PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgens mij zag ik jou daar vanmiddag, er stond nog iemand naast je. Vroeg me toen nog af waarop jullie stonden te wachten. Vanuit de IC van Utrecht naar Den Helder zag ik de trein vervolgens ergens bij Duivendrecht.quote:Op donderdag 10 november 2011 19:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou dat moet een ieder toch voor zich weten. Ik had
a) deze lok nog niet op de foto,
b) deze set Grawaco-wagens zijn pas geleden gereviseerd,
c) rijden nu als één bloktrein, binnenkort zullen deze wagens over vele treinen verdeeld zijn, en
d) ik had nog geen foto op deze stek gemaakt
Voor mij redenen genoeg om er ff achter aan te gaan, zeker omdat ik toch in Utrecht werkte vandaag.
[ link | afbeelding ]
Rotterdam Rail Feeding, tegenwoordig opererend onder de naam Rail Feeding, heeft onlangs twee G2000'en aangeschaft. Beide loks, 1101 en 1102, zijn erg fraai in de geel-oranje RRF-huisstijl gestoken. Ze worden voornamelijk ingezet voor treinen van/naar de Antwerpse haven. Zo af en toe zijn ze daarentegen ook elders aan te treffen, zoals op donderdag 10 november 2011. De RRF 1102 mocht een beladen sojameeltrein vanaf de Kijfhoek naar Emmerich rijden en deed dit via een vrij bijzondere route. Vanaf Rotterdam werd niet rechtsaf naar Utrecht gereden maar rechtdoor via Den Haag, Haarlem en Amsterdam naar Utrecht. De trein bestaat uit 24 pas gereviseerde zwarte Grawaco Uagpps'n. en achterop, haast onzichtbaar nog een oudere wagen. Onder treinnummer 51371 passeert het geheel ter hoogte van Breukelen waar net boven de wagens het Amsterdam Rijnkanaal waar te nemen is. De Oostenrijkse vervoerder LTE zal de trein in Emmerich overnemen en tot het Oostenrijks-Hongaarse grensstation Hegyeshalom rijden. Diep in Hongarije, om precies te zijn Püspökladány, zal de trein vervolgens geleegd worden.
Als dat zo is wordt het omgeroepenquote:
[..]
Oh oke, maar dat is daar wel te vinden neem ik aan? Even een goed kwartier van te voren maar op zoek gaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hiquote:
Op 
ik ben nog in de trein, want ik moest overwerken 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Ik heb normaal niets met foto's van treinen maar juist zo'n trein vind ik dan wel leuk om te zien. De sprinter naar uitgeest boeit mij al helemaal niet.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Weet trouwens iemand of de sprinter nog rondrijdt die de 's' mist? Ooit foto ervan gezien in de Metro (ja die blader ik door als de Pers uit is) dat er alleen 'printer' stond.
Vandaag, gisteren en morgen Ut - Roodeschool - Delfzijl - Utrecht - Den Helder - Eindhoven - Utrecht. Goed voor de kilometers!
Dat is wel te hopen jaquote:Op donderdag 10 november 2011 21:06 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
En is het verder ook nog ergens anders goed voor?
Kilometers trappen om het kilometers trappen is zooo 2007 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ging heel aardig tot eind mei, sindsdien bak ik er maar weinig van eigenlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Roodeschool en Delfzijl is deels voor de studie en deels omdat ik daar nog eens geweest wilde zijn; Den Helder omdat ik met een vriend vandaag samen ben wezen eten op Texel en Eindhoven omdat ik moet werken in Bergeijk.
Dit gezegd hebbende moet ik alleen nog maar Middelburg - Vlissingen, Zuidbroek - Nieuweschans en Leeuwarden - Stavoren/Harlingen, dan heb ik elk traject gepakt in Nederland.
Dit gezegd hebbende moet ik alleen nog maar Middelburg - Vlissingen, Zuidbroek - Nieuweschans en Leeuwarden - Stavoren/Harlingen, dan heb ik elk traject gepakt in Nederland.
Ik heb tegenover vorig jaar een stijging van circa 170%. Tot nu toe. En zijn nog niet eens klaarquote:
Netjesquote:
Roodeschool en Delfzijl is deels voor de studie en deels omdat ik daar nog eens geweest wilde zijn; Den Helder omdat ik met een vriend vandaag samen ben wezen eten op Texel en Eindhoven omdat ik moet werken in Bergeijk.
Dit gezegd hebbende moet ik alleen nog maar Middelburg - Vlissingen, Zuidbroek - Nieuweschans en Leeuwarden - Stavoren/Harlingen, dan heb ik elk traject gepakt in Nederland.
Ik kom er nu achter dat ik nog nooit Haarlem-Zandvoort aan Zee gedaan heb
Verder AL het spoor waar reizigerstreinen rijden
Ik heb elk traject van het net al minimaal twee keer bereden. Zuidbroek - veendam 1 keer op en 1 keer neer, en Woerden - Breukelen precies beide keren dat ik het net vol wilde maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was sinds Februari 2010 in de veronderstelling dat ik overal geweest ben. Ik ZOU toen ook naar Zandvoort aan Zee, maar door een defecte trein reden daar toen geen treinen.quote:
Ai, das wel een zure, die heb ik nu wel 4x gedaan ofzo.
3x strand en 1x voor een feest
Ik heb in 7 weekenden heel het spoornetwerk afgelegd
Inclusief alle trajecten met Stoptreinen en IC's.
En nu een echte uitdaging.
Binnen een jaar alle stations van NL aangedaan hebben met alleen maar vervangend busvervoer
Binnen een jaar alle stations van NL aangedaan hebben met alleen maar vervangend busvervoer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh shit vergeet nu helemaal Zwolle - Wierden. Excuses!
Ik weet niet of ik een jaarrecord ga maken. Vorig jaar reed ik veel vaker tussen Utrecht en Amsterdam, zo bouw je ook langzaam kilometers op.
Ik weet niet of ik een jaarrecord ga maken. Vorig jaar reed ik veel vaker tussen Utrecht en Amsterdam, zo bouw je ook langzaam kilometers op.
Langzaam ja. Dan kan je beter Utrecht - Leeuwarden op en neer rijden of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groningen is 11 kilometer langerquote:
Langzaam ja. Dan kan je beter Utrecht - Leeuwarden op en neer rijden of zo
Altijd onderweg naar het avontuur
Amersfoort - Assen de hele dag heen en weer is het effectiefst.quote:
Langzaam ja. Dan kan je beter Utrecht - Leeuwarden op en neer rijden of zo
True. maar daar woont Zug-Chef nietquote:Op donderdag 10 november 2011 21:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Groningen is 11 kilometer langer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beide langste non-stop trajecten achter elkaar aan jaquote:
[..]
Amersfoort - Assen de hele dag heen en weer is het effectiefst.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mét goede aansluiting voor onmiddellijk met wederom de `echte´ Intercity terug indien .38u uit Amersfoort.quote:
Beide langste non-stop trajecten achter elkaar aan ja
Wil je het record op dat traject neerzetten?quote:
[..]
Amersfoort - Assen de hele dag heen en weer is het effectiefst.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mjah, het is er nog niet van gekomen.quote:Op donderdag 10 november 2011 21:58 schreef Peterselieman het volgende:
Wil je het record op dat traject neerzetten?
gewoon even plannenquote:
[..]
Mjah, het is er nog niet van gekomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mwoa daar zie ik weinig lol in eigenlijk. Maar misschien kan het een keertje mee in een rondje. Deventer - Amersfoort - Groningen - Leer - Rheine - Deventer bijvoorbeeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zijn leuke rondjes, ja. De afgelopen jaren twee keer het rondje Leeuwarden - Groningen - Leer - Rheine (nonstop [zeldzaam]) - Deventer - (Amersfoort) - Leeuwarden gemaakt.quote:
Mwoa daar zie ik weinig lol in eigenlijk. Maar misschien kan het een keertje mee in een rondje. Deventer - Amersfoort - Groningen - Leer - Rheine - Deventer bijvoorbeeld.
Ik hoef niet nonstop want ik moet het bordje van Papenburg nog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Ik hoef niet nonstop want ik moet het bordje van Papenburg nog
Waarom? Kruidvatje in NL, Leer - Hengelo met Niederlande-Spezial, of Sparpreis plus 25 % korting wegens bahnCard.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
6x Amf - Assen is mogelijk op een dag. Dat zijn 1620 tariefeenheden. Bijna 600.000 als je dat elke dag zou doen.
Is toch geen lol aan man. Ja 12 keer Jan Mastwijk in z'n smoel schijten. Nou, wat een lol.quote:
6x Amf - Assen is mogelijk op een dag. Dat zijn 1620 tariefeenheden. Bijna 600.000 als je dat elke dag zou doen.
Kan je beter een CNL combineren met een lange EuroCity of zo. dan rij je ook 1500+ op een dag en BEN je meteen ergens
Budapest of zo .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog steeds niet gevangen?quote:
Ik hoef niet nonstop want ik moet het bordje van Papenburg nog
Wanneer waren we daar, 2006 toch?
Dat kan heel bevredigend zijnquote:
[..]
Is toch geen lol aan man. Ja 12 keer Jan Mastwijk in z'n smoel schijten. Nou, wat een lol.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat weet jij dan weerquote:
[..]
Dat kan heel bevredigend zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik van Groningen naar Zwolle reis en terug dan reis ik altijd met een grote smiley langs station Hoogeveen als de trein er niet stoptquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het ronduit absurd dat de laatste `echte´ Intercity al om 22.14u in Leeuwarden aankomt. Die van 23.14u en 00.14u moeten tegenwoordig zonodig in Meppel stoppen, pfff.quote:
Als ik van Groningen naar Zwolle reis en terug dan reis ik altijd met een grote smiley langs station Hoogeveen als de trein er niet stopt
Ja, ik erger mij kapot aan iedere nodeloze stop.quote:
Je hebt er nogal jeuk aan, is het niet?
Jij gaat al flippen bij een rood sein ja?quote:
[..]
Ja, ik erger mij kapot aan iedere nodeloze stop.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Min of meer wel, ja.quote:
Jij gaat al flippen bij een rood sein ja?
En het maar raar vinden dat NS je sollicitaties niet serieus neemt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien is (een baantje bij) de TGV in Frankrijk dan wel iets voor 'm. Daar houden ze er immers wel van om grote afstanden non-stop te doen. Een deel van de treinen rijdt zelfs om Parijs een en stopt alleen bij Marne-la-Vallée-Chessy.
En opvallend genoeg werkt het nog ook. In Frankrijk groeit het marktaandeel van de trein permanent en is tegenwoordig zelfs hoger dan in Nederland.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2011 22:55:16 ]
En opvallend genoeg werkt het nog ook. In Frankrijk groeit het marktaandeel van de trein permanent en is tegenwoordig zelfs hoger dan in Nederland.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 10-11-2011 22:55:16 ]
Vliegverkeer is op (middel)lange afstanden zelfs gedecimeerd c.q. opgeheven.quote:
Misschien is (een baantje bij) de TGV in Frankrijk dan wel iets voor 'm. Daar houden ze er immers wel van om grote afstanden non-stop te doen. Een deel van de treinen rijdt zelfs om Parijs een en stopt alleen bij Marne-la-Vallée-Chessy.
En opvallend genoeg werkt het nog ook. In Frankrijk groeit het marktaandeel van de trein permanent en is tegenwoordig zelfs hoger dan in Nederland.
Het is dat de Thalys op Antwerpen-Brussel met het gewone treinverkeer moet meerijden, anders zag het er ook grimmig uit voor de vluchten Amsterdam-Parijs.
Vandaag wordt de al 2-3 weken bivakkerende V250 in Emmerich pas opgehaald. Reden van de lange stilstand aldaar: Er waren problemen met de papieren.
Spoorwegmuseum met de 114 op pad:
Maliebaan v.12:35
Hilversum d.12:54
Naarden-Bussum a.13:03
Naarden-Bussum v.13:24
Amsterdam Zuid a.13:47
Amsterdam Zuid v.14:01
Utrecht CS d.14:23
Den Bosch v.15:01
Eindhoven d.15:20
Roermond d.15:50
Sittard v.16:10
Heerlen a.16:31
Heerlen v.22:40
Roermond d.23:07
Eindhoven v.23:42
Utrecht v.0:39
Amsterdam zuid a.1:04
Amsterdam Zuid v.1:10
Utrecht CS a.1:33
Maliebaan v.12:35
Hilversum d.12:54
Naarden-Bussum a.13:03
Naarden-Bussum v.13:24
Amsterdam Zuid a.13:47
Amsterdam Zuid v.14:01
Utrecht CS d.14:23
Den Bosch v.15:01
Eindhoven d.15:20
Roermond d.15:50
Sittard v.16:10
Heerlen a.16:31
Heerlen v.22:40
Roermond d.23:07
Eindhoven v.23:42
Utrecht v.0:39
Amsterdam zuid a.1:04
Amsterdam Zuid v.1:10
Utrecht CS a.1:33
*Een passagier van een hogesnelheidslijn in China zag tot haar grote schrik dat de trein 'bestuurd' werd door een slapende machinist, terwijl het voertuig met 195 km/u per uur over het spoor raasde.*De 25-jarige vrouw vond het blijkbaar belangrijker om eerst het dutje van de machinist vast te leggen op de gevoelige plaat, voordat ze de man wakker maakte. Ze plaatste de foto's op een Chinese sociaalnetwerksite.
Het incident vond plaats slechts enkele maanden nadat 240 mensen het leven lieten bij een groot treinongeluk met een hogesnelheidslijn in China.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)e-bij-195-km-u.dhtml
Wat is "dodemansinrichting" in het chinees?
Het incident vond plaats slechts enkele maanden nadat 240 mensen het leven lieten bij een groot treinongeluk met een hogesnelheidslijn in China.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)e-bij-195-km-u.dhtml
Wat is "dodemansinrichting" in het chinees?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Nee, volgens Wikipedia is de hele term 駕駛失知制動裝置.
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:15:54 ]
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:15:54 ]
Dat is Japans, Igen. Althans, volgens Google Translate.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dan heeft Google Translate het fout.quote:Op vrijdag 11 november 2011 10:16 schreef V2 het volgende:
Dat is Japans, Igen. Althans, volgens Google Translate.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:21:43 ]
okedit: oh ik ben zelf scheel, hij ziet het wel als Chinees, maar geeft de optie om het als Japans te vertalen. Wat vervolgens niet werkt. Suggereer het dan ook niet
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Het lijkt me niet dat zoiets simpels in zo'n hypermoderne trein wordt ingebouwd. Maar goed, we weten inmiddels ook al hoe de Chinezen met het principe "fail safe" omgaan...quote:
Nee, volgens Wikipedia is de hele term 駕駛失知制動裝置.
Ze zijn dus in ieder geval wel bekend met het concept (je zou ook niet anders verwachten). Maar heb je niet ingewikkeldere en minder ingewikkelde dodemansknoppen? Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
Overigens moet je bij bijvoorbeeld een GTW ook een pedaal continu indrukken, maar wel even kort loslaten als er een lampje gaat branden (iedere tien seconden ofzo).
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die zijn net zo nuttig als dodemansinstallaties waarbij je aan een hendel moet trekken of een pedaal ingedrukt moet houden. Gevolg was dat mensen hun broodtrommel eraan ophingen of erop wegzetten.quote:
Volgens mij zijn er ook waarbij je een hendel moet vasthouden, en zolang je tijdens je slaap het ding niet loslaat gebeurt er dan ook niks.
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
Bij langzamere treinen in Japan is het in ieder geval heel normaal, ook bij het modernste materieel, dat de dodeman erin bestaat dat de machinist de gas-/remhendel niet mag loslaten. Die is dan zo gebouwd dat een knop ingedrukt moet blijven of een draaibaar element, dat kan terugveren, in positie moet worden gehouden o.i.d.quote:
[..]
Het lijkt me niet dat zoiets simpels in zo'n hypermoderne trein wordt ingebouwd. Maar goed, we weten inmiddels ook al hoe de Chinezen met het principe "fail safe" omgaan...
Ik weet niet wat de Chinezen in hun hogesnelheidsmaterieel gebruikt hebben, maar inderdaad, ik zou daarom ook niks uit durven te sluiten.
Dat was wel een heel bizarre gebeurtenis ja.quote:
[..]
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2011 10:41:59 ]
Dat was gewoon een bizar ongeval. Volgens mij kun je er ook gewoon geen rekening mee houden ... tenzij je zwaar investeert in de beveiliging zoals overal het invoeren van ERTMS dat mogelijk in het geval van Roermond de trein tot stilstand had kunnen brengen.quote:
[..]
Die zijn net zo nuttig als dodemansinstallaties waarbij je aan een hendel moet trekken of een pedaal ingedrukt moet houden. Gevolg was dat mensen hun broodtrommel eraan ophingen of erop wegzetten.
De enige goede dodeman is de intermitterende dodeman, waarbij je iedere 60 seconden een actie moet uitvoeren (zoals even loslaten en weer indrukken). En zoals bij het ongeluk in Roermond bleek is zelfs dat niet gegarandeerd failsafe.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op routes als Parijs - Lyon of Barcelona - Madrid is de trein tegenwoordig een hele serieuze optie. Maar het nadeel van de trein is dat je vanuit een station maar een gelimiteerd aantal non-stop verbindingen kan aanbieden. Met vliegtuigen is dat veel minder.quote:
[..]
Vliegverkeer is op (middel)lange afstanden zelfs gedecimeerd c.q. opgeheven.
Het is dat de Thalys op Antwerpen-Brussel met het gewone treinverkeer moet meerijden, anders zag het er ook grimmig uit voor de vluchten Amsterdam-Parijs.
Volgende maand ga ik met de ICE naar Stuttgart, kost het me 4,5 uur. Met het vliegtuig had het me 2 uur gekost. De vliegtickets waren rechtstreeks en kostten 300 euro. Heb nu mijn treinticket voor 170. Als de tickets niet waren gestegen tot 380 was ik met het vliegtuig gegaan, heen en terug koop je een dag voor 120 euro.
Overigens is het regionale vliegvervoer natuurlijk ook voor een groot deel voor overstappers op intercontinentale vluchten, scheelt een hoop gedoe met je koffers.
Er is hier ook veel kritiek op de toeslag van de Hsl maar 5 euro voor een half uur is een goede deal, vooral als je naar Schiphol gaat.
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.quote:Op vrijdag 11 november 2011 10:53 schreef Panthera. het volgende:
[..]
Volgende maand ga ik met de ICE naar Stuttgart, kost het me 4,5 uur. Met het vliegtuig had het me 2 uur gekost.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Eensch, er is dan ook nog 1 plek die zoveel mogelijk probeer te vermijden Schipholquote:
[..]
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.
Als het moet, vliegen dan via Eindhoven of desnoods Dusseldorf (kan je weer fijn met de ICE naar toe 
)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dat is voor mij ook de reden geweest om met de trein naar parijs te gaan, de reistijd scheelde niet/nauwelijks (incl wachten enzo, de reis opzich was veel sneller)quote:
[..]
En dan vergeet je voor het gemak even dat je je koffers nog moet inchecken, ruim voor vertrektijd bij de gate moet zijn en nadien nog een half uur op je koffers moet wachten voordat je überhaupt weer je eigen weg kan gaan. En ik weet niet waar het vliegveld van Stuttgart ligt, maar tien tegen één dat dat niet middenin de stad ligt. Ik denk dat vliegen deur-tot-deur misschien niet eens zoveel sneller is.
daarnaast was de trein uiteindelijk 30 euro goedkoper
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
krijg net een mailtje van de NS dat wanneer ik voor 15 december mijn eerste reis op saldo maak ik een 1/5e staatslot cadeau krijg. Alleen jammer dat de link naar de webpagina over deze actie niet werkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
'Glijdende' treinen in het vizier van Onderzoeksraad
De Onderzoeksraad voor Veiligheid gaat de komende weken scherp in de gaten houden of zich problemen blijven voordoen met treinen die doorschieten op het gladde spoor.
De Nederlandse Spoorwegen en ProRail namen daarvoor de nodige maatregelen, maar desondanks schoot vorige week bij Den Dolder een trein door een overweg op.
De Onderzoeksraad wil daarom deze herfst goed in de gaten houden hoe NS en ProRail dit probleem nu aanpakken, zo meldde een woordvoerder vrijdag.
De Onderzoeksraad voor Veiligheid gaat de komende weken scherp in de gaten houden of zich problemen blijven voordoen met treinen die doorschieten op het gladde spoor.
De Nederlandse Spoorwegen en ProRail namen daarvoor de nodige maatregelen, maar desondanks schoot vorige week bij Den Dolder een trein door een overweg op.
De Onderzoeksraad wil daarom deze herfst goed in de gaten houden hoe NS en ProRail dit probleem nu aanpakken, zo meldde een woordvoerder vrijdag.
Iets vertraagde plan U 114, ik hoorde hem 5 minuten al aankomen vanwege de spoorovergang op de Reigerstraat maar bij mij duurde het dus langer, zal daar dus wel even hebben gestaan. thx Greavy voor de tip.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nette plaat Bork! Kleurt mooi bij die bruine blaadjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wordt net omgeroepen dat er in stel 4080 Schiphol op de displays staat, dat men daar niks aan kan doen want dat dat geregeld wordt vanuit het buitenland
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het kan nog wel eens kloppen ook. Zat vorige week in stel 4242 die op de displays had dat ie naar Groningen ging, terwijl het personeel riep dat het treinstel naar Leeuwarden moest en dat men met geen mogelijkheid dit op het stel kreeg. Uiteindelijk bleek de 4242 inderdaad naar Groningen te moeten. Voor Leeuwarden werd toen een ander stel geregeld.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Amersfoort staat sinds gisteren ofzo 2 hele oude Plan U's. Dingen zien er niet meer uit maar zijn wel gekoppeld, enig idee waarom die nu op Amersfoort staan ?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ja zoiets is het hier oook, maar het is natuurlijk onzin dat dat vanuit het buitenland geregeld wordtquote:
[..]
Het kan nog wel eens kloppen ook. Zat vorige week in stel 4242 die op de displays had dat ie naar Groningen ging, terwijl het personeel riep dat het treinstel naar Leeuwarden moest en dat men met geen mogelijkheid dit op het stel kreeg. Uiteindelijk bleek de 4242 inderdaad naar Groningen te moeten. Voor Leeuwarden werd toen een ander stel geregeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, en nu maar eens zien of de wifi tussen Stroe en Apeldoorn wel werkt... T zou moeten 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
ze gaan naar friesland.quote:Op vrijdag 11 november 2011 13:21 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Alsof die koplopers ooit in het buitenland komen!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
En naar Limburg...quote:
[..]
ze gaan naar friesland.
Hmmja, goed punt
Ja hoor.quote:
Alsof die koplopers ooit in het buitenland komen!
ICMm is namelijk toegelaten om te rijden tot Emmerich.
Als het nodig is rijden ze ook naar Bad Bentheimquote:
[..]
Ja hoor.
ICMm is namelijk toegelaten om te rijden tot Emmerich.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar dat werd meteen afgestraft met een week in de vrieskist!quote:
Martelen noemen ze dat als het over mensen gaat... maar bij treinen schijnt het "klimaat-testen" te heten...
Kut je kunt wel raden wie er nu in de trein van Utrecht naar Eindhoven zit. Seinstoring Ht-Ehv & Tb - Ehv.
Ik zag nog wel een goederentrein op de boog van de Betuweroute richting Geldermalsen. Wist niet dat die al in gebruik was genomen.
Ik zag nog wel een goederentrein op de boog van de Betuweroute richting Geldermalsen. Wist niet dat die al in gebruik was genomen.
Die boog is al zeker een jaar in gebruik. Begin dit jaar is zelfs daar nog een setje SLT de betuweroute op gereden
Altijd onderweg naar het avontuur
Ten westen van Apeldoorn stond loc 1742 met een gestrande Pimpel, en loc 1733 was aan het rangeren op spoor 2.
Ik hoorde wel dat het vanochtend hommeles was tussen Schiphol en Amersfoort. De Pimpel van 8:19 naar Berlijn is rond 9:40 pas vertrokken. Heeft eea met elkaar te maken dat iemand weet?
Ik hoorde wel dat het vanochtend hommeles was tussen Schiphol en Amersfoort. De Pimpel van 8:19 naar Berlijn is rond 9:40 pas vertrokken. Heeft eea met elkaar te maken dat iemand weet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
toen ik vanochtend op Rai stond te koukleumen hoorde ik dat er een defecte trein stond (op Duivendrecht)
Verbetering: 15:08 vertrokken en word omgeleid. Misschien wel ri Tiel-Elst en bij Nijmegen Maaslijn ?quote:
Plan U 114 staat op spoor 3M te Geldermalsen tot de verstoring rondom Den Bosch verholpen is.
Of blijft lang in Den Bosch staan
Die stond al kapot bij Duivendrecht volgens mij, er schijnt vannacht een overspanning op Hoofddorp Opstel te zijn geweest...quote:Op vrijdag 11 november 2011 14:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Ten westen van Apeldoorn stond loc 1742 met een gestrande Pimpel, en loc 1733 was aan het rangeren op spoor 2.
Ik hoorde wel dat het vanochtend hommeles was tussen Schiphol en Amersfoort. De Pimpel van 8:19 naar Berlijn is rond 9:40 pas vertrokken. Heeft eea met elkaar te maken dat iemand weet?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die Plan U was wel netjes op tijd in Utrecht...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was ook weer lekker met de fyra naar breda vandaag. Ik vertrok om 1437 uit Rdam en even verderop in een tunnel stopt ie opeens abrupt en staan we bijna een kwartier stil door het (alweer) falende beveiligingssysteem. En de brandlucht van de snel remmende remmen hing nog lang in de wagon :I
Het deed gewoon pijn aan men ogen om te zien dat die nieuwe stellen ongebruikt stonden. Volgespoten met grafitti. Ondanks dat de Fyra niet mooi is. Is het wel zonde van de treinquote:
Was ook weer lekker met de fyra naar breda vandaag. Ik vertrok om 1437 uit Rdam en even verderop in een tunnel stopt ie opeens abrupt en staan we bijna een kwartier stil door het (alweer) falende beveiligingssysteem. En de brandlucht van de snel remmende remmen hing nog lang in de wagon :I
Kan me overigens zo ergeren aan treinen die volgekalkt zijn! Vandaag nog gloednieuwe ICM die helemaal vol zat
'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
Op de HSL heeft een aantal uur 'iets' het spoor geblokkeerd. Vermoedelijk een defect aan een trein. Hoop geen Fyra of Thalys.. Fyra & Thalys reden daardoor via klassiek spoor (Ireyon, alweer de Thalys in Roosendaal gemist !!)quote:
Was ook weer lekker met de fyra naar breda vandaag. Ik vertrok om 1437 uit Rdam en even verderop in een tunnel stopt ie opeens abrupt en staan we bijna een kwartier stil door het (alweer) falende beveiligingssysteem. En de brandlucht van de snel remmende remmen hing nog lang in de wagon :I
Klopt helemaal! De 114 heeft 15 minuten oponthoud gehad te Geldermalsen op 3b, en heeft toen in Den Bosch staan wachten.quote:Op vrijdag 11 november 2011 16:52 schreef Duvel het volgende:
Die Plan U was wel netjes op tijd in Utrecht...
Transport van 1200'den uit de Binckhorst naar Utrecht Daalse Dijk.
Deze locs:
Jammer dat ik geen tijd had om ze te platen cq nergens vermeld was..
Deze locs:
Jammer dat ik geen tijd had om ze te platen cq nergens vermeld was..
Meer defecte pimpels: IC-Berlijn van 12 uur uit Apeldoorn stond met 2(!) lokken defect. De sleeplok raakte ook defect..quote:
Ten westen van Apeldoorn stond loc 1742 met een gestrande Pimpel, en loc 1733 was aan het rangeren op spoor 2.
Ik hoorde wel dat het vanochtend hommeles was tussen Schiphol en Amersfoort. De Pimpel van 8:19 naar Berlijn is rond 9:40 pas vertrokken. Heeft eea met elkaar te maken dat iemand weet?
Reizigers zijn toen geëvacueerd en met andere treinen verder gestuurd.
Waren dat soms de 1742 en de 1733?quote:
Meer defecte pimpels: IC-Berlijn van 12 uur uit Apeldoorn stond met 2(!) lokken defect. De sleeplok raakte ook defect..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag:
Zwijndrecht:
Dordrecht:
En nog HSL-spul via klassiek net:
Standic lijkt het nog steeds druk te hebben. De keteltrein voor Standic op het Zeehaventerrein kwam toch met circa 20-25 ketels aanzetten.
Rurtalbahn kwam nog met wat LosseLoccen langsscheuren:
Anders als gepland kwam Plan U 114 op spoor 3B aan te Geldermalsen. Oorzaak was dat de trein moest wachten, in verband met de verstoring rondom Den Bosch. Niet het plaatje wat ik had uitgekozen, maar toch geslaagd
Zwijndrecht:
Dordrecht:
En nog HSL-spul via klassiek net:
Standic lijkt het nog steeds druk te hebben. De keteltrein voor Standic op het Zeehaventerrein kwam toch met circa 20-25 ketels aanzetten.
Rurtalbahn kwam nog met wat LosseLoccen langsscheuren:
Anders als gepland kwam Plan U 114 op spoor 3B aan te Geldermalsen. Oorzaak was dat de trein moest wachten, in verband met de verstoring rondom Den Bosch. Niet het plaatje wat ik had uitgekozen, maar toch geslaagd
Welke lokken defect waren, weet ik niet. Raakte rond 12:10/12:15 defect, reed in de richting Schipholquote:
[..]
Waren dat soms de 1742 en de 1733?
nja ik zag die twee rond 13:30 in Apeldoorn staan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan waren het die inderdaadquote:
nja ik zag die twee rond 13:30 in Apeldoorn staan
Oja, de BR189 mag in België alleen op de 3 kV lijnen rijden. Voorlopig geen toelating op de 25 kV lijntjes.
Er was schijnbaar een overspanning op Hfdo vannacht waardoor drie locs en een MDDM defect zijn geraakt.quote:
[..]
Meer defecte pimpels: IC-Berlijn van 12 uur uit Apeldoorn stond met 2(!) lokken defect. De sleeplok raakte ook defect..
Reizigers zijn toen geëvacueerd en met andere treinen verder gestuurd.
[ afbeelding ]
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ja, schijnbaar konden ze dat qua batterijspanning nog halen.quote:
Maar dusdanig defect dat ze nog wel tot Apeldoorn konden komen?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Zijn ze in Bentheim geweest, en weer terug naar Apeldoorn. Raakten defect in de richting Schiphol.quote:
[..]
Er was schijnbaar een overspanning op Hfdo vannacht waardoor drie locs en een MDDM defect zijn geraakt.
Voor de mensen die het nog niet geloven: Er komt een papieren wegwerp-chipkaart van de NS, met daar het product 'Dag-Dalvrij' op geladen. Te koop in de Spoordeelwinkel van 21 t/m 27 November, en vervolgens t/m 24 December te gebruiken.
Let op: Dit is een proef, maar NSR heeft dit al meervuldig getest, en lijkt straks zelf te koop in de kaartautomaten.
Let op: Dit is een proef, maar NSR heeft dit al meervuldig getest, en lijkt straks zelf te koop in de kaartautomaten.
Goed plan!
De RET en het GVB zijn al langer bezig met papieren wegwerp-chipkaarten, goed dat de NS er nu ook mee bezig is!
De RET en het GVB zijn al langer bezig met papieren wegwerp-chipkaarten, goed dat de NS er nu ook mee bezig is!
Het komt voorlopig dus alleen als vorm 'Dagkaart'. NSR heeft teveel kritiek gehad over de uitmagering treinkaartjes, waardoor er nu alsnog verder gekeken wordt.
Product 'Dagkaart' kan je nu al kopen in de kaartautomaat voor je chipkaart. Echter alleen nog met korting. Tzt ook met 40% korting beschikbaar.
NSR wil het zelfs uitbreiden: Een dagkaart 'Dal' en dagkaart 'Spits'. Of dat er doorkomt, is dan nog maar de vraag.
Product 'Dagkaart' kan je nu al kopen in de kaartautomaat voor je chipkaart. Echter alleen nog met korting. Tzt ook met 40% korting beschikbaar.
NSR wil het zelfs uitbreiden: Een dagkaart 'Dal' en dagkaart 'Spits'. Of dat er doorkomt, is dan nog maar de vraag.
Zoveel 25 kV-lijnen buiten de hogesnelheidslijnen is België toch niet rijk.quote:
Oja, de BR189 mag in België alleen op de 3 kV lijnen rijden. Voorlopig geen toelating op de 25 kV lijntjes.
http://www.treinreiziger.(...)oor_veel_werk-143936
Ook weer lekker trouwens. Nu is alleen zo'n ding hebben al een risico
Ook weer lekker trouwens. Nu is alleen zo'n ding hebben al een risico
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Geen enkele reis?quote:
Het komt voorlopig dus alleen als vorm 'Dagkaart'. NSR heeft teveel kritiek gehad over de uitmagering treinkaartjes, waardoor er nu alsnog verder gekeken wordt.
Product 'Dagkaart' kan je nu al kopen in de kaartautomaat voor je chipkaart. Echter alleen nog met korting. Tzt ook met 40% korting beschikbaar.
NSR wil het zelfs uitbreiden: Een dagkaart 'Dal' en dagkaart 'Spits'. Of dat er doorkomt, is dan nog maar de vraag.
Want dat lijkt me toch het meest basale en essentiële product voor, eh, welk bedrijf dan ook. Gewoon één kaartje voor mensen die geen vaste klant zijn.
Weet ik niet. Wie weet.quote:
[..]
Geen enkele reis?
Want dat lijkt me toch het meest basale en essentiële product voor, eh, welk bedrijf dan ook. Gewoon één kaartje voor mensen die geen vaste klant zijn.
Wij regelen een gaar systeem, jullie MOETEN het gebruiken, en als er wat mis gaat is het ALTIJD jullie probleem.quote:
http://www.treinreiziger.(...)oor_veel_werk-143936
Ook weer lekker trouwens. Nu is alleen zo'n ding hebben al een risico
Nou ja, het wachten is op een snelle oplossing of een grote volksopstand
Het zou eens tijd worden als er een paar TLS medewerkers finaal in elkaar gemept zouden worden voor dit soort gekut. Misschien dat dat een boodschap overbrengt. Waarschijnlijk niet trouwens, maar okee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zegt het niet genoeg dat Trans Link Systems een samenwerking is waaraan alleen maar overheidsbedrijven (NS, GVB, RET, HTM) meedoen?
Alleen maar vervoerders ja. Vandaar dat het nogal belachelijk is als gedupeerde gebruikers tussen TLS en "een vervoerder" op en neer gestuurd worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oorspronkelijk zat het private Connexxion (Transdev) ook in TLS, maar die zijn een paar jaar terug opgestapt.
Maar, lees ik net, Connexxion stapte eruit kort nadat de overheid haar meerderheidsbelang in het bedrijf had verkocht.quote:
Oorspronkelijk zat het private Connexxion (Transdev) ook in TLS, maar die zijn een paar jaar terug opgestapt.
Daarmee lijkt het er toch verdraaid veel op dat de OV-chipkaart vooral om politieke redenen erdoor gedrukt wordt, terwijl eigenlijk niemand er echt om zit te springen.
NSR-reisplanner maakt wel eens fouten.. De extra rit van morgen met de 1200'den+rijtuigen staan in de reisplanner. Vinkje 'NVR' vergeten ofzo?
quote:Utrecht Centraal 9:32
Woerden 9:44
Zoetermeer 10:05
Den Haag Centraal 10:15-10:25 (kopmaken)
Den Haag HS 10:28-11:05 (kopmaken)
Leiden Centraal 11:18
Haarlem 11:37-11:45 (kopmaken)
Zandvoort aan Zee 11:55-12:15 (kopmaken)
Amsterdam Centraal 12:43-12:44
Hilversum 13:11
Amersfoort 13:26
Kan inderdaad voor verwarring zorgen.. Gaat wel lekker snel, van Utrecht naar Amersfoort in bijna 4 uurquote:
Die trein wilde ik morgen net nemen
Zo lang doe ik er ook over als ik loop, dus wat dat betreft is het niet erg. Maar goed, ik moet morgen toch werken, dus ik de buurt van Utrecht kom ik nietquote:
[..]
Kan inderdaad voor verwarring zorgen.. Gaat wel lekker snel, van Utrecht naar Amersfoort in bijna 4 uur
Altijd onderweg naar het avontuur
De trein rijdt maar met 2 locs. Voor en achter 1. Hoop niet met de 1254 (ivm die lelijke stickers), liever de 1251 danquote:
[..]
Ja wat wil je, met 8 locs ervoor
Die. Bruine. 1200.
Ik wist niet dat KLOK met dat ding bezig was, erg gaaf!
Ik wist niet dat KLOK met dat ding bezig was, erg gaaf!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is simpelweg vandalisme. Ik dacht dat ICM bij de renovatie een speciale folie heeft meegekregen om ongewenste "kunst" snel te kunnen verwijderen.quote:
[..]
Het deed gewoon pijn aan men ogen om te zien dat die nieuwe stellen ongebruikt stonden. Volgespoten met grafitti. Ondanks dat de Fyra niet mooi is. Is het wel zonde van de trein
Kan me overigens zo ergeren aan treinen die volgekalkt zijn! Vandaag nog gloednieuwe ICM die helemaal vol zat
Inderdaad goed gelukt. Bij de 1218 zijn de cabinedeur raampjes zelfs in ere hersteld.quote:Op vrijdag 11 november 2011 23:29 schreef Duvel het volgende:
Die. Bruine. 1200.
Ik wist niet dat KLOK met dat ding bezig was, erg gaaf!
Bij de turkooizen lok zijn het geen raampjes.
Toch leuk! Zo even op station Gouda kijken.
De Plan U in Utrecht gisteren:
De Plan U in Utrecht gisteren:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Godver. Wil ik even een dagje naar Osnabrück, ja hoor, pimpel +20 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh. +25 al. Kan net zo goed thuisblijven. Met mijn heel slim vooraf gekochte kaartje met Zugbindung voor de terugweg. Godverdomme
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hopen dat ie nog 5 minuten pakt, scheelt weer geldquote:
oh. +25 al. Kan net zo goed thuisblijven. Met mijn heel slim vooraf gekochte kaartje met Zugbindung voor de terugweg. Godverdomme
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja hij pakte nog 5 minuten, maar geld scheelt dat niet hoor.quote:
[..]
Hopen dat ie nog 5 minuten pakt, scheelt weer geld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Erg, erg gaaf. Nu op weg naar huis.quote:
Al iemand updates over de 1200-en in Amf?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Okee deze ging ik eerst voor, maar ik had nog een flink stuk van een nieuw lijntje kunnen doen als ik op tijd had kunnen beginnen
En Dank u Sinterklaasje (hoewel dit natuurlijk alleen maar is omdat ik dit gewoon HEEL erg goed kan 
)
Toch best tevreden over vandaag
En Dank u Sinterklaasje
(hoewel dit natuurlijk alleen maar is omdat ik dit gewoon HEEL erg goed kan ) 
Toch best tevreden over vandaag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
