Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Sinds 9 December 2012 rijdt er een Fyra tussen Amsterdam en Brussel. Deze trein rijdt alleen wanneer de stofzuigerzakken leeg zijn. Het Stoptreinmaterieel '90 is nog betrouwbaarder.
Indien u met deze trein reist, en hij rijdt, meldt het dan even, want dat is een feestje waardig..
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Met al dat gefaal van NSR en ProFail helaas wel jaquote:Op vrijdag 11 januari 2013 13:28 schreef Little_Dolls het volgende:
Echt niet gedacht dat dit zo'n stormlooptopic zou zijn...
En verder is de spoorwereld buitengewoon interessant.
Ik woon en werk vlakbij de trein (A-centrum naar A-Zuid), maar met de auto een half uur in de file is vaak nog sneller door die matige dienstregeling
Nadeeltje is dat ik zo nooit alle stationsafkortingen leer kennen, want die zijn toch best handig om te weten...quote:Op vrijdag 11 januari 2013 13:31 schreef James1988 het volgende:
Daarnaast proberen we het hier toegankelijk en vriendelijk te houden zonder te verzanden in spoornerdpraktijken (zoals talloze nummertjes en afkortingen). Dat spreekt meer mensen aan om eens een kijkje te komen nemen
Alsjeblieftquote:
[..]
Nadeeltje is dat ik zo nooit alle stationsafkortingen leer kennen, want die zijn toch best handig om te weten...
Oude discussies oprakelen kan altijdquote:
Heb ik nou net de Almere-Amsterdam-discussie gemist?
Ik woon en werk vlakbij de trein (A-centrum naar A-Zuid), maar met de auto een half uur in de file is vaak nog sneller door die matige dienstregeling
Aanvulling, hier vindt je ook de afkortingen van de aansluitingen, overloopwissels en bedenk het zo gek nog nietquote:
die nummertjes. Vreselijk.quote:
Daarnaast proberen we het hier toegankelijk en vriendelijk te houden zonder te verzanden in spoornerdpraktijken (zoals talloze nummertjes en afkortingen). Dat spreekt meer mensen aan om eens een kijkje te komen nemen
JA DE 12500 STOND STIL WANT ER WAS EEN KONIJN. Dus pakt de 500 het over terwijl de 850 het veel beter had kunnen doen. Want ezel. Tussen Asd en lkgjslg
En dan denken dat mensen begrijpen wat je zegt heaquote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:05 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
JA DE 12500 STOND STIL WANT ER WAS EEN KONIJN. Dus pakt de 500 het over terwijl de 850 het veel beter had kunnen doen. Want ezel. Tussen Asd en lkgjslg
Dat treintypes met de afkortingen en typenamen worden vermeld is logisch. Dat snap ik ook nog wel. Je gaat niet 'Het Stads Gewestelijk Materieel' roepen als het gewoon een SGM is.quote:
[..]
En dan denken dat mensen begrijpen wat je zegt hea
Ik begrijp het meestal welquote:
[..]
En dan denken dat mensen begrijpen wat je zegt hea
Ja, maar je hoort hier ook de betekenis te kennen van termen alsquote:
[..]
Dat treintypes met de afkortingen en typenamen worden vermeld is logisch. Dat snap ik ook nog wel. Je gaat niet 'Het Stads Gewestelijk Materieel' roepen als het gewoon een SGM is.
Railhummer
Badslipperexpres
Schommelboot
Vingerverf
Mastwijkisme
Kom daar maar eens om op Somda of Rolandrail
Stil nou, de mensen denken net een beetje dat jij normaal functioneertquote:
Groene Raket voor DDAR is ook verboden op Somdaquote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar je hoort hier ook de betekenis te kennen van termen als
Railhummer
Badslipperexpres
Schommelboot
Vingerverf
Mastwijkisme
Kom daar maar eens om op Somda of Rolandrail
quote:
[..]
Stil nou, de mensen denken net een beetje dat jij normaal functioneert
true truequote:
[..]
Ja, maar je hoort hier ook de betekenis te kennen van termen als
Railhummer
Badslipperexpres
Schommelboot
Vingerverf
Mastwijkisme
Kom daar maar eens om op Somda of Rolandrail
stofzuiger...
twitter:NSHispeed_info twitterde op vrijdag 11-01-2013 om 14:11:20#Fyra Brussel 9240: #Fyra naar Brussel; Amsterdam Centraal v 13:41 kan door defect materieel niet rijden. Maak gebruik van #Fyra 944 (1/2) reageer retweet
De tegentrein (9241) zal ook wel worden opgeheven.twitter:NSHispeed_info twitterde op vrijdag 11-01-2013 om 14:11:20
ehm : Pimpel?quote:
[..]
Ja, maar je hoort hier ook de betekenis te kennen van termen als
Railhummer
Badslipperexpres
Schommelboot
Vingerverf
Mastwijkisme
Kom daar maar eens om op Somda of Rolandrail
Hoe zou dat dan gaan? Stel die trein was half volgeboekt. Dan heb je dus ineens 250-300 man aan je balie staan die moeten omboeken of hun geld terug willen? Wat geen van beide kan en die mensen zijn al boos dat ze niet mee kunnen?quote:
9241 (Brussel-Zuid V 16:18) is ook afgeschaft.
Bijvoorbeeld ook ja, de lijst was ook niet compleet hequote:
Ben benieuwd wat Rikus nu aan het doen isquote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe zou dat dan gaan? Stel die trein was half volgeboekt. Dan heb je dus ineens 250-300 man aan je balie staan die moeten omboeken of hun geld terug willen? Wat geen van beide kan en die mensen zijn al boos dat ze niet mee kunnen?
.Afgeschafte treinen! Die was ik nog vergeten in m'n lijstje...quote:
9241 (Brussel-Zuid V 16:18) is ook afgeschaft.
Reizigers gaan met een IC naar Antwerpen, stappen daar over op een bus naar Breda en stappen in Breda over op de Fyra naar Amsterdam. Of ze worden omgeboekt naar de eerstvolgende Thalys.quote:
[..]
Hoe zou dat dan gaan? Stel die trein was half volgeboekt. Dan heb je dus ineens 250-300 man aan je balie staan die moeten omboeken of hun geld terug willen? Wat geen van beide kan en die mensen zijn al boos dat ze niet mee kunnen?
Of reizigers denken "fuck this shit" en stappen gewoon in die Thalys.
Wat trouwens ook wel op je lijstje kan is de nasleep van afgebrande seinhuizen. In NL heb je dan 24-36 uur veel last maar daarna komt het weer op gang. Maar zelfs als er iets kleins als Herentals uit fikt heb je daar geloof ik wat? 8? maanden last van in het treinverkeer?quote:
[..]
Afgeschafte treinen! Die was ik nog vergeten in m'n lijstje...
quote:
[..]
Reizigers gaan met een IC naar Antwerpen, stappen daar over op een bus naar Breda en stappen in Breda over op de Fyra naar Amsterdam. Of ze worden omgeboekt naar de eerstvolgende Thalys.
Of reizigers denken "fuck this shit" en stappen gewoon in die Thalys.
Ik vraag me af of het wel zo'n goed idee is om die miskraam in het rondje op te nemen
Skippen we het retourtje Noorderkempen toch?quote:
[..]
Ik vraag me af of het wel zo'n goed idee is om die miskraam in het rondje op te nemen
Geen idee...quote:
[..]
Wat trouwens ook wel op je lijstje kan is de nasleep van afgebrande seinhuizen. In NL heb je dan 24-36 uur veel last maar daarna komt het weer op gang. Maar zelfs als er iets kleins als Herentals uit fikt heb je daar geloof ik wat? 8? maanden last van in het treinverkeer?
maar die IR treinen zijn inderdaad al in brand gevlogen heb ik gehoord. Ongelofelijk trouwens hoe die schuifdeuren in dat soort treinen niet automatisch dicht blijven en daardoor constant open en dicht gaan als de trein goed op gang is...
SPOILERZo ook met de toiletdeur...
In Utrecht was het de energievoorziening die affikte. Als er in Nederland een relaiszaal afbrandt hebben wij er ook wel wat langer last van hoor. En op een wat grotere schaal waarschijnlijk.quote:
[..]
Wat trouwens ook wel op je lijstje kan is de nasleep van afgebrande seinhuizen. In NL heb je dan 24-36 uur veel last maar daarna komt het weer op gang. Maar zelfs als er iets kleins als Herentals uit fikt heb je daar geloof ik wat? 8? maanden last van in het treinverkeer?
"De trein is altijd een beetje avontuur"quote:
[..]
Ik vraag me af of het wel zo'n goed idee is om die miskraam in het rondje op te nemen
"De NMBS; altijd een belevenis" zeggen ze hier.quote:
"De trein is altijd een beetje avontuur"
Was vroeger aardig standaard hoor. Toen ie nog doorgaand was. "Hoe jaag je reizigers weg voor Dummies, volume 1. Hoofdstuk 1: knip een lijn 3 jaar lang op".quote:
Huh? In eens 6 bakken DM'90 in plaats van 4 in de spits tussen zwolle en nijverdal-west. Mogen ze iedere ochtend en avondspits wel doen
PTA / Treinentopic #497: GTW FTW!?
quote:Geschreven door: [..] op donderdag, 10 januari 2013 @23:56
Maar hoe ver ligt een evacutatietrein nou om de hoek? Utrecht Centraal is het grootste knooppunt van Nederland met de meeste treinen, dan kan er toch wel een gemist worden om die reizigers op te pikken?
Ze zijn best bereid om veel uit te leggen daarquote:Geschreven door: ProRail op vrijdag, 11 januari 2013 @11:07
Er zijn in deze situaties inderdaad altijd evacuatietreinen beschikbaar in de omgeving. In het uiterste geval zal de vervoerder zelfs een reguliere trein opheffen om een evacuatietrein beschikbaar te hebben. Wat in deze situaties altijd de moeilijkheid is, is om de evacuatietrein veilig op de plaats van bestemming te krijgen. Hiervoor moet het de evacuatietrein bijvoorbeeld door de werkplek van de politie rijden wat niet altijd snel kan. Ook laat de politie dit niet altijd toe om haar onderzoek niet te frustreren. Er moet dus veel geregeld en georganiseerd worden om een evacuatietrein veilig ter plaatse te krijgen.
DM'90 Fan voor het leven.
Vind ik goed van ze. Begrip begint bij goede communicatie.quote:
Nog even doorgevraagd n.a.v. deze post:
PTA / Treinentopic #497: GTW FTW!?
Ze zijn best bereid om veel uit te leggen daar
Voorzichtig postitief
Nooit in persoon gezien, of misschien wel, voordat ik weer een interesse kreeg in het treinenwezenquote:
Heb nog wel eens foto's gezien van 6 bakken Plan X op die lijn. Blauwe Engelen.quote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:41 schreef Q. het volgende:
[..]
Was vroeger aardig standaard hoor. Toen ie nog doorgaand was. "Hoe jaag je reizigers weg voor Dummies, volume 1. Hoofdstuk 1: knip een lijn 3 jaar lang op".
Prachtig spul, zeker voor de langere afstand, ontelbare keren Zwolle - Enschede gedaan in DM'90jes.quote:
Oeh, er rijdt een trein door het onderzoeksgebied, dat kost zeker wel EEN minuut. FRUSTRERENDquote:Ook laat de politie dit niet altijd toe om haar onderzoek niet te frustreren
Dus nee dan laat liever die mensen maar verrekken. De politie is je beste vriend niewaar
Ze zitten niet al te comfortabel vind ik persoonlijk. Tenzij je voorin zit natuurlijkquote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:57 schreef Q. het volgende:
[..]
Prachtig spul, zeker voor de langere afstand, ontelbare keren Zwolle - Enschede gedaan in DM'90jes.
Om ze zelf te besturen vind ik ze heerlijk. Je voelt goed aan wat 'ie doet, heerlijk.
Bel vrouw en kinderen maar op dat je niet aanschuift bij de boerenkool.quote:
Het sneeuwt in Groningen. Oh noes!
Ah, doet me terugdenken aan discussies over Mat '64... Die zullen nog wel een paar jaar om de zoveel tijd terugkomenquote:
5 van de 20. De 9241 gaat namelijk óók niet rijden.quote:
Volgens een bericht ergens zijn vandaag tot nu toe al 4 van de 20 Beneluxfyras uitgevallen..
Ja, om 15:00 is al bekend dat de Benelux voor minstens 25% uitgevallen is, en er is nog 9 uur te gaan tot het einde van de dag.
Ja, met een trein door een sporenonderzoek heeft alleen met die minuut tijd te makenquote:
[..]
Oeh, er rijdt een trein door het onderzoeksgebied, dat kost zeker wel EEN minuut. FRUSTREREND
Dus nee dan laat liever die mensen maar verrekken. De politie is je beste vriend niewaar
Ik denk dat Mat'64 over 10 jaar veel comfortabeler zat dat het nu zitquote:
[..]
Ah, doet me terugdenken aan discussies over Mat '64... Die zullen nog wel een paar jaar om de zoveel tijd terugkomen
quote:
[..]
Bel vrouw en kinderen maar op dat je niet aanschuift bij de boerenkool.
je raakt precies een centimeter van elke rail. Is dat zo erg ja? En sowieso, wat moet de politie aan sporen onderzoeken bij een springer?quote:
[..]
Ja, met een trein door een sporenonderzoek heeft alleen met die minuut tijd te maken
Hoopgevende cijfers zei ik tochquote:
[..]
5 van de 20. De 9241 gaat namelijk óók niet rijden.
Ja, om 15:00 is al bekend dat de Benelux voor minstens 25% uitgevallen is, en er is nog 9 uur te gaan tot het einde van de dag.
Als stoptreinmaterieel vind ik het prima zitten hoor, beter dan DDAR, SLT, SGMm en Plan Vquote:
[..]
Ze zitten niet al te comfortabel vind ik persoonlijk.
Je zult maar eens zo iemand zien springen...quote:
[..]
je raakt precies een centimeter van elke rail. Is dat zo erg ja? En sowieso, wat moet de politie aan sporen onderzoeken bij een springer?
Moord uitsluiten. Maar goed, dat kan een MCN je zo vertellen. De tijd dat mensen werden vastgebonden op de spoorrails zoals in het Wilde Westen is wel voorbij.quote:
[..]
je raakt precies een centimeter van elke rail. Is dat zo erg ja? En sowieso, wat moet de politie aan sporen onderzoeken bij een springer?
Dat is zeker zo ja.quote:
[..]
Wat stoptreinmaterieel vind ik het prima zitten hoor, beter dan DDAR, SLT, SGMm en Plan V
Ik ben 1m98 dus ik ben niet al te snel tevreden qua comfort
Vooral niet bij 4-zitters als het druk is.Heb je NSR al gemaild voor een meeloopdagje?quote:
[..]
je raakt precies een centimeter van elke rail. Is dat zo erg ja? En sowieso, wat moet de politie aan sporen onderzoeken bij een springer?
En dan? Dan gebeurt er vast niks. Of hebben ze een testlab waar ze speciaal voor meeloopdagers at will politieke gevangenen tegen een trein gooien of zo?quote:
[..]
Heb je NSR al gemaild voor een meeloopdagje?
Je zou er naar kunnen vragenquote:
[..]
En dan? Dan gebeurt er vast niks. Of hebben ze een testlab waar ze speciaal voor meeloopdagers at will politieke gevangenen tegen een trein gooien of zo?
editten aubquote:
[..]
5 van de 20. De 9241 gaat namelijk óók niet rijden.
Ja, om 15:00 is al bekend dat de Benelux voor minstens 25% uitgevallen is, en er is nog 9 uur te gaan tot het einde van de dag.
In Etterbeek was het in ieder geval een kleine 7 maanden, van halverwege maart tot begin oktober.quote:
[..]
Wat trouwens ook wel op je lijstje kan is de nasleep van afgebrande seinhuizen. In NL heb je dan 24-36 uur veel last maar daarna komt het weer op gang. Maar zelfs als er iets kleins als Herentals uit fikt heb je daar geloof ik wat? 8? maanden last van in het treinverkeer?
quote:
Spoortunnel bij Nijverdal, video uit ProRail-blog.
Ik zit net weer dat hele verhaal te kopiëren naar hier..quote:
Spoortunnel bij Nijverdal, video uit ProRail-blog.
Valt me wel op, erg korte perrons..
Jezus. Neem dan net zo lief geen geluid opquote:
Spoortunnel bij Nijverdal, video uit ProRail-blog.
Klinkt voor mij erg kort, maar zal wel achterhoeks zijnquote:
Zal toch minstens 157 meter zijn, aangezien de rest van de lijn ook geschikt is voor 3x DM'90. En dat gaat ook weer hard nodig zijn vanaf april denk ik.
Ik vond het ook wel goed zitten, toen er vorig jaar voor het eerst meer reisde. Ben ook wel blij dat ik er nog een keer in gezeten heb, want over een tijdje zal het ook wel over zijn voor DM '90. SGMm vind ik echt een ramp om in te zitten.quote:
[..]
Als stoptreinmaterieel vind ik het prima zitten hoor, beter dan DDAR, SLT, SGMm en Plan V
Is dit nieuws?quote:
NOS: Stoptrein naar Antwerpen overvol door Fyra
Wel lekker 2x 4 bakken in de ochtendspits. Meer dan de Benelux ooit gehad heeft.quote:
NOS: Stoptrein naar Antwerpen overvol door Fyra
Tijdens de Olympische Spelen hebben er Beneluxtreinen gereden met 10 bakken.quote:
[..]
Wel lekker 2x 4 bakken in de ochtendspits. Meer dan de Benelux ooit gehad heeft.
Ze kunnen beter een halfuurdienst invoeren. Voeg je bij dubbele capaciteit nog wat flexibiliteit toe ookquote:
[..]
Wel lekker 2x 4 bakken in de ochtendspits. Meer dan de Benelux ooit gehad heeft.
.En een andere keer kwam ik een Plan V tegen die van binnen helemaal was beplakt met stickers op de muren e.d. (soort kunst in de trein, zag er best goed uit voor zover ik me herinner). Die ben ik ook nooit meer tegengekomen. Iemand enig idee welke trein dat is/was?
Gepubliceerd op 11-01-2013 om 15:47
Spoorbeheerder ProRail gaat onderzoeken of een aantal vestigingen in Utrecht gecentraliseerd kunnen worden. Dat zou betekenen dat vele duizenden vierkante meters aan kantoorruimte worden afgestoten. Dit zou een kostenbesparing van vele miljoenen euro’s kunnen opleveren.
De centralisatie kan betekenen dat de spoorbeheerder het monumentale hoofkantoor ‘De Inktpot’ aan het Moreelsepark opgeeft. Het huurcontract van dat pand loopt nog tot 2021. “We dienen dat contract uit en daarna wordt er gekeken of we naar een andere locatie verhuizen”, aldus woordvoerder Elles in ‘t Hout van ProRail.
Inktpot
De Inktpot is tussen 1918 en 1921 in opdracht van de Nederlandse Spoorwegen gebouwd. Het gebouw heette voorheen Hoofdadministratiegebouw III, maar werd later tot Inktpot omgedoopt. ProRail is sinds 2006 in het rijksmonument gevestigd.
Op korte termijn wordt er gekeken naar een centralisatie van de locaties Tulpenburgh ook aan het Moreelsepark en een kantoor aan de Arthur van Schendelstraat. Het contract van deze gebouwen loopt in 2015 af. Het samenvoegen van locaties heeft volgens ProRail geen organisatorische gevolgen.
Samenvoeging
Het Operationeel Controle Centrum Rail (OCCR) blijft aan de Admiraal Helfrichlaan gevestigd en maakt geen onderdeel uit van een eventuele samenvoeging. Het OCCR is het landelijke controlecentrum voor het Nederlandse spoorwegnet.
ProRail is op dit moment in gesprek met verschillende partijen om te onderzoeken hoe de verschillende kantoren gecentraliseerd kunnen worden. Op de vier locaties in Utrecht werken ongeveer 2500 personen. Bij ProRail werken in totaal 4000 mensen. De spoorbeheerder heeft ook vestigingen in Amsterdam, Rotterdam, Zwolle en Eindhoven.
Bron
Enschede-Nijverdal is Twente, Raalte-Zwolle is Salland dus wat de Achterhoek hiermee te maken heeft?quote:
[..]
Klinkt voor mij erg kort, maar zal wel achterhoeks zijn
Overigens zijn de perrons aan de stoptreinstation allemaal geschikt voor max 3 stellen:
Enschede Drienerlo: 200m
Borne: 172m
Almelo De Riet: 178-191m
Wierden: 171m
Nijverdal (oud): 170m
Raalte: 170m
Heino: 175m
En ook ri. Apeldoorn is het niet langer:
Rijssen: 270m
Holten: 165-180m
Deventer Colmschate: 169m
Twello: 178m
Apeldoorn Osseveld: 176m
Hengelo Oost is zelfs maar 110m
Dat hebben heel veel plan V'squote:
Zat even de Wikipedia-pagina over Mat '64 te bekijken en kan me herinneren dat ik één keer in m'n leven een Plan T ben tegengekomen. Toen dacht ik dat het een gemoderniseerde variant van de Plan V was vanwege de coach-opstelling van de stoelen
En een andere keer kwam ik een Plan V tegen die van binnen helemaal was beplakt met stickers op de muren e.d. (soort kunst in de trein, zag er best goed uit voor zover ik me herinner). Die ben ik ook nooit meer tegengekomen. Iemand enig idee welke trein dat is/was?
Twente dan, een pot natquote:
[..]
Enschede-Nijverdal is Twente, Raalte-Zwolle is Salland dus wat de Achterhoek hiermee te maken heeft?
Overigens zijn de perrons aan de stoptreinstation allemaal geschikt voor max 3 stellen:
Enschede Drienerlo: 200m
Borne: 172m
Almelo De Riet: 178-191m
Wierden: 171m
Nijverdal (oud): 170m
Raalte: 170m
Heino: 175m
En ook ri. Apeldoorn is het niet langer:
Rijssen: 270m
Holten: 165-180m
Deventer Colmschate: 169m
Twello: 178m
Apeldoorn Osseveld: 176m
Hengelo Oost is zelfs maar 110m
Kort man, ik ben altijd meters van 3-400 gewend
Nou, volgens mij niet zoals in dié trein hoorquote:
. Het was niet een klein vierkantje/rechthoekje kunst zoals gangbaar maar de gehele muur was bestickerd.En als ik de perronlengtes zo bekijk van nieuwe NS-station is de lengte voor stoptreinstation 270m
Dat is dus 4quote:
[..]
Enschede-Nijverdal is Twente, Raalte-Zwolle is Salland dus wat de Achterhoek hiermee te maken heeft?
Overigens zijn de perrons aan de stoptreinstation allemaal geschikt voor max 3 stellen:
Enschede Drienerlo: 200m
Zal wel voor speciale supporterstreinen gedaan zijn. Of voor bijv extra stops met ICM3+4 bij het stadion.Ja volgens mij wel, dat is 12 bakken IRM/ICM/NIDquote:
340m is tegenwoordig de norm voor een intercitystation toch?
En als ik de perronlengtes zo bekijk van nieuwe NS-station is de lengte voor stoptreinstation 270m
Uitzonderingen zijn oa Heemstede-Aerdenhout, stations boven Alkmaar naar Den helder en de Zeeuwse Lijn waar nu maar max 6 bakken passen.
Vier stellen kun je dan net weer niet kwijt officieel: treinstellen zijn meestal 26 meter per bak, waardoor je 8 meter tekort komt.quote:
[..]
Dat is dus 4
Maar alle deuren kunnen aan het perron komenquote:
[..]
Vier stellen kun je dan net weer niet kwijt officieel: treinstellen zijn meestal 26 meter per bak, waardoor je 8 meter tekort komt.
Ook van de cabine van de machinist?quote:
[..]
Maar alle deuren kunnen aan het perron komen
.Die hoeft er toch niet uitquote:
Wordt het treinstel compleet afgesloten en soms laten ze het wel eens toe.quote:
Toen ik de eerste keer in België treinde, viel het me op dat ze daar gewoon treinen inzetten die langer zijn dan de perronlengte. Ze sluiten gewoon de achterste deuren af. Hier zijn we iets strikter qua veiligheidsnormen geloof ik
Aantal keer meegemaakt dat er 12 bakken VIRM uit Den Helder kwam en dat past bij ons niet aan het perron. Twee bakken buiten het perron en die mensen sprongen zo de ballast in.. Er zal maar een mindervalide persoon in rolstoel zitten
Nouja, als je echt niet anders kan. Lijkt me niet super onveilig ofzo.quote:
Toen ik de eerste keer in België treinde, viel het me op dat ze daar gewoon treinen inzetten die langer zijn dan de perronlengte. Ze sluiten gewoon de achterste deuren af. Hier zijn we iets strikter qua veiligheidsnormen geloof ik
Die hoeft niet uit te stappenquote:
Besides die heeft een raampie wat open ken.
Klopt ja, op Mons - Quévy gebeurt dat. Roepen ze om in welke stellen je moet gaan zitten voor Frameries en Genly. Lang leve de doorloopkopquote:
Toen ik de eerste keer in België treinde, viel het me op dat ze daar gewoon treinen inzetten die langer zijn dan de perronlengte. Ze sluiten gewoon de achterste deuren af. Hier zijn we iets strikter qua veiligheidsnormen geloof ik
Maar nee, in Nederland kan dat allemaal niet
Als ze echt afgesloten zijn is het op zich geen probleem. Maar ik kan me voorstellen dat dat in de praktijk eens misgaat; beter is natuurlijk als de perronlengte gewoon goed is.quote:
[..]
Nouja, als je echt niet anders kan. Lijkt me niet super onveilig ofzo.
Of onze Nederlandse treinen geschikt zijn om een deel van de deuren gesloten te houden weet ik trouwens niet (zal wel niet omdat we het toch niet doen).
En als hij er wel uit moet, noodgeval? Moet de arme man/vrouw maar in de ballast lazeren?quote:
[..]
Die hoeft niet uit te stappen
Besides die heeft een raampie wat open ken.
Hoe denk je dat dat werkt als de mcn een trein uit de tuin moet halen? Daar staat ook geen perron hoorquote:
[..]
En als hij er wel uit moet, noodgeval? Moet de arme man/vrouw maar in de ballast lazeren?
Oprolbare houten laddertje aan de standaarduitrusting toevoegen? Of zo'n opblaasglijbaan zoals uit het vliegtuig.quote:
[..]
En als hij er wel uit moet, noodgeval? Moet de arme man/vrouw maar in de ballast lazeren?
Als het zo'n enorm noodgeval is dan kijktie maar even uit. Hij weet dat daar ballast ligt. En anders is er vast ook nog wel een trapje aan boord.quote:
[..]
En als hij er wel uit moet, noodgeval? Moet de arme man/vrouw maar in de ballast lazeren?
Wel looppaden, die mensen lopen ook niet in de ballast. Teveel kans op verzwikte enkels.quote:Op vrijdag 11 januari 2013 16:21 schreef V2 het volgende:
[..]
Hoe denk je dat dat werkt als de mcn een trein uit de tuin moet halen? Daar staat ook geen perron hoor
.Mat 54 had gewoon een dikke ladder op de neus zitten. Lijkt me dat er in elke trein "voor nood"quote:Op vrijdag 11 januari 2013 16:22 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Oprolbare houten laddertje aan de standaarduitrusting toevoegen?
wel een trapje aan boord is iig. Zie het probleem niet zo.Nee ik ook niet. Maar volgens de veiligheidsjihad van o.a. b2py moet ELK risico uitgesloten worden. Dus ook het risico "Wat nou als de machinist te lomp is om te kakken EN hij moet een zwartrijder aanspreken in een rolstoel EN zijn on-board houten trapje is over de revisietermijn?"quote:Op vrijdag 11 januari 2013 16:32 schreef lyolyrc het volgende:
Ze hebben toch allemaal een klein trapje en beugels bij de cabinedeur zitten?
Tsja, nogal wiedes dat je dan liever met een kwart minder capaciteit rijdt. HET ZAL JE MAAR GEBEUREN HEA!
Ik ben geen veiligheidsjihadistquote:
[..]
Nee ik ook niet. Maar volgens de veiligheidsjihad van o.a. b2py moet ELK risico uitgesloten worden. Dus ook het risico "Wat nou als de machinist te lomp is om te kakken EN hij moet een zwartrijder aanspreken in een rolstoel EN zijn on-board houten trapje is over de revisietermijn?"
Tsja, nogal wiedes dat je dan liever met een kwart minder capaciteit rijdt. HET ZAL JE MAAR GEBEUREN HEA!
, ik zeg alleen wat ILenT voorschrijft Ik ben een voorstander van aandacht voor veiligheid, maar ik heb al verschillende keren gemerkt dat het in Nederland nogal doorslaat. Niet alleen op het spoor. Op mijn stageplaats liep er ook zo'n fanatiekeling rond: "ik zag dat je de leuning van de trap niet vasthield toen je naar boven liep. Beter doe je dat wel, want als je van de trap valt, kun je zomaar een maand thuis zitten met een gebroken been."quote:
[..]
Nee ik ook niet. Maar volgens de veiligheidsjihad van o.a. b2py moet ELK risico uitgesloten worden. Dus ook het risico "Wat nou als de machinist te lomp is om te kakken EN hij moet een zwartrijder aanspreken in een rolstoel EN zijn on-board houten trapje is over de revisietermijn?"
Tsja, nogal wiedes dat je dan liever met een kwart minder capaciteit rijdt. HET ZAL JE MAAR GEBEUREN HEA!
Ze hebben alles op het lijntje Essen - Antwerpen de laatste jaren flink vernieuwd. Maar stond er een paar jaar terug wel van te kijken bij Gent St. Pieters, één van de grootste stations en dan mag men letterlijk de treinen in klimmen..quote:
Er vielen me overigens wel meer dingen op toen ik voor het eerst in België treinde. Ik wil er toch één noemen: ook de perronHOOGTE wil nogal eens verschillen. Je moet dan echt de trein inklimmen
Ik ben nog geen cabines tegengekomen waarbij het raampje open kanquote:
[..]
Die hoeft niet uit te stappen
Besides die heeft een raampie wat open ken.
Vroeger kon het in ieder geval bij de Koplopers wel, maar dat is sinds de revisie ook niet meer zo (het geopende raam viel namelijk buiten het PVR).
Dan ben ik benieuwd waar je stage loopt. Waar ik nu stage loop is dat ook, als de directeur je ziet terwijl je de leuning niet vasthoudt krijg je de wind van voren. Kwam overigens omdat er een paar keer achter elkaar mensen te veel de trap af tilden, vielen en een paar weken thuis zaten.quote:
[..]
Ik ben een voorstander van aandacht voor veiligheid, maar ik heb al verschillende keren gemerkt dat het in Nederland nogal doorslaat. Niet alleen op het spoor. Op mijn stageplaats liep er ook zo'n fanatiekeling rond: "ik zag dat je de leuning van de trap niet vasthield toen je naar boven liep. Beter doe je dat wel, want als je van de trap valt, kun je zomaar een maand thuis zitten met een gebroken been."
Ja, we draaien soms een beetje door qua veiligheid
je moet officieel zelfs melden als je bijna struikelt Tussen Leuven en Luik liggen er maar 2 stations met hoge perrons, Ans en Landen...quote:
[..]
Ze hebben alles op het lijntje Essen - Antwerpen de laatste jaren flink vernieuwd. Maar stond er een paar jaar terug wel van te kijken bij Gent St. Pieters, één van de grootste stations en dan mag men letterlijk de treinen in klimmen..
Op opstelterreinen moet er ook uitgestapt worden het ballast in, dus dat is geen argument.quote:
Toch is het zo, staat in de voorschriften van ProRail en ILenT. Cabine van de machinist dient ook binnen het perron te vallen.quote:
[..]
Op opstelterreinen moet er ook uitgestapt worden het ballast in, dus dat is geen argument.
Dan zet je er een viertal steigerpalen neer met een oude pallet er op en noem je dat perron 1c. klaar.quote:
[..]
Toch is het zo, staat in de voorschriften van ProRail en ILenT. Cabine van de machinist dient ook binnen het perron te vallen.
Je kan het alleen wel vol vuur en vlam verdedigen. Ik ben het wel maar ik ben het niet. Wat is het nou?quote:
[..]
Ik ben geen veiligheidsjihadist
Ik vind dat dus echt onzin.quote:
[..]
Toch is het zo, staat in de voorschriften van ProRail en ILenT. Cabine van de machinist dient ook binnen het perron te vallen.
Was het niet de Mendini Koploper?quote:
[..]
Nou, volgens mij niet zoals in dié trein hoor
Een wat?quote:
Als er treinstaking is is het waarschijnlijk "feest" in dit topic?
Bestaat dat woord niet volgens de treinexpert?quote:
Ik ben een toevallige bezoeker, absoluut geen treinexpert. Maar in Nederland wordt niet zo vaak gestaaktquote:
[..]
Bestaat dat woord niet volgens de treinexpert?
Oh. Ja, helaas BE wel...quote:
[..]
Ik ben een toevallige bezoeker, absoluut geen treinexpert. Maar in Nederland wordt niet zo vaak gestaakt
Ik verdedig het niet, probeer alleen de reden uit te leggen waarom het wel gebeurt. Ik vind dat we soms ook te ver gaan, maar waarom een machinist in het ballast moet springen omdat het perron te kort is vind ik iets te ver gaan..quote:
[..]
Je kan het alleen wel vol vuur en vlam verdedigen. Ik ben het wel maar ik ben het niet. Wat is het nou?
Moah, België wordt niet heel uitgebreid besprokenquote:
Als er treinstaking is is het waarschijnlijk "feest" in dit topic?
Misschien kan je er verandering in brengen
Ik wil jullie alleszins niet lastig vallen met de treinmiserie in België.quote:
[..]
Moah, België wordt niet heel uitgebreid besproken
Misschien kan je er verandering in brengen
Brengt wel wat variatie. Wij moeten het doen met Amsterdam C dat plat ligt door een defecte back-up en 1,5 dag zonder Utrecht C vanwege een brand waar ook de back-up stond. Wellicht heb jij wat nieuwsquote:
[..]
Ik wil jullie alleszins niet lastig vallen met de treinmiserie in België.
Voorlopig niet, en laat ons het éven zo houden a.u.b.quote:
[..]
Brengt wel wat variatie. Wij moeten het doen met Amsterdam C dat plat ligt door een defecte back-up en 1,5 dag zonder Utrecht C vanwege een brand waar ook de back-up stond. Wellicht heb jij wat nieuws
Nouja, het is beter als wij als machinist in het ballast moeten springen dan dat een reiziger dat moet doen natuurlijk. Wij weten waar we wel en niet moeten lopen en hebben veiligheidsschoenen (voor het balanceren op die steentjes) en als het goed is een veiligheidshesje.quote:
[..]
Ik verdedig het niet, probeer alleen de reden uit te leggen waarom het wel gebeurt. Ik vind dat we soms ook te ver gaan, maar waarom een machinist in het ballast moet springen omdat het perron te kort is vind ik iets te ver gaan..
Ik heb het gisteren nog meegemaakt tijdens stage; een reiziger was in slaap gevallen en niet de trein uitgestapt op het laatste station. De dienstdoende machinist had de trein al op het rangeerspoor gezet en kwam er toen pas achter dat er nog een reiziger aanwezig was. Toen wij aankwamen om de trein naar de 'tuin' te begeleiden kwam de reiziger dus net uit de cabine jumpen. Op handen en voeten kroop ie naar beneden, en half zwalkend over het nevenspoor (levensgevaarlijk) is ie naar het perron gelopen met de andere machinist erbij.
Maargoed, om deze hele discussie overbodig te maken is het natuurlijk handiger om de treinen gewoon in te korten daar in Belgenland
9260 (18:41 uit Amsterdam) is zojuist opgeheven ivm defect. 9261 (21:18 uit Brussel) ook opgeheven. Tussen Breda en Antwerpen rijden vervangende bussen.quote:11-01-13 17:42
Naar verwachting rijdt Fyra naar Bruss. vanaf 18 uur weer normaal.De problemen van vandaag hebben geen invloed op de treindienst van morgen.
9261 is de laatste Brussel-Amsterdam van de dag. Ik vraag me af hoe laat reizigers in Amsterdam gaan zijn, de laatste Fyra uit Breda vertrekt om 22:28...
Alsof het nog niet erg genoeg was moesten we er gewoon terug uit
om op nóg een andere trein te stappen die dan toch uiteindelijk vertrokken is... Man man man... en dan die conducteur precies met opzet nog wat vrolijk zitten praten door z'n microfoontje. 
Als je het bivak niet haalt moet je in de woestijn slapen he. Als je morgen maar op tijd aan de start bentquote:
@NSHispeed om 17:42
[..]
9260 (18:41 uit Amsterdam) is zojuist opgeheven ivm defect. 9261 (21:18 uit Brussel) ook opgeheven. Tussen Breda en Antwerpen rijden vervangende bussen.
9261 is de laatste Brussel-Amsterdam van de dag. Ik vraag me af hoe laat reizigers in Amsterdam gaan zijn, de laatste Fyra uit Breda vertrekt om 22:28...
En als je niet snel genoeg de 500, 1500 en 5000 aflegt mag je de laatste afstand niet eens meedoen!quote:
[..]
Als je het bivak niet haalt moet je in de woestijn slapen he. Als je morgen maar op tijd aan de start bent
Ik heb laatst meegemaakt dat een trein ZO volzat dat ik er gewoon niet uitkwamquote:Op vrijdag 11 januari 2013 19:32 schreef Little_Dolls het volgende:
Ooit eens meegemaakt dat we pas tegen twaalven 's avonds thuis waren omdat een trein in Antwerpen maar niet aankwam, en toen hij uiteindelijk aankwam stond er natuurlijk al een hele pak volk.
Alsof het nog niet erg genoeg was moesten we er gewoon terug uit
was tijdens de spits en de trein stond al propvol, toen we bij het station waar ik uit moest aankwamen stond er een hele horde te wachten. Ze hadden gelijk de deur bezet omdat ze er allemaal perse gelijk inwilden, was echt vechten om een plaatsje in de ton. Uitstappende reizigers zoals ik hadden mooi het nakijken, want je werd gewoon letterlijk teruggeduwd Maar zo'n conducteur die dan wat vrolijks omroept, daar kan ik dan wel weer om lachen
Niks mis met vrolijke kaartjesknippers natuurlijk, maar NIET als iedereen z'n humeur al om zeep geholpen is omdat die sukkels de trein te laat hebben laten komen.quote:
[..]
Ik heb laatst meegemaakt dat een trein ZO volzat dat ik er gewoon niet uitkwam
Maar zo'n conducteur die dan wat vrolijks omroept, daar kan ik dan wel weer om lachen
Oh en mensen die niet wachten tot iedereen is uitgestapt
Ah, komen de lessen van Bear Grylls toch nog van pas.quote:
-> MEN / [NL] Street View Quiz [#25] Hoe goed ken jij Nederland?
Ka nhet niet zo goed zien, wel of geen waslijn?quote:
Het moet eigenlijk makkelijk maar mij lukt het niet, iemand?
-> MEN / [NL] Street View Quiz [#25] Hoe goed ken jij Nederland?
Volgens mij iig wel enkelspoor, dat moet het al wat makkelijker maken maar voorlopig heb ik hem nog niet
enkelspoor diesel. Maar daar zijn er nogal wat stations van. Achterhoek is het sowieso niet.quote:
Het moet eigenlijk makkelijk maar mij lukt het niet, iemand?
-> MEN / [NL] Street View Quiz [#25] Hoe goed ken jij Nederland?
Heel Limburg al afgeweest en de lijn Dordrecht - Geldermalsen, pittige dezequote:
5000quote:
[..]
En als je niet snel genoeg de 500, 1500 en 5000 aflegt mag je de laatste afstand niet eens meedoen!
454.000 was het gisteren geloof ik. Zonder verbindingsetappes
En lekker doorglijden is er niet bij hoor
Zal me trouwens ook de krampen lachen als er eentje een valse start maakt in de Dakar Dordt-Geldermalsen is waslijn. Limburg ook op klein stuk Veolia na.quote:
[..]
Heel Limburg al afgeweest en de lijn Dordrecht - Geldermalsen, pittige deze
En ineens bedacht ik mij: Verhoging, bomen, diesel, enkelspoor. Kan alleen maar bij Eygelshoven zijn gezien de helling op de weg. DB rijdt daar met Talenten, maar is een Nederlands station.quote:
http://goo.gl/maps/21nHN
Ik moet heel limburg nog doen, ben al een hele dag kwijt voordat ik er überhaupt ben..quote:
Ben er ooit uitgestapt. Voor een trein die pas met +420 kwam uiteindelijk. Met +200 ben ik maar rechtsomkeert gegaan.
Maar dat is wel zuur ja..
bedankt greavy, ik was er ook geweest maar er dus totaal over heen gekeken of me vergist met dat station na Heerlen?!quote:
[..]
En ineens bedacht ik mij: Verhoging, bomen, diesel, enkelspoor. Kan alleen maar bij Eygelshoven zijn gezien de helling op de weg. DB rijdt daar met Talenten, maar is een Nederlands station.
http://goo.gl/maps/21nHN
KAAG EN BRAASSEM - De snelheidsmetingen van de HSL die afgelopen donderdag plaats zouden hebben in Kaag en Braassem, zijn uitgesteld.
De nieuwe Fyra reed met vertraging en wist bij lange na niet de gewenste snelheid van 250 kilometer per uur te halen. Dat zegt Hein Schildt van de stichting Geen Gehoor, die werkt aan de geluidsoverlast van de HSL. ,,Vier maanden lang werd er naar de meting toegewerkt. Van de drie meetdagen zou dit de finaledag worden’’, zegt Schildt. In Breda en Lansingerland zijn de proeven al voltooid. De weersverwachting was zo goed, dat aan alle voorwaarden om aan het geluid te meten en te rekenen, werd voldaan. Uiteindelijk gooide de falende dienstregeling van NS Highspeed roet in het eten. Wanneer de volgende meting plaats heeft is onduidelijk. Eerst moet er meer zekerheid zijn dat de trein wel op tijd en snelheid rijdt. Daarbij moet er ook weer aan de meetvoorschriften worden voldaan.
Bron
was mijn idee ook zo ongeveer op het moment dat ik de foto zag. Kon niet anders dan zuid-limbabwe zijnquote:
[..]
En ineens bedacht ik mij: Verhoging, bomen, diesel, enkelspoor. Kan alleen maar bij Eygelshoven zijn gezien de helling op de weg. DB rijdt daar met Talenten, maar is een Nederlands station.
http://goo.gl/maps/21nHN
Wat maakt het uit dat hij vertraging had?quote:
Meetingen HSL uitgesteld
KAAG EN BRAASSEM - De snelheidsmetingen van de HSL die afgelopen donderdag plaats zouden hebben in Kaag en Braassem, zijn uitgesteld.
De nieuwe Fyra reed met vertraging en wist bij lange na niet de gewenste snelheid van 250 kilometer per uur te halen. Dat zegt Hein Schildt van de stichting Geen Gehoor, die werkt aan de geluidsoverlast van de HSL. ,,Vier maanden lang werd er naar de meting toegewerkt. Van de drie meetdagen zou dit de finaledag worden’’, zegt Schildt. In Breda en Lansingerland zijn de proeven al voltooid. De weersverwachting was zo goed, dat aan alle voorwaarden om aan het geluid te meten en te rekenen, werd voldaan. Uiteindelijk gooide de falende dienstregeling van NS Highspeed roet in het eten. Wanneer de volgende meting plaats heeft is onduidelijk. Eerst moet er meer zekerheid zijn dat de trein wel op tijd en snelheid rijdt. Daarbij moet er ook weer aan de meetvoorschriften worden voldaan.
Bron
Zolang het pad vrij is......Hij reed geen 250 kilometer per uur, wat wel vereist is voor de metingen natuurlijkquote:
[..]
Wat maakt het uit dat hij vertraging had?
En waarom reed hij dat dan niet. Door de opgelopen vertraging? Hoezo heeft dat invloed.quote:
[..]
Hij reed geen 250 kilometer per uur, wat wel vereist is voor de metingen natuurlijk
Hangen achter de V160? Verder heeft een aanzienlijk deel ook gewoon niet gereden. Dan hebben geluidsmetingen ook weinig zinquote:
[..]
En waarom reed hij dat dan niet. Door de opgelopen vertraging? Hoezo heeft dat invloed.
.Ja, dat moet wel.quote:
[..]
Hangen achter de V160? Verder heeft een aanzienlijk deel ook gewoon niet gereden. Dan hebben geluidsmetingen ook weinig zin
Maar het was weer een dramatische dag...
http://www.voorbeterov.nl/voorpagina.php
Voor morgen ook somber, want gebrek aan rijvaardig spul. Denk ik.
Tenminste, zo lijkt het toch in het nieuws.
Want als het goed hoor je niemand, alleen als het kut gaat.quote:
Wat is dat toch met die Fyra? Niks anders dan problemen blijkbaar.
Tenminste, zo lijkt het toch in het nieuws.
Gaat het dan goed?quote:
[..]
Want als het goed hoor je niemand, alleen als het kut gaat.
Dat zeg ik niet, maar dat is wel de algemene tendensquote:
Het beeld is ambivalent. Sommige dagen rijdt de Fyra nagenoeg perfect, andere dagen - zoals vandaag - gaat het helemaal mis.quote:
Gemiddeld gaat het wel beter dan in de eerste week (een soort stijgende lijn dus), maar nog lang niet goed genoeg.
Jouw ondertitelquote:
[..]
Dat zeg ik niet, maar dat is wel de algemene tendens
©Peterseliemanquote:
Wie is dat?quote:
Deze baas: PTA / Treinentopic #498: Waar we ons verheugen op het rondje!quote:
Oh.quote:
[..]
Deze baas: PTA / Treinentopic #498: Waar we ons verheugen op het rondje!
Ik let niet meteen op nicknames Wat heeft hij dan te maken met je ondertitel?
Interessant om te horen wat redenen voor vertraging waren - dus niet enkel defect materieel. Ik denk dat meer transparantie over de oorzaak van vertraging en en uitval (en dan concreter dan "een defect") ook al gewaardeerd zou worden door reizigers. Dan kun je immers ook uitleggen wat je eraan doet om de situatie te verbeteren. Dat is voor reizigers beter, maar ik denk ook voor het bedrijf zelf. Anders worden alle issues op één hoop gegooid en is het gewoon de Fyra als geheel dat fout is. Ook al ligt de oorzaak van vertraging misschien wel niet (geheel) bij het materieel.quote:
Hahaha, Fyra zet bussen in.
Maar het was weer een dramatische dag...
http://www.voorbeterov.nl/voorpagina.php
Voor morgen ook somber, want gebrek aan rijvaardig spul. Denk ik.
Jij verwoord in deze post gewoon iets wat eigenlijk al een tijdje probeer. Amen.quote:
[..]
Interessant om te horen wat redenen voor vertraging waren - dus niet enkel defect materieel. Ik denk dat meer transparantie over de oorzaak van vertraging en en uitval (en dan concreter dan "een defect") ook al gewaardeerd zou worden door reizigers. Dan kun je immers ook uitleggen wat je eraan doet om de situatie te verbeteren. Dat is voor reizigers beter, maar ik denk ook voor het bedrijf zelf. Anders worden alle issues op één hoop gegooid en is het gewoon de Fyra als geheel dat fout is. Ook al ligt de oorzaak van vertraging misschien wel niet (geheel) bij het materieel.
ik riep bij iedere defecte FYRA dat ie gestand was omdat de stofzuigerzak vol was. Maar goed, dat is afgezaagd en daarom roep ik het niet meerquote:
[..]
Oh.
Wat heeft hij dan te maken met je ondertitel?
Wel een originele bijnaam.quote:
[..]
ik riep bij iedere defecte FYRA dat ie gestand was omdat de stofzuigerzak vol was. Maar goed, dat is afgezaagd en daarom roep ik het niet meer
De vleugels zijn nu lam.quote:
[..]
ik riep bij iedere defecte FYRA dat ie gestand was omdat de stofzuigerzak vol was. Maar goed, dat is afgezaagd en daarom roep ik het niet meer
Ik vind persoonlijk 'vogelbekdier' een leukere bijnaamquote:
.Nadeeltje is dat er volgens mij een Japanse trein bestaat die nog meer voor die nickname in aanmerking komt... *kent iemand hier vast wel*
Deze?quote:
[..]
Ik vind persoonlijk 'vogelbekdier' een leukere bijnaam
Nadeeltje is dat er volgens mij een Japanse trein bestaat die nog meer voor die nickname in aanmerking komt... *kent iemand hier vast wel*
Als het nu af-en-toe mis gaat dan wil je als reiziger weten wat de oorzaak is. Als het elke dag mis gaat interesseert je de reden niet meer maar moet je trein gewoon goed rijden. Zeker als men willens en wetens een werkend alternatief heeft afgeschaft..quote:
[..]
Interessant om te horen wat redenen voor vertraging waren - dus niet enkel defect materieel. Ik denk dat meer transparantie over de oorzaak van vertraging en en uitval (en dan concreter dan "een defect") ook al gewaardeerd zou worden door reizigers. Dan kun je immers ook uitleggen wat je eraan doet om de situatie te verbeteren. Dat is voor reizigers beter, maar ik denk ook voor het bedrijf zelf. Anders worden alle issues op één hoop gegooid en is het gewoon de Fyra als geheel dat fout is. Ook al ligt de oorzaak van vertraging misschien wel niet (geheel) bij het materieel.
Klopt, wij gaan voorlopig ook nietquote:
Een grote bek hebben over falende Fyra terwijl je nog niet eens normaal Nederlands kunt typen
Dus de Thalys heeft inmiddels draadloze stroom geïmplementeerd?quote:Zo was er een wisselstoring op de HSL (Rotterdam-Antwerpen) , was er een defect aan het materieel in Rotterdam en stond er geen spanning op de bovenleiding in Brussel. NS HiSpeed vindt dit zeer vervelend voor de klanten en stelt alles in het werk om dit op te lossen. Klanten zijn waar mogelijk omgeboekt naar Thalys
je kunt m ook Dodo noemen. Binnen 15 jaar uitstervend rasquote:
inductie gaat het helemaal makenquote:
[..]
Dus de Thalys heeft inmiddels draadloze stroom geïmplementeerd?
Volgens mij had ik een andere in m'n hoofd, dit ding is nog ergerquote:
.Zou je denken?quote:
[..]
Als het nu af-en-toe mis gaat dan wil je als reiziger weten wat de oorzaak is. Als het elke dag mis gaat interesseert je de reden niet meer maar moet je trein gewoon goed rijden. Zeker als men willens en wetens een werkend alternatief heeft afgeschaft..
Ik zou juist denken bij een keer 'oh kan gebeuren', en bij een repeterend probleem zou ik wel graag willen weten hoe het nou steeds kan gebeuren. Nou zijn we natuurlijk ook wel in het stadium gekomen waarin we wel mogen weten wat er nu precies mis is met dat ding. Dat heb ik zelf nooit begrepen, waarom ze niet meer openbaar zijn in de gang van zaken.
Ik zou willen weten wanneer ik wèl op tijd van A naar B kom. Maar dat is teveel gevraagd.quote:
[..]
Zou je denken?
Ik zou juist denken bij een keer 'oh kan gebeuren', en bij een repeterend probleem zou ik wel graag willen weten hoe het nou steeds kan gebeuren. Nou zijn we natuurlijk ook wel in het stadium gekomen waarin we wel mogen weten wat er nu precies mis is met dat ding. Dat heb ik zelf nooit begrepen, waarom ze niet meer openbaar zijn in de gang van zaken.
Gewoon met NSR reizenquote:
[..]
Ik zou willen weten wanneer ik wèl op tijd van A naar B kom. Maar dat is teveel gevraagd.
Gaan die naar Brussel rijden?quote:
Naar Roosendaal, boemeltje naar Antwerpen en dan een IR naar Brusselquote:
Ne technisch verhaal bla bla te moeilijk voor het volkquote:
[..]
Zou je denken?
Ik zou juist denken bij een keer 'oh kan gebeuren', en bij een repeterend probleem zou ik wel graag willen weten hoe het nou steeds kan gebeuren. Nou zijn we natuurlijk ook wel in het stadium gekomen waarin we wel mogen weten wat er nu precies mis is met dat ding. Dat heb ik zelf nooit begrepen, waarom ze niet meer openbaar zijn in de gang van zaken.
Ik ben ook wel benieuwd hoe de Thalys over die wissels heen weet te springen.quote:
[..]
inductie gaat het helemaal maken
Wij helpen wat dat betreft NS HiSpeed wel. Ben bij ze langs geweest om wat communicatietips met ze te delen. Dat gaan ze oppakken.quote:
[..]
Interessant om te horen wat redenen voor vertraging waren - dus niet enkel defect materieel. Ik denk dat meer transparantie over de oorzaak van vertraging en en uitval (en dan concreter dan "een defect") ook al gewaardeerd zou worden door reizigers. Dan kun je immers ook uitleggen wat je eraan doet om de situatie te verbeteren. Dat is voor reizigers beter, maar ik denk ook voor het bedrijf zelf. Anders worden alle issues op één hoop gegooid en is het gewoon de Fyra als geheel dat fout is. Ook al ligt de oorzaak van vertraging misschien wel niet (geheel) bij het materieel.
Dat doet natuurlijk niets af aan het feit dat het product beschamend is, natuurlijk.
Wat ik me afvroeg, heb je zelf al een retourtje Brussel-Zuid gemaakt?quote:
[..]
Wij helpen wat dat betreft NS HiSpeed wel. Ben bij ze langs geweest om wat communicatietips met ze te delen. Dat gaan ze oppakken.
Dat doet natuurlijk niets af aan het feit dat het product beschamend is, natuurlijk.
Dan kan een frisse wind zeker geen kwaad en al helemaal niet van iemand zoals jij met MVBOV.
net zoals ze dat bij trams bij werkzaamheden doen. Ff een tijdelijk spoortje eroverheen leggenquote:
[..]
Ik ben ook wel benieuwd hoe de Thalys over die wissels heen weet te springen.
Gedurende het weekend in Berlijn reden vrijwel alle machinisten van de ODEG flink door en trapten pas op het laatste moment op de rem. Vaak met gevolg dat de trein net te ver door was gereden en zo naast de roltrap tot stilstand kwam. Gelukkig was de machinist van trein 37327 zo aardig om wel op het goede moment te halteren op het Berliner Hauptbahnhof, zodat er meer van opzij een plaatje gemaakt kon worden. De van TXL gehuurde 182 510 is met vier ÖBB Cityshuttle rijtuigen en achterop de MWB 1116 911 onderweg van Rathenow naar Ludwigsfelde.
Op zondagochtend reizen maar weinig mensen met de trein, zo ook in Berlijn. De Regionalexpress van 7:15 uit Zoologischer Garten richting Hauptbahnhof en verder stond slechts 10 seconden stil, maar dat was net genoeg om een plaatje te maken. De "BUGA" 182 013 is met 5 Dosto-rijtuigen onderweg als trein 18199 van Magdeburg Hbf naar Frankfurt(Oder). Leuke bijkomstigheid zijn de fraai belichte kantoorgebouwen op de achtergrond en het ronddraaiende BAYER-logo, dat op het juiste moment goed stond.
Morgen meer
Je ziet niet veel meer dan geluidswal en graffiti maar het geeft een beeld.
Even serieus: Op de meeste stations heeft een machinist buiten de cabine helemaal niets te zoeken. Als er dan een keer iets is waardoor dat wel het geval is dan is het ook geen ramp om even het trappetje af te lopen en die laatste halve meter op de grond te ploffen. Ondertussen leggen we perronlengtes van 340 meter voor IC's aan omdat een trein bestaande uit een loc met 12 rijtuigen met 5 meter marge langs het perron past. Hoeveel treinen zijn er met 12 rijtuigen getrokken door een loc op een station als Kampen Zuid of Rotterdam Alexander? Precies.quote:
[..]
Ik verdedig het niet, probeer alleen de reden uit te leggen waarom het wel gebeurt. Ik vind dat we soms ook te ver gaan, maar waarom een machinist in het ballast moet springen omdat het perron te kort is vind ik iets te ver gaan..
Hoezo mazzel dan ?quote:
0, en ik moet je hier ook gelijk geven.quote:
[..]
Even serieus: Op de meeste stations heeft een machinist buiten de cabine helemaal niets te zoeken. Als er dan een keer iets is waardoor dat wel het geval is dan is het ook geen ramp om even het trappetje af te lopen en die laatste halve meter op de grond te ploffen. Ondertussen leggen we compleet belachelijk perronlengtes van 340 meter voor IC's aan omdat een trein bestaande uit een loc met 12 rijtuigen met 5 meter marge langs het perron past. Hoeveel treinen zijn er met 12 rijtuigen getrokken door een loc op een station als Kampen Zuid of Rotterdam Alexander? Precies.
En een goederenmachinist? Die moet regelmatig tussen sporen in kopmaken, loskoppelen of iets dergelijks. Heb regelmatig gezien dat de machinist van de 3 sporen in het middelste spoor uit moest stappen om kop te maken, met de 2 nevensporen gewoon in dienst. Dus voor reizigers maakt het idd niet veel uit, die komen amper de cabine uit, hoogstens om te pissen als ze toch voor een rode staan.quote:
[..]
Even serieus: Op de meeste stations heeft een machinist buiten de cabine helemaal niets te zoeken. Als er dan een keer iets is waardoor dat wel het geval is dan is het ook geen ramp om even het trappetje af te lopen en die laatste halve meter op de grond te ploffen. Ondertussen leggen we perronlengtes van 340 meter voor IC's aan omdat een trein bestaande uit een loc met 12 rijtuigen met 5 meter marge langs het perron past. Hoeveel treinen zijn er met 12 rijtuigen getrokken door een loc op een station als Kampen Zuid of Rotterdam Alexander? Precies.
je staat vaak op de goede plaats, maar evenzogoed zal er ook vaak wat mislukken natuurlijkquote:
Maar desalniettemin bedankt!
Ja, die heeft ook wel wat.quote:
[..]
Ik vind persoonlijk 'vogelbekdier' een leukere bijnaam
Zug, altijd toffe foto's. Zoals bekend ben ik heul geen spotter etc. Maar ik geniet er altijd van.quote:
Mja het is wel vaak gepland hoor. Bijvoorbeeld dus die BUGA-lok. We wisten alle dagen waar dat ding uithing (welke omloop zeg maar) dus is het in die zin makkelijk om op t juiste moment ergens te staan.
Maar desalniettemin bedankt!
Woon je ook in de buurt van Berlijn ? Nog bijzondere dingen op de planning voor dit jaar ?
De klok rechtsonder die 10:17 aangeeft?quote:
Een raadplaatje. Wat klopt hier niet?
[ afbeelding ]
foutquote:
[..]
De klok rechtsonder die 10:17 aangeeft?
Thx Mono! Haha woonde ik maar in Berlijnquote:
[..]
Zug, altijd toffe foto's. Zoals bekend ben ik heul geen spotter etc. Maar ik geniet er altijd van.
Woon je ook in de buurt van Berlijn ? Nog bijzondere dingen op de planning voor dit jaar ?
Had overigens wel gekund want het moederbedrijf van het bedrijf waar ik werk, zetelt in Berlijn. Maar nee ik woon 'gewoon' in Leeuwarden. Plannen komen vanzelf, als het weer eens mooi weer wordt.... Meestal ergens langs een van de vele mooie routes in Duitsland.Okee, een kijkje in mijn persoonlijkheid en mijn overwegingen.quote:
Het is beter dan niets Driek. Sommige bedrijven hangen in hun eigen (negatieve) gedachtegang omtrent communicatie naar klanten.
Dan kan een frisse wind zeker geen kwaad en al helemaal niet van iemand zoals jij met MVBOV.
Ik zal mij nooit de mond laten snoeren (wat niet betekent dat ik nooit zwijg, maar ik zwijg uitsluitend als dat mijn eigen beslissing is omdat ik -eventueel na advies van onze vaste adviseurs- denk dat het beter is om effe te dimmen), dat maakt mij ook tot een gedegen belangenbehartiger: immers, het oplossen van een probleem begint met het duidelijk benoemen ervan. Maar daarnaast (naast die grote waffel dus) zal ik altijd bereid zijn, het slachtoffer van mijn uitspraken met raad en daad terzijde te staan. Dat maak ik mijn gesprekspartners ook heel goed duidelijk.
Dat heeft twee gevolgen: ik kan alles blijven zeggen, maar heb ook veel krediet bij mijn gesprekspartners. Dat is volgens mij de beste manier om als belangenbehartiger iets voor mekaar te boksen.
Daarbij prijs ik mij gelukkig met de leuke en deskundige mensen binnen MVBOV, die ook wat betreft de te hanteren stijl vierkant achter mij staan.
quote:
[..]
Thx Mono! Haha woonde ik maar in Berlijn
Oh tof. Toevallig DB ?
De kleuren van de Nederlandse vlag staan ondersteboven?quote:
Al het andere BEHALVE de klok rechtsonder die 10:17 aangeeft?quote:
En daar is niets op aan te merken.quote:
[..]
Okee, een kijkje in mijn persoonlijkheid en mijn overwegingen.
Ik zal mij nooit de mond laten snoeren (wat niet betekent dat ik nooit zwijg, maar ik zwijg uitsluitend als dat mijn eigen beslissing is omdat ik -eventueel na advies van onze vaste adviseurs- denk dat het beter is om effe te dimmen), dat maakt mij ook tot een gedegen belangenbehartiger: immers, het oplossen van een probleem begint met het duidelijk benoemen ervan. Maar daarnaast (naast die grote waffel dus) zal ik altijd bereid zijn, het slachtoffer van mijn uitspraken met raad en daad terzijde te staan. Dat maak ik mijn gesprekspartners ook heel goed duidelijk.
Dat heeft twee gevolgen: ik kan alles blijven zeggen, maar heb ook veel krediet bij mijn gesprekspartners. Dat is volgens mij de beste manier om als belangenbehartiger iets voor mekaar te boksen.
Daarbij prijs ik mij gelukkig met de leuke en deskundige mensen binnen MVBOV, die ook wat betreft de te hanteren stijl vierkant achter mij staan.
En naar wat ik lees, werkt het ook nog eens. Dus daar plukken wij allemaal de vruchten van, nietwaar ?
Dat is het moederbedrijfquote:
ding gaf de trein van een uurtje later aanquote:Op vrijdag 11 januari 2013 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Al het andere BEHALVE de klok rechtsonder die 10:17 aangeeft?
Ben je tegen decentralisatie van spoorlijnen? Zo ja, dan: het ARRIVA-logo.quote:
Ik zat in de buurt.quote:
[..]
ding gaf de trein van een uurtje later aan
In 9 minuten van Zwolle naar Dalfsen lijkt me een kwestie van lekker doorrijden.quote:
Een raadplaatje. Wat klopt hier niet?
[ afbeelding ]
die E-GTW's trekken iig op als de brandweer. Je zit enorm snel op de 100+ km/hquote:
[..]
In 9 minten van Zwolle naar Dalfsen lijkt me een kwestie van lekker doorrijden.
Meestal gaat het om 1 minuut, maar nu alweer meegemaakt dat ik denk die minuut nog te hebben om in te stappen, mis dus, weg trein.
Ik had er de neiging naar bij mijn stage bij Syntus. Je krijgt soms je vertreklicht en het sein uit de stand stop. Dan wil je gewoon gelijk kachelen en gaan.quote:
Hebben jullie wel eens dat treinen te vroeg vertrekken?
Meestal gaat het om 1 minuut, maar nu alweer meegemaakt dat ik denk die minuut nog te hebben om in te stappen, mis dus, weg trein.
Maar toch even wachten tot het tijd is, mensen kunnen nog uit andere treinen komen
onderweg op de rustige stations kan het voorkomen ja. Er valt dienstregelingtechnisch wel iets aan te doen. Voorbeeldje is Leeuwarden - Zwolle waar de treinen opgejaagd worden. Dit betekent dat ze onderweg niet te lang op de stations stil mogen staan en dat de speling aan het eind zit, waardoor de trein meestal ruim op tijd in Zwolle is. Deze speling kan worden gebruikt om eventuele vertragingen in te lopen.quote:
Hebben jullie wel eens dat treinen te vroeg vertrekken?
Meestal gaat het om 1 minuut, maar nu alweer meegemaakt dat ik denk die minuut nog te hebben om in te stappen, mis dus, weg trein.
De deuren gewoon helemaal niet opendoen.
Ik heb het 1 keer op Wolvega gehad, maar geluk dat conducteur de machinist opriep om ze te ontgrendelen.
1 keer op Heerenveen, zelfde geluk(al was dat om anderen te helpen richting Zwolle, zelf ging ik de andere kant op)
En ja anderen die niet op Grou of Akkrum konden uitstappen door deze maatregel en zeker wel in de stoptrein zaten, toch in Leeuwarden weer de trein terug naar hun dorpje moesten nemen door niet opengaande deuren.
Traject Groningen-Leer hebben mensen eens te kort uitstaptijd gekregen waardoor vrouw met wandelwagen buitenstond en man die achter haar aanliep maar met 2 kinders binnen moest blijven en op het volgende station een trein terug moest nemen.
nog nooit meegemaakt, maar op een station als Stavoren zou het kunnen gebeuren, omdat het sein voor de terugrit bij binnenkomst al groen toontquote:
Het ging trouwens wel steeds om Arriva treinen in mijn geval, en niet om tussenstations, maar eind of vertrekstations.
quote:
[..]
ding gaf de trein van een uurtje later aan
Ja hoor. Ik heb 'm zelfs gezien met 252 km/h op de teller.quote:
Ben ik dan trouwens de enige die dit in de Fyra gezien heeft hier?
[ afbeelding ]
Meteen daarna volgde een kortstondige remming en kakte de snelheid in tot 230.
Of gewoon weigeren nog een kaartje te kopen natuurlijk. "Mijn pinpas was vandaag helaas weer defect. Ik werk er met man en macht aan dat dit niet meer voor zal komen. Excuses voor het ongemak."
Nou het prijsniveau geeft wel een bepaalde sturing aan de kopers van een rit op de Fyra, dit heeft zeker invloed op het gedrag van de betreffende reiziger imho. Genoeg boze mensen hoor, kijk maar een op #fyra op twitter maar het is allemaal nog verbaal en geciviliseerd.quote:
Het verbaast me dat er nog geen eigenrichting heeft plaatsgevonden bij de BeneluxFyra. Iemand die aan de noodrem trekt ofzo, of uit kwaadheid het interieur gaat verbouwen ofzo. Niet dat ik dat doe, maar ik kan me voorstellen dat mensen er flink klaar mee zijn en dat slappe gewouwel van NSHispeed zat zijn.
Intimidatie van trein- en perronpersoneel gebeurt helaas wel.quote:
[..]
Nou het prijsniveau geeft wel een bepaalde sturing aan de kopers van een rit op de Fyra, dit heeft zeker invloed op het gedrag van de betreffende reiziger imho. Genoeg boze mensen hoor, kijk maar een op #fyra op twitter maar het is allemaal nog verbaal en geciviliseerd.
Dat is helaas waar, terwijl die mensen nergens debet aan hebben.quote:
[..]
Intimidatie van trein- en perronpersoneel gebeurt helaas wel.
Ik vind het ook moeilijk en ingewikkeld dat mensen in hun ivoren toren telkens de dans ontspringen en de doorsnee arbeider/reiziger/jan modaal daardoor de dupe is.
Ik heb er helaas geen oplossingsmodel voor kunnen vinden. Er zijn er velen geprobeerd maar tot-nu-toe staat het democratische-humanistische-kapitalistische-blijf-uit-mijn-achtertuin-model nog fier overeind bij gebrek aan beter zeg ik erbij
. Ik sta open voor suggesties Kan ik bevestigen ja. Moet zeggen dat, nu de Arriva-mcns een beetje de rempunten wat beter kennen, de dienstregeling goed uit te voeren is. Ook de vertrekkende sneltrein in Emmen gaat meestal op tijd, omdat de binnenkomende meestal 2 minuutjes te vroeg is.quote:
[..]
die E-GTW's trekken iig op als de brandweer. Je zit enorm snel op de 100+ km/h
Ook in Coevorden sta je met de stoptrein vanuit Emmen regelmatig 5 minuten te wachten (2 minuten te vroeg binnen, 3 minuten reguliere stop).
't Gaat steeds beter, ook in de spits. Ik was een maand geleden nogal sceptisch en hoewel ik mat'64 wel enigszins mis, ben ik niet meer zo rouwig om het feit dat NS verdwenen is..
mensen mobiliseren tegen iets wat verkeerd is, is vaak een effectief instrument.quote:
3 dingen
-het organiseren van zo'n happening
-duidelijk aangeven wat er niet deugt en 3 wat vaak wordt vergeten
-kom met een haalbare oplossing die voor de meesten acceptabel is.
waar haal ik het vandaan
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 11-01-2013 23:29:38 (d-t fout!) ]
Nou, tiswat. Iedereen die weleens een Thalys gereden heeft lacht er hard om.quote:
[..]
Ja hoor. Ik heb 'm zelfs gezien met 252 km/h op de teller.
Meteen daarna volgde een kortstondige remming en kakte de snelheid in tot 230.
Kom zojuist op een oud account ook nog wel een aardige foto tegen die ik heel wat jaren terug eens heb gemaakt:
"Le train jaune" onderweg van Villefranche de Conflet-Vernet les Bains naar Latour-de-Carol rijdt in de brandende zon door Serdinyà. In die tijd werd er nog volop met de oude kanaries gereden, zoals hun bijnaam ook wel luidt. Ik geloof dat er tegenwoordig meer moderne treinen rijden die aan GTW's doen denken. Het is een smalspoorlijntje dwars door de Pyreneën en absoluut de moeite waard om eens te doen!
(Maar wel op tijd je kaartje kopen, want in de zomer gaat het nogal snel met die kaartjes...)In de Thalys kun je de snelheid zelfs terugzien op de inlogpagina van het wifi-netwerk. Ik heb wel eens een beetje zitten klooien met mijn netbookje om die cijfers in het groot op mijn scherm te zetten als digitaal klokje (I got boredquote:
[..]
Nou, tiswat. Iedereen die weleens een Thalys gereden heeft lacht er hard om.
). Medereizigers vroegen me hoe ik de snelheid van de trein wist Professioneel geijkt GPS-apparaat of je telefoon?quote:
Ik heb geen anagram van STREM nodig, ik doe het gewoon, GPS geklokt
me telefoon duhquote:
[..]
Professioneel geijkt GPS-apparaat of je telefoon?
Jij had een HTC Desire toch?quote:
Ja.quote:
Ga je nu komen met " SCHANDAAL: HTC Desire zn GPS is kut"?
quote:
[..]
Ja.
Ga je nu komen met " SCHANDAAL: HTC Desire zn GPS is kut"?
Nee, dat niet. Maar ik heb dezelfde telefoon gehad, en volgens de GPS van de HTC Desire heb ik op de noordsectie van de HSL 171 km/h gereden met een Fyra V160.
Prima toestel overigens, die Desire
Oh dat heb ik ook weleens gedaan ja. 173 zelfsquote:
[..]
Nee, dat niet. Maar ik heb dezelfde telefoon gehad, en volgens de GPS van de HTC Desire heb ik op de noordsectie van de HSL 171 km/h gereden met een Fyra V160.
Klopt geen zak van.quote:
[..]
Oh dat heb ik ook weleens gedaan ja. 173 zelfs
Aanzienlijk beter dan die kut One X waar ik nu meer zit opgescheept inderdaad..quote:
[..]
Prima toestel overigens, die Desire
Kan zijn. Maar als je zulke grote praats hebt, ga dat eerst maar zeggen tegen NS "hoopgevende cijfers" HiSpeed. Ik lees maar wat er op mijn metertje staat en ik ben er blij mee.quote:
EN het zit dichter bij de realiteit dan "hoopgevende cijfers" ook al klopt er misschien geen zak van
In de SRS versie 3.0.0 kan je boven de 200 km/h 15 km/h te hard rijden zonder ingreep. Zo is de ingreepsnelheid tenminste gedefinieerd in het standaard remmodel.quote:
Waar-tie vervolgens 10 minuten voor vertrektijd aankomt en het nog voor elkaar krijgt om met 5 minuten vertraging te vertrekken
Desire Z not als je het scherm moet vervangenquote:
[..]
Nee, dat niet. Maar ik heb dezelfde telefoon gehad, en volgens de GPS van de HTC Desire heb ik op de noordsectie van de HSL 171 km/h gereden met een Fyra V160.
Prima toestel overigens, die Desire
.Hoe doen jullie dat de snelheid meten, ik heb nu een LG android (dik een jaar) en een Motorola tablet (jaartje) maar met allebei lukt het me niet om de snelheid van de ICE tussen Keulen en Frankfort erop te krijgen.
Speedview als je gewoon even de snelheid wilt zien,quote:
[..]
Desire Z not als je het scherm moet vervangen
Hoe doen jullie dat de snelheid meten, ik heb nu een LG android (dik een jaar) en een Motorola tablet maar met allebei lukt het me niet om de snelheid van de ICE tussen Keulen en Frankfort erop te krijgen.
MyTracks als je een stoer overzicht van het volledige traject wilt hebben.
thx, ga ik proberen!quote:
[..]
Speedview als je gewoon even de snelheid wilt zien,
MyTracks als je een stoer overzicht van het volledige traject wilt hebben.
Whehehehehequote:
[..]
Kan zijn. Maar als je zulke grote praats hebt, ga dat eerst maar zeggen tegen NS "hoopgevende cijfers" HiSpeed.
Dat is sowieso waar.quote:Ik lees maar wat er op mijn metertje staat en ik ben er blij mee.
EN het zit dichter bij de realiteit dan "hoopgevende cijfers" ook al klopt er misschien geen zak van
Zijn er in Europa eigenlijk plekken waar 350 wordt gereden? In Frankrijk is de maximale baanvaksnelheid volgens mij 320. De Spaanse AVE-lijnen zijn ontworpen voor 350 maar tegenwoordig gaat men er dacht ik 'maar' 300.
Wat ik heb begrepen van een Thalys-machinist is dat je op de HSL-Zuid (softwareversie 2.3.0d) bij een Movement Authority die 300 km/h toestaat maximaal 304 km/h mag rijden op het display (en dan bliept de computer al als een gek). Bij 305 km/h zou je een snelremming krijgen.quote:
[..]
In de SRS versie 3.0.0 kan je boven de 200 km/h 15 km/h te hard rijden zonder ingreep. Zo is de ingreepsnelheid tenminste gedefinieerd in het standaard remmodel.
Een ICE-3 heb ik max. 302 gezien, nooit hoger.quote:
[..]
Whehehehehe
[..]
Dat is sowieso waar.
Zijn er in Europa eigenlijk plekken waar 350 wordt gereden? In Frankrijk is de maximale baanvaksnelheid volgens mij 320. De Spaanse AVE-lijnen zijn ontworpen voor 350 maar tegenwoordig gaat men er dacht ik 'maar' 300.
[..]
Wat ik heb begrepen van een Thalys-machinist is dat je bij een Movement Authority die 300 km/h toestaat maximaal 304 km/h mag rijden op het display (en dan bliept de computer al als een gek). Bij 305 km/h zou je een snelremming krijgen.
Bageres ontbreekt.quote:
Een raadplaatje. Wat klopt hier niet?
[ afbeelding ]
De vraag was reeds correct beantwoordquote:
door mij overigens En Bargeres (met een tweede r ) is al sinds eind 2011 gesloten
quote:LZB is niet alleen een middel om de machinist op zijn handelen te controleren, maar op hogesnelheidslijnen vervangt het de seinen langs de baan. Bij overschrijding van de toegestane snelheid remt LZB de trein af tot deze snelheid. De AFB (Automatische Fahr-Bremssteuerung) maakt een automatische snelheidsregeling van de trein mogelijk.
Central Rail Line (Polish: Centralna Magistrala Kolejowa, CMK, also known in Poland as the Rail Line No. 4, Polish: Linia kolejowa nr 4), completed on December 23, 1977[1] was the first high speed railway line in Europe.[2] Designed for speeds of up to 250 km/h, the line goes from the city of Zawiercie in Zagłębie Dąbrowskie region of southern Poland, to Grodzisk Mazowiecki in the suburbs of Warsaw. Its length is 224 kilometers, and in Polish rail system it is officially known as Rail Line Number 4 (Linia kolejowa numer 4). The line was originally built for rail cargo transport, now it serves InterCity and EuroCity long distance passenger connections (mostly from Katowice and Kraków to Warsaw), as well as InterRegio trains.[3]
Als ik dit zo zie is het de afgelopen 100 jaar ongeveer 1000 keer gedacht "Hee DAT is een goed idee! dat gaan we invoeren en wel nu meteen!"quote:
Op zich jammer dat ze bij ERTMS level 2 voor op de HSL niet de voordelen van LZB hebben gebruikt.
[..]
En ongeveer nul keer "Ja, dat kan een nuttige toevoeging zijn, laten we dat opnemen in ons langetermijnbeleid"
Met 250 km/h?quote:Op zaterdag 12 januari 2013 00:25 schreef bork het volgende:
The line was originally built for rail cargo transport
Dan is het toch correct dat Bargeres ontbreekt?quote:
[..]
De vraag was reeds correct beantwoord
En Bargeres (met een tweede r ) is al sinds eind 2011 gesloten
hihi, om hun sovjet-broeders gerust te stellen?quote:
Geen idee, ik weet wel dat 4 jaar geleden een hoop gasten de snelheid met hun smartphone probeerden te meten en het inderdaad hard ging, ik kan helaas geen filmpje daarvan vinden.
Nou ik vond 110 km/h in een suzuki alto wel wat meer sensatie dan 300+ in een Thalysquote:
Even op de snelheden terugkomen, ik vond 300 km/h wel echt keikicken man! Voelde me net weer een klein jochie
Met 195 km/h over de Autobahn in een VW Polo (Bluemotion) was ook wel erg gaafquote:
[..]
Nou ik vond 110 km/h in een suzuki alto wel wat meer sensatie dan 300+ in een Thalys
Volgens de brochure is 173 km/h de maximumsnelheid van dat ding
Precies.quote:
[..]
Met 195 km/h over de Autobahn in een VW Polo (Bluemotion) was ook wel erg gaaf
Volgens de brochure is 173 km/h de maximumsnelheid van dat ding
ERTMS bla
Klopt geen zak van bla
Zeg dat maar tegen de (kloppende) GPSquote:
Fun fact: zowel de analoge als de digitale snelheidsmeter in die auto kunnen niet verder dan 199 km/h. De wijzerplaat loopt door tot 240 en ook het segmentdisplay kan meer weergeven, maar hoger dan 199 komt de waarde niet.
Jouw Garmin 80 euro doosje is in niets beter dan mijn telefoon hoor, heb maar geen illusiesquote:
[..]
Zeg dat maar tegen de (kloppende) GPS
Hoe dan ook, het was een behoorlijk leuke (adrenaline-opwekkende) ervaring.quote:
[..]
Jouw Garmin 80 euro doosje is in niets beter dan mijn telefoon hoor, heb maar geen illusies
In een alto is iedere snelheid met meer dan 2 cijfers al een hele happening natuurlijkquote:
[..]
Nou ik vond 110 km/h in een suzuki alto wel wat meer sensatie dan 300+ in een Thalys
preciesquote:
[..]
In een alto is iedere snelheid met meer dan 2 cijfers al een hele happening natuurlijk
Ff posten dan denk, linkje!quote:Op zaterdag 12 januari 2013 00:58 schreef Flodder450 het volgende:
foto's gezien van de aanrijding vrijdagochtend, auwtsch
Als ik maar 80km/h mag ivm gewicht beremming etc, en ik moet van Maasvlakte naar Kijfhoek, stel ik het systeem in op max 100. Dit vanwege de Botlektunnel. Maar rijdt ik in de tunnel 101, dan piept 'ie, en bij 103-104 wil die corrigeren.
Hij heeft de beremming, gewicht, lengte EN de stand van de P/G kraan dus het systeem kan zo uitrekenen hoeveel lucht hij er uit moet laten voor een correctie.
Maar je hebt gewoon pech, want hij zet je gewoon stil bij overschrijding.
ZELF? Nee zelf heb ik misschien 40 geredenquote:
Ik schaam me dat ik nog nooit zelf harder dan 130 heb gereden
Was wel tof trouwens 
psst moet je wel zeggen in een trein als bestuurder anders staat het zo lulligquote:
[..]
ZELF? Nee zelf heb ik misschien 40 gereden
Nou valt wel mee hoor denk ik. Er zullen niet zo veel niet-machinisten zijn die zelf met een trein gereden hebbenquote:
[..]
psst moet je wel zeggen in een trein als bestuurder anders staat het zo lullig
Fles ik met mijn fiets met een kind achterop, dat bedoel ik.quote:
[..]
ZELF? Nee zelf heb ik misschien 40 gereden
Oh dan heb ik nog nooit zo hard geredenquote:
[..]
Fles ik met mijn fiets met een kind achterop, dat bedoel ik.
Na dit gelezen te hebben verlaat ik jullie. Heb alweer teveel gedronken in de kroeg dus ben al bijna aan een kater toe. Slaap zacht!quote:
[..]
ZELF? Nee zelf heb ik misschien 40 gereden
Trusten en dromen van 300 km/h!quote:
[..]
Na dit gelezen te hebben verlaat ik jullie. Heb alweer teveel gedronken in de kroeg dus ben al bijna aan een kater toe. Slaap zacht!
Eerst water! De rest komt laterquote:
[..]
Na dit gelezen te hebben verlaat ik jullie. Heb alweer teveel gedronken in de kroeg dus ben al bijna aan een kater toe. Slaap zacht!