PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
*Een passagier van een hogesnelheidslijn in China zag tot haar grote schrik dat de trein 'bestuurd' werd door een slapende machinist, terwijl het voertuig met 195 km/u per uur over het spoor raasde.*De 25-jarige vrouw vond het blijkbaar belangrijker om eerst het dutje van de machinist vast te leggen op de gevoelige plaat, voordat ze de man wakker maakte. Ze plaatste de foto's op een Chinese sociaalnetwerksite.
Het incident vond plaats slechts enkele maanden nadat 240 mensen het leven lieten bij een groot treinongeluk met een hogesnelheidslijn in China.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)e-bij-195-km-u.dhtml
Wat is "dodemansinrichting" in het chinees?
Het incident vond plaats slechts enkele maanden nadat 240 mensen het leven lieten bij een groot treinongeluk met een hogesnelheidslijn in China.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)e-bij-195-km-u.dhtml
Wat is "dodemansinrichting" in het chinees?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Nee, volgens Wikipedia is de hele term 駕駛失知制動裝置. 
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:15:54 ]
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:15:54 ]
Dat is Japans, Igen. Althans, volgens Google Translate. 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dan heeft Google Translate het fout.quote:Op vrijdag 11 november 2011 10:16 schreef V2 het volgende:
Dat is Japans, Igen. Althans, volgens Google Translate.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:21:43 ]
okedit: oh ik ben zelf scheel, hij ziet het wel als Chinees, maar geeft de optie om het als Japans te vertalen. Wat vervolgens niet werkt. Suggereer het dan ook niet
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Het lijkt me niet dat zoiets simpels in zo'n hypermoderne trein wordt ingebouwd. Maar goed, we weten inmiddels ook al hoe de Chinezen met het principe "fail safe" omgaan...quote:Op vrijdag 11 november 2011 10:15 schreef Igen het volgende:
Nee, volgens Wikipedia is de hele term 駕駛失知制動裝置.
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
Overigens moet je bij bijvoorbeeld een GTW ook een pedaal continu indrukken, maar wel even kort loslaten als er een lampje gaat branden (iedere tien seconden ofzo).
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die zijn net zo nuttig als dodemansinstallaties waarbij je aan een hendel moet trekken of een pedaal ingedrukt moet houden. Gevolg was dat mensen hun broodtrommel eraan ophingen of erop wegzetten.quote:
Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
Bij langzamere treinen in Japan is het in ieder geval heel normaal, ook bij het modernste materieel, dat de dodeman erin bestaat dat de machinist de gas-/remhendel niet mag loslaten. Die is dan zo gebouwd dat een knop ingedrukt moet blijven of een draaibaar element, dat kan terugveren, in positie moet worden gehouden o.i.d.quote:
[..]
Het lijkt me niet dat zoiets simpels in zo'n hypermoderne trein wordt ingebouwd. Maar goed, we weten inmiddels ook al hoe de Chinezen met het principe "fail safe" omgaan...
Ik weet niet wat de Chinezen in hun hogesnelheidsmaterieel gebruikt hebben, maar inderdaad, ik zou daarom ook niks uit durven te sluiten.
Dat was wel een heel bizarre gebeurtenis ja.quote:
[..]
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:41:59 ]
Dat was gewoon een bizar ongeval. Volgens mij kun je er ook gewoon geen rekening mee houden ... tenzij je zwaar investeert in de beveiliging zoals overal het invoeren van ERTMS dat mogelijk in het geval van Roermond de trein tot stilstand had kunnen brengen.quote:
[..]
Die zijn net zo nuttig als dodemansinstallaties waarbij je aan een hendel moet trekken of een pedaal ingedrukt moet houden. Gevolg was dat mensen hun broodtrommel eraan ophingen of erop wegzetten.
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op routes als Parijs - Lyon of Barcelona - Madrid is de trein tegenwoordig een hele serieuze optie. Maar het nadeel van de trein is dat je vanuit een station maar een gelimiteerd aantal non-stop verbindingen kan aanbieden. Met vliegtuigen is dat veel minder.quote:
[..]
Vliegverkeer is op (middel)lange afstanden zelfs gedecimeerd c.q. opgeheven.
Het is dat de Thalys op Antwerpen-Brussel met het gewone treinverkeer moet meerijden, anders zag het er ook grimmig uit voor de vluchten Amsterdam-Parijs.
Volgende maand ga ik met de ICE naar Stuttgart, kost het me 4,5 uur. Met het vliegtuig had het me 2 uur gekost. De vliegtickets waren rechtstreeks en kostten 300 euro. Heb nu mijn treinticket voor 170. Als de tickets niet waren gestegen tot 380 was ik met het vliegtuig gegaan, heen en terug koop je een dag voor 120 euro.
Overigens is het regionale vliegvervoer natuurlijk ook voor een groot deel voor overstappers op intercontinentale vluchten, scheelt een hoop gedoe met je koffers.
Er is hier ook veel kritiek op de toeslag van de Hsl maar 5 euro voor een half uur is een goede deal, vooral als je naar Schiphol gaat.
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.quote:Op vrijdag 11 november 2011 10:53 schreef Panthera. het volgende:
[..]
Volgende maand ga ik met de ICE naar Stuttgart, kost het me 4,5 uur. Met het vliegtuig had het me 2 uur gekost.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Eensch, er is dan ook nog 1 plek die zoveel mogelijk probeer te vermijden Schipholquote:
[..]
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.
Als het moet, vliegen dan via Eindhoven of desnoods Dusseldorf (kan je weer fijn met de ICE naar toe 
)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dat is voor mij ook de reden geweest om met de trein naar parijs te gaan, de reistijd scheelde niet/nauwelijks (incl wachten enzo, de reis opzich was veel sneller)quote:
[..]
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.
daarnaast was de trein uiteindelijk 30 euro goedkoper
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
krijg net een mailtje van de NS dat wanneer ik voor 15 december mijn eerste reis op saldo maak ik een 1/5e staatslot cadeau krijg. Alleen jammer dat de link naar de webpagina over deze actie niet werkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
'Glijdende' treinen in het vizier van Onderzoeksraad
De Onderzoeksraad voor Veiligheid gaat de komende weken scherp in de gaten houden of zich problemen blijven voordoen met treinen die doorschieten op het gladde spoor.
De Nederlandse Spoorwegen en ProRail namen daarvoor de nodige maatregelen, maar desondanks schoot vorige week bij Den Dolder een trein door een overweg op.
De Onderzoeksraad wil daarom deze herfst goed in de gaten houden hoe NS en ProRail dit probleem nu aanpakken, zo meldde een woordvoerder vrijdag.
De Onderzoeksraad voor Veiligheid gaat de komende weken scherp in de gaten houden of zich problemen blijven voordoen met treinen die doorschieten op het gladde spoor.
De Nederlandse Spoorwegen en ProRail namen daarvoor de nodige maatregelen, maar desondanks schoot vorige week bij Den Dolder een trein door een overweg op.
De Onderzoeksraad wil daarom deze herfst goed in de gaten houden hoe NS en ProRail dit probleem nu aanpakken, zo meldde een woordvoerder vrijdag.
Iets vertraagde plan U 114, ik hoorde hem 5 minuten al aankomen vanwege de spoorovergang op de Reigerstraat maar bij mij duurde het dus langer, zal daar dus wel even hebben gestaan. thx Greavy voor de tip.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nette plaat Bork! Kleurt mooi bij die bruine blaadjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wordt net omgeroepen dat er in stel 4080 Schiphol op de displays staat, dat men daar niks aan kan doen want dat dat geregeld wordt vanuit het buitenland 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het kan nog wel eens kloppen ook. Zat vorige week in stel 4242 die op de displays had dat ie naar Groningen ging, terwijl het personeel riep dat het treinstel naar Leeuwarden moest en dat men met geen mogelijkheid dit op het stel kreeg. Uiteindelijk bleek de 4242 inderdaad naar Groningen te moeten. Voor Leeuwarden werd toen een ander stel geregeld.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Amersfoort staat sinds gisteren ofzo 2 hele oude Plan U's. Dingen zien er niet meer uit maar zijn wel gekoppeld, enig idee waarom die nu op Amersfoort staan ?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ja zoiets is het hier oook, maar het is natuurlijk onzin dat dat vanuit het buitenland geregeld wordtquote:Op vrijdag 11 november 2011 13:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het kan nog wel eens kloppen ook. Zat vorige week in stel 4242 die op de displays had dat ie naar Groningen ging, terwijl het personeel riep dat het treinstel naar Leeuwarden moest en dat men met geen mogelijkheid dit op het stel kreeg. Uiteindelijk bleek de 4242 inderdaad naar Groningen te moeten. Voor Leeuwarden werd toen een ander stel geregeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, en nu maar eens zien of de wifi tussen Stroe en Apeldoorn wel werkt... T zou moeten 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
ze gaan naar friesland.quote:Op vrijdag 11 november 2011 13:21 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Alsof die koplopers ooit in het buitenland komen!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
