PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Klinkt niet erg logisch, daar rijdt toch helemaal geen Underground in de buurt?quote:Op donderdag 21 juni 2012 11:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vanwege elektromagnetische beīnvloeding van Greenwich Observatory,
Wel gewone treinen met derde rail. Maar die hebben geen aparte rail voor retourstroom.
vorige keer hadden ze een bom gevondenquote:
Wat is er aan de hand tussen Hengelo en Enschede? Er rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie. Wat betekent zo'n melding?
Er rijden nog wel DM90's, alleen de SGMM's liggen eruit. Lijkt me dat ze met een mogelijk gevonden bom alle treinverkeer wel stil leggen 
Het duurt ook maar tot half 3.
Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Het duurt ook maar tot half 3. Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Dit is wel een interessant stukje: London Underground Infrastructure Het gaat dus niet om de Greenwich Observatory, maar omdat een groot gedeelte van de tunnels nog van cast iron is en dit anders gaat corroderen door electrolysis.quote:Op donderdag 21 juni 2012 13:17 schreef ReisT het volgende:
[..]
Klinkt niet erg logisch, daar rijdt toch helemaal geen Underground in de buurt?
Wel gewone treinen met derde rail. Maar die hebben geen aparte rail voor retourstroom.
Is van de recentste MAT-afvoer uit de Dijksgracht naar de sloper ... Graffitigekalk zegt nietsquote:
[..]
Dat moet al wel een vrij oude foto zijn, is nog materieel van de NCS (dat staat er tenminste op): http://nl.wikipedia.org/w(...)poorweg-Maatschappij
'Blik op Nieuws' hoopt weer nieuws te hebben 
NEEEE. Er staan op 3 plekken (Utrecht, Tilburg en Hoofddorp) locomotieven. Ze gaan niet met elke trein meerijden. ZUCHT.quote:NS en ProRail voorbereid op het noodweer
donderdag 21 juni 2012 08:52
Utrecht - NS en ProRail zeggen klaar te zijn voor het noodweer wat de komende middag over het land zal razen. Met de inzet van diesellocomotieven en extra personeel hoopt men bij calamiteiten snel in te kunnen grijpen.
De locomotieven zullen met het slechte weer meerijden zodat ingeval van stroomuitval de gestrande treinen weg te kunnen slepen. Het extra ingezette personeel om beschadigde installaties of bovenleidingen te repareren hebben extra reserve onderdelen bij zich.
NS en ProRail waarschuwen reizigers wel om rekening te houden met vertragingen tijdens en na het overtrekkende noodweer. Ondanks de extra inzet kan het gebeuren dat het treinverkeer ontregeld raakt.
Gaslukt bij de Waarbekenweg, Hengelo. Treinverkeer was stilgelegd.quote:
Er rijden nog wel DM90's, alleen de SGMM's liggen eruit. Lijkt me dat ze met een mogelijk gevonden bom alle treinverkeer wel stil leggen
Ach, de oorzaak komt vanzelf wel een keer naar buiten.
Met het slechte weer mee rijden, nee nou wordtie mooi 
Denkt zo iemand überhaupt na over wat ie schrijft?
Denkt zo iemand überhaupt na over wat ie schrijft?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zodat het de volgende keer dat er een Fyra strandt op de HSL geen 2,5 uur hoeft te duren voordat er ook maar een dieselloc bij die trein in de buurt komt? Men gaat het eindelijk leren?quote:
NEEEE. Er staan op 3 plekken (Utrecht, Tilburg en Hoofddorp) locomotieven.
Hoofddorp Opstel zou een loc van Schenker moeten staan, inderdaad. Maar nu heeft Amsterdam niks, en DBS mag alsnog niet door de Schipholtunnel.
Tenzij het sneeuwt in Kerkrade en die loc net "met het slechte weer meegereden is" natuurlijkquote:
Zodat het de volgende keer dat er een Fyra strandt op de HSL geen 2,5 uur hoeft te duren voordat er ook maar een dieselloc bij die trein in de buurt komt? Men gaat het eindelijk leren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groenlinks en de SP zijn bij uitstek meer-rail-partijen en de-trein-is-erg-fijn-partijen. VVD wil het liefst alle nog in gebruik zijnde railverbindingen ombouwen tot autowegen.quote:Op donderdag 21 juni 2012 10:34 schreef Monopoly het volgende:
Ik moet de partijprogramma's nog even doorlezen van alle partijen. Ik stem meestal VVD, maar nu is de spoorsector wel belangrijk omdat ik daar carriere ga maken over een jaar. Toch wel daarop mijn keuze laten beīnvloeden.
ChristenUnie is ook redelijk pro-rails (maar uiteraard niet op den Dag des Heeren, dus alleen maandag t/m zaterdag
).Rechts is helaas nogal anti-trein en anti-OV in het algemeen. Er was ooit een GroenRechts en PMR (Partij voor Milieu en Recht), maar die doen niet mee met de verkiezingen en hebben nooit meer dan iets van 300 stemmen weten te halen. Spijtig, want ook al ben ik niet rechts, ook voor rechtse mensen zou er een milieuvriendelijk alternatief moeten zijn.
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
Waarom regelt men dan niet dat een noodloc wel door de Schipholtunnel mag? Werktreinen en videoschouwtreinen met dieseltractie mogen er immers ook wel doorheen. [Edit:] Evenals een sleeploc voor een trein die in de Schipholtunnel zelf pech krijgt.quote:
Hoofddorp Opstel zou een loc van Schenker moeten staan, inderdaad. Maar nu heeft Amsterdam niks, en DBS mag alsnog niet door de Schipholtunnel.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 21-06-2012 14:33:44 ]
Voor de automobilist kunnen ze beter een reistijd en kostenvegelijker maken. Als die in het voordeel van de trein is, zal die eerder gekozen worden.quote:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.quote:
[..]
Waarom regelt men dan niet dat een noodloc wel door de Schipholtunnel mag? Werktreinen en videoschouwtreinen met dieseltractie mogen er immers ook wel doorheen.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.
Volgens de officiële regels van ProRail omtrent de schipholtunnel mag het in de omstandigheden die ik noemde wel.quote:
[..]
Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.
De bewuste defecte brug nabij Amsterdam Centraal waardoor de Fyra een uurdienst heeft en de benelux niet rijdt tussen Amsterdam Centraal en Schiphol.
Thalys met een aparte koppelingpakking. (Hoe heet zo'n ding officieel?)
Thalys 4539 wacht op wat komen gaat, de ICE die op spoor 2b gaat vertrekt in enkele minuten richting Utrecht en Duitsland.
ICE "Dusseldorf" vertrekt bijna richting Utrecht en Duitsland.
Plaatjes zijn met mobiel geschoten, dus niet opperbeste kwaliteit.
Gewoon een deurtje van de TGV, die niet geschilderd/bestickerd is. Zal vast een schadegevalletje geweest zijn, rijdt al tijdje zo rond. Verder niks aparts met de koppeling hoor.
Er ontwikkeld zich nu een leuk frondje nabij Lyon ;-) die onze kant op komt :-p
http://members.home.nl/tianwa/noni/journaal/regenenonweer.html
http://members.home.nl/tianwa/noni/journaal/regenenonweer.html
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
In de Netverklaring 2013 staat inderdaad:quote:
[..]
Volgens de officiële regels van ProRail omtrent de schipholtunnel mag het in de omstandigheden die ik noemde wel.
Maar eventjes zo'n diesel er doorheen sturen mag niet. Ik weet dat overdag daar geen diesel doorheen mag, en alleen 's nachts. En als je er met diesel doorheen rijdt, mag je langs de perrons geen tractie geven en dergelijke.quote:Lokale beperking goederenvervoer:
goederenvervoer niet toegestaan, met uitzondering van
werk- en onderhoudstreinen die nodig zijn voor beheer
en onderhoud in en rond de Schipholtunnel.
Dan zal ik mijn bron daar eens op aanspreken, hij is alleen met pensioen.quote:
[..]
Dit is wel een interessant stukje: London Underground Infrastructure Het gaat dus niet om de Greenwich Observatory, maar omdat een groot gedeelte van de tunnels nog van cast iron is en dit anders gaat corroderen door electrolysis.
Dat van die zwerfstromen klopt dus wel!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die wiki-pagina is trouwens niet accuraat: bij gelijkstroomsystemen zijn de running rails, indien ze voor retour worden gebruikt, per definitie NIET geaard, juist om corrosie-problemen te voorkomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.quote:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.
In jouw quote staat dat goederenvervoer niet door die tunnel mag. Een dieselloc met Fyra-rijtuigen erachter is toch geen goederentrein?quote:
In de Netverklaring 2013 staat inderdaad:
Ja, en een appel is wel een appel en een peer niet.quote:
Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.
Groningen - Zwolle - Deventer - Zwaaien naar ome Fles
- Nijmegen - Roermond - Maastricht is 332 uit mijn hoofd 
Maar okee, dat is waarschijnlijk niet de gebruikte reisroute
Overigens lijkt me dat de schommelingen in reizigersbezetting (van zowel trein als auto) een veel grotere invloed hebben op de verschillen, dan deze paar kilometers meer of minder
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 21-06-2012 15:40:05 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat van deur tot deur vergeleken?quote:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dan nog is de trein vaak wel behoorlijk om hoor.. Tilburg - Eindhoven via Boxtel, Breda - Utrecht via Rotterdam of Den Bosch, om nog maar te zwijgen over Noordelijke routes als Den Helder - Leeuwarden.quote:
[..]
Is dat van deur tot deur vergeleken?
Alle spitsversterkers op de lijn Rotterdam Centraal - Vlaardingen Centrum en Rotterdam Centraal - Goude Goverwelle lijken geschrapt. Vanwege het aanstormde noodweer wat er nog niet is?
Dat is wat er zou gebeuren als de stroom uitvalt en je een gestrande Fyra zou wegslepen met een dieselloc.quote:
Wanneer komt er dan een dieselloc met fyra-rijtuigen door de schipholtunnel?
Dat bedoel ik dus, NS geeft een reisadvies voor de snelste route maar berekent daarbij de uitstoot voor de kortste route. Beetje gek dus.quote:Op donderdag 21 juni 2012 15:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en een appel is wel een appel en een peer niet.
Groningen - Zwolle - Deventer - Zwaaien naar ome Fles
Maar okee, dat is waarschijnlijk niet de gebruikte reisroute
Ik zou overigens denken dat je tussen Nijmegen en Roermond wat meer CO2 uitstoot? Daar hebben ze vast ook geen rekening mee gehouden.
Mja, typisch gevalletje "How to lie with numbers" dusquote:
Dat bedoel ik dus, NS geeft een reisadvies voor de snelste route maar berekent daarbij de uitstoot voor de kortste route. Beetje gek dus.
Ik zou overigens denken dat je tussen Nijmegen en Roermond wat meer CO2 uitstoot? Daar hebben ze vast ook geen rekening mee gehouden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ik ook wel mooi vind is dat er "Lees meer over groen reizen met NS" staat als je iets opvraagt over een Veolia-traject.
Overigens moeten we niet zeuren over de NS, want de Zweden maken het heleMAAL bont met hun vergelijking:
Bron: Pagina 16 van dit documentje
Bron: Pagina 16 van dit documentje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zweden heeft relatief veel CO2-vrije elektriciteit he, door waterkracht en kerncentrales. Dus die 0.001 zou zomaar kunnen kloppen.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
En ik denk dat ze daarbij rekening houden met een propvolle trein.quote:
Zweden heeft relatief veel CO2-vrije elektriciteit he, door waterkracht en kerncentrales. Dus die 0.001 zou zomaar kunnen kloppen.
Jawel, maar dan is het niet representatief voor het hele land, want er rijdt ook nog zat dieselgeweld rond daar.quote:
Zweden heeft relatief veel CO2-vrije elektriciteit he, door waterkracht en kerncentrales. Dus die 0.001 zou zomaar kunnen kloppen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat het wel aardig staat toegelicht in de tekst die verder in die brochure staat. Ze vergelijken 1 rit van 1 x2000whatever-trein met 1 vlucht van 1 vliegtuig over dezelfde afstand.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
terzijde lijkt me, maar wat dan? Geen ideequote:
Benieuwd wat er volgend jaar met DM90 gebeurt. Er zijn er 52/53, maar er zijn er maar enkele nodig voor Enschede-Zwolle-Kampen.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS is al flink aan het opheffen. IC's Nijmegen - schiphol eruit tussen Nijmegen en Utrecht. IC Eindhoven - Schiphol eruit tussen Eindhoven - Utrecht. (Alleen in genoemde richting momenteel)
Versterking Amersfoort - Deventer rijdt niet, en in loop van avond Utrecht - Deventer er helemaal uit voor de 2800 (Rotterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer))
Versterking Amersfoort - Deventer rijdt niet, en in loop van avond Utrecht - Deventer er helemaal uit voor de 2800 (Rotterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer))
betere afzuiginstallatie aanleggenquote:
[..]
Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dampen komen in de aankomsthal terecht, daar zal het ze wel om te doen zijn?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een flauwekul om dat nu al te doen.quote:
NS is al flink aan het opheffen. IC's Nijmegen - schiphol eruit tussen Nijmegen en Utrecht. IC Eindhoven - Schiphol eruit tussen Eindhoven - Utrecht. (Alleen in genoemde richting momenteel)
Versterking Amersfoort - Deventer rijdt niet, en in loop van avond Utrecht - Deventer er helemaal uit voor de 2800 (Rotterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer))
Het is stralend weer in Eindhoven en de buien bereiken net de zuidgrens van België.
jup, maar met betere afzuiging zou je dat grotendeels moeten kunnen voorkomenquote:
Dampen komen in de aankomsthal terecht, daar zal het ze wel om te doen zijn?
Het gaat bovendien niet om veel dieseltreinen die er door moeten, maar alleen in 'noodgevallen'
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had Zwijndrecht-Leeuwarden genomen, en inderdaad, de afstand klopt ook niet.quote:
[..]
Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.
Dat staat er idd niet, maar een dieselloc behoort in veel gevallen tot de goederenvloot. En ergens zullen vast aanvullende voorwaarden staan over dieselmaterieel in die tunnel.quote:[..]
In jouw quote staat dat goederenvervoer niet door die tunnel mag. Een dieselloc met Fyra-rijtuigen erachter is toch geen goederentrein?
De NSFS-stellen gaan terug naar NSFS, en de rest wordt aan de kant gezet, en ter koop/lease aangeboden.quote:
[..]
terzijde lijkt me, maar wat dan? Geen idee
Wat een ambitieloze actie weer van NS. Treinen schrappen omdat het misschien wel gaat onweren. En dáár moet de natie nou op kunnen bouwen als het aankomt op vervoer?twitter:NS_online twitterde op donderdag 21-06-2012 om 17:52:43 Door verwachte weersomstandigheden rijden er minder treinen rond Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Schiphol. http://t.co/z23egl7C #utrtdgvcshl reageer retweet
Door verwachte weersomstandigheden rijden er minder treinen rond Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Schiphol. 
Verwachte weersomstandigheden regio Rotterdam
Van en naar Rotterdam Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Rotterdam Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Schiphol
Van en naar Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Schiphol minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Den Haag
Van en naar Den Haag Centraal moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Den Haag Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Utrecht
Van en naar Utrecht Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Utrecht Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
http://prorail.nl/storing(...)enwerkzaamheden.aspx
Van en naar Rotterdam Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Rotterdam Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Schiphol
Van en naar Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Schiphol minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Den Haag
Van en naar Den Haag Centraal moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Den Haag Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
Verwachte weersomstandigheden regio Utrecht
Van en naar Utrecht Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Utrecht Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.
http://prorail.nl/storing(...)enwerkzaamheden.aspx
Bespottelijk inderdaad. Moet je nagaan als het leger zo zou werken.quote:Wat een ambitieloze actie weer van NS. Treinen schrappen omdat het misschien wel gaat onweren. En dáár moet de natie nou op kunnen bouwen als het aankomt op vervoer?twitter:NS_online twitterde op donderdag 21-06-2012 om 17:52:43 Door verwachte weersomstandigheden rijden er minder treinen rond Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Schiphol. http://t.co/z23egl7C #utrtdgvcshl reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.b-rail.be/nat/N/timetables/him/disturbance.phpquote:Op donderdag 21 juni 2012 17:30 schreef lyolyrc het volgende:
Wat een flauwekul om dat nu al te doen.
Daar maar eens even in de gaten houden wat er gebeurt als je gewoon PROBEERT te doen waar je voor betaald wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
