Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
quote:
No Prob
Is die op rotterdam zuid inmiddels al weg?
Er zijn klapwisselsquote:Op dinsdag 23 april 2013 21:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Misschien niet het Juiste topic maar, hoe lang blijft in tijdspanne of meters een wissel staan voor een tram?
Of gewoon tot de volgende tram?
Idix.quote:
[..]
Hoe heette dat poppetje ook alweer in je ava?
Dan ga ik nog eens op zoek voor Fles...
Oh, huh, wat stom. Dus de software is veranderd waardoor het niet meer accepteert dat je ROS 2e klasse hebt en Weekend Vrij 1e klasse, en als je dat via een omweg wel gedaan krijgt en het probeert te gebruiken, stopt je OVC te werken?quote:Op dinsdag 23 april 2013 21:02 schreef greavy het volgende:
Een permanente klassewissel is dus hetzelfde als het product Reizen op Saldo 1e klas laten vervangen door Reizen op Saldo 2e klas. Dat is dus bij mij al gebeurd, tot NS ging fucken met de software waardoor mijn OVC niet meer werkte. En nu wil NS het niet aanpassen "want dat mag niet".
Als ik van die actie gebruikmaak, wordt het dan maar 2e klas _0-
En ik maar zoeken op Idefixquote:
quote:
[..]
En ik maar zoeken op Idefix
[ afbeelding ]
Heb je al een Voordeelurenabonnement? Dan die lekker aanhouden, en Weekend Vrij op een nieuwe OV-chipkaart laten leveren. Doordeweeks je VDU gebruiken en in het weekend de tweede kaart met Weekend Vrijquote:
[..]
Oh, huh, wat stom. Dus de software is veranderd waardoor het niet meer accepteert dat je ROS 2e klasse hebt en Weekend Vrij 1e klasse, en als je dat via een omweg wel gedaan krijgt, stopt je OVC te werken?
Als ik van die actie gebruikmaak, wordt het dan maar 2e klas _0-
Ik heb een VDU ja, geldig tot ergens in september geloof ik. Inderdaad tot die datum waarschijnlijk de handigste oplossing. Jammer dat het mom "Eén kaart voor alle OV" dan niet meer opgaatquote:
[..]
Heb je al een Voordeelurenabonnement? Dan die lekker aanhouden, en Weekend Vrij op een nieuwe OV-chipkaart laten leveren. Doordeweeks je VDU gebruiken en in het weekend de tweede kaart met Weekend Vrij
NS wil reizigers van het Voordeelurenabonnement af hebben, voor die ¤ 60 per jaar (¤ 5 per maand) reis je na 9:00 met 40% korting. Ook tijdens de avondspits, en dat scheelt NS dus geld. Ze hebben je liever op een duurder abonnement (zoals Altijd korting, ¤ 20 per maand) of een *Vrij-product zodat je buiten de spitsen gaat reizen.quote:
[..]
Ik heb een VDU ja, geldig tot ergens in september geloof ik. Inderdaad tot die datum waarschijnlijk de handigste oplossing. Jammer dat het mom "Eén kaart voor alle OV" dan niet meer opgaat
Ik zou dat VDU lekker aanhouden, en Weekend Vrij op een tweede kaart aanschaffen. Dat heb ik vorige maand gedaan met het Dal Vrij-aanbod.
Enkele zijn er nogquote:
En Hoeveel verbidingen tussen Treinen tram en trein en metronetwerken liggen er nog in NL?
Is die op rotterdam zuid inmiddels al weg?
Uit mijn hoofd:
- Waalhaven
- Hillegersberg
- Leidschendam
- Venserpolder Aansluiting (tussen Duivendrecht en Diemen-Zuid)
Geen idee of ik er dan nog eentje mis
Ik heb ooit dit gepost, en dat klopt tegenwoordig nog.quote:
[..]
De vervoerders hebben zo'n lijst wel, maar die is niet openbaar. Het komt min of meer neer op het volgende (aflopend gesorteerd op prioriteit):
1) Altijd vrij
2) Studentenreisproduct
3) Dal vrij
4) Weekend vrij
5) Altijd korting
6) Reizen op Saldo
Nederlandse Spoorwegen
Diverse producten op uw OV-Chipkaart
Bij NS en de overige vervoerders zijn diverse producten actief voor de ov-chipkaart. NS filtert de voor hun niet relatieve producten eruit, en heeft op de overgebleven producten een prioriteit ingesteld. Om toch van een bepaald product te genieten, kan een extra kaart nodig zijn. De prioriteit ziet er bij NS Reizigers zo uit (regionale producten tellen NIET mee en staan niet tussen de lijst, want worden direct uitgefilterd). Aan de hand van deze lijst word er een product gekozen:
1e keuze. OV-jaarkaart
2. Viziris
3. Kids Vrij, Altijd Vrij
4. Keuzedagen 60+, Studenten Weekend-vrij/Week-vrij
5. Dal Vrij / WeekendVrij
6. Altijd Voordeel
7. Studenten Weekend-korting
8. Studenten Week korting
9. Voordeelurenabonnement
10. Dal Voordeel
Wanneer je dus op één OV-chipkaart het WeekendVrij en Voordeelurenabonnement hebt, krijg je geheid problemen. Althans, je VDU wordt niet meer gebruikt, ook al reis je in de middagspits op saldo, dan betaal je vol-tarief.
Ik kan mijn VDU niet verlengen, maar goed, september duurt nog wel even. Zien we dan verder.quote:
[..]
NS wil reizigers van het Voordeelurenabonnement af hebben, voor die ¤ 60 per jaar (¤ 5 per maand) reis je na 9:00 met 40% korting. Ook tijdens de avondspits, en dat scheelt NS dus geld. Ze hebben je liever op een duurder abonnement (zoals Altijd korting, ¤ 20 per maand) of een *Vrij-product zodat je buiten de spitsen gaat reizen.
Ik zou dat VDU lekker aanhouden, en Weekend Vrij op een tweede kaart aanschaffen. Dat heb ik vorige maand gedaan met het Dal Vrij-aanbod.
Het Weekend Vrij-aanbod is namelijk wel aantrekkelijk. Zeker voor 10 euro extra de optie om 1e klas te reizen. Ik reis vrijwel nooit 1e klas nu, maar het is wel erg comfortabel. Ook in de weekenden is het vaak druk in de trein en bepaalde extra's - met name de stopcontacten - komen ook wel van pas. En een goed excuus om vaker de trein in te duiken
Dank voor de hulp iig
VDU wordt automatisch verlengd, als je OV-chipkaart minder dan een jaar geldig is krijg je een nieuwe toegestuurd.quote:
[..]
Ik kan mijn VDU niet verlengen, maar goed, september duurt nog wel even. Zien we dan verder.
Graag gedaan.quote:Dank voor de hulp iig
Het betreft het VDU dat aangeboden werd aan oud-studenten. Volgens mij is me destijds verteld dat het voor één jaar was, zonder optie tot verlenging. Misschien is het wel onzin hoor, maar omdat ze je inderdaad op de nieuwe abonnementen willen hebben, ga ik er toch vanuit...quote:
[..]
VDU wordt automatisch verlengd, als je OV-chipkaart minder dan een jaar geldig is krijg je een nieuwe toegestuurd.
Alhoewel in Mijn NS wel gewoon het 'volgend betalingsmoment' staat aangegeven en niets anders raars.
dat dusquote:
Dat abonnement heb ik ook van die oud-studenten, en die wordt automatisch weer met een jaar verlengd. Je moet alleen wel gaan betalen voor dat abonnement.
Todat je kaart technisch verloopt natuurlijkquote:
[..]
NS wil reizigers van het Voordeelurenabonnement af hebben, voor die ¤ 60 per jaar (¤ 5 per maand) reis je na 9:00 met 40% korting. Ook tijdens de avondspits, en dat scheelt NS dus geld. Ze hebben je liever op een duurder abonnement (zoals Altijd korting, ¤ 20 per maand) of een *Vrij-product zodat je buiten de spitsen gaat reizen.
Ik zou dat VDU lekker aanhouden, en Weekend Vrij op een tweede kaart aanschaffen. Dat heb ik vorige maand gedaan met het Dal Vrij-aanbod.
Dan krijg je een nieuwe.quote:
[..]
Todat je kaart technisch verloopt natuurlijk
http://www.oogtv.nl/2013/(...)mcg-in-het-zonnetje/
Netjes: commercieel én maatschappelijk betrokken.quote:Door middel van tactischer optrekken en afremmen is het afgelopen jaar veel geld bespaard. Een deel van dat bedrag werd dus maandagmiddag overhandigd.
Sortering lijkt niet helemaal te kloppen, kwam ik dit weekeinde achter. Op de een of andere wijze heb ik Altijd Korting Jaar op mijn kaart staan. En daardoor had ik met de bus maar 20% korting in de week, ipv 40% met Studentkaart weekeinde.quote:
[..]
De vervoerders hebben zo'n lijst wel, maar die is niet openbaar. Het komt min of meer neer op het volgende (aflopend gesorteerd op prioriteit):
1) Altijd vrij
2) Studentenreisproduct
3) Dal vrij
4) Weekend vrij
5) Altijd korting
6) Reizen op Saldo
Daarnaast zijn er nog producten van andere vervoerders, zoals 'Altijd korting' dat alleen bij ArrivaGraag gedaan
Ik ga er deze week achteraan dat AKJ er af te halen.
quote:
Dat abonnement heb ik ook van die oud-studenten, en die wordt automatisch weer met een jaar verlengd. Je moet alleen wel gaan betalen voor dat abonnement.
Ah, prima. Nogmaals dank, heren!quote:
Met dezelfde abbos die doorlopen?quote:
Vraagje, ik heb toen Nederland uitging een persoonlijke kaart aan gevraagd,
Die is, dat is laatst hier nog neergepend, na 3 jaar postkantoren en terugsturen en andere ellende issie eindelijk op mn adresje aangekomen.
Nu Saldo 0
Abbos en prdukten ook 0
Kan ik hel over 2 jaar nog wel gratis een nieuwe krijgen?
Ik vind een besparing van 5000 euro op jaarbasis eigenlijk maar vrij weinig. Met een dieselliterprijs van 1,44 komt dit neer op 200 ml dat elk stel dagelijks bespaart. 0,2 liter dus. Ik vraag me af hoeveel geld er werkelijk bespaard is.quote:
[..]
Netjes: commercieel én maatschappelijk betrokken.
NS-abonnementen worden overgezet voor zover ik weet, producten van andere vervoerders en saldo moet je bij een balie regelen.quote:
[..]
Met dezelfde abbos die doorlopen?
Alleen als er een NS-product op staat.quote:Vraagje, ik heb toen Nederland uitging een persoonlijke kaart aan gevraagd,
Die is, dat is laatst hier nog neergepend, na 3 jaar postkantoren en terugsturen en andere ellende issie eindelijk op mn adresje aangekomen.
Nu Saldo 0
Abbos en prdukten ook 0
Kan ik hel over 2 jaar nog wel gratis een nieuwe krijgen?
Dat ROS zijn met 0 euro? Dus even een formaliteit regelen aan de automaat?quote:
[..]
NS-abonnementen worden overgezet, producten van andere vervoerders en saldo moet je bij een balie regelen.
[..]
Alleen als er een NS-product op staat.
quote:
ROS telt niet, het moet een abonnement zijn.
Dus voor die 2 keer per jaar dat ik in NL ben mag ik kiezen of ik linksom of rechtsom genaaid word.Of ik gebruik zon pas 10 keer a 7.50. of ik koop losse meuk.
Ik heb nu een persoonlijke en een anonieme, welke kan ik het beste gebruiken?
Boete naar Frankrijk, doen ze dat?quote:
Wat zouden ze doen idd, ik spreek Nederlands en geef een adres in Frankijk op
Voordelen van een P-kaart boven een A-kaart:
- De mogelijkheid om er abonnementen op te laden
- Herstel van saldo en producten na verlies of diefstal van een kaart
- Automatisch opladen
In elk geval: zo'n kaart is wel meer dan een jaar geldig hoor!
het product voordeelurenkaart is tot 2029 of 2031 geldig ofzo. De kaart zelf uiteraard nietquote:Op dinsdag 23 april 2013 22:17 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Mijn chipkaart is nog tot 2029 geldig volgens de Syntus palen... Op de kaart zelf staat echter 2017.
In elk geval: zo'n kaart is wel meer dan een jaar geldig hoor!
Minder dan 1,5 jaar nog en dat moet ik afscheid nemen van mijn rakker. Mis hem nu al!quote:
Mijn chipkaart is nog tot 2029 geldig volgens de Syntus palen... Op de kaart zelf staat echter 2017.
In elk geval: zo'n kaart is wel meer dan een jaar geldig hoor!
"Geldigheid" slaat hier op de technische levensduur: alle nieuw uitgeleverde OV-chipkaarten hebben een betere chip aan boord die minder gevoelig is voor hacks dan de eerste chip.
Wat een onzin...quote:Op dinsdag 23 april 2013 22:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het product voordeelurenkaartdalvrij is tot 2029 of 2031 geldig ofzo. De kaart zelf uiteraard niet
Noem mij 1 nuttige reden om de einddatum van het abbo verder in de toekomst te leggen dan de kunstmatige houdbaarheid van de kaart...
hoef je niet iedere keer langs de automaat om je abonnement te verlengenquote:
[..]
Wat een onzin...
Noem mij 1 nuttige reden om de einddatum van het abbo verder in de toekomst te leggen dan de kunstmatige houdbaarheid van de kaart...
Andersom: de kaart verloopt eerder dan het abonnement.quote:
[..]
hoef je niet iedere keer langs de automaat om je abonnement te verlengen
Als zelfs jij dat doorhebt daar uit stokbrood-vreter-land is het wel erg mis jaquote:
Ja ik heb de indruk dat jullie enorm langs elkaar heen aan het lullen zijn...
quote:Op dinsdag 23 april 2013 22:29 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Als zelfs jij dat doorhebt daar uit stokbrood-vreter-land is het wel erg mis ja
Nee, Deventer trek volle zalen
quote:
[..]
Nee, Deventer trek volle zalen
Euj! Zoek je ruzie!? Kom dan! Kom dan he! Dan zoek ik al m'n Deventer matties bij elkaar hoor! 
dat klopt, maar een abonnement loopt over het algemeen niet tot precies de verloopdatum van de kaart. Door het wat verder in de toekomst te leggen vergroot je het klantgemak.quote:
[..]
Andersom: de kaart verloopt eerder dan het abonnement.
Ik heb geen bier op, maar lees ik het goed? "Vergroot je het klantgemak?"quote:
[..]
dat klopt, maar een abonnement loopt over het algemeen niet tot precies de verloopdatum van de kaart. Door het wat verder in de toekomst te leggen vergroot je het klantgemak.
Zet Fles een tray goed bier voor en hij neemt al niet meer deel aan de strijdquote:
[..]
jazeker. En het heeft ook nog een praktische reden: verlopen abonnementen geven onderweg veel ongemak en onbegrip. Door het op deze manier op te lossen bespaart de NS zichzelf veel werk en is de klant tevreden.quote:
[..]
Ik heb geen bier op, maar lees ik het goed? "Vergroot je het klantgemak?"
In de brief die ik vorige maand ontving stond "U hoeft niet langs de kaartautomaat, uw abonnement is automatisch verlengd."quote:
[..]
Ik heb geen bier op, maar lees ik het goed? "Vergroot je het klantgemak?"
De praktijkimplementatie daarvan is dus een einddatum in 2029
Wat ga je doen, met boeken smijten?quote:
[..]
Zit er ergens een clausule in je contract dat ze onder de VDU uitkunnen in 2029?quote:
[..]
In de brief die ik vorige maand ontving stond "U hoeft niet langs de kaartautomaat, uw abonnement is automatisch verlengd."
De praktijkimplementatie daarvan is dus een einddatum in 2029
Nee, maar als NS wil stoppen met het aanbieden van een VDU dan kunnen ze dat doen. Een VDU-contract kan immers door beide partijen worden opgezegd.quote:
[..]
Zit er ergens een clausule in je contract dat ze onder de VDU uitkunnen in 2029?
Uit de voorwaarden:
quote:9.7 NS heeft het recht het Voordeelurenabonnement op te zeggen met inachtneming van een opzegtermijn van zes maanden. Daarnaast heeft NS het recht om indien voortzetting van het abonnement door ingrijpend gewijzigde omstandigheden, in het bijzonder aangaande de verdergaande invoering van de OV-chipkaart, in redelijkheid niet meer van NS kan worden gevergd, het Voordeelurenabonnement op te zeggen met inachtneming van een opzegtermijn van drie maanden. Terugbetaling geschiedt volgens de berekening in artikel 9.5. Daarnaast heeft NS het recht om, indien u uw Voordeelurenabonnement niet op tijd betaalt, het Voordeelurenabonnement op te zeggen tegen het begin van uw onbetaalde abonnementsjaar
quote:
[..]
jazeker. En het heeft ook nog een praktische reden: verlopen abonnementen geven onderweg veel ongemak en onbegrip. Door het op deze manier op te lossen bespaart de NS zichzelf veel werk en is de klant tevreden.
Tofheid.quote:
[..]
In de brief die ik vorige maand ontving stond "U hoeft niet langs de kaartautomaat, uw abonnement is automatisch verlengd."
De praktijkimplementatie daarvan is dus een einddatum in 2029
Ik verbaas me er altijd over dat ik bij Syntus automaten zie dat mijn SOV tot 2030 geldig is ofzo..
Hoe kun je zo'n ding over het hoofd zien
Ik heb weleens een omhooggaande slagboom tegen mijn kin gehad en daardoor naar de tandarts gemoeten, omdat er een knappe vrouwelijke collega achterop de stoomtrein meeging...quote:
Man mist tram
Hoe kun je zo'n ding over het hoofd zien
Dus het is niet onmogelijk...
quote:
Dat abonnement heb ik ook van die oud-studenten, en die wordt automatisch weer met een jaar verlengd. Je moet alleen wel gaan betalen voor dat abonnement.
quote:
Helaas klopt het niet.. Vorige maand heb ik van NS bericht gehad dat mijn voordeelurenabonnement (studentenaanbod) binnenkort afloopt. Ik heb gemaild met de klantenservice maar deze is niet te verlengen. Alleen is er een aanbieding om dal-korting te nemen voor ¤25 of 29/jaar voor het eerste jaar.quote:
[..]
[..]
Ah, prima. Nogmaals dank, heren!
Verlengen van je VDU-abbo van het studentenaanbod mag dus niet meer.
enquote:Op 18-04-2013 verloopt uw gratis 40% kortingskaart. We hopen dat u met veel plezier gebruik heeft gemaakt van dit abonnement en begroeten u graag nog regelmatig in de trein. Daarom hebben wij de volgende aanbieding voor u: een Dal Voordeel abonnement het eerste jaar voor slechts ¤ 25,- (i.p.v. ¤ 50,-).
Voordelen van Dal Voordeel
Met Dal Voordeel reist u extra voordelig met 40% korting op in de daluren en het weekend
(daluren: maandag t/m vrijdag voor 6.30 uur, tussen 9.00 en 16.00 uur en na 18.30 uur. In het weekend reist u de hele dag met 40% korting. Weekend: vrijdagavond 18.30 tot maandagochtend 4.00 uur)
Na het eerste contractjaar wordt dit abonnement automatisch verlengd en betaalt u de reguliere prijs.
quote:Hartelijk dank voor uw reactie. Graag beantwoord ik uw e-mail. U wilt graag meer informatie over uw Voordeelurenabonnement dat u heeft verkregen door het aanbod voor uitgestudeerden. Ik geef u de volgende informatie.
Uw aanbod voor uitgestudeerden gaf u recht op een jaar lang gratis het Voordeelurenabonnement. Dit is een eenjarig contract. Uw contract zal niet automatisch worden verlengd. Het Voordeelurenabonnement is helaas sinds augustus 2011 niet meer voor particulieren te verkrijgen en sinds 15 januari 2013 niet meer voor ex-studenten. Het Voordeelurenabonnement is uit ons assortiment gehaald. U kunt uw aanbod voor uitgestudeerden verlengen, echter dan ontvangt u het Dal Voordeel abonnement. Dit abonnement heeft andere voorwaarden en kost ¤ 50,00.
Ik vertrouw erop u zo voldoende te hebben geïnformeerd.
Mocht u nog vragen hebben, dan beantwoorden wij deze graag.
quote:
Man mist tram
Hoe kun je zo'n ding over het hoofd zien
quote:Op dinsdag 23 april 2013 22:51 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik heb weleens een omhooggaande slagboom tegen mijn kin gehad en daardoor naar de tandarts gemoeten, omdat er een knappe vrouwelijke collega achterop de stoomtrein meeging...
Dus het is niet onmogelijk...
quote:
Toen ik vanmiddag naar het station liep ben ik twee keer vol tegen iemand opgelopen omdat ik met mijn gedachten ergens anders was
En waar staat dat dan?quote:Op dinsdag 23 april 2013 23:15 schreef Peterselieman het volgende:
op je strepen staan. Ze mogen het je niet weigeren, omdat je het product al gebruikt.
Dat ze je dan niet kunnen weigeren?http://www.volkskrant.nl/(...)ruik-van-maken.dhtmlquote:
[..]
En waar staat dat dan?
en natuurlijk:
http://www.ns.nl/reiziger(...)ordeelurenabonnement
quote:Uw Voordeelurenabonnement
Het Voordeelurenabonnement is niet meer verkrijgbaar. Bent u al in het bezit van een Voordeelurenabonnement dan kunt u deze nog wel blijven verlengen.
Met een Voordeelurenabonnement krijgt u 40% korting op alle treinreizen in Nederland. Het abonnementsgeld is ¤ 60 per jaar.
en ik vraag me af of deze voorwaarde wel van toepassing kan zijnquote:9.7
NS heeft het recht het Voordeelurenabonnement op te zeggen met inachtneming van een opzegtermijn van zes maanden. Daarnaast heeft NS het recht om indien voortzetting van het abonnement door ingrijpend gewijzigde omstandigheden, in het bijzonder aangaande de verdergaande invoering van de OV-chipkaart, in redelijkheid niet meer van NS kan worden gevergd, het Voordeelurenabonnement op te zeggen met inachtneming van een opzegtermijn van drie maanden. Terugbetaling geschiedt volgens de berekening in artikel 9.5. Daarnaast heeft NS het recht om, indien u uw Voordeelurenabonnement niet op tijd betaalt, het Voordeelurenabonnement op te zeggen tegen het begin van uw onbetaalde abonnementsjaar
Dit ga ik morgen eens proberen.quote:Op dinsdag 23 april 2013 23:19 schreef toblorone het volgende:
Glenspey: je moet maar eens op cheaptickets of verwante sites kijken! eerst even googlen naar mooie vakanties, en kijken hoeveel het kost. doe dat na 2 of 3 dagen nog eens, en je ticketprijs zal gestegen zijn! (nu denken de meesten, minder stoelen, dus meer betalen). maar wacht! verwijder je cookies eens? en kijk daarna nog eens? haha! slimme gasten hoor
zij hebben niet opgezegd.. niet met 3 of 6 maanden opzegtermijn..quote:
In de voorwaarden staat nog wel:
[..]
en ik vraag me af of deze voorwaarde wel van toepassing kan zijn
Heb ze maar gemaild met de verwijzing naar de site en de voorwaarden. Eens kijken hoe ze zullen reageren..
Alles om de burger te bestelenquote:
Glenspey: je moet maar eens op cheaptickets of verwante sites kijken! eerst even googlen naar mooie vakanties, en kijken hoeveel het kost. doe dat na 2 of 3 dagen nog eens, en je ticketprijs zal gestegen zijn! (nu denken de meesten, minder stoelen, dus meer betalen). maar wacht! verwijder je cookies eens? en kijk daarna nog eens? haha! slimme gasten hoor
Ik ga dit in ieder geval onthouden voor een eventuele vakantie a.s. zomer.
is niet eens het deel wat ik echt betwist, want zijn de omstandigheden plots ingrijpend gewijzigd? Ik denk het nietquote:
[..]
zij hebben niet opgezegd.. niet met 3 of 6 maanden opzegtermijn..
Heb ze maar gemaild met de verwijzing naar de site en de voorwaarden. Eens kijken hoe ze zullen reageren..
http://www.somda.nl/forum(...)nde+dingen+23+april/
Zelfde bij het NS Jaarabonnement wat ik nu heb (zonder incheck verplichting), dat wordt straks een altijd vrij mét incheck verplichting. Dat product wordt ook geschrapt, zelfde laken en pakquote:
op je strepen staan. Ze mogen het je niet weigeren, omdat je het product al gebruikt.
Zijn ze wel creatief met oplossingen?quote:
Allemaal nieuwe treindienstleiders hier in Breda, schiet voor geen meter op
lijkt me niet. ARI moet het maar oplossenquote:
Haha, de foute ingesteldquote:
Er werd in Deventer net omgeroepen dat de NS vandaag een oranjedienstregeling rijdt
Wel hoor je op ieder station om de zoveel tijd de aankondiging van de oranjedienstregeling. Ik weet het nu wel.
Hmm, ik zit in een trein drieduizendzoveel en het rook net raarquote:
Of de machinist van trein drieduizendzoveel even wil stoppen, z'n trein staat in de hens
Drieduizend is de IC Den Helder-Nijmegen, dat zal wel VIRM zijn danquote:
Zoeen nieuwe Sprinter? Dan zijn er vast wel wat passagiers aan boord die het even uit willen/moeten pissen.
Moah, kan ook de 3100 (Schiphol - Nijmegen), 3300 (Hoorn Kersenboogerd - Hoofddorp), 3400 (Hoorn - Haarlem), 3500 (Schiphol - Heerlen) zijnquote:
[..]
Drieduizend is de IC Den Helder-Nijmegen, dat zal wel VIRM zijn dan
De zoveelste ludieke naam voor "we klooien maar wat raak"?quote:
Er werd in Deventer net omgeroepen dat de NS vandaag een oranjedienstregeling rijdt
Wat is dat "officieel" voor flauwekul eigenlijk johquote:
DDAR met loc staat officieel allemaal aan de kant sinds 8 april, maar wordt nu voor alles ingezet waar maar een tekort is..
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Volledig te 'wijten' aan het vernieuwde veiligheidsregime rondom onderhoud wat 1 januari dit jaar van kracht werd.quote:
Opnieuw langdurige infrastoring, net als vrijdag en maandag:
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Want? Voor deze reparatie moeten alle sporen op het baanvak uit dienst genomen worden? "omdat nieuwe regels"?quote:
[..]
Volledig te 'wijten' aan het vernieuwde veiligheidsregime rondom onderhoud wat 1 januari dit jaar van kracht werd.
Ook met wissels kan je niet meer om een storing heenrijden. Of nou jah, kan wel maar dan kan de storing niet verholpen worden.quote:
Opnieuw langdurige infrastoring, net als vrijdag en maandag:
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Als jij aan het binnenbeen moet werken zal het nevenspoor ook buitendienst moeten. Was vorig jaar nog niet het geval maar dit jaar dus wel.quote:Op woensdag 24 april 2013 11:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want? Voor deze reparatie moeten alle sporen op het baanvak uit dienst genomen worden? "omdat nieuwe regels"?
OK. Maar dat komt dus enkel door nieuwe regels en niet door technische onuitvoerbaarheid begrijp ik.quote:
[..]
Als jij aan het binnenbeen moet werken zal het nevenspoor ook buitendienst moeten. Was vorig jaar nog niet het geval maar dit jaar dus wel.
Dus: Regels zijn weer eens belangrijker dan mensen. Sterker nog: Als mensen er nog niet genoeg last van hebben, passen we lekker de regels aan. Hmm hmm. Goed bezig
Mensen zijn wel belangrijk, in dit geval de veiligheid van de mannen die het zware werk verrichten.quote:
[..]
OK. Maar dat komt dus enkel door nieuwe regels en niet door technische onuitvoerbaarheid begrijp ik.
Dus: Regels zijn weer eens belangrijker dan mensen. Sterker nog: Als mensen er nog niet genoeg last van hebben, passen we lekker de regels aan. Hmm hmm. Goed bezig
Voor verdere toelichting verwijs ik je naar de website www.railalert.nl voor de regels rondom spoorveiligheid met betrekking tot onderhoud en vernieuwing.
Ik denk dat de regels er zijn omdat iemand zo nodig iets moest moderniseren. Net zoals de ridiculiteit dat geïsoleerde ladders niet meer gebruikt mogen worden.quote:
De regels zijn er om de mensen te beschermen.
Want die gingen vorig jaar met de oude regels bij bosjes dood of zo?quote:
De regels zijn er om de mensen te beschermen.
Sinds wanneer? En voor procesaannemers gold toch altijd een uitzondering?quote:
[..]
Ik denk dat de regels er zijn omdat iemand zo nodig iets moest moderniseren. Net zoals de ridiculiteit dat geïsoleerde ladders niet meer gebruikt mogen worden.
weet niet of de machinist die vandaag naar Roodeschool moest daar zo blij mee moet zijn, want hij loopt nu het bekijken van mooie studentes misquote:
DB Schenker Onnen, Almelo en Amersfoort staken vandaag ook.
spotplekje is de Moesstraat in Groningen waar bovenop de onderdoorgang voor een rood sein gewacht wordt
quote:Op woensdag 24 april 2013 12:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
weet niet of de machinist die vandaag naar Roodeschool moest daar zo blij mee moet zijn, want hij loopt nu het bekijken van mooie studentes mis
spotplekje is de Moesstraat in Groningen waar bovenop de onderdoorgang voor een rood sein gewacht wordt
quote:Mededeling NMBS naar aanleiding van verstrijken deadline voor AnsaldoBreda
Op woensdag 24 april verliep de periode van drie maanden die NMBS aan AnsaldoBreda had verleend om de V250-treinstellen op het gewenste kwaliteitsniveau te brengen. NMBS zal nu de door de Italiaanse producent geleverde informatie intern evalueren - in nauwe samenspraak met haar Nederlandse collega's van NS. Deze evaluatie wordt daarop gebundeld in een situatierapport dat samen met een aanbeveling tot beslissing aan de Raad van bestuur van NMBS zal worden voorgelegd.
Ter herinnering, NMBS en NS Hispeed namen op 17 januari Fyra uit de dienst omwille van forse schade aan enkele stellen als gevolg van het zware winterweer. NMBS gaf daarop AnsaldoBreda drie maanden de tijd - op straffe van ontbinding van het contract - om de drie door NMBS aan te kopen treinstellen op het gewenste kwaliteitsniveau te brengen, zoals voorzien in het contract.
neuhquote:
PSM komt straks wel met een uitgebreide fotoserie "Mooie studentes voor de rooie aan de Moesstraat". Mag je van alles bij bedenken natuurlijk
Kan dan beter elders in de stad gaan spotten
Ja maar zonder rooie moes danquote:
[..]
neuh
Kan dan beter elders in de stad gaan spotten
Nou ja, laat ik het dan zo zeggen: ze worden niet meer ingezet volgens de materieelplanningquote:
[..]
Wat is dat "officieel" voor flauwekul eigenlijk joh
Ik kwam trouwens in een filmpje van ProRail over Koninginnedag dit tegen, zijn aardig wat tbp's op één scherm:
Dat ligt op de Veluwe.quote:
Weesp is wat dichterbij jouw trein
Dat zeg ik niet!quote:
Dat begreep ik in de zomer van iemand! Maar schijnbaar heb ik het fout :herp:
Kan best kloppen, ik hou dat niet bij.Lekker scherp weer...quote:
[..]
Dat ligt op de Veluwe.
Weesp is wat dichterbij jouw trein
Dat zegt nog niets tegenwoordig.quote:
[..]
Dat ligt op de Veluwe.
Weesp is wat dichterbij jouw trein
Er is weinig "rondom" bij Wezep. Behalve bomen.quote:
En een sein, kom op, EENTJEquote:
[..]
Er is weinig "rondom" bij Wezep. Behalve bomen.
ik vind het wel wat teleurstellend. Had meer van de Belgen verwachtquote:
het zou al eerder gebeuren, maar het perron in Meppel moest nog opgehoogd wordenquote:
Vanaf aanstaande maandag gaan de Sprinters tussen Leeuwarden en Wolvega in de spits al doorrijden naar Meppel. Dacht dat dat pas later ging gebeuren.
jup. Het eilandperron is geen serieuze optie, omdat dit de treindienst belemmertquote:
Maar er zijn ook 4 terzijdestaande DM'90en naar Arnhem Berg overgebracht. Dan zijn er nog 4 uit Hengelo verdwenen, maar ik heb (nog) geen idee waar die gebleven zijn.
Schatzjäger aufgepasst! DB Regio NRW hat einen Schatz im Wert von 1.250 Euro im Ruhrgebiet versteckt. Am Samstag, den 27. April, können Sie sich auf die abenteuerliche Suche begeben und mithilfe einer Schatzkarte und der Lösung von kniffligen Rätselaufgaben den Weg zum Goldschatz finden.
Los geht’s an einem der drei Hauptbahnhöfe in Essen, Dortmund und Düsseldorf. Sichern Sie sich noch schnell einen Platz: www.bahn.de/bahnschatz. Anmeldeschluss ist morgen!
Lachenquote:
Zaterdag op schattenjacht? De DB heeft een schat ter waarde van 1.250 Euro verstopt in het Roergebied.
Schatzjäger aufgepasst! DB Regio NRW hat einen Schatz im Wert von 1.250 Euro im Ruhrgebiet versteckt. Am Samstag, den 27. April, können Sie sich auf die abenteuerliche Suche begeben und mithilfe einer Schatzkarte und der Lösung von kniffligen Rätselaufgaben den Weg zum Goldschatz finden.
Los geht’s an einem der drei Hauptbahnhöfe in Essen, Dortmund und Düsseldorf. Sichern Sie sich noch schnell einen Platz: www.bahn.de/bahnschatz. Anmeldeschluss ist morgen!
[ afbeelding ]
Dat soort grappen moet NS ook eens doen SPOILEREn dan komt Fles wel weer mopperen over "core business" en "reizigers vervoeren" en zo
Dat zou toch best kunnen als je de stoptrein uit Leeuwarden in Meppel aan de stoptrein Groningen-Zwolle koppelt?quote:
[..]
jup. Het eilandperron is geen serieuze optie, omdat dit de treindienst belemmert
Dames en heren, de NVBS-Excursietrein vertrekt om 9 uur 44 van spoor 1B. Deze trein is alleen met een speciaal kaartje te betreden.
NVBS heeft wel de mooiste koninginnedagrit bedacht
Met DBS 6400 + SSN-rijtuigen
Benieuwd wat van volk wij meekrijgen, ik mag/moet deurwacht spelen.moet je in Zwolle wel even 10 bakken kwijt kunnen in de spitsquote:
[..]
Dat zou toch best kunnen als je de stoptrein uit Leeuwarden in Meppel aan de stoptrein Groningen-Zwolle koppelt?
Mag het er eentje minder zijn? Dan pas het gewoon op spoor 14. Dan heb je 6 bakken stoptrein naar Groningen + een drietje naar Leeuwarden.quote:
[..]
moet je in Zwolle wel even 10 bakken kwijt kunnen in de spits
Ik ook. Ga eens de Kusttram in Belgenland bekijken. Met de Excuus-Benelux naar Brussel, en dan de IR-trein naar De Panne. Paar uur later uit Knokke naar Brussel en weer de Excuus-Benelux naar Nederland.quote:
Ik ben met K-dag altijd het land uit. Dit jaar even verminderd optimaal getimed, maar het idee is hetzelfde
Ik ben benieuwd. Weet iemand of er vanavond ook een perspresentatie gegeven wordt?
NSR 1717 + DDAR-stam 7436
In een prachtig zonnetje arriveert deze combinatie in Dordrecht als Stoptrein uit Breda. In de weekenden rijdt de trein alleen Dordrecht-Breda, en mag nu 56 minuten gaan kamperen aan het perron.
ICM komt bijna nooit in Amsterdam, en die kans voor VIRM is veel groter. Oid.quote:
Waarom zijn die speciale treinen altijd VIRM's? Vanwege de ruimte op ooghoogte die niet in gebruik is door ruiten?
Geen idee eigenlijk. Ze hebben overigens de nieuwe stickers gewoon over de oude oranje geplakt.
Om greavy te pesten natuurlijk!quote:
Waarom zijn die speciale treinen altijd VIRM's? Vanwege de ruimte op ooghoogte die niet in gebruik is door ruiten?
Vandaag reed ik vanuit Groningen naar Rotterdam centraal en ik was vergeten in te checken (heel dom natuurlijk, had eerst geld op gezet maar niet ingecheckt
). Tussen Assen en Zwolle boete gekregen, ¤59,60.Ik heb weekendOV, dus kon vandaag met korting rijden. Maar op boete staat een vol tarief, zal ongetwijfeld kloppen.
Aangezien het mijn eerste keer is, wil ik het declareren (mag 1x per jaar), maar ik wil weten hoeveel ik terug krijg. Iedereen zegt wat anders. Wie weet het?
quote:
http://www.studentenreisp(...)0declaratie?&id=1807quote:Op woensdag 24 april 2013 18:52 schreef Etsu het volgende:
Ik heb een vraagje.
Vandaag reed ik vanuit Groningen naar Rotterdam centraal en ik was vergeten in te checken (heel dom natuurlijk, had eerst geld op gezet maar niet ingecheckt
Ik heb weekendOV, dus kon vandaag met korting rijden. Maar op boete staat een vol tarief, zal ongetwijfeld kloppen.
Aangezien het mijn eerste keer is, wil ik het declareren (mag 1x per jaar), maar ik wil weten hoeveel ik terug krijg. Iedereen zegt wat anders. Wie weet het?
Je zal sowieso 60% van de reis Groningen - Zwolle moeten betalen, dus die met korting. Mogelijk dat je de rest terug krijgt. Wel bijzonder bedrag trouwens, ik dacht dat de zwartrij boetes tegenwoordig op ¤70 lagen bovenop het treinkaartje.
Het declareren met vergeten abonnement geldt alleen als je een vol-tarief kaartje hebt gekocht uit de automaat.quote:
Ik heb een vraagje.
Vandaag reed ik vanuit Groningen naar Rotterdam centraal en ik was vergeten in te checken (heel dom natuurlijk, had eerst geld op gezet maar niet ingecheckt
Ik heb weekendOV, dus kon vandaag met korting rijden. Maar op boete staat een vol tarief, zal ongetwijfeld kloppen.
Aangezien het mijn eerste keer is, wil ik het declareren (mag 1x per jaar), maar ik wil weten hoeveel ik terug krijg. Iedereen zegt wat anders. Wie weet het?
Als je niet hebt ingecheckt (maar wel je OV-Chipkaart bij je), zal je de boete moeten betalen. Je kan hoogstens een bezwaarschrift indienen om alsnog het kortingstarief boven de boete te krijgen voor je reis. Van die ¤59,60 is ¤35 het boetebedrag.
Of een heel goede reden verzinnen en bezwaar indienen en hopen dat ze ook je ¤35 kwijtschelden.
De boetes vanuit het OM zijn hoger inderdaad. In de trein wordt er nog steeds ¤35 gehanteerd, ook bij andere vervoerders.quote:
[..]
http://www.studentenreisp(...)0declaratie?&id=1807
Je zal sowieso 60% van de reis Groningen - Zwolle moeten betalen, dus die met korting. Mogelijk dat je de rest terug krijgt. Wel bijzonder bedrag trouwens, ik dacht dat de zwartrij boetes tegenwoordig op ¤70 lagen bovenop het treinkaartje.
*onbedaarlijk in de lach schiet*
Zie verder:
http://www.locov.nl/actue(...)stregeling_2014.aspx
Tja, wat moet je anders als je de havenspoorlijn op wil?quote:
De gereserveerde omroep voor zaterdagochtend op Rotterdam Centraal door de NVBS:
Dames en heren, de NVBS-Excursietrein vertrekt om 9 uur 44 van spoor 1B. Deze trein is alleen met een speciaal kaartje te betreden.
NVBS heeft wel de mooiste koninginnedagrit bedacht
Met DBS 6400 + SSN-rijtuigen
Ik ken geen museummaterieel met ERTMS hoor
Lees "voldoet aan de minimumeisen die wij stellen, zoals volnorm".quote:
De NS schrijft in het Besluit BUP 2014 aan het LOCOV: “Wij zijn het volledig met u eens dat het streven de materieelinzet beter aan te laten sluiten bij de reizigersstromen niet ten koste mag gaan van het product dat de reiziger geboden wordt.”
*onbedaarlijk in de lach schiet*
Zie verder:
http://www.locov.nl/actue(...)stregeling_2014.aspx
Je stukje op voorbeterov mist trouwens een 's' in Manveld
.En Virm komt in alle hoeken van het land, dus volledig terecht dat het een Virm is.quote:
Even over het feit dat alle speciale uitvoeringen altijd virm zijn, lijkt mij omdat het in de ogen van de NS (naar het publiek toe in ieder geval) het 'topmaterieel' is; "Het meest nieuwe, comfortabele, moderne ic-materieel" of iets in die richting.
quote:EVA zegt:Welkom bij de Klantenservice van NS. Waarmee kan ik u van dienst zijn?
U zegt:klachten
EVA zegt:We doen alles om onze klanten tevreden te houden maar ik begrijp dat u een klacht heeft?
U zegt:de trein is te vol
EVA zegt:Ik heb er even moeite mee. We doen alles om onze klanten tevreden te houden maar ik begrijp dat u een klacht heeft?
U zegt:ja
EVA zegt:Wilt u de klacht per e-mail indienen?
U zegt:ja
EVA zegt:Kunt u dan eerst in twee à drie woorden het onderwerp van uw klacht omschrijven?
U zegt:trein te vol
EVA zegt:Prima, dat staat genoteerd. Ik zal u eerst om enkele persoonsgegevens vragen. Vervolgens kunt u uw vraag of opmerking formuleren. Wat zijn uw voorletters en achternaam?
U zegt: [mijn naam]
EVA zegt:Hier weet ik helaas niets over. Wilt u misschien contact opnemen met de klantenservice?
U zegt:stomme kut
EVA zegt:Hier weet ik helaas niets over. Sorry, maar ik kom er echt niet uit. Ik raad u dan ook aan om alsnog contact op te nemen met de klantenservice. Wilt u dat?
Fyraquote:
[..]
Tja, wat moet je anders als je de havenspoorlijn op wil?
Ik ken geen museummaterieel met ERTMS hoor
ik weet niet of ik er om moet lachen of om moet huilen. De reiziger is weer eens de dupe van de beperkte capaciteitquote:
De NS schrijft in het Besluit BUP 2014 aan het LOCOV: “Wij zijn het volledig met u eens dat het streven de materieelinzet beter aan te laten sluiten bij de reizigersstromen niet ten koste mag gaan van het product dat de reiziger geboden wordt.”
*onbedaarlijk in de lach schiet*
Zie verder:
http://www.locov.nl/actue(...)stregeling_2014.aspx
De trein naar Enkhuizen, de trein naar het Noorden/Oosten, vaak ICM.quote:
[..]
ICM komt bijna nooit in Amsterdam, en die kans voor VIRM is veel groter. Oid.
Geen idee eigenlijk. Ze hebben overigens de nieuwe stickers gewoon over de oude oranje geplakt.
Planmatig alleen icm in Enkhuizen - Amersfoort. En die is zelfs nog deels VIRM.quote:
[..]
De trein naar Enkhuizen, de trein naar het Noorden/Oosten, vaak ICM.
Oh ja, duidelijk gevalletje van "bijna nooit".quote:
[..]
Planmatig alleen icm in Enkhuizen - Amersfoort. En die is zelfs nog deels VIRM.
't Zijn echt eikels, alle treinen worden alleen maar korter, want tja: er zijn nog steeds vrije plekken.quote:
De NS schrijft in het Besluit BUP 2014 aan het LOCOV: “Wij zijn het volledig met u eens dat het streven de materieelinzet beter aan te laten sluiten bij de reizigersstromen niet ten koste mag gaan van het product dat de reiziger geboden wordt.”
*onbedaarlijk in de lach schiet*
Zie verder:
http://www.locov.nl/actue(...)stregeling_2014.aspx
Laat ff weten hoe het af looptquote:
Oké, helder. Ik vul zo'n declaratieformulier gewoon in, dan zie ik 't wel.
quote:
ns@mailuk.custhelp.comquote:
Ik weet niet of ik nog mee mag doen met de Eva bashing, maar ik probeer dus een klacht in te dienen. Kan dat ook per mail, want ik wordt hier niet veel gelukkiger van:
[..]
Het enige wat je daarbij kan denken is "Zeg dat nogeens en luister goed naar jezelf".quote:
De NS schrijft in het Besluit BUP 2014 aan het LOCOV: “Wij zijn het volledig met u eens dat het streven de materieelinzet beter aan te laten sluiten bij de reizigersstromen niet ten koste mag gaan van het product dat de reiziger geboden wordt.
Want dit is wauwelkoek op Grootmoeders Wijze. ECHT om te huilen.
Vandaag miste ik mijn bus, en dat gaf me de tijd om ff vlug wat kiekjes te trekke, van de teringzooi die een dubbele OuiGo trein geeft op station Marne la Vallee - Parcs DisneylandSPOILERMet excuus voor de beeldkwaliteit, t was even vlug wat kiekjes voor een impressie
De ingang is hier op de gecombineerde rol trap/trap met guitig infotafeltje ervoor, met achterin bovenin een bord in OuiGo style
Nog even snel een foto van de trap, deze maakte ik snel, omdat er een een paar bijna van de roltrap aflazerde, de rij was dusdanig aangegroeid dat er bovenaan geen plek meer was
. Neem even het reclamebord links in beeld op voor je orientatie ten opzichte van de volgende foto
Die gaat namelijk op deze foto verder, de rij loopt achter dit reclamebord door, en dus zie je linkboven het vol staan, maar wie goed kijkt zie dat er linkonder ook een deel van het station volgestampt is met een stop en GoPenalty
Onderin beeld de bewuste trein 
Nog een plaatje van dichtbij, dat zie er dus zo uit... Aan de liftkoker net onder de witte camera, onderste bordje: Daar staat "Disney Express" wat de bagageafhandeling is naar de hotels. Die is dus een paar keer per dag onbereikbaar
Station is er dus totaal niet op gebouwd
, hoop dat dit met de nieuwbouw van het station opgelost gaat worden...wat een zooitje 
Is dit niet gewoon zodat Wilma nóg een keer aan de Tweede Kamer kan zeggen dat de NS zich niet heeft gerealiseerd dat deze opmerking op meerdere manieren opgevat kon worden en dat ze hebben toegezegd aan hun communicatie te werken.quote:
[..]
Het enige wat je daarbij kan denken is "Zeg dat nogeens en luister goed naar jezelf".
Want dit is wauwelkoek op Grootmoeders Wijze. ECHT om te huilen.
Kenne die kutfraanse nog wa van leeruh
Wilma danst als een willoos espeblad naar de pijpen van NS, met alle winden mee.quote:
[..]
Is dit niet gewoon zodat Wilma nóg een keer aan de Tweede Kamer kan zeggen dat de NS zich niet heeft gerealiseerd dat deze opmerking op meerdere manieren opgevat kon worden en dat ze hebben toegezegd aan hun communicatie te werken.
quote:
Kijk, in Nederland worden stations gewoon gesloten als ze teveel gebruikt worden. Of op z'n minst overgeslagen. Kijk naar Amsterdam RAI, kijk naar Zaandam, kijk naar Hoorn Kersenboogerd
Kenne die kutfraanse nog wa van leeruh
Je moet minstens 30 minuten voor vertrek aanwezig zijn op het perron. Kom je later aankakken, dan mag je de trein niet meer in.quote:
Hoe moet ik die stop & go penalty eigenlijk zien? Wordt je dan verplicht een uur de trein uit gezet?
Ah zo, maar dat is toch ook zo bij Eurostar? Marne-la-Vallée is dus het beginpunt van de trein? Die is er klaarblijkelijk niet op gebouwd.quote:
[..]
Je moet minstens 30 minuten voor vertrek aanwezig zijn op het perron. Kom je later aankakken, dan mag je de trein niet meer in.
Bij Eurostar is dat vanwege het security-theater. Reis je in business premium (of hoe de eerste klas daar ook heet) dan is 10 minuten van tevoren voldoende.quote:
[..]
Ah zo, maar dat is toch ook zo bij Eurostar?
Ouigo begint inderdaad in Marne-la-Vallée, zodat de trein sneller op de LGV is en dus meer kilometers kan maken op een dag. Het station is er zo te zien inderdaad niet op berekendquote:Marne-la-Vallée is dus het beginpunt van de trein? Die is er klaarblijkelijk niet op gebouwd.
Het punt is, ze laten mensen op de galerijen wachten. Eurostar werkt in principe hetzelfde, maar heeft een wachtruimte die blijkbaar niet geleend mag worden.quote:
[..]
Bij Eurostar is dat vanwege het security-theater. Reis je in business premium (of hoe de eerste klas daar ook heet) dan is 10 minuten van tevoren voldoende.
[..]
Ouigo begint inderdaad in Marne-la-Vallée, zodat de trein sneller op de LGV is en dus meer kilometers kan maken op een dag. Het station is er zo te zien inderdaad niet op berekend
Er zou maar eens iemand achter kunnen blijven en daarna, zonder controle, op een Eurostar stappen... dan heb je de poppen aan het dansen in Engeland.quote:
[..]
Het punt is, ze laten mensen op de galerijen wachten. Eurostar werkt in principe hetzelfde, maar heeft een wachtruimte die blijkbaar niet geleend mag worden.
Die moet eens een keer instorten, kijken wat er dan gebeurtquote:
Het punt is, ze laten mensen op de galerijen wachten.
True, maar ddt gebeurt dus een paar keer per dag, en dat belast de rest van het station ook.want de ruimtes die gebruik worden om te stauwen, daar kunnen geen gewone mensen slenteren enzoquote:
[..]
Er zou maar eens iemand achter kunnen blijven en daarna, zonder controle, op een Eurostar stappen... dan heb je de poppen aan het dansen in Engeland.
Overigens er er met de bouw van het station al rekening gehouden met later verplaatsing, die toegang verder ligt er namelijk al
http://goo.gl/maps/TBfF7
quote:
Maar Ouigo is dus wel redelijk populair als ik het zo eens aanhoor? Misschien moet NS Hispeed dan maar eens beginnen met FyrGo: van Hoofddorp naar Antwerpen-Luchtbal voor een tientje.
Logo fotoshop iemand?
Nederlanders kennende wordt dat een succesquote:
Maar Ouigo is dus wel redelijk populair als ik het zo eens aanhoor? Misschien moet NS Hispeed dan maar eens beginnen met FyrGo: van Hoofddorp naar Antwerpen-Luchtbal voor een tientje.
Nou ja als de afstand die wel afgelegd wordt, voldoende veel groter is dan de afstand die niet afgelegd wordt.. Hoofddorp - Schaerbeek of zo? Best kansrijk denk ik.quote:
[..]
Nederlanders kennende wordt dat een succes
Dat red ik net niet met keren zegmaarquote:
. Ik ga naar Valence, en daar heb ik slecht aan gedaan...Want daar sta ik weer 3 uur Want ik snap de spoorsituatie daar niet, TGV spoor ondergronds kruist daar met een normale spoorlijn, dus je hebt een spoort Duivendrecht met ondergronds de TGV en bovengronds..geen idee wat...
Want tussen TGV Valence en Valence ville ga je met... de bus
Mag jij me vertellen wat er hier wel stopt....
http://goo.gl/maps/w2zyx
De rails glimt dus er moet iets rijden, maar Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System laat alleen maar TGV en bussen zien, en ik had mijn reis zo graag met een lokaaltje voorgezet. Kom jij erachter?.
quote:
Mag jij me vertellen wat er hier wel stopt....
http://goo.gl/maps/w2zyx
Huurauto
Mischien dat er weer zo een , als-je-hier-instapt-mag-je-er-daar-niet-uit-regel is...quote:
Het lijkt erop dat er zo nu en dan een TER rijdt vanaf Valence TGV naar Valence Ville... maar dat lijkt de reisplanner niet te snappen.
zo ver was ik ook jaquote:
Het lijkt erop dat er zo nu en dan een TER rijdt vanaf Valence TGV naar Valence Ville... maar dat lijkt de reisplanner niet te snappen.
Ik zit hier zelf uitaraard ook nog eens te puzzelen
WTF! Ik krijg echt ineens SNCF Radio op die site. Nee, da's lekker...quote:
[..]
Mischien dat er weer zo een , als-je-hier-instapt-mag-je-er-daar-niet-uit-regel is...
Iets zegt me dat er geen treinverbinding tussen Valence TGV en Valence Ville is...
quote:
Maar op die sncf site staan er wel treinen tussen, met die radioquote:
DB BAHN geeft me alleen maar bussen, SNCF Direct zegt "geen verbindingen", SNCF Voyages (TGV Europe) zegt eveneens "Nein non", en toen ik het nog eens probeerde bij SNCF Direct kreeg ik een reisadvies voor Valencia, Spanje.
Iets zegt me dat er geen treinverbinding tussen Valence TGV en Valence Ville is...
, ik kan dat dan niet uitstaan he...En dan leuk met tram 6 naar de stad.quote:
Maar Ouigo is dus wel redelijk populair als ik het zo eens aanhoor? Misschien moet NS Hispeed dan maar eens beginnen met FyrGo: van Hoofddorp naar Antwerpen-Luchtbal voor een tientje.
Ja, thx je hebt gelijk echt ook precies dit jaarquote:
Dicht wegens elektrificatiewerkzaamheden dus.
Bedankt voor t meekijken allemaal iig, die wikipediapagina had ik nog niet eerder gezien. Hieronder nog even de "treintijden"
http://telechargement.ter(...)_V3_tcm-31-19864.pdf
http://telechargement.ter(...)_V3_tcm-31-19845.pdf
Maargoed, 20 minuten in een bus is nog niet het einde van de wereld. Het zou erger zijn als het normaal 15 minuten met de trein is en nu anderhalf uur bussen
Ik heb "maar" 3 uur met half uur stop en go penalty, dus meer dan even een bordje knallen zit er niet inquote:
Hangt van de werkzaamheden af, denk ik. Het neerzetten van de steunpilaren kan overdag, het afmaken van de portalen 's nachts. Voor het ophangen van draden is buiten dienst wel handig, denk ik.
Maargoed, 20 minuten in een bus is nog niet het einde van de wereld. Het zou erger zijn als het normaal 15 minuten met de trein is en nu anderhalf uur bussen
Bier drinken bijvoorbeeld.
Ja, treinen spotten is er niet bij hequote:
Je hebt dus anderhalf uur om wat in Valence Ville te gaan doen.
Bier drinken bijvoorbeeld.
Verdomme, waarom heb ik dit soort dingen nu aan mn reet hangen...
Foto's maken ook leuk. Blijft Provence, mooi gebiedquote:
Je hebt dus anderhalf uur om wat in Valence Ville te gaan doen.
Bier drinken bijvoorbeeld.
(Een dag later dan Valences op een neer, dont'ask) Eindelijk de waardecouponnen van James in Alcohol omzetten je hebt het jezelf aangedaanquote:
[..]
Ja, treinen spotten is er niet bij he
Verdomme, waarom heb ik dit soort dingen nu aan mn reet hangen...
Ik wou gewoon de Ouigo uitproberen om jullie het daarna aan of af te raden, in de middeleeuwen had je tenslotte ook voorproeversquote:
Ja die gingen allemaal dood en zo toch?quote:
[..]
Ik wou gewoon de Ouigo uitproberen om jullie het daarna aan of af te raden, in de middeleeuwen had je tenslotte ook voorproevers
Jij twijfelt dus aan de veiligheid van ouigo! Dat staat vastquote:
[..]
Ja die gingen allemaal dood en zo toch?
De vraag is, aan de treinen, of de draagconstructie van de wachtrijen
quote:
[..]
Jij twijfelt dus aan de veiligheid van ouigo! Dat staat vast
jij concludeert wel erg enthousiast he Volgens mij niet, laatste lijntje was Dordt - Geldermalsen... 1992.quote:
Als ze iets in Nederland elektrisch gaan maken, moet dat dan ook een jaar dicht?
Vrijwel alle werkzaamheden voor bovenleiding dienen in buitendienstgesteld spoor te gebeuren. Inclusief neerzetten van de fundering en palen voor de bovenleiding. Alleen onderstations kan bij indienstzijnd spoor.quote:
Hangt van de werkzaamheden af, denk ik. Het neerzetten van de steunpilaren kan overdag, het afmaken van de portalen 's nachts. Voor het ophangen van draden is buiten dienst wel handig, denk ik.
Maargoed, 20 minuten in een bus is nog niet het einde van de wereld. Het zou erger zijn als het normaal 15 minuten met de trein is en nu anderhalf uur bussen
Dat was zo'n beetje het jaar dat ik mijn SOV kreeg. Okt 1991 dan. Het is in mijn "leven" nooit gebeurd dat een spoorlijn eerst als diesel bestond en nu geëlectrificeerdquote:
[..]
Volgens mij niet, laatste lijntje was Dordt - Geldermalsen... 1992.
Misschien dat je het toch nog mee gaat maken, de provincie Overijssel wil Zwolle - Almelo elektrificeren.quote:
[..]
Dat was zo'n beetje het jaar dat ik mijn SOV kreeg. Okt 1991 dan. Het is in mijn "leven" nooit gebeurd dat een spoorlijn eerst als diesel bestond en nu geëlectrificeerd
Ja idd. Maaslijn kan ook niet echt lang meer duren toch?quote:
[..]
Misschien dat je het toch nog mee gaat maken, de provincie Overijssel wil Zwolle - Almelo elektrificeren.
Zaandam - Hoorn - Enkhuizen is ook pas eind jaren 80 geëlectrificeeerd toch?
En ik zie het er nog wel van komen dat meer diesellijntjes volgenquote:
[..]
Misschien dat je het toch nog mee gaat maken, de provincie Overijssel wil Zwolle - Almelo elektrificeren.
1974. (Hoorn - Enkhuizen)quote:
[..]
Ja idd. Maaslijn kan ook niet echt lang meer duren toch?
Zaandam - Hoorn - Enkhuizen is ook pas eind jaren 80 geëlectrificeeerd toch?
Owquote:
Wel Zaandam - Enkhuizen trouwens geëlektrificeerd in 1974. Foutjequote:
Eerst de Maaslijn en dan komt misschien niet meteen Leeuwarden - Groningen. Ik zie eerder Groningen - Roodeschool (ivm Cargo) of het stuk naar Veendam/Leer gebeurenquote:
Maaslijn en Leeuwarden - Groningen zullen als eerste worden geëlektrificeerd, denk ik.
Je wilt namelijk geen dieseleilanden overhouden
je hangt er gewoon een ander powerpack inquote:
Leeuwarden - Groningen lijkt me echt nutteloos als je niet meteen de rest van Friesland / Groningen ook mee neemt... Wat voor materieel moet er dan rijden, op alleen dat lijntje?
Ja, dat snap ik, ik bedoel meer het niet meer makkelijk kunnen uitwisselen met de andere Noordelijke nevenlijnen qua materieelquote:
[..]
je hangt er gewoon een ander powerpack in
Integreren in HRNquote:
[..]
Ja, dat snap ik, ik bedoel meer het niet meer makkelijk kunnen uitwisselen met de andere Noordelijke nevenlijnen qua materieel
Je kan een ringlijn intercity maken met alleen een stop op buitenpost. Zwolle Groningen Buitenpost Leeuwarden Zwolle ofzoquote:
[..]
Ja, dat snap ik, ik bedoel meer het niet meer makkelijk kunnen uitwisselen met de andere Noordelijke nevenlijnen qua materieel
Weg met de intercity Zwolle - Leeuwarden! Dan kunnen al die spoorbruggen langer open! Reis maar met de intercity die via Groningen gaat!quote:
Dat zou wel kunnen als je Zwolle - Leeuwarden en Zwolle - Groningen integraal gaat aanbesteden met Groningen - Leeuwarden.quote:
[..]
Je kan een ringlijn intercity maken met alleen een stop op buitenpost. Zwolle Groningen Buitenpost Leeuwarden Zwolle ofzo
slepen zolang het dieseleiland niet opgeheven is of nog enkele diensten met diesel uitvoerenquote:
[..]
Ja, dat snap ik, ik bedoel meer het niet meer makkelijk kunnen uitwisselen met de andere Noordelijke nevenlijnen qua materieel
gebeurt sowieso wel: concessie HRNquote:
Zijn daar plannen voor ? dat spul is toch nog niets zo oud (begin jaren 90)quote:
Station is er dus totaal niet op gebouwd
Ja, Google Earth linkje met nieuwbouw plek en voorbereiding is hierboven gepostquote:
[..]
Zijn daar plannen voor ? dat spul is toch nog niets zo oud (begin jaren 90)
Staat al sinds 1952 in de elektrificatieplannen... De reden dat Zaandam - Enkhuizen geëlektrificeerd werd, lag mede in het aan het einde van de levensduur zijn van een groot deel van het dieselpark. Dat gold ook voor Zwolle - Emmen (uitfaseren rode DE2'tjes). Voor Dordt - Geldermalsen gold dat men dit als backup-baanvak wilde hebben bij stremmingen. Dat is nu niet meer mogelijk omdat de lijn ramvol zit met reizigerstreinen.quote:
[..]
Ja idd. Maaslijn kan ook niet echt lang meer duren toch?
Een Somda'er heeft wat nagevraagd over aanpassingen aan VIRM voor 25 kV en 200 km/h:
quote:Ik heb even wat rondgevraagd naar de technische haalbaarheid. Er is een proefrit gereden met een VIRM op de Hanzelijn (voor de opening) die ze over de 180 km/h geprobeerd hebben te jagen. Dat is wel gelukt, maat net boven de 180 hielden de downchopper modules er mee op wegens te grote warmte-ontwikkeling. Volgens mij los je dat niet op met 25 kV. Dan zul je meer moeten aanpassen.
Shit godver nooit aan gedacht. Bouw je een lijn met 12 stations, voor de leuk weetjewel. Wat denk je?quote:
Voor Dordt - Geldermalsen gold dat men dit als backup-baanvak wilde hebben bij stremmingen. Dat is nu niet meer mogelijk omdat de lijn ramvol zit met reizigerstreinen.
GAAN ER TREINEN OP RIJDEN
Wat denken ze wel daar Neukers quote:
[..]
Shit godver nooit aan gedacht. Bouw je een lijn met 12 stations, voor de leuk weetjewel. Wat denk je?
GAAN ER TREINEN OP RIJDEN
Start al op om 08:12 op Den Haag Centraal naar Amsterdam C via Haarlem. Keert daar op bovenstaande trein naar Dordrecht.quote:
Morgen start de koningstrein in Amsterdam C, V. 09:12 richting Dordrecht en zal dan in die omloop blijven hangen, ook richting Den Haag C vanaf Amsterdam. Ook vrijdag daar en zaterdag/zondag in de treinen Den Haag - Utrecht en Utrecht - Leiden.
[ Bericht 100% gewijzigd door b2py op 24-04-2013 23:30:31 ]
In de tijd van de elektrificatie reed er een stinkend Mat '64je op en neer...quote:
[..]
Shit godver nooit aan gedacht. Bouw je een lijn met 12 stations, voor de leuk weetjewel. Wat denk je?
GAAN ER TREINEN OP RIJDEN
I hear youquote:
[..]
In de tijd van de elektrificatie reed er een stinkend Mat '64je op en neer...
Best een optie om die trein morgen eens te vangen vanaf Dordrecht voor mij, tussen 10:40 en 10:50 op Dordrecht dusquote:
Morgen start de koningstrein in Amsterdam C, V. 09:12 richting Dordrecht en zal dan in die omloop blijven hangen, ook richting Den Haag C vanaf Amsterdam. Ook vrijdag daar en zaterdag/zondag in de treinen Den Haag - Utrecht en Utrecht - Leiden.
Op de foto: een Traxx-locomotief van de derde generatie, met daarnaast twee Traxx P160 AC2 bestemd voor DB Fernverkehr. De Traxxen voor DB Fernverkehr zullen samen met nieuwe dubbeldeksrijtuigen worden ingezet in de intercitydienst.
Bron foto: Facebook Railcolor
quote:
Bombardier is weer eens wat aan het testen in Velím:
[ afbeelding ]
Op de foto: een Traxx-locomotief van de derde generatie, met daarnaast twee Traxx P160 AC2 bestemd voor DB Fernverkehr. De Traxxen voor DB Fernverkehr zullen samen met nieuwe dubbeldeksrijtuigen worden ingezet in de intercitydienst.
Bron foto: Facebook Railcolor
het betreft een niet opvallende inzet
Who, waar, where?
Niet spieken op FB
We waren toch helden Fles?quote:
Oh jaquote:
Die is vlakbij, spectaculair en wordt nu hersteld door de DB.
http://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCngstener_Br%C3%BCcke
Liev Lintjequote:
Regionalbahn trifft Ozeanriese wer weiß, wo in Deutschland diese ungewöhnliche Begegnung möglich ist?
[ afbeelding ]
Who, waar, where?
Niet spieken op FB
Oh nee dat is niet bij de Müngstener in de buurt. Dan weet ik het nietquote:
zal wel ergens bij Hamburg zijn of zo?
.Er schijnt ook een irritant reclamespotje bij te horen. Mocht ie ergens online staan, dan houd ik me aanbevolenquote:
http://t.co/MaxQ7gVVYiquote:
[..]
Er schijnt ook een irritant reclamespotje bij te horen. Mocht ie ergens online staan, dan houd ik me aanbevolen
op 538 was de suggestie om bij de overwegen een aftelklok te plaatsen, net zoals bij sommige verkeerslichten gebeurt. Is wel een goed idee eigenlijkquote:
Ja die bel ringelt echt best lang doorquote:
[..]
Er schijnt ook een irritant reclamespotje bij te horen. Mocht ie ergens online staan, dan houd ik me aanbevolen
.Vind dat plaatje gewoon matig uitgevoerd
met als risico dat ie terugtelt, er dan ook eens een trein aan de andere kant komt en dat "het dichtzijn" opeens verlengd moet wordenquote:
[..]
op 538 was de suggestie om bij de overwegen een aftelklok te plaatsen, net zoals bij sommige verkeerslichten gebeurt. Is wel een goed idee eigenlijk
klopt, dat is nadeel, maar voor een aantal overwegen zou het best een optie kunnen zijnquote:
[..]
met als risico dat ie terugtelt, er dan ook eens een trein aan de andere kant komt en dat "het dichtzijn" opeens verlengd moet worden
Je zegt een aantal overwegen, je bedoelt natuurlijk overwegen zoals bijvoorbeeld een hoekse lijn waar een beperkt aantal treinen met een bepaalde cadans voorbij komen. Maar overal kan een trein moeten remmen, langzaam rijden en dergelijken en lijn inziens wekt het dan gevaarlijk gedrag in de hand.quote:
[..]
klopt, dat is nadeel, maar voor een aantal overwegen zou het best een optie kunnen zijn
Ook iemand die niet meer zo goed in het leven staat weet precies wanneer die in actie moet komen zodat ie zeker weet niet door andere van de rails afgetrokken te worden. Ik geef je gelijk als je zegt dat het een goed idee is, maar mijn inziens heeft het ook een keerzijde, die belangrijker is.
met mn cadansverhaal, dus dmv een tijdklok, wel natuurlijk anticiperen op bestaande situatie..Wat ik bedoel is dus dat een trein kan vertragen tussen het moment dat de overweg word aangesproken en het verbijrijden ervan....
Andere optie is om bij stations waar vrijwel direct erna een overweg ligt te werken met een aftelklok, zodat de trein op het moment dat de teller op 0 staat direct zou moeten kunnen vertrekken. Is met de proef van het spoorboekloos rijden in Geldermalsen voor de sprinters al eens uitgetest.
Zero-tolerance lijkt me beter. Dus gewoon wachten tot de rode lichten gedoofd zijn. Haastige spoed is zelden goed, en ook nergens voor nodig.
Dan worden mensen ongeduldig, gaan onder de bomen door en dan komt er ineens nog een Intercity vanaf de andere kant die ze over het hoofd zien.
Misschien met het nog te rijden aantal meters tot de overweg plus snelheid?quote:
het is iig het overwegen waard om iets te doen met aftelklokken.
Andere optie is om bij stations waar vrijwel direct erna een overweg ligt te werken met een aftelklok, zodat de trein op het moment dat de teller op 0 staat direct zou moeten kunnen vertrekken. Is met de proef van het spoorboekloos rijden in Geldermalsen voor de sprinters al eens uitgetest.
Zegmaar, dat de neus van de trein de weg de overweg raakt op het moment dat de boom 1 sec horizontaal isquote:
Movares (of was het een ander bureau) heeft een tijdje terug een systeem gepresenteerd dat ervoor moet zorgen dat overwegen minder lang dicht zijn, door rekening te houden met de snelheid van de trein e.d.
hangt van de overweg af. Bij een aantal is het idd behoorlijk krap, terwijl bij anderen de bomen al erg vroeg dichtliggenquote:
Hmm, ik vind dat overwegen tegenwoordig al best laat dichtgaan. Vroeger was de marge veel groter volgens mij.
Iemand van de Nederlandse Spoorwegen kwam ooit bij ons op de modelspoorvereniging vertellen dat de spoorbomen op zijn laatst 15 seconden voordat de trein komt gesloten horen te zijn. Dat was voor de splitsing.quote:
[..]
hangt van de overweg af. Bij een aantal is het idd behoorlijk krap, terwijl bij anderen de bomen al erg vroeg dichtliggen
Met s@cialcoupé
Helaas komen daar natuurlijk weer heel andere veiligheidsproblemen bij kijken.
Waar is je "Selfie"?quote:
In het wild gespot op Den Haag HS om 10:03 de koningstrein, wel achter een normale VIRM helaas
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Met s@cialcoupé
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Conclusie: Alle overwegen moeten worden opgeheven.quote:
Zonder spoorbomen kun je wel sneller door nadat de trein gepasseerd is (vanaf 3:08):
Helaas komen daar natuurlijk weer heel andere veiligheidsproblemen bij kijken.
in delen van Twente zijn ze daar al behoorlijk ver mee zag ik laatstquote:
[..]
Conclusie: Alle overwegen moeten worden opgeheven.
op de RER C en D bestaan gewoon nog een aantal onbewaakte looppaden hequote:Op donderdag 25 april 2013 10:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
in delen van Twente zijn ze daar al behoorlijk ver mee zag ik laatst
Helaas beetje tijd te kort, speciaal even naar HS gelopen om de picjes te makenquote:
Thx voor het delenquote:
[..]
Helaas beetje tijd te kort, speciaal even naar HS gelopen om de picjes te maken
Als je het 'zoekgebied' van een overweg groter maakt, kan je dan niet sneller die bomen weer optakelen? Tenzij er nog een trein komt, die detecteer je dan (eerder). Kan je daar ook mooi dat wachtlicht aan koppelen. Op enkelspoors baanvakken kan dat sowieso sneller?
Spoorbezetting, Spoorbezetting+rijweginstelling. Dat zijn de mogelijkheden om een overweg te sluiten. Vaak opent deze wanneer een trein de zogenaamde "middensectie" vrijrijdt. De middensectie is beveiligingstechnisch het stuk waar de overweg in zit die speciaal kort is gemaakt voor de overweg.quote:
Hoe zit dat met de huidige overwegen, die tellen iets in bezettingen/assen ofzo? Wanneer besluiten die dingen de bomen omhoog te gooien?
Als je het 'zoekgebied' van een overweg groter maakt, kan je dan niet sneller die bomen weer optakelen? Tenzij er nog een trein komt, die detecteer je dan (eerder). Kan je daar ook mooi dat wachtlicht aan koppelen. Op enkelspoors baanvakken kan dat sowieso sneller?
Lopen vanaf amsterdam zuid naar het centrum als advies?
Zijn ze helemaal betiefstraald bij de NS?
quote:
Okquote:
Ja nou en? Dat is toch prima te lopen? Doe ik vrij regelmatig.
Overigens is de Oranjedienstregeling bijgewerkt in het Hannover-Consulting-Fahrplan-Auskunfts-System.
Het is inderdaad een prutstukje.quote:
Ja nou en? Dat is toch prima te lopen? Doe ik vrij regelmatig.
Dat staat er wel.quote:
Looproute OF stadsvervoer tram/metro.quote:
Preciesquote:
[..]
Looproute OF stadsvervoer tram/metro.
welkom in Nederlandquote:
De toon ook weer op de website van het GVB
[ afbeelding ]