PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Klinkt niet erg logisch, daar rijdt toch helemaal geen Underground in de buurt?quote:Op donderdag 21 juni 2012 11:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vanwege elektromagnetische beïnvloeding van Greenwich Observatory,
Wel gewone treinen met derde rail. Maar die hebben geen aparte rail voor retourstroom.
vorige keer hadden ze een bom gevondenquote:
Wat is er aan de hand tussen Hengelo en Enschede? Er rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie. Wat betekent zo'n melding?
Er rijden nog wel DM90's, alleen de SGMM's liggen eruit. Lijkt me dat ze met een mogelijk gevonden bom alle treinverkeer wel stil leggen 
Het duurt ook maar tot half 3.
Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Het duurt ook maar tot half 3. Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Dit is wel een interessant stukje: London Underground Infrastructure Het gaat dus niet om de Greenwich Observatory, maar omdat een groot gedeelte van de tunnels nog van cast iron is en dit anders gaat corroderen door electrolysis.quote:Op donderdag 21 juni 2012 13:17 schreef ReisT het volgende:
[..]
Klinkt niet erg logisch, daar rijdt toch helemaal geen Underground in de buurt?
Wel gewone treinen met derde rail. Maar die hebben geen aparte rail voor retourstroom.
Is van de recentste MAT-afvoer uit de Dijksgracht naar de sloper ... Graffitigekalk zegt nietsquote:
[..]
Dat moet al wel een vrij oude foto zijn, is nog materieel van de NCS (dat staat er tenminste op): http://nl.wikipedia.org/w(...)poorweg-Maatschappij
'Blik op Nieuws' hoopt weer nieuws te hebben 
NEEEE. Er staan op 3 plekken (Utrecht, Tilburg en Hoofddorp) locomotieven. Ze gaan niet met elke trein meerijden. ZUCHT.quote:NS en ProRail voorbereid op het noodweer
donderdag 21 juni 2012 08:52
Utrecht - NS en ProRail zeggen klaar te zijn voor het noodweer wat de komende middag over het land zal razen. Met de inzet van diesellocomotieven en extra personeel hoopt men bij calamiteiten snel in te kunnen grijpen.
De locomotieven zullen met het slechte weer meerijden zodat ingeval van stroomuitval de gestrande treinen weg te kunnen slepen. Het extra ingezette personeel om beschadigde installaties of bovenleidingen te repareren hebben extra reserve onderdelen bij zich.
NS en ProRail waarschuwen reizigers wel om rekening te houden met vertragingen tijdens en na het overtrekkende noodweer. Ondanks de extra inzet kan het gebeuren dat het treinverkeer ontregeld raakt.
Gaslukt bij de Waarbekenweg, Hengelo. Treinverkeer was stilgelegd.quote:
Er rijden nog wel DM90's, alleen de SGMM's liggen eruit. Lijkt me dat ze met een mogelijk gevonden bom alle treinverkeer wel stil leggen
Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Met het slechte weer mee rijden, nee nou wordtie mooi 
Denkt zo iemand überhaupt na over wat ie schrijft?
Denkt zo iemand überhaupt na over wat ie schrijft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zodat het de volgende keer dat er een Fyra strandt op de HSL geen 2,5 uur hoeft te duren voordat er ook maar een dieselloc bij die trein in de buurt komt? Men gaat het eindelijk leren?quote:
NEEEE. Er staan op 3 plekken (Utrecht, Tilburg en Hoofddorp) locomotieven.
Hoofddorp Opstel zou een loc van Schenker moeten staan, inderdaad. Maar nu heeft Amsterdam niks, en DBS mag alsnog niet door de Schipholtunnel.
Tenzij het sneeuwt in Kerkrade en die loc net "met het slechte weer meegereden is" natuurlijkquote:
Zodat het de volgende keer dat er een Fyra strandt op de HSL geen 2,5 uur hoeft te duren voordat er ook maar een dieselloc bij die trein in de buurt komt? Men gaat het eindelijk leren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groenlinks en de SP zijn bij uitstek meer-rail-partijen en de-trein-is-erg-fijn-partijen. VVD wil het liefst alle nog in gebruik zijnde railverbindingen ombouwen tot autowegen.quote:Op donderdag 21 juni 2012 10:34 schreef Monopoly het volgende:
Ik moet de partijprogramma's nog even doorlezen van alle partijen. Ik stem meestal VVD, maar nu is de spoorsector wel belangrijk omdat ik daar carriere ga maken over een jaar. Toch wel daarop mijn keuze laten beïnvloeden.
ChristenUnie is ook redelijk pro-rails (maar uiteraard niet op den Dag des Heeren, dus alleen maandag t/m zaterdag
).Rechts is helaas nogal anti-trein en anti-OV in het algemeen. Er was ooit een GroenRechts en PMR (Partij voor Milieu en Recht), maar die doen niet mee met de verkiezingen en hebben nooit meer dan iets van 300 stemmen weten te halen. Spijtig, want ook al ben ik niet rechts, ook voor rechtse mensen zou er een milieuvriendelijk alternatief moeten zijn.
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
Waarom regelt men dan niet dat een noodloc wel door de Schipholtunnel mag? Werktreinen en videoschouwtreinen met dieseltractie mogen er immers ook wel doorheen. [Edit:] Evenals een sleeploc voor een trein die in de Schipholtunnel zelf pech krijgt.quote:
Hoofddorp Opstel zou een loc van Schenker moeten staan, inderdaad. Maar nu heeft Amsterdam niks, en DBS mag alsnog niet door de Schipholtunnel.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 21-06-2012 14:33:44 ]
Voor de automobilist kunnen ze beter een reistijd en kostenvegelijker maken. Als die in het voordeel van de trein is, zal die eerder gekozen worden.quote:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.quote:
[..]
Waarom regelt men dan niet dat een noodloc wel door de Schipholtunnel mag? Werktreinen en videoschouwtreinen met dieseltractie mogen er immers ook wel doorheen.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.
Volgens de officiële regels van ProRail omtrent de schipholtunnel mag het in de omstandigheden die ik noemde wel.quote:
[..]
Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.
De bewuste defecte brug nabij Amsterdam Centraal waardoor de Fyra een uurdienst heeft en de benelux niet rijdt tussen Amsterdam Centraal en Schiphol.
Thalys met een aparte koppelingpakking. (Hoe heet zo'n ding officieel?)
Thalys 4539 wacht op wat komen gaat, de ICE die op spoor 2b gaat vertrekt in enkele minuten richting Utrecht en Duitsland.
ICE "Dusseldorf" vertrekt bijna richting Utrecht en Duitsland.
Plaatjes zijn met mobiel geschoten, dus niet opperbeste kwaliteit.
Gewoon een deurtje van de TGV, die niet geschilderd/bestickerd is. Zal vast een schadegevalletje geweest zijn, rijdt al tijdje zo rond. Verder niks aparts met de koppeling hoor.
Er ontwikkeld zich nu een leuk frondje nabij Lyon ;-) die onze kant op komt :-p
http://members.home.nl/tianwa/noni/journaal/regenenonweer.html
http://members.home.nl/tianwa/noni/journaal/regenenonweer.html
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
In de Netverklaring 2013 staat inderdaad:quote:
[..]
Volgens de officiële regels van ProRail omtrent de schipholtunnel mag het in de omstandigheden die ik noemde wel.
Maar eventjes zo'n diesel er doorheen sturen mag niet. Ik weet dat overdag daar geen diesel doorheen mag, en alleen 's nachts. En als je er met diesel doorheen rijdt, mag je langs de perrons geen tractie geven en dergelijke.quote:Lokale beperking goederenvervoer:
goederenvervoer niet toegestaan, met uitzondering van
werk- en onderhoudstreinen die nodig zijn voor beheer
en onderhoud in en rond de Schipholtunnel.
Dan zal ik mijn bron daar eens op aanspreken, hij is alleen met pensioen.quote:
[..]
Dit is wel een interessant stukje: London Underground Infrastructure Het gaat dus niet om de Greenwich Observatory, maar omdat een groot gedeelte van de tunnels nog van cast iron is en dit anders gaat corroderen door electrolysis.
Dat van die zwerfstromen klopt dus wel!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die wiki-pagina is trouwens niet accuraat: bij gelijkstroomsystemen zijn de running rails, indien ze voor retour worden gebruikt, per definitie NIET geaard, juist om corrosie-problemen te voorkomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.quote:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.
In jouw quote staat dat goederenvervoer niet door die tunnel mag. Een dieselloc met Fyra-rijtuigen erachter is toch geen goederentrein?quote:
In de Netverklaring 2013 staat inderdaad:
