PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Liev Lintjequote:Op woensdag 24 april 2013 23:52 schreef bork het volgende:
Regionalbahn trifft Ozeanriese wer weiß, wo in Deutschland diese ungewöhnliche Begegnung möglich ist?
[ afbeelding ]
Who, waar, where?
Niet spieken op FB
Oh nee dat is niet bij de Müngstener in de buurt. Dan weet ik het nietquote:Op donderdag 25 april 2013 00:15 schreef Dr_Flash het volgende:
zal wel ergens bij Hamburg zijn of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Connexxion heeft weer wat vernieuwd in de Valleilijn. Op de grotere beeldschermen wordt nu een heuse rit vanuit de cabine vertoont ipv 1 of andere vage animatie die al 4 jaar vertoont werd
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Er schijnt ook een irritant reclamespotje bij te horen. Mocht ie ergens online staan, dan houd ik me aanbevolenquote:
http://t.co/MaxQ7gVVYiquote:Op donderdag 25 april 2013 09:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Er schijnt ook een irritant reclamespotje bij te horen. Mocht ie ergens online staan, dan houd ik me aanbevolen
op 538 was de suggestie om bij de overwegen een aftelklok te plaatsen, net zoals bij sommige verkeerslichten gebeurt. Is wel een goed idee eigenlijkquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja die bel ringelt echt best lang doorquote:
[..]
Er schijnt ook een irritant reclamespotje bij te horen. Mocht ie ergens online staan, dan houd ik me aanbevolen
.Vind dat plaatje gewoon matig uitgevoerd
met als risico dat ie terugtelt, er dan ook eens een trein aan de andere kant komt en dat "het dichtzijn" opeens verlengd moet wordenquote:Op donderdag 25 april 2013 09:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
op 538 was de suggestie om bij de overwegen een aftelklok te plaatsen, net zoals bij sommige verkeerslichten gebeurt. Is wel een goed idee eigenlijk
klopt, dat is nadeel, maar voor een aantal overwegen zou het best een optie kunnen zijnquote:Op donderdag 25 april 2013 09:53 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
met als risico dat ie terugtelt, er dan ook eens een trein aan de andere kant komt en dat "het dichtzijn" opeens verlengd moet worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Je zegt een aantal overwegen, je bedoelt natuurlijk overwegen zoals bijvoorbeeld een hoekse lijn waar een beperkt aantal treinen met een bepaalde cadans voorbij komen. Maar overal kan een trein moeten remmen, langzaam rijden en dergelijken en lijn inziens wekt het dan gevaarlijk gedrag in de hand.quote:
[..]
klopt, dat is nadeel, maar voor een aantal overwegen zou het best een optie kunnen zijn
Ook iemand die niet meer zo goed in het leven staat weet precies wanneer die in actie moet komen zodat ie zeker weet niet door andere van de rails afgetrokken te worden. Ik geef je gelijk als je zegt dat het een goed idee is, maar mijn inziens heeft het ook een keerzijde, die belangrijker is.
Toevoeging: Ik bedoel natuurlijk niet dat die tellers gaan lopen op dienstregeling he 
met mn cadansverhaal, dus dmv een tijdklok, wel natuurlijk anticiperen op bestaande situatie..
Wat ik bedoel is dus dat een trein kan vertragen tussen het moment dat de overweg word aangesproken en het verbijrijden ervan....
met mn cadansverhaal, dus dmv een tijdklok, wel natuurlijk anticiperen op bestaande situatie..Wat ik bedoel is dus dat een trein kan vertragen tussen het moment dat de overweg word aangesproken en het verbijrijden ervan....
het is iig het overwegen waard om iets te doen met aftelklokken.
Andere optie is om bij stations waar vrijwel direct erna een overweg ligt te werken met een aftelklok, zodat de trein op het moment dat de teller op 0 staat direct zou moeten kunnen vertrekken. Is met de proef van het spoorboekloos rijden in Geldermalsen voor de sprinters al eens uitgetest.
Andere optie is om bij stations waar vrijwel direct erna een overweg ligt te werken met een aftelklok, zodat de trein op het moment dat de teller op 0 staat direct zou moeten kunnen vertrekken. Is met de proef van het spoorboekloos rijden in Geldermalsen voor de sprinters al eens uitgetest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, er zit een risico aan tellers. Mensen hebben de neiging alweer te gaan fietsen/rijden/lopen als 'ie bijna bij de 0 is. Dit merk je al bij gewone kruispunten. Daar kunnen de systemen meestal een redelijke schatting geven, maar kan het nog steeds voorkomen dat het ineens 'blijft hangen'. Ook als het bijvoorbeeld op 1 (of één bolletje) staat. Dat kan gevaarlijk zijn. Vanwege de hierboven genoemde redenen lijkt me dit op overwegen nog minder makkelijk om goed in te schatten en zodoende veilig uit te voeren.
Zero-tolerance lijkt me beter. Dus gewoon wachten tot de rode lichten gedoofd zijn. Haastige spoed is zelden goed, en ook nergens voor nodig.
Zero-tolerance lijkt me beter. Dus gewoon wachten tot de rode lichten gedoofd zijn. Haastige spoed is zelden goed, en ook nergens voor nodig.
Ik denk eigenlijk dat het risico vooral geldt voor overwegen die vaak heel lang dicht zijn terwijl er geen trein aankomt. Zoals overwegen naast een station die alvast dicht gaan terwijl de reizigers nog aan het instappen zijn (Nijkerk en Harderwijk bijvoorbeeld).
Dan worden mensen ongeduldig, gaan onder de bomen door en dan komt er ineens nog een Intercity vanaf de andere kant die ze over het hoofd zien.
Dan worden mensen ongeduldig, gaan onder de bomen door en dan komt er ineens nog een Intercity vanaf de andere kant die ze over het hoofd zien.
Misschien met het nog te rijden aantal meters tot de overweg plus snelheid?quote:
het is iig het overwegen waard om iets te doen met aftelklokken.
Andere optie is om bij stations waar vrijwel direct erna een overweg ligt te werken met een aftelklok, zodat de trein op het moment dat de teller op 0 staat direct zou moeten kunnen vertrekken. Is met de proef van het spoorboekloos rijden in Geldermalsen voor de sprinters al eens uitgetest.
Movares (of was het een ander bureau) heeft een tijdje terug een systeem gepresenteerd dat ervoor moet zorgen dat overwegen minder lang dicht zijn, door rekening te houden met de snelheid van de trein e.d.
Hmm, ik vind dat overwegen tegenwoordig al best laat dichtgaan. Vroeger was de marge veel groter volgens mij.
Zegmaar, dat de neus van de trein de weg de overweg raakt op het moment dat de boom 1 sec horizontaal isquote:
Movares (of was het een ander bureau) heeft een tijdje terug een systeem gepresenteerd dat ervoor moet zorgen dat overwegen minder lang dicht zijn, door rekening te houden met de snelheid van de trein e.d.
hangt van de overweg af. Bij een aantal is het idd behoorlijk krap, terwijl bij anderen de bomen al erg vroeg dichtliggenquote:
Hmm, ik vind dat overwegen tegenwoordig al best laat dichtgaan. Vroeger was de marge veel groter volgens mij.
Altijd onderweg naar het avontuur
Iemand van de Nederlandse Spoorwegen kwam ooit bij ons op de modelspoorvereniging vertellen dat de spoorbomen op zijn laatst 15 seconden voordat de trein komt gesloten horen te zijn. Dat was voor de splitsing.quote:
[..]
hangt van de overweg af. Bij een aantal is het idd behoorlijk krap, terwijl bij anderen de bomen al erg vroeg dichtliggen
Bier.
In het wild gespot op Den Haag HS om 10:03 de koningstrein, wel achter een normale VIRM helaas
Met s@cialcoupé
Met s@cialcoupé
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Zonder spoorbomen kun je wel sneller door nadat de trein gepasseerd is (vanaf 3:08):
Helaas komen daar natuurlijk weer heel andere veiligheidsproblemen bij kijken.
Helaas komen daar natuurlijk weer heel andere veiligheidsproblemen bij kijken.
Waar is je "Selfie"?quote:
In het wild gespot op Den Haag HS om 10:03 de koningstrein, wel achter een normale VIRM helaas
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Met s@cialcoupé
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Conclusie: Alle overwegen moeten worden opgeheven.quote:
Zonder spoorbomen kun je wel sneller door nadat de trein gepasseerd is (vanaf 3:08):
Helaas komen daar natuurlijk weer heel andere veiligheidsproblemen bij kijken.
Bier.
in delen van Twente zijn ze daar al behoorlijk ver mee zag ik laatstquote:
[..]
Conclusie: Alle overwegen moeten worden opgeheven.
Altijd onderweg naar het avontuur
op de RER C en D bestaan gewoon nog een aantal onbewaakte looppaden hequote:Op donderdag 25 april 2013 10:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
in delen van Twente zijn ze daar al behoorlijk ver mee zag ik laatst
Helaas beetje tijd te kort, speciaal even naar HS gelopen om de picjes te makenquote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Thx voor het delenquote:
[..]
Helaas beetje tijd te kort, speciaal even naar HS gelopen om de picjes te maken
Hoe zit dat met de huidige overwegen, die tellen iets in bezettingen/assen ofzo? Wanneer besluiten die dingen de bomen omhoog te gooien?
Als je het 'zoekgebied' van een overweg groter maakt, kan je dan niet sneller die bomen weer optakelen? Tenzij er nog een trein komt, die detecteer je dan (eerder). Kan je daar ook mooi dat wachtlicht aan koppelen. Op enkelspoors baanvakken kan dat sowieso sneller?
Als je het 'zoekgebied' van een overweg groter maakt, kan je dan niet sneller die bomen weer optakelen? Tenzij er nog een trein komt, die detecteer je dan (eerder). Kan je daar ook mooi dat wachtlicht aan koppelen. Op enkelspoors baanvakken kan dat sowieso sneller?
Spoorbezetting, Spoorbezetting+rijweginstelling. Dat zijn de mogelijkheden om een overweg te sluiten. Vaak opent deze wanneer een trein de zogenaamde "middensectie" vrijrijdt. De middensectie is beveiligingstechnisch het stuk waar de overweg in zit die speciaal kort is gemaakt voor de overweg.quote:
Hoe zit dat met de huidige overwegen, die tellen iets in bezettingen/assen ofzo? Wanneer besluiten die dingen de bomen omhoog te gooien?
Als je het 'zoekgebied' van een overweg groter maakt, kan je dan niet sneller die bomen weer optakelen? Tenzij er nog een trein komt, die detecteer je dan (eerder). Kan je daar ook mooi dat wachtlicht aan koppelen. Op enkelspoors baanvakken kan dat sowieso sneller?
Okquote:
Ja nou en? Dat is toch prima te lopen? Doe ik vrij regelmatig.
Overigens is de Oranjedienstregeling bijgewerkt in het Hannover-Consulting-Fahrplan-Auskunfts-System.
Het is inderdaad een prutstukje.quote:
Ja nou en? Dat is toch prima te lopen? Doe ik vrij regelmatig.
Dat staat er wel.quote:
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Preciesquote:
[..]
Looproute OF stadsvervoer tram/metro.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
welkom in Nederlandquote:
De toon ook weer op de website van het GVB
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
