PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Mijn lapo:
Naast spoor 15 wordt nu het busstation gebouwd. Zodra dat helemaal af is, ligt het perron al wat meer in het midden van het station.
Alle perronkiosken zijn op Amsterdam Centraal nu juist gesloten. Ze moesten weg van ProRail, omdat de perrons er te smal van zouden worden.quote:Op woensdag 9 november 2011 16:57 schreef greavy het volgende:
Een Kiosk openen op het perron zou alweer wat helpen.
Naast spoor 15 wordt nu het busstation gebouwd. Zodra dat helemaal af is, ligt het perron al wat meer in het midden van het station.
Heeee de NS gaat oude treinen slopen las ik in het AD??? Om welke treinen gaat dat precies, weten jullie dat??
Op vrijdag 18 maart 2011 01:26 [b]schreef Ezio het volgende:[/b]Ik ga nu wel. Kijk uit waar je je staart steekt!
Groetjes, Ezio.
Groetjes, Ezio.
Oh wat haat ik de NMBS. Kunnen ze niet op een andere dag staken? Ik ga morgen naar de Boekenbeurs in Antwerpen
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Been haunted by a million screams
quote:Op woensdag 9 november 2011 17:28 schreef Stokstaart het volgende:
Heeee de NS gaat oude treinen slopen las ik in het AD??? Om welke treinen gaat dat precies, weten jullie dat??
Mat '64. Waren ze al even mee bezig, maar.ze houden nu juist een winterstop.quote:
Heeee de NS gaat oude treinen slopen las ik in het AD??? Om welke treinen gaat dat precies, weten jullie dat??
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oeps, wist niet dat het topicnummer vanzelf een omhoog ging. Had dus 366 moeten zijn. Wie wil dat aanpassen?
Niet eens een leuke TT over Virgin? Van mij mag deze meneer gisteren nog de HSL overnemen van NS hispeed. Graag met bijbehorende conductrices.
Onder dat busstation komt nog een nieuwe ingang aan het IJ, zodat dat gedeelte van het station iets aantrekkelijker wordt.quote:Op woensdag 9 november 2011 17:28 schreef KapiteinT het volgende:
Mijn lapo:
[..]
Alle perronkiosken zijn op Amsterdam Centraal nu juist gesloten. Ze moesten weg van ProRail, omdat de perrons er te smal van zouden worden.
Naast spoor 15 wordt nu het busstation gebouwd. Zodra dat helemaal af is, ligt het perron al wat meer in het midden van het station.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit is natuurlijk onzin he, dat snap je zelf toch ook wel mag ik hopenquote:
Naast spoor 15 wordt nu het busstation gebouwd. Zodra dat helemaal af is, ligt het perron al wat meer in het midden van het station.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moest even 2x kijken voor ik door had wat er in de verte aan kwam(er zat nog een diesel loc voor, maar was net te laat met de foto)
Zo'n enorm geel vlak, en dan dat NS logo net onder de blauwe band proppen . Of moeten die luiken per sé geel blijven?
. Of moeten die luiken per sé geel blijven?
Ik moest even 2x kijken voor ik door had wat er in de verte aankwam, er zat nog een loc voor die niet op de foto staat :p
http://img337.imageshack.us/img337/6351/20111109113409.jpg (copy/paste deze link)
http://img253.imageshack.us/img253/1142/20111109113413.jpg (copy/paste deze link)
http://img337.imageshack.us/img337/6351/20111109113409.jpg (copy/paste deze link)
http://img253.imageshack.us/img253/1142/20111109113413.jpg (copy/paste deze link)
FOK resizet ze automatisch als het goed is 
Mooie foto, wel vreemd dat DDM-1 zo daar staat? Of is dat een kopspoor
Mooie foto, wel vreemd dat DDM-1 zo daar staat? Of is dat een kopspoor
Ah bij mij worden ze niet geresized. Anyway, dit is de kop van de gloednieuwe ddz(voorheen dd-ar, maar nu gemoderniseerd). Waarschijnlijk opweg naar zwolle.
Hij kwam langs rijden dus moest me haasten om een foto te maken, als je goed kijkt zie je dat er aan de kop een goederen wagon zit gekoppeld, en aan die wagon zat weer een diesel loc
Hij kwam langs rijden dus moest me haasten om een foto te maken, als je goed kijkt zie je dat er aan de kop een goederen wagon zit gekoppeld, en aan die wagon zat weer een diesel loc
Hij was op weg naar Minden (Duitsland) voor een klimaattest. Er staat daar al een tussenbak van de DDZ.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
best apart om zo te zien.
Volgende keer kun je trouwens beter een andere plaatjesboer kiezen. Imageruk is niet de beste namelijk.
Volgende keer kun je trouwens beter een andere plaatjesboer kiezen. Imageruk is niet de beste namelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is NID (Nieuwe Intercity Dubbeldekker, projectnaam is DDZ (Dubbeldekker Zones). Is opweg naar Minden, Duitsland voor testen.quote:
Mooie foto, wel vreemd dat DDM-1 zo daar staat? Of is dat een kopspoor
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 09-11-2011 19:19:11 ]
Klimaattest? Kijken of de boel niet kortsluit bij een vlokkie sneeuw?quote:
Hij was op weg naar Minden (Duitsland) voor een klimaattest. Er staat daar al een tussenbak van de DDZ.
Ik dacht trouwens dat die dingen altijd naar Wenen gingen, naar de Klimakammer?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Owja. Minden is geen klimaatkamer maar een testcentrum van DB Systemtechnik. Daar worden andere testen gedaan, maar weet ff niet welke..quote:Op woensdag 9 november 2011 19:13 schreef Duvel het volgende:
Ik dacht trouwens dat die dingen altijd naar Wenen gingen, naar de Klimakammer?
Even lopen zoeken op hun website. Het heeft oa met de techniek te maken, maar mijn Duits laat mij even in de steekquote:
De site van DB Systemtechnik: http://www.db-systemtechnik.de/site/dbsystemtechnik/de/start.html
Een quote van de diensten:
Edit: Google Translate helpt:quote:Produkte
Die DB Systemtechnik bietet die folgenden Produkte an.
Fachtechnisches Engineering
-Technisches Flottenmanagement/Betreuung Produktionsmittel
-Beschaffungsbegleitung
-Studien und Expertisen
-Vertretung in nationalen und internationalen Gremien
-Lieferantenqualifizierung
-Betrieblich technisches Regelwerk
-Betreuung von IT-Systemen für Fahrzeuge
Konstruktion
-Konstruktionsunterstützung Neufahrzeug
-Konstruktion Bauartänderungen
-Redesign von Fahrzeugen
-Schadens- und Unfallsanierung
-Instandhaltungstechnik
-Planung und Beratung zur Infrastruktur der Fahrzeuginstandhaltung
-Technologieberatung in der operativen Fahrzeuginstandhaltung
-Entwicklung und Betreuung von Instandhaltungsverfahren
-Entwicklung und Betreuung von Prüf- und Diagnoseanlagen in der Instandhaltung
-Optimierung von Instandhaltungsprogrammen inkl. Erstellung von Arbeitsanweisungen
-Prozessoptimierung und Betreuung von ITSystemen zur Unterstützung der ---------- =Fahrzeuginstandhaltung
quote:Producten
DB Systemtechnik biedt de volgende producten.
Technisch specialist techniek
- Technisch fleet management / toezicht van de productie
- Procurement ondersteuning
- Studies en deskundige
- Vertegenwoordiging in de nationale en internationale organen
- De kwalificatie van leveranciers
- Operationele technische code
- Ondersteuning van IT-systemen voor voertuigen
Bouw
- Nieuw ontwerp van voertuigen te ondersteunen
- Technische veranderingen in het ontwerp
- Redesign van de voertuigen
- Schade en ongevallen reconstructie
- Maintenance Technology
- Planning van infrastructuur en overleg voor het onderhoud van de voertuigen
- Technology Consulting in operationele onderhoud van de voertuigen
- Ontwikkeling en begeleiding van onderhoudsprocedures
- Ontwikkeling en ondersteuning van test-en diagnose-apparatuur in het onderhoud
- Optimalisatie van het onderhoud programma's, waaronder de voorbereiding van werkinstructies
- Procesoptimalisatie en ondersteuning van IT-systemen van het voertuig onderhoud van ondersteuning van
[ Bericht 32% gewijzigd door greavy op 09-11-2011 19:26:09 ]
Ze hebben er een proefstand en kunnen blijkbaar metingen doen die moeten leiden tot toelating.quote:
[..]
Even lopen zoeken op hun website. Het heeft oa met de techniek te maken, maar mijn Duits laat mij even in de steek
De site van DB Systemtechnik: http://www.db-systemtechnik.de/site/dbsystemtechnik/de/start.html
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb mijn post bewerkt. Heb \'t gevonden.quote:Op woensdag 9 november 2011 19:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze hebben er een proefstand en kunnen blijkbaar metingen doen die moeten leiden tot toelating.
Tering wat een hoop wolligheid om NIKS te zeggen.quote:
[..]
Even lopen zoeken op hun website. Het heeft oa met de techniek te maken, maar mijn Duits laat mij even in de steek
De site van DB Systemtechnik: http://www.db-systemtechnik.de/site/dbsystemtechnik/de/start.html
Een quote van de diensten:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja de beschildering van DDZ is zo gemaakt dat alle luiken één kleur hebben. Geen idee waarom want bij DDAR lopen die schuine blauwe lijnen ook gewoon over die luiken heen.quote:Op woensdag 9 november 2011 18:33 schreef JDude het volgende:
Zo'n enorm geel vlak, en dan dat NS logo net onder de blauwe band proppen
Daardoor zitten bij de benedenverdieping de ramen ook niet in het midden van die blauwe band: die is zo geschilderd dat de luiken in de stuurstand er helemaal inpassen.
Zijn allemaal regels voor in dit land. En gelukkig maar ook, anders werd het een zootje 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de kleuren van de luiken?quote:Op woensdag 9 november 2011 19:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Zijn allemaal regels voor in dit land. En gelukkig maar ook, anders werd het een zootje
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat maak ik toch op uit de post van ReisTquote:
[..]
Voor de kleuren van de luiken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben erg benieuwd naar de ddz, ik vind die huidige dingen echt vreselijk. Oncomfortabel en lelijk!
Nou, ben maar vast gewaarschuwd Er komt een kleuter-duplo-hoek in de eerste klas
Er komt een kleuter-duplo-hoek in de eerste klas
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En een klapstoelquote:
Nou, ben maar vast gewaarschuwd
Uiteraard. Iedereen betaald toch graag extra om een paar krijsende kinderen te horen.quote:
Nou, ben maar vast gewaarschuwd
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Aankondiging Reünie serie 1200
Laatste update: 9 november 2011
Op 12 november zal ter gelegenheid van '60 jaar 1200, 80 jaar NVBS' een trein door midden-Nederland rijden. Om de velen, die niet met deze trein mee kunnen, in de gelegenheid te stellen deze te fotograferen, volgen hier enkele tijden.
De trein bestaat uit acht rijtuigen met de 1202 van het Spoorwegmuseum aan een kant en een EETC 1200 aan de andere.
Woerden 9.44
Gouda 9.55
Zoetermeer 10.05
Leiden 11.18
Amsterdam C 12.43 (gepland spoor 3)
Hilversum 13.11
Een loctrein, bestaande uit twee EETC 1200'en:
Watergraafsmeer 12.05
Hilversum 12.33
En een loctrein, bestaande uit drie EETC 1200'en:
Amersfoort 15.10
Watergraafsmeer 15.54
Aan deze tijden kunnen geen rechten worden ontleend. Wees voorzichtig!
Mooie foto's kunnen worden gezonden naar fotosopderails@nvbs.com.
De paradeopstelling vindt plaats op middenspoor 3 tussen 14.00 en 14.30 uur, zodat u vanaf het eerste en het tweede perron vrij zicht heeft op de trekkrachten. De machines worden vanaf 12.30 uur klaargezet. Bezichtiging van de locomotieven is helaas niet mogelijk. Vanwege deze speciale gelegenheid zullen NVBS Centraal en de NVBS winkel geopend zijn van 12.00 tot 16.00 uur. Op deze dag zijn ook niet-leden welkom om kennis te maken met de NVBS.
Laatste update: 9 november 2011
Op 12 november zal ter gelegenheid van '60 jaar 1200, 80 jaar NVBS' een trein door midden-Nederland rijden. Om de velen, die niet met deze trein mee kunnen, in de gelegenheid te stellen deze te fotograferen, volgen hier enkele tijden.
De trein bestaat uit acht rijtuigen met de 1202 van het Spoorwegmuseum aan een kant en een EETC 1200 aan de andere.
Woerden 9.44
Gouda 9.55
Zoetermeer 10.05
Leiden 11.18
Amsterdam C 12.43 (gepland spoor 3)
Hilversum 13.11
Een loctrein, bestaande uit twee EETC 1200'en:
Watergraafsmeer 12.05
Hilversum 12.33
En een loctrein, bestaande uit drie EETC 1200'en:
Amersfoort 15.10
Watergraafsmeer 15.54
Aan deze tijden kunnen geen rechten worden ontleend. Wees voorzichtig!
Mooie foto's kunnen worden gezonden naar fotosopderails@nvbs.com.
De paradeopstelling vindt plaats op middenspoor 3 tussen 14.00 en 14.30 uur, zodat u vanaf het eerste en het tweede perron vrij zicht heeft op de trekkrachten. De machines worden vanaf 12.30 uur klaargezet. Bezichtiging van de locomotieven is helaas niet mogelijk. Vanwege deze speciale gelegenheid zullen NVBS Centraal en de NVBS winkel geopend zijn van 12.00 tot 16.00 uur. Op deze dag zijn ook niet-leden welkom om kennis te maken met de NVBS.
En iedereen eerst die domme kutsticker van de 1254 afsoepen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was niet één van de gelukkigenquote:
Ik krijg als het goed is vrijdag een bijzondere OV-chipkaart
http://touch.lockerz.com/s/154183938
Wat een stoer dingquote:
Ik krijg als het goed is vrijdag een bijzondere OV-chipkaart
http://touch.lockerz.com/s/154183938
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De Bentheimer Eisenbahn rijdt op werkdagen (ma-vr) een gemengde goederentrein vanuit Coevorden-Heege naar Bad Bentheim Nord. De trein bestaat vaak uit een of meerdere schuifwandwagens en enkele containerdraagwagens. Op dinsdag 8 november 2011 arriveerde de trein als Gz 225 strak op tijd in Bentheim, waarna de D21 om de trein heen liep. Een klein half uur later vertrok deze West-V100 met de vier beladen containerwagens via Rheine naar Ludwigshafen. De overige wagens uit Coevorden-Heege, vandaag 3 rongenwagens en een schuifwandwagen, werden door een DBS 185'er opgepikt. Het eilandperron van waaraf deze foto gemaakt is, wordt sinds december 2010 elk uur gebruikt door de Grensland Express, een samenwerking van Synus en de Bentheimer Eisenbahn. Deze trein rijdt, voorlopig als proef, tussen Hengelo en Bad Bentheim. Omdat de perrons in Duitsland een stuk lager zijn, worden noodtrapjes naast de deuren geplaatst, om zo het in- en uitstappen te vereenvoudigen. Tevens kunnen reizigers snel overstappen op de gereedstaande Westfalenbahn richting Osnabrück en Bielefeld.
Oh dat is coolquote:
Ik krijg als het goed is vrijdag een bijzondere OV-chipkaart
http://touch.lockerz.com/s/154183938
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, of zoals je bij sommige banken je bankpasje met eigen design kunt bestellen misschien!quote:
Zou je zo'n ding zelf mogen bestickeren? Dat zou ook wel nice zijn..
Dat gaat als volgt, heel professioneel met een palletwagen zoals elke vakkenvuller ze wel kent:quote:
En het is niet zo zeer om het comfort van de reiziger, de deuren worden niet eerder ontgrendeld dan dat alle vier die plateautjes tegen de trein aan geplaatst zijn, wat ook toegelicht wordt in twee talen op de balkons:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pedro Peters (algemeen directeur RET) heeft er zelf 20 verloot via zichzelf en een naaste medewerker. Het zou mij niets verbazen als er nog geen 100 van in omloop worden gebracht, als je ze uberhaupt al op straat gaat zien ( ik wil hem wel gaan gebruiken zodra ik geen reisrecht meer heb)quote:
en gewoon voor de foto een keer in een oude stempelautomaat douwen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[ link | afbeelding ]
De Bentheimer Eisenbahn rijdt op werkdagen (ma-vr) een gemengde goederentrein vanuit Coevorden-Heege naar Bad Bentheim Nord. De trein bestaat vaak uit een of meerdere schuifwandwagens en enkele containerdraagwagens. Op dinsdag 8 november 2011 arriveerde de trein als Gz 225 strak op tijd in Bentheim, waarna de D21 om de trein heen liep. Een klein half uur later vertrok deze West-V100 met de vier beladen containerwagens via Rheine naar Ludwigshafen. De overige wagens uit Coevorden-Heege, vandaag 3 rongenwagens en een schuifwandwagen, werden door een DBS 185'er opgepikt. Het eilandperron van waaraf deze foto gemaakt is, wordt sinds december 2010 elk uur gebruikt door de Grensland Express, een samenwerking van Synus en de Bentheimer Eisenbahn. Deze trein rijdt, voorlopig als proef, tussen Hengelo en Bad Bentheim. Omdat de perrons in Duitsland een stuk lager zijn, worden noodtrapjes naast de deuren geplaatst, om zo het in- en uitstappen te vereenvoudigen. Tevens kunnen reizigers snel overstappen op de gereedstaande Westfalenbahn richting Osnabrück en Bielefeld.
Mooi strak.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Mooi kut inderdaad, 3 minuten overstap waarvan er een 'paar' minuten nodig zijn om die stomme perronverhogingen te plaatsen. Ik vraag me dan af hoevaak die overstap daardoor al de mist in is gegaan?
als de GE op tijd rijdt wacht de WFB gewoon even tot iedereen overgestapt is. Het is cross, kan nooit lang duren
Trouwens als die vervloekte kutnederlanders gewoon de FLIRT hadden toegelaten op het net kon de WFB gewoon door naar Hengelo, want die staat nu ik geloof 54 minuten stof te happen in Bentheim.
Trouwens als die vervloekte kutnederlanders gewoon de FLIRT hadden toegelaten op het net kon de WFB gewoon door naar Hengelo, want die staat nu ik geloof 54 minuten stof te happen in Bentheim.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grappig zat ik nčt aan te denken toen ik jou bericht las. Grappig, zien we tot eind 2016 nog strippenkaarten in het OV.
Ik verwacht niet dat men binnenkort gepersonalisserde chipkaarten gaat uitgeven -dus met een eigen design-. Ik zie er vanuit hen geen enkel voordeel bij.
Ik verwacht niet dat men binnenkort gepersonalisserde chipkaarten gaat uitgeven -dus met een eigen design-. Ik zie er vanuit hen geen enkel voordeel bij.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Op zich kan een Flirt wel naar Nederland rijden, want in Venlo gebeurt dat ook.quote:
als de GE op tijd rijdt wacht de WFB gewoon even tot iedereen overgestapt is. Het is cross, kan nooit lang duren
Trouwens als die vervloekte kutnederlanders gewoon de FLIRT hadden toegelaten op het net kon de WFB gewoon door naar Hengelo, want die staat nu ik geloof 54 minuten stof te happen in Bentheim.
Maar misschien hebben de treinen van de WFB een te lage vloer. En in Duitsland is het geen probleem als de trein wat lager is dan het perron, maar in Nederland mag het voor zover ik weet niet.
De Eurobahn naar Venlo heeft (daarom?) treinen met uitschuiftreeplankjes op twee hoogtes: eentje die perfect aansluit bij hoge perrons en eentje zodat je ook vanaf een laag perron nog de trein in komt.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-11-2011 23:20:16 ]
bizarquote:
He Fles!
http://video.google.nl/videoplay?docid=-695007947442659762#
, Marty26 is een goede ex-collega van me en die 2e gast hangt altijd hier rond
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De Friese Stoomtrein Maatschappij is nu officieel failliet verklaard. Een curator gaat zich nu over de zaak buigen en kijken of er eventueel een doorstart mogelijk is.
Altijd onderweg naar het avontuur
De afsluiter van vandaag? In de namiddag nog even naar Roodeschool geweest; ik wilde daar altijd al eens geweest zijn. Vanaf daar met een een of ander mongolenbusje op lijn 41 naar Spijk gereden en vanaf daar met de Qbuzz 45 richting Delfzijl. Daar lekker een pilsje gedronken en toen weer met de trein via Groningen naar Utrecht.
Ik vind hem erg geslaagd, lekker unheimisch was benieuwd of je de camera nog ging draaienquote:
De afsluiter van vandaag? In de namiddag nog even naar Roodeschool geweest; ik wilde daar altijd al eens geweest zijn. Vanaf daar met een een of ander mongolenbusje op lijn 41 naar Spijk gereden en vanaf daar met de Qbuzz 45 richting Delfzijl. Daar lekker een pilsje gedronken en toen weer met de trein via Groningen naar Utrecht.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Die hebben geen toelating voor Nederland, want ze mogen niet verder dan Venlo. Voor het stukje Oldenzaal - Hengelo zou je wel degelijk toelating nodig hebben.quote:
Op zich kan een Flirt wel naar Nederland rijden, want in Venlo gebeurt dat ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb het eea nagezocht, maar Venlo is een grensstation. Bij de grensovergang Oldenzaal-Bentheim is Bad Bentheim het grensstation, daar is de Nederlandse spanning ook aanwezig.quote:
[..]
Op zich kan een Flirt wel naar Nederland rijden, want in Venlo gebeurt dat ook.
De Flirt van de ERB rijdt naar Venlo met de Duitse spanning, dat is de reden dat hij buiten de overkapping staat.
De Flirt mag niet verder dan Bentheim, tenzij deze Flirt:
a) ATB
b) Nederlandse spanning (1500v)
c) Toelating in NL van IVW (nieuwe toelatingsprocedure, gezien afwijking met ERB Flirt)
etc
Het was zo mistig gisteravond, dat de machinisten de uitrijder van Roodeschool niet konden zien. Die staat een meter of 300, 400 van het perron.quote:
Dan vind je deze ook wel leuk denk ik:
[ afbeelding ]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat is opgelost door gewoon op vertrektijd te gaan rijden en dan rustig naar de uitrijder te rollen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh dus ze moesten stapvoets oprijden tot dat uitrijsein of zo? 
Gaat wel heel erg langzaam op dat filmpje
Gaat wel heel erg langzaam op dat filmpje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat mag niet. Je mag alleen gaan rijden als je toestemming daarvoor hebt, hetzij via een sein, hetzij telefonisch. Ze belden op vertrektijd gewoon even met ons, en wij vertelden dan dat het sein uit de stand stop was.quote:Op donderdag 10 november 2011 10:54 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is opgelost door gewoon op vertrektijd te gaan rijden en dan rustig naar de uitrijder te rollen?
Dat hij zo langzaam optrok, zal wel met de gladheid te maken hebben gehad. Leeuwarden-Groningen was gisteren ook de hele avond glad.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nee, de machinist reed bij het vertrek op het filmpje niet echt weg. Hij reed wat naar voren, waarschijnlijk om het sein te zien.
Hierna was ik binnendoor naar Delfzijl gegaan en vanaf daar weer naar Groningen. Die machinist van die trein typhoneerde bij elke overweg.
Hierna was ik binnendoor naar Delfzijl gegaan en vanaf daar weer naar Groningen. Die machinist van die trein typhoneerde bij elke overweg.
ik denk dat jouw machinist naar het puntje van het perron reed, omdat er in Roodeschool een NIMBY woont die liever het lawaai van kerende treinen niet heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
ik denk dat jouw machinist naar het puntje van het perron reed, omdat er in Roodeschool een NIMBY woont die liever het lawaai van kerende treinen niet heeft.
3000 vierkante kilometer leegheid, en dan UITGEREKEND aan het spoor gaan wonen, en OOK nog willen dat het spoor dan met JOU rekening houdt
Sorry hoor, maar wat heb je dan aan deze kant van de dampkring te zoeken? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, het komt ook doordat de treinen nu lang keren ipv enkele minuten zoals vroeger.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe lang is lang? En is het dan niet economischer om de motor uit te zetten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik geloof dat er nu een keertijd van twintig minuten is. Eén motor wordt wel uitgezet, maar de andere blijft doordraaien ivm luchtcirculatie en dergelijke.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, dat kan ook wel op een accu lijkt me. Toch?
Wanneer komt er eigenlijk hybride technologie in zo'n trein? Net als bij een Honda Civic dat de motor gewoon uit gaat bij een haltering of een STS, en dat ie met 1 druk op de knop weer gestart wordt? Of kan dat niet om eoa reden?
Wanneer komt er eigenlijk hybride technologie in zo'n trein? Net als bij een Honda Civic dat de motor gewoon uit gaat bij een haltering of een STS, en dat ie met 1 druk op de knop weer gestart wordt? Of kan dat niet om eoa reden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een GTW is een stroomvreter, dus ik denk dat Arriva het risico niet wil nemen.quote:
Nou, dat kan ook wel op een accu lijkt me. Toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
ach, dan gewoon ff aandrukken.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Daar heb je toch zo tien man voor nodig, en die zijn er niet in Roodeschool.quote:
ach, dan gewoon ff aandrukken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Koeien d'r voor?quote:
[..]
Daar heb je toch zo tien man voor nodig, en die zijn er niet in Roodeschool.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Nee, d'r zat een machinist en één reiziger in de trein begreep ikquote:
[..]
Daar heb je toch zo tien man voor nodig, en die zijn er niet in Roodeschool.
Niet zo flauw doen. Als nou bij elk station één reiziger instapt dan zijn het er bij aankomst in Groningen toch maar mooi een stuk of tien.quote:
[..]
Nee, d'r zat een machinist en één reiziger in de trein begreep ik
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2011 13:43:09 ]
OV Chipkaart Paaltjes om Barneveld Centrum en Noord zijn alweer defect
Lampje brand wel groen, maar als je je OV er langs haalt gebeurd er niks.
Lampje brand wel groen, maar als je je OV er langs haalt gebeurd er niks.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
je weet toch:quote:
Wat heb je dan ook in Almelo te zoeken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wonenquote:
Wat heb je dan ook in Almelo te zoeken?
Complimenten voor de Service&Veiligheid medewerkers van NSR te Dordrecht :
Er was een zeer lastige reiziger bij Arriva op de MLL, en dat hadden de S&V'ers door toen ze op het perron stonden. Die reiziger stond enorm te vloeken en beledigende dingen te zeggen tegen de Arriva steward. Die 4 S&V'ers liepen er naar toe, en hebben die steward maar een handje geholpen. Hij is door S&V afgevoerd(Arriva steward liep wel mee), en later door de politie opgehaald.
:Er was een zeer lastige reiziger bij Arriva op de MLL, en dat hadden de S&V'ers door toen ze op het perron stonden. Die reiziger stond enorm te vloeken en beledigende dingen te zeggen tegen de Arriva steward. Die 4 S&V'ers liepen er naar toe, en hebben die steward maar een handje geholpen. Hij is door S&V afgevoerd(Arriva steward liep wel mee), en later door de politie opgehaald.
Ja, bij NSR. Arriva betaalt ze niet. En het komt vaak genoeg voor dat NSR-personeel dan de 'concurrent' niet helpt in zulke situaties.quote:
Daar worden ze toch gewoon voor betaald dat te doen?
Dat is natuurlijk aan geen zinnig mens uit te leggen. Daar zouden echt eens afspraken over gemaakt moeten worden.quote:
[..]
Ja, bij NSR. Arriva betaalt ze niet. En het komt vaak genoeg voor dat NSR-personeel dan de 'concurrent' niet helpt in zulke situaties.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is zelfs al gebeurd dat NSR-personeel (S&V) erbij stond te kijken en niks deed. Het moet gewoon kunnen dat 2 van zulke bedrijven elkaar helpen als het nodig is (lastige klant oid). NSR heeft er personeel voor, Arriva ed vaak niet extra personeel voor zoiets in dienst.quote:
[..]
Dat is natuurlijk aan geen zinnig mens uit te leggen. Daar zouden echt eens afspraken over gemaakt moeten worden.
Waarom gooien ze de S&V niet over naar NS poort? Die mensen zijn toch gewoon om de stations orderlijk te houden?quote:
[..]
Ja, bij NSR. Arriva betaalt ze niet. En het komt vaak genoeg voor dat NSR-personeel dan de 'concurrent' niet helpt in zulke situaties.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Overigens ben je gewoon een vervelende kutvent als je gaat staan toekijken als S&V'er bij zoiets. Ik stel dan ook voor om alle vervelende klanten van de regionale vervoerders een NS trein in te schoppen.quote:
[..]
Het is zelfs al gebeurd dat NSR-personeel (S&V) erbij stond te kijken en niks deed. Het moet gewoon kunnen dat 2 van zulke bedrijven elkaar helpen als het nodig is (lastige klant oid). NSR heeft er personeel voor, Arriva ed vaak niet extra personeel voor zoiets in dienst.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ze zouden eigenlijk een soort S&V personeel bij de spoorbedrijven moeten hebben dat gewoon een vuurwapen draagt en politiebevoegdheden heeft. Dan zouden we die dienst Spoorweg Politie. kunnen noemenquote:
[..]
Waarom gooien ze de S&V niet over naar NS poort? Die mensen zijn toch gewoon om de stations orderlijk te houden?
Wat moeten je reizigers wel denken als NS S&V lui staan toe te kijken terwijl een Arriva steward in elkaar gemept wordt?quote:
[..]
Het is zelfs al gebeurd dat NSR-personeel (S&V) erbij stond te kijken en niks deed. Het moet gewoon kunnen dat 2 van zulke bedrijven elkaar helpen als het nodig is (lastige klant oid). NSR heeft er personeel voor, Arriva ed vaak niet extra personeel voor zoiets in dienst.
Dat kan toch niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Station Eijsden in december weer open
Het station Eijsden wordt per 1 december opnieuw in gebruik genomen. De dienst wordt verzorgd door de Belgische treinmaatschappij. De trein die nu op het traject rijdt, de Maastricht-Brussel Express, kan niet stoppen op station Eijsden, omdat de trein te lang is. De trein zal rijden van Luik naar Maastricht, en stopt naast Eijsden ook in Maastricht Randwijck. Station Eijsden werd vijf jaar geleden gesloten.
Een actiegroep voerde jarenlang actie om station Eijsden weer open te krijgen.
Daarmee is de aloude dienst Maatricht - Luik v.v. dus weer een feit.
Bron: http://www.l1.nl
Nu dus ook nog eens in Randwijck stoppen.
Te Hamburg een loc + 2 wagons ontspoord. De loc stortte van het viaduct naar beneden.
Zie ook: http://www.mopo.de/polize(...)730198,11128114.html
Mijn telefoon heeft een nieuwe achtergrond.quote:
Dan vind je deze ook wel leuk denk ik:
[ afbeelding ]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Volgens mij was bijna heel cargo-spottend Nederland achter één trein aan
Op Flickr heb ik nu al 14(!) foto's van 1 treintje gezien; RRF 1102 met Grawaco graanwagons...
Sommigen hebben 'm op 4 plekjes geplaat, en op Flickr gezet
Op Flickr heb ik nu al 14(!) foto's van 1 treintje gezien; RRF 1102 met Grawaco graanwagons...
Sommigen hebben 'm op 4 plekjes geplaat, en op Flickr gezet
Tofquote:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kwam idd meerdere foto's ervan tegen op Somda, nou heb ik sowieso al weinig met cargo's maar dit vind ik dan wel apart..
Ow. Jij was ook daar, zie ik nu. Die van Jan is verwijderdquote:
Ja anders laat je m door mijzelf ff posten ipv de foto te jatten
Je kunt je ook afvragen wat er zo boeiend aan is dat er mensen 14 foto's van een cargo maken.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou dat moet een ieder toch voor zich weten. Ik had
a) deze lok nog niet op de foto,
b) deze set Grawaco-wagens zijn pas geleden gereviseerd,
c) rijden nu als één bloktrein, binnenkort zullen deze wagens over vele treinen verdeeld zijn, en
d) ik had nog geen foto op deze stek gemaakt
Voor mij redenen genoeg om er ff achter aan te gaan, zeker omdat ik toch in Utrecht werkte vandaag.
Rotterdam Rail Feeding, tegenwoordig opererend onder de naam Rail Feeding, heeft onlangs twee G2000'en aangeschaft. Beide loks, 1101 en 1102, zijn erg fraai in de geel-oranje RRF-huisstijl gestoken. Ze worden voornamelijk ingezet voor treinen van/naar de Antwerpse haven. Zo af en toe zijn ze daarentegen ook elders aan te treffen, zoals op donderdag 10 november 2011. De RRF 1102 mocht een beladen sojameeltrein vanaf de Kijfhoek naar Emmerich rijden en deed dit via een vrij bijzondere route. Vanaf Rotterdam werd niet rechtsaf naar Utrecht gereden maar rechtdoor via Den Haag, Haarlem en Amsterdam naar Utrecht. De trein bestaat uit 24 pas gereviseerde zwarte Grawaco Uagpps'n. en achterop, haast onzichtbaar nog een oudere wagen. Onder treinnummer 51371 passeert het geheel ter hoogte van Breukelen waar net boven de wagens het Amsterdam Rijnkanaal waar te nemen is. De Oostenrijkse vervoerder LTE zal de trein in Emmerich overnemen en tot het Oostenrijks-Hongaarse grensstation Hegyeshalom rijden. Diep in Hongarije, om precies te zijn Püspökladány, zal de trein vervolgens geleegd worden.
a) deze lok nog niet op de foto,
b) deze set Grawaco-wagens zijn pas geleden gereviseerd,
c) rijden nu als één bloktrein, binnenkort zullen deze wagens over vele treinen verdeeld zijn, en
d) ik had nog geen foto op deze stek gemaakt
Voor mij redenen genoeg om er ff achter aan te gaan, zeker omdat ik toch in Utrecht werkte vandaag.
Rotterdam Rail Feeding, tegenwoordig opererend onder de naam Rail Feeding, heeft onlangs twee G2000'en aangeschaft. Beide loks, 1101 en 1102, zijn erg fraai in de geel-oranje RRF-huisstijl gestoken. Ze worden voornamelijk ingezet voor treinen van/naar de Antwerpse haven. Zo af en toe zijn ze daarentegen ook elders aan te treffen, zoals op donderdag 10 november 2011. De RRF 1102 mocht een beladen sojameeltrein vanaf de Kijfhoek naar Emmerich rijden en deed dit via een vrij bijzondere route. Vanaf Rotterdam werd niet rechtsaf naar Utrecht gereden maar rechtdoor via Den Haag, Haarlem en Amsterdam naar Utrecht. De trein bestaat uit 24 pas gereviseerde zwarte Grawaco Uagpps'n. en achterop, haast onzichtbaar nog een oudere wagen. Onder treinnummer 51371 passeert het geheel ter hoogte van Breukelen waar net boven de wagens het Amsterdam Rijnkanaal waar te nemen is. De Oostenrijkse vervoerder LTE zal de trein in Emmerich overnemen en tot het Oostenrijks-Hongaarse grensstation Hegyeshalom rijden. Diep in Hongarije, om precies te zijn Püspökladány, zal de trein vervolgens geleegd worden.
Ja, maar dan nog. Iemand in Mariahoeve, Haarlem en Ede hem op de foto. Zoiets is na 1x toch wel goed, lijkt mij? Zķ speciaal is ie ook weer niet. Die wagens komen wel vaker terug.quote:
Nou dat moet een ieder toch voor zich weten. Ik had
a) deze lok nog niet op de foto,
b) deze set Grawaco-wagens zijn pas geleden gereviseerd,
c) rijden nu als één bloktrein, binnenkort zullen deze wagens over vele treinen verdeeld zijn, en
d) ik had nog geen foto op deze stek gemaakt
Ik hobby voor mezelf, zoals bijna elke fotograaf doet. net als dat Fles bijvoorbeeld zelf een bordje op de foto wil zetten en niet eentje van iemand anders genoeg vindt.
Eigen collectie zeg maar.
Maar daarnaast ook de kick om er even op uit te gaan en de trein te fotograferen.
En tja als je de mogelijkheid hebt om 1 trein op meerdere locaties te fotograferen, waarom niet. Elke fotostek heeft zijn eigen kenmerken, details, omgeving, huisje/boompje whatever.
Eigen collectie zeg maar.
Maar daarnaast ook de kick om er even op uit te gaan en de trein te fotograferen.
En tja als je de mogelijkheid hebt om 1 trein op meerdere locaties te fotograferen, waarom niet. Elke fotostek heeft zijn eigen kenmerken, details, omgeving, huisje/boompje whatever.
Natuurlijk, zo bedoelde ik het ook nietquote:
Nou dat moet een ieder toch voor zich weten.
Maar Greavy post "
mensen maken 14 foto's van één trein " En vervolgens rennen er een aantal achteraan alsof dat echt iets bijzonders is, wat natuurlijk onzin is. Er rijdt geen trein rond in Nederland waarvan NIET minstens 14 foto's gemaakt worden, durf ik te wedden. Hooguit Zwolle - Kampen na 22:30 of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind 't ook niet erg hoor. Ik gun iedereen de foto. Maar wat ik mij meer afvraag, waarom vliegen mensen het hele land door om 3-4 foto's van deze trein te maken. Of komen helemaal uit Venlo naar Haarlem voor deze foto, terwijl ze normaal bijna geen foto's boven Eindhoven posten..quote:
Ik hobby voor mezelf, zoals bijna elke fotograaf doet. net als dat Fles bijvoorbeeld zelf een bordje op de foto wil zetten en niet eentje van iemand anders genoeg vindt.
Eigen collectie zeg maar.
Maar daarnaast ook de kick om er even op uit te gaan en de trein te fotograferen.
Omdat bijv deze lok vrijwel nooit zulke treinen rijdt. RRF wel graantreinen/sojatreinen rijdt maar eigenlijk altijd via de Betuweroute ipv het gemengde net. Zoals gezegd de set wagens pas gereviseerd is en er dus puik uitzien. etc
Maar inderdaad, lekker boeiend WAAROM iemand een foto van een trein maakt De afgunst spat er vanaf zowat 
De afgunst spat er vanaf zowat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind 't echt niet erg. Ik gun iedereen die foto. Ik vraag mij meer af waarom ineens iedereen achter die trein aan wil vliegen, meerdere foto's probeert te maken op meerdere locaties e.d.quote:
Maar inderdaad, lekker boeiend WAAROM iemand een foto van een trein maakt
Terwijl het dit keer ook gewoon vanmorgen vroeg al op internet stond, ipv dat het geheim gehouden werd.
Maar wat was eigenlijk de reden om Rotterdam-Utrecht helemaal via Amsterdam te doen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik vind het wel een logische vraag eigenlijk.
Als de ICE een keer via Venlo wordt omgeleid staan ook meteen bij elke overweg spotters te fotograferen. Sommige de hele dag lang. Dan vraag ik me ook af: waarom?
Je krijgt daarvan het gevoel dat sommigen zich alleen interesseren voor wat bijzonder is. Immers, een foto maken van iets alledaags, dat kan altijd nog wel. Een heel begrijpelijke gedachte. Maar je moet wel uitkijken dat je het niet overdrijft.
Op Duitstalige fora heb ik bijvoorbeeld wel eens reacties gezien van: Verrek, er zijn bijna geen treinen met Silberlinge meer. Moet die maar gauw eens op de foto zetten, want al de tijd dat ze overal dagelijks rondreden was ik te druk met andere dingen die toen bijzonder waren!
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2011 19:20:41 ]
Als de ICE een keer via Venlo wordt omgeleid staan ook meteen bij elke overweg spotters te fotograferen. Sommige de hele dag lang. Dan vraag ik me ook af: waarom?
Je krijgt daarvan het gevoel dat sommigen zich alleen interesseren voor wat bijzonder is. Immers, een foto maken van iets alledaags, dat kan altijd nog wel. Een heel begrijpelijke gedachte. Maar je moet wel uitkijken dat je het niet overdrijft.
Op Duitstalige fora heb ik bijvoorbeeld wel eens reacties gezien van: Verrek, er zijn bijna geen treinen met Silberlinge meer. Moet die maar gauw eens op de foto zetten, want al de tijd dat ze overal dagelijks rondreden was ik te druk met andere dingen die toen bijzonder waren!
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2011 19:20:41 ]
Ik schiet gewoon treinen waar en wanneer ik maar zin heb hoor Heb al zeker 300 keer een foto gemaakt van een VIRM die om 17:27 vanaf Ede-Wageningen naar Utrecht vertrok Ik vind fotograferen gewoon leuk Ik schiet dus op alles wat los en vast zit. Ik schiet ook weleens een reportage van 10-15 foto's van dat ik eten aan het koken ben bijvoorbeeld.
Heb al zeker 300 keer een foto gemaakt van een VIRM die om 17:27 vanaf Ede-Wageningen naar Utrecht vertrok Ik vind fotograferen gewoon leuk Ik schiet dus op alles wat los en vast zit. Ik schiet ook weleens een reportage van 10-15 foto's van dat ik eten aan het koken ben bijvoorbeeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met name omdat die spotters daar niet voor die ICE staan maar voor omgeleide goederentreinen. De omgeving is daar erg mooi, ook tussen Kaldenkirchen en Viersen. Veel enkelspoor. Normaal gaan al die treinen gewoon over de Betuweroute en tja, dat is nu niet echt fotogeniek. Bij zulke omleidingen gaat er heel veel via Venlo en dat maakt het tot een leuke afwisselende dag met veel goederentreinen.quote:
Ik vind het wel een logische vraag eigenlijk.
Als de ICE een keer via Venlo wordt omgeleid staan ook meteen bij elke overweg spotters te fotograferen. Sommige de hele dag lang. Dan vraag ik me ook af: waarom?
Je krijgt daarvan het gevoel dat sommigen zich alleen interesseren voor wat bijzonder is. Immers, een foto maken van iets alledaags, dat kan altijd nog wel. Een heel begrijpelijke gedachte. Maar je moet wel uitkijken dat je het niet overdrijft.
Op Duitstalige fora heb ik bijvoorbeeld wel eens reacties gezien van: Verrek, er zijn bijna geen treinen met Silberlinge meer. Moet die maar gauw eens op de foto zetten, want al de tijd dat ze overal dagelijks rondreden was ik te druk met andere dingen die toen bijzonder waren!
Vraag ik me ook af, nog niet duidelijk volgens mij.quote:
Maar wat was eigenlijk de reden om Rotterdam-Utrecht helemaal via Amsterdam te doen?
Zat vandaag in een IC naar Utrecht Centraal vanuit Leiden centraal.
En wat bleek dat in de wagon waar je de overloop hebt naar de andere wagon hadden ze een bankje geplaats inplaats van 3 klapstoelen op een rij.
dus de vraag gebeurd dat wel vaker dat er een bankje staat inplaats van 3 klapstoeltjes?
En wat bleek dat in de wagon waar je de overloop hebt naar de andere wagon hadden ze een bankje geplaats inplaats van 3 klapstoelen op een rij.
dus de vraag gebeurd dat wel vaker dat er een bankje staat inplaats van 3 klapstoeltjes?
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
er zijn koplopers waar ze een bankje op het balkon hebben ja, maar Utrecht - Leiden rijden normaal alleen maar dubbeldekkers dacht ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tegenwoordig ook ICMmquote:
er zijn koplopers waar ze een bankje op het balkon hebben ja, maar Utrecht - Leiden rijden normaal alleen maar dubbeldekkers dacht ik
Dubbeldekkers en virms.quote:
er zijn koplopers waar ze een bankje op het balkon hebben ja, maar Utrecht - Leiden rijden normaal alleen maar dubbeldekkers dacht ik
Meeste van de tijd is het een Dubbel en rond de middag uren van 1 en 3 is het een koploper.
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Haha, 5 retourenkaartjes worden ook niet meer aan het loket verkocht. "Doet u dan maar 5 dagretouren met korting zonder datum". Vijf keer servicekosten á EUR 0,50. erbij, wtf.
O ja, natuurlijk. Zelf heb ik niks met goederentreinen, vandaar dat ik er zelf niet was opgekomen.quote:
[..]
Met name omdat die spotters daar niet voor die ICE staan maar voor omgeleide goederentreinen. De omgeving is daar erg mooi, ook tussen Kaldenkirchen en Viersen. Veel enkelspoor. Normaal gaan al die treinen gewoon over de Betuweroute en tja, dat is nu niet echt fotogeniek. Bij zulke omleidingen gaat er heel veel via Venlo en dat maakt het tot een leuke afwisselende dag met veel goederentreinen.
Wees blij dat ze dat niet als 10 enkele reizen (qua tarief immers identiek) met 10x ¤ 0,50 servicekosten verkopen.quote:
Haha, 5 retourenkaartjes worden ook niet meer aan het loket verkocht. "Doet u dan maar 5 dagretouren met korting zonder datum". Vijf keer servicekosten á EUR 0,50. erbij, wtf.
Het rechtstreekse traject Rotterdam-Utrecht zit overdag volgens mij al helemaal vol met reizigerstreinen, daar past niet met goed fatsoen nog een goederentrein bij.quote:
Maar wat was eigenlijk de reden om Rotterdam-Utrecht helemaal via Amsterdam te doen?
Maar ja, ik zuig het nu uit m'n duim, ik kan er natuurlijk helemaal naast zitten
Tussen Rotterdam en Utrecht is echt wel ruimte voor cargo hoor Kon ook toen de Betuweroute EN Tilburg-Eindhoven eruit lag. Alles via Rotterdam-Gouda-Utrecht ev
Kon ook toen de Betuweroute EN Tilburg-Eindhoven eruit lag. Alles via Rotterdam-Gouda-Utrecht ev
Zie vaak zat in de spits nog een Cargo ertussendoor.. kan prima tussen ic en stopper..
Gaat ie maar aan de kant in Oudewater
Gaat ie maar aan de kant in Oudewater
Dat bankje zit alleen in de viertjes, en volgens mij omdat daar een of andere kast onder zit die niet weg kon, waardoor daar geen klapzitjes gemaakt konden worden.quote:
er zijn koplopers waar ze een bankje op het balkon hebben ja, maar Utrecht - Leiden rijden normaal alleen maar dubbeldekkers dacht ik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik bedacht me net, gister en vandaag geen zelfmoorden so far, beter dan al die dagen met minimaal 3 per dag! En nu is het alweer 2x raak -.-
Ik stond een tijd terug te praten met wat S&V'ers, één van hen vertelde toen hoe het er is Spanje en Zwitserland aan toegaat bij vervelende reizigers. Daar krijg je dan de Guardia Civil op je af, en dat wil je niet. Echt niet.quote:Op donderdag 10 november 2011 18:06 schreef Fixers het volgende:
[..]
Ze zouden eigenlijk een soort S&V personeel bij de spoorbedrijven moeten hebben dat gewoon een vuurwapen draagt en politiebevoegdheden heeft. Dan zouden we die dienst Spoorweg Politie. kunnen noemen
Ik ga morgen voor het eerst met de ICE. Utrecht - Keulen Hbf. Nog speciale dingetjes waar ik op moet letten die jullie kenners weten?
edit:
Zitten er stopcontacten in de tweedeklas?
edit:
Zitten er stopcontacten in de tweedeklas?
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Top, dankje!quote:
http://www.nshispeed.nl/nl/ice/routes-ice-international
volgens hier wel
Verder nog dingen? Volgorde van de rijtuigen zodat je weet waar je moet instappen? Ik weet dat er van die borden op het perron staan maar voordat ik morgen loop te zoeken.. Is dat ook online te vinden?
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Nee. Kan altijd gebeuren dat de trein in omgekeerde rijtuigvolgorde rijdt namelijkquote:
[..]
Top, dankje!
Verder nog dingen? Volgorde van de rijtuigen zodat je weet waar je moet instappen? Ik weet dat er van die borden op het perron staan maar voordat ik morgen loop te zoeken.. Is dat ook online te vinden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh oke, maar dat is daar wel te vinden neem ik aan? Even een goed kwartier van te voren maar op zoek gaan.quote:
[..]
Nee. Kan altijd gebeuren dat de trein in omgekeerde rijtuigvolgorde rijdt namelijk
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Volgens mij zag ik jou daar vanmiddag, er stond nog iemand naast je. Vroeg me toen nog af waarop jullie stonden te wachten. Vanuit de IC van Utrecht naar Den Helder zag ik de trein vervolgens ergens bij Duivendrecht.quote:
Nou dat moet een ieder toch voor zich weten. Ik had
a) deze lok nog niet op de foto,
b) deze set Grawaco-wagens zijn pas geleden gereviseerd,
c) rijden nu als één bloktrein, binnenkort zullen deze wagens over vele treinen verdeeld zijn, en
d) ik had nog geen foto op deze stek gemaakt
Voor mij redenen genoeg om er ff achter aan te gaan, zeker omdat ik toch in Utrecht werkte vandaag.
[ link | afbeelding ]
Rotterdam Rail Feeding, tegenwoordig opererend onder de naam Rail Feeding, heeft onlangs twee G2000'en aangeschaft. Beide loks, 1101 en 1102, zijn erg fraai in de geel-oranje RRF-huisstijl gestoken. Ze worden voornamelijk ingezet voor treinen van/naar de Antwerpse haven. Zo af en toe zijn ze daarentegen ook elders aan te treffen, zoals op donderdag 10 november 2011. De RRF 1102 mocht een beladen sojameeltrein vanaf de Kijfhoek naar Emmerich rijden en deed dit via een vrij bijzondere route. Vanaf Rotterdam werd niet rechtsaf naar Utrecht gereden maar rechtdoor via Den Haag, Haarlem en Amsterdam naar Utrecht. De trein bestaat uit 24 pas gereviseerde zwarte Grawaco Uagpps'n. en achterop, haast onzichtbaar nog een oudere wagen. Onder treinnummer 51371 passeert het geheel ter hoogte van Breukelen waar net boven de wagens het Amsterdam Rijnkanaal waar te nemen is. De Oostenrijkse vervoerder LTE zal de trein in Emmerich overnemen en tot het Oostenrijks-Hongaarse grensstation Hegyeshalom rijden. Diep in Hongarije, om precies te zijn Püspökladány, zal de trein vervolgens geleegd worden.
Als dat zo is wordt het omgeroepenquote:
[..]
Oh oke, maar dat is daar wel te vinden neem ik aan? Even een goed kwartier van te voren maar op zoek gaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hiquote:
Op 
ik ben nog in de trein, want ik moest overwerken 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Ik heb normaal niets met foto's van treinen maar juist zo'n trein vind ik dan wel leuk om te zien. De sprinter naar uitgeest boeit mij al helemaal niet.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Weet trouwens iemand of de sprinter nog rondrijdt die de 's' mist? Ooit foto ervan gezien in de Metro (ja die blader ik door als de Pers uit is) dat er alleen 'printer' stond.
Vandaag, gisteren en morgen Ut - Roodeschool - Delfzijl - Utrecht - Den Helder - Eindhoven - Utrecht. Goed voor de kilometers!
Dat is wel te hopen jaquote:Op donderdag 10 november 2011 21:06 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
En is het verder ook nog ergens anders goed voor?
Kilometers trappen om het kilometers trappen is zooo 2007 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ging heel aardig tot eind mei, sindsdien bak ik er maar weinig van eigenlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Roodeschool en Delfzijl is deels voor de studie en deels omdat ik daar nog eens geweest wilde zijn; Den Helder omdat ik met een vriend vandaag samen ben wezen eten op Texel en Eindhoven omdat ik moet werken in Bergeijk.
Dit gezegd hebbende moet ik alleen nog maar Middelburg - Vlissingen, Zuidbroek - Nieuweschans en Leeuwarden - Stavoren/Harlingen, dan heb ik elk traject gepakt in Nederland.
Dit gezegd hebbende moet ik alleen nog maar Middelburg - Vlissingen, Zuidbroek - Nieuweschans en Leeuwarden - Stavoren/Harlingen, dan heb ik elk traject gepakt in Nederland.
Ik heb tegenover vorig jaar een stijging van circa 170%. Tot nu toe. En zijn nog niet eens klaarquote:
Netjesquote:
Roodeschool en Delfzijl is deels voor de studie en deels omdat ik daar nog eens geweest wilde zijn; Den Helder omdat ik met een vriend vandaag samen ben wezen eten op Texel en Eindhoven omdat ik moet werken in Bergeijk.
Dit gezegd hebbende moet ik alleen nog maar Middelburg - Vlissingen, Zuidbroek - Nieuweschans en Leeuwarden - Stavoren/Harlingen, dan heb ik elk traject gepakt in Nederland.
Ik kom er nu achter dat ik nog nooit Haarlem-Zandvoort aan Zee gedaan heb
Verder AL het spoor waar reizigerstreinen rijden
Ik heb elk traject van het net al minimaal twee keer bereden. Zuidbroek - veendam 1 keer op en 1 keer neer, en Woerden - Breukelen precies beide keren dat ik het net vol wilde maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was sinds Februari 2010 in de veronderstelling dat ik overal geweest ben. Ik ZOU toen ook naar Zandvoort aan Zee, maar door een defecte trein reden daar toen geen treinen.quote:
Ai, das wel een zure
3x strand en 1x voor een feest
Ik heb in 7 weekenden heel het spoornetwerk afgelegd
Inclusief alle trajecten met Stoptreinen en IC's.
En nu een echte uitdaging.
Binnen een jaar alle stations van NL aangedaan hebben met alleen maar vervangend busvervoer
Binnen een jaar alle stations van NL aangedaan hebben met alleen maar vervangend busvervoer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh shit vergeet nu helemaal Zwolle - Wierden. Excuses!
Ik weet niet of ik een jaarrecord ga maken. Vorig jaar reed ik veel vaker tussen Utrecht en Amsterdam, zo bouw je ook langzaam kilometers op.
Ik weet niet of ik een jaarrecord ga maken. Vorig jaar reed ik veel vaker tussen Utrecht en Amsterdam, zo bouw je ook langzaam kilometers op.
Langzaam ja. Dan kan je beter Utrecht - Leeuwarden op en neer rijden of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groningen is 11 kilometer langerquote:
Langzaam ja. Dan kan je beter Utrecht - Leeuwarden op en neer rijden of zo
Altijd onderweg naar het avontuur
Amersfoort - Assen de hele dag heen en weer is het effectiefst.quote:
Langzaam ja. Dan kan je beter Utrecht - Leeuwarden op en neer rijden of zo
True. maar daar woont Zug-Chef nietquote:
[..]
Groningen is 11 kilometer langer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beide langste non-stop trajecten achter elkaar aan jaquote:
[..]
Amersfoort - Assen de hele dag heen en weer is het effectiefst.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mét goede aansluiting voor onmiddellijk met wederom de `echte´ Intercity terug indien .38u uit Amersfoort.quote:
Beide langste non-stop trajecten achter elkaar aan ja
Wil je het record op dat traject neerzetten?quote:
[..]
Amersfoort - Assen de hele dag heen en weer is het effectiefst.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mjah, het is er nog niet van gekomen.quote:
Wil je het record op dat traject neerzetten?
gewoon even plannenquote:
[..]
Mjah, het is er nog niet van gekomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mwoa daar zie ik weinig lol in eigenlijk. Maar misschien kan het een keertje mee in een rondje. Deventer - Amersfoort - Groningen - Leer - Rheine - Deventer bijvoorbeeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zijn leuke rondjes, ja. De afgelopen jaren twee keer het rondje Leeuwarden - Groningen - Leer - Rheine (nonstop [zeldzaam]) - Deventer - (Amersfoort) - Leeuwarden gemaakt.quote:
Mwoa daar zie ik weinig lol in eigenlijk. Maar misschien kan het een keertje mee in een rondje. Deventer - Amersfoort - Groningen - Leer - Rheine - Deventer bijvoorbeeld.
Ik hoef niet nonstop want ik moet het bordje van Papenburg nog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Ik hoef niet nonstop want ik moet het bordje van Papenburg nog
Waarom? Kruidvatje in NL, Leer - Hengelo met Niederlande-Spezial, of Sparpreis plus 25 % korting wegens bahnCard.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
6x Amf - Assen is mogelijk op een dag. Dat zijn 1620 tariefeenheden. Bijna 600.000 als je dat elke dag zou doen.
Is toch geen lol aan man. Ja 12 keer Jan Mastwijk in z'n smoel schijten. Nou, wat een lol.quote:
6x Amf - Assen is mogelijk op een dag. Dat zijn 1620 tariefeenheden. Bijna 600.000 als je dat elke dag zou doen.
Kan je beter een CNL combineren met een lange EuroCity of zo. dan rij je ook 1500+ op een dag en BEN je meteen ergens
Budapest of zo .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog steeds niet gevangen?quote:
Ik hoef niet nonstop want ik moet het bordje van Papenburg nog
Wanneer waren we daar, 2006 toch?
Dat kan heel bevredigend zijnquote:
[..]
Is toch geen lol aan man. Ja 12 keer Jan Mastwijk in z'n smoel schijten. Nou, wat een lol.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat weet jij dan weerquote:
[..]
Dat kan heel bevredigend zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik van Groningen naar Zwolle reis en terug dan reis ik altijd met een grote smiley langs station Hoogeveen als de trein er niet stoptquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het ronduit absurd dat de laatste `echte´ Intercity al om 22.14u in Leeuwarden aankomt. Die van 23.14u en 00.14u moeten tegenwoordig zonodig in Meppel stoppen, pfff.quote:
Als ik van Groningen naar Zwolle reis en terug dan reis ik altijd met een grote smiley langs station Hoogeveen als de trein er niet stopt
Ja, ik erger mij kapot aan iedere nodeloze stop.quote:
Je hebt er nogal jeuk aan, is het niet?
Jij gaat al flippen bij een rood sein ja?quote:
[..]
Ja, ik erger mij kapot aan iedere nodeloze stop.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Min of meer wel, ja.quote:
Jij gaat al flippen bij een rood sein ja?
En het maar raar vinden dat NS je sollicitaties niet serieus neemt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien is (een baantje bij) de TGV in Frankrijk dan wel iets voor 'm. Daar houden ze er immers wel van om grote afstanden non-stop te doen. Een deel van de treinen rijdt zelfs om Parijs een en stopt alleen bij Marne-la-Vallée-Chessy.
En opvallend genoeg werkt het nog ook. In Frankrijk groeit het marktaandeel van de trein permanent en is tegenwoordig zelfs hoger dan in Nederland.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2011 22:55:16 ]
En opvallend genoeg werkt het nog ook. In Frankrijk groeit het marktaandeel van de trein permanent en is tegenwoordig zelfs hoger dan in Nederland.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2011 22:55:16 ]
Vliegverkeer is op (middel)lange afstanden zelfs gedecimeerd c.q. opgeheven.quote:
Misschien is (een baantje bij) de TGV in Frankrijk dan wel iets voor 'm. Daar houden ze er immers wel van om grote afstanden non-stop te doen. Een deel van de treinen rijdt zelfs om Parijs een en stopt alleen bij Marne-la-Vallée-Chessy.
En opvallend genoeg werkt het nog ook. In Frankrijk groeit het marktaandeel van de trein permanent en is tegenwoordig zelfs hoger dan in Nederland.
Het is dat de Thalys op Antwerpen-Brussel met het gewone treinverkeer moet meerijden, anders zag het er ook grimmig uit voor de vluchten Amsterdam-Parijs.
Vandaag wordt de al 2-3 weken bivakkerende V250 in Emmerich pas opgehaald. Reden van de lange stilstand aldaar: Er waren problemen met de papieren.
Spoorwegmuseum met de 114 op pad:
Maliebaan v.12:35
Hilversum d.12:54
Naarden-Bussum a.13:03
Naarden-Bussum v.13:24
Amsterdam Zuid a.13:47
Amsterdam Zuid v.14:01
Utrecht CS d.14:23
Den Bosch v.15:01
Eindhoven d.15:20
Roermond d.15:50
Sittard v.16:10
Heerlen a.16:31
Heerlen v.22:40
Roermond d.23:07
Eindhoven v.23:42
Utrecht v.0:39
Amsterdam zuid a.1:04
Amsterdam Zuid v.1:10
Utrecht CS a.1:33
Maliebaan v.12:35
Hilversum d.12:54
Naarden-Bussum a.13:03
Naarden-Bussum v.13:24
Amsterdam Zuid a.13:47
Amsterdam Zuid v.14:01
Utrecht CS d.14:23
Den Bosch v.15:01
Eindhoven d.15:20
Roermond d.15:50
Sittard v.16:10
Heerlen a.16:31
Heerlen v.22:40
Roermond d.23:07
Eindhoven v.23:42
Utrecht v.0:39
Amsterdam zuid a.1:04
Amsterdam Zuid v.1:10
Utrecht CS a.1:33
*Een passagier van een hogesnelheidslijn in China zag tot haar grote schrik dat de trein 'bestuurd' werd door een slapende machinist, terwijl het voertuig met 195 km/u per uur over het spoor raasde.*De 25-jarige vrouw vond het blijkbaar belangrijker om eerst het dutje van de machinist vast te leggen op de gevoelige plaat, voordat ze de man wakker maakte. Ze plaatste de foto's op een Chinese sociaalnetwerksite.
Het incident vond plaats slechts enkele maanden nadat 240 mensen het leven lieten bij een groot treinongeluk met een hogesnelheidslijn in China.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)e-bij-195-km-u.dhtml
Wat is "dodemansinrichting" in het chinees?
Het incident vond plaats slechts enkele maanden nadat 240 mensen het leven lieten bij een groot treinongeluk met een hogesnelheidslijn in China.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)e-bij-195-km-u.dhtml
Wat is "dodemansinrichting" in het chinees?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Nee, volgens Wikipedia is de hele term 駕駛失知制動裝置.
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:15:54 ]
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:15:54 ]
Dat is Japans, Igen. Althans, volgens Google Translate.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dan heeft Google Translate het fout.quote:
Dat is Japans, Igen. Althans, volgens Google Translate.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:21:43 ]
okedit: oh ik ben zelf scheel, hij ziet het wel als Chinees, maar geeft de optie om het als Japans te vertalen. Wat vervolgens niet werkt. Suggereer het dan ook niet
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Het lijkt me niet dat zoiets simpels in zo'n hypermoderne trein wordt ingebouwd. Maar goed, we weten inmiddels ook al hoe de Chinezen met het principe "fail safe" omgaan...quote:
Nee, volgens Wikipedia is de hele term 駕駛失知制動裝置.
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
Overigens moet je bij bijvoorbeeld een GTW ook een pedaal continu indrukken, maar wel even kort loslaten als er een lampje gaat branden (iedere tien seconden ofzo).
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die zijn net zo nuttig als dodemansinstallaties waarbij je aan een hendel moet trekken of een pedaal ingedrukt moet houden. Gevolg was dat mensen hun broodtrommel eraan ophingen of erop wegzetten.quote:
Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
Bij langzamere treinen in Japan is het in ieder geval heel normaal, ook bij het modernste materieel, dat de dodeman erin bestaat dat de machinist de gas-/remhendel niet mag loslaten. Die is dan zo gebouwd dat een knop ingedrukt moet blijven of een draaibaar element, dat kan terugveren, in positie moet worden gehouden o.i.d.quote:
[..]
Het lijkt me niet dat zoiets simpels in zo'n hypermoderne trein wordt ingebouwd. Maar goed, we weten inmiddels ook al hoe de Chinezen met het principe "fail safe" omgaan...
Ik weet niet wat de Chinezen in hun hogesnelheidsmaterieel gebruikt hebben, maar inderdaad, ik zou daarom ook niks uit durven te sluiten.
Dat was wel een heel bizarre gebeurtenis ja.quote:
[..]
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:41:59 ]
Dat was gewoon een bizar ongeval. Volgens mij kun je er ook gewoon geen rekening mee houden ... tenzij je zwaar investeert in de beveiliging zoals overal het invoeren van ERTMS dat mogelijk in het geval van Roermond de trein tot stilstand had kunnen brengen.quote:
[..]
Die zijn net zo nuttig als dodemansinstallaties waarbij je aan een hendel moet trekken of een pedaal ingedrukt moet houden. Gevolg was dat mensen hun broodtrommel eraan ophingen of erop wegzetten.
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op routes als Parijs - Lyon of Barcelona - Madrid is de trein tegenwoordig een hele serieuze optie. Maar het nadeel van de trein is dat je vanuit een station maar een gelimiteerd aantal non-stop verbindingen kan aanbieden. Met vliegtuigen is dat veel minder.quote:
[..]
Vliegverkeer is op (middel)lange afstanden zelfs gedecimeerd c.q. opgeheven.
Het is dat de Thalys op Antwerpen-Brussel met het gewone treinverkeer moet meerijden, anders zag het er ook grimmig uit voor de vluchten Amsterdam-Parijs.
Volgende maand ga ik met de ICE naar Stuttgart, kost het me 4,5 uur. Met het vliegtuig had het me 2 uur gekost. De vliegtickets waren rechtstreeks en kostten 300 euro. Heb nu mijn treinticket voor 170. Als de tickets niet waren gestegen tot 380 was ik met het vliegtuig gegaan, heen en terug koop je een dag voor 120 euro.
Overigens is het regionale vliegvervoer natuurlijk ook voor een groot deel voor overstappers op intercontinentale vluchten, scheelt een hoop gedoe met je koffers.
Er is hier ook veel kritiek op de toeslag van de Hsl maar 5 euro voor een half uur is een goede deal, vooral als je naar Schiphol gaat.
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.quote:
[..]
Volgende maand ga ik met de ICE naar Stuttgart, kost het me 4,5 uur. Met het vliegtuig had het me 2 uur gekost.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Eensch, er is dan ook nog 1 plek die zoveel mogelijk probeer te vermijden Schipholquote:
[..]
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.
Als het moet, vliegen dan via Eindhoven of desnoods Dusseldorf (kan je weer fijn met de ICE naar toe )
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dat is voor mij ook de reden geweest om met de trein naar parijs te gaan, de reistijd scheelde niet/nauwelijks (incl wachten enzo, de reis opzich was veel sneller)quote:
[..]
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.
daarnaast was de trein uiteindelijk 30 euro goedkoper
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
krijg net een mailtje van de NS dat wanneer ik voor 15 december mijn eerste reis op saldo maak ik een 1/5e staatslot cadeau krijg. Alleen jammer dat de link naar de webpagina over deze actie niet werkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
'Glijdende' treinen in het vizier van Onderzoeksraad
De Onderzoeksraad voor Veiligheid gaat de komende weken scherp in de gaten houden of zich problemen blijven voordoen met treinen die doorschieten op het gladde spoor.
De Nederlandse Spoorwegen en ProRail namen daarvoor de nodige maatregelen, maar desondanks schoot vorige week bij Den Dolder een trein door een overweg op.
De Onderzoeksraad wil daarom deze herfst goed in de gaten houden hoe NS en ProRail dit probleem nu aanpakken, zo meldde een woordvoerder vrijdag.
De Onderzoeksraad voor Veiligheid gaat de komende weken scherp in de gaten houden of zich problemen blijven voordoen met treinen die doorschieten op het gladde spoor.
De Nederlandse Spoorwegen en ProRail namen daarvoor de nodige maatregelen, maar desondanks schoot vorige week bij Den Dolder een trein door een overweg op.
De Onderzoeksraad wil daarom deze herfst goed in de gaten houden hoe NS en ProRail dit probleem nu aanpakken, zo meldde een woordvoerder vrijdag.
Iets vertraagde plan U 114, ik hoorde hem 5 minuten al aankomen vanwege de spoorovergang op de Reigerstraat maar bij mij duurde het dus langer, zal daar dus wel even hebben gestaan. thx Greavy voor de tip.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nette plaat Bork! Kleurt mooi bij die bruine blaadjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wordt net omgeroepen dat er in stel 4080 Schiphol op de displays staat, dat men daar niks aan kan doen want dat dat geregeld wordt vanuit het buitenland
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het kan nog wel eens kloppen ook. Zat vorige week in stel 4242 die op de displays had dat ie naar Groningen ging, terwijl het personeel riep dat het treinstel naar Leeuwarden moest en dat men met geen mogelijkheid dit op het stel kreeg. Uiteindelijk bleek de 4242 inderdaad naar Groningen te moeten. Voor Leeuwarden werd toen een ander stel geregeld.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Amersfoort staat sinds gisteren ofzo 2 hele oude Plan U's. Dingen zien er niet meer uit maar zijn wel gekoppeld, enig idee waarom die nu op Amersfoort staan ?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ja zoiets is het hier oook, maar het is natuurlijk onzin dat dat vanuit het buitenland geregeld wordtquote:
[..]
Het kan nog wel eens kloppen ook. Zat vorige week in stel 4242 die op de displays had dat ie naar Groningen ging, terwijl het personeel riep dat het treinstel naar Leeuwarden moest en dat men met geen mogelijkheid dit op het stel kreeg. Uiteindelijk bleek de 4242 inderdaad naar Groningen te moeten. Voor Leeuwarden werd toen een ander stel geregeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, en nu maar eens zien of de wifi tussen Stroe en Apeldoorn wel werkt... T zou moeten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
ze gaan naar friesland.quote:
Alsof die koplopers ooit in het buitenland komen!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
En naar Limburg...quote:
[..]
ze gaan naar friesland.
Hmmja, goed punt
Ja hoor.quote:
Alsof die koplopers ooit in het buitenland komen!
ICMm is namelijk toegelaten om te rijden tot Emmerich.
Als het nodig is rijden ze ook naar Bad Bentheimquote:
[..]
Ja hoor.
ICMm is namelijk toegelaten om te rijden tot Emmerich.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar dat werd meteen afgestraft met een week in de vrieskist!quote:
Martelen noemen ze dat als het over mensen gaat... maar bij treinen schijnt het "klimaat-testen" te heten...
Kut je kunt wel raden wie er nu in de trein van Utrecht naar Eindhoven zit. Seinstoring Ht-Ehv & Tb - Ehv.
Ik zag nog wel een goederentrein op de boog van de Betuweroute richting Geldermalsen. Wist niet dat die al in gebruik was genomen.
Ik zag nog wel een goederentrein op de boog van de Betuweroute richting Geldermalsen. Wist niet dat die al in gebruik was genomen.
Die boog is al zeker een jaar in gebruik. Begin dit jaar is zelfs daar nog een setje SLT de betuweroute op gereden
Altijd onderweg naar het avontuur
Ten westen van Apeldoorn stond loc 1742 met een gestrande Pimpel, en loc 1733 was aan het rangeren op spoor 2.
Ik hoorde wel dat het vanochtend hommeles was tussen Schiphol en Amersfoort. De Pimpel van 8:19 naar Berlijn is rond 9:40 pas vertrokken. Heeft eea met elkaar te maken dat iemand weet?
Ik hoorde wel dat het vanochtend hommeles was tussen Schiphol en Amersfoort. De Pimpel van 8:19 naar Berlijn is rond 9:40 pas vertrokken. Heeft eea met elkaar te maken dat iemand weet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
toen ik vanochtend op Rai stond te koukleumen hoorde ik dat er een defecte trein stond (op Duivendrecht)
Verbetering: 15:08 vertrokken en word omgeleid. Misschien wel ri Tiel-Elst en bij Nijmegen Maaslijn ?quote:
Plan U 114 staat op spoor 3M te Geldermalsen tot de verstoring rondom Den Bosch verholpen is.
Of blijft lang in Den Bosch staan
Die stond al kapot bij Duivendrecht volgens mij, er schijnt vannacht een overspanning op Hoofddorp Opstel te zijn geweest...quote:
Ten westen van Apeldoorn stond loc 1742 met een gestrande Pimpel, en loc 1733 was aan het rangeren op spoor 2.
Ik hoorde wel dat het vanochtend hommeles was tussen Schiphol en Amersfoort. De Pimpel van 8:19 naar Berlijn is rond 9:40 pas vertrokken. Heeft eea met elkaar te maken dat iemand weet?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die Plan U was wel netjes op tijd in Utrecht...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was ook weer lekker met de fyra naar breda vandaag. Ik vertrok om 1437 uit Rdam en even verderop in een tunnel stopt ie opeens abrupt en staan we bijna een kwartier stil door het (alweer) falende beveiligingssysteem. En de brandlucht van de snel remmende remmen hing nog lang in de wagon :I
Het deed gewoon pijn aan men ogen om te zien dat die nieuwe stellen ongebruikt stonden. Volgespoten met grafitti. Ondanks dat de Fyra niet mooi is. Is het wel zonde van de treinquote:
Was ook weer lekker met de fyra naar breda vandaag. Ik vertrok om 1437 uit Rdam en even verderop in een tunnel stopt ie opeens abrupt en staan we bijna een kwartier stil door het (alweer) falende beveiligingssysteem. En de brandlucht van de snel remmende remmen hing nog lang in de wagon :I
Kan me overigens zo ergeren aan treinen die volgekalkt zijn! Vandaag nog gloednieuwe ICM die helemaal vol zat
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
Op de HSL heeft een aantal uur 'iets' het spoor geblokkeerd. Vermoedelijk een defect aan een trein. Hoop geen Fyra of Thalys.. Fyra & Thalys reden daardoor via klassiek spoor (Ireyon, alweer de Thalys in Roosendaal gemist !!)quote:
Was ook weer lekker met de fyra naar breda vandaag. Ik vertrok om 1437 uit Rdam en even verderop in een tunnel stopt ie opeens abrupt en staan we bijna een kwartier stil door het (alweer) falende beveiligingssysteem. En de brandlucht van de snel remmende remmen hing nog lang in de wagon :I
Klopt helemaal! De 114 heeft 15 minuten oponthoud gehad te Geldermalsen op 3b, en heeft toen in Den Bosch staan wachten.quote:Op vrijdag 11 november 2011 16:52 schreef Duvel het volgende:
Die Plan U was wel netjes op tijd in Utrecht...
Transport van 1200'den uit de Binckhorst naar Utrecht Daalse Dijk.
Deze locs:
Jammer dat ik geen tijd had om ze te platen cq nergens vermeld was..
Deze locs:
Jammer dat ik geen tijd had om ze te platen cq nergens vermeld was..
Meer defecte pimpels: IC-Berlijn van 12 uur uit Apeldoorn stond met 2(!) lokken defect. De sleeplok raakte ook defect..quote:
Ten westen van Apeldoorn stond loc 1742 met een gestrande Pimpel, en loc 1733 was aan het rangeren op spoor 2.
Ik hoorde wel dat het vanochtend hommeles was tussen Schiphol en Amersfoort. De Pimpel van 8:19 naar Berlijn is rond 9:40 pas vertrokken. Heeft eea met elkaar te maken dat iemand weet?
Reizigers zijn toen geëvacueerd en met andere treinen verder gestuurd.
Waren dat soms de 1742 en de 1733?quote:
Meer defecte pimpels: IC-Berlijn van 12 uur uit Apeldoorn stond met 2(!) lokken defect. De sleeplok raakte ook defect..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag:
Zwijndrecht:
Dordrecht:
En nog HSL-spul via klassiek net:
Standic lijkt het nog steeds druk te hebben. De keteltrein voor Standic op het Zeehaventerrein kwam toch met circa 20-25 ketels aanzetten.
Rurtalbahn kwam nog met wat LosseLoccen langsscheuren:
Anders als gepland kwam Plan U 114 op spoor 3B aan te Geldermalsen. Oorzaak was dat de trein moest wachten, in verband met de verstoring rondom Den Bosch. Niet het plaatje wat ik had uitgekozen, maar toch geslaagd
Zwijndrecht:
Dordrecht:
En nog HSL-spul via klassiek net:
Standic lijkt het nog steeds druk te hebben. De keteltrein voor Standic op het Zeehaventerrein kwam toch met circa 20-25 ketels aanzetten.
Rurtalbahn kwam nog met wat LosseLoccen langsscheuren:
Anders als gepland kwam Plan U 114 op spoor 3B aan te Geldermalsen. Oorzaak was dat de trein moest wachten, in verband met de verstoring rondom Den Bosch. Niet het plaatje wat ik had uitgekozen, maar toch geslaagd
Welke lokken defect waren, weet ik niet. Raakte rond 12:10/12:15 defect, reed in de richting Schipholquote:
[..]
Waren dat soms de 1742 en de 1733?
nja ik zag die twee rond 13:30 in Apeldoorn staan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan waren het die inderdaadquote:
nja ik zag die twee rond 13:30 in Apeldoorn staan
Oja, de BR189 mag in België alleen op de 3 kV lijnen rijden. Voorlopig geen toelating op de 25 kV lijntjes.
Er was schijnbaar een overspanning op Hfdo vannacht waardoor drie locs en een MDDM defect zijn geraakt.quote:
[..]
Meer defecte pimpels: IC-Berlijn van 12 uur uit Apeldoorn stond met 2(!) lokken defect. De sleeplok raakte ook defect..
Reizigers zijn toen geëvacueerd en met andere treinen verder gestuurd.
[ afbeelding ]
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ja, schijnbaar konden ze dat qua batterijspanning nog halen.quote:
Maar dusdanig defect dat ze nog wel tot Apeldoorn konden komen?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Zijn ze in Bentheim geweest, en weer terug naar Apeldoorn. Raakten defect in de richting Schiphol.quote:
[..]
Er was schijnbaar een overspanning op Hfdo vannacht waardoor drie locs en een MDDM defect zijn geraakt.
Voor de mensen die het nog niet geloven: Er komt een papieren wegwerp-chipkaart van de NS, met daar het product 'Dag-Dalvrij' op geladen. Te koop in de Spoordeelwinkel van 21 t/m 27 November, en vervolgens t/m 24 December te gebruiken.
Let op: Dit is een proef, maar NSR heeft dit al meervuldig getest, en lijkt straks zelf te koop in de kaartautomaten.
Let op: Dit is een proef, maar NSR heeft dit al meervuldig getest, en lijkt straks zelf te koop in de kaartautomaten.
Goed plan!
De RET en het GVB zijn al langer bezig met papieren wegwerp-chipkaarten, goed dat de NS er nu ook mee bezig is!
De RET en het GVB zijn al langer bezig met papieren wegwerp-chipkaarten, goed dat de NS er nu ook mee bezig is!
Het komt voorlopig dus alleen als vorm 'Dagkaart'. NSR heeft teveel kritiek gehad over de uitmagering treinkaartjes, waardoor er nu alsnog verder gekeken wordt.
Product 'Dagkaart' kan je nu al kopen in de kaartautomaat voor je chipkaart. Echter alleen nog met korting. Tzt ook met 40% korting beschikbaar.
NSR wil het zelfs uitbreiden: Een dagkaart 'Dal' en dagkaart 'Spits'. Of dat er doorkomt, is dan nog maar de vraag.
Product 'Dagkaart' kan je nu al kopen in de kaartautomaat voor je chipkaart. Echter alleen nog met korting. Tzt ook met 40% korting beschikbaar.
NSR wil het zelfs uitbreiden: Een dagkaart 'Dal' en dagkaart 'Spits'. Of dat er doorkomt, is dan nog maar de vraag.
Zoveel 25 kV-lijnen buiten de hogesnelheidslijnen is België toch niet rijk.quote:
Oja, de BR189 mag in België alleen op de 3 kV lijnen rijden. Voorlopig geen toelating op de 25 kV lijntjes.
http://www.treinreiziger.(...)oor_veel_werk-143936
Ook weer lekker trouwens. Nu is alleen zo'n ding hebben al een risico
Ook weer lekker trouwens. Nu is alleen zo'n ding hebben al een risico
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Geen enkele reis?quote:
Het komt voorlopig dus alleen als vorm 'Dagkaart'. NSR heeft teveel kritiek gehad over de uitmagering treinkaartjes, waardoor er nu alsnog verder gekeken wordt.
Product 'Dagkaart' kan je nu al kopen in de kaartautomaat voor je chipkaart. Echter alleen nog met korting. Tzt ook met 40% korting beschikbaar.
NSR wil het zelfs uitbreiden: Een dagkaart 'Dal' en dagkaart 'Spits'. Of dat er doorkomt, is dan nog maar de vraag.
Want dat lijkt me toch het meest basale en essentiële product voor, eh, welk bedrijf dan ook. Gewoon één kaartje voor mensen die geen vaste klant zijn.
Weet ik niet. Wie weet.quote:
[..]
Geen enkele reis?
Want dat lijkt me toch het meest basale en essentiële product voor, eh, welk bedrijf dan ook. Gewoon één kaartje voor mensen die geen vaste klant zijn.
Wij regelen een gaar systeem, jullie MOETEN het gebruiken, en als er wat mis gaat is het ALTIJD jullie probleem.quote:
http://www.treinreiziger.(...)oor_veel_werk-143936
Ook weer lekker trouwens. Nu is alleen zo'n ding hebben al een risico
Nou ja, het wachten is op een snelle oplossing of een grote volksopstand
Het zou eens tijd worden als er een paar TLS medewerkers finaal in elkaar gemept zouden worden voor dit soort gekut. Misschien dat dat een boodschap overbrengt. Waarschijnlijk niet trouwens, maar okee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zegt het niet genoeg dat Trans Link Systems een samenwerking is waaraan alleen maar overheidsbedrijven (NS, GVB, RET, HTM) meedoen?
Alleen maar vervoerders ja. Vandaar dat het nogal belachelijk is als gedupeerde gebruikers tussen TLS en "een vervoerder" op en neer gestuurd worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oorspronkelijk zat het private Connexxion (Transdev) ook in TLS, maar die zijn een paar jaar terug opgestapt.
Maar, lees ik net, Connexxion stapte eruit kort nadat de overheid haar meerderheidsbelang in het bedrijf had verkocht.quote:
Oorspronkelijk zat het private Connexxion (Transdev) ook in TLS, maar die zijn een paar jaar terug opgestapt.
Daarmee lijkt het er toch verdraaid veel op dat de OV-chipkaart vooral om politieke redenen erdoor gedrukt wordt, terwijl eigenlijk niemand er echt om zit te springen.
NSR-reisplanner maakt wel eens fouten.. De extra rit van morgen met de 1200'den+rijtuigen staan in de reisplanner. Vinkje 'NVR' vergeten ofzo?
quote:Utrecht Centraal 9:32
Woerden 9:44
Zoetermeer 10:05
Den Haag Centraal 10:15-10:25 (kopmaken)
Den Haag HS 10:28-11:05 (kopmaken)
Leiden Centraal 11:18
Haarlem 11:37-11:45 (kopmaken)
Zandvoort aan Zee 11:55-12:15 (kopmaken)
Amsterdam Centraal 12:43-12:44
Hilversum 13:11
Amersfoort 13:26
Kan inderdaad voor verwarring zorgen.. Gaat wel lekker snel, van Utrecht naar Amersfoort in bijna 4 uurquote:
Die trein wilde ik morgen net nemen
Zo lang doe ik er ook over als ik loop, dus wat dat betreft is het niet erg. Maar goed, ik moet morgen toch werken, dus ik de buurt van Utrecht kom ik nietquote:
[..]
Kan inderdaad voor verwarring zorgen.. Gaat wel lekker snel, van Utrecht naar Amersfoort in bijna 4 uur
Altijd onderweg naar het avontuur
De trein rijdt maar met 2 locs. Voor en achter 1. Hoop niet met de 1254 (ivm die lelijke stickers), liever de 1251 danquote:
[..]
Ja wat wil je, met 8 locs ervoor
Die. Bruine. 1200.
Ik wist niet dat KLOK met dat ding bezig was, erg gaaf!
Ik wist niet dat KLOK met dat ding bezig was, erg gaaf!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is simpelweg vandalisme. Ik dacht dat ICM bij de renovatie een speciale folie heeft meegekregen om ongewenste "kunst" snel te kunnen verwijderen.quote:
[..]
Het deed gewoon pijn aan men ogen om te zien dat die nieuwe stellen ongebruikt stonden. Volgespoten met grafitti. Ondanks dat de Fyra niet mooi is. Is het wel zonde van de trein
Kan me overigens zo ergeren aan treinen die volgekalkt zijn! Vandaag nog gloednieuwe ICM die helemaal vol zat
Inderdaad goed gelukt. Bij de 1218 zijn de cabinedeur raampjes zelfs in ere hersteld.quote:
Die. Bruine. 1200.
Ik wist niet dat KLOK met dat ding bezig was, erg gaaf!
Bij de turkooizen lok zijn het geen raampjes.
Toch leuk! Zo even op station Gouda kijken.
De Plan U in Utrecht gisteren:
De Plan U in Utrecht gisteren:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Godver. Wil ik even een dagje naar Osnabrück, ja hoor, pimpel +20 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh. +25 al. Kan net zo goed thuisblijven. Met mijn heel slim vooraf gekochte kaartje met Zugbindung voor de terugweg. Godverdomme
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hopen dat ie nog 5 minuten pakt, scheelt weer geldquote:
oh. +25 al. Kan net zo goed thuisblijven. Met mijn heel slim vooraf gekochte kaartje met Zugbindung voor de terugweg. Godverdomme
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja hij pakte nog 5 minuten, maar geld scheelt dat niet hoor.quote:
[..]
Hopen dat ie nog 5 minuten pakt, scheelt weer geld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Erg, erg gaaf. Nu op weg naar huis.quote:
Al iemand updates over de 1200-en in Amf?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
