Treinentopic #425 - Noodweer op komst

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 15:23 schreef ReisT het volgende:
Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.

Ja, en een appel is wel een appel en een peer niet.

Groningen - Zwolle - Deventer - Zwaaien naar ome Fles - Nijmegen - Roermond - Maastricht is 332 uit mijn hoofd

Maar okee, dat is waarschijnlijk niet de gebruikte reisroute

Overigens lijkt me dat de schommelingen in reizigersbezetting (van zowel trein als auto) een veel grotere invloed hebben op de verschillen, dan deze paar kilometers meer of minder

[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 21-06-2012 15:40:05 ]

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 14:25 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
De NS CO2 vergelijker. Vergelijking maken van je treinreis tegenover dezelfde rit met de auto. Maar op welke gegevens is het gebaseerd, kloppen de gegevens, en is het echt betrouwbaar?
En heeft het een echte toegevoegde waarde voor de gemiddelde treinreiziger? Een dagelijkse automobilist die al jaren files trotseert, zal hierdoor niet snel omschakelen.

Is dat van deur tot deur vergeleken?

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 15:29 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Is dat van deur tot deur vergeleken?

Dan nog is de trein vaak wel behoorlijk om hoor.. Tilburg - Eindhoven via Boxtel, Breda - Utrecht via Rotterdam of Den Bosch, om nog maar te zwijgen over Noordelijke routes als Den Helder - Leeuwarden.

Alle spitsversterkers op de lijn Rotterdam Centraal - Vlaardingen Centrum en Rotterdam Centraal - Goude Goverwelle lijken geschrapt. Vanwege het aanstormde noodweer wat er nog niet is?

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 15:26 schreef b2py het volgende:
Wanneer komt er dan een dieselloc met fyra-rijtuigen door de schipholtunnel?

Dat is wat er zou gebeuren als de stroom uitvalt en je een gestrande Fyra zou wegslepen met een dieselloc.

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 15:27 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, en een appel is wel een appel en een peer niet.

Groningen - Zwolle - Deventer - Zwaaien naar ome Fles - Nijmegen - Roermond - Maastricht is 332 uit mijn hoofd

Maar okee, dat is waarschijnlijk niet de gebruikte reisroute

Dat bedoel ik dus, NS geeft een reisadvies voor de snelste route maar berekent daarbij de uitstoot voor de kortste route. Beetje gek dus.
Ik zou overigens denken dat je tussen Nijmegen en Roermond wat meer CO² uitstoot? Daar hebben ze vast ook geen rekening mee gehouden.

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 16:29 schreef ReisT het volgende:
Dat bedoel ik dus, NS geeft een reisadvies voor de snelste route maar berekent daarbij de uitstoot voor de kortste route. Beetje gek dus.
Ik zou overigens denken dat je tussen Nijmegen en Roermond wat meer CO² uitstoot? Daar hebben ze vast ook geen rekening mee gehouden.

Mja, typisch gevalletje "How to lie with numbers" dus

Wat ik ook wel mooi vind is dat er "Lees meer over groen reizen met NS" staat als je iets opvraagt over een Veolia-traject.

Overigens moeten we niet zeuren over de NS, want de Zweden maken het heleMAAL bont met hun vergelijking:



Bron: Pagina 16 van dit documentje

Zweden heeft relatief veel CO2-vrije elektriciteit he, door waterkracht en kerncentrales. Dus die 0.001 zou zomaar kunnen kloppen.

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 16:47 schreef V2 het volgende:
Zweden heeft relatief veel CO2-vrije elektriciteit he, door waterkracht en kerncentrales. Dus die 0.001 zou zomaar kunnen kloppen.

Jawel, maar dan is het niet representatief voor het hele land, want er rijdt ook nog zat dieselgeweld rond daar.

Ik denk dat het wel aardig staat toegelicht in de tekst die verder in die brochure staat. Ze vergelijken 1 rit van 1 x2000whatever-trein met 1 vlucht van 1 vliegtuig over dezelfde afstand.

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 01:59 schreef Bitlord het volgende:
Benieuwd wat er volgend jaar met DM90 gebeurt. Er zijn er 52/53, maar er zijn er maar enkele nodig voor Enschede-Zwolle-Kampen.

terzijde lijkt me, maar wat dan? Geen idee

NS is al flink aan het opheffen. IC's Nijmegen - schiphol eruit tussen Nijmegen en Utrecht. IC Eindhoven - Schiphol eruit tussen Eindhoven - Utrecht. (Alleen in genoemde richting momenteel)
Versterking Amersfoort - Deventer rijdt niet, en in loop van avond Utrecht - Deventer er helemaal uit voor de 2800 (Rotterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer))

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 14:35 schreef greavy het volgende:

[..]

Dieseltreinen mogen er gewoonweg niet doorheen van Schiphol. De dieselwalmen willen ze niet op Plaza hebben. Hoe het met werktreintjes en VST's zit, weet ik niet.
Is niet alleen maar een besluit van ProRail, maar Schiphol ook. ProRail wil wel, maar Schiphol niet.

betere afzuiginstallatie aanleggen

Dampen komen in de aankomsthal terecht, daar zal het ze wel om te doen zijn?

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 17:21 schreef b2py het volgende:
NS is al flink aan het opheffen. IC's Nijmegen - schiphol eruit tussen Nijmegen en Utrecht. IC Eindhoven - Schiphol eruit tussen Eindhoven - Utrecht. (Alleen in genoemde richting momenteel)
Versterking Amersfoort - Deventer rijdt niet, en in loop van avond Utrecht - Deventer er helemaal uit voor de 2800 (Rotterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer))

Wat een flauwekul om dat nu al te doen. Het is stralend weer in Eindhoven en de buien bereiken net de zuidgrens van België.

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 17:30 schreef Duvel het volgende:
Dampen komen in de aankomsthal terecht, daar zal het ze wel om te doen zijn?

jup, maar met betere afzuiging zou je dat grotendeels moeten kunnen voorkomen

Het gaat bovendien niet om veel dieseltreinen die er door moeten, maar alleen in 'noodgevallen'

Vanaf ~18:30 wordt de treinserie Rotterdam - Amersfoort - Deventer volledig geschrapt.

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 15:23 schreef ReisT het volgende:

[..]

Alleen al de afstand klopt niet, met de trein leg je vaak een langere afstand af dan met de auto.
Groningen-Maastricht is per trein 371 km (via Utrecht) maar de kortste route over de snelweg is 330.

Ik had Zwijndrecht-Leeuwarden genomen, en inderdaad, de afstand klopt ook niet.

quote:

[..]

In jouw quote staat dat goederenvervoer niet door die tunnel mag. Een dieselloc met Fyra-rijtuigen erachter is toch geen goederentrein?

Dat staat er idd niet, maar een dieselloc behoort in veel gevallen tot de goederenvloot. En ergens zullen vast aanvullende voorwaarden staan over dieselmaterieel in die tunnel.

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 17:19 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

terzijde lijkt me, maar wat dan? Geen idee

De NSFS-stellen gaan terug naar NSFS, en de rest wordt aan de kant gezet, en ter koop/lease aangeboden.

twitter:

NS_online twitterde op donderdag 21-06-2012 om 17:52:43 Door verwachte weersomstandigheden rijden er minder treinen rond Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Schiphol. http://t.co/z23egl7C #utrtdgvcshl reageer retweet

Wat een ambitieloze actie weer van NS. Treinen schrappen omdat het misschien wel gaat onweren. En dáár moet de natie nou op kunnen bouwen als het aankomt op vervoer?

Verwachte weersomstandigheden regio Rotterdam
Van en naar Rotterdam Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Rotterdam Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.

Verwachte weersomstandigheden regio Schiphol
Van en naar Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Schiphol minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.

Verwachte weersomstandigheden regio Den Haag
Van en naar Den Haag Centraal moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Den Haag Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.

Verwachte weersomstandigheden regio Utrecht
Van en naar Utrecht Centraal moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten en uitval van treinen.
Door verwachte weersomstandigheden rijden er van en naar Utrecht Centraal minder treinen.
Prognose:
*Naar verwachting tot 22:00 uur.

http://prorail.nl/storing(...)enwerkzaamheden.aspx

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 17:55 schreef James1988 het volgende:

twitter:

NS_online twitterde op donderdag 21-06-2012 om 17:52:43 Door verwachte weersomstandigheden rijden er minder treinen rond Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Schiphol. http://t.co/z23egl7C #utrtdgvcshl reageer retweet

Wat een ambitieloze actie weer van NS. Treinen schrappen omdat het misschien wel gaat onweren. En dáár moet de natie nou op kunnen bouwen als het aankomt op vervoer?

Bespottelijk inderdaad. Moet je nagaan als het leger zo zou werken.

quote:

Op donderdag 21 juni 2012 17:30 schreef lyolyrc het volgende:
Wat een flauwekul om dat nu al te doen. Het is stralend weer in Eindhoven en de buien bereiken net de zuidgrens van België.

http://www.b-rail.be/nat/N/timetables/him/disturbance.php

Daar maar eens even in de gaten houden wat er gebeurt als je gewoon PROBEERT te doen waar je voor betaald wordt.