duidelijk voor de reiziger", wordt op deze flutstationnetjes juist weer onzekerheid in de hand gewerkt.quote:Op dinsdag 26 november 2013 15:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar dat heb je met die IC Zwolle - Roosendaal sowieso altijd al. Dan zeg ik: ruk die stops er gewoon uit. ZEG dan ook niet dat je daar gaat stoppen. Maar doe gewoon wat je zegt, en nobuddie kets hurt.
Nu is het een beetje alsof die stops erin zitten als vertragingsmarge. Zo van "Als we op tijd zijn dan willen we nog wel zo goed zijn om daar te stoppen, maar reken er niet te hard op". Dat is natuurlijk geen manier van doen
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Kan niet past niet werkt niet eerst infra aanleggen overbelaste stations en trajecten en oh jeej straks komt er een trein voor een rood sein ;')quote:
[..]
Ja, maar dat heb je met die IC Zwolle - Roosendaal sowieso altijd al. Dan zeg ik: ruk die stops er gewoon uit. ZEG dan ook niet dat je daar gaat stoppen. Maar doe gewoon wat je zegt, en nobuddie kets hurt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
IC Zwolle - Roosendaal is meer de kop- of munt-express, zet er een wedkantoor op zou ik zeggen 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De sprIntercity die stationnetjes overslaat rijdt vanzelfsprekend vķķr die stoptrein uit.quote:
Daarnaast (volgens jou) stel de intercity heeft 15 minuten vertraging dan zal Prorail de stoptrein eerst laten rijden, deze stopt op alle tussen gelegen. Alle reizigers pikken de eerste beste trein naar het eerst volgende grote station. Dan rijdt er een intercity achteraan die stopt voor niks.
Als je er achteraan zou moeten hobbelen heeft stations overslaan niet veel zin.
Andere optie is 20 minuten stilstaan in Arnhem of Nijmegen is ook geen reiziger bij gebaat. Pas wanneer er een keerspoor is in Wijchen is de mogelijkheid om vier per uur zoals de stadsregio wenst met een sprinter tussen Wijchen en Arnhem te rijden.quote:
[..]
Ja, maar dat heb je met die IC Zwolle - Roosendaal sowieso altijd al. Dan zeg ik: ruk die stops er gewoon uit. ZEG dan ook niet dat je daar gaat stoppen. Maar doe gewoon wat je zegt, en nobuddie kets hurt.
Nu is het een beetje alsof die stops erin zitten als vertragingsmarge. Zo van "Als we op tijd zijn dan willen we nog wel zo goed zijn om daar te stoppen, maar reken er niet te hard op". Dat is natuurlijk geen manier van doen
Welk nut heeft die stoptrein dan nogquote:
[..]
De sprIntercity die stationnetjes overslaat rijdt vanzelfsprekend vķķr die stoptrein uit.
Als je er achteraan zou moeten hobbelen heeft stations overslaan niet veel zin.
Bedoel reizigers na Nijmegen dienen dan in Arnhem weer uit te stappen, uit de intercity die op die stations stopte.
Het hele idee is toch juist dat die vertraagde "intercity" niet op die kleine stations stopt?
Dan is de stoptrein het eerstvolgende alternatief voor wie op die stations staat te wachten.
Dan is de stoptrein het eerstvolgende alternatief voor wie op die stations staat te wachten.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Arnhem is in ieder geval niet blij het het overslaan van de stations
http://nos.nl/artikel/579518-arnhem-pittig-gesprek-met-ns.html
En terecht. Er moet dan ook goed gekeken worden naar de oorzaken van de vertraging, waardoor de NS besluit stations over te slaan. Kan me best voorstellen dat de oorzaak bijvoorbeeld in Breda ligt, maar dat de gevolgen elders zijn.
http://nos.nl/artikel/579518-arnhem-pittig-gesprek-met-ns.html
En terecht. Er moet dan ook goed gekeken worden naar de oorzaken van de vertraging, waardoor de NS besluit stations over te slaan. Kan me best voorstellen dat de oorzaak bijvoorbeeld in Breda ligt, maar dat de gevolgen elders zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar de mensen die in die vertraagde intercity stappen krijgen waarschijnlijk bij vertrek niet te horen dat ze niet stoppen op kleine stations waardoor ze bij de eerstvolgende grote station (vaak minstens 20 a 30 minuten later) moeten uitstappen en alsnog wachten op de sprinter die wel stopt op de kleine stations. Dat is van de zotte. Men betaalt een kaartje naar een klein station en mag er dan ook vanuit gaan dat de NS keurig op die stations stopt, anders moeten ze dat heel, ik benadruk, heel goed duidelijk communiceren richting de reizigers. Denk dan aan omroep, op infoschermen in de trein, op infoschermen op de stations zelf.quote:
Het hele idee is toch juist dat die vertraagde "intercity" niet op die kleine stations stopt?
Dan is de stoptrein het eerstvolgende alternatief voor wie op die stations staat te wachten.
Dat er dan 300 mensen blij zijn dat zij de overstap wel halen weegt niet op tegenover 10 mensen die de dupe zijn, want ook zij mogen en moeten ervanuit gaan dat NS stopt op de kleine stations. Als de NS dat op dit moment niet kan waarmaken moet NS maar even kijken naar de dienstregeling, dat er op die trajecten misschien wat meer marge in gebouwd moet worden.
Op
He, zo kan de reiziger die onbedoeld een paar stations verder mee moet reizen tenminste wél blijven laptoppenquote:
[..]
heeft de kamer niet wat beters te doen?
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Vergeet niet dat dit precies de dingen zijn waardoor het veel aantrekkelijker wordt om met de trein te reizen en ik vond het eigenlijk vreemd dat het bij DDZ niet gelijk overal breed ingebouwd is.quote:
[..]
heeft de kamer niet wat beters te doen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb zomaar het vermoeden dat de enkelsporige bottlenecks bij Deventer en Ravenstein, gcombineerd met de enkelsporige knoop in Zutphen, nogal funest zijn voor de punctualiteit.quote:
Arnhem is in ieder geval niet blij het het overslaan van de stations
http://nos.nl/artikel/579518-arnhem-pittig-gesprek-met-ns.html
En terecht. Er moet dan ook goed gekeken worden naar de oorzaken van de vertraging, waardoor de NS besluit stations over te slaan. Kan me best voorstellen dat de oorzaak bijvoorbeeld in Breda ligt, maar dat de gevolgen elders zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS is geschiftquote:
NS ziet een stopcontact als 'premium service' en biedt het daarom alleen aan in de 1e klas.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Arnhem-Nijmegen is toch maar 13 minuten non-stop?quote:
[..]
Maar de mensen die in die vertraagde intercity stappen krijgen waarschijnlijk bij vertrek niet te horen dat ze niet stoppen op kleine stations waardoor ze bij de eerstvolgende grote station (vaak minstens 20 a 30 minuten later) moeten uitstappen en alsnog wachten op de sprinter die wel stopt op de kleine stations. Dat is van de zotte.
Ik mag wel hopen dat ze in Arnhem aankondigen dat ze tot Nijmegen nergens stoppen ja.
Weet je wel wat er in 13 minuten allemaal kan gebeuren?! 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja... :-)quote:
Wedden dat ze dat doen nadat de deuren gesloten zijn?quote:
[..]
Arnhem-Nijmegen is toch maar 13 minuten non-stop?
Ik mag wel hopen dat ze in Arnhem aankondigen dat ze tot Nijmegen nergens stoppen ja.
absoluut. Er zijn wel gesprekken over het verdubbelen van de brug bij Ravenstein. Dat zal al wat gaan schelen als dat er door komtquote:Op dinsdag 26 november 2013 16:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb zomaar het vermoeden dat de enkelsporige bottlenecks bij Deventer en Ravenstein, gcombineerd met de enkelsporige knoop in Zutphen, nogal funest zijn voor de punctualiteit.
Verder wil je in Zutphen natuurlijk in de knoop vallen
Altijd onderweg naar het avontuur
...als ze eerst nog moeten wachten op mensen die extra gaan uitstappen wordt de vertraging natuurlijk alleen maar groter.quote:
[..]
Wedden dat ze dat doen nadat de deuren gesloten zijn?
Ja, maar voor mooi heb je daar een perronspoor te weinig.quote:
Verder wil je in Zutphen natuurlijk in de knoop vallen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
absoluut, maar er is wel wat ruimte gekomen nu die werkplaats van Strukton er niet meer staat en veel activiteiten naar even verderop verplaatst zijn. Kun je het emplacement een stuk beter inrichten en een extra perronspoor kwijt als je wilt.quote:
[..]
Ja, maar voor mooi heb je daar een perronspoor te weinig.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die schop je er uiteraard uit te Nijmegen.quote:
[..]
Tsja. Misschien zitten er ook wel reizigers IN die treinen die er ook weer UIT willen. En heel misschien zelfs wel op de genoemde stations ook. En die krokodillentranen over aansluitingen kun je wel voor je houden, dat is alleen een argument als het NS uitkomt
Het is gewoon heel simpel. De trein naar Zwolle heeft in Nijmegen +10. Dan worden alle stops opgeheven tussen Nijmegen en Arnhem om tijd te winnen, vaak genoeg om de vertraging te laten verdwijnen. Het doorrijden ervan zorgt ervoor dat de reizigers sneller in Zwolle zijn, uitgezonderd voor de reizigers tussen Nijmegen en Arnhem. Maar warempel, vlak achter de intercity zit het stoppertje die er rustig achteraan kachelt.
Voordeel 1: Reizigers in IC (100-150) zijn sneller op hun eindbestemming.
Voordeel 2: De kering in Zwolle wordt gehaald en daardoor creëer je geen sneeuwbaleffect voor de retourrit.
Nadeel 1: Reizigers tussen Nijmegen en Arnhem worden de stopper ingedwongen, die dezelfde aansluitingen in Arnhem biedt als de vertraagde intercity. Het laten stoppen van de IC heeft dus alleen maar nadelen in deze casus.
Zo wordt dus een grote groep er op vooruit geholpen, terwijl slechts een zeer klein deel (Hoeveel reizigers gaan er nou verder dan Zutphen die tussen Arnhem en Nijmegen opstappen, zeker in het dal?) er last van ondervindt.
Verder is het treinpad van de intercity 20 minuten en van de sprinter 17, je gaat er dus ook nog op vooruit want de IC zou de achterlopende sprinter alleen maar in de weg zitten. -> Sneeuwbaleffect.
Ik zou me eerder zorgen om de bronoorzaak van het probleem, namelijk hoe het komt dat die 'intercity' zo vaak vertraagd is. Is dat tijdelijk door de enkelsporige brug bij de Dieze of een structureel probleem in de dienstregeling?
Helemaal mee eensquote:
Ik zou me eerder zorgen om de bronoorzaak van het probleem, namelijk hoe het komt dat die 'intercity' zo vaak vertraagd is. Is dat tijdelijk door de enkelsporige brug bij de Dieze of een structureel probleem in de dienstregeling?
quote:Op dinsdag 26 november 2013 01:15 schreef Dr_Flash het volgende:
VOL tegen de zon in.
Sluitseinen tot en met.
En toch een gave foto (want dat is dit
[ afbeelding ]
Doe dit beteren schend zo veel mogelijk ongeschreven regels als je kunt
komend voorjaar zal er meer duidelijk worden over de mogelijke elektrificatie van de Maaslijn
http://www.l1.nl/nieuws/2(...)jkheid-over-maaslijn
http://www.l1.nl/nieuws/2(...)jkheid-over-maaslijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Inderdaad!quote:
Prima dat intercities die kleine kuststations overslaan. Gebeurt nog veel te weinig imo.
En terecht!quote:
NS ziet een stopcontact als 'premium service' en biedt het daarom alleen aan in de 1e klas.
Op 