PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
enquote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 20-06-2012 22:14:51 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
laat ze een werkend nood systeem makenquote:
wedden dat ze morgenmiddag de dienstregeling al inkorten?
Tja. Als ze niet waarschuwen en er vallen wel treinen uit, heb je hetzelfde gezeik.quote:
Wel zwak dat de ns nu alweer waarschuwt dat er morgen middag treinen zouden kunnen gaan uitvallen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tsja. Je KUNT natuurlijk gewoon normaal blijven doorrijden als het eenbeetje regent/waait/sneeuwt/onweert. Maar verzin zoiets maar eens.quote:
[..]
Tja. Als ze niet waarschuwen en er vallen wel treinen uit, heb je hetzelfde gezeik.
Da's net zoiets als een bliksemafleider op een schakelkast. ON DENK BAAR.
Dus dat gaat gewoon tweehonderd keer per jaar mis. Niks aan te doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja koper is duur....quote:Op woensdag 20 juni 2012 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tsja. Je KUNT natuurlijk gewoon normaal blijven doorrijden als het eenbeetje regent/waait/sneeuwt/onweert. Maar verzin zoiets maar eens.
Da's net zoiets als een bliksemafleider op een schakelkast. ON DENK BAAR.
Dus dat gaat gewoon tweehonderd keer per jaar mis. Niks aan te doen
Volgens mij hebben ze dat een jaar of honderdvijftig geprobeerd. En blijkbaar lukt dat niet goed.quote:
[..]
Tsja. Je KUNT natuurlijk gewoon normaal blijven doorrijden als het eenbeetje regent/waait/sneeuwt/onweert. Maar verzin zoiets maar eens.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
toen spatte de stoomketels nog uit elkaar door ijsvorming? :pquote:Op woensdag 20 juni 2012 16:31 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Volgens mij hebben ze dat een jaar of honderdvijftig geprobeerd. En blijkbaar lukt dat niet goed.
Je weet maar nooit...quote:
[..]
toen spatte de stoomketels nog uit elkaar door ijsvorming? :p
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De waarschuwing van de NS door gezet (screenshot) naar mijn baas. Toen hij op de gang liep ging hij er met iemand in conclaaf. Ik zelf houd de radar maar in de gaten als ik morgen om 9:30 begin :-P
Zit nu weer weer in de trein onderweg naar huis (Amf - Ens).
Btw zijn er al foto's langs gekomen van een Thaise trein? Wat zouden jullie willen zien vanuit Thailand?
Zit nu weer weer in de trein onderweg naar huis (Amf - Ens).
Btw zijn er al foto's langs gekomen van een Thaise trein? Wat zouden jullie willen zien vanuit Thailand?
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Pas tegen 23:00 in Utrecht volgens buienradar, dus ook nog na de avondspits..
Edit: Las 21:00 maar dat is UTC tijd..
Edit: Las 21:00 maar dat is UTC tijd..
Tip 354: Als je afkortingen gebruikt, doe het dan wel goed..quote:
Zit nu weer weer in de trein onderweg naar huis (Amf - Ens).
Ens is een plaats in de noordoostpolder, maar die bedoel je vast niet
Es is de juiste afkorting van Enschede
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lekkere wijvenquote:
Wat zouden jullie willen zien vanuit Thailand?
Post lekker wat je te showen hebt man
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En hem vanwege het onstuimige zomerweer nog twee weken zo houden? Klinkt niet als een goede weddenschap.quote:
wedden dat ze morgenmiddag de dienstregeling al inkorten?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dank voor de tip.quote:Op woensdag 20 juni 2012 18:54 schreef dennistd het volgende:
[..]
Tip 354: Als je afkortingen gebruikt, doe het dan wel goed..
Ens is een plaats in de noordoostpolder, maar die bedoel je vast niet
Es is de juiste afkorting van Enschede
Zijn Thaisevrouwen lekker??? Laatmaar dan gaan we offtopic :-P komt goed ik ga 3x met een trein in Thailand reizen.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Shunter zou vandaag met V100-loc 203 101 voor HSL Logistik een 1800-loc overbrengen van de Dijksgracht naar de Kijfhoek. Dat gaat allemaal niet zoals het zou moeten blijkt uit de berichten op somda...
(mich is de username van de machinist op somda)
(mich is de username van de machinist op somda)
quote:mich: Hsl trein 92903 met loc 1832 op sleep staat op de dgr (Dijksgracht) gereed voor vertrek richting kfh (Kijfhoek). Route via amf (Amersfoort).
quote:kevinevers: Momenteel is Mich niet verder gekomen dan Muiderpoort. De 203 101 staat er defect.
quote:mich: V100 is defect moet afgesleept worden. 1800 doet het maar mag ik niet gebruiken.
quote:mich: Passagier nu naar rtd (Rotterdam) voor de andere v100...
quote:2410: misschien kun je voorstellen als je asd-amf-kfh (Amsterdam-Amersfoort-Kijfhoek) over bkl (Breukelen) doet omrijden op ndb (Naarden-Bussum), scheelt zo weer 50 km
quote:mich: We hebben vanalles voorgesteld o.a. via de wgm (Watergraafsmeer) naar rtd (Rotterdam) maar prorail vl besliste anders. Ga het straks nog eens proberen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Domme vraag misschien, maar heb je ook recht op GTBV bij een dagkaart zonder tariefvermelding? Dus er staat geen prijs op, het is zo'n studentenabbonementverlengactie, dus geen blokkerkaart.
Volgens mij krijg je die gratis toch na je studie? In dat geval zul je weinig compensatie krijgen, bij 30 minuten krijg je een kwart van de kostprijs, en 25% van niks is nog steeds niks vrees ik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die GtbV gaat uit van de normale tarieven. Als je dan 40% korting heb, moet je alsnog een kaartje kopen. Dus dan krijg je wel GtbV.
Bij een dagkaart die je krijgt van NS krijg je ook vergoeding tenzij dit in de voorwaarden staat dat het niet het geval is.
Bij een dagkaart die je krijgt van NS krijg je ook vergoeding tenzij dit in de voorwaarden staat dat het niet het geval is.
Speciale TGV gaat concurrentie aan met budget vluchten
De Franse spoorwegen (SNCF) willen de concurrentie aan gaan met lowcost airlines. Daarvoor heeft de maatschappij een nieuw concept bedacht waarvoor vier bestaande TGV dubbeldekkers (TGV Duplex) worden omgebouwd. Treintickets zullen in het nieuwe concept gemiddeld 25 procent goedkoper zijn.
De goedkope TGV treinen zullen van Parijs via Lyon naar Marseille en Montpellier rijden. De treinen zullen echter niet in hartje Parijs starten, maar in Marne-la-Vallée. Het station Marne-la-Vallée ligt tegenover Disneyland Paris en is zo dertig kilometer verwijderd van het centrum van Parijs. Ook in Lyon stopt de trein niet in het centrum, maar bij de luchthaven Saint-Exupéry.
Door deze strategie zijn de treinen snel op de hogesnelheidslijn, waardoor de treinen efficiënter kunnen worden ingezet. Terwijl een gewone TGV gemiddeld acht uur per dag wordt ingezet, zal de low budget TGV twaalf uur per dag worden ingezet.
In het concept is geen plaats voor de eerste klas, daardoor is er ruimte voor 630 reizigers, in plaats van de huidige 530. De treintickets zullen voor een vaste lage prijs worden aangeboden, ongeacht de klant lang op kort voor vertrek boekt. De tickets zullen daarintegen niet te annuleren of om te ruilen zijn.
De vier omgebouwde TGV-Duplex treinen moeten vanaf 2013 dienst gaan doen. De SNCF mikt erop om in 2017 winst te kunnen maken. In 2013 hoopt het bedrijf met het nieuwe concept 1,6 miljoen reizigers te kunnen vervoeren, in 2020 moet dat met een miljoen zijn toegenomen. De SNCF inversteert 10 miljoen euro om het nieuwe concept op te starten.
Naast de budget TGV's, blijven ook de klassieke TGV treinen rijden.
Het nieuwe concept in detail:
Vaste lage prijs, tickets zijn niet te annuleren en uitsluitend te koop via internet. Waarschijnlijk zal de ticketprijs rond de 25 euro per enkele reis liggen.
Treinstellen met uitsluiteind 2e klas en zonder bar. Daardoor is er ruimte voor meer reizigers.
Eén stuk bagage gratis, controle bagage op het perron. 45 minuten voor vertrek aanwezig.
Treinen stoppen in Parijs en Lyon niet in het centrum.
Bij vertraging minder soepele terugbetaling. De regels zullen voldoen aan de minimale eisen die door Europa zijn vastgesteld.
Treinstellen zullen per dag langer worden gebruikt, dan bij de reguliere TGV.
De personeelskosten zullen gedrukt worden.
Dat de treinen niet in hartje parijs en lyon stoppen zal wel een nadeel zijn. Verder goed alternatief!
De Franse spoorwegen (SNCF) willen de concurrentie aan gaan met lowcost airlines. Daarvoor heeft de maatschappij een nieuw concept bedacht waarvoor vier bestaande TGV dubbeldekkers (TGV Duplex) worden omgebouwd. Treintickets zullen in het nieuwe concept gemiddeld 25 procent goedkoper zijn.
De goedkope TGV treinen zullen van Parijs via Lyon naar Marseille en Montpellier rijden. De treinen zullen echter niet in hartje Parijs starten, maar in Marne-la-Vallée. Het station Marne-la-Vallée ligt tegenover Disneyland Paris en is zo dertig kilometer verwijderd van het centrum van Parijs. Ook in Lyon stopt de trein niet in het centrum, maar bij de luchthaven Saint-Exupéry.
Door deze strategie zijn de treinen snel op de hogesnelheidslijn, waardoor de treinen efficiënter kunnen worden ingezet. Terwijl een gewone TGV gemiddeld acht uur per dag wordt ingezet, zal de low budget TGV twaalf uur per dag worden ingezet.
In het concept is geen plaats voor de eerste klas, daardoor is er ruimte voor 630 reizigers, in plaats van de huidige 530. De treintickets zullen voor een vaste lage prijs worden aangeboden, ongeacht de klant lang op kort voor vertrek boekt. De tickets zullen daarintegen niet te annuleren of om te ruilen zijn.
De vier omgebouwde TGV-Duplex treinen moeten vanaf 2013 dienst gaan doen. De SNCF mikt erop om in 2017 winst te kunnen maken. In 2013 hoopt het bedrijf met het nieuwe concept 1,6 miljoen reizigers te kunnen vervoeren, in 2020 moet dat met een miljoen zijn toegenomen. De SNCF inversteert 10 miljoen euro om het nieuwe concept op te starten.
Naast de budget TGV's, blijven ook de klassieke TGV treinen rijden.
Het nieuwe concept in detail:
Vaste lage prijs, tickets zijn niet te annuleren en uitsluitend te koop via internet. Waarschijnlijk zal de ticketprijs rond de 25 euro per enkele reis liggen.
Treinstellen met uitsluiteind 2e klas en zonder bar. Daardoor is er ruimte voor meer reizigers.
Eén stuk bagage gratis, controle bagage op het perron. 45 minuten voor vertrek aanwezig.
Treinen stoppen in Parijs en Lyon niet in het centrum.
Bij vertraging minder soepele terugbetaling. De regels zullen voldoen aan de minimale eisen die door Europa zijn vastgesteld.
Treinstellen zullen per dag langer worden gebruikt, dan bij de reguliere TGV.
De personeelskosten zullen gedrukt worden.
Dat de treinen niet in hartje parijs en lyon stoppen zal wel een nadeel zijn. Verder goed alternatief!
Geen eerste klas, geen barrijtuig, 45 minuten van tevoren aanwezig zijn, slechts één stuk bagage gratis meenemen... het is echt net een low-cost-airline. Wel jammer van het merk TGV en het bijbehorende imago.
En, vergeet niet: op een plek aankomen waar je eigenlijk niet wilt zijn en dan vervolgens nog een halfuur onderweg zijn naar je bestemming. Net een vliegtuig 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik kom aan op almelo, en zie een rode diesel richting marienberg vertrekken. We weet wat hij daar gaat uitspoken (gezien vanuit almelo)
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Ik vind het een mooie actie, en vanuit Parijs kan je snel bij Eurodisney zijn. En als je toch in de stad wil zijn dan betaal je er maar voor.quote:Op woensdag 20 juni 2012 19:40 schreef V2 het volgende:
En, vergeet niet: op een plek aankomen waar je eigenlijk niet wilt zijn en dan vervolgens nog een halfuur onderweg zijn naar je bestemming. Net een vliegtuig
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Volgends mij wel een rood geschilderde 6400.quote:
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Zal wel naar Emmen gaan, daar is nog een bedrijf dat spoorvervoer heeft.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Was net wat ik wou zeggen. Treinpersoneel zit in Almelo, en gaat naar Emmen. Komt weer retour naar Almelo vannacht tegen half 12 / 12 uur, maar dan met wagens.
DBS komt zeer zelden in Coevorden. De enige die vanuit Nederland naar Coevorden rijdt, is de Bentheimer Eisenbahn, die op hun beurt RRF weer inhuurt.quote:
Verder gaat alles via Bad Bentheim ri Duitsland.
Wie wil er nu nog naar hartje Parijs als je trein direct voorquote:
En, vergeet niet: op een plek aankomen waar je eigenlijk niet wilt zijn en dan vervolgens nog een halfuur onderweg zijn naar je bestemming. Net een vliegtuig
Disney stopt
Noodweer... 
kan ik vast een stretcher op Utrecht CS reserveren?
kan ik vast een stretcher op Utrecht CS reserveren?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
thanks :-Dquote:
Was net wat ik wou zeggen. Treinpersoneel zit in Almelo, en gaat naar Emmen. Komt weer retour naar Almelo vannacht tegen half 12 / 12 uur, maar dan met wagens.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
stapelbedden onder het blauwe bordquote:
Noodweer...
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kunt ook voor morgen afzeggen.quote:
Noodweer...
Of vind je het niet nodig omdat jouw allesbeslissende baantje je zo heilig is?
Niet zo zuur doenquote:
[..]
Je kunt ook voor morgen afzeggen.
Of vind je het niet nodig omdat jouw allesbeslissende baantje je zo heilig is?
Of mag hier tegenwoordig geen grapje meer worden gemaakt?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
alle jezus, gooi de augurken maar in het zuur.quote:
[..]
Je kunt ook voor morgen afzeggen.
Of vind je het niet nodig omdat jouw allesbeslissende baantje je zo heilig is?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Jongens (en meisje), het is FOK! hier, laten we even normaal met elkaar omgaan.. Zo reageren doen ze maar op andere fora
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
http://www.dumpert.nl/med(...)s_gq_photoshoot.html
En nu weer lief doen!
of deze: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_spoort_niet__.html
Ziek die laatste
En nu weer lief doen!
of deze: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_spoort_niet__.html
Ziek die laatste
Ooohhhh, echt?quote:
Gast, het noodweer bereikt pas rond 22:00 - 23:00 utrecht C
Wat een paniek weer
Zie buienradarquote:
[..]
Ooohhhh, echt?
Wat een paniek weer
OHIH, Somda en sommige topics op skyscrapercity (James weet wel op welke ik doelquote:
Jongens (en meisje), het is FOK! hier, laten we even normaal met elkaar omgaan.. Zo reageren doen ze maar op andere fora
)quote:
of deze: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_spoort_niet__.html
Ziek die laatste
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb gisteren wat foto's gemaakt van de cabine van een Class'66.
Zet ze nu op de PC, en zal met paint wat cijfers erbij zetten, dan kunnen jullie zien welke knop/hendel voor wat dient
Zet ze nu op de PC, en zal met paint wat cijfers erbij zetten, dan kunnen jullie zien welke knop/hendel voor wat dient
Ja papaquote:
Jongens (en meisje), het is FOK! hier, laten we even normaal met elkaar omgaan.. Zo reageren doen ze maar op andere fora
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:
of deze: http://www.telegraaf.nl/b(...)n_spoort_niet__.html
Ziek die laatste
Butthurt much?quote:
[..]
Je kunt ook voor morgen afzeggen.
Of vind je het niet nodig omdat jouw allesbeslissende baantje je zo heilig is?
De Class66
Een paar foto's kunnen maken tijdens het laden van kolen gisteren in de cabine! Ik ben ook nog leerling en ik weet ook nog niet alles, ik heb nog geen materieelspecifiek examen gehad
Dus spaar me met kritiek als ik iets zeg wat niet klopt ofzo 
Draaiknoppen onderaan: Ruitenwissers. Een voor links, en een voor richts. Ingedrukt houden voor ruitenwisservloeistof.
De 4 witte schakelaars: De linker is om "isolation" in te schakelen. Hiermee kan je (o.a) op onbeveiligde emplacementen rijden.
Draaiknop daar rechts van: Verlichting rondom de knoppen en hendels. Niet de grote cabine verlichting.
Bovenste knoppen: ATB testen, één die ik niet weet en rechts om de dodeman te testen
Helemaal bovenaan zien jullie nog een stukje van de GSM-R
Wijzer: Een toerenteller. Een Class heeft behoorlijk wat power, en als je hem flink op z'n staart trapt met zware lading, moet hij zijn energie goed kwijt kunnen. Zodra de wijzer in het rood komt heb je een halve minuut de tijd voordat hij de motor automatisch uitschakeld, om schade aan de motor te voorkomen.
Knoppen linksboven: Hier krijg je meldingen als je de dodeman niet (op tijd) bediend, en als je een snelremming krijgt.
Knop naast pakje sigaretten:Noodstop. Indrukken en ingedrukt houden om een noodstop te maken.
Brake-pipe-control: Het aantal bar in de treinleiding. Staat altijd op 5 bar, behalve als je gaat remmen natuurlijk. Als je gaat remmen met je treinleiding, dan haal je hier een halve bar uit met je remkraan. De luchtverlaging wordt door je tripleklep omgezet in een remming.
Andere 2 wijzers: Onderste is het aantal bar in de je hoofdreservoir. Ik heb er nu minder inzitten omdat ik mijn remmen heb gelost, en dus een halve bar uit mijn hoofdreservoir heb moeten halen, om de treinleiding weer op 5 bar te zetten.
De bovenste is het aantal bar op je loc. Dit is als je de directe rem gebruikt (ook wel loc rem, of parkeer rem genoemd in sommige locs). Aangezien ik mijn treinrem heb gelost moet ik wel geremd blijven staan, dus staat de locrem er op
Bovenin zie je Pass en Goods staan: Je kan je loc instellen of hij in de "P" of "G" rijdt. Dit heeft te maken met hoe zwaar je bent en hoe snel de remmen aanslaan. Zijn zeer specifieke regels over (vooral als je naar Duitsland gaat). Daar kom ik later van de week nog even op terug
Hendel linksboven:Remkraan locrem/parkeerrem. Naar je toe halen is geremd, van je af is gelost.
Daarvan rechts: Zandstrooiers. Handig als je een stukje moet "klimmen" en het heeft geregend of het spoor is wat gladder. Bij een Class zelf nog niet gebruikt in de praktijk.
Grote hendel: Tractie hendel. 8 standen om tractie te geven.
Links daarvan: Typhoon. Van je af is hoge toon, naar je toe is lage toon.
Daaronder: Knoppen voor je Duitse LZB beveiliginssysteem. De INDUSI kan je hiermee activeren bij transitie van ATB naar LZB. Rechts is de WACHSAMM knop. Dit houdt in dat als je bijvoorbeeld een geel sein passeert in Duitsland, je de WACHSAMM knop gebruikt om het sein te laten weten dat "je hem hebt gezien". Dit werkt door middel van magneten.
Rood en groen bovenin: Diesel motor aanzetten, of uitzetten
Schakelaar bovenin: Rijrichting. Naar links is vooruit, neutraalstand en rechts is achteruit rijden.
Onderste schakelaar: Gebruik je als je de loc in opzending gaat sturen. Weet niet de precieze standen dan, ik heb dit nog niet gebruikt/gezien in de praktijk.
Die rood en groene knoppen daar links van hebben daar volgens mij ook mee te maken.
Rechts onderin zit de remkraan, dat is een vrij kleine hendel. Heb ik er niet op gezet helaas.
Dit scherm hangt boven je. Hier kan je o.a zien welke stand tractie je zit, aantal RPM, hoeveel PK de motor geeft, snelheid van de loc en andere informatie die belangrijk zijn.
Dat waren ze, ik ben ook nog vergeten om het paneel met de verlichting er op te zetten, maar ik was ondertussen natuurlijk wel bezig met dat waar ik voor op stage ben: Treinen rijden Het werk moest wel door blijven gaan!
Hoop dat jullie dit leuk vinden, dan zal ik het tijdens de volgende stage periode nog eens doen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:05:24 ]
Een paar foto's kunnen maken tijdens het laden van kolen gisteren in de cabine! Ik ben ook nog leerling en ik weet ook nog niet alles, ik heb nog geen materieelspecifiek examen gehad
Dus spaar me met kritiek als ik iets zeg wat niet klopt ofzo 
Draaiknoppen onderaan: Ruitenwissers. Een voor links, en een voor richts. Ingedrukt houden voor ruitenwisservloeistof.
De 4 witte schakelaars: De linker is om "isolation" in te schakelen. Hiermee kan je (o.a) op onbeveiligde emplacementen rijden.
Draaiknop daar rechts van: Verlichting rondom de knoppen en hendels. Niet de grote cabine verlichting.
Bovenste knoppen: ATB testen, één die ik niet weet en rechts om de dodeman te testen
Helemaal bovenaan zien jullie nog een stukje van de GSM-R
Wijzer: Een toerenteller. Een Class heeft behoorlijk wat power, en als je hem flink op z'n staart trapt met zware lading, moet hij zijn energie goed kwijt kunnen. Zodra de wijzer in het rood komt heb je een halve minuut de tijd voordat hij de motor automatisch uitschakeld, om schade aan de motor te voorkomen.
Knoppen linksboven: Hier krijg je meldingen als je de dodeman niet (op tijd) bediend, en als je een snelremming krijgt.
Knop naast pakje sigaretten:Noodstop. Indrukken en ingedrukt houden om een noodstop te maken.
Brake-pipe-control: Het aantal bar in de treinleiding. Staat altijd op 5 bar, behalve als je gaat remmen natuurlijk
. Als je gaat remmen met je treinleiding, dan haal je hier een halve bar uit met je remkraan. De luchtverlaging wordt door je tripleklep omgezet in een remming.Andere 2 wijzers: Onderste is het aantal bar in de je hoofdreservoir. Ik heb er nu minder inzitten omdat ik mijn remmen heb gelost, en dus een halve bar uit mijn hoofdreservoir heb moeten halen, om de treinleiding weer op 5 bar te zetten.
De bovenste is het aantal bar op je loc. Dit is als je de directe rem gebruikt (ook wel loc rem, of parkeer rem genoemd in sommige locs). Aangezien ik mijn treinrem heb gelost moet ik wel geremd blijven staan, dus staat de locrem er op
Bovenin zie je Pass en Goods staan: Je kan je loc instellen of hij in de "P" of "G" rijdt. Dit heeft te maken met hoe zwaar je bent en hoe snel de remmen aanslaan. Zijn zeer specifieke regels over (vooral als je naar Duitsland gaat). Daar kom ik later van de week nog even op terug
Hendel linksboven:Remkraan locrem/parkeerrem. Naar je toe halen is geremd, van je af is gelost.
Daarvan rechts: Zandstrooiers. Handig als je een stukje moet "klimmen" en het heeft geregend of het spoor is wat gladder. Bij een Class zelf nog niet gebruikt in de praktijk.
Grote hendel: Tractie hendel. 8 standen om tractie te geven.
Links daarvan: Typhoon. Van je af is hoge toon, naar je toe is lage toon.
Daaronder: Knoppen voor je Duitse LZB beveiliginssysteem. De INDUSI kan je hiermee activeren bij transitie van ATB naar LZB. Rechts is de WACHSAMM knop. Dit houdt in dat als je bijvoorbeeld een geel sein passeert in Duitsland, je de WACHSAMM knop gebruikt om het sein te laten weten dat "je hem hebt gezien". Dit werkt door middel van magneten.
Rood en groen bovenin: Diesel motor aanzetten, of uitzetten
Schakelaar bovenin: Rijrichting. Naar links is vooruit, neutraalstand en rechts is achteruit rijden.
Onderste schakelaar: Gebruik je als je de loc in opzending gaat sturen. Weet niet de precieze standen dan, ik heb dit nog niet gebruikt/gezien in de praktijk.
Die rood en groene knoppen daar links van hebben daar volgens mij ook mee te maken.
Rechts onderin zit de remkraan, dat is een vrij kleine hendel. Heb ik er niet op gezet helaas.
Dit scherm hangt boven je. Hier kan je o.a zien welke stand tractie je zit, aantal RPM, hoeveel PK de motor geeft, snelheid van de loc en andere informatie die belangrijk zijn.
Dat waren ze, ik ben ook nog vergeten om het paneel met de verlichting er op te zetten, maar ik was ondertussen natuurlijk wel bezig met dat waar ik voor op stage ben: Treinen rijden
Het werk moest wel door blijven gaan!Hoop dat jullie dit leuk vinden, dan zal ik het tijdens de volgende stage periode nog eens doen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:05:24 ]
Tof! Eerste foto, middelste boven, zal wel zijn om Memor te testen, dat is het beveiligingssysteem in België Leuk om eens een kijkje te krijgen in de cabine zo. Handig voor als ik nog eens een trein wil kapen
Leuk om eens een kijkje te krijgen in de cabine zo. Handig voor als ik nog eens een trein wil kapen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ah, kijk, dat is handigquote:Op woensdag 20 juni 2012 22:08 schreef V2 het volgende:
Tof! Eerste foto, middelste boven, zal wel zijn om Memor te testen, dat is het beveiligingssysteem in België
Ik mag niet naar België toe, en we hebben ook maar 1 MCN met Belgische bevoegdheid. Zal het hem eens vragen als ik hem spreek morgen
Jaquote:
Vraag mij altijd af, zit er een sleutel bij zo'n locomotief?
Die staat er niet op, maar zit er wel. Zonder sleutel kan je niet gaan rijden!
Mooie uitleg, monopoly
Heb hem ook in de OP gezet
Heb hem ook in de OP gezet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Godverdomme nog
Wordt er eens gereld hier, MIS IK HET
Wordt er eens gereld hier, MIS IK HET
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tofquote:
Mooie uitleg, monopoly
Heb hem ook in de OP gezet
Thanks!
hahaquote:Op woensdag 20 juni 2012 22:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Godverdomme nog
Wordt er eens gereld hier, MIS IK HET
moeten we opnieuw rellen?quote:
Godverdomme nog
Wordt er eens gereld hier, MIS IK HET
Altijd onderweg naar het avontuur
Hm, dat wordt nog lastig trainjacken danquote:
[..]
Ja
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Toffe uitleg Mono Moet je ook echt schakelen, of heb je alleen notch (weet even geen vertaling) 1-8?
Ga je de volgende stageperiode weer bij Rtb?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:27:06 ]
Moet je ook echt schakelen, of heb je alleen notch (weet even geen vertaling) 1-8?Ga je de volgende stageperiode weer bij Rtb?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:27:06 ]
Schakelen gaat automatisch. Ik zet zelf de tractie op de goede stand. Ik moet dan wel rekening houden met het aantal RPM uiteraard.quote:Op woensdag 20 juni 2012 22:25 schreef DrNick het volgende:
Goede uitleg Mono
Ga je de volgende stageperiode weer bij Rtb?
Nee, volgende stageperiode wil ik bij een Infra bedrijf. Heel misschien reizigers, maar dan alleen bij NS.
Maar, wat regel je nou exact met die standen 1-8? Direct de snelheid (dwz, '4' is altijd één vaste snelheid)? Hoeveelheid amperage naar de elektromotoren? En, indien het laatste, hoe kan het dan dat je meer van de generator vraagt dan dat hij kan leveren?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik wil nog wel even iets over stretchers vragen hoorquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het heeft nooit een exacte snelheid bij een bepaalde stand. Het is afhankelijk van je lengte, gewicht, gewicht lading etc. Als je bijvoorbeeld voor een rood sein staat en je krijgt groen. Dan wil je natuurlijk zo snel mogelijk op je maximale snelheid komen om lekker door te rijden. Dus je gaat spelen met je tractie.quote:Op woensdag 20 juni 2012 22:30 schreef V2 het volgende:
Maar, wat regel je nou exact met die standen 1-8? Direct de snelheid (dwz, '4' is altijd één vaste snelheid)? Hoeveelheid amperage naar de elektromotoren? En, indien het laatste, hoe kan het dan dat je meer van de generator vraagt dan dat hij kan leveren?
Zorgen dat je net-niet in het rood komt met je aantal RPM.
Hoe zorg je daar dan voor? Ik neem aan dat als de motor automatisch schakelt dat ook het aantal rpm beinvloed.quote:
[..]
Het heeft nooit een exacte snelheid bij een bepaalde stand. Het is afhankelijk van je lengte, gewicht, gewicht lading etc. Als je bijvoorbeeld voor een rood sein staat en je krijgt groen. Dan wil je natuurlijk zo snel mogelijk op je maximale snelheid komen om lekker door te rijden. Dus je gaat spelen met je tractie.
Zorgen dat je net-niet in het rood komt met je aantal RPM.
Hmhm, dat snap ikquote:
[..]
Het heeft nooit een exacte snelheid bij een bepaalde stand. Het is afhankelijk van je lengte, gewicht, gewicht lading etc. Als je bijvoorbeeld voor een rood sein staat en je krijgt groen. Dan wil je natuurlijk zo snel mogelijk op je maximale snelheid komen om lekker door te rijden. Dus je gaat spelen met je tractie.
Zorgen dat je net-niet in het rood komt met je aantal RPM.
Maar, wat ik dus eigenlijk wil weten (en kan me voorstellen dat dat veel te technisch is hoor ) is wat er nou exact geregeld wordt met die standen. Bij een auto regel je de hoeveelheid lucht en daardoor brandstof (bij benzine dan), en als je dus teveel geeft, kan hij in het rood komen. Ik neem aan dat je bij een DE-trein 'iets' regelt in het elektrische, en dat het toerental van de dieselmotor geregeld wordt op zodanige manier dat de spanning constant blijft. Hmm nu ik het type bedenk ik me dat je misschien wel de spanning regelt met die hendel, dwz, de stand van de governor van de diesel. Dat verklaart meteen hoe je kunt overvragen, want als je bij teveel last een hoge spanning wil wordt het amperage zo hoog dat de diesel in het rood komt. Ok, denk dat ik het dan al wel snap of klopt er geen flikker van van wat ik zeg?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat is infra?quote:
[..]
Nee, volgende stageperiode wil ik bij een Infra bedrijf. Heel misschien reizigers, maar dan alleen bij NS.
Infrastructuur, dus de sporen en de bovenleiding enzo
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
infrastructuur. In dit geval bij een bedrijf als BAM of Strukton dat onderhoud aan zowel de onder- als bovenbouw van het spoor pleegt.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, die schiet dan heel even omhoog, maar zakt daarna direct weer, net als met autorijdenquote:
[..]
Hoe zorg je daar dan voor? Ik neem aan dat als de motor automatisch schakelt dat ook het aantal rpm beinvloed.
Ik ben niet zo technisch ingesteldquote:
[..]
Hmhm, dat snap ik
Maar ik denk dat je iets te moeilijk denkt. De motor draait net als bij een auto gewoon stationair, en als je tractie geeft dan laat je hem harder draaien. De motor merkt dan dat hij teveel toeren gaat maken, en hij kan dan schakelen naar een hogere versnelling. Dan kan hij de energie lekker kwijt, en dan schieten je toeren flink omlaag.Maar ik zal eens vragen aan mijn leraar vrijdag of hij iets heeft waar het wat meer technisch staat uitgelegd
quote:
[..]
infrastructuur. In dit geval bij een bedrijf als BAM of Strukton dat onderhoud aan zowel de onder- als bovenbouw van het spoor pleegt.
Ik rijd nog geen autoquote:
[..]
Ja, die schiet dan heel even omhoog, maar zakt daarna direct weer, net als met autorijden
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2012 22:40:21 ]
Waarom wil je infra gaan doen Mono? Lijkt het je leuker dan goederen, of zodat je ook de andere aspecten van het vak leert kennen?
Meer het laatste. Goederen is best gaaf, veel wagenmeester eigenschappen wat ik ook leuk vind.quote:
Waarom wil je infra gaan doen Mono? Lijkt het je leuker dan goederen, of zodat je ook de andere aspecten van het vak leert kennen?
Bij de infra ook een kans om mijn technische kennis van wissels, bovenleiding, opbouw van rails etc kan "pimpen"
Oh, wacht! Is een Class66 wel een DE-loc, of is het stiekem een DH? Want dat verandert de zaak natuurlijkquote:
[..]
Ja, die schiet dan heel even omhoog, maar zakt daarna direct weer, net als met autorijden
[..]
Ik ben niet zo technisch ingesteld
Maar ik zal eens vragen aan mijn leraar vrijdag of hij iets heeft waar het wat meer technisch staat uitgelegd
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Je zal weinig technische kennis krijgen hoor. Daarvoor is het veel te veel, meer de basis functies en aspecten van iets maar technisch inhoudelijk weinig. (Tenzij de uitvoering ingaat of installatie deskundige wordt)quote:
[..]
Meer het laatste. Goederen is best gaaf, veel wagenmeester eigenschappen wat ik ook leuk vind.
Bij de infra ook een kans om mijn technische kennis van wissels, bovenleiding, opbouw van rails etc kan "pimpen"
Volgens mij DH.quote:
[..]
Oh, wacht! Is een Class66 wel een DE-loc, of is het stiekem een DH? Want dat verandert de zaak natuurlijk
Dat is ook wel zo natuurlijk ja. Maar juist die basis, met een beetje extra, en vooral ook het inzicht over hoe nou precies de aanleg gaat etc , is een mooie mogelijkheidquote:
[..]
Je zal weinig technische kennis krijgen hoor. Daarvoor is het veel te veel, meer de basis functies en aspecten van iets maar technisch inhoudelijk weinig.
helaas ga je niet door voor de koelkast. Het is net zoals veel andere locs DEquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Je zal ontzetten veel leren, hoe lang wil je dan bij een infra bedrijf stageren? Op welke afdeling?quote:
[..]
Dat is ook wel zo natuurlijk ja. Maar juist die basis, met een beetje extra, en vooral ook het inzicht over hoe nou precies de aanleg gaat etc , is een mooie mogelijkheid
Dit bevestigd maar weer dat ik amper technische kennis hebquote:
[..]
helaas ga je niet door voor de koelkast. Het is net zoals veel andere locs DE
Heeft mij altijd al parten gespeeld. Misschien wel goed om me daar wat meer in te gaan verdiepen komend schooljaar hahahaa
Ik heb 2 keer 10 weken stage periode.quote:
[..]
Je zal ontzetten veel leren, hoe lang wil je dan bij een infra bedrijf stageren? Op welke afdeling?
Klasgenoot zat bij Strukton afgelopen stage periode. En het is hem goed bevallen.
Hij reed mee op de loc, en zelf ook rijden. Meer de grote machine's bij buitendienststellingen.
Nog geen idee. Ik wil tijdens de opleiding zoveel mogelijk zien en doen, en als ik mijn diploma heb zie ik het wel.quote:
Infra klinkt nu wel best leuk, en de verdiensten zijn ook niet verkeerd.
Maar voor hetzelfde geld ga ik na mijn studie een half jaartje in Amerika aan de slag of Duitsland. Wie weet....
op die manier infra, ik was vergeten dat je natuurlijk mcn ging wordenquote:
[..]
Ik heb 2 keer 10 weken stage periode.
Klasgenoot zat bij Strukton afgelopen stage periode. En het is hem goed bevallen.
Hij reed mee op de loc, en zelf ook rijden. Meer de grote machine's bij buitendienststellingen.
Je kan je er bijvoorbeeld over verbazen dat wij in nederland 4 verschillende spoorstaven gebruiken op het spoor
Hoe verschillend? Als in maat, vorm etc.quote:
[..]
op die manier infra, ik was vergeten dat je natuurlijk mcn ging worden
Je kan je er bijvoorbeeld over verbazen dat wij in nederland 4 verschillende spoorstaven gebruiken op het spoor
Geen probleem! Zal het volgende stage periode wat vaker proberenquote:
Thanks voor de foto's en de uitleg, Monopoly
jup.quote:
[..]
Hoe verschillend? Als in maat, vorm etc.
Zie dit documentje: http://www.kranequip.co.nz/Railway%20Profiles.pdf
en
http://nl.wikipedia.org/wiki/Railprofiel
Altijd onderweg naar het avontuur
In hoeverre verschilt de bediening van een Class '66 met een Traxx 186 serie?quote:
[..]
Geen probleem! Zal het volgende stage periode wat vaker proberen
Veel. Bij Traxx rijdt je echt elektrisch, met meer dingen rekening te houden, vooral kijken naar de aandrijvingen, vooral als het wat gladder is.quote:
[..]
In hoeverre verschilt de bediening van een Class '66 met een Traxx 186 serie?
Ik vind diesel rijden echt 10 keer fijner dan electrisch! Maar dat is in het goederen wat ik zelf heb ervaren. Ik denk dat een NS passagierstrein met elektra rijdt als een tierelier. Maar passagiers vervoeren is wat anders als 2.7 miljoen kilo aan containers ofzo.
Heb je ook nog andere knopjes, hendeltjes en schakelaars?quote:
[..]
Veel. Bij Traxx rijdt je echt elektrisch, met meer dingen rekening te houden, vooral kijken naar de aandrijvingen, vooral als het wat gladder is.
Ik vind diesel rijden echt 10 keer fijner dan electrisch! Maar dat is in het goederen wat ik zelf heb ervaren. Ik denk dat een NS passagierstrein met elektra rijdt als een tierelier. Maar passagiers vervoeren is wat anders als 2.7 miljoen kilo aan containers ofzo.
Dat leer ik wel over 3 jaarquote:
Een hoop ja
Waarom doe je eigenlijk nog VWO als je al echt zeker weet dat je MCN wilt worden?
Als je de opleiding MCN volledig bevoegd hebt gehaald kan je zo doorstromen in HBO, mocht je nog iets anders willen
Als je de opleiding MCN volledig bevoegd hebt gehaald kan je zo doorstromen in HBO, mocht je nog iets anders willen
Omdat ik dat eerst af wil maken. Ik zou nu ook al aan de opleiding kunnen beginnen, maar mocht ik nog iets anders willen kan ik dat alsnog doen.quote:
Waarom doe je eigenlijk nog VWO als je al echt zeker weet dat je MCN wilt worden?
Als je de opleiding MCN volledig bevoegd hebt gehaald kan je zo doorstromen in HBO, mocht je nog iets anders willen
En ik denk ook dat mijn ouders niet blij gaan zijn als ik nu stop met vwo, naar Rotterdam verhuis en dan aan die opleiding begin
Ja dat is ook wel logischquote:
En ik denk ook dat mijn ouders niet blij gaan zijn als ik nu stop met vwo, naar Rotterdam verhuis en dan aan die opleiding begin
