PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
enquote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 20-06-2012 22:14:51 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
laat ze een werkend nood systeem makenquote:
wedden dat ze morgenmiddag de dienstregeling al inkorten?
Tja. Als ze niet waarschuwen en er vallen wel treinen uit, heb je hetzelfde gezeik.quote:
Wel zwak dat de ns nu alweer waarschuwt dat er morgen middag treinen zouden kunnen gaan uitvallen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Tsja. Je KUNT natuurlijk gewoon normaal blijven doorrijden als het eenbeetje regent/waait/sneeuwt/onweert. Maar verzin zoiets maar eens.quote:
[..]
Tja. Als ze niet waarschuwen en er vallen wel treinen uit, heb je hetzelfde gezeik.
Da's net zoiets als een bliksemafleider op een schakelkast. ON DENK BAAR.
Dus dat gaat gewoon tweehonderd keer per jaar mis. Niks aan te doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja koper is duur....quote:Op woensdag 20 juni 2012 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tsja. Je KUNT natuurlijk gewoon normaal blijven doorrijden als het eenbeetje regent/waait/sneeuwt/onweert. Maar verzin zoiets maar eens.
Da's net zoiets als een bliksemafleider op een schakelkast. ON DENK BAAR.
Dus dat gaat gewoon tweehonderd keer per jaar mis. Niks aan te doen
Volgens mij hebben ze dat een jaar of honderdvijftig geprobeerd. En blijkbaar lukt dat niet goed.quote:
[..]
Tsja. Je KUNT natuurlijk gewoon normaal blijven doorrijden als het eenbeetje regent/waait/sneeuwt/onweert. Maar verzin zoiets maar eens.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
toen spatte de stoomketels nog uit elkaar door ijsvorming? :pquote:Op woensdag 20 juni 2012 16:31 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Volgens mij hebben ze dat een jaar of honderdvijftig geprobeerd. En blijkbaar lukt dat niet goed.
Je weet maar nooit...quote:
[..]
toen spatte de stoomketels nog uit elkaar door ijsvorming? :p
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
De waarschuwing van de NS door gezet (screenshot) naar mijn baas. Toen hij op de gang liep ging hij er met iemand in conclaaf. Ik zelf houd de radar maar in de gaten als ik morgen om 9:30 begin :-P
Zit nu weer weer in de trein onderweg naar huis (Amf - Ens).
Btw zijn er al foto's langs gekomen van een Thaise trein? Wat zouden jullie willen zien vanuit Thailand?
Zit nu weer weer in de trein onderweg naar huis (Amf - Ens).
Btw zijn er al foto's langs gekomen van een Thaise trein? Wat zouden jullie willen zien vanuit Thailand?
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Pas tegen 23:00 in Utrecht volgens buienradar, dus ook nog na de avondspits..
Edit: Las 21:00 maar dat is UTC tijd..
Edit: Las 21:00 maar dat is UTC tijd..
Tip 354: Als je afkortingen gebruikt, doe het dan wel goed..quote:
Zit nu weer weer in de trein onderweg naar huis (Amf - Ens).
Ens is een plaats in de noordoostpolder, maar die bedoel je vast niet
Es is de juiste afkorting van Enschede
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lekkere wijvenquote:
Wat zouden jullie willen zien vanuit Thailand?
Post lekker wat je te showen hebt man
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En hem vanwege het onstuimige zomerweer nog twee weken zo houden? Klinkt niet als een goede weddenschap.quote:
wedden dat ze morgenmiddag de dienstregeling al inkorten?
A gentleman is a man who can play Jump on an Oberheim and chooses not to.
Dank voor de tip.quote:Op woensdag 20 juni 2012 18:54 schreef dennistd het volgende:
[..]
Tip 354: Als je afkortingen gebruikt, doe het dan wel goed..
Ens is een plaats in de noordoostpolder, maar die bedoel je vast niet
Es is de juiste afkorting van Enschede
Zijn Thaisevrouwen lekker??? Laatmaar dan gaan we offtopic :-P komt goed ik ga 3x met een trein in Thailand reizen.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Shunter zou vandaag met V100-loc 203 101 voor HSL Logistik een 1800-loc overbrengen van de Dijksgracht naar de Kijfhoek. Dat gaat allemaal niet zoals het zou moeten blijkt uit de berichten op somda...
(mich is de username van de machinist op somda)
(mich is de username van de machinist op somda)
quote:mich: Hsl trein 92903 met loc 1832 op sleep staat op de dgr (Dijksgracht) gereed voor vertrek richting kfh (Kijfhoek). Route via amf (Amersfoort).
quote:kevinevers: Momenteel is Mich niet verder gekomen dan Muiderpoort. De 203 101 staat er defect.
quote:mich: V100 is defect moet afgesleept worden. 1800 doet het maar mag ik niet gebruiken.
quote:mich: Passagier nu naar rtd (Rotterdam) voor de andere v100...
quote:2410: misschien kun je voorstellen als je asd-amf-kfh (Amsterdam-Amersfoort-Kijfhoek) over bkl (Breukelen) doet omrijden op ndb (Naarden-Bussum), scheelt zo weer 50 km
quote:mich: We hebben vanalles voorgesteld o.a. via de wgm (Watergraafsmeer) naar rtd (Rotterdam) maar prorail vl besliste anders. Ga het straks nog eens proberen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Domme vraag misschien, maar heb je ook recht op GTBV bij een dagkaart zonder tariefvermelding? Dus er staat geen prijs op, het is zo'n studentenabbonementverlengactie, dus geen blokkerkaart.
Volgens mij krijg je die gratis toch na je studie? In dat geval zul je weinig compensatie krijgen, bij 30 minuten krijg je een kwart van de kostprijs, en 25% van niks is nog steeds niks vrees ik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die GtbV gaat uit van de normale tarieven. Als je dan 40% korting heb, moet je alsnog een kaartje kopen. Dus dan krijg je wel GtbV.
Bij een dagkaart die je krijgt van NS krijg je ook vergoeding tenzij dit in de voorwaarden staat dat het niet het geval is.
Bij een dagkaart die je krijgt van NS krijg je ook vergoeding tenzij dit in de voorwaarden staat dat het niet het geval is.
Speciale TGV gaat concurrentie aan met budget vluchten
De Franse spoorwegen (SNCF) willen de concurrentie aan gaan met lowcost airlines. Daarvoor heeft de maatschappij een nieuw concept bedacht waarvoor vier bestaande TGV dubbeldekkers (TGV Duplex) worden omgebouwd. Treintickets zullen in het nieuwe concept gemiddeld 25 procent goedkoper zijn.
De goedkope TGV treinen zullen van Parijs via Lyon naar Marseille en Montpellier rijden. De treinen zullen echter niet in hartje Parijs starten, maar in Marne-la-Vallée. Het station Marne-la-Vallée ligt tegenover Disneyland Paris en is zo dertig kilometer verwijderd van het centrum van Parijs. Ook in Lyon stopt de trein niet in het centrum, maar bij de luchthaven Saint-Exupéry.
Door deze strategie zijn de treinen snel op de hogesnelheidslijn, waardoor de treinen efficiënter kunnen worden ingezet. Terwijl een gewone TGV gemiddeld acht uur per dag wordt ingezet, zal de low budget TGV twaalf uur per dag worden ingezet.
In het concept is geen plaats voor de eerste klas, daardoor is er ruimte voor 630 reizigers, in plaats van de huidige 530. De treintickets zullen voor een vaste lage prijs worden aangeboden, ongeacht de klant lang op kort voor vertrek boekt. De tickets zullen daarintegen niet te annuleren of om te ruilen zijn.
De vier omgebouwde TGV-Duplex treinen moeten vanaf 2013 dienst gaan doen. De SNCF mikt erop om in 2017 winst te kunnen maken. In 2013 hoopt het bedrijf met het nieuwe concept 1,6 miljoen reizigers te kunnen vervoeren, in 2020 moet dat met een miljoen zijn toegenomen. De SNCF inversteert 10 miljoen euro om het nieuwe concept op te starten.
Naast de budget TGV's, blijven ook de klassieke TGV treinen rijden.
Het nieuwe concept in detail:
Vaste lage prijs, tickets zijn niet te annuleren en uitsluitend te koop via internet. Waarschijnlijk zal de ticketprijs rond de 25 euro per enkele reis liggen.
Treinstellen met uitsluiteind 2e klas en zonder bar. Daardoor is er ruimte voor meer reizigers.
Eén stuk bagage gratis, controle bagage op het perron. 45 minuten voor vertrek aanwezig.
Treinen stoppen in Parijs en Lyon niet in het centrum.
Bij vertraging minder soepele terugbetaling. De regels zullen voldoen aan de minimale eisen die door Europa zijn vastgesteld.
Treinstellen zullen per dag langer worden gebruikt, dan bij de reguliere TGV.
De personeelskosten zullen gedrukt worden.
Dat de treinen niet in hartje parijs en lyon stoppen zal wel een nadeel zijn. Verder goed alternatief!
De Franse spoorwegen (SNCF) willen de concurrentie aan gaan met lowcost airlines. Daarvoor heeft de maatschappij een nieuw concept bedacht waarvoor vier bestaande TGV dubbeldekkers (TGV Duplex) worden omgebouwd. Treintickets zullen in het nieuwe concept gemiddeld 25 procent goedkoper zijn.
De goedkope TGV treinen zullen van Parijs via Lyon naar Marseille en Montpellier rijden. De treinen zullen echter niet in hartje Parijs starten, maar in Marne-la-Vallée. Het station Marne-la-Vallée ligt tegenover Disneyland Paris en is zo dertig kilometer verwijderd van het centrum van Parijs. Ook in Lyon stopt de trein niet in het centrum, maar bij de luchthaven Saint-Exupéry.
Door deze strategie zijn de treinen snel op de hogesnelheidslijn, waardoor de treinen efficiënter kunnen worden ingezet. Terwijl een gewone TGV gemiddeld acht uur per dag wordt ingezet, zal de low budget TGV twaalf uur per dag worden ingezet.
In het concept is geen plaats voor de eerste klas, daardoor is er ruimte voor 630 reizigers, in plaats van de huidige 530. De treintickets zullen voor een vaste lage prijs worden aangeboden, ongeacht de klant lang op kort voor vertrek boekt. De tickets zullen daarintegen niet te annuleren of om te ruilen zijn.
De vier omgebouwde TGV-Duplex treinen moeten vanaf 2013 dienst gaan doen. De SNCF mikt erop om in 2017 winst te kunnen maken. In 2013 hoopt het bedrijf met het nieuwe concept 1,6 miljoen reizigers te kunnen vervoeren, in 2020 moet dat met een miljoen zijn toegenomen. De SNCF inversteert 10 miljoen euro om het nieuwe concept op te starten.
Naast de budget TGV's, blijven ook de klassieke TGV treinen rijden.
Het nieuwe concept in detail:
Vaste lage prijs, tickets zijn niet te annuleren en uitsluitend te koop via internet. Waarschijnlijk zal de ticketprijs rond de 25 euro per enkele reis liggen.
Treinstellen met uitsluiteind 2e klas en zonder bar. Daardoor is er ruimte voor meer reizigers.
Eén stuk bagage gratis, controle bagage op het perron. 45 minuten voor vertrek aanwezig.
Treinen stoppen in Parijs en Lyon niet in het centrum.
Bij vertraging minder soepele terugbetaling. De regels zullen voldoen aan de minimale eisen die door Europa zijn vastgesteld.
Treinstellen zullen per dag langer worden gebruikt, dan bij de reguliere TGV.
De personeelskosten zullen gedrukt worden.
Dat de treinen niet in hartje parijs en lyon stoppen zal wel een nadeel zijn. Verder goed alternatief!
Geen eerste klas, geen barrijtuig, 45 minuten van tevoren aanwezig zijn, slechts één stuk bagage gratis meenemen... het is echt net een low-cost-airline. Wel jammer van het merk TGV en het bijbehorende imago.
En, vergeet niet: op een plek aankomen waar je eigenlijk niet wilt zijn en dan vervolgens nog een halfuur onderweg zijn naar je bestemming. Net een vliegtuig 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik kom aan op almelo, en zie een rode diesel richting marienberg vertrekken. We weet wat hij daar gaat uitspoken (gezien vanuit almelo)
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Ik vind het een mooie actie, en vanuit Parijs kan je snel bij Eurodisney zijn. En als je toch in de stad wil zijn dan betaal je er maar voor.quote:Op woensdag 20 juni 2012 19:40 schreef V2 het volgende:
En, vergeet niet: op een plek aankomen waar je eigenlijk niet wilt zijn en dan vervolgens nog een halfuur onderweg zijn naar je bestemming. Net een vliegtuig
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Volgends mij wel een rood geschilderde 6400.quote:
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Zal wel naar Emmen gaan, daar is nog een bedrijf dat spoorvervoer heeft.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Was net wat ik wou zeggen. Treinpersoneel zit in Almelo, en gaat naar Emmen. Komt weer retour naar Almelo vannacht tegen half 12 / 12 uur, maar dan met wagens.
DBS komt zeer zelden in Coevorden. De enige die vanuit Nederland naar Coevorden rijdt, is de Bentheimer Eisenbahn, die op hun beurt RRF weer inhuurt.quote:
Verder gaat alles via Bad Bentheim ri Duitsland.
Wie wil er nu nog naar hartje Parijs als je trein direct voorquote:
En, vergeet niet: op een plek aankomen waar je eigenlijk niet wilt zijn en dan vervolgens nog een halfuur onderweg zijn naar je bestemming. Net een vliegtuig
Disney stopt
Noodweer... 
kan ik vast een stretcher op Utrecht CS reserveren?
kan ik vast een stretcher op Utrecht CS reserveren?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
thanks :-Dquote:
Was net wat ik wou zeggen. Treinpersoneel zit in Almelo, en gaat naar Emmen. Komt weer retour naar Almelo vannacht tegen half 12 / 12 uur, maar dan met wagens.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
stapelbedden onder het blauwe bordquote:
Noodweer...
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kunt ook voor morgen afzeggen.quote:
Noodweer...
Of vind je het niet nodig omdat jouw allesbeslissende baantje je zo heilig is?
Niet zo zuur doenquote:
[..]
Je kunt ook voor morgen afzeggen.
Of vind je het niet nodig omdat jouw allesbeslissende baantje je zo heilig is?
Of mag hier tegenwoordig geen grapje meer worden gemaakt?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
alle jezus, gooi de augurken maar in het zuur.quote:
[..]
Je kunt ook voor morgen afzeggen.
Of vind je het niet nodig omdat jouw allesbeslissende baantje je zo heilig is?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Jongens (en meisje), het is FOK! hier, laten we even normaal met elkaar omgaan.. Zo reageren doen ze maar op andere fora
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
http://www.dumpert.nl/med(...)s_gq_photoshoot.html
En nu weer lief doen!
of deze: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_spoort_niet__.html
Ziek die laatste
En nu weer lief doen!
of deze: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_spoort_niet__.html
Ziek die laatste
Ooohhhh, echt?quote:
Gast, het noodweer bereikt pas rond 22:00 - 23:00 utrecht C
Wat een paniek weer
Zie buienradarquote:
[..]
Ooohhhh, echt?
Wat een paniek weer
OHIH, Somda en sommige topics op skyscrapercity (James weet wel op welke ik doelquote:
Jongens (en meisje), het is FOK! hier, laten we even normaal met elkaar omgaan.. Zo reageren doen ze maar op andere fora
)quote:
of deze: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_spoort_niet__.html
Ziek die laatste
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb gisteren wat foto's gemaakt van de cabine van een Class'66.
Zet ze nu op de PC, en zal met paint wat cijfers erbij zetten, dan kunnen jullie zien welke knop/hendel voor wat dient
Zet ze nu op de PC, en zal met paint wat cijfers erbij zetten, dan kunnen jullie zien welke knop/hendel voor wat dient
Ja papaquote:
Jongens (en meisje), het is FOK! hier, laten we even normaal met elkaar omgaan.. Zo reageren doen ze maar op andere fora
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:
of deze: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_spoort_niet__.html
Ziek die laatste
Butthurt much?quote:
[..]
Je kunt ook voor morgen afzeggen.
Of vind je het niet nodig omdat jouw allesbeslissende baantje je zo heilig is?
De Class66
Een paar foto's kunnen maken tijdens het laden van kolen gisteren in de cabine! Ik ben ook nog leerling en ik weet ook nog niet alles, ik heb nog geen materieelspecifiek examen gehad
Dus spaar me met kritiek als ik iets zeg wat niet klopt ofzo 
Draaiknoppen onderaan: Ruitenwissers. Een voor links, en een voor richts. Ingedrukt houden voor ruitenwisservloeistof.
De 4 witte schakelaars: De linker is om "isolation" in te schakelen. Hiermee kan je (o.a) op onbeveiligde emplacementen rijden.
Draaiknop daar rechts van: Verlichting rondom de knoppen en hendels. Niet de grote cabine verlichting.
Bovenste knoppen: ATB testen, één die ik niet weet en rechts om de dodeman te testen
Helemaal bovenaan zien jullie nog een stukje van de GSM-R
Wijzer: Een toerenteller. Een Class heeft behoorlijk wat power, en als je hem flink op z'n staart trapt met zware lading, moet hij zijn energie goed kwijt kunnen. Zodra de wijzer in het rood komt heb je een halve minuut de tijd voordat hij de motor automatisch uitschakeld, om schade aan de motor te voorkomen.
Knoppen linksboven: Hier krijg je meldingen als je de dodeman niet (op tijd) bediend, en als je een snelremming krijgt.
Knop naast pakje sigaretten:Noodstop. Indrukken en ingedrukt houden om een noodstop te maken.
Brake-pipe-control: Het aantal bar in de treinleiding. Staat altijd op 5 bar, behalve als je gaat remmen natuurlijk. Als je gaat remmen met je treinleiding, dan haal je hier een halve bar uit met je remkraan. De luchtverlaging wordt door je tripleklep omgezet in een remming.
Andere 2 wijzers: Onderste is het aantal bar in de je hoofdreservoir. Ik heb er nu minder inzitten omdat ik mijn remmen heb gelost, en dus een halve bar uit mijn hoofdreservoir heb moeten halen, om de treinleiding weer op 5 bar te zetten.
De bovenste is het aantal bar op je loc. Dit is als je de directe rem gebruikt (ook wel loc rem, of parkeer rem genoemd in sommige locs). Aangezien ik mijn treinrem heb gelost moet ik wel geremd blijven staan, dus staat de locrem er op
Bovenin zie je Pass en Goods staan: Je kan je loc instellen of hij in de "P" of "G" rijdt. Dit heeft te maken met hoe zwaar je bent en hoe snel de remmen aanslaan. Zijn zeer specifieke regels over (vooral als je naar Duitsland gaat). Daar kom ik later van de week nog even op terug
Hendel linksboven:Remkraan locrem/parkeerrem. Naar je toe halen is geremd, van je af is gelost.
Daarvan rechts: Zandstrooiers. Handig als je een stukje moet "klimmen" en het heeft geregend of het spoor is wat gladder. Bij een Class zelf nog niet gebruikt in de praktijk.
Grote hendel: Tractie hendel. 8 standen om tractie te geven.
Links daarvan: Typhoon. Van je af is hoge toon, naar je toe is lage toon.
Daaronder: Knoppen voor je Duitse LZB beveiliginssysteem. De INDUSI kan je hiermee activeren bij transitie van ATB naar LZB. Rechts is de WACHSAMM knop. Dit houdt in dat als je bijvoorbeeld een geel sein passeert in Duitsland, je de WACHSAMM knop gebruikt om het sein te laten weten dat "je hem hebt gezien". Dit werkt door middel van magneten.
Rood en groen bovenin: Diesel motor aanzetten, of uitzetten
Schakelaar bovenin: Rijrichting. Naar links is vooruit, neutraalstand en rechts is achteruit rijden.
Onderste schakelaar: Gebruik je als je de loc in opzending gaat sturen. Weet niet de precieze standen dan, ik heb dit nog niet gebruikt/gezien in de praktijk.
Die rood en groene knoppen daar links van hebben daar volgens mij ook mee te maken.
Rechts onderin zit de remkraan, dat is een vrij kleine hendel. Heb ik er niet op gezet helaas.
Dit scherm hangt boven je. Hier kan je o.a zien welke stand tractie je zit, aantal RPM, hoeveel PK de motor geeft, snelheid van de loc en andere informatie die belangrijk zijn.
Dat waren ze, ik ben ook nog vergeten om het paneel met de verlichting er op te zetten, maar ik was ondertussen natuurlijk wel bezig met dat waar ik voor op stage ben: Treinen rijden Het werk moest wel door blijven gaan!
Hoop dat jullie dit leuk vinden, dan zal ik het tijdens de volgende stage periode nog eens doen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:05:24 ]
Een paar foto's kunnen maken tijdens het laden van kolen gisteren in de cabine! Ik ben ook nog leerling en ik weet ook nog niet alles, ik heb nog geen materieelspecifiek examen gehad
Dus spaar me met kritiek als ik iets zeg wat niet klopt ofzo 
Draaiknoppen onderaan: Ruitenwissers. Een voor links, en een voor richts. Ingedrukt houden voor ruitenwisservloeistof.
De 4 witte schakelaars: De linker is om "isolation" in te schakelen. Hiermee kan je (o.a) op onbeveiligde emplacementen rijden.
Draaiknop daar rechts van: Verlichting rondom de knoppen en hendels. Niet de grote cabine verlichting.
Bovenste knoppen: ATB testen, één die ik niet weet en rechts om de dodeman te testen
Helemaal bovenaan zien jullie nog een stukje van de GSM-R
Wijzer: Een toerenteller. Een Class heeft behoorlijk wat power, en als je hem flink op z'n staart trapt met zware lading, moet hij zijn energie goed kwijt kunnen. Zodra de wijzer in het rood komt heb je een halve minuut de tijd voordat hij de motor automatisch uitschakeld, om schade aan de motor te voorkomen.
Knoppen linksboven: Hier krijg je meldingen als je de dodeman niet (op tijd) bediend, en als je een snelremming krijgt.
Knop naast pakje sigaretten:Noodstop. Indrukken en ingedrukt houden om een noodstop te maken.
Brake-pipe-control: Het aantal bar in de treinleiding. Staat altijd op 5 bar, behalve als je gaat remmen natuurlijk
. Als je gaat remmen met je treinleiding, dan haal je hier een halve bar uit met je remkraan. De luchtverlaging wordt door je tripleklep omgezet in een remming.Andere 2 wijzers: Onderste is het aantal bar in de je hoofdreservoir. Ik heb er nu minder inzitten omdat ik mijn remmen heb gelost, en dus een halve bar uit mijn hoofdreservoir heb moeten halen, om de treinleiding weer op 5 bar te zetten.
De bovenste is het aantal bar op je loc. Dit is als je de directe rem gebruikt (ook wel loc rem, of parkeer rem genoemd in sommige locs). Aangezien ik mijn treinrem heb gelost moet ik wel geremd blijven staan, dus staat de locrem er op
Bovenin zie je Pass en Goods staan: Je kan je loc instellen of hij in de "P" of "G" rijdt. Dit heeft te maken met hoe zwaar je bent en hoe snel de remmen aanslaan. Zijn zeer specifieke regels over (vooral als je naar Duitsland gaat). Daar kom ik later van de week nog even op terug
Hendel linksboven:Remkraan locrem/parkeerrem. Naar je toe halen is geremd, van je af is gelost.
Daarvan rechts: Zandstrooiers. Handig als je een stukje moet "klimmen" en het heeft geregend of het spoor is wat gladder. Bij een Class zelf nog niet gebruikt in de praktijk.
Grote hendel: Tractie hendel. 8 standen om tractie te geven.
Links daarvan: Typhoon. Van je af is hoge toon, naar je toe is lage toon.
Daaronder: Knoppen voor je Duitse LZB beveiliginssysteem. De INDUSI kan je hiermee activeren bij transitie van ATB naar LZB. Rechts is de WACHSAMM knop. Dit houdt in dat als je bijvoorbeeld een geel sein passeert in Duitsland, je de WACHSAMM knop gebruikt om het sein te laten weten dat "je hem hebt gezien". Dit werkt door middel van magneten.
Rood en groen bovenin: Diesel motor aanzetten, of uitzetten
Schakelaar bovenin: Rijrichting. Naar links is vooruit, neutraalstand en rechts is achteruit rijden.
Onderste schakelaar: Gebruik je als je de loc in opzending gaat sturen. Weet niet de precieze standen dan, ik heb dit nog niet gebruikt/gezien in de praktijk.
Die rood en groene knoppen daar links van hebben daar volgens mij ook mee te maken.
Rechts onderin zit de remkraan, dat is een vrij kleine hendel. Heb ik er niet op gezet helaas.
Dit scherm hangt boven je. Hier kan je o.a zien welke stand tractie je zit, aantal RPM, hoeveel PK de motor geeft, snelheid van de loc en andere informatie die belangrijk zijn.
Dat waren ze, ik ben ook nog vergeten om het paneel met de verlichting er op te zetten, maar ik was ondertussen natuurlijk wel bezig met dat waar ik voor op stage ben: Treinen rijden
Het werk moest wel door blijven gaan!Hoop dat jullie dit leuk vinden, dan zal ik het tijdens de volgende stage periode nog eens doen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:05:24 ]
Tof! Eerste foto, middelste boven, zal wel zijn om Memor te testen, dat is het beveiligingssysteem in België Leuk om eens een kijkje te krijgen in de cabine zo. Handig voor als ik nog eens een trein wil kapen
Leuk om eens een kijkje te krijgen in de cabine zo. Handig voor als ik nog eens een trein wil kapen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ah, kijk, dat is handigquote:Op woensdag 20 juni 2012 22:08 schreef V2 het volgende:
Tof! Eerste foto, middelste boven, zal wel zijn om Memor te testen, dat is het beveiligingssysteem in België
Ik mag niet naar België toe, en we hebben ook maar 1 MCN met Belgische bevoegdheid. Zal het hem eens vragen als ik hem spreek morgen
Jaquote:
Vraag mij altijd af, zit er een sleutel bij zo'n locomotief?
Die staat er niet op, maar zit er wel. Zonder sleutel kan je niet gaan rijden!
Mooie uitleg, monopoly
Heb hem ook in de OP gezet
Heb hem ook in de OP gezet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Godverdomme nog
Wordt er eens gereld hier, MIS IK HET
Wordt er eens gereld hier, MIS IK HET
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tofquote:
Mooie uitleg, monopoly
Heb hem ook in de OP gezet
Thanks!
hahaquote:Op woensdag 20 juni 2012 22:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Godverdomme nog
Wordt er eens gereld hier, MIS IK HET
moeten we opnieuw rellen?quote:
Godverdomme nog
Wordt er eens gereld hier, MIS IK HET
Altijd onderweg naar het avontuur
Hm, dat wordt nog lastig trainjacken danquote:
[..]
Ja
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Toffe uitleg Mono Moet je ook echt schakelen, of heb je alleen notch (weet even geen vertaling) 1-8?
Ga je de volgende stageperiode weer bij Rtb?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:27:06 ]
Moet je ook echt schakelen, of heb je alleen notch (weet even geen vertaling) 1-8?Ga je de volgende stageperiode weer bij Rtb?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:27:06 ]
Schakelen gaat automatisch. Ik zet zelf de tractie op de goede stand. Ik moet dan wel rekening houden met het aantal RPM uiteraard.quote:Op woensdag 20 juni 2012 22:25 schreef DrNick het volgende:
Goede uitleg Mono
Ga je de volgende stageperiode weer bij Rtb?
Nee, volgende stageperiode wil ik bij een Infra bedrijf. Heel misschien reizigers, maar dan alleen bij NS.
Maar, wat regel je nou exact met die standen 1-8? Direct de snelheid (dwz, '4' is altijd één vaste snelheid)? Hoeveelheid amperage naar de elektromotoren? En, indien het laatste, hoe kan het dan dat je meer van de generator vraagt dan dat hij kan leveren?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik wil nog wel even iets over stretchers vragen hoorquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het heeft nooit een exacte snelheid bij een bepaalde stand. Het is afhankelijk van je lengte, gewicht, gewicht lading etc. Als je bijvoorbeeld voor een rood sein staat en je krijgt groen. Dan wil je natuurlijk zo snel mogelijk op je maximale snelheid komen om lekker door te rijden. Dus je gaat spelen met je tractie.quote:Op woensdag 20 juni 2012 22:30 schreef V2 het volgende:
Maar, wat regel je nou exact met die standen 1-8? Direct de snelheid (dwz, '4' is altijd één vaste snelheid)? Hoeveelheid amperage naar de elektromotoren? En, indien het laatste, hoe kan het dan dat je meer van de generator vraagt dan dat hij kan leveren?
Zorgen dat je net-niet in het rood komt met je aantal RPM.
Hoe zorg je daar dan voor? Ik neem aan dat als de motor automatisch schakelt dat ook het aantal rpm beinvloed.quote:
[..]
Het heeft nooit een exacte snelheid bij een bepaalde stand. Het is afhankelijk van je lengte, gewicht, gewicht lading etc. Als je bijvoorbeeld voor een rood sein staat en je krijgt groen. Dan wil je natuurlijk zo snel mogelijk op je maximale snelheid komen om lekker door te rijden. Dus je gaat spelen met je tractie.
Zorgen dat je net-niet in het rood komt met je aantal RPM.
Hmhm, dat snap ikquote:
[..]
Het heeft nooit een exacte snelheid bij een bepaalde stand. Het is afhankelijk van je lengte, gewicht, gewicht lading etc. Als je bijvoorbeeld voor een rood sein staat en je krijgt groen. Dan wil je natuurlijk zo snel mogelijk op je maximale snelheid komen om lekker door te rijden. Dus je gaat spelen met je tractie.
Zorgen dat je net-niet in het rood komt met je aantal RPM.
Maar, wat ik dus eigenlijk wil weten (en kan me voorstellen dat dat veel te technisch is hoor ) is wat er nou exact geregeld wordt met die standen. Bij een auto regel je de hoeveelheid lucht en daardoor brandstof (bij benzine dan), en als je dus teveel geeft, kan hij in het rood komen. Ik neem aan dat je bij een DE-trein 'iets' regelt in het elektrische, en dat het toerental van de dieselmotor geregeld wordt op zodanige manier dat de spanning constant blijft. Hmm nu ik het type bedenk ik me dat je misschien wel de spanning regelt met die hendel, dwz, de stand van de governor van de diesel. Dat verklaart meteen hoe je kunt overvragen, want als je bij teveel last een hoge spanning wil wordt het amperage zo hoog dat de diesel in het rood komt. Ok, denk dat ik het dan al wel snap of klopt er geen flikker van van wat ik zeg?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat is infra?quote:
[..]
Nee, volgende stageperiode wil ik bij een Infra bedrijf. Heel misschien reizigers, maar dan alleen bij NS.
Infrastructuur, dus de sporen en de bovenleiding enzo
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
infrastructuur. In dit geval bij een bedrijf als BAM of Strukton dat onderhoud aan zowel de onder- als bovenbouw van het spoor pleegt.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, die schiet dan heel even omhoog, maar zakt daarna direct weer, net als met autorijdenquote:
[..]
Hoe zorg je daar dan voor? Ik neem aan dat als de motor automatisch schakelt dat ook het aantal rpm beinvloed.
Ik ben niet zo technisch ingesteldquote:
[..]
Hmhm, dat snap ik
Maar ik denk dat je iets te moeilijk denkt. De motor draait net als bij een auto gewoon stationair, en als je tractie geeft dan laat je hem harder draaien. De motor merkt dan dat hij teveel toeren gaat maken, en hij kan dan schakelen naar een hogere versnelling. Dan kan hij de energie lekker kwijt, en dan schieten je toeren flink omlaag.Maar ik zal eens vragen aan mijn leraar vrijdag of hij iets heeft waar het wat meer technisch staat uitgelegd
quote:
[..]
infrastructuur. In dit geval bij een bedrijf als BAM of Strukton dat onderhoud aan zowel de onder- als bovenbouw van het spoor pleegt.
Ik rijd nog geen autoquote:
[..]
Ja, die schiet dan heel even omhoog, maar zakt daarna direct weer, net als met autorijden
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:40:21 ]
Waarom wil je infra gaan doen Mono? Lijkt het je leuker dan goederen, of zodat je ook de andere aspecten van het vak leert kennen?
Meer het laatste. Goederen is best gaaf, veel wagenmeester eigenschappen wat ik ook leuk vind.quote:
Waarom wil je infra gaan doen Mono? Lijkt het je leuker dan goederen, of zodat je ook de andere aspecten van het vak leert kennen?
Bij de infra ook een kans om mijn technische kennis van wissels, bovenleiding, opbouw van rails etc kan "pimpen"
Oh, wacht! Is een Class66 wel een DE-loc, of is het stiekem een DH? Want dat verandert de zaak natuurlijkquote:
[..]
Ja, die schiet dan heel even omhoog, maar zakt daarna direct weer, net als met autorijden
[..]
Ik ben niet zo technisch ingesteld
Maar ik zal eens vragen aan mijn leraar vrijdag of hij iets heeft waar het wat meer technisch staat uitgelegd
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Je zal weinig technische kennis krijgen hoor. Daarvoor is het veel te veel, meer de basis functies en aspecten van iets maar technisch inhoudelijk weinig. (Tenzij de uitvoering ingaat of installatie deskundige wordt)quote:
[..]
Meer het laatste. Goederen is best gaaf, veel wagenmeester eigenschappen wat ik ook leuk vind.
Bij de infra ook een kans om mijn technische kennis van wissels, bovenleiding, opbouw van rails etc kan "pimpen"
Volgens mij DH.quote:
[..]
Oh, wacht! Is een Class66 wel een DE-loc, of is het stiekem een DH? Want dat verandert de zaak natuurlijk
Dat is ook wel zo natuurlijk ja. Maar juist die basis, met een beetje extra, en vooral ook het inzicht over hoe nou precies de aanleg gaat etc , is een mooie mogelijkheidquote:
[..]
Je zal weinig technische kennis krijgen hoor. Daarvoor is het veel te veel, meer de basis functies en aspecten van iets maar technisch inhoudelijk weinig.
helaas ga je niet door voor de koelkast. Het is net zoals veel andere locs DEquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Je zal ontzetten veel leren, hoe lang wil je dan bij een infra bedrijf stageren? Op welke afdeling?quote:
[..]
Dat is ook wel zo natuurlijk ja. Maar juist die basis, met een beetje extra, en vooral ook het inzicht over hoe nou precies de aanleg gaat etc , is een mooie mogelijkheid
Dit bevestigd maar weer dat ik amper technische kennis hebquote:
[..]
helaas ga je niet door voor de koelkast. Het is net zoals veel andere locs DE
Heeft mij altijd al parten gespeeld. Misschien wel goed om me daar wat meer in te gaan verdiepen komend schooljaar hahahaa
Ik heb 2 keer 10 weken stage periode.quote:
[..]
Je zal ontzetten veel leren, hoe lang wil je dan bij een infra bedrijf stageren? Op welke afdeling?
Klasgenoot zat bij Strukton afgelopen stage periode. En het is hem goed bevallen.
Hij reed mee op de loc, en zelf ook rijden. Meer de grote machine's bij buitendienststellingen.
Nog geen idee. Ik wil tijdens de opleiding zoveel mogelijk zien en doen, en als ik mijn diploma heb zie ik het wel.quote:
Infra klinkt nu wel best leuk, en de verdiensten zijn ook niet verkeerd.
Maar voor hetzelfde geld ga ik na mijn studie een half jaartje in Amerika aan de slag of Duitsland. Wie weet....
op die manier infra, ik was vergeten dat je natuurlijk mcn ging wordenquote:
[..]
Ik heb 2 keer 10 weken stage periode.
Klasgenoot zat bij Strukton afgelopen stage periode. En het is hem goed bevallen.
Hij reed mee op de loc, en zelf ook rijden. Meer de grote machine's bij buitendienststellingen.
Je kan je er bijvoorbeeld over verbazen dat wij in nederland 4 verschillende spoorstaven gebruiken op het spoor
Hoe verschillend? Als in maat, vorm etc.quote:
[..]
op die manier infra, ik was vergeten dat je natuurlijk mcn ging worden
Je kan je er bijvoorbeeld over verbazen dat wij in nederland 4 verschillende spoorstaven gebruiken op het spoor
Geen probleem! Zal het volgende stage periode wat vaker proberenquote:
Thanks voor de foto's en de uitleg, Monopoly
jup.quote:
[..]
Hoe verschillend? Als in maat, vorm etc.
Zie dit documentje: http://www.kranequip.co.nz/Railway%20Profiles.pdf
en
http://nl.wikipedia.org/wiki/Railprofiel
Altijd onderweg naar het avontuur
In hoeverre verschilt de bediening van een Class '66 met een Traxx 186 serie?quote:
[..]
Geen probleem! Zal het volgende stage periode wat vaker proberen
Veel. Bij Traxx rijdt je echt elektrisch, met meer dingen rekening te houden, vooral kijken naar de aandrijvingen, vooral als het wat gladder is.quote:
[..]
In hoeverre verschilt de bediening van een Class '66 met een Traxx 186 serie?
Ik vind diesel rijden echt 10 keer fijner dan electrisch! Maar dat is in het goederen wat ik zelf heb ervaren. Ik denk dat een NS passagierstrein met elektra rijdt als een tierelier. Maar passagiers vervoeren is wat anders als 2.7 miljoen kilo aan containers ofzo.
Heb je ook nog andere knopjes, hendeltjes en schakelaars?quote:
[..]
Veel. Bij Traxx rijdt je echt elektrisch, met meer dingen rekening te houden, vooral kijken naar de aandrijvingen, vooral als het wat gladder is.
Ik vind diesel rijden echt 10 keer fijner dan electrisch! Maar dat is in het goederen wat ik zelf heb ervaren. Ik denk dat een NS passagierstrein met elektra rijdt als een tierelier. Maar passagiers vervoeren is wat anders als 2.7 miljoen kilo aan containers ofzo.
Dat leer ik wel over 3 jaarquote:
Een hoop ja
Waarom doe je eigenlijk nog VWO als je al echt zeker weet dat je MCN wilt worden?
Als je de opleiding MCN volledig bevoegd hebt gehaald kan je zo doorstromen in HBO, mocht je nog iets anders willen
Als je de opleiding MCN volledig bevoegd hebt gehaald kan je zo doorstromen in HBO, mocht je nog iets anders willen
Omdat ik dat eerst af wil maken. Ik zou nu ook al aan de opleiding kunnen beginnen, maar mocht ik nog iets anders willen kan ik dat alsnog doen.quote:
Waarom doe je eigenlijk nog VWO als je al echt zeker weet dat je MCN wilt worden?
Als je de opleiding MCN volledig bevoegd hebt gehaald kan je zo doorstromen in HBO, mocht je nog iets anders willen
En ik denk ook dat mijn ouders niet blij gaan zijn als ik nu stop met vwo, naar Rotterdam verhuis en dan aan die opleiding begin
Ja dat is ook wel logischquote:
En ik denk ook dat mijn ouders niet blij gaan zijn als ik nu stop met vwo, naar Rotterdam verhuis en dan aan die opleiding begin
In dat geval zou ik je afraden om nogeens hard om mij te lachen.quote:
En ik denk ook dat mijn ouders niet blij gaan zijn als ik nu stop met vwo, naar Rotterdam verhuis en dan aan die opleiding begin
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zal aan mij liggen, maar ik snap het niet helemaal.quote:
[..]
In dat geval zou ik je afraden om nogeens hard om mij te lachen.
Wat ik er van maak is dat jij dat dus wel hebt gedaan?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 21-06-2012 00:19:05 ]
Jij moest hier heel hard om mij lachen.quote:
En nu ga je gewoon stoppen met VWO. Hmm. Da's lef.
Gast, maak gewoon even je school af okee. In je eigen belang. Niet omdat je daarna om mij kunt lachen, want dat punt ligt nog wel een eindje verderop. Maar gewoon, dat je ZELF eens iets bereikt in plaats van dat je steeds maar tijd verliest met om anderen te lachen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op donderdag 21 juni 2012 00:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij moest hier heel hard om mij lachen.
En nu ga je gewoon stoppen met VWO. Hmm. Da's lef.
Gast, maak gewoon even je school af okee. In je eigen belang. Niet omdat je daarna om mij kunt lachen, want dat punt ligt nog wel een eindje verderop. Maar gewoon, dat je ZELF eens iets bereikt in plaats van dat je steeds maar tijd verliest met om anderen te lachen.
I see what you did therequote:
Bedoel je ook echt iets? Of zeg je van "laat ook maar"?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, als er morgen door het onweer ergens een seinstoring is kom je toch nog thuis door de nieuwe vervoersmethode van NS.
Wat zijn we aan het doen ???
Hihi haha domo vla dat is een foto uit 1993 of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Polen, Slowakije ookquote:
Heel veel oud mat gaat tegenwoordig toch richting Chili enzo ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Benieuwd wat er volgend jaar met DM90 gebeurt. Er zijn er 52/53, maar er zijn er maar enkele nodig voor Enschede-Zwolle-Kampen.
De trein?
Wacht...kaart kopen welke en waar?
Wie wil er nog met de trein?
Hoezo
Wacht...kaart kopen welke en waar?
Wie wil er nog met de trein?
Hoezo
//Jij bent een user waar er meer van zouden moeten zijn, zhe devilll // Ik dacht dat je schreef Hitler ofzo//Huillie is mine!
Mono, u spoort niet, desondanks wilt u bij de spoorwegen "iets gaan doen".
Mijn Yankees petje, ik neem hem af.
Leuke post en leuk om wat te zien uit de cabine. Daar kom je immers niet vaak:P
Mijn Yankees petje, ik neem hem af
. Leuke post en leuk om wat te zien uit de cabine. Daar kom je immers niet vaak:P
You sound reasonable...Time to up my medication.
quote:Op donderdag 21 juni 2012 03:56 schreef Rafeiro het volgende:
Mono, u spoort niet, desondanks wilt u bij de spoorwegen "iets gaan doen".
Mijn Yankees petje, ik neem hem af
Leuke post en leuk om wat te zien uit de cabine. Daar kom je immers niet vaak:P
Ik voel mij vereerd.Je moet hier wat vaker komen buurten zou ik zeggen
Komen soms echt toffe foto's voorbij. Leerzaam en interessant
Is er eigenlijk al eens wat gedaan met de VSM?quote:
[..]
Je moet hier wat vaker komen buurten zou ik zeggen
Heb je ooit al zo iets gereden?
You sound reasonable...Time to up my medication.
Ik heb als kleine jongen ooit eens in Duitsland ergens in een stoomtrein gezeten. Nog nooit zoiets gereden.quote:
[..]
Is er eigenlijk al eens wat gedaan met de VSM?
Heb je ooit al zo iets gereden?
Een klasgenoot van mij werkt als machinist (beperkt bevoegd) bij de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij. Ga deze zomer een dagje mee lopen bij ze. Ben heel benieuwd hoe dat is.
Ken een vrijwilliger bij de VSM al weet ik niet of ik het nummer/mail adres nog heb.quote:
[..]
Ik heb als kleine jongen ooit eens in Duitsland ergens in een stoomtrein gezeten. Nog nooit zoiets gereden.
Een klasgenoot van mij werkt als machinist (beperkt bevoegd) bij de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij. Ga deze zomer een dagje mee lopen bij ze. Ben heel benieuwd hoe dat is.
Maar wil als ik dat kan vinden best een balletje voor je opgooien.
You sound reasonable...Time to up my medication.
VSM is de enige die een eigen traject heeft dacht ik.
You sound reasonable...Time to up my medication.
en dan heb je ook nog verschillende kwaliteiten. Uic 54 kent 4 verschillende kwaliteiten. Wel leuk hoor, zo'n railpro catalogus.quote:
[..]
jup.
Zie dit documentje: http://www.kranequip.co.nz/Railway%20Profiles.pdf
en
http://nl.wikipedia.org/wiki/Railprofiel
De STAR heeft ook zijn eigen traject. Is daar zelfs eigenaar van.quote:
VSM is de enige die een eigen traject heeft dacht ik.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Trams. 
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Ik heb nooit gezegd dat ik dat ga doen, natuurlijk maak ik eerst school af.quote:
[..]
Jij moest hier heel hard om mij lachen.
En nu ga je gewoon stoppen met VWO. Hmm. Da's lef.
Gast, maak gewoon even je school af okee. In je eigen belang. Niet omdat je daarna om mij kunt lachen, want dat punt ligt nog wel een eindje verderop. Maar gewoon, dat je ZELF eens iets bereikt in plaats van dat je steeds maar tijd verliest met om anderen te lachen.
quote:
[..]
Omdat ik dat eerst af wil maken. Ik zou nu ook al aan de opleiding kunnen beginnen, maar mocht ik nog iets anders willen kan ik dat alsnog doen.
quote:
Vroeger gebruikten ze de middelste rail voor de koets. De paarden konden er dan mooi naast lopen
Ik heb het even opgezocht: de linker en de middelste zijn voor de stroom. Toen ik daar was dacht ik dat het vroeger gebruikt werd voor ander materieel.
Twee om op te rijden en twee voor de stroomvoorziening.quote:
[ afbeelding ]
Speaking of de metro, waarom liggen er in Londen eigenlijk 4 spoorstaven?
SP vraagt wie gasincident Oss betaalt
OSS/DEN HAAG - SP-Tweede Kamerlid Paulus Jansen vraagt minister Schultz wie opdraait voor de kosten die dinsdag zijn gemaakt bij aanpak van de lekkende ketelwagen op het NS-station in Oss. Hij had op de dag van het incident al gemeld dat hij met Kamervragen zou komen.
Het alarm over het gaslek was gegeven door een machinist druppels had gezien bij de afsluiter van een ketelwagen met zeer brandgevaarlijke stof. De hulpdiensten zetten station en omgeving een uur lang af, Prorail en NS legden het treinverkeer tussen Den Bosch en Nijmegen lam.
SP'er Jansen (SP) vraagt de minister en staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu of de goederentrein onderweg was van Rotterdam naar Duitsland. Als dat zo was, waarom was dan de Betuweroute niet gebruikt? Jansen wil weten welke exacte route nu is gevolgd en hoe vaak het afgelopen jaar treinverkeer is verstoord en stations moesten worden ontruimd wegens incidenten bij het transport van gevaarlijke stoffen.
"In hoeveel gevallen was er sprake van loos alarm", vraagt het Kamerlid die ook benieuwd is of de veroorzaker standaard aansprakelijk wordt gesteld voor de directe en indirecte schade. En wie betaalt als dat niet het geval is. Of de minister aanleiding om de procedures rond melding en afhandeling van incidenten aan te passen. Tot slot merkt Jansen op of het ministerie in de incidenten aanleidng ziet om de preventieve controle op naleving van veiligheidsvoorschriften bij vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor aan te scherpen.
Bron
Wat een mierenneuker zeg..
Meneer woont zeker in Oss?
OSS/DEN HAAG - SP-Tweede Kamerlid Paulus Jansen vraagt minister Schultz wie opdraait voor de kosten die dinsdag zijn gemaakt bij aanpak van de lekkende ketelwagen op het NS-station in Oss. Hij had op de dag van het incident al gemeld dat hij met Kamervragen zou komen.
Het alarm over het gaslek was gegeven door een machinist druppels had gezien bij de afsluiter van een ketelwagen met zeer brandgevaarlijke stof. De hulpdiensten zetten station en omgeving een uur lang af, Prorail en NS legden het treinverkeer tussen Den Bosch en Nijmegen lam.
SP'er Jansen (SP) vraagt de minister en staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu of de goederentrein onderweg was van Rotterdam naar Duitsland. Als dat zo was, waarom was dan de Betuweroute niet gebruikt? Jansen wil weten welke exacte route nu is gevolgd en hoe vaak het afgelopen jaar treinverkeer is verstoord en stations moesten worden ontruimd wegens incidenten bij het transport van gevaarlijke stoffen.
"In hoeveel gevallen was er sprake van loos alarm", vraagt het Kamerlid die ook benieuwd is of de veroorzaker standaard aansprakelijk wordt gesteld voor de directe en indirecte schade. En wie betaalt als dat niet het geval is. Of de minister aanleiding om de procedures rond melding en afhandeling van incidenten aan te passen. Tot slot merkt Jansen op of het ministerie in de incidenten aanleidng ziet om de preventieve controle op naleving van veiligheidsvoorschriften bij vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor aan te scherpen.
Bron
Wat een mierenneuker zeg..
Meneer woont zeker in Oss?
Roemer komt toch uit die buurt?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Nee, Marijnissen, toch? Echt, zo vermoeiend. Eerst de boel privatiseren, en je dan ineens gaan bemoeien met wat de beste route voor een goederentrein is....
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat moet al wel een vrij oude foto zijn, is nog materieel van de NCS (dat staat er tenminste op): http://nl.wikipedia.org/w(...)poorweg-Maatschappijquote:
Ach, als er morgen door het onweer ergens een seinstoring is kom je toch nog thuis door de nieuwe vervoersmethode van NS.
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik moet de partijprogramma's nog even doorlezen van alle partijen. Ik stem meestal VVD, maar nu is de spoorsector wel belangrijk omdat ik daar carriere ga maken over een jaar. Toch wel daarop mijn keuze laten beïnvloeden.
Klopt, de spoorstaven worden daar niet gebruikt als retour.quote:
[..]
Twee om op te rijden en twee voor de stroomvoorziening.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Trammetjes zijn helemaal okquote:
(en vaak ook nog lief en schattig)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Waarom eigenlijk niet, vraag ik me dan af?quote:
[..]
Klopt, de spoorstaven worden daar niet gebruikt als retour.
Vanwege elektromagnetische beïnvloeding van Greenwich Observatory, en het voorkomen van zwerfstromen.quote:
[..]
Waarom eigenlijk niet, vraag ik me dan af?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klinkt goed. Maar hoe wordt dat in deze opstelling wel bereikt en met de rijrail als retourrail niet, eigenlijk?quote:
[..]
Vanwege elektromagnetische beïnvloeding van Greenwich Observatory, en het voorkomen van zwerfstromen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iets met symmetrie geloof ik. En door de min ook geïsoleerd op te stellen, voorkom je dat een deel van de stroom door de grond/tunnel gaat lopen en daar irritant gaat lopen doen. Als alternatief zou je de spoorstaven op isolatoren kunnen zetten, maar dat is minder praktisch.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je wat Cyrillisch kunt lezen is 't nogal simpel. "Metro. Tizer k filmij '2012'"
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wij krijgen helaas geen Russisch op school, noch kan ik cyrillisch lezen.quote:
Als je wat Cyrillisch kunt lezen is 't nogal simpel. "Metro. Tizer k filmij '2012'"
Filmuquote:
Als je wat Cyrillisch kunt lezen is 't nogal simpel. "Metro. Tizer k filmij '2012'"
Een beetjequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk ook, dat fonetisch vertaalde "teaser".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat is er aan de hand tussen Hengelo en Enschede? Er rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie. Wat betekent zo'n melding?
Klinkt niet erg logisch, daar rijdt toch helemaal geen Underground in de buurt?quote:
[..]
Vanwege elektromagnetische beïnvloeding van Greenwich Observatory,
Wel gewone treinen met derde rail. Maar die hebben geen aparte rail voor retourstroom.
vorige keer hadden ze een bom gevondenquote:
Wat is er aan de hand tussen Hengelo en Enschede? Er rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie. Wat betekent zo'n melding?
Er rijden nog wel DM90's, alleen de SGMM's liggen eruit. Lijkt me dat ze met een mogelijk gevonden bom alle treinverkeer wel stil leggen Het duurt ook maar tot half 3.
Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Het duurt ook maar tot half 3. Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Dit is wel een interessant stukje: London Underground Infrastructure Het gaat dus niet om de Greenwich Observatory, maar omdat een groot gedeelte van de tunnels nog van cast iron is en dit anders gaat corroderen door electrolysis.quote:
[..]
Klinkt niet erg logisch, daar rijdt toch helemaal geen Underground in de buurt?
Wel gewone treinen met derde rail. Maar die hebben geen aparte rail voor retourstroom.
Is van de recentste MAT-afvoer uit de Dijksgracht naar de sloper ... Graffitigekalk zegt nietsquote:
[..]
Dat moet al wel een vrij oude foto zijn, is nog materieel van de NCS (dat staat er tenminste op): http://nl.wikipedia.org/w(...)poorweg-Maatschappij
'Blik op Nieuws' hoopt weer nieuws te hebben
NEEEE. Er staan op 3 plekken (Utrecht, Tilburg en Hoofddorp) locomotieven. Ze gaan niet met elke trein meerijden. ZUCHT.quote:NS en ProRail voorbereid op het noodweer
donderdag 21 juni 2012 08:52
Utrecht - NS en ProRail zeggen klaar te zijn voor het noodweer wat de komende middag over het land zal razen. Met de inzet van diesellocomotieven en extra personeel hoopt men bij calamiteiten snel in te kunnen grijpen.
De locomotieven zullen met het slechte weer meerijden zodat ingeval van stroomuitval de gestrande treinen weg te kunnen slepen. Het extra ingezette personeel om beschadigde installaties of bovenleidingen te repareren hebben extra reserve onderdelen bij zich.
NS en ProRail waarschuwen reizigers wel om rekening te houden met vertragingen tijdens en na het overtrekkende noodweer. Ondanks de extra inzet kan het gebeuren dat het treinverkeer ontregeld raakt.
Gaslukt bij de Waarbekenweg, Hengelo. Treinverkeer was stilgelegd.quote:
Er rijden nog wel DM90's, alleen de SGMM's liggen eruit. Lijkt me dat ze met een mogelijk gevonden bom alle treinverkeer wel stil leggen
Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Met het slechte weer mee rijden, nee nou wordtie mooi
Denkt zo iemand überhaupt na over wat ie schrijft?
Denkt zo iemand überhaupt na over wat ie schrijft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zodat het de volgende keer dat er een Fyra strandt op de HSL geen 2,5 uur hoeft te duren voordat er ook maar een dieselloc bij die trein in de buurt komt? Men gaat het eindelijk leren?quote:
NEEEE. Er staan op 3 plekken (Utrecht, Tilburg en Hoofddorp) locomotieven.
Hoofddorp Opstel zou een loc van Schenker moeten staan, inderdaad. Maar nu heeft Amsterdam niks, en DBS mag alsnog niet door de Schipholtunnel.
Tenzij het sneeuwt in Kerkrade en die loc net "met het slechte weer meegereden is" natuurlijkquote:
Zodat het de volgende keer dat er een Fyra strandt op de HSL geen 2,5 uur hoeft te duren voordat er ook maar een dieselloc bij die trein in de buurt komt? Men gaat het eindelijk leren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groenlinks en de SP zijn bij uitstek meer-rail-partijen en de-trein-is-erg-fijn-partijen. VVD wil het liefst alle nog in gebruik zijnde railverbindingen ombouwen tot autowegen.quote:
Ik moet de partijprogramma's nog even doorlezen van alle partijen. Ik stem meestal VVD, maar nu is de spoorsector wel belangrijk omdat ik daar carriere ga maken over een jaar. Toch wel daarop mijn keuze laten beïnvloeden.
ChristenUnie is ook redelijk pro-rails (maar uiteraard niet op den Dag des Heeren, dus alleen maandag t/m zaterdag
).Rechts is helaas nogal anti-trein en anti-OV in het algemeen. Er was ooit een GroenRechts en PMR (Partij voor Milieu en Recht), maar die doen niet mee met de verkiezingen en hebben nooit meer dan iets van 300 stemmen weten te halen. Spijtig, want ook al ben ik niet rechts, ook voor rechtse mensen zou er een milieuvriendelijk alternatief moeten zijn.
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
Waarom regelt men dan niet dat een noodloc wel door de Schipholtunnel mag? Werktreinen en videoschouwtreinen met dieseltractie mogen er immers ook wel doorheen. [Edit:] Evenals een sleeploc voor een trein die in de Schipholtunnel zelf pech krijgt.quote:
Hoofddorp Opstel zou een loc van Schenker moeten staan, inderdaad. Maar nu heeft Amsterdam niks, en DBS mag alsnog niet door de Schipholtunnel.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 21-06-2012 14:33:44 ]
Voor de automobilist kunnen ze beter een reistijd en kostenvegelijker maken. Als die in het voordeel van de trein is, zal die eerder gekozen worden.quote:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.quote:
[..]
Waarom regelt men dan niet dat een noodloc wel door de Schipholtunnel mag? Werktreinen en videoschouwtreinen met dieseltractie mogen er immers ook wel doorheen.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.
Volgens de officiële regels van ProRail omtrent de schipholtunnel mag het in de omstandigheden die ik noemde wel.quote:
[..]
Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.
De bewuste defecte brug nabij Amsterdam Centraal waardoor de Fyra een uurdienst heeft en de benelux niet rijdt tussen Amsterdam Centraal en Schiphol.
Thalys met een aparte koppelingpakking. (Hoe heet zo'n ding officieel?)
Thalys 4539 wacht op wat komen gaat, de ICE die op spoor 2b gaat vertrekt in enkele minuten richting Utrecht en Duitsland.
ICE "Dusseldorf" vertrekt bijna richting Utrecht en Duitsland.
Plaatjes zijn met mobiel geschoten, dus niet opperbeste kwaliteit.
Gewoon een deurtje van de TGV, die niet geschilderd/bestickerd is. Zal vast een schadegevalletje geweest zijn, rijdt al tijdje zo rond. Verder niks aparts met de koppeling hoor.
Er ontwikkeld zich nu een leuk frondje nabij Lyon ;-) die onze kant op komt :-p
http://members.home.nl/tianwa/noni/journaal/regenenonweer.html
http://members.home.nl/tianwa/noni/journaal/regenenonweer.html
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
In de Netverklaring 2013 staat inderdaad:quote:
[..]
Volgens de officiële regels van ProRail omtrent de schipholtunnel mag het in de omstandigheden die ik noemde wel.
Maar eventjes zo'n diesel er doorheen sturen mag niet. Ik weet dat overdag daar geen diesel doorheen mag, en alleen 's nachts. En als je er met diesel doorheen rijdt, mag je langs de perrons geen tractie geven en dergelijke.quote:Lokale beperking goederenvervoer:
goederenvervoer niet toegestaan, met uitzondering van
werk- en onderhoudstreinen die nodig zijn voor beheer
en onderhoud in en rond de Schipholtunnel.
Dan zal ik mijn bron daar eens op aanspreken, hij is alleen met pensioen.quote:
[..]
Dit is wel een interessant stukje: London Underground Infrastructure Het gaat dus niet om de Greenwich Observatory, maar omdat een groot gedeelte van de tunnels nog van cast iron is en dit anders gaat corroderen door electrolysis.
Dat van die zwerfstromen klopt dus wel!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die wiki-pagina is trouwens niet accuraat: bij gelijkstroomsystemen zijn de running rails, indien ze voor retour worden gebruikt, per definitie NIET geaard, juist om corrosie-problemen te voorkomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.quote:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.
In jouw quote staat dat goederenvervoer niet door die tunnel mag. Een dieselloc met Fyra-rijtuigen erachter is toch geen goederentrein?quote:
In de Netverklaring 2013 staat inderdaad:
Ja, en een appel is wel een appel en een peer niet.quote:
Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.
Groningen - Zwolle - Deventer - Zwaaien naar ome Fles
- Nijmegen - Roermond - Maastricht is 332 uit mijn hoofd Maar okee, dat is waarschijnlijk niet de gebruikte reisroute
Overigens lijkt me dat de schommelingen in reizigersbezetting (van zowel trein als auto) een veel grotere invloed hebben op de verschillen, dan deze paar kilometers meer of minder
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 21-06-2012 15:40:05 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat van deur tot deur vergeleken?quote:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dan nog is de trein vaak wel behoorlijk om hoor.. Tilburg - Eindhoven via Boxtel, Breda - Utrecht via Rotterdam of Den Bosch, om nog maar te zwijgen over Noordelijke routes als Den Helder - Leeuwarden.quote:
[..]
Is dat van deur tot deur vergeleken?
Alle spitsversterkers op de lijn Rotterdam Centraal - Vlaardingen Centrum en Rotterdam Centraal - Goude Goverwelle lijken geschrapt. Vanwege het aanstormde noodweer wat er nog niet is?
Dat is wat er zou gebeuren als de stroom uitvalt en je een gestrande Fyra zou wegslepen met een dieselloc.quote:
Wanneer komt er dan een dieselloc met fyra-rijtuigen door de schipholtunnel?
Dat bedoel ik dus, NS geeft een reisadvies voor de snelste route maar berekent daarbij de uitstoot voor de kortste route. Beetje gek dus.quote:
[..]
Ja, en een appel is wel een appel en een peer niet.
Groningen - Zwolle - Deventer - Zwaaien naar ome Fles
Maar okee, dat is waarschijnlijk niet de gebruikte reisroute
Ik zou overigens denken dat je tussen Nijmegen en Roermond wat meer CO2 uitstoot? Daar hebben ze vast ook geen rekening mee gehouden.
Mja, typisch gevalletje "How to lie with numbers" dusquote:
Dat bedoel ik dus, NS geeft een reisadvies voor de snelste route maar berekent daarbij de uitstoot voor de kortste route. Beetje gek dus.
Ik zou overigens denken dat je tussen Nijmegen en Roermond wat meer CO2 uitstoot? Daar hebben ze vast ook geen rekening mee gehouden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ik ook wel mooi vind is dat er "Lees meer over groen reizen met NS" staat als je iets opvraagt over een Veolia-traject.
Overigens moeten we niet zeuren over de NS, want de Zweden maken het heleMAAL bont met hun vergelijking:
Bron: Pagina 16 van dit documentje
Bron: Pagina 16 van dit documentje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zweden heeft relatief veel CO2-vrije elektriciteit he, door waterkracht en kerncentrales. Dus die 0.001 zou zomaar kunnen kloppen.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
En ik denk dat ze daarbij rekening houden met een propvolle trein.quote:
Zweden heeft relatief veel CO2-vrije elektriciteit he, door waterkracht en kerncentrales. Dus die 0.001 zou zomaar kunnen kloppen.
Jawel, maar dan is het niet representatief voor het hele land, want er rijdt ook nog zat dieselgeweld rond daar.quote:
Zweden heeft relatief veel CO2-vrije elektriciteit he, door waterkracht en kerncentrales. Dus die 0.001 zou zomaar kunnen kloppen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat het wel aardig staat toegelicht in de tekst die verder in die brochure staat. Ze vergelijken 1 rit van 1 x2000whatever-trein met 1 vlucht van 1 vliegtuig over dezelfde afstand.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
terzijde lijkt me, maar wat dan? Geen ideequote:
Benieuwd wat er volgend jaar met DM90 gebeurt. Er zijn er 52/53, maar er zijn er maar enkele nodig voor Enschede-Zwolle-Kampen.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS is al flink aan het opheffen. IC's Nijmegen - schiphol eruit tussen Nijmegen en Utrecht. IC Eindhoven - Schiphol eruit tussen Eindhoven - Utrecht. (Alleen in genoemde richting momenteel)
Versterking Amersfoort - Deventer rijdt niet, en in loop van avond Utrecht - Deventer er helemaal uit voor de 2800 (Rotterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer))
Versterking Amersfoort - Deventer rijdt niet, en in loop van avond Utrecht - Deventer er helemaal uit voor de 2800 (Rotterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer))
betere afzuiginstallatie aanleggenquote:
[..]
Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dampen komen in de aankomsthal terecht, daar zal het ze wel om te doen zijn?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een flauwekul om dat nu al te doen.quote:
NS is al flink aan het opheffen. IC's Nijmegen - schiphol eruit tussen Nijmegen en Utrecht. IC Eindhoven - Schiphol eruit tussen Eindhoven - Utrecht. (Alleen in genoemde richting momenteel)
Versterking Amersfoort - Deventer rijdt niet, en in loop van avond Utrecht - Deventer er helemaal uit voor de 2800 (Rotterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer))
Het is stralend weer in Eindhoven en de buien bereiken net de zuidgrens van België.
jup, maar met betere afzuiging zou je dat grotendeels moeten kunnen voorkomenquote:
Dampen komen in de aankomsthal terecht, daar zal het ze wel om te doen zijn?
Het gaat bovendien niet om veel dieseltreinen die er door moeten, maar alleen in 'noodgevallen'
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had Zwijndrecht-Leeuwarden genomen, en inderdaad, de afstand klopt ook niet.quote:
[..]
Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.
Dat staat er idd niet, maar een dieselloc behoort in veel gevallen tot de goederenvloot. En ergens zullen vast aanvullende voorwaarden staan over dieselmaterieel in die tunnel.quote:[..]
In jouw quote staat dat goederenvervoer niet door die tunnel mag. Een dieselloc met Fyra-rijtuigen erachter is toch geen goederentrein?
De NSFS-stellen gaan terug naar NSFS, en de rest wordt aan de kant gezet, en ter koop/lease aangeboden.quote:
[..]
terzijde lijkt me, maar wat dan? Geen idee
Wat een ambitieloze actie weer van NS. Treinen schrappen omdat het misschien wel gaat onweren. En dáár moet de natie nou op kunnen bouwen als het aankomt op vervoer?twitter:NS_online twitterde op donderdag 21-06-2012 om 17:52:43 Door verwachte weersomstandigheden rijden er minder treinen rond Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Schiphol. http://t.co/z23egl7C #utrtdgvcshl reageer retweet
Door verwachte weersomstandigheden rijden er minder treinen rond Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Schiphol. 
Verwachte weersomstandigheden regio Rotterdam
Van en naar Rotterdam Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Rotterdam Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Schiphol
Van en naar Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Schiphol minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Den Haag
Van en naar Den Haag Centraal moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Den Haag Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Utrecht
Van en naar Utrecht Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Utrecht Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
http://prorail.nl/storing(...)enwerkzaamheden.aspx
Van en naar Rotterdam Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Rotterdam Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Schiphol
Van en naar Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Schiphol minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Den Haag
Van en naar Den Haag Centraal moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Den Haag Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Utrecht
Van en naar Utrecht Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Utrecht Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
http://prorail.nl/storing(...)enwerkzaamheden.aspx
Bespottelijk inderdaad. Moet je nagaan als het leger zo zou werken.quote:Wat een ambitieloze actie weer van NS. Treinen schrappen omdat het misschien wel gaat onweren. En dáár moet de natie nou op kunnen bouwen als het aankomt op vervoer?twitter:NS_online twitterde op donderdag 21-06-2012 om 17:52:43 Door verwachte weersomstandigheden rijden er minder treinen rond Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Schiphol. http://t.co/z23egl7C #utrtdgvcshl reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.b-rail.be/nat/N/timetables/him/disturbance.phpquote:
Wat een flauwekul om dat nu al te doen.
Daar maar eens even in de gaten houden wat er gebeurt als je gewoon PROBEERT te doen waar je voor betaald wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En Schultz vindt het nog goed ookquote:
[..]
Bespottelijk inderdaad. Moet je nagaan als het leger zo zou werken.
Volgens mij heb ik het daar al eens over gehadquote:
Heeft iemand hier al van de TGV Lille - Amsterdam gehoord?
"Wegens verwachte warmte en daarmee gepaard gaand smeltend asfalt gaat Rijkswaterstaat de komende 6 uur de A1, A2, A4, A9, A12, A27 en A50 afsluiten. Onze excuses voor het ongemakquote:
"Kijken wat er DAN gebeurt hmm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan is het eerder:
Gaan we preventief de linker rijstrook afsluiten zodat er een extra vluchtstrook beschikbaar is.
Gaan we preventief de linker rijstrook afsluiten zodat er een extra vluchtstrook beschikbaar is.
Wedden dat het achteraf allemaal reuze meevalt en al die maatregelen niet nodig geweest waren?
Was vorig jaar ook. 28 juni was dat. Lafbekkerij iedere keer
Was vorig jaar ook. 28 juni was dat. Lafbekkerij iedere keer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aah :-) dan was het toch hier.quote:
[..]
Volgens mij heb ik het daar al eens over gehad
De SMS-jes server is ook preventief geschrapt vanwege de verwachte weersomstandighedenquote:
Ik heb nog geen smsje van NS gehad vanwege het verwachte noodweer..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En wat zeggen de Belgische spoorwegen? Twee storingkjes rondom Brussel, van vanochtend, werkzaamheden bij Mechelen, al sinds drie weken, en een aanrijding met een persoon in Nederland van een beneluxtrein.
Alles rijdt gewoon. Lafbekken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel netjes blijven, asfalt weglaten hequote:
Daarom heb ik maar eens nagevraagd hoe de Belgen omgaan met "extreem weer".
Waarom? Ik lieg toch niet?quote:
[..]
Wel netjes blijven, asfalt weglaten he
Maar de manier waarop Schultz steeds in de bek van de reiziger schijt is ook niet zo netjes. Vind ik persoonlijk dan.quote:
Dat ben ik met je eens, maar toch is het niet zo netjes. Vind ik persoonlijk dan.
Maar ik heb mijn bericht aldaar ietsjes aangepast.
Treinreiziger is er in ieder geval live bij!
Ben benieuwd of die met snelle info komt, zal die een kort lijntje hebben naar NS/ProRail?
Ben benieuwd of die met snelle info komt, zal die een kort lijntje hebben naar NS/ProRail?
Toch de meerijd actie:
18:50 uur:
NS heeft negentig bussen achter de hand voor het geval het treinverkeer door verwacht slecht weer stil komt te liggen. De bussen, die op diverse plaatsen in de zuidelijke provincies staan, zullen meerijden met het onweersfront dat vanuit het zuidwesten naar het noordoosten van het land trekt.
http://www.treinreiziger.(...)acht_noodweer-144448
18:50 uur:
NS heeft negentig bussen achter de hand voor het geval het treinverkeer door verwacht slecht weer stil komt te liggen. De bussen, die op diverse plaatsen in de zuidelijke provincies staan, zullen meerijden met het onweersfront dat vanuit het zuidwesten naar het noordoosten van het land trekt.
http://www.treinreiziger.(...)acht_noodweer-144448
Nou jongens, fijn jullie gekend te hebben, De Dag Des Oordeels is aangebroken zo te zienquote:Slechte weeromstandigheden: Bertrix [B] - Paliseul [B]
Slechte weeromstandigheden: Treinverkeer verstoord tussen Bertrix [B] en Paliseul [B].
Vertragingen tussen 10 en 15 minuten zijn mogelijk.
Duur van de verstoring onbepaald.
Gelieve naar de aankondigingen te luisteren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat lees ik nu weer voor gelul op http://www.ns.nl/reizigers/reisinformatie/informatie/actualiteiten/blauwe-regel.html
Dat front hang nu net pas boven het zuiden van het land, dus niet drie uur al geleden toen ze treinen gingen opheffen...quote:Tijdens het overtrekken van dit onweersfront zullen op sommige trajecten de frequenties verlaagd worden.
Volgende keer maar overal snijden dan?quote:
Het is raak. Delft - Schiedam eruit tot einde dienst.
3x raden waar NS niet gesneden heeft
WANT STEL JE VOOR
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh noes!!quote:
[..]
Nou jongens, fijn jullie gekend te hebben, De Dag Des Oordeels is aangebroken zo te zien
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hier zelfs dat nietquote:
Het is alweer voorbij, en het heeft hier rondom Alkmaar alleen maar keihard geregend..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier ook alleen wat water. Nep-noodweer
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dit noodweer vertoont grote overeenkomsten met het kapsel van Cristiano Ronaldo. In theorie is het ENORM BOEIEND, in de praktijk totaal niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, was dit nou dat Apocalyptische Noodweer waarvoor 8 complete treinseries opgeheven moesten worden?
Laat alsjeblieft de DB de boel overnemen of zo, dit slaat echt totally nergens op.
Laat alsjeblieft de DB de boel overnemen of zo, dit slaat echt totally nergens op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mee eens. Maar voordat de DB of de SBB hier de boel over kan nemen mag je eerst wel heel politiek Den Haag weg gaan jagen. Want daar is men heilig overtuigd van het feit dat NS het beste spoorbedrijf ter wereld is - aldus NS.
De NS is niet slecht, dat zeker niet. Maar met dit lafbekkerige gefaal van epische proporties laten ze wel zien dat je ze niet helemaal serieus kunt nemen, als je het mij vraagt.
De NS is niet slecht, dat zeker niet. Maar met dit lafbekkerige gefaal van epische proporties laten ze wel zien dat je ze niet helemaal serieus kunt nemen, als je het mij vraagt.
Nou, mogen ze mij gaan uitleggen wat hier zo goed aan zou zijn, want dit is gewoon kut met peren.quote:
Mee eens. Maar voordat de DB of de SBB hier de boel over kan nemen mag je eerst wel heel politiek Den Haag weg gaan jagen. Want daar is men heilig overtuigd van het feit dat NS het beste spoorbedrijf ter wereld is - aldus NS.
De NS is niet slecht, dat zeker niet. Maar met dit lafbekkerige gefaal van epische proporties laten ze wel zien dat je ze niet helemaal serieus kunt nemen, als je het mij vraagt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
WC Eend-idee.quote:
Mee eens. Maar voordat de DB of de SBB hier de boel over kan nemen mag je eerst wel heel politiek Den Haag weg gaan jagen. Want daar is men heilig overtuigd van het feit dat NS het beste spoorbedrijf ter wereld is - aldus NS.
De NS is niet slecht, dat zeker niet. Maar met dit lafbekkerige gefaal van epische proporties laten ze wel zien dat je ze niet helemaal serieus kunt nemen, als je het mij vraagt.
Op zich doet de NS het heus niet slecht, alleen ze worden in de huidige concessie niet echt uitgedaagd om het beter te doen, wat jammer is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Aan dit gefaal van vandaag is natuurlijk niks goed, net als dat het wintergefaal dat nergens op slaat.quote:
[..]
Nou, mogen ze mij gaan uitleggen wat hier zo goed aan zou zijn, want dit is gewoon kut met peren.
Klopt, dat is het probleem. NS wordt niet hard afgerekend op prestaties (zie wederom het winterdrama, waar meer dan de helft van de geschrapte treinen niet eens meetelt voor de punctualiteit!) en de minister heeft helemaal een laissez-faire-mentaliteit.quote:
[..]
WC Eend-idee.
Op zich doet de NS het heus niet slecht, alleen ze worden in de huidige concessie niet echt uitgedaagd om het beter te doen, wat jammer is.
Volgens mij zie ik in die grijze auto een Peugeot 206 en die waren er nog niet in 1993. De camera waarmee de foto gemaakt is lijkt inderdaad wel uit 1993.quote:
Hihi haha domo vla dat is een foto uit 1993 of zo
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Het blijft te grappig...
Treinen uit de dienst halen omdat ze wellicht uit kunnen vallen.
Treinen uit de dienst halen omdat ze wellicht uit kunnen vallen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Nee. En een buitje regen is toch wel de minste "uitdaging" om gewoon je werk t e blijven doen als het een beetje tegen zit.quote:
[..]
WC Eend-idee.
Op zich doet de NS het heus niet slecht, alleen ze worden in de huidige concessie niet echt uitgedaagd om het beter te doen, wat jammer is.
Maar niets van dat al.
Incompetente falersbende is het
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar is Driek? Ik verwacht een vernietigend verhaal binnen nu en een uur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
die komt meestal de volgende ochtend.quote:
Waar is Driek? Ik verwacht een vernietigend verhaal binnen nu en een uur.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Driek publiceert normalerwijs rond vrijdag 0.00 uur. Die termijn van Fles moet dus wel lukkenquote:
[..]
die komt meestal de volgende ochtend.
.Ik vermoed dat hij nu met het KNMI aan de lijn hangt
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
En ja hoor, nu weer.quote:
Wedden dat het achteraf allemaal reuze meevalt en al die maatregelen niet nodig geweest waren?
Was vorig jaar ook. 28 juni was dat. Lafbekkerij iedere keer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even iets anders: een filmpje van de openingsceremonie van het prachtige St. Pancras International, eind 2007.
Serieus, denkt iemand dat "#utrtdgvcshl" een gebruikte/volgbare hashtag op twitter is?quote:Aanpassingen in verband met de verwachte weerstomstandigheden zijn voorbij. bit.ly/NSinfo #utrtdgvcshl
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is in ieder geval wél consistent met andere berichten (die nu #amfzl, #rtdgvc, enz krijgen) en stukken beter dan de eerder bedachte pareltjes als #RotHol (Rotterdam - Schiphol)quote:Op donderdag 21 juni 2012 23:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Serieus, denkt iemand dat "#utrtdgvcshl" een gebruikte/volgbare hashtag op twitter is?
Je bedoelt: Het achterliggende IQ stijgt van 0 naar 1.quote:
[..]
Het is in ieder geval wél consistent met andere berichten (die nu #amfzl, #rtdgvc, enz krijgen) en stukken beter dan de eerder bedachte pareltjes als #RotHol (Rotterdam - Schiphol)
We zullen het maar aanmoedigen als enorme vooruitgang.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch nog iets stuk:
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 22-06-2012 om 00:07:57 Den Haag-Rotterdam: door onverwachte werkzaamheden rijden er tot ca. 6.00 uur geen treinen maar bussen. http://t.co/z23egl7C #rtdgvc reageer retweet
Morgen. Maar ik wil niet iedere week mijn vrijdagse column aan het OV wijden. Nu bekaf. Afgelopen nacht als gast van ProRail-baas Bart Smolders werkbezoek gebracht aan het spooronderhoud in de regio Schiphol. Dinsdag veterstrikdiploma veiligheid langs het spoor gehaald (ik doe braaf alles wat die vent met het *oranje* hesje van mij verlangt). Vannacht van 10 tot 5 rondgezeuld in de regio Hoofddorp/Schiphol. Eerst een toelichtend praatje over knelpunt Hfdo. Toen veiligheidsinstructie. Toen gekeken naar het in het spoor zetten van de spullen op een opzetplaats, vernieuwing van een kapot stuk spoorstaaf gezien, een hogesnelheidswissel bekeken, wisselrevisie gezien (inclusief die beruchte contactvingers), een eind op pad met een bovenleidingsmontagewagen. Veel dingen die ik in theorie wel kende, nu ook in de praktijk gezien. Gesproken met bevlogen mensen die trots zijn op hun ambacht. Die ideeën hebben, soms goede, soms slechte.quote:
Waar is Driek? Ik verwacht een vernietigend verhaal binnen nu en een uur.
Maar erg weinig geslapen dus, en vanmiddag om 13:30 alweer een bijeenkomst van Railforum in Den Haag.
Dus de batterij is effe leeg. Morgen verder.
Vandaag naar Den Haag in gezeten. Viel niet tegen.quote:
DDZ is helemaal goedgekeurd trouwens.
Ik heb vanmiddag heerlijk op die banken liggen slapen
Doe dan trajecten zodat mensen kunnen filteren op hun vaste traject ( dus #utrtd #utgvc #utshl )quote:
[..]
Serieus, denkt iemand dat "#utrtdgvcshl" een gebruikte/volgbare hashtag op twitter is?
Zelfs dat zou al een heel stuk beter idee zijn iddquote:
[..]
Doe dan trajecten zodat mensen kunnen filteren op hun vaste traject ( dus #utrtd #utgvc #utshl )
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Leerdam stonden de straten letterlijk blank, en stond je tot boven je enkels in het water. En het heeft daar enorm geonweerd en gehoosd, maar ook een enorme wind stak er ineens op. Pik- en pikzwarte luchten.quote:
Het is alweer voorbij, en het heeft hier rondom Alkmaar alleen maar keihard geregend..
Gister was er ALWEER een treinbotsing in België...
De werktrein voor de electrificatie van de lijn 15 tussen Herentals en Mol wordt overdag uitgeweken in het station van Lier. Toen deze trein gisteravond het station buiten reed ontspoorden echter enkele wagens op een Engelse wissel waarbij enkele seinen en het spoor werden beschadigd. Na het ongeval kwam de hersporingstrein van Antwerpen-Noord ter plaatse. Deze keerde echter later op de dag terug naar Antwerpen en werd afgelost door de hulptrein van Schaarbeek met de 100t kraan.
Ook vandaag is er nog ernstige hinder te verwachten, vermoedelijk pas zaterdag weer hetvatting volledig treinverkeer.
De werktrein voor de electrificatie van de lijn 15 tussen Herentals en Mol wordt overdag uitgeweken in het station van Lier. Toen deze trein gisteravond het station buiten reed ontspoorden echter enkele wagens op een Engelse wissel waarbij enkele seinen en het spoor werden beschadigd. Na het ongeval kwam de hersporingstrein van Antwerpen-Noord ter plaatse. Deze keerde echter later op de dag terug naar Antwerpen en werd afgelost door de hulptrein van Schaarbeek met de 100t kraan.
Ook vandaag is er nog ernstige hinder te verwachten, vermoedelijk pas zaterdag weer hetvatting volledig treinverkeer.
Die mensen zijn er best nog bij "het spoor"! Leuk dat je mee kon lopen!quote:
[..]
Gesproken met bevlogen mensen die trots zijn op hun ambacht.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Toch heb je bij een ontsporing wel altijd een botsing (van het wiel met de dwarsligger) en bij een botsing niet altijd een ontsporing
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar om dat nu een "treinbotsing" te noemen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
...is wel een beetje overdreven inderdaad
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Via spoorforum.com kwam ik dit filmpje tegen (gisteren bij Moordrecht):
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoe weet een machinist eigenlijk of zn hele trein wel aan het perron staat? staan er bordjes ofzo, zodat ze kunnen zien hoe ver ze al zijn op het perron en rekenen ze dan uit of ze er al helemaal op staan?
Ja, dat zijn die blauwe ruitjes, met 2/4/8 enzo erin. De machinist weet hoeveel bakken zijn trein lang is, en kan dan bij het juiste bordje stoppen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Mooi om te zien hoe de bliksem wordt afgevoerd!quote:
Via spoorforum.com kwam ik dit filmpje tegen (gisteren bij Moordrecht):
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
en ook hoe het sein meteen afvaltquote:
[..]
Mooi om te zien hoe de bliksem wordt afgevoerd!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah zo. Maar die treinbakken zijn toch niet allemaal even lang? Of is dat per treinsoort per traject zo gemaakt?
die borden zijn gebaseerd op een standaardmaat van ongeveer 25 meter per bak, maar het SLeT houdt zich niet aan die regels vanwege de korte bakken, dus daar moeten ze een vuistregel in acht nemen.quote:
Ah zo. Maar die treinbakken zijn toch niet allemaal even lang? Of is dat per treinsoort per traject zo gemaakt?
Bij een IV moeten ze ongeveer een bak voorbij de twee stoppen en bij een VI moeten ze bij de 4 stoppen
Altijd onderweg naar het avontuur
Stoer, dan is er toch iets stuk!quote:
[..]
en ook hoe het sein meteen afvalt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Duitsland staan er bordenquote:
Ja, dat zijn die blauwe ruitjes, met 2/4/8 enzo erin. De machinist weet hoeveel bakken zijn trein lang is, en kan dan bij het juiste bordje stoppen
'H'
'200m'
bijvoorbeeld. Daar kijken ze naar de aantal meters.
in Nieuwegein was ook al iets stuk. 17.000 huishoudens en bedrijven zonder stroom en de sneltram rijdt daar even nietquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, iets met kapotte transformatoren. Zou niet mogen.quote:
[..]
in Nieuwegein was ook al iets stuk. 17.000 huishoudens en bedrijven zonder stroom en de sneltram rijdt daar even niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgend weekeinde gaat de SSN naar de ZLSM.
Vrijdagochtend word de 8811 op de dieplader geladen, en gaat over de weg naar Simpelveld. Wordt door de firma Brouwer rond 8 uur opgeladen(via straatspoor), aansluitend naar Simpelveld vertrek.
Rond 11:30 zal de 65 018 met vermoedelijk 2 rijtuigen (rijtuigen niet zeker) naar de ZLSM vertrekken via Rotterdam C, Tilburg, Eindhoven en Roermond. Op genoemde plaatsen zal er water genomen worden.
Op Zondagavond gaat de 65 018 weer terug.
Maandag komt de firma Brouwer weer de 8811 ophalen, en wordt weer retour gebracht naar SSN. Tijden zijn nog niet bekend.
Als ik meer info heb (richttijden) zal ik wel wat mededelen.
Vrijdagochtend word de 8811 op de dieplader geladen, en gaat over de weg naar Simpelveld. Wordt door de firma Brouwer rond 8 uur opgeladen(via straatspoor), aansluitend naar Simpelveld vertrek.
Rond 11:30 zal de 65 018 met vermoedelijk 2 rijtuigen (rijtuigen niet zeker) naar de ZLSM vertrekken via Rotterdam C, Tilburg, Eindhoven en Roermond. Op genoemde plaatsen zal er water genomen worden.
Op Zondagavond gaat de 65 018 weer terug.
Maandag komt de firma Brouwer weer de 8811 ophalen, en wordt weer retour gebracht naar SSN. Tijden zijn nog niet bekend.
Als ik meer info heb (richttijden) zal ik wel wat mededelen.
Vroomshoop-Mariënberg ligt ook al enige uren plat door blikseminslag. Prognose begon met 8:00, toen 10:00 en nu onbekend.
Alsof iemand een neuk geeft om die 4 koeien en een kipquote:
Vroomshoop-Mariënberg ligt ook al enige uren plat door blikseminslag. Prognose begon met 8:00, toen 10:00 en nu onbekend.
het is het belangrijkste traject van heel Nederlandquote:
[..]
Alsof iemand een neuk geeft om die 4 koeien en een kip
Altijd onderweg naar het avontuur
er zijn mensen die dat doen hoor, koeien neuken. Een kip weet ik niet...quote:
[..]
Alsof iemand een neuk geeft om die 4 koeien en een kip
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
ik was geerdijk vergetenquote:
[..]
het is het belangrijkste traject van heel Nederland
KAMERVRAGEN !! HOE KAN DIT DE HOGE HEREN OP HET PLUCHE EN DE GEWONE MAN MAAR OP DE TREIN WACHTEN
De hogûh herûh denkûh dat de wereld na de randstad ophoudtquote:
[..]
ik was geerdijk vergeten
Altijd onderweg naar het avontuur
Zouden ze er überhaupt al van op de hoogte zijn? Is hun trein toch niet?quote:
NS heeft niet eens de moeite genomen om het te twitteren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS rijdt er dan ook helemaal niet, geeft nergens fatsoenlijke aansluiting op die trein. Dus waarom zouden ze?quote:
NS heeft niet eens de moeite genomen om het te twitteren
Vandaag naar België. Naar een kennis in Tongeren. Vanaf Lombardijen straks naar Schiphol, om daar de IC 3557 Schiphol v. 15:44 -Maastricht met ICRm te nemen. Eindelijk eens met echt IC-mat naar Maastricht
Morgen weer met de TSP een fotorit door het land.
Morgen weer met de TSP een fotorit door het land.
Leuk, kan dat gejammer over "piraterij" weer beginnenquote:
Vandaag naar België. Naar een kennis in Tongeren. Vanaf Lombardijen straks naar Schiphol, om daar de IC 3557 Schiphol v. 15:44 -Maastricht met ICRm te nemen. Eindelijk eens met echt IC-mat naar Maastricht
Morgen weer met de TSP een fotorit door het land.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als er een ei uit kan...quote:
[..]
er zijn mensen die dat doen hoor, koeien neuken. Een kip weet ik niet...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Bij ons is een botsing trein-trein. Met een object, persoon, voertuig, etc noemen we het een aanrijding.quote:
Toch heb je bij een ontsporing wel altijd een botsing (van het wiel met de dwarsligger) en bij een botsing niet altijd een ontsporing
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
In Harlingen Haven stopten de Arriva-treinen tot nu toe halverwege het perron ipv bij het stootblok. Dit veroorzaakte echter lawaaioverlast voor de omwonenden, omdat het geluid van de motoren van de GTW resoneerden in een steegje.
De oplossing is, hoe raden jullie het, wél doorrijden tot het stootblok.
Dat het niet gebeurde was volgens mij iets met de beveiliging van het spoor ofzo
De oplossing is, hoe raden jullie het, wél doorrijden tot het stootblok.
Dat het niet gebeurde was volgens mij iets met de beveiliging van het spoor ofzo
Altijd onderweg naar het avontuur
NS online @NS_online
#Studenten #Groningen opgelet. Vanwege drukte vorige week rijdt #NS deze vrijdag twee extra treinen richting Zwolle 13:44u & 16:42u
#Studenten #Groningen opgelet. Vanwege drukte vorige week rijdt #NS deze vrijdag twee extra treinen richting Zwolle 13:44u & 16:42u
Klopt, het gaat om deze treinen:
100550 Groningen 13.44 - Zwolle 14.38
100562 Groningen 16.42 - Zwolle 17.39
Beide treinen rijden zonder stop te Assen
Ze staan trouwens zonder vertrekspoor in de reisplanner, niet erg handig.. (aangezien besloten vervoer ook vaak zo in de reisplanner staat)
100550 Groningen 13.44 - Zwolle 14.38
100562 Groningen 16.42 - Zwolle 17.39
Beide treinen rijden zonder stop te Assen
Ze staan trouwens zonder vertrekspoor in de reisplanner, niet erg handig.. (aangezien besloten vervoer ook vaak zo in de reisplanner staat)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Unieke kans voor iemand die eens 100 km non-stop in nederland wil rijdenquote:
Klopt, het gaat om deze treinen:
100550 Groningen 13.44 - Zwolle 14.38
100562 Groningen 16.42 - Zwolle 17.39
Beide treinen rijden zonder stop te Assen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel extreem krap (zo niet onmogelijk) gepland: binnenkomst in Zwolle 1 cq. 2 minuten achter de stopper uit Groningen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
twitter:NSCommunicatie twitterde op vrijdag 22-06-2012 om 11:14:48 Van en naar Nieuwegein rijden op dit moment geen treinen. reageer retweet
Van en naar Nieuwegein rijden op dit moment geen treinen. twitter:NSCommunicatie twitterde op vrijdag 22-06-2012 om 11:30:06 Er rijden op dit moment ook geen treinen naar oa Amstelveen, Spijkenisse, Oosterhout en Drachten. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt. reageer retweet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
