PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die hebben geen toelating voor Nederland, want ze mogen niet verder dan Venlo. Voor het stukje Oldenzaal - Hengelo zou je wel degelijk toelating nodig hebben.quote:Op woensdag 9 november 2011 23:20 schreef Igen het volgende:
Op zich kan een Flirt wel naar Nederland rijden, want in Venlo gebeurt dat ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb het eea nagezocht, maar Venlo is een grensstation. Bij de grensovergang Oldenzaal-Bentheim is Bad Bentheim het grensstation, daar is de Nederlandse spanning ook aanwezig.quote:
[..]
Op zich kan een Flirt wel naar Nederland rijden, want in Venlo gebeurt dat ook.
De Flirt van de ERB rijdt naar Venlo met de Duitse spanning, dat is de reden dat hij buiten de overkapping staat.
De Flirt mag niet verder dan Bentheim, tenzij deze Flirt:
a) ATB
b) Nederlandse spanning (1500v)
c) Toelating in NL van IVW (nieuwe toelatingsprocedure, gezien afwijking met ERB Flirt)
etc
Het was zo mistig gisteravond, dat de machinisten de uitrijder van Roodeschool niet konden zien. Die staat een meter of 300, 400 van het perron.quote:
Dan vind je deze ook wel leuk denk ik:
[ afbeelding ]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat is opgelost door gewoon op vertrektijd te gaan rijden en dan rustig naar de uitrijder te rollen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh dus ze moesten stapvoets oprijden tot dat uitrijsein of zo? 
Gaat wel heel erg langzaam op dat filmpje 
Gaat wel heel erg langzaam op dat filmpje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat mag niet. Je mag alleen gaan rijden als je toestemming daarvoor hebt, hetzij via een sein, hetzij telefonisch. Ze belden op vertrektijd gewoon even met ons, en wij vertelden dan dat het sein uit de stand stop was.quote:Op donderdag 10 november 2011 10:54 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is opgelost door gewoon op vertrektijd te gaan rijden en dan rustig naar de uitrijder te rollen?
Dat hij zo langzaam optrok, zal wel met de gladheid te maken hebben gehad. Leeuwarden-Groningen was gisteren ook de hele avond glad.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nee, de machinist reed bij het vertrek op het filmpje niet echt weg. Hij reed wat naar voren, waarschijnlijk om het sein te zien.
Hierna was ik binnendoor naar Delfzijl gegaan en vanaf daar weer naar Groningen. Die machinist van die trein typhoneerde bij elke overweg.
Hierna was ik binnendoor naar Delfzijl gegaan en vanaf daar weer naar Groningen. Die machinist van die trein typhoneerde bij elke overweg.
ik denk dat jouw machinist naar het puntje van het perron reed, omdat er in Roodeschool een NIMBY woont die liever het lawaai van kerende treinen niet heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
ik denk dat jouw machinist naar het puntje van het perron reed, omdat er in Roodeschool een NIMBY woont die liever het lawaai van kerende treinen niet heeft.
3000 vierkante kilometer leegheid, en dan UITGEREKEND aan het spoor gaan wonen, en OOK nog willen dat het spoor dan met JOU rekening houdt
Sorry hoor, maar wat heb je dan aan deze kant van de dampkring te zoeken? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, het komt ook doordat de treinen nu lang keren ipv enkele minuten zoals vroeger.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe lang is lang? En is het dan niet economischer om de motor uit te zetten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik geloof dat er nu een keertijd van twintig minuten is. Eén motor wordt wel uitgezet, maar de andere blijft doordraaien ivm luchtcirculatie en dergelijke.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, dat kan ook wel op een accu lijkt me. Toch?
Wanneer komt er eigenlijk hybride technologie in zo'n trein? Net als bij een Honda Civic dat de motor gewoon uit gaat bij een haltering of een STS, en dat ie met 1 druk op de knop weer gestart wordt? Of kan dat niet om eoa reden?
Wanneer komt er eigenlijk hybride technologie in zo'n trein? Net als bij een Honda Civic dat de motor gewoon uit gaat bij een haltering of een STS, en dat ie met 1 druk op de knop weer gestart wordt? Of kan dat niet om eoa reden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een GTW is een stroomvreter, dus ik denk dat Arriva het risico niet wil nemen.quote:Op donderdag 10 november 2011 12:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, dat kan ook wel op een accu lijkt me. Toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
ach, dan gewoon ff aandrukken.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Daar heb je toch zo tien man voor nodig, en die zijn er niet in Roodeschool.quote:Op donderdag 10 november 2011 12:37 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
ach, dan gewoon ff aandrukken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Koeien d'r voor?quote:Op donderdag 10 november 2011 12:42 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Daar heb je toch zo tien man voor nodig, en die zijn er niet in Roodeschool.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Nee, d'r zat een machinist en één reiziger in de trein begreep ikquote:
[..]
Daar heb je toch zo tien man voor nodig, en die zijn er niet in Roodeschool.
Niet zo flauw doen. Als nou bij elk station één reiziger instapt dan zijn het er bij aankomst in Groningen toch maar mooi een stuk of tien.quote:
[..]
Nee, d'r zat een machinist en één reiziger in de trein begreep ik
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2011 13:43:09 ]
OV Chipkaart Paaltjes om Barneveld Centrum en Noord zijn alweer defect
Lampje brand wel groen, maar als je je OV er langs haalt gebeurd er niks.
Lampje brand wel groen, maar als je je OV er langs haalt gebeurd er niks.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
je weet toch:quote:
Wat heb je dan ook in Almelo te zoeken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wonenquote:
Wat heb je dan ook in Almelo te zoeken?
Complimenten voor de Service&Veiligheid medewerkers van NSR te Dordrecht :
Er was een zeer lastige reiziger bij Arriva op de MLL, en dat hadden de S&V'ers door toen ze op het perron stonden. Die reiziger stond enorm te vloeken en beledigende dingen te zeggen tegen de Arriva steward. Die 4 S&V'ers liepen er naar toe, en hebben die steward maar een handje geholpen. Hij is door S&V afgevoerd(Arriva steward liep wel mee), en later door de politie opgehaald.
:Er was een zeer lastige reiziger bij Arriva op de MLL, en dat hadden de S&V'ers door toen ze op het perron stonden. Die reiziger stond enorm te vloeken en beledigende dingen te zeggen tegen de Arriva steward. Die 4 S&V'ers liepen er naar toe, en hebben die steward maar een handje geholpen. Hij is door S&V afgevoerd(Arriva steward liep wel mee), en later door de politie opgehaald.
Ja, bij NSR. Arriva betaalt ze niet. En het komt vaak genoeg voor dat NSR-personeel dan de 'concurrent' niet helpt in zulke situaties.quote:
Daar worden ze toch gewoon voor betaald dat te doen?
Dat is natuurlijk aan geen zinnig mens uit te leggen. Daar zouden echt eens afspraken over gemaakt moeten worden.quote:
[..]
Ja, bij NSR. Arriva betaalt ze niet. En het komt vaak genoeg voor dat NSR-personeel dan de 'concurrent' niet helpt in zulke situaties.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is zelfs al gebeurd dat NSR-personeel (S&V) erbij stond te kijken en niks deed. Het moet gewoon kunnen dat 2 van zulke bedrijven elkaar helpen als het nodig is (lastige klant oid). NSR heeft er personeel voor, Arriva ed vaak niet extra personeel voor zoiets in dienst.quote:
[..]
Dat is natuurlijk aan geen zinnig mens uit te leggen. Daar zouden echt eens afspraken over gemaakt moeten worden.
Waarom gooien ze de S&V niet over naar NS poort? Die mensen zijn toch gewoon om de stations orderlijk te houden?quote:
[..]
Ja, bij NSR. Arriva betaalt ze niet. En het komt vaak genoeg voor dat NSR-personeel dan de 'concurrent' niet helpt in zulke situaties.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Overigens ben je gewoon een vervelende kutvent als je gaat staan toekijken als S&V'er bij zoiets. Ik stel dan ook voor om alle vervelende klanten van de regionale vervoerders een NS trein in te schoppen.quote:
[..]
Het is zelfs al gebeurd dat NSR-personeel (S&V) erbij stond te kijken en niks deed. Het moet gewoon kunnen dat 2 van zulke bedrijven elkaar helpen als het nodig is (lastige klant oid). NSR heeft er personeel voor, Arriva ed vaak niet extra personeel voor zoiets in dienst.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ze zouden eigenlijk een soort S&V personeel bij de spoorbedrijven moeten hebben dat gewoon een vuurwapen draagt en politiebevoegdheden heeft. Dan zouden we die dienst Spoorweg Politie. kunnen noemenquote:
[..]
Waarom gooien ze de S&V niet over naar NS poort? Die mensen zijn toch gewoon om de stations orderlijk te houden?
Wat moeten je reizigers wel denken als NS S&V lui staan toe te kijken terwijl een Arriva steward in elkaar gemept wordt?quote:
[..]
Het is zelfs al gebeurd dat NSR-personeel (S&V) erbij stond te kijken en niks deed. Het moet gewoon kunnen dat 2 van zulke bedrijven elkaar helpen als het nodig is (lastige klant oid). NSR heeft er personeel voor, Arriva ed vaak niet extra personeel voor zoiets in dienst.
Dat kan toch niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Station Eijsden in december weer open
Het station Eijsden wordt per 1 december opnieuw in gebruik genomen. De dienst wordt verzorgd door de Belgische treinmaatschappij. De trein die nu op het traject rijdt, de Maastricht-Brussel Express, kan niet stoppen op station Eijsden, omdat de trein te lang is. De trein zal rijden van Luik naar Maastricht, en stopt naast Eijsden ook in Maastricht Randwijck. Station Eijsden werd vijf jaar geleden gesloten.
Een actiegroep voerde jarenlang actie om station Eijsden weer open te krijgen.
Daarmee is de aloude dienst Maatricht - Luik v.v. dus weer een feit.
Bron: http://www.l1.nl
Nu dus ook nog eens in Randwijck stoppen.
Te Hamburg een loc + 2 wagons ontspoord. De loc stortte van het viaduct naar beneden.
Zie ook: http://www.mopo.de/polize(...)730198,11128114.html
Mijn telefoon heeft een nieuwe achtergrond.quote:
Dan vind je deze ook wel leuk denk ik:
[ afbeelding ]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Volgens mij was bijna heel cargo-spottend Nederland achter één trein aan 
Op Flickr heb ik nu al 14(!) foto's van 1 treintje gezien; RRF 1102 met Grawaco graanwagons...
Sommigen hebben 'm op 4 plekjes geplaat, en op Flickr gezet
Op Flickr heb ik nu al 14(!) foto's van 1 treintje gezien; RRF 1102 met Grawaco graanwagons...
Sommigen hebben 'm op 4 plekjes geplaat, en op Flickr gezet
Tofquote:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kwam idd meerdere foto's ervan tegen op Somda, nou heb ik sowieso al weinig met cargo's maar dit vind ik dan wel apart..
Ow. Jij was ook daar, zie ik nu. Die van Jan is verwijderdquote:
Ja anders laat je m door mijzelf ff posten ipv de foto te jatten
Je kunt je ook afvragen wat er zo boeiend aan is dat er mensen 14 foto's van een cargo maken.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou dat moet een ieder toch voor zich weten. Ik had
a) deze lok nog niet op de foto,
b) deze set Grawaco-wagens zijn pas geleden gereviseerd,
c) rijden nu als één bloktrein, binnenkort zullen deze wagens over vele treinen verdeeld zijn, en
d) ik had nog geen foto op deze stek gemaakt
Voor mij redenen genoeg om er ff achter aan te gaan, zeker omdat ik toch in Utrecht werkte vandaag.
Rotterdam Rail Feeding, tegenwoordig opererend onder de naam Rail Feeding, heeft onlangs twee G2000'en aangeschaft. Beide loks, 1101 en 1102, zijn erg fraai in de geel-oranje RRF-huisstijl gestoken. Ze worden voornamelijk ingezet voor treinen van/naar de Antwerpse haven. Zo af en toe zijn ze daarentegen ook elders aan te treffen, zoals op donderdag 10 november 2011. De RRF 1102 mocht een beladen sojameeltrein vanaf de Kijfhoek naar Emmerich rijden en deed dit via een vrij bijzondere route. Vanaf Rotterdam werd niet rechtsaf naar Utrecht gereden maar rechtdoor via Den Haag, Haarlem en Amsterdam naar Utrecht. De trein bestaat uit 24 pas gereviseerde zwarte Grawaco Uagpps'n. en achterop, haast onzichtbaar nog een oudere wagen. Onder treinnummer 51371 passeert het geheel ter hoogte van Breukelen waar net boven de wagens het Amsterdam Rijnkanaal waar te nemen is. De Oostenrijkse vervoerder LTE zal de trein in Emmerich overnemen en tot het Oostenrijks-Hongaarse grensstation Hegyeshalom rijden. Diep in Hongarije, om precies te zijn Püspökladány, zal de trein vervolgens geleegd worden.
a) deze lok nog niet op de foto,
b) deze set Grawaco-wagens zijn pas geleden gereviseerd,
c) rijden nu als één bloktrein, binnenkort zullen deze wagens over vele treinen verdeeld zijn, en
d) ik had nog geen foto op deze stek gemaakt
Voor mij redenen genoeg om er ff achter aan te gaan, zeker omdat ik toch in Utrecht werkte vandaag.
Rotterdam Rail Feeding, tegenwoordig opererend onder de naam Rail Feeding, heeft onlangs twee G2000'en aangeschaft. Beide loks, 1101 en 1102, zijn erg fraai in de geel-oranje RRF-huisstijl gestoken. Ze worden voornamelijk ingezet voor treinen van/naar de Antwerpse haven. Zo af en toe zijn ze daarentegen ook elders aan te treffen, zoals op donderdag 10 november 2011. De RRF 1102 mocht een beladen sojameeltrein vanaf de Kijfhoek naar Emmerich rijden en deed dit via een vrij bijzondere route. Vanaf Rotterdam werd niet rechtsaf naar Utrecht gereden maar rechtdoor via Den Haag, Haarlem en Amsterdam naar Utrecht. De trein bestaat uit 24 pas gereviseerde zwarte Grawaco Uagpps'n. en achterop, haast onzichtbaar nog een oudere wagen. Onder treinnummer 51371 passeert het geheel ter hoogte van Breukelen waar net boven de wagens het Amsterdam Rijnkanaal waar te nemen is. De Oostenrijkse vervoerder LTE zal de trein in Emmerich overnemen en tot het Oostenrijks-Hongaarse grensstation Hegyeshalom rijden. Diep in Hongarije, om precies te zijn Püspökladány, zal de trein vervolgens geleegd worden.
Ja, maar dan nog. Iemand in Mariahoeve, Haarlem en Ede hem op de foto. Zoiets is na 1x toch wel goed, lijkt mij? Zó speciaal is ie ook weer niet. Die wagens komen wel vaker terug.quote:
Nou dat moet een ieder toch voor zich weten. Ik had
a) deze lok nog niet op de foto,
b) deze set Grawaco-wagens zijn pas geleden gereviseerd,
c) rijden nu als één bloktrein, binnenkort zullen deze wagens over vele treinen verdeeld zijn, en
d) ik had nog geen foto op deze stek gemaakt
Ik hobby voor mezelf, zoals bijna elke fotograaf doet. net als dat Fles bijvoorbeeld zelf een bordje op de foto wil zetten en niet eentje van iemand anders genoeg vindt.
Eigen collectie zeg maar.
Maar daarnaast ook de kick om er even op uit te gaan en de trein te fotograferen.
En tja als je de mogelijkheid hebt om 1 trein op meerdere locaties te fotograferen, waarom niet. Elke fotostek heeft zijn eigen kenmerken, details, omgeving, huisje/boompje whatever.
Eigen collectie zeg maar.
Maar daarnaast ook de kick om er even op uit te gaan en de trein te fotograferen.
En tja als je de mogelijkheid hebt om 1 trein op meerdere locaties te fotograferen, waarom niet. Elke fotostek heeft zijn eigen kenmerken, details, omgeving, huisje/boompje whatever.
Natuurlijk, zo bedoelde ik het ook nietquote:
Nou dat moet een ieder toch voor zich weten.
Maar Greavy post "
mensen maken 14 foto's van één trein " En vervolgens rennen er een aantal achteraan alsof dat echt iets bijzonders is, wat natuurlijk onzin is. Er rijdt geen trein rond in Nederland waarvan NIET minstens 14 foto's gemaakt worden, durf ik te wedden. Hooguit Zwolle - Kampen na 22:30 of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind 't ook niet erg hoor. Ik gun iedereen de foto. Maar wat ik mij meer afvraag, waarom vliegen mensen het hele land door om 3-4 foto's van deze trein te maken. Of komen helemaal uit Venlo naar Haarlem voor deze foto, terwijl ze normaal bijna geen foto's boven Eindhoven posten..quote:
Ik hobby voor mezelf, zoals bijna elke fotograaf doet. net als dat Fles bijvoorbeeld zelf een bordje op de foto wil zetten en niet eentje van iemand anders genoeg vindt.
Eigen collectie zeg maar.
Maar daarnaast ook de kick om er even op uit te gaan en de trein te fotograferen.
