PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Sinds 9 December 2012 rijdt er een Fyra tussen Amsterdam en Brussel. Deze trein rijdt alleen wanneer de stofzuigerzakken leeg zijn. Het Stoptreinmaterieel '90 is nog betrouwbaarder.
Indien u met deze trein reist, en hij rijdt, meldt het dan even, want dat is een feestje waardig..
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Met al dat gefaal van NSR en ProFail helaas wel jaquote:Op vrijdag 11 januari 2013 13:28 schreef Little_Dolls het volgende:
Echt niet gedacht dat dit zo'n stormlooptopic zou zijn...
En verder is de spoorwereld buitengewoon interessant.
Daarnaast proberen we het hier toegankelijk en vriendelijk te houden zonder te verzanden in spoornerdpraktijken (zoals talloze nummertjes en afkortingen). Dat spreekt meer mensen aan om eens een kijkje te komen nemen 
Heb ik nou net de Almere-Amsterdam-discussie gemist? 
Ik woon en werk vlakbij de trein (A-centrum naar A-Zuid), maar met de auto een half uur in de file is vaak nog sneller door die matige dienstregeling
Ik woon en werk vlakbij de trein (A-centrum naar A-Zuid), maar met de auto een half uur in de file is vaak nog sneller door die matige dienstregeling
Nadeeltje is dat ik zo nooit alle stationsafkortingen leer kennen, want die zijn toch best handig om te weten...quote:Op vrijdag 11 januari 2013 13:31 schreef James1988 het volgende:
Daarnaast proberen we het hier toegankelijk en vriendelijk te houden zonder te verzanden in spoornerdpraktijken (zoals talloze nummertjes en afkortingen). Dat spreekt meer mensen aan om eens een kijkje te komen nemen
Alsjeblieftquote:
[..]
Nadeeltje is dat ik zo nooit alle stationsafkortingen leer kennen, want die zijn toch best handig om te weten...
Oude discussies oprakelen kan altijdquote:
Heb ik nou net de Almere-Amsterdam-discussie gemist?
Ik woon en werk vlakbij de trein (A-centrum naar A-Zuid), maar met de auto een half uur in de file is vaak nog sneller door die matige dienstregeling
Aanvulling, hier vindt je ook de afkortingen van de aansluitingen, overloopwissels en bedenk het zo gek nog nietquote:
die nummertjes. Vreselijk.quote:
Daarnaast proberen we het hier toegankelijk en vriendelijk te houden zonder te verzanden in spoornerdpraktijken (zoals talloze nummertjes en afkortingen). Dat spreekt meer mensen aan om eens een kijkje te komen nemen
JA DE 12500 STOND STIL WANT ER WAS EEN KONIJN. Dus pakt de 500 het over terwijl de 850 het veel beter had kunnen doen. Want ezel. Tussen Asd en lkgjslg
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
En dan denken dat mensen begrijpen wat je zegt heaquote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:05 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
JA DE 12500 STOND STIL WANT ER WAS EEN KONIJN. Dus pakt de 500 het over terwijl de 850 het veel beter had kunnen doen. Want ezel. Tussen Asd en lkgjslg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat treintypes met de afkortingen en typenamen worden vermeld is logisch. Dat snap ik ook nog wel. Je gaat niet 'Het Stads Gewestelijk Materieel' roepen als het gewoon een SGM is.quote:
[..]
En dan denken dat mensen begrijpen wat je zegt hea
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ik begrijp het meestal welquote:
[..]
En dan denken dat mensen begrijpen wat je zegt hea
Ja, maar je hoort hier ook de betekenis te kennen van termen alsquote:
[..]
Dat treintypes met de afkortingen en typenamen worden vermeld is logisch. Dat snap ik ook nog wel. Je gaat niet 'Het Stads Gewestelijk Materieel' roepen als het gewoon een SGM is.
Railhummer
Badslipperexpres
Schommelboot
Vingerverf
Mastwijkisme
Kom daar maar eens om op Somda of Rolandrail
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stil nou, de mensen denken net een beetje dat jij normaal functioneertquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groene Raket voor DDAR is ook verboden op Somdaquote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar je hoort hier ook de betekenis te kennen van termen als
Railhummer
Badslipperexpres
Schommelboot
Vingerverf
Mastwijkisme
Kom daar maar eens om op Somda of Rolandrail
quote:
[..]
Stil nou, de mensen denken net een beetje dat jij normaal functioneert
true truequote:
[..]
Ja, maar je hoort hier ook de betekenis te kennen van termen als
Railhummer
Badslipperexpres
Schommelboot
Vingerverf
Mastwijkisme
Kom daar maar eens om op Somda of Rolandrail
stofzuiger...
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
twitter:NSHispeed_info twitterde op vrijdag 11-01-2013 om 14:11:20 #Fyra Brussel 9240: #Fyra naar Brussel; Amsterdam Centraal v 13:41 kan door defect materieel niet rijden. Maak gebruik van #Fyra 944 (1/2) reageer retweet
De tegentrein (9241) zal ook wel worden opgeheven.twitter:NSHispeed_info twitterde op vrijdag 11-01-2013 om 14:11:20 naar Breda en stap in Breda over op vervangende bus naar Antwerpen, reis van Antwerpen met IC naar Brussel. (2/2) reageer retweet
ehm : Pimpel?quote:
[..]
Ja, maar je hoort hier ook de betekenis te kennen van termen als
Railhummer
Badslipperexpres
Schommelboot
Vingerverf
Mastwijkisme
Kom daar maar eens om op Somda of Rolandrail
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hoe zou dat dan gaan? Stel die trein was half volgeboekt. Dan heb je dus ineens 250-300 man aan je balie staan die moeten omboeken of hun geld terug willen? Wat geen van beide kan en die mensen zijn al boos dat ze niet mee kunnen?quote:
9241 (Brussel-Zuid V 16:18) is ook afgeschaft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bijvoorbeeld ook ja, de lijst was ook niet compleet hequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben benieuwd wat Rikus nu aan het doen isquote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe zou dat dan gaan? Stel die trein was half volgeboekt. Dan heb je dus ineens 250-300 man aan je balie staan die moeten omboeken of hun geld terug willen? Wat geen van beide kan en die mensen zijn al boos dat ze niet mee kunnen?
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Afgeschafte treinen! Die was ik nog vergeten in m'n lijstje...quote:
9241 (Brussel-Zuid V 16:18) is ook afgeschaft.
Reizigers gaan met een IC naar Antwerpen, stappen daar over op een bus naar Breda en stappen in Breda over op de Fyra naar Amsterdam. Of ze worden omgeboekt naar de eerstvolgende Thalys.quote:
[..]
Hoe zou dat dan gaan? Stel die trein was half volgeboekt. Dan heb je dus ineens 250-300 man aan je balie staan die moeten omboeken of hun geld terug willen? Wat geen van beide kan en die mensen zijn al boos dat ze niet mee kunnen?
Of reizigers denken "fuck this shit" en stappen gewoon in die Thalys.
Wat trouwens ook wel op je lijstje kan is de nasleep van afgebrande seinhuizen. In NL heb je dan 24-36 uur veel last maar daarna komt het weer op gang. Maar zelfs als er iets kleins als Herentals uit fikt heb je daar geloof ik wat? 8? maanden last van in het treinverkeer?quote:
[..]
Afgeschafte treinen! Die was ik nog vergeten in m'n lijstje...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Reizigers gaan met een IC naar Antwerpen, stappen daar over op een bus naar Breda en stappen in Breda over op de Fyra naar Amsterdam. Of ze worden omgeboekt naar de eerstvolgende Thalys.
Of reizigers denken "fuck this shit" en stappen gewoon in die Thalys.
Ik vraag me af of het wel zo'n goed idee is om die miskraam in het rondje op te nemen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Skippen we het retourtje Noorderkempen toch?quote:
[..]
Ik vraag me af of het wel zo'n goed idee is om die miskraam in het rondje op te nemen
Geen idee...quote:
[..]
Wat trouwens ook wel op je lijstje kan is de nasleep van afgebrande seinhuizen. In NL heb je dan 24-36 uur veel last maar daarna komt het weer op gang. Maar zelfs als er iets kleins als Herentals uit fikt heb je daar geloof ik wat? 8? maanden last van in het treinverkeer?
maar die IR treinen zijn inderdaad al in brand gevlogen heb ik gehoord. Ongelofelijk trouwens hoe die schuifdeuren in dat soort treinen niet automatisch dicht blijven en daardoor constant open en dicht gaan als de trein goed op gang is...
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
In Utrecht was het de energievoorziening die affikte. Als er in Nederland een relaiszaal afbrandt hebben wij er ook wel wat langer last van hoor. En op een wat grotere schaal waarschijnlijk.quote:
[..]
Wat trouwens ook wel op je lijstje kan is de nasleep van afgebrande seinhuizen. In NL heb je dan 24-36 uur veel last maar daarna komt het weer op gang. Maar zelfs als er iets kleins als Herentals uit fikt heb je daar geloof ik wat? 8? maanden last van in het treinverkeer?
"De trein is altijd een beetje avontuur"quote:
[..]
Ik vraag me af of het wel zo'n goed idee is om die miskraam in het rondje op te nemen
"De NMBS; altijd een belevenis" zeggen ze hier.quote:
"De trein is altijd een beetje avontuur"
Huh? In eens 6 bakken DM'90 in plaats van 4 in de spits tussen zwolle en nijverdal-west. Mogen ze iedere ochtend en avondspits wel doen
Was vroeger aardig standaard hoor. Toen ie nog doorgaand was. "Hoe jaag je reizigers weg voor Dummies, volume 1. Hoofdstuk 1: knip een lijn 3 jaar lang op".quote:
Huh? In eens 6 bakken DM'90 in plaats van 4 in de spits tussen zwolle en nijverdal-west. Mogen ze iedere ochtend en avondspits wel doen
For great justice!
Ik kan met zo voorstellen dat er meer mensen gebruik maken van de trein nu de aansluiting in Zwolle weer goed is (ipv ruim 15 minuten)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nog even doorgevraagd n.a.v. deze post:
PTA / Treinentopic #497: GTW FTW!?
PTA / Treinentopic #497: GTW FTW!?
quote:Geschreven door: [..] op donderdag, 10 januari 2013 @23:56
Maar hoe ver ligt een evacutatietrein nou om de hoek? Utrecht Centraal is het grootste knooppunt van Nederland met de meeste treinen, dan kan er toch wel een gemist worden om die reizigers op te pikken?
Ze zijn best bereid om veel uit te leggen daarquote:Geschreven door: ProRail op vrijdag, 11 januari 2013 @11:07
Er zijn in deze situaties inderdaad altijd evacuatietreinen beschikbaar in de omgeving. In het uiterste geval zal de vervoerder zelfs een reguliere trein opheffen om een evacuatietrein beschikbaar te hebben. Wat in deze situaties altijd de moeilijkheid is, is om de evacuatietrein veilig op de plaats van bestemming te krijgen. Hiervoor moet het de evacuatietrein bijvoorbeeld door de werkplek van de politie rijden wat niet altijd snel kan. Ook laat de politie dit niet altijd toe om haar onderzoek niet te frustreren. Er moet dus veel geregeld en georganiseerd worden om een evacuatietrein veilig ter plaatse te krijgen.
DM'90
Vind ik goed van ze. Begrip begint bij goede communicatie.quote:
Nog even doorgevraagd n.a.v. deze post:
PTA / Treinentopic #497: GTW FTW!?
Ze zijn best bereid om veel uit te leggen daar
Voorzichtig postitief
Nooit in persoon gezien, of misschien wel, voordat ik weer een interesse kreeg in het treinenwezenquote:
Tijd om Kampen-Zwolle, Zwolle-Nijverdal West, Nijverdal-Enschede of Hengelo-Oldenzaal-Bad Bentheim eens te gaan doen dan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb nog wel eens foto's gezien van 6 bakken Plan X op die lijn. Blauwe Engelen.quote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:41 schreef Q. het volgende:
[..]
Was vroeger aardig standaard hoor. Toen ie nog doorgaand was. "Hoe jaag je reizigers weg voor Dummies, volume 1. Hoofdstuk 1: knip een lijn 3 jaar lang op".
Prachtig spul, zeker voor de langere afstand, ontelbare keren Zwolle - Enschede gedaan in DM'90jes.quote:
For great justice!
Ik vind die oudere treinen met zwarte zetels best gezellig (meestal L-treinen, vermoed ik). Daar heb je tenminste wat ruimte.
Oeh, er rijdt een trein door het onderzoeksgebied, dat kost zeker wel EEN minuut. FRUSTRERENDquote:Ook laat de politie dit niet altijd toe om haar onderzoek niet te frustreren
Dus nee dan laat liever die mensen maar verrekken. De politie is je beste vriend niewaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze zitten niet al te comfortabel vind ik persoonlijk. Tenzij je voorin zit natuurlijkquote:Op vrijdag 11 januari 2013 14:57 schreef Q. het volgende:
[..]
Prachtig spul, zeker voor de langere afstand, ontelbare keren Zwolle - Enschede gedaan in DM'90jes.
Om ze zelf te besturen vind ik ze heerlijk. Je voelt goed aan wat 'ie doet, heerlijk.
Bel vrouw en kinderen maar op dat je niet aanschuift bij de boerenkool.quote:
Het sneeuwt in Groningen. Oh noes!
Ah, doet me terugdenken aan discussies over Mat '64... Die zullen nog wel een paar jaar om de zoveel tijd terugkomenquote:
5 van de 20. De 9241 gaat namelijk óók niet rijden.quote:
Volgens een bericht ergens zijn vandaag tot nu toe al 4 van de 20 Beneluxfyras uitgevallen..
Ja, om 15:00 is al bekend dat de Benelux voor minstens 25% uitgevallen is, en er is nog 9 uur te gaan tot het einde van de dag.
Ja, met een trein door een sporenonderzoek heeft alleen met die minuut tijd te makenquote:
[..]
Oeh, er rijdt een trein door het onderzoeksgebied, dat kost zeker wel EEN minuut. FRUSTREREND
Dus nee dan laat liever die mensen maar verrekken. De politie is je beste vriend niewaar
Ik denk dat Mat'64 over 10 jaar veel comfortabeler zat dat het nu zitquote:
[..]
Ah, doet me terugdenken aan discussies over Mat '64... Die zullen nog wel een paar jaar om de zoveel tijd terugkomen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:
[..]
Bel vrouw en kinderen maar op dat je niet aanschuift bij de boerenkool.
je raakt precies een centimeter van elke rail. Is dat zo erg ja? En sowieso, wat moet de politie aan sporen onderzoeken bij een springer?quote:
[..]
Ja, met een trein door een sporenonderzoek heeft alleen met die minuut tijd te maken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoopgevende cijfers zei ik tochquote:
[..]
5 van de 20. De 9241 gaat namelijk óók niet rijden.
Ja, om 15:00 is al bekend dat de Benelux voor minstens 25% uitgevallen is, en er is nog 9 uur te gaan tot het einde van de dag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als stoptreinmaterieel vind ik het prima zitten hoor, beter dan DDAR, SLT, SGMm en Plan Vquote:
[..]
Ze zitten niet al te comfortabel vind ik persoonlijk.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je zult maar eens zo iemand zien springen...quote:
[..]
je raakt precies een centimeter van elke rail. Is dat zo erg ja? En sowieso, wat moet de politie aan sporen onderzoeken bij een springer?
Moord uitsluiten. Maar goed, dat kan een MCN je zo vertellen. De tijd dat mensen werden vastgebonden op de spoorrails zoals in het Wilde Westen is wel voorbij.quote:
[..]
je raakt precies een centimeter van elke rail. Is dat zo erg ja? En sowieso, wat moet de politie aan sporen onderzoeken bij een springer?
Dat is zeker zo ja.quote:
[..]
Wat stoptreinmaterieel vind ik het prima zitten hoor, beter dan DDAR, SLT, SGMm en Plan V
Ik ben 1m98 dus ik ben niet al te snel tevreden qua comfort
Vooral niet bij 4-zitters als het druk is.
Heb je NSR al gemaild voor een meeloopdagje?quote:
[..]
je raakt precies een centimeter van elke rail. Is dat zo erg ja? En sowieso, wat moet de politie aan sporen onderzoeken bij een springer?
En dan? Dan gebeurt er vast niks. Of hebben ze een testlab waar ze speciaal voor meeloopdagers at will politieke gevangenen tegen een trein gooien of zo?quote:
[..]
Heb je NSR al gemaild voor een meeloopdagje?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je zou er naar kunnen vragenquote:
[..]
En dan? Dan gebeurt er vast niks. Of hebben ze een testlab waar ze speciaal voor meeloopdagers at will politieke gevangenen tegen een trein gooien of zo?
editten aubquote:
[..]
5 van de 20. De 9241 gaat namelijk óók niet rijden.
Ja, om 15:00 is al bekend dat de Benelux voor minstens 25% uitgevallen is, en er is nog 9 uur te gaan tot het einde van de dag.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In Etterbeek was het in ieder geval een kleine 7 maanden, van halverwege maart tot begin oktober.quote:
[..]
Wat trouwens ook wel op je lijstje kan is de nasleep van afgebrande seinhuizen. In NL heb je dan 24-36 uur veel last maar daarna komt het weer op gang. Maar zelfs als er iets kleins als Herentals uit fikt heb je daar geloof ik wat? 8? maanden last van in het treinverkeer?
op twitter gevonden
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zit net weer dat hele verhaal te kopiëren naar hier..quote:
Spoortunnel bij Nijverdal, video uit ProRail-blog.
Valt me wel op, erg korte perrons..
Zal toch minstens 157 meter zijn, aangezien de rest van de lijn ook geschikt is voor 3x DM'90. En dat gaat ook weer hard nodig zijn vanaf april denk ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jezus. Neem dan net zo lief geen geluid opquote:
Spoortunnel bij Nijverdal, video uit ProRail-blog.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het mag wat kosten..... poepoe
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Klinkt voor mij erg kort, maar zal wel achterhoeks zijnquote:
Zal toch minstens 157 meter zijn, aangezien de rest van de lijn ook geschikt is voor 3x DM'90. En dat gaat ook weer hard nodig zijn vanaf april denk ik.
Ik vond het ook wel goed zitten, toen er vorig jaar voor het eerst meer reisde. Ben ook wel blij dat ik er nog een keer in gezeten heb, want over een tijdje zal het ook wel over zijn voor DM '90. SGMm vind ik echt een ramp om in te zitten.quote:
[..]
Als stoptreinmaterieel vind ik het prima zitten hoor, beter dan DDAR, SLT, SGMm en Plan V
Is dit nieuws?quote:
NOS: Stoptrein naar Antwerpen overvol door Fyra
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel lekker 2x 4 bakken in de ochtendspits. Meer dan de Benelux ooit gehad heeft.quote:
NOS: Stoptrein naar Antwerpen overvol door Fyra
Tijdens de Olympische Spelen hebben er Beneluxtreinen gereden met 10 bakken.quote:
[..]
Wel lekker 2x 4 bakken in de ochtendspits. Meer dan de Benelux ooit gehad heeft.
Ze kunnen beter een halfuurdienst invoeren. Voeg je bij dubbele capaciteit nog wat flexibiliteit toe ookquote:
[..]
Wel lekker 2x 4 bakken in de ochtendspits. Meer dan de Benelux ooit gehad heeft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zat even de Wikipedia-pagina over Mat '64 te bekijken en kan me herinneren dat ik één keer in m'n leven een Plan T ben tegengekomen. Toen dacht ik dat het een gemoderniseerde variant van de Plan V was vanwege de coach-opstelling van de stoelen .
En een andere keer kwam ik een Plan V tegen die van binnen helemaal was beplakt met stickers op de muren e.d. (soort kunst in de trein, zag er best goed uit voor zover ik me herinner). Die ben ik ook nooit meer tegengekomen. Iemand enig idee welke trein dat is/was?
.En een andere keer kwam ik een Plan V tegen die van binnen helemaal was beplakt met stickers op de muren e.d. (soort kunst in de trein, zag er best goed uit voor zover ik me herinner). Die ben ik ook nooit meer tegengekomen. Iemand enig idee welke trein dat is/was?
ProRail onderzoekt centralisatie van kantoren in Utrecht
Gepubliceerd op 11-01-2013 om 15:47
Spoorbeheerder ProRail gaat onderzoeken of een aantal vestigingen in Utrecht gecentraliseerd kunnen worden. Dat zou betekenen dat vele duizenden vierkante meters aan kantoorruimte worden afgestoten. Dit zou een kostenbesparing van vele miljoenen euro’s kunnen opleveren.
De centralisatie kan betekenen dat de spoorbeheerder het monumentale hoofkantoor ‘De Inktpot’ aan het Moreelsepark opgeeft. Het huurcontract van dat pand loopt nog tot 2021. “We dienen dat contract uit en daarna wordt er gekeken of we naar een andere locatie verhuizen”, aldus woordvoerder Elles in ‘t Hout van ProRail.
Inktpot
De Inktpot is tussen 1918 en 1921 in opdracht van de Nederlandse Spoorwegen gebouwd. Het gebouw heette voorheen Hoofdadministratiegebouw III, maar werd later tot Inktpot omgedoopt. ProRail is sinds 2006 in het rijksmonument gevestigd.
Op korte termijn wordt er gekeken naar een centralisatie van de locaties Tulpenburgh ook aan het Moreelsepark en een kantoor aan de Arthur van Schendelstraat. Het contract van deze gebouwen loopt in 2015 af. Het samenvoegen van locaties heeft volgens ProRail geen organisatorische gevolgen.
Samenvoeging
Het Operationeel Controle Centrum Rail (OCCR) blijft aan de Admiraal Helfrichlaan gevestigd en maakt geen onderdeel uit van een eventuele samenvoeging. Het OCCR is het landelijke controlecentrum voor het Nederlandse spoorwegnet.
ProRail is op dit moment in gesprek met verschillende partijen om te onderzoeken hoe de verschillende kantoren gecentraliseerd kunnen worden. Op de vier locaties in Utrecht werken ongeveer 2500 personen. Bij ProRail werken in totaal 4000 mensen. De spoorbeheerder heeft ook vestigingen in Amsterdam, Rotterdam, Zwolle en Eindhoven.
Bron
Gepubliceerd op 11-01-2013 om 15:47
Spoorbeheerder ProRail gaat onderzoeken of een aantal vestigingen in Utrecht gecentraliseerd kunnen worden. Dat zou betekenen dat vele duizenden vierkante meters aan kantoorruimte worden afgestoten. Dit zou een kostenbesparing van vele miljoenen euro’s kunnen opleveren.
De centralisatie kan betekenen dat de spoorbeheerder het monumentale hoofkantoor ‘De Inktpot’ aan het Moreelsepark opgeeft. Het huurcontract van dat pand loopt nog tot 2021. “We dienen dat contract uit en daarna wordt er gekeken of we naar een andere locatie verhuizen”, aldus woordvoerder Elles in ‘t Hout van ProRail.
Inktpot
De Inktpot is tussen 1918 en 1921 in opdracht van de Nederlandse Spoorwegen gebouwd. Het gebouw heette voorheen Hoofdadministratiegebouw III, maar werd later tot Inktpot omgedoopt. ProRail is sinds 2006 in het rijksmonument gevestigd.
Op korte termijn wordt er gekeken naar een centralisatie van de locaties Tulpenburgh ook aan het Moreelsepark en een kantoor aan de Arthur van Schendelstraat. Het contract van deze gebouwen loopt in 2015 af. Het samenvoegen van locaties heeft volgens ProRail geen organisatorische gevolgen.
Samenvoeging
Het Operationeel Controle Centrum Rail (OCCR) blijft aan de Admiraal Helfrichlaan gevestigd en maakt geen onderdeel uit van een eventuele samenvoeging. Het OCCR is het landelijke controlecentrum voor het Nederlandse spoorwegnet.
ProRail is op dit moment in gesprek met verschillende partijen om te onderzoeken hoe de verschillende kantoren gecentraliseerd kunnen worden. Op de vier locaties in Utrecht werken ongeveer 2500 personen. Bij ProRail werken in totaal 4000 mensen. De spoorbeheerder heeft ook vestigingen in Amsterdam, Rotterdam, Zwolle en Eindhoven.
Bron
Enschede-Nijverdal is Twente, Raalte-Zwolle is Salland dus wat de Achterhoek hiermee te maken heeft?quote:
[..]
Klinkt voor mij erg kort, maar zal wel achterhoeks zijn
Overigens zijn de perrons aan de stoptreinstation allemaal geschikt voor max 3 stellen:
Enschede Drienerlo: 200m
Borne: 172m
Almelo De Riet: 178-191m
Wierden: 171m
Nijverdal (oud): 170m
Raalte: 170m
Heino: 175m
En ook ri. Apeldoorn is het niet langer:
Rijssen: 270m
Holten: 165-180m
Deventer Colmschate: 169m
Twello: 178m
Apeldoorn Osseveld: 176m
Hengelo Oost is zelfs maar 110m
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat hebben heel veel plan V'squote:
Zat even de Wikipedia-pagina over Mat '64 te bekijken en kan me herinneren dat ik één keer in m'n leven een Plan T ben tegengekomen. Toen dacht ik dat het een gemoderniseerde variant van de Plan V was vanwege de coach-opstelling van de stoelen
En een andere keer kwam ik een Plan V tegen die van binnen helemaal was beplakt met stickers op de muren e.d. (soort kunst in de trein, zag er best goed uit voor zover ik me herinner). Die ben ik ook nooit meer tegengekomen. Iemand enig idee welke trein dat is/was?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Twente dan, een pot natquote:
[..]
Enschede-Nijverdal is Twente, Raalte-Zwolle is Salland dus wat de Achterhoek hiermee te maken heeft?
Overigens zijn de perrons aan de stoptreinstation allemaal geschikt voor max 3 stellen:
Enschede Drienerlo: 200m
Borne: 172m
Almelo De Riet: 178-191m
Wierden: 171m
Nijverdal (oud): 170m
Raalte: 170m
Heino: 175m
En ook ri. Apeldoorn is het niet langer:
Rijssen: 270m
Holten: 165-180m
Deventer Colmschate: 169m
Twello: 178m
Apeldoorn Osseveld: 176m
Hengelo Oost is zelfs maar 110m
Kort man, ik ben altijd meters van 3-400 gewend
Nou, volgens mij niet zoals in dié trein hoorquote:
. Het was niet een klein vierkantje/rechthoekje kunst zoals gangbaar maar de gehele muur was bestickerd.
340m is tegenwoordig de norm voor een intercitystation toch?
En als ik de perronlengtes zo bekijk van nieuwe NS-station is de lengte voor stoptreinstation 270m
En als ik de perronlengtes zo bekijk van nieuwe NS-station is de lengte voor stoptreinstation 270m
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is dus 4quote:
[..]
Enschede-Nijverdal is Twente, Raalte-Zwolle is Salland dus wat de Achterhoek hiermee te maken heeft?
Overigens zijn de perrons aan de stoptreinstation allemaal geschikt voor max 3 stellen:
Enschede Drienerlo: 200m
Zal wel voor speciale supporterstreinen gedaan zijn. Of voor bijv extra stops met ICM3+4 bij het stadion.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja volgens mij wel, dat is 12 bakken IRM/ICM/NIDquote:
340m is tegenwoordig de norm voor een intercitystation toch?
En als ik de perronlengtes zo bekijk van nieuwe NS-station is de lengte voor stoptreinstation 270m
Uitzonderingen zijn oa Heemstede-Aerdenhout, stations boven Alkmaar naar Den helder en de Zeeuwse Lijn waar nu maar max 6 bakken passen.
Vier stellen kun je dan net weer niet kwijt officieel: treinstellen zijn meestal 26 meter per bak, waardoor je 8 meter tekort komt.quote:
[..]
Dat is dus 4
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar alle deuren kunnen aan het perron komenquote:
[..]
Vier stellen kun je dan net weer niet kwijt officieel: treinstellen zijn meestal 26 meter per bak, waardoor je 8 meter tekort komt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook van de cabine van de machinist?quote:
[..]
Maar alle deuren kunnen aan het perron komen
Toen ik de eerste keer in België treinde, viel het me op dat ze daar gewoon treinen inzetten die langer zijn dan de perronlengte. Ze sluiten gewoon de achterste deuren af. Hier zijn we iets strikter qua veiligheidsnormen geloof ik .
.
Wordt het treinstel compleet afgesloten en soms laten ze het wel eens toe.quote:
Toen ik de eerste keer in België treinde, viel het me op dat ze daar gewoon treinen inzetten die langer zijn dan de perronlengte. Ze sluiten gewoon de achterste deuren af. Hier zijn we iets strikter qua veiligheidsnormen geloof ik
Aantal keer meegemaakt dat er 12 bakken VIRM uit Den Helder kwam en dat past bij ons niet aan het perron. Twee bakken buiten het perron en die mensen sprongen zo de ballast in.. Er zal maar een mindervalide persoon in rolstoel zitten
Nouja, als je echt niet anders kan. Lijkt me niet super onveilig ofzo.quote:
Toen ik de eerste keer in België treinde, viel het me op dat ze daar gewoon treinen inzetten die langer zijn dan de perronlengte. Ze sluiten gewoon de achterste deuren af. Hier zijn we iets strikter qua veiligheidsnormen geloof ik
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Die hoeft niet uit te stappenquote:
Besides die heeft een raampie wat open ken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt ja, op Mons - Quévy gebeurt dat. Roepen ze om in welke stellen je moet gaan zitten voor Frameries en Genly. Lang leve de doorloopkopquote:
Toen ik de eerste keer in België treinde, viel het me op dat ze daar gewoon treinen inzetten die langer zijn dan de perronlengte. Ze sluiten gewoon de achterste deuren af. Hier zijn we iets strikter qua veiligheidsnormen geloof ik
Maar nee, in Nederland kan dat allemaal niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ze echt afgesloten zijn is het op zich geen probleem. Maar ik kan me voorstellen dat dat in de praktijk eens misgaat; beter is natuurlijk als de perronlengte gewoon goed is.quote:
[..]
Nouja, als je echt niet anders kan. Lijkt me niet super onveilig ofzo.
Of onze Nederlandse treinen geschikt zijn om een deel van de deuren gesloten te houden weet ik trouwens niet (zal wel niet omdat we het toch niet doen).
En als hij er wel uit moet, noodgeval? Moet de arme man/vrouw maar in de ballast lazeren?quote:
[..]
Die hoeft niet uit te stappen
Besides die heeft een raampie wat open ken.
Hoe denk je dat dat werkt als de mcn een trein uit de tuin moet halen? Daar staat ook geen perron hoorquote:
[..]
En als hij er wel uit moet, noodgeval? Moet de arme man/vrouw maar in de ballast lazeren?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Oprolbare houten laddertje aan de standaarduitrusting toevoegen? Of zo'n opblaasglijbaan zoals uit het vliegtuig.quote:
[..]
En als hij er wel uit moet, noodgeval? Moet de arme man/vrouw maar in de ballast lazeren?
Als het zo'n enorm noodgeval is dan kijktie maar even uit. Hij weet dat daar ballast ligt. En anders is er vast ook nog wel een trapje aan boord.quote:
[..]
En als hij er wel uit moet, noodgeval? Moet de arme man/vrouw maar in de ballast lazeren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel looppaden, die mensen lopen ook niet in de ballast. Teveel kans op verzwikte enkels.quote:Op vrijdag 11 januari 2013 16:21 schreef V2 het volgende:
[..]
Hoe denk je dat dat werkt als de mcn een trein uit de tuin moet halen? Daar staat ook geen perron hoor
Er vielen me overigens wel meer dingen op toen ik voor het eerst in België treinde. Ik wil er toch één noemen: ook de perronHOOGTE wil nogal eens verschillen. Je moet dan echt de trein inklimmen .
.
Mat 54 had gewoon een dikke ladder op de neus zitten. Lijkt me dat er in elke trein "voor nood"quote:Op vrijdag 11 januari 2013 16:22 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Oprolbare houten laddertje aan de standaarduitrusting toevoegen?
wel een trapje aan boord is iig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben toch allemaal een klein trapje en beugels bij de cabinedeur zitten? Zie het probleem niet zo.
Zie het probleem niet zo.
Nee ik ook niet. Maar volgens de veiligheidsjihad van o.a. b2py moet ELK risico uitgesloten worden. Dus ook het risico "Wat nou als de machinist te lomp is om te kakken EN hij moet een zwartrijder aanspreken in een rolstoel EN zijn on-board houten trapje is over de revisietermijn?"quote:Op vrijdag 11 januari 2013 16:32 schreef lyolyrc het volgende:
Ze hebben toch allemaal een klein trapje en beugels bij de cabinedeur zitten?
Tsja, nogal wiedes dat je dan liever met een kwart minder capaciteit rijdt. HET ZAL JE MAAR GEBEUREN HEA!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Da's nou echt weer een scheitargument zeg, tss!
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik ben geen veiligheidsjihadistquote:
[..]
Nee ik ook niet. Maar volgens de veiligheidsjihad van o.a. b2py moet ELK risico uitgesloten worden. Dus ook het risico "Wat nou als de machinist te lomp is om te kakken EN hij moet een zwartrijder aanspreken in een rolstoel EN zijn on-board houten trapje is over de revisietermijn?"
Tsja, nogal wiedes dat je dan liever met een kwart minder capaciteit rijdt. HET ZAL JE MAAR GEBEUREN HEA!
, ik zeg alleen wat ILenT voorschrijft
Ik ben een voorstander van aandacht voor veiligheid, maar ik heb al verschillende keren gemerkt dat het in Nederland nogal doorslaat. Niet alleen op het spoor. Op mijn stageplaats liep er ook zo'n fanatiekeling rond: "ik zag dat je de leuning van de trap niet vasthield toen je naar boven liep. Beter doe je dat wel, want als je van de trap valt, kun je zomaar een maand thuis zitten met een gebroken been."quote:
[..]
Nee ik ook niet. Maar volgens de veiligheidsjihad van o.a. b2py moet ELK risico uitgesloten worden. Dus ook het risico "Wat nou als de machinist te lomp is om te kakken EN hij moet een zwartrijder aanspreken in een rolstoel EN zijn on-board houten trapje is over de revisietermijn?"
Tsja, nogal wiedes dat je dan liever met een kwart minder capaciteit rijdt. HET ZAL JE MAAR GEBEUREN HEA!
Ze hebben alles op het lijntje Essen - Antwerpen de laatste jaren flink vernieuwd. Maar stond er een paar jaar terug wel van te kijken bij Gent St. Pieters, één van de grootste stations en dan mag men letterlijk de treinen in klimmen..quote:
Er vielen me overigens wel meer dingen op toen ik voor het eerst in België treinde. Ik wil er toch één noemen: ook de perronHOOGTE wil nogal eens verschillen. Je moet dan echt de trein inklimmen
Ik ben nog geen cabines tegengekomen waarbij het raampje open kanquote:
[..]
Die hoeft niet uit te stappen
Besides die heeft een raampie wat open ken.
Vroeger kon het in ieder geval bij de Koplopers wel, maar dat is sinds de revisie ook niet meer zo (het geopende raam viel namelijk buiten het PVR).
Dan ben ik benieuwd waar je stage loopt. Waar ik nu stage loop is dat ook, als de directeur je ziet terwijl je de leuning niet vasthoudt krijg je de wind van voren. Kwam overigens omdat er een paar keer achter elkaar mensen te veel de trap af tilden, vielen en een paar weken thuis zaten.quote:
[..]
Ik ben een voorstander van aandacht voor veiligheid, maar ik heb al verschillende keren gemerkt dat het in Nederland nogal doorslaat. Niet alleen op het spoor. Op mijn stageplaats liep er ook zo'n fanatiekeling rond: "ik zag dat je de leuning van de trap niet vasthield toen je naar boven liep. Beter doe je dat wel, want als je van de trap valt, kun je zomaar een maand thuis zitten met een gebroken been."
Ja, we draaien soms een beetje door qua veiligheid
je moet officieel zelfs melden als je bijna struikelt
Tussen Leuven en Luik liggen er maar 2 stations met hoge perrons, Ans en Landen...quote:
[..]
Ze hebben alles op het lijntje Essen - Antwerpen de laatste jaren flink vernieuwd. Maar stond er een paar jaar terug wel van te kijken bij Gent St. Pieters, één van de grootste stations en dan mag men letterlijk de treinen in klimmen..
Op opstelterreinen moet er ook uitgestapt worden het ballast in, dus dat is geen argument.quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Toch is het zo, staat in de voorschriften van ProRail en ILenT. Cabine van de machinist dient ook binnen het perron te vallen.quote:
[..]
Op opstelterreinen moet er ook uitgestapt worden het ballast in, dus dat is geen argument.
Dan zet je er een viertal steigerpalen neer met een oude pallet er op en noem je dat perron 1c. klaar.quote:
[..]
Toch is het zo, staat in de voorschriften van ProRail en ILenT. Cabine van de machinist dient ook binnen het perron te vallen.
dag
Je kan het alleen wel vol vuur en vlam verdedigen. Ik ben het wel maar ik ben het niet. Wat is het nou?quote:
[..]
Ik ben geen veiligheidsjihadist
Ik vind dat dus echt onzin.quote:
[..]
Toch is het zo, staat in de voorschriften van ProRail en ILenT. Cabine van de machinist dient ook binnen het perron te vallen.
Was het niet de Mendini Koploper?quote:
[..]
Nou, volgens mij niet zoals in dié trein hoor
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een wat?quote:
Als er treinstaking is is het waarschijnlijk "feest" in dit topic?
Ik ben een toevallige bezoeker, absoluut geen treinexpert. Maar in Nederland wordt niet zo vaak gestaaktquote:
[..]
Bestaat dat woord niet volgens de treinexpert?
Oh. Ja, helaas BE wel...quote:
[..]
Ik ben een toevallige bezoeker, absoluut geen treinexpert. Maar in Nederland wordt niet zo vaak gestaakt
Ik verdedig het niet, probeer alleen de reden uit te leggen waarom het wel gebeurt. Ik vind dat we soms ook te ver gaan, maar waarom een machinist in het ballast moet springen omdat het perron te kort is vind ik iets te ver gaan..quote:
[..]
Je kan het alleen wel vol vuur en vlam verdedigen. Ik ben het wel maar ik ben het niet. Wat is het nou?
Moah, België wordt niet heel uitgebreid besprokenquote:
Als er treinstaking is is het waarschijnlijk "feest" in dit topic?
Misschien kan je er verandering in brengen
Ik wil jullie alleszins niet lastig vallen met de treinmiserie in België.quote:
[..]
Moah, België wordt niet heel uitgebreid besproken
Misschien kan je er verandering in brengen
Brengt wel wat variatie. Wij moeten het doen met Amsterdam C dat plat ligt door een defecte back-up en 1,5 dag zonder Utrecht C vanwege een brand waar ook de back-up stond. Wellicht heb jij wat nieuwsquote:
[..]
Ik wil jullie alleszins niet lastig vallen met de treinmiserie in België.
Voorlopig niet, en laat ons het éven zo houden a.u.b.quote:
[..]
Brengt wel wat variatie. Wij moeten het doen met Amsterdam C dat plat ligt door een defecte back-up en 1,5 dag zonder Utrecht C vanwege een brand waar ook de back-up stond. Wellicht heb jij wat nieuws
Zo, dat was een beste noodremactie net voor Rdam Blaak. Een aantal wielen van de VIRM zijn hoorbaar meer vierkant dan rond
Nouja, het is beter als wij als machinist in het ballast moeten springen dan dat een reiziger dat moet doen natuurlijk. Wij weten waar we wel en niet moeten lopen en hebben veiligheidsschoenen (voor het balanceren op die steentjes) en als het goed is een veiligheidshesje.quote:
[..]
Ik verdedig het niet, probeer alleen de reden uit te leggen waarom het wel gebeurt. Ik vind dat we soms ook te ver gaan, maar waarom een machinist in het ballast moet springen omdat het perron te kort is vind ik iets te ver gaan..
Ik heb het gisteren nog meegemaakt tijdens stage; een reiziger was in slaap gevallen en niet de trein uitgestapt op het laatste station. De dienstdoende machinist had de trein al op het rangeerspoor gezet en kwam er toen pas achter dat er nog een reiziger aanwezig was. Toen wij aankwamen om de trein naar de 'tuin' te begeleiden kwam de reiziger dus net uit de cabine jumpen. Op handen en voeten kroop ie naar beneden, en half zwalkend over het nevenspoor (levensgevaarlijk) is ie naar het perron gelopen met de andere machinist erbij.
Maargoed, om deze hele discussie overbodig te maken is het natuurlijk handiger om de treinen gewoon in te korten daar in Belgenland
@NSHispeed om 17:42
9261 is de laatste Brussel-Amsterdam van de dag. Ik vraag me af hoe laat reizigers in Amsterdam gaan zijn, de laatste Fyra uit Breda vertrekt om 22:28...
9260 (18:41 uit Amsterdam) is zojuist opgeheven ivm defect. 9261 (21:18 uit Brussel) ook opgeheven. Tussen Breda en Antwerpen rijden vervangende bussen.quote:11-01-13 17:42
Naar verwachting rijdt Fyra naar Bruss. vanaf 18 uur weer normaal.De problemen van vandaag hebben geen invloed op de treindienst van morgen.
9261 is de laatste Brussel-Amsterdam van de dag. Ik vraag me af hoe laat reizigers in Amsterdam gaan zijn, de laatste Fyra uit Breda vertrekt om 22:28...
Ooit eens meegemaakt dat we pas tegen twaalven 's avonds thuis waren omdat een trein in Antwerpen maar niet aankwam, en toen hij uiteindelijk aankwam stond er natuurlijk al een hele pak volk.
Alsof het nog niet erg genoeg was moesten we er gewoon terug uit om op nóg een andere trein te stappen die dan toch uiteindelijk vertrokken is... Man man man... en dan die conducteur precies met opzet nog wat vrolijk zitten praten door z'n microfoontje. 
Alsof het nog niet erg genoeg was moesten we er gewoon terug uit
om op nóg een andere trein te stappen die dan toch uiteindelijk vertrokken is... Man man man... en dan die conducteur precies met opzet nog wat vrolijk zitten praten door z'n microfoontje.
Als je het bivak niet haalt moet je in de woestijn slapen he. Als je morgen maar op tijd aan de start bentquote:
@NSHispeed om 17:42
[..]
9260 (18:41 uit Amsterdam) is zojuist opgeheven ivm defect. 9261 (21:18 uit Brussel) ook opgeheven. Tussen Breda en Antwerpen rijden vervangende bussen.
9261 is de laatste Brussel-Amsterdam van de dag. Ik vraag me af hoe laat reizigers in Amsterdam gaan zijn, de laatste Fyra uit Breda vertrekt om 22:28...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En als je niet snel genoeg de 500, 1500 en 5000 aflegt mag je de laatste afstand niet eens meedoen!quote:
[..]
Als je het bivak niet haalt moet je in de woestijn slapen he. Als je morgen maar op tijd aan de start bent
Ik heb laatst meegemaakt dat een trein ZO volzat dat ik er gewoon niet uitkwamquote:Op vrijdag 11 januari 2013 19:32 schreef Little_Dolls het volgende:
Ooit eens meegemaakt dat we pas tegen twaalven 's avonds thuis waren omdat een trein in Antwerpen maar niet aankwam, en toen hij uiteindelijk aankwam stond er natuurlijk al een hele pak volk.
Alsof het nog niet erg genoeg was moesten we er gewoon terug uit
was tijdens de spits en de trein stond al propvol, toen we bij het station waar ik uit moest aankwamen stond er een hele horde te wachten. Ze hadden gelijk de deur bezet omdat ze er allemaal perse gelijk inwilden, was echt vechten om een plaatsje in de ton. Uitstappende reizigers zoals ik hadden mooi het nakijken, want je werd gewoon letterlijk teruggeduwd Maar zo'n conducteur die dan wat vrolijks omroept, daar kan ik dan wel weer om lachen
Niks mis met vrolijke kaartjesknippers natuurlijk, maar NIET als iedereen z'n humeur al om zeep geholpen is omdat die sukkels de trein te laat hebben laten komen.quote:
[..]
Ik heb laatst meegemaakt dat een trein ZO volzat dat ik er gewoon niet uitkwam
Maar zo'n conducteur die dan wat vrolijks omroept, daar kan ik dan wel weer om lachen
Oh en mensen die niet wachten tot iedereen is uitgestapt
Het moet eigenlijk makkelijk maar mij lukt het niet, iemand?
-> MEN / [NL] Street View Quiz [#25] Hoe goed ken jij Nederland?
-> MEN / [NL] Street View Quiz [#25] Hoe goed ken jij Nederland?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ka nhet niet zo goed zien, wel of geen waslijn?quote:
Het moet eigenlijk makkelijk maar mij lukt het niet, iemand?
-> MEN / [NL] Street View Quiz [#25] Hoe goed ken jij Nederland?
Volgens mij iig wel enkelspoor, dat moet het al wat makkelijker maken maar voorlopig heb ik hem nog niet
enkelspoor diesel. Maar daar zijn er nogal wat stations van. Achterhoek is het sowieso niet.quote:
Het moet eigenlijk makkelijk maar mij lukt het niet, iemand?
-> MEN / [NL] Street View Quiz [#25] Hoe goed ken jij Nederland?
Er is iets van hoogteverschil helpt dat?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
5000quote:
[..]
En als je niet snel genoeg de 500, 1500 en 5000 aflegt mag je de laatste afstand niet eens meedoen!
454.000 was het gisteren geloof ik. Zonder verbindingsetappes
En lekker doorglijden is er niet bij hoor
Zal me trouwens ook de krampen lachen als er eentje een valse start maakt in de Dakar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |