PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik was toevallig net even in het NSM maar nog niks gezien van het blauwe bord van Utrecht CS.
Ook politie maar die hadden geen spoorstaaf bij zich
Ook politie maar die hadden geen spoorstaaf bij zich
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dat mogen die heren niet tillen volgens de arboquote:Op vrijdag 4 november 2011 11:43 schreef bork het volgende:
Ik was toevallig net even in het NSM maar nog niks gezien van het blauwe bord van Utrecht CS.
Ook politie maar die hadden geen spoorstaaf bij zich
max 25 KG toch?
en 3 meter x 50KG de meter = 150 KG = uhm.. veel agentjes
NSR is enigzins tot bezinning gekomen: Er zijn plannen om maandag te starten met instructie DDM-1. Of dit ook echt gaat gebeuren...
DDM-1? Dat is toch dat materieel wat al jaren rond heeft gereden? Is er in dat jaartje afwezigheid een volledig nieuwe generatie machinisten opgestaan die niet weet hoe dat ding werkt 
?
?
Ander type locomotief... IVW keurde het niet goed om zonder uitgebreide instructie te gaan rijden. Her-instructie was onvoldoende.
POC Amsterdam heeft bekend gemaakt dat zij een negatief pre-advies hebben gegeven voor de steekwerende vesten S&V personeel, gezien er niet genoeg over duidelijk is.
Oudste metro in Parijs rijdt voortaan zonder bestuurder
De 111 jaar oude metrolijn 1 in Parijs rijdt vanaf nu zonder een bestuurder. Voor het eerst in de geschiedenis van de in 1900 in gebruik genomen verbinding verloopt het verkeer op de 16,6 kilometer lange lijn volautomatisch, zo berichten de Franse media.
Na een investering van 600 miljoen euro worden de 725.000 dagelijkse gebruikers van lijn 1 automatisch vervoerd. De lijn verbindt de kantorenwijk La Défense in het westen met Vincennes in het oosten.
De huidige metrostellen moeten tegen eind 2012 vervangen worden. Het is de eerste keer dat een bestaande metrolijn in Parijs volautomatisch wordt. Alleen lijn 14, ook wel bekend als de Météor-lijn, werd voor automatisch verkeer aangelegd.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)der-bestuurder.dhtml
De 111 jaar oude metrolijn 1 in Parijs rijdt vanaf nu zonder een bestuurder. Voor het eerst in de geschiedenis van de in 1900 in gebruik genomen verbinding verloopt het verkeer op de 16,6 kilometer lange lijn volautomatisch, zo berichten de Franse media.
Na een investering van 600 miljoen euro worden de 725.000 dagelijkse gebruikers van lijn 1 automatisch vervoerd. De lijn verbindt de kantorenwijk La Défense in het westen met Vincennes in het oosten.
De huidige metrostellen moeten tegen eind 2012 vervangen worden. Het is de eerste keer dat een bestaande metrolijn in Parijs volautomatisch wordt. Alleen lijn 14, ook wel bekend als de Météor-lijn, werd voor automatisch verkeer aangelegd.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)der-bestuurder.dhtml
En alles met de auto doen, en dus geen kaartje kopen, en dan klagen, zo van 'ze' moeten dit en 'ze' moeten dat, als de boel failliet gaat.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 13:34:55 ]
quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vandaag ellende op het spoor eens van dichtbij meegemaakt.
Ik liep naar het station (klein station in oost-nederland) en zag de Intercity uit Berlijn voorbijkomen. Uit gewoonte tel ik altijd de rijtuigen die ook deze keer 9 stuks waren.
Een minuut of twee later liep ik het perron op en was het een dag als alle andere. Mensen liepen het perron op, stonden een kaartje te kopen en op het scherm stond dat mijn trein geen vertraging had. Toen ik het perron op liep zag ik enkele mensen & de Intercity naar Berlijn staan. Omdat op dit punt wel vaker mensen zelfmoord plegen kwam als eerste in mij op, het is weer zo ver. Op pakweg 50 meter lag ook iets wat op een aangereden hond leek, maar bij nader inzien bleek het om een been te gaan. Het ongeluk was pas enkele minuten geleden gebeurd, dus op beide perrons was er sprake van een situatie waar niemand zich raad mee wist, de hulpdiensten waren ook nog lang niet in de buurt (te horen).
Opmerkelijk was dat veel mensen over praktische zaken begonnen te praten, dat er een ongeluk gebeurd was en geen treinen meer reden. Toen zag ik uit de IC een aantal mensen met hesjes stappen (conducteurs?) die met doeken begonnen van alles af te dekken en onder de trein zaten te kijken. Bewust ben ik op afstand gebleven omdat ik de overblijfselen van het lichaam niet op mijn netvlies gegrift wilde hebben, het feit dat ik van een afstand dat been kon zien liggen was genoeg om te weten wat er aan de hand was.
Na pakweg 10 minuten kwamen 2 agenten het perron op gerend met een defribillator maar toen ze aan het eind van het perron waren aangekomen en de troep zagen stopten ze en liepen ze op een normale pas verder. Niet veel later kawm ook al de brandweer aanrijden en begon men de regie op het station over te nemen, een lint afzetten en de mensen van de perrons te halen. Een meisje dat alles gezien had was in paniek en zat te huilen en werd ook door de brandweer opgevangen.
Op dat punt ben ik naar huis gegaan omdat het wel duidelijk was dat er geen treinen meer zouden rijden en ik een tentamen had waar ik met de auto naar toe ben gegaan.
Heel raar was om na een dergelijke gebeurtenis op het station te zijn voordat de hulpdiensten er zijn. Mensen wisten niet goed was ze aan moesten en eigenlijk leek het leven gewoon z'n gang verder te gaan, men was niet overstuur (pas dat meisje toen de brandweer er was) en was eigenlijk meer met z'n dagelijkse beslommeringen bezig, alsof men op de trein aan het wachten was.
Ik liep naar het station (klein station in oost-nederland) en zag de Intercity uit Berlijn voorbijkomen. Uit gewoonte tel ik altijd de rijtuigen die ook deze keer 9 stuks waren.
Een minuut of twee later liep ik het perron op en was het een dag als alle andere. Mensen liepen het perron op, stonden een kaartje te kopen en op het scherm stond dat mijn trein geen vertraging had. Toen ik het perron op liep zag ik enkele mensen & de Intercity naar Berlijn staan. Omdat op dit punt wel vaker mensen zelfmoord plegen kwam als eerste in mij op, het is weer zo ver. Op pakweg 50 meter lag ook iets wat op een aangereden hond leek, maar bij nader inzien bleek het om een been te gaan. Het ongeluk was pas enkele minuten geleden gebeurd, dus op beide perrons was er sprake van een situatie waar niemand zich raad mee wist, de hulpdiensten waren ook nog lang niet in de buurt (te horen).
Opmerkelijk was dat veel mensen over praktische zaken begonnen te praten, dat er een ongeluk gebeurd was en geen treinen meer reden. Toen zag ik uit de IC een aantal mensen met hesjes stappen (conducteurs?) die met doeken begonnen van alles af te dekken en onder de trein zaten te kijken. Bewust ben ik op afstand gebleven omdat ik de overblijfselen van het lichaam niet op mijn netvlies gegrift wilde hebben, het feit dat ik van een afstand dat been kon zien liggen was genoeg om te weten wat er aan de hand was.
Na pakweg 10 minuten kwamen 2 agenten het perron op gerend met een defribillator maar toen ze aan het eind van het perron waren aangekomen en de troep zagen stopten ze en liepen ze op een normale pas verder. Niet veel later kawm ook al de brandweer aanrijden en begon men de regie op het station over te nemen, een lint afzetten en de mensen van de perrons te halen. Een meisje dat alles gezien had was in paniek en zat te huilen en werd ook door de brandweer opgevangen.
Op dat punt ben ik naar huis gegaan omdat het wel duidelijk was dat er geen treinen meer zouden rijden en ik een tentamen had waar ik met de auto naar toe ben gegaan.
Heel raar was om na een dergelijke gebeurtenis op het station te zijn voordat de hulpdiensten er zijn. Mensen wisten niet goed was ze aan moesten en eigenlijk leek het leven gewoon z'n gang verder te gaan, men was niet overstuur (pas dat meisje toen de brandweer er was) en was eigenlijk meer met z'n dagelijkse beslommeringen bezig, alsof men op de trein aan het wachten was.
Prachtig, dat station Sassenheim. Net met volle vaart langsgescheurd in mijn omgeleide Fyra. Er was een andere Fyra gestrand in de tunnel bij Rotterdam.
@von_Preussen:
Misschien dat het een soort psychisch afweermechanisme is?
Ik heb een keer in een trein gezeten die iemand overreed die door een "vriend" van het perron was gegooid, nou, toen stond wel echt iedereen op het perron van "
" te kijken. Dat zal ik m'n leven niet meer vergeten. Op het allereerste moment doet het de mensen dus echt wel wat.
Greavy had laatst ook zo'n soort verhaal als dat van jou en volgens mij is die toen bij slachtofferhulp geweest. Waren die er bij jullie ook?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 18:34:49 ]
Misschien dat het een soort psychisch afweermechanisme is?
Ik heb een keer in een trein gezeten die iemand overreed die door een "vriend" van het perron was gegooid, nou, toen stond wel echt iedereen op het perron van "
" te kijken. Dat zal ik m'n leven niet meer vergeten. Op het allereerste moment doet het de mensen dus echt wel wat.Greavy had laatst ook zo'n soort verhaal als dat van jou en volgens mij is die toen bij slachtofferhulp geweest. Waren die er bij jullie ook?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 18:34:49 ]
En om het feest compleet te maken:
Mijn Fyra (958) zal worden opgeheven vanaf Rotterdam i.v.m. opgelopen vertraging (+30). Fyra 960 (de volgende) zal niet rijden. Advies: neem de IC van 19.17. Aldus NS Hispeed reisinfo op Twitter.
In de trein is er nog niets omgeroepen.
Mijn Fyra (958) zal worden opgeheven vanaf Rotterdam i.v.m. opgelopen vertraging (+30). Fyra 960 (de volgende) zal niet rijden. Advies: neem de IC van 19.17. Aldus NS Hispeed reisinfo op Twitter.
In de trein is er nog niets omgeroepen.
@von_Preussen:
Toch nog een klein 'voordeel' dat het de berlijntrein was... daar zit meer personeel op dan op een normale intercity.
Toch nog een klein 'voordeel' dat het de berlijntrein was... daar zit meer personeel op dan op een normale intercity.
dag
@von_preussen, nu ik je verhaal lees, krijg ik de rillingen weer. Ik heb het zelf een keer pal voor mijn ogen zien gebeuren, het lichaam onder de rijtuigen zien draaien, en lichaamsdelen zien liggen. Zelf de persoon onder de locomotief zien verdwijnen..
Ik ben blij dat je niet als 'haantje de voorste' het van dichtbij hebt gekeken. Je wilt dit echt niet meemaken, het blijft op je netvlies gebrand staan.
Dat personeel waren inderdaad HC's, die een groot deel moeten afdekken. Er hangen koffertjes met betreffend afdekfolie in de trein.
De beelden van toen staan nog steeds op mijn netvlies gebrand, en soms heb ik nog een nachtmerrie. Ik ben er dan goed mee weggekomen, ik heb geen erg trauma(maar heb het dus wel!). Maar ik heb al eens een jongen bij de betreffende overweg bijna van z'n fiets geslagen omdat hij onder gesloten spoorbomen doorging, met z'n fiets. De trein naderde toch al aardig... Hij wou wegfietsen omdat het de normaalste zaak van de wereld was... Dat heeft 'ie toen geweten.
Bij die situatie die ik meegemaakt heb, is te betwijfelen of ik goed gehandeld heb. Ik heb mijn hesje aangetrokken, en ben fietsers de overweg gaan overdirigeren. Liet ze zo snel mogelijk verdwijnen. Anders hadden zij daar nog langer gestaan, en hadden zij er ook meer last van..
Dit was een actie die gelijk in mij op kwam. Later ben ik met agenten naar het bureau gegaan voor getuigenverklaring & praten met Slachtofferhulp.
Binnenkort zal ik over de gang van zaken in mijn geval verder nog wel een verhaaltje vertellen.
Ik ben blij dat je niet als 'haantje de voorste' het van dichtbij hebt gekeken. Je wilt dit echt niet meemaken, het blijft op je netvlies gebrand staan.
Dat personeel waren inderdaad HC's, die een groot deel moeten afdekken. Er hangen koffertjes met betreffend afdekfolie in de trein.
De beelden van toen staan nog steeds op mijn netvlies gebrand, en soms heb ik nog een nachtmerrie. Ik ben er dan goed mee weggekomen, ik heb geen erg trauma(maar heb het dus wel!). Maar ik heb al eens een jongen bij de betreffende overweg bijna van z'n fiets geslagen omdat hij onder gesloten spoorbomen doorging, met z'n fiets. De trein naderde toch al aardig... Hij wou wegfietsen omdat het de normaalste zaak van de wereld was... Dat heeft 'ie toen geweten.
Bij die situatie die ik meegemaakt heb, is te betwijfelen of ik goed gehandeld heb. Ik heb mijn hesje aangetrokken, en ben fietsers de overweg gaan overdirigeren. Liet ze zo snel mogelijk verdwijnen. Anders hadden zij daar nog langer gestaan, en hadden zij er ook meer last van..
Dit was een actie die gelijk in mij op kwam. Later ben ik met agenten naar het bureau gegaan voor getuigenverklaring & praten met Slachtofferhulp.
Binnenkort zal ik over de gang van zaken in mijn geval verder nog wel een verhaaltje vertellen.
God. Hoogeveen, donder op met jullie gezeur...
quote:Hoogeveen verliest intercity in de vroege ochtend
De intercity die om 05.46 uur uit Groningen in de richting van Zwolle vertrekt zal vanaf half december niet meer in Hoogeveen stoppen. Dat blijkt uit de nieuwe dienstregeling van de NS.
“We hebben in Hoogeveen op dit moment twee treinen per uur. Dat is ‘s morgens vanaf 05.42 uur een intercity en vanaf 07.06 uur een stoptrein”, zegt Gerard Fidom van GroenLinks fractie in de gemeenteraad in Hoogeveen. “Deze trein, die om 06.18 uur stopt in Hoogeveen, is de enige intercity die uit dat patroon valt en dat betekent dus dat mensen een half uur eerder of een half uur later op de trein moeten”.
Fidom snapt niet waarom de NS de trein niet meer wil laten stoppen. “Deze trein heeft een groot aantal vaste reizigers, want het is natuurlijk een hele mooie verbinding als je in Zwolle of Utrecht of ergens anders in de Randstad moet zijn. Dus wij vinden het echt een gemis”. Behalve de trein zal ook de snelbus van Hoogeveen naar Emmen het veld moeten ruimen. GroenLinks vindt dat de bereikbaarheid op deze manier fors achteruit gaat en heeft daarom donderdagavond tijdens een raadsvergadering om opheldering gevraagd.
Het besluit van de NS is de zoveelste klap voor het Drentse station. Het staatsbedrijf maakte eerder al bekend vanaf 2013 geen intercitytreinen meer te willen laten stoppen op het station. Dit zorgde voor veel verzet in de provincie.
Het niet stoppen van die vroege IC zou een foutje zijn, zo hoorde ik. Voor de rest is slecht nieuws over Hoogeveen alleen maar goed nieuws voor andere reizigers
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoals ik al aangaf, zal ik een kort verslag doen van het vervolg van de desbetreffende aanrijding met een persoon in Dordrecht, overweg Zuidendijk.
De dag zelf verliep maar gematigd na het voorval. Gesprek met de recherche, gesprek met Slachtofferhulp, en na 3,5 uur na het ongeval konden wij weer richting huis. Iemand uit Lelystad werd naar station Dordrecht gebracht, Ik en iemand uit Santpoort naar de overweg (mijn scooter stond er en zijn auto). De laatste mevrouw werd naar huis gebracht, zij stond alleen maar te wachten voor de slagbomen, en zag het frontaal voor haar ogen gebeuren.
Piet (fictieve naam) uit Santpoort ging nog naar de Wieldrechtse Zeedijk voor foto’s. Hij wou nog niet naar huis. Ik ben wel naar huis gegaan. De rillingen liepen mij weer over het lijf toen wij bij de overweg waren… Ik ben spoedig vertrokken, er niet meer aan gedacht.
Thuis gekomen, circa half 7, 4 uur na het voorval, ben ik eerst gaan eten, vervolgens met mijn moeder gesproken, en toen gebeld met mijn vader. Ik heb mijn hart kunnen luchten. Tijdens het gesprek kreeg ik nog rillingen, barstte ik in tranen uit en dergelijke. Dit was doodnormaal volgens Slachtofferhulp, maar er over praten is dan het beste. Ik heb die dag vele steunbetuigingen via diverse media gehad. Per e-mail, sms, telefoon, Twitter en andere online media. Velen hadden het al gehoord, op Somda werd zelf al gemeld dat er 3 spotters bij stonden.. Dat heb ik toen ook laten verwijderen, want de namen werden zelfs vermeld.
Deze avond verliep niet zoals normaal. Toen ik tv keek, barstte ik in tranen uit, ik rilde erbij. Het verwerken was toch nodig. Ik had sterke afleiding nodig. Deze nacht ben ik vele keren wakker geweest, heb nachtmerries gehad, zwetend in mijn bed gelegen.
De volgende dagen gingen gestaag voorbij. Het gebeurde op Woensdag, op Donderdag ochtend was ik het beu, en voor de verwerking ben ik met een vissersstoel naar de betreffende overweg gereden. Ik heb enkele foto’s gemaakt, maar heb daar toen uren gezeten. De situatie bekijken. In het begin was het heftig. Ik heb doorgezet. Uiteindelijk heeft het geholpen. Op locatie heb ik nog met diverse mensen gesproken. Passanten herkenden mijn scooter, vroegen wat er gebeurd was, waarom die daar überhaupt stond (een aantal wisten de oorzaak niet). Ik ben er niet gedetailleerd op in gegaan. Maar heb toch mijn hart enigszins kunnen luchten. Na 4 uur ben ik weer naar huis gegaan.
Ik moest oorspronkelijk 5 dagen in de week werken bij een pizzaria. Ik heb de donderdags aan mijn baas verteld dat dat voorlopig niet ging lukken. Ik ben 3 weken thuis geweest. De concentratie op elk punt ontbrak.. Mijn baas begreep het. Gelukkig. Ook hij is nog langs geweest bij mij, en heb ook bij hem mijn hart kunnen luchten. Zo’n baas tref je niet overal. Was erg meegaand.
In de eerste opvolgende weken herhaalden de nachten met nachtmerries zich steeds. De vrijdag ben ik zelfs naar de huisarts gegaan, om oplossingen te zoeken. Ik heb toen slaappillen gekregen, die ook hielpen. Ik sliep rustiger. De verwerking ging gestaag. Na circa 2 weken was ik zover dat ik het weg kon stoppen. Er niet elke minuut aan denken. Concentratie werd weer beter. Ondertussen is mijn normale leven wel doorgegaan natuurlijk. Maar het was wel anders. Na een maand was de rust echt wedergekeerd, en kwam het niet continu naar voren. Ik hoefde geen moeite te doen om het weg te stoppen. In deze maand ben ik veelvuldig bij de overweg geweest. Ook dat ging beetje bij beetje beter. Verwerken van de situatie was juist zo het beste, naar mijn idee. Ook Slachtofferhulp dacht dat. Had ik er niet heen gegaan, zou ik het waarschijnlijk niet meer gedurfd hebben..
Nu het circa 5 maanden later is, is er nog wel wat in mijn geheugen blijven steken. De verwerking is uiteraard netjes gegaan, en de trauma is aardig verwerkt. Maar alsnog, deze zal niet verdwijnen. Zo heb ik ongeveer 3 weken geleden nog iemand met z’n fiets tegen gehouden, omdat deze persoon bij gesloten slagbomen, en aanstormende IC, nog even onder de slagbomen doorpiepte, met een fiets nota bene. Hij heeft het geweten. Mijn woede kon ik toen even niet beheersen. Het was bijna een tweede keer raak op deze plaats. De machinist was ook enorm geschrokken, en hing weer knetterluid op de tyfoon, wat door merg en been ging. De beelden van de eerste keer laaiden weer bij mij op.. Maar gelukkig heb ik er niet veel last meer van gehad.
Vragen, stel ze gerust. Ik kijk dan wel of ik ze beantwoord, en in welke wijze.
De dag zelf verliep maar gematigd na het voorval. Gesprek met de recherche, gesprek met Slachtofferhulp, en na 3,5 uur na het ongeval konden wij weer richting huis. Iemand uit Lelystad werd naar station Dordrecht gebracht, Ik en iemand uit Santpoort naar de overweg (mijn scooter stond er en zijn auto). De laatste mevrouw werd naar huis gebracht, zij stond alleen maar te wachten voor de slagbomen, en zag het frontaal voor haar ogen gebeuren.
Piet (fictieve naam) uit Santpoort ging nog naar de Wieldrechtse Zeedijk voor foto’s. Hij wou nog niet naar huis. Ik ben wel naar huis gegaan. De rillingen liepen mij weer over het lijf toen wij bij de overweg waren… Ik ben spoedig vertrokken, er niet meer aan gedacht.
Thuis gekomen, circa half 7, 4 uur na het voorval, ben ik eerst gaan eten, vervolgens met mijn moeder gesproken, en toen gebeld met mijn vader. Ik heb mijn hart kunnen luchten. Tijdens het gesprek kreeg ik nog rillingen, barstte ik in tranen uit en dergelijke. Dit was doodnormaal volgens Slachtofferhulp, maar er over praten is dan het beste. Ik heb die dag vele steunbetuigingen via diverse media gehad. Per e-mail, sms, telefoon, Twitter en andere online media. Velen hadden het al gehoord, op Somda werd zelf al gemeld dat er 3 spotters bij stonden.. Dat heb ik toen ook laten verwijderen, want de namen werden zelfs vermeld.
Deze avond verliep niet zoals normaal. Toen ik tv keek, barstte ik in tranen uit, ik rilde erbij. Het verwerken was toch nodig. Ik had sterke afleiding nodig. Deze nacht ben ik vele keren wakker geweest, heb nachtmerries gehad, zwetend in mijn bed gelegen.
De volgende dagen gingen gestaag voorbij. Het gebeurde op Woensdag, op Donderdag ochtend was ik het beu, en voor de verwerking ben ik met een vissersstoel naar de betreffende overweg gereden. Ik heb enkele foto’s gemaakt, maar heb daar toen uren gezeten. De situatie bekijken. In het begin was het heftig. Ik heb doorgezet. Uiteindelijk heeft het geholpen. Op locatie heb ik nog met diverse mensen gesproken. Passanten herkenden mijn scooter, vroegen wat er gebeurd was, waarom die daar überhaupt stond (een aantal wisten de oorzaak niet). Ik ben er niet gedetailleerd op in gegaan. Maar heb toch mijn hart enigszins kunnen luchten. Na 4 uur ben ik weer naar huis gegaan.
Ik moest oorspronkelijk 5 dagen in de week werken bij een pizzaria. Ik heb de donderdags aan mijn baas verteld dat dat voorlopig niet ging lukken. Ik ben 3 weken thuis geweest. De concentratie op elk punt ontbrak.. Mijn baas begreep het. Gelukkig. Ook hij is nog langs geweest bij mij, en heb ook bij hem mijn hart kunnen luchten. Zo’n baas tref je niet overal. Was erg meegaand.
In de eerste opvolgende weken herhaalden de nachten met nachtmerries zich steeds. De vrijdag ben ik zelfs naar de huisarts gegaan, om oplossingen te zoeken. Ik heb toen slaappillen gekregen, die ook hielpen. Ik sliep rustiger. De verwerking ging gestaag. Na circa 2 weken was ik zover dat ik het weg kon stoppen. Er niet elke minuut aan denken. Concentratie werd weer beter. Ondertussen is mijn normale leven wel doorgegaan natuurlijk. Maar het was wel anders. Na een maand was de rust echt wedergekeerd, en kwam het niet continu naar voren. Ik hoefde geen moeite te doen om het weg te stoppen. In deze maand ben ik veelvuldig bij de overweg geweest. Ook dat ging beetje bij beetje beter. Verwerken van de situatie was juist zo het beste, naar mijn idee. Ook Slachtofferhulp dacht dat. Had ik er niet heen gegaan, zou ik het waarschijnlijk niet meer gedurfd hebben..
Nu het circa 5 maanden later is, is er nog wel wat in mijn geheugen blijven steken. De verwerking is uiteraard netjes gegaan, en de trauma is aardig verwerkt. Maar alsnog, deze zal niet verdwijnen. Zo heb ik ongeveer 3 weken geleden nog iemand met z’n fiets tegen gehouden, omdat deze persoon bij gesloten slagbomen, en aanstormende IC, nog even onder de slagbomen doorpiepte, met een fiets nota bene. Hij heeft het geweten. Mijn woede kon ik toen even niet beheersen. Het was bijna een tweede keer raak op deze plaats. De machinist was ook enorm geschrokken, en hing weer knetterluid op de tyfoon, wat door merg en been ging. De beelden van de eerste keer laaiden weer bij mij op.. Maar gelukkig heb ik er niet veel last meer van gehad.
Vragen, stel ze gerust. Ik kijk dan wel of ik ze beantwoord, en in welke wijze.
Bijna in Breda met een goede +50, omdat de HSL-tunnel bij Rotterdam Noord in calamiteitenmodus stond en men bij NS Hispeed de Bredanaars kennelijk niet belangrijk genoeg vindt.
Fyra 955 (V 18.54), 957 (V 19.24) en 959 (V 19.54) vanaf Breda opgeheven. Fyra 956 (V 17.26 Amsterdam) heeft vastgestaan, opgeheven te Rotterdam. Fyra 958 (V 17.56 Asd) reed klassiek en werd te Rotterdam opgeheven en Fyra 960 (V 18.26 reed geheel niet).
Had gewoon doorgereden naar Breda! In plaats daarvan wordt er gekeerd te Rotterdam
Fyra 955 (V 18.54), 957 (V 19.24) en 959 (V 19.54) vanaf Breda opgeheven. Fyra 956 (V 17.26 Amsterdam) heeft vastgestaan, opgeheven te Rotterdam. Fyra 958 (V 17.56 Asd) reed klassiek en werd te Rotterdam opgeheven en Fyra 960 (V 18.26 reed geheel niet).
Had gewoon doorgereden naar Breda! In plaats daarvan wordt er gekeerd te Rotterdam
Gaat weer lekker vandaag 
, weer een aanrijding
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 20:00:12 ]
, weer een aanrijding quote:Den Haag C-Utrecht Centraal
Vrijdag 4 November 19:55
Oorzaak
Tussen Zoetermeer en Gouda rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 20:00:12 ]
Dat ik niet helemaal naar het einde van het perron ben gelopen om te kijken (er stond trouwens niemand van dichtbij te kijken) kwam doordat in mij opkwam dat als ik het van dichtbij zou zien ik er mischien wel psychisch last van zou kunnen gaan krijgen. Puur dus een stukje zelfbescherming om toen op afstand te blijven staan. En daardoor heb ik dus alleen maar dat been zien liggen, alle kleine(re) stukken langen dus te ver weg voor mij om te zien.quote:Op vrijdag 4 november 2011 18:42 schreef greavy het volgende:
@von_preussen, nu ik je verhaal lees, krijg ik de rillingen weer. Ik heb het zelf een keer pal voor mijn ogen zien gebeuren, het lichaam onder de rijtuigen zien draaien, en lichaamsdelen zien liggen. Zelf de persoon onder de locomotief zien verdwijnen..
Ik ben blij dat je niet als 'haantje de voorste' het van dichtbij hebt gekeken. Je wilt dit echt niet meemaken, het blijft op je netvlies gebrand staan.
Dat personeel waren inderdaad HC's, die een groot deel moeten afdekken. Er hangen koffertjes met betreffend afdekfolie in de trein.
Dat zou goed kunnen, want pas toen de brandweer na 15 minuten kwam zag ik ook een meisje langzaam in tranen instorten.quote:
@von_Preussen:
Misschien dat het een soort psychisch afweermechanisme is?
Op het moment dat ik er was (nog) niet, maar ik ben dan ook na 15 minuten weggegaan om met de auto naar mijn tentamen te gaan (en we toch het perron werden afgestuurd).quote:Greavy had laatst ook zo'n soort verhaal als dat van jou en volgens mij is die toen bij slachtofferhulp geweest. Waren die er bij jullie ook?
Idd, op een gegeven moment zag ik 3 personen uit de trein komen met gele vestjes aan, dat zullen allemaal conducteurs zijn geweest, de machinist moet immers toch op de bok blijven zitten?quote:
@von_Preussen:
Toch nog een klein 'voordeel' dat het de berlijntrein was... daar zit meer personeel op dan op een normale intercity.
Klopt. Is langs de Zuidweg gebeurd, vermoedelijk de overweg naast station Zoetermeer Oostquote:Op vrijdag 4 november 2011 19:59 schreef CrashO het volgende:
Gaat weer lekker vandaag
[..]
Wat een verhaal Greavy! Ik hoop dat je er weer bovenop komt! Ik wist dat het echt kut was om mee te maken, maar om het van 'dichtbij' te lezen is toch telkens weer schokkender!
Slachtofferhulp komt alleen op locatie als de Politie daarom vraagt. Kan wel meer dan een uur duren. Anders op het bureau. Mijn geval was op het bureau, dat is het normaalste in ieder geval.quote:
Greavy had laatst ook zo'n soort verhaal als dat van jou en volgens mij is die toen bij slachtofferhulp geweest. Waren die er bij jullie ook?
Ik ben er aardig overheen. De eerste maand was het zwaarste. Nu zie ik soms de beelden voorbij schieten, maar veel minder als voorheen. Ook niet de reactie van toen, is nu veel milder.quote:
Wat een verhaal Greavy! Ik hoop dat je er weer bovenop komt! Ik wist dat het echt kut was om mee te maken, maar om het van 'dichtbij' te lezen is toch telkens weer schokkender!
Wat een verhaal greavy, heftig dat het zo'n impact op je leven heeft.quote:
Zoals ik al aangaf, zal ik een kort verslag doen van het vervolg van de desbetreffende aanrijding met een persoon in Dordrecht, overweg Zuidendijk.
De dag zelf verliep maar gematigd na het voorval. Gesprek met de recherche, gesprek met Slachtofferhulp, en na 3,5 uur na het ongeval konden wij weer richting huis. Iemand uit Lelystad werd naar station Dordrecht gebracht, Ik en iemand uit Santpoort naar de overweg (mijn scooter stond er en zijn auto). De laatste mevrouw werd naar huis gebracht, zij stond alleen maar te wachten voor de slagbomen, en zag het frontaal voor haar ogen gebeuren.
Piet (fictieve naam) uit Santpoort ging nog naar de Wieldrechtse Zeedijk voor foto’s. Hij wou nog niet naar huis. Ik ben wel naar huis gegaan. De rillingen liepen mij weer over het lijf toen wij bij de overweg waren… Ik ben spoedig vertrokken, er niet meer aan gedacht.
Thuis gekomen, circa half 7, 4 uur na het voorval, ben ik eerst gaan eten, vervolgens met mijn moeder gesproken, en toen gebeld met mijn vader. Ik heb mijn hart kunnen luchten. Tijdens het gesprek kreeg ik nog rillingen, barstte ik in tranen uit en dergelijke. Dit was doodnormaal volgens Slachtofferhulp, maar er over praten is dan het beste. Ik heb die dag vele steunbetuigingen via diverse media gehad. Per e-mail, sms, telefoon, Twitter en andere online media. Velen hadden het al gehoord, op Somda werd zelf al gemeld dat er 3 spotters bij stonden.. Dat heb ik toen ook laten verwijderen, want de namen werden zelfs vermeld.
Deze avond verliep niet zoals normaal. Toen ik tv keek, barstte ik in tranen uit, ik rilde erbij. Het verwerken was toch nodig. Ik had sterke afleiding nodig. Deze nacht ben ik vele keren wakker geweest, heb nachtmerries gehad, zwetend in mijn bed gelegen.
De volgende dagen gingen gestaag voorbij. Het gebeurde op Woensdag, op Donderdag ochtend was ik het beu, en voor de verwerking ben ik met een vissersstoel naar de betreffende overweg gereden. Ik heb enkele foto’s gemaakt, maar heb daar toen uren gezeten. De situatie bekijken. In het begin was het heftig. Ik heb doorgezet. Uiteindelijk heeft het geholpen. Op locatie heb ik nog met diverse mensen gesproken. Passanten herkenden mijn scooter, vroegen wat er gebeurd was, waarom die daar überhaupt stond (een aantal wisten de oorzaak niet). Ik ben er niet gedetailleerd op in gegaan. Maar heb toch mijn hart enigszins kunnen luchten. Na 4 uur ben ik weer naar huis gegaan.
Ik moest oorspronkelijk 5 dagen in de week werken bij een pizzaria. Ik heb de donderdags aan mijn baas verteld dat dat voorlopig niet ging lukken. Ik ben 3 weken thuis geweest. De concentratie op elk punt ontbrak.. Mijn baas begreep het. Gelukkig. Ook hij is nog langs geweest bij mij, en heb ook bij hem mijn hart kunnen luchten. Zo’n baas tref je niet overal. Was erg meegaand.
In de eerste opvolgende weken herhaalden de nachten met nachtmerries zich steeds. De vrijdag ben ik zelfs naar de huisarts gegaan, om oplossingen te zoeken. Ik heb toen slaappillen gekregen, die ook hielpen. Ik sliep rustiger. De verwerking ging gestaag. Na circa 2 weken was ik zover dat ik het weg kon stoppen. Er niet elke minuut aan denken. Concentratie werd weer beter. Ondertussen is mijn normale leven wel doorgegaan natuurlijk. Maar het was wel anders. Na een maand was de rust echt wedergekeerd, en kwam het niet continu naar voren. Ik hoefde geen moeite te doen om het weg te stoppen. In deze maand ben ik veelvuldig bij de overweg geweest. Ook dat ging beetje bij beetje beter. Verwerken van de situatie was juist zo het beste, naar mijn idee. Ook Slachtofferhulp dacht dat. Had ik er niet heen gegaan, zou ik het waarschijnlijk niet meer gedurfd hebben..
Nu het circa 5 maanden later is, is er nog wel wat in mijn geheugen blijven steken. De verwerking is uiteraard netjes gegaan, en de trauma is aardig verwerkt. Maar alsnog, deze zal niet verdwijnen. Zo heb ik ongeveer 3 weken geleden nog iemand met z’n fiets tegen gehouden, omdat deze persoon bij gesloten slagbomen, en aanstormende IC, nog even onder de slagbomen doorpiepte, met een fiets nota bene. Hij heeft het geweten. Mijn woede kon ik toen even niet beheersen. Het was bijna een tweede keer raak op deze plaats. De machinist was ook enorm geschrokken, en hing weer knetterluid op de tyfoon, wat door merg en been ging. De beelden van de eerste keer laaiden weer bij mij op.. Maar gelukkig heb ik er niet veel last meer van gehad.
Vragen, stel ze gerust. Ik kijk dan wel of ik ze beantwoord, en in welke wijze.
"Gelukkig" heb ik de aanrijding niet zien gebeuren en was net "te laat" ter plaatse. Precies om het feit waar jij aangeeft last van te hebben, het kan je het leven behoorlijk moeilijk maken.
De voorval vind in deze situatie plaats (in mijn geval sowieso):
- Persoon stapt het spoor op
- Trein tyfoneert, welke door merg een been gaat. Wonder dat het pedaal niet op het spoor ligt...
- Zet snelremming in
- Een doffe klap
- Romp draait onder de rijtuigen
- Lichaamsdelen liggen overal&nergens
Hopelijk dat je de locomotief niet vrij kon zien; Dan had je een met bloed en ledematen besmeurde lok gezien.
Het geval wat ik meemaakte stond de trein stil langs het perron Dordrecht Zuid (puntje locomotief). Perron is vrij snel ontruimd om die reden..
Het baanvak mag pas vrijgegeven worden als minimaal 75% van de lichaamsdelen teruggevonden zijn, en je het niet op het blote oog kan zien zomaar.
- Persoon stapt het spoor op
- Trein tyfoneert, welke door merg een been gaat. Wonder dat het pedaal niet op het spoor ligt...
- Zet snelremming in
- Een doffe klap
- Romp draait onder de rijtuigen
- Lichaamsdelen liggen overal&nergens
Hopelijk dat je de locomotief niet vrij kon zien; Dan had je een met bloed en ledematen besmeurde lok gezien.
Het geval wat ik meemaakte stond de trein stil langs het perron Dordrecht Zuid (puntje locomotief). Perron is vrij snel ontruimd om die reden..
Het baanvak mag pas vrijgegeven worden als minimaal 75% van de lichaamsdelen teruggevonden zijn, en je het niet op het blote oog kan zien zomaar.
Op station Elst is een TIS 3.1 (Trein Incident Scenario) gebeurd. Oftewel een aanrijding met persoon. Gezien de trauma helikopter opgeroepen is, is de persoon nog in leven/kritieke toestand.
Wat een verhaal Greavy, maar mooi dat je het toch goed hebt weten te verwerken.
Wat dat betreft heb ik wel medelijden met de reizigers die op het perron stonden bij het ongeluk waar ik bij was. Al gauw vertrok namelijk van een ander spoor een trein dezelfde kant op, dus de meeste mensen die het zagen gebeuren hebben toen helemaal geen hulp gekregen.
En als ik het al niet kan laten om er nu iets over te schrijven (ja sorry andere topicdeelnemers), terwijl ik het dus net niet zelf heb zien gebeuren, hoe moeten die wachtende reizigers er dan wel niet aan toe zijn geweest.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 21:32:08 ]
Wat dat betreft heb ik wel medelijden met de reizigers die op het perron stonden bij het ongeluk waar ik bij was. Al gauw vertrok namelijk van een ander spoor een trein dezelfde kant op, dus de meeste mensen die het zagen gebeuren hebben toen helemaal geen hulp gekregen.
En als ik het al niet kan laten om er nu iets over te schrijven (ja sorry andere topicdeelnemers), terwijl ik het dus net niet zelf heb zien gebeuren, hoe moeten die wachtende reizigers er dan wel niet aan toe zijn geweest.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 21:32:08 ]
Je ziet alleen maar witte stukjes, door de klap wordt het bloed uit het vlees gedrukt. Sorry, maar het is niet anders. En dit zijn heftige dingen, ze blijven je bij, je geeft ze een plek.quote:
Hopelijk dat je de locomotief niet vrij kon zien; Dan had je een met bloed en ledematen besmeurde lok gezien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uit Canada 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Euhm, even kijken...quote:
[..]
Anders vermeld je even waar dat is
Mile 92 - Montreal River Trestle, staat er op het kaartje
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
*maakt to do list*quote:
[..]
Euhm, even kijken...
Mile 92 - Montreal River Trestle, staat er op het kaartje
Dankje
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gaaf he! Ooit wil ik ookquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Net terug van de Broeken. Krankzinnig wat een hoop volk 
Uur en drie kwartier staan in het gangpad van een stoomtrein. En dan moet je nog terug
Uur en drie kwartier staan in het gangpad van een stoomtrein. En dan moet je nog terug
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah. De Harzer Smalspurbanen. Lijkt mij wel tof om daar ook eens te kijken. Schijnt er altijd wel druk te zijn..
Waar ging je aan klussen? Ik ga morgen met stoomtrein hoorn - medemblik =D Bakkerij in Medemblik bezoeken. Voel me nu weer als toen ik klein kind was :$
Ik ben bezig geweest met een draaistel. Eerst de kolenaanslag eraf krabben en toen met een borstel gaan borstelen.quote:
Waar ging je aan klussen? Ik ga morgen met stoomtrein hoorn - medemblik =D Bakkerij in Medemblik bezoeken. Voel me nu weer als toen ik klein kind was :$
Mijn beschermende middelen:
Oorkappen, kap voor je gezicht te beschermen, en mondkap met filter voor 't stof.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 05-11-2011 19:48:15 ]
Sjonge, wat was het tegen de avond druk in de trein zeg! Allemaal massa's mensen die van de KreaDoe ofzo naar huis moesten. Wel een mooie gelegenheid om eens de bordbistro van de berlijntrein te proberen. Ze hadden helaas geen currywurst meer, maar wel wat te drinken en het was er tenminste niet bomvol.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2011 01:33:33 ]
Wel een mooie gelegenheid om eens de bordbistro van de berlijntrein te proberen. Ze hadden helaas geen currywurst meer, maar wel wat te drinken en het was er tenminste niet bomvol. [ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2011 01:33:33 ]
Gister van een DBS-machinist gehoord:
DB Schenker wil de 6400/6500 locomotieven zoveel mogelijk wegbezuinigen vanwege de te hoge kosten. Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden. Zij willen de pilot beginnen op de Sloehaven.
Met deze generatorwagen word door middel van een pantograaf stroom opgewekt bij geëlektrificeerde lijnen. Wanneer het op een dieselspoor komt, kan deze generatorwagen de E-loc helpen... Desnoods aangevuld met een dieselmotor. Ook moet de 1600 dan rangeerwerkzaamheden verrichten op de Sloehaven.
De 6400/6500 locomotieven willen zij verkopen, maar kunnen geen gegadigde vinden. Niemand wilt ze hebben.
Als je het mij vraagt een erg vreemd idee. Hijzelf was er ook niet echt over te spreken.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 06-11-2011 07:08:43 ]
DB Schenker wil de 6400/6500 locomotieven zoveel mogelijk wegbezuinigen vanwege de te hoge kosten. Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden. Zij willen de pilot beginnen op de Sloehaven.
Met deze generatorwagen word door middel van een pantograaf stroom opgewekt bij geëlektrificeerde lijnen. Wanneer het op een dieselspoor komt, kan deze generatorwagen de E-loc helpen... Desnoods aangevuld met een dieselmotor. Ook moet de 1600 dan rangeerwerkzaamheden verrichten op de Sloehaven.
De 6400/6500 locomotieven willen zij verkopen, maar kunnen geen gegadigde vinden. Niemand wilt ze hebben.
Als je het mij vraagt een erg vreemd idee. Hijzelf was er ook niet echt over te spreken.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 06-11-2011 07:08:43 ]
Locon wilde wel een paar 6400en hebben maar vond ze te duur. Daarom hebben ze daar maar die oude Belgische locs van ACTS overgekocht. O, en Locon gaat binnenkort al z'n NL-locs oranje schilderen, dus ook de 4 ex-1600en die ze nu hebben!
Denk dat Railion eerder van die 1600 loks af wil dan van de 6400 loks.
Het lijkt me toch een broodje aap verhaal, want hoe wil de generator de stroomafnemer bereiken van de E-lok. Een draad met een kroonsteentje er tegen aan schroeven ofzo...
Het lijkt me toch een broodje aap verhaal, want hoe wil de generator de stroomafnemer bereiken van de E-lok. Een draad met een kroonsteentje er tegen aan schroeven ofzo...
Een mooi kantoorplan, niet gehinderd door enige vorm van praktische feitenkennisquote:
Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden.
edit: het zóu theoretisch natuurlijk wel kunnen. Als de generatorwagon een panto tegen de draad heeft wordt de eloc natuurlijk van extra stroom voorzien. En voor draadloze stukken kan de dakleiding van de eloc doorgetrokken naar de generatorwagen. Maar het lijkt mij inderdaad meer broodje aap dan serieus.
[ Bericht 12% gewijzigd door V2 op 06-11-2011 10:59:30 ]
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Inderdaad. Sturen ze het blauwe bord ook gelijk mee?quote:
Is Nederland van die ouwe meuk af. Staan toch maar weg te rotten.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat komt dus gwwoon neer op het aanhaken van een dieselloc zonder tractiemoter om de combinatie een hybride te noemen.quote:
Gister van een DBS-machinist gehoord:
DB Schenker wil de 6400/6500 locomotieven zoveel mogelijk wegbezuinigen vanwege de te hoge kosten. Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden. Zij willen de pilot beginnen op de Sloehaven.
Met deze generatorwagen word door middel van een pantograaf stroom opgewekt bij geëlektrificeerde lijnen. Wanneer het op een dieselspoor komt, kan deze generatorwagen de E-loc helpen... Desnoods aangevuld met een dieselmotor. Ook moet de 1600 dan rangeerwerkzaamheden verrichten op de Sloehaven.
De 6400/6500 locomotieven willen zij verkopen, maar kunnen geen gegadigde vinden. Niemand wilt ze hebben.
Als je het mij vraagt een erg vreemd idee. Hijzelf was er ook niet echt over te spreken.
Vraag me af waarom er niet meer diesel-electrische locs worden gebouwd met een pantograaf? Minder gedoe met koude starts en waar nodig extra vermogen beschikbaar. Lijkt me handig voor bergingslocs die gestrande treinen moeten wegslepen.
Op dit moment heeft Locon 2 ex-NSR 1800'den/1600'den. Er komen er 2 bij heb ik begrepen. Volgens mij nog niet in hun bezit. Een 1800 is goedkoper als een 1600..quote:
Locon wilde wel een paar 6400en hebben maar vond ze te duur. Daarom hebben ze daar maar die oude Belgische locs van ACTS overgekocht. O, en Locon gaat binnenkort al z'n NL-locs oranje schilderen, dus ook de 4 ex-1600en die ze nu hebben!
wilde vandaag even internetten in de trein via wifi, maar mijn laptop kon geen verbinding maken met het netwerk, ondanks dat ik volgens mij alles goed deed ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb regelmatig op de laptop dat het via de "klassieke" versie voorwaarden accepteren niet lukt, maar via de "mobiele" versie om de voorwaarden accepteren weer wel.quote:
wilde vandaag even internetten in de trein via wifi, maar mijn laptop kon geen verbinding maken met het netwerk, ondanks dat ik volgens mij alles goed deed ...
Of kreeg je uberhaupt geen verbinding?
ik kreeg het inlogscherm en kon daar op voorwaarden accepteren klikken. Daarna gaf ie een beveiligingsfout aan en kwam er geen verbinding meer tot stand.quote:
[..]
Ik heb regelmatig op de laptop dat het via de "klassieke" versie voorwaarden accepteren niet lukt, maar via de "mobiele" versie om de voorwaarden accepteren weer wel.
Of kreeg je uberhaupt geen verbinding?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zat je ook in de 4075 richting Lw aan het begin van de middag?quote:
wilde vandaag even internetten in de trein via wifi, maar mijn laptop kon geen verbinding maken met het netwerk, ondanks dat ik volgens mij alles goed deed ...
Nope. Ben vanochtend naar Utrecht gereisd en vanmiddag weer terugquote:
[..]
Zat je ook in de 4075 richting Lw aan het begin van de middag?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben ontevreden met de nieuwe dienstregeling en met name de inzet van sprinters.
Ik heb een 1ste klasse abonnement en nu gaan ze sprinters inzetten op mijn traject.
Waarbij dus geen verschil is tussen 1ste en 2de klasse (behalve de kleur stof en het cijfer op de glazen deur).....
Ik overweeg serieus om weer met de auto te gaan rijden dan maar de file in dat is nog altijd beter dan in zo hok als een sprinter moeten vertoeven.
[ Bericht 1% gewijzigd door N.I.M.B.Y. op 06-11-2011 19:54:08 (..) ]
Ik heb een 1ste klasse abonnement en nu gaan ze sprinters inzetten op mijn traject.
Waarbij dus geen verschil is tussen 1ste en 2de klasse (behalve de kleur stof en het cijfer op de glazen deur).....
Ik overweeg serieus om weer met de auto te gaan rijden dan maar de file in dat is nog altijd beter dan in zo hok als een sprinter moeten vertoeven.
[ Bericht 1% gewijzigd door N.I.M.B.Y. op 06-11-2011 19:54:08 (..) ]
[quote][img]http://i.fokzine.net/templates/forum2009/i/p/1s.gif[/img] Op zondag 16 januari 2011 18:23 schreef Witchfynder het volgende:[..]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Prima, gauw doenquote:
Ik overweeg serieus om weer met de auto te gaan rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om welk traject gaat het...quote:
Ik ben ontevreden met de nieuwe dienstregeling en met name de inzet van sprinters.
Ik heb een 1ste klasse abonnement hebben en nu gaan ze sprinters inzetten op mijn traject.
Waarbij dus geen verschil is tussen 1ste en 2de klasse (behalve de kleur stof en het cijfer op de glazen deur).....
Ik overweeg serieus om weer met de auto te gaan rijden dan maar de file in dat is nog altijd beter dan in zo hok als een sprinter moeten vertoeven.
Hoofddorp Den-Haag HSquote:
[quote][img]http://i.fokzine.net/templates/forum2009/i/p/1s.gif[/img] Op zondag 16 januari 2011 18:23 schreef Witchfynder het volgende:[..]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Nu nog wel ja, maar straks dus niet meer. Tenminste niet tussen Hoofddorp en Leiden. Leiden-Den Haag is IC dus wel een echte 1e klas.
Ik zou het niet weigeren als mijn werkgever het me zou aanbieden.quote:
Een eerste-klas-abonnement is dan ook je reinste geldverspilling.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het weer was grauw, maar het weerhield mij niet om op mijn brommertje 140 km totaal te rijden. Heen al anderhalf uur nodig gehad om bij Hogebrug (thv Oudewater Wachtspoor) te komen..
SLT-IV als SPR Rotterdam CS
Afwijkend materieel zat: In de 4000 Rotterdam-Alkmaar vv zaten minimaal 3 losse SGMm-III'tjes:
SGMm als SPR Alkmaar
Ook gelijk weer een les geleerd. Niet op één punt focussen. Wij werden van achteren aangevallen..
HGK DH59 met DuKo Shuttle
Vanaf het Wachtspoor vertrok net 2x RRF, de 18+20 in BAM Livrei met BAM-werkmat en Klmos'n..
Panic-shot:
DT RRF20+18 in BAM Livrei+BAM werkmat+Klmos''n by theknittur
DBS 189 053 met Veronashuttle
DBS 189 086 met Novara shuttle
CT 186 148 met DistriRail shuttle
Locon 7108 met Fccpps'n
ERS 189 091 met Melzo
HGK DH754 met containertreintrein 50910
RTB V203 met graantrein(bestaande uit Uagps'n) 51460 naar Kaldenkirchen ev
DBS 189 053 met containertrein ri Venlo
SGMm 2986 als SPR Rotterdam
Toen nog in Rotterdam wat Metro's geplaat op lijn A/B:
RET 5628
SLT-IV als SPR Rotterdam CS
Afwijkend materieel zat: In de 4000 Rotterdam-Alkmaar vv zaten minimaal 3 losse SGMm-III'tjes:
SGMm als SPR Alkmaar
Ook gelijk weer een les geleerd. Niet op één punt focussen. Wij werden van achteren aangevallen..
HGK DH59 met DuKo Shuttle
Vanaf het Wachtspoor vertrok net 2x RRF, de 18+20 in BAM Livrei met BAM-werkmat en Klmos'n..
Panic-shot:
DT RRF20+18 in BAM Livrei+BAM werkmat+Klmos''n by theknittur
DBS 189 053 met Veronashuttle
DBS 189 086 met Novara shuttle
CT 186 148 met DistriRail shuttle
Locon 7108 met Fccpps'n
ERS 189 091 met Melzo
HGK DH754 met containertreintrein 50910
RTB V203 met graantrein(bestaande uit Uagps'n) 51460 naar Kaldenkirchen ev
DBS 189 053 met containertrein ri Venlo
SGMm 2986 als SPR Rotterdam
Toen nog in Rotterdam wat Metro's geplaat op lijn A/B:
RET 5628
Vandaag ff bij Ziggy kijken. OA naar Kropswolde voor de retourtrein uit Veendam. Later de trein naar Delfzijl nog ff
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 07-11-2011 08:46:56 ]
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 07-11-2011 08:46:56 ]
Ging weer lekker in Delfzijl. Bij het overladen van een wagon met natrium ontstond er brand:
Lees meerquote:Grote brand bij chemiebedrijf Dow Delfzijl uitgewoed
Laatste update: 7 november 2011 06:25 infoBekijk op de kaart
FARMSUM - Op een industrieterrein in Farmsum (gemeente Delfzijl) heeft in de nacht van zondag op maandag een brand gewoed bij een dochterbedrijf van Dow Chemical.
Bij het overladen van een treinwagon met natrium ging iets mis, waardoor de stof vlam vatte. De brandweer waagde zich lange tijd niet op het terrein, maar liet het natrium opbranden.
Natrium is uiterst brandbaar en reageert met water. De brandweer liet daarom zand aanrukken, waarmee de laatste smeulende resten worden bedekt. Een hoeveelheid olie, die ook in brand was gevlogen, is met poeder geblust, vertelde een woordvoerder.
Altijd al geweten dat Hardenberg niet in Overijssel maar eigenlijk in Duitsland lag... Maar dat ze meer dan 1 station hadden wist ik nog niet!
Op
Succes. Ik ben vandaag vrij.quote:
Vandaag ff bij Ziggy kijken. OA naar Kropswolde voor de retourtrein uit Veendam. Later de trein naar Delfzijl nog ff
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Iemand enig idee waarom in september tussen Groningen en Amersfoort een ICR trein met internet reed doordeweeks om 7 uur vertrek en tegenwoordig dubbeldekkers?
Op <a href="http://i52.tinypic.com/15yai5k.jpg" target="_blank" rel="nofollow"></a> schreef TheFamousMan
Geef maar toe, eigenlijk ben jij gewoon een keiharde baas, die uit 110% ongelooflijke koninklijkheid bestaat _O_
Geef maar toe, eigenlijk ben jij gewoon een keiharde baas, die uit 110% ongelooflijke koninklijkheid bestaat _O_
De trein reed met ICM, maar is tegenwoordig IRM, omdat de NS een trein op het gedeelte Zwolle - Utrecht uit wilde sparen. Deze reed vlak voor jouw trein tussen Groningen en Amersfoort uit. Om dezelfde capaciteit te bieden dan voorheen is er gekozen voor een dubbeldekker.quote:
Iemand enig idee waarom in september tussen Groningen en Amersfoort een ICR trein met internet reed doordeweeks om 7 uur vertrek en tegenwoordig dubbeldekkers?
Altijd onderweg naar het avontuur
De keperbaak bij Stavoren wordt binnenkort vervangen door een permanent geeltonend sein. Heeft dezelfde functie, maar is voor machinisten die niet zo vaak op dat baanvak komen duidelijker.
Jammer dat je dan geen zwemmende slijpstenen meer krijgt
Jammer dat je dan geen zwemmende slijpstenen meer krijgt
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh dit wordt lachen. De machinisten die er WEL geregeld komen gaan dan denken "Ja geel klopt, gewoon doorkachelenquote:
De keperbaak bij Stavoren wordt binnenkort vervangen door een permanent geeltonend sein. Heeft dezelfde functie, maar is voor machinisten die niet zo vaak op dat baanvak komen duidelijker.
" Met alle gevolgen van dien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
och, dat zal wel wat meevallen. Ik heb nog geen Arrivatrein zien zwemmen daar.quote:Op maandag 7 november 2011 13:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh dit wordt lachen. De machinisten die er WEL geregeld komen gaan dan denken "Ja geel klopt, gewoon doorkachelen
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee hoor, want machinisten weten dat ze in Nederland nooit dubbel geel hoeven te verwachten maar dat na geel altijd rood volgtquote:
[..]
Oh dit wordt lachen. De machinisten die er WEL geregeld komen gaan dan denken "Ja geel klopt, gewoon doorkachelen
Dat is omdat Hylke en Sytze nu nog OPLETTEN bij dat puntquote:
[..]
och, dat zal wel wat meevallen. Ik heb nog geen Arrivatrein zien zwemmen daar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die komen met hun baggerschuit niet verder dan Lenten en het meer dat er bij in de buurt ligtquote:Op maandag 7 november 2011 13:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is omdat Hylke en Sytze nu nog OPLETTEN bij dat punt
Altijd onderweg naar het avontuur
Bovendien krijg je dan eerst dubbel-geel, daarna pas geel en niet andersomquote:
[..]
Nee hoor, want machinisten weten dat ze in Nederland nooit dubbel geel hoeven te verwachten maar dat na geel altijd rood volgt
1946 wil zijn seinbeeld terug.quote:
[..]
Bovendien krijg je dan eerst dubbel-geel, daarna pas geel en niet andersom
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
There, I fixed it for youquote:
[..]
1946 Engeland wil zijn seinbeeld terug.
Damn, nu heb ik nooit meer internet in de trein dusquote:
[..]
De trein reed met ICM, maar is tegenwoordig IRM, omdat de NS een trein op het gedeelte Zwolle - Utrecht uit wilde sparen. Deze reed vlak voor jouw trein tussen Groningen en Amersfoort uit. Om dezelfde capaciteit te bieden dan voorheen is er gekozen voor een dubbeldekker.
Zou dit zo voor langere tijd blijven of is dit tijdelijk?
Op <a href="http://i52.tinypic.com/15yai5k.jpg" target="_blank" rel="nofollow"></a> schreef TheFamousMan
Geef maar toe, eigenlijk ben jij gewoon een keiharde baas, die uit 110% ongelooflijke koninklijkheid bestaat _O_
Geef maar toe, eigenlijk ben jij gewoon een keiharde baas, die uit 110% ongelooflijke koninklijkheid bestaat _O_
Ik zit nu in ICMm tussen Groningen en Den Haag. Jammer genoeg de trein uit Veendam met +30 nog niet gezien (scheen nog in de terminal Veendam te staan!). Wel de trein naar Roodeschool erop. Foto's volgen.
de ic naar berlijn staat defect bij deventer colmschate, en een andere trein staat defect tussen wierden en rijssen. Lekker dan!
Nou zat ik vandaag in de trein naar huis komt de conducteur aanlopen.
Dus haal ik mijn maandabbonament uit mijn portomonee gaat de conducteur op mijn abbo een krul zetten.
en nu zit er een dikke streep door mijn kaartje heen is dat normaal?
Dus haal ik mijn maandabbonament uit mijn portomonee gaat de conducteur op mijn abbo een krul zetten.
en nu zit er een dikke streep door mijn kaartje heen is dat normaal?
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Defecte trein tussen Amersfoort en Utrecht. Als die maar weg is als ik bij Amersfoort ben over -> uurquote:Op maandag 7 november 2011 14:58 schreef MarkoAlmelo het volgende:
de ic naar berlijn staat defect bij deventer colmschate, en een andere trein staat defect tussen wierden en rijssen. Lekker dan!
Toch maar via Arnhem/Nijmegen/Roosendaal?quote:
[..]
Defecte trein tussen Amersfoort en Utrecht. Als die maar weg is als ik bij Amersfoort ben over -> uur
Je brengt me op ideeèn. Effe kijken of er ICRm rijdt binnen een uur na aankomst.quote:
[..]
Toch maar via Arnhem/Nijmegen/Roosendaal?
Edit± Half uur na aankomst ICR. Is wel lokkelijk. Ben dan wel1u20 later thuis als rechtstreeks.. Denk toch maar gewoon rechtstreeks.
Waarschijnlijk blijft het tot de opening van de Hanzelijn nog wel zo. Wat er daarna gaat gebeuren is nog niet bekend.quote:Op maandag 7 november 2011 13:46 schreef dralion13 het volgende:
[..]
Damn, nu heb ik nooit meer internet in de trein dus
Zou dit zo voor langere tijd blijven of is dit tijdelijk?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben je van je geloof afgevallen? Normaal maak je graag omwegenquote:
[..]
Je brengt me op ideeèn. Effe kijken of er ICRm rijdt binnen een uur na aankomst.
Edit± Half uur na aankomst ICR. Is wel lokkelijk. Ben dan wel1u20 later thuis als rechtstreeks.. Denk toch maar gewoon rechtstreeks.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wil vandaag wat op normale tijd thuis zijn. Moet nog aantal dingen doen, anders had ik dat wel gedaan.quote:Op maandag 7 november 2011 15:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ben je van je geloof afgevallen? Normaal maak je graag omwegen
Iemand trouwens enig idee wat er met de gestrande trein aan de hand is tussen Leiden de Vink en Leiden Centraal?
Staat al een paar dagen een DDAR met een 1700 serie loc stil met rode koplampen aan beide kanten.
Staat al een paar dagen een DDAR met een 1700 serie loc stil met rode koplampen aan beide kanten.
Hmm. Zwolle gemist. Nu 'ergens' in de buurt van Nijkerk gok ik. Mijn oogjes waren even gesloten..
De trein doet het errug op zijn dooie gemak, Boemeltje zal wel voor ons zitten.
De trein doet het errug op zijn dooie gemak, Boemeltje zal wel voor ons zitten.
Dat is het enige jammere aan de nieuwe spoorbrug: je merkt het niet meer als je Zwolle binnen / uit rijdt.quote:
Hmm. Zwolle gemist. Nu 'ergens' in de buurt van Nijkerk gok ik. Mijn oogjes waren even gesloten..
Da's wel gek, normaal gebeurt dat eigenlijk alleen richting het noorden.quote:De trein doet het errug op zijn dooie gemak, Boemeltje zal wel voor ons zitten.
Maar vanochtend had ik er ook mee te maken. De IC naar Utrecht waar ik in zat was een paar minuten vertraagd, en dus werd 'ie in Amersfoort vastgehouden om de stoptrein erlangs te laten. Waardoor de vertraging uiteindelijk dus nog veel groter werd.
Ik ving nog net te Amersfoort op dat wij vertraging van 4 minuten hebben: "Dames en heren, vanwege een opgelopen vertraging van 4 minuten door een vertraagde stoptrein, naderen wij nu pas Amersfoort. Reizigers voor Hilversum kunnen gebruik maken van de intercity van 16 uur 29 van spoor 7. Reizigers voor verder richting Schiphol kunnen gebruik maken van de intercity van 16 uur 54, of met ons meereizen naar Utrecht en vervolgens de Intercity naar Schiphol te nemen. Onze excuses voor dit ongemak."
Ik reed uit Groningen ri Zwolle, dus werd niet wakker van de spoorbrug hè(ja, pas na het station), maar ging toch gewoon naar Rotterdam.quote:
[..]
Dat is het enige jammere aan de nieuwe spoorbrug: je merkt het niet meer als je Zwolle binnen / uit rijdt.
[..]
Da's wel gek, normaal gebeurt dat eigenlijk alleen richting het noorden.
Maar vanochtend had ik er ook mee te maken. De IC naar Utrecht waar ik in zat was een paar minuten vertraagd, en dus werd 'ie in Amersfoort vastgehouden om de stoptrein erlangs te laten. Waardoor de vertraging uiteindelijk dus nog veel groter werd.
De stoptrein stond in Amersfoort op spoor 4. Een DD-AR. Borden waren blanco, ik gok op opgeheven (defect?)
Wel leuk als het personeel van die aansluitende trein daar ook van op de hoogte is natuurlijkquote:
Ik ving nog net te Amersfoort op dat wij vertraging van 4 minuten hebben: "Dames en heren, vanwege een opgelopen vertraging van 4 minuten door een vertraagde stoptrein, naderen wij nu pas Amersfoort. Reizigers voor Hilversum kunnen gebruik maken van de intercity van 16 uur 29 van spoor 7. Reizigers voor verder richting Schiphol kunnen gebruik maken van de intercity van 16 uur 54, of met ons meereizen naar Utrecht en vervolgens de Intercity naar Schiphol te nemen. Onze excuses voor dit ongemak."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 'corruptie' op Somda word alleen maar erger. Vandaag is er weer iemand verbannen omdat hij iets over de 1200'den evenement vroeg, over de excursie.. Dat vond het moderatorteam niet akkoord..
De reden van verwijdering berichten: 'Vragen naar Dienstregeling'
De reden van verwijdering berichten: 'Vragen naar Dienstregeling'
Dit deed de conducteur gisteren ook met mijn Kruidvat dagkaart.quote:Op maandag 7 november 2011 15:03 schreef De_Dakgoot het volgende:
Nou zat ik vandaag in de trein naar huis komt de conducteur aanlopen.
Dus haal ik mijn maandabbonament uit mijn portomonee gaat de conducteur op mijn abbo een krul zetten.
en nu zit er een dikke streep door mijn kaartje heen is dat normaal?
Je moet blij zijn dat je er niet meer kunt postenquote:
De 'corruptie' op Somda word alleen maar erger. Vandaag is er weer iemand verbannen omdat hij iets over de 1200'den evenement vroeg, over de excursie.. Dat vond het moderatorteam niet akkoord..
De reden van verwijdering berichten: 'Vragen naar Dienstregeling'
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat mocht altijd al nooit hoorquote:
De 'corruptie' op Somda word alleen maar erger. Vandaag is er weer iemand verbannen omdat hij iets over de 1200'den evenement vroeg, over de excursie.. Dat vond het moderatorteam niet akkoord..
De reden van verwijdering berichten: 'Vragen naar Dienstregeling'
[ afbeelding ]
Je kunt lullen wat je wilt, consequent is het wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, moet ik ook nogeens naar gaan kijken iddquote:
het scherm in utrecht is zeker een verbetering
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er werd niet gevraagd naar een DRGLquote:
[..]
Dat mocht altijd al nooit hoor
mja, het is nog wat onduidelijk allemaal. Zou beter moeten gaan als InfoPlus in werking wordt gesteld in de regio Utrecht.quote:
het scherm in utrecht is zeker een verbetering
Altijd onderweg naar het avontuur
ik zat toevallig net bij greavy in de trein.
[ Bericht 52% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2011 17:12:27 ]
[ Bericht 52% gewijzigd door #ANONIEM op 07-11-2011 17:12:27 ]
Alleen elkaar niet gezienquote:
ik zat toevallig net bij greavy in de trein.
Oh, ook bestquote:
[..]
Er werd niet gevraagd naar een DRGL
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Railcolor.net meldt dat de BR189-locomotief (ook bekend als ES64F4) zijn toelating voor België binnen heeft.
Iemand enig idee waarom sommige ICE's rondrijden met een enorme hoeveelheid duct tape achtig iets om de ramen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
het scherm in utrecht is zeker een verbetering
2219 x bekeken
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
werd tijd ookquote:
Railcolor.net meldt dat de BR189-locomotief (ook bekend als ES64F4) zijn toelating voor België binnen heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
Foto's van vandaag:
Eurailscout was aan het schouwen met de VST07-2, en stond te wachten op een veilig seintje om weer te vertrekken. Op de achtergrond staat het boemeltje naar Veendam gereed.
Toen in Kropswolde:
En uit de andere richting:
Een tijdje later maar naar het Emmaviaduct gegaan voor de buurtgoederentrein naar Delfzijl, met eerst nog wat GTW's:
Toen was de buurtgoederentrein er alweer, getrokken door DBS 6414. Maar 6 ketelwagentjes had hij bij zich.
Vervolgens even bij de Van Halbrug gekeken:
En bij de Koeriersterweg stond een BAM-stopmachine, de 09-16:
En toen kwam 'Belcampo' nog ff langs:
Eurailscout was aan het schouwen met de VST07-2, en stond te wachten op een veilig seintje om weer te vertrekken. Op de achtergrond staat het boemeltje naar Veendam gereed.
Toen in Kropswolde:
En uit de andere richting:
Een tijdje later maar naar het Emmaviaduct gegaan voor de buurtgoederentrein naar Delfzijl, met eerst nog wat GTW's:
Toen was de buurtgoederentrein er alweer, getrokken door DBS 6414. Maar 6 ketelwagentjes had hij bij zich.
Vervolgens even bij de Van Halbrug gekeken:
En bij de Koeriersterweg stond een BAM-stopmachine, de 09-16:
En toen kwam 'Belcampo' nog ff langs:
Zeker leuk. Die ene foto van al die GTW's bij elkaar kan alleen om .34 zo zijn genomen
En die stopmachine van BAM heb ik ook zien staan. Op dat spoortje staat normaal gesproken nooit iets. Enkele keren per jaar wordt het nog gebruikt.
En die stopmachine van BAM heb ik ook zien staan. Op dat spoortje staat normaal gesproken nooit iets. Enkele keren per jaar wordt het nog gebruikt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo staat er iemand op het perron in Diemenquote:
Er zou iemand op het perron liggen in Diemen..
Zo zit er iemand op het perron in Diemen
Zo ligt er iemand op het perron in Diemen
Er gebeurt nogal wat in Diemen.
Het lijkt Almelo wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In één deel, of stukjes?quote:
Er zou iemand op het perron liggen in Diemen..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan wel eens kloppen..quote:
Er zou iemand op het perron liggen in Diemen..
07-11-11 22:05:12 Ambulance Amsterdam-Amstelland 13-120 A1 DIEMEN NS STATION DIEMEN DR A J J VAN GEMERTPLEIN X RIT:308
0120120 Ambulance Ambulance-13-120 GGD Amsterdam
07-11-11 22:05:10 Brandweer Amsterdam-Amstelland HV 1 HV KLEIN TIS 3.1 (+Inc.net: 1+) , Station Diemen DOCTOR A J J VAN GEMERTPLEIN 1 Station DMN [ OVDZ NET01 ALA HVASV DMN1 ]
0100104 Brandweer OvD Zuid - spoed
0100106 Brandweer Amstelveen Bevelvoerder van Dienst
0100116 Brandweer Amstelveen Springbemanning
0100119 Brandweer Amstelveen Lichtkrant Kazerne
0100269 Brandweer Amsterdam-Anton Kazernealarm
0101400 Brandweer Diemen Blusgroep 1
0101402 Brandweer Diemen Blusgroep 2
0101419 Brandweer Diemen Lichtkrant Kazerne
0102998 Brandweer Monitorcode
[quote][img]http://i.fokzine.net/templates/forum2009/i/p/1s.gif[/img] Op zondag 16 januari 2011 18:23 schreef Witchfynder het volgende:[..]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Und? Wat er op het perron ligt heb je op de baan geen last van.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goedenavond.
Ik heb zojuist treintickets gekocht voor Arnhem - Stuttgart per ICE (heen overstappen Frankfurt Luchthaven, terug Köln), eerste klas. Nu staat er bij de beschrijving dat de service bestaat uit catering aan de stoel, wat moet ik me daarbij voorstellen, is dat een lunch of gewoon alleen koffie?
Ik heb zojuist treintickets gekocht voor Arnhem - Stuttgart per ICE (heen overstappen Frankfurt Luchthaven, terug Köln), eerste klas. Nu staat er bij de beschrijving dat de service bestaat uit catering aan de stoel, wat moet ik me daarbij voorstellen, is dat een lunch of gewoon alleen koffie?
Ze brengen je wat je wilt hebben, tot aan je stoel. Dat is gebruikelijk in de eerste klas. Maar je moet er wel voor betalen. Dus als je koffie wilt brengen ze koffie. ik geloof 2,90 voor een bak. En als je een baguette ham-kaas wilt brengen ze je dat. Ik meen 4,60 of zoquote:
Goedenavond.
Ik heb zojuist treintickets gekocht voor Arnhem - Stuttgart per ICE (heen overstappen Frankfurt Luchthaven, terug Köln), eerste klas. Nu staat er bij de beschrijving dat de service bestaat uit catering aan de stoel, wat moet ik me daarbij voorstellen, is dat een lunch of gewoon alleen koffie?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah duidelijk, bedanktquote:
[..]
Ze brengen je wat je wilt hebben, tot aan je stoel. Dat is gebruikelijk in de eerste klas. Maar je moet er wel voor betalen. Dus als je koffie wilt brengen ze koffie. ik geloof 2,90 voor een bak. En als je een baguette ham-kaas wilt brengen ze je dat. Ik meen 4,60 of zo
Ik zie trouwens dat koffie in de lounges gratis is en heb daar ruim overstaptijd, dus dat scheelt alweer.
quote:
[..]
Ah duidelijk, bedankt
en de hapjes zijn daar ook gratis!!!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Borkie gaan we nog een rondje maken dit jaar? Ah toe? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, die prijzen vallen nog meequote:
[..]
Ze brengen je wat je wilt hebben, tot aan je stoel. Dat is gebruikelijk in de eerste klas. Maar je moet er wel voor betalen. Dus als je koffie wilt brengen ze koffie. ik geloof 2,90 voor een bak. En als je een baguette ham-kaas wilt brengen ze je dat. Ik meen 4,60 of zo
Altijd onderweg naar het avontuur
krijg je dan een beste sloot koffie en een bakkettuh groot genoeg om je buurman z;n ogen uit te steken?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
In 2001 was het ook al 5 DM voor een bezorgde koffie.quote:
[..]
Ze brengen je wat je wilt hebben, tot aan je stoel. Dat is gebruikelijk in de eerste klas. Maar je moet er wel voor betalen. Dus als je koffie wilt brengen ze koffie. ik geloof 2,90 voor een bak. En als je een baguette ham-kaas wilt brengen ze je dat. Ik meen 4,60 of zo
(nee, die koffie vraagt niet de hele tijd of het wel goed met me gaat).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Is niet veel, er komen bijna 300.000 reizigers per dag daar.quote:
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Toen ik in Oldenzaal op het perron lag kwam er ook niemand.quote:
Er zou iemand op het perron liggen in Diemen..
Bezopen wachten op de eerste trein
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Morgen ga ik the Ghan doen ! 25 uur (mits geen vertraging), Darwin naar Alice Springs. Weekje later Alice Springs - Adelaide!
! 25 uur (mits geen vertraging), Darwin naar Alice Springs. Weekje later Alice Springs - Adelaide!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Wtf momentje: in utrecht lunetten stapt er iemand in, wurmt zich met een chagerijnige blik door hwt overvolle balkon. Om met een triomfantelijke grijns op zijn smoel in de 1e klas te gaan zitten. Zodat ie er in Utrexht weer uit kan.
Hij maakt tenminste gebruik van zijn eerste klas kaartje/abonnementquote:
Wtf momentje: in utrecht lunetten stapt er iemand in, wurmt zich met een chagerijnige blik door hwt overvolle balkon. Om met een triomfantelijke grijns op zijn smoel in de 1e klas te gaan zitten. Zodat ie er in Utrexht weer uit kan.
Of het is zo'n bijdehante kutforens die wel even vindt dat ie met zijn 2e klas kaartje in de eerste klas magquote:
[..]
Hij maakt tenminste gebruik van zijn eerste klas kaartje/abonnement
Als hij al een kaartje heeft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wanneer gaat dat openen dan? Heeft het zin om nu al mensen te gaan zoeken?quote:
Volgende week sollicitatiegesprek bij HEMA die tzt gaat openen op Rotterdam Centraal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh da's al vlot dan idd Ik wist niet dat het al zo hard opschoot daar. Nou ben ik er sinds augustus ook niet meer geweest, maar okee
Ik wist niet dat het al zo hard opschoot daar. Nou ben ik er sinds augustus ook niet meer geweest, maar okee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zal wel op een tijdelijke locatie zijn, want die stationshal en de tunnel zijn nog lang niet af.quote:
oh da's al vlot dan idd
Na deze ronde moeten ze nog alles onder de sporen 12 en 13 uithollen en de Y-kolommen plaatsen. De staalconstructie van de hal bereikt geloof ik over tien dagen zijn hoogste punt, waarna daar al wat met de afbouw kan worden begonnen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Beter dat dan als een autist naast een lege stoel gaan staanquote:
[..]
Of het is zo'n bijdehante kutforens die wel even vindt dat ie met zijn 2e klas kaartje in de eerste klas mag
Ik koop trouwens wel 1e klas toeslagen
CRIENTJ! Foto's maken johquote:Een deel van de Overijsselse gemeente Nijverdal is dinsdagochtend ontruimd, nadat wegwerkers bij bouwwerkzaamheden aan het spoor op een explosief uit de Tweede Wereldoorlog stuitten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Alleen lukt dat niet meer op het moment dat de trein-die-toch-wel-heel-vol-is voor je neus staatquote:
[..]
Ik koop trouwens wel 1e klas toeslagen
In Amersfoort ligt er ook nog een bom. Die ligt naast de sporen van NSO (NS-Opleidingen), en naast de Plan U 115. Die werkzaamheden liggen daardoor al weken stil op dat stuk(bij de kopspoortjes dus, verderop het emplacement word wel gewerkt).quote:
[..]
Dat is toch een stuk leuker dan "rotsen"
Er is gekeken hoe de bom onschadelijk te maken: Moet het hele stationsgebied ontruimt worden, inclusief een omtrek van circa 1km. Wanneer ze de bom aanraken kan het al "BOEM" zijn, dat is ook waar zij bang voor zijn. En dat kost ze "te veel" voor ontruiming. Althans: Dat is ons bij de DE-III gemeld.
ah, het bekende omloopje. 's ochtends gaan die stellen uit Zwolle naar Groningen en Leeuwarden, waarna ze om 7:05 uur richting Schiphol gaan. Zo wordt er een voortrein wegbezuinigd. De stellen blijfven de hele dag doorrijden en eindigen weer in Zwolle.quote:
Whut?! Om dit tijdstip 12 bakken VIRM vanaf Schiphol naar het noorden?
Greavy, doe er wat aan!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah, ik dacht dat dat maar om 2 ritten per dag ging. Maar deze stellen blijven dus de hele dag heen en weer pendelen? Flinke overkill op dit moment in elk geval.quote:Op dinsdag 8 november 2011 10:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ah, het bekende omloopje. 's ochtends gaan die stellen uit Zwolle naar Groningen en Leeuwarden, waarna ze om 7:05 uur richting Schiphol gaan. Zo wordt er een voortrein wegbezuinigd. De stellen blijfven de hele dag doorrijden en eindigen weer in Zwolle.
Ik geloof dat dit stel een beetje last heeft van vierkante wielen... Kedeng-kedeng kedeng-kedeng.
Binnenkort nog een leuk transport (over een maandje ongeveer): Amersfoort-Zwolle of Amersfoort-Meppel met treinstel 115, gesleept door LOCON. Max. snelheid 60 km/h (ivm koppelboom). Zal niet overdag mogen van ProRail..
in trein 759 zijn de dubbele stellen weer hard nodig. (vertrek 17:08 uit Amerfoort richting Zwolle).quote:
[..]
Ah, ik dacht dat dat maar om 2 ritten per dag ging. Maar deze stellen blijven dus de hele dag heen en weer pendelen? Flinke overkill op dit moment in elk geval.
Ik geloof dat dit stel een beetje last heeft van vierkante wielen... Kedeng-kedeng kedeng-kedeng.
De treinen ervoor en erna richting Zwolle rijden ook met VIRM, op voortrein 12561 (vertrek 17:35 uit Amersfoort) na.
Altijd onderweg naar het avontuur
met PR weet je het nooit natuurlijk he!quote:
Binnenkort nog een leuk transport (over een maandje ongeveer): Amersfoort-Zwolle of Amersfoort-Meppel met treinstel 115, gesleept door LOCON. Max. snelheid 60 km/h (ivm koppelboom). Zal niet overdag mogen van ProRail..
Klopt, maar ons is al door ProRail gemeld dat het een nachtelijk transport zal zijn, gezien de beperkte snelheid. Overdag zou misschien net kunnen, maar dan onderweg een paar keer aan de kant.quote:
[..]
met PR weet je het nooit natuurlijk he!
he gets. om nou snachts te blauwbekken voor een foto gaat ook wel weer ver :|quote:
[..]
Klopt, maar ons is al door ProRail gemeld dat het een nachtelijk transport zal zijn, gezien de beperkte snelheid. Overdag zou misschien net kunnen, maar dan onderweg een paar keer aan de kant.
Dat weet ik wel zeker ja. Met 80 per uur had je het misschien net gered tot 't Harde of zelfs Zwolle, maar met 60 denk ik dat je er bijna op moet rekenen dat overdag zo'n trein in Putten, Nunspeet en 't Harde even aan de kant wordt genomen.quote:
[..]
Klopt, maar ons is al door ProRail gemeld dat het een nachtelijk transport zal zijn, gezien de beperkte snelheid. Overdag zou misschien net kunnen, maar dan onderweg een paar keer aan de kant.
Altijd onderweg naar het avontuur
Moet ' ie al stilstaan voor een wat goeie fotoquote:
[..]
he gets. om nou snachts te blauwbekken voor een foto gaat ook wel weer ver :|
Zie ook de opmerking in de OP.quote:
[..]
he gets. om nou snachts te blauwbekken voor een foto gaat ook wel weer ver :|
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
maken we er een film vanquote:
[..]
Moet ' ie al stilstaan voor een wat goeie foto
Op zich niet erg, zo'n moment: kun je de lagers even controleren.quote:
[..]
Dat weet ik wel zeker ja. Met 80 per uur had je het misschien net gered tot 't Harde of zelfs Zwolle, maar met 60 denk ik dat je er bijna op moet rekenen dat overdag zo'n trein in Putten, Nunspeet en 't Harde even aan de kant wordt genomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
SGMm op Zwolle - Utrecht is een groot succes te noemen. Dankzij de relatief grote afstanden tussen de stations en de beperkte capaciteit van de stellen worden tijdens de ochtendspits de rijtijden gewoon niet gehaald.quote:
En om het feest compleet te maken zit ik nu ook nog in de sandite SGMm tussen Utrecht en Zwolle.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het verbaaste mij inderdaad al dat het nu zo makkelijk in een drietje past.quote:
[..]
SGMm op Zwolle - Utrecht is een groot succes te noemen. Dankzij de relatief grote afstanden tussen de stations en de beperkte capaciteit van de stellen worden tijdens de ochtendspits de rijtijden gewoon niet gehaald.
overdag en 's avonds kun je in die trein een kanon afschieten, maar in de spits is het een erg drukke trein.quote:
[..]
Het verbaaste mij inderdaad al dat het nu zo makkelijk in een drietje past.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag is een Sanditestel 2980 in de stopper Zwolle-Utrecht met +20 aangekomen in Utrecht. Is toen vervangen door DDAR. Schijnt normaal te zijn met vertragingen met SGMm door de capaciteitsproblemen.
Daarbij mag SGMm maar 125 km/u.quote:
[..]
SGMm op Zwolle - Utrecht is een groot succes te noemen. Dankzij de relatief grote afstanden tussen de stations en de beperkte capaciteit van de stellen worden tijdens de ochtendspits de rijtijden gewoon niet gehaald.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Breda gaat op de schop:
- Fyra word/is verplaatst naar spoor 8, dat wordt tijdelijk een kopspoor
- Reden van het kopspoor is een overpad vanaf bouwstrook Noordzijde naar het perron
- Sneltrein Dordrecht-Amsterdam is verplaatst naar spoor 5
Hierdoor is de overstap IC Zwolle-Roosendaal -> Fyra Amsterdam problematisch, overstap Sneltrein Amsterdam word juist weer in een krappe vorm geboden. Overstap IC->Fyra word juist weer moeizamer nu.
Er word dus weer meer aan het station gewerkt komende tijd.
- Fyra word/is verplaatst naar spoor 8, dat wordt tijdelijk een kopspoor
- Reden van het kopspoor is een overpad vanaf bouwstrook Noordzijde naar het perron
- Sneltrein Dordrecht-Amsterdam is verplaatst naar spoor 5
Hierdoor is de overstap IC Zwolle-Roosendaal -> Fyra Amsterdam problematisch, overstap Sneltrein Amsterdam word juist weer in een krappe vorm geboden. Overstap IC->Fyra word juist weer moeizamer nu.
Er word dus weer meer aan het station gewerkt komende tijd.
je kan lullen wat je wilt, maar het is beter dan "wegens logistieke redenen opgeheven". Zelfs al is die laatste optie beter voor de punctualiteitscijfersquote:
[..]
i know. Dat schaar ik onder het niet halen van de rijtijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aha, vandaar dus dat ik gisteren en vandaag vanaf spoor 8 vertrok. Maar waarom moest daarvoor de Fyra worden verplaatst? De sneltrein kan daar immers ook staan...quote:
Breda gaat op de schop:
- Fyra word/is verplaatst naar spoor 8, dat wordt tijdelijk een kopspoor
- Reden van het kopspoor is een overpad vanaf bouwstrook Noordzijde naar het perron
- Sneltrein Dordrecht-Amsterdam is verplaatst naar spoor 5
Hierdoor is de overstap IC Zwolle-Roosendaal -> Fyra Amsterdam problematisch, overstap Sneltrein Amsterdam word juist weer in een krappe vorm geboden. Overstap IC->Fyra word juist weer moeizamer nu.
Er word dus weer meer aan het station gewerkt komende tijd.
Gisteren een hoop mensen die trap van perron 7/8 op sprinten, had Fyra z'n deuren dicht gedaan voor het aan/afkoppelen van de loc. 2 minuten voor vertrek en men liep al chagrijnig terug de tunnel in omdat ze dachten dat ze te laat waren..quote:
Hierdoor is de overstap IC Zwolle-Roosendaal -> Fyra Amsterdam problematisch, overstap Sneltrein Amsterdam word juist weer in een krappe vorm geboden. Overstap IC->Fyra word juist weer moeizamer nu.
SGMm mag niet harder dan 120. Maar los daarvan snap ik nog steeds niet waarom ze daar niet gewoon met een sandite-DDAR rijden zoals vorig jaar? Dat was toch veel handiger.quote:
Passen geen 2x DDAR of VIRM op spoor 8 als het een kopspoor is.quote:
[..]
Aha, vandaar dus dat ik gisteren en vandaag vanaf spoor 8 vertrok. Maar waarom moest daarvoor de Fyra worden verplaatst? De sneltrein kan daar immers ook staan...
Komt omlooptechnisch slecht uit. Zo rijdt Sandite-SGMm nu ook op de Hoekse Lijn, was voorheen ook een DD-AR.quote:
[..]
SGMm mag niet harder dan 120. Maar los daarvan snap ik nog steeds niet waarom ze daar niet gewoon met een sandite-DDAR rijden zoals vorig jaar? Dat was toch veel handiger.
Moeten ze een betere materieelinzet en -planning maken. Ben je er ookquote:
[..]
je kan lullen wat je wilt, maar het is beter dan "wegens logistieke redenen opgeheven". Zelfs al is die laatste optie beter voor de punctualiteitscijfers
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 08-11-2011 13:37:15 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanaf vandaag is het ook mogelijk om de de Valleilijn te reizen met de OV Chipkaart.
En Studenten moeten goed uitkijken, want in tegenstelling tot de NS is het bij Connexxion wel verplicht om in te checken. Zo niet geven die altijd aardige conducteurs een prent...
En Studenten moeten goed uitkijken, want in tegenstelling tot de NS is het bij Connexxion wel verplicht om in te checken. Zo niet geven die altijd aardige conducteurs een prent...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
.. en bij Arriva, Veolia en Syntus ook. Is al meervuldig in het nieuws geweest.quote:
En Studenten moeten goed uitkijken, want in tegenstelling tot de NS is het bij Connexxion wel verplicht om in te checken. Zo niet geven die altijd aardige conducteurs een prent...
Alhoewel ik betwijfel hoe sterk zij op hun poten staan als je de boete aanvecht. Want ik heb een geldig vervoersbewijs, ingecheckt of niet.
De Check-in zorgt niet dat je een geldig vervoersbewijs hebt. Dat doet het product 'StudentWeekVrij' of 'StudentWeekendVrij'.
Net als dat NSR slecht op hun poten staat bij de Vrij-abonnementen. Daar is ook iemand geweest die bezwaar had aangetekend voor een boete ivm ' geen' geldig vervoersbewijs(Altijd-Vrij). Hij had niet ingecheckt, en heeft gelijk gekregen.
Connexxion is gewoon altijd een beetje jammer, zeker die Conducteurs zijn niet de meest aardige figuren. Altijd een beetje wijs doen als ze weer een studentje hebben. Ze hadden mij bijna een keer een boete gegeven omdat het volgens hun niets op m'n ov stond terwijl de NS trein en de Connexxion bus geen problemen gaven. Toen ik dat zei moest ik me er niet mee bemoeien en moest gaan bellen want "er stond iets niet goed"
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
conducteurs? Bij connexxion? IN DE TREIN?
Hm. Zou nieuw zijn, maar okee
Hm. Zou nieuw zijn, maar okee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beperkt treinverkeer Boxtel-Eindhoven tussen 19:30 en 23:00
In verband met een grootschalige brandweeroefening in de spoortunnel van Best is er deze avond tussen 19:30 en 23:00 beperkt treinverkeer mogelijk.
Alle hulpdiensten uit de regio, politie, brandweer, ambulance, maar ook NS-Reizigers en Prorail werken mee aan deze grootschalige brandweeroefening. Om dit mogelijk te maken is er beperkt treinverkeer mogelijk.
Vanaf 20:00 is er vanaf Eindhoven richting Utrecht een halfuursdienst. Vanuit Den Bosch is er vanaf 21:00 beperkt treinverkeer in een halfuursdienst. De Stoptreinen blijven allemaal rijden.
Vanuit Tilburg gaat de Stoptrein naar Weert niet meer rijden. Stoptreinreizigers reizen om via Den Bosch.
In verband met mogelijke uitloop van de oefening kan het mogelijk zijn dat de dienst niet vanaf 23:00 hervat kan worden.
In verband met een grootschalige brandweeroefening in de spoortunnel van Best is er deze avond tussen 19:30 en 23:00 beperkt treinverkeer mogelijk.
Alle hulpdiensten uit de regio, politie, brandweer, ambulance, maar ook NS-Reizigers en Prorail werken mee aan deze grootschalige brandweeroefening. Om dit mogelijk te maken is er beperkt treinverkeer mogelijk.
Vanaf 20:00 is er vanaf Eindhoven richting Utrecht een halfuursdienst. Vanuit Den Bosch is er vanaf 21:00 beperkt treinverkeer in een halfuursdienst. De Stoptreinen blijven allemaal rijden.
Vanuit Tilburg gaat de Stoptrein naar Weert niet meer rijden. Stoptreinreizigers reizen om via Den Bosch.
In verband met mogelijke uitloop van de oefening kan het mogelijk zijn dat de dienst niet vanaf 23:00 hervat kan worden.
Zijn idd geen conducteurs maar Stewards. En ja, dat zijn echt van die gasten die je ook bij S&V NSR verwacht. Breed staan en denken dat ze alles zijnquote:
conducteurs? Bij connexxion? IN DE TREIN?
Hm. Zou nieuw zijn, maar okee
Volgens mij worden ze door heel Nederland ingezet en komen ze niet vaak in een bepaalde plaats.
Altijd onderweg naar het avontuur
Connexxion heeft toch maar twee trein-trajecten? Volgens mij alleen de Valleilein (Amersfoort - Ede-Wageningen) en de Veen-exxpress (Almelo - Mariënberg)
Zeker. De stewards zijn dezelfde lui die je ook in bussen kunt treffen.quote:
Connexxion heeft toch maar twee trein-trajecten? Volgens mij alleen de Valleilein (Amersfoort - Ede-Wageningen) en de Veen-exxpress (Almelo - Mariënberg)
Altijd onderweg naar het avontuur
Nouja, die figuren die je kaartje/OV chipkaart controleren. Zijn er best nog wel eens hoorquote:
conducteurs? Bij connexxion? IN DE TREIN?
Hm. Zou nieuw zijn, maar okee
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Tussen Amersfoort en Ede-Wageningen zijn het altijd dezelfde heren. Mannetjes van tussen de 40 en de 50 jaar, kalend of Grijs en wat aan de brede kant. Ik ken ze inmiddelsquote:
[..]
Zeker. De stewards zijn dezelfde lui die je ook in bussen kunt treffen.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ete-locomotief.dhtmlquote:Brutale diefstal complete locomotief
Brutale metaaldieven zijn er in de Tsjechische stad Jablonec vandoor gegaan met een complete locomotief. De 24 ton wegende machine werd met een kraan op een vrachtwagen geladen, afgevoerd en verkocht aan een plaatselijke schroothandelaar. Hoeveel die betaalde voor de locomotief is niet bekend.
De politie heeft een 43-jarige motorcoureur gearresteerd, die in het verleden meedeed aan de Dakar Rally. Hij zou met de diefstal zijn schulden hebben willen afbetalen.
Hier is het dus gebeurdquote:
[..]
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ete-locomotief.dhtml
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Alleen ging het niet om die plestik broodtrommel op de foto
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik ga uit van 48 eigenlijk, vraag me niet waarom. Maar via de HSL is het volgens mij 19 km korter dan via alle andere routes.
Hoewel Breukelen - Woerden ook kunstmatig opgerekt is natuurlijk, maar okee
[ Bericht 42% gewijzigd door Dr_Flash op 08-11-2011 20:11:23 ]
Hoewel Breukelen - Woerden ook kunstmatig opgerekt is natuurlijk, maar okee
[ Bericht 42% gewijzigd door Dr_Flash op 08-11-2011 20:11:23 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik sta op 505, maar dat gaat morgen bijna verdubbeld worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niks bijzonders, ik moet even naar Apeldoorn op en neer en dan even naar Baflo. 2 * 15 en 2 * 156 = 342. EN misschien als ik zin heb tik ik m wel ff door tot Roodeschoolquote:
Wat ga jij doen dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah ja, de Veenexpress. Altijd leuk om in zoeen rondje te passen. Ben er sinds m'n ongeluk nog niet geweest geloof ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, heb 2 jaar geleden mn rug gebroken onderweg naar wat nieuwe bordjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik reis inmiddels dagelijks Breda - Amsterdam Zuid over de HSL. De afstand voor het HSL-traject kan ik helaas niet vinden... ik schat op een kilometer of 90. Schiphol - Amsterdam Zuid is 9,2 km. Per dag leg ik dus 198,4 km af; daarmee heb ik deze maand al bijna 1200 km afgelegd.
De score voor oktober komt dan uit op 3.968 kilometer woon-werkverkeer (laatste dag van oktober ziek geweest), privéreisjes niet meegeteld.
Als Fyra gewoon volgens de dienstregeling rijdt (en dat is in 9 van de 10 gevallen zo) is de reistijd voor een enkele reis 1u09. Totaal op en neer dus 2u18.
En privéreisjes WEL meegeteld? 4000+ is best netjes voor een maandquote:
De score voor oktober komt dan uit op 3.968 kilometer woon-werkverkeer (laatste dag van oktober ziek geweest), privéreisjes niet meegeteld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ga gemiddeld 1x per maand voor de lol nog een keer op en neer naar Amsterdam (gehele rit Fyra) dus de 4.000 km haal ik wel. Verder hou ik niet echt een administratie bij van reisjes... al reis ik met de OV-chipkaart dus is dat wel te achterhalen.quote:
[..]
En privéreisjes WEL meegeteld? 4000+ is best netjes voor een maand
nee reistijden hou ik ook niet bij kilometers wel
kilometers wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hou m'n reistijden wel bij
En de conclusie daarvan is dat ik 203 uur in de trein heb gezeten in Nederland tot nu toe dit jaar, waarvan 3 uur ongeplande vertraging.
Dat gaat dan over 13.613 kilometer, dus zou je kunnen spreken van gemiddeld 67 km/uur
En de conclusie daarvan is dat ik 203 uur in de trein heb gezeten in Nederland tot nu toe dit jaar, waarvan 3 uur ongeplande vertraging.
Dat gaat dan over 13.613 kilometer, dus zou je kunnen spreken van gemiddeld 67 km/uur
In september was de score 2.777 km naar Amsterdam Zuid, en ben ik nog 4x op en neer naar Utrecht geweest (728 km). Totaalscore september was 3.505 kilometer sporen woon-werkverkeer.
mijn september was goed voor een abominabele 1599 km. Vrijwel allemaal op de as Ut - Dv trouwens, vanwege de verhuizing
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik gok dat ik de meeste binnenlandse kilometers heb van dit topic
Zit inmiddels op 81.341 km En het jaar is nog niet voorbij 
Zit inmiddels op 81.341 km
En het jaar is nog niet voorbij
Dat is redelijk ziek ja
Ik ga eerst voor de 40k en daarna nog maar eens zien hoe veel verder ik kom
Ik ga eerst voor de 40k en daarna nog maar eens zien hoe veel verder ik kom
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, ik heb de reizen van januari tot en met augustus er nog niet bijgehaald. Dat zijn 8 maanden waarbij ik vrijwel iedere werkdag (min vakantie + feestdagen) Breda - Utrecht v.v. heb gedaan. Dat is ook wel zo'n 950 km/week. Plus mijn rondje NL van juli, waar ik toen zo'n 650 km op een dag heb gedaan
Maarja. Ik heb dan de kilometers bij de Railcatering meegeteld. In 2 maanden had ik daar iets van 25k..quote:
Dat is redelijk ziek ja
Ik ga eerst voor de 40k en daarna nog maar eens zien hoe veel verder ik kom
En gezien ik regelmatig Zwijndrecht-Leeuwarden moet doen (soms via Groningen), telt het wel hard.
Ik heb in april 9 dagen van meer dan 400+ km gemaakt, dat was een record. Enige record wat er nu nog aan kan is het aantal 100+ ritten in het jaar. ik sta nu op 86, record is 94. Dat gaat vast wel lukken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat geloof ik ook wel ja. Ik doe het vooral met hobbykilometers (dus zelf betaald en de bomen groeien nou eenmaal niet tot in de hemel) en woon-werk waar mogelijk. Maar sinds eind juni heb ik praktisch niets meer aan woon-werkverkeer gehadquote:
[..]
Maarja. Ik heb dan de kilometers bij de Railcatering meegeteld. In 2 maanden had ik daar iets van 25k..
En gezien ik regelmatig Zwijndrecht-Leeuwarden moet doen (soms via Groningen), telt het wel hard.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja, mijn stats dan maar, alles bijgewerkt t/m 31 oktober:
Kilometers: 36.753
Reistijd volgens DRGL: 445 uur en 25 minuten
Ongeplande vertraging: 11 uur en 39 minuten
Kilometers: 36.753
Reistijd volgens DRGL: 445 uur en 25 minuten
Ongeplande vertraging: 11 uur en 39 minuten
Hooray for beer.
Mja, dat of Altijd Vrij. Kijken wat de baas zegt...quote:
Is Weekend Vrij dan niet iets voor jou? Onbeperkt reizen in het weekend voor ¤ 40 per maand.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rond die koers zit ik ook zo'n beetjequote:
Tsja, mijn stats dan maar, alles bijgewerkt t/m 31 oktober:
Kilometers: 36.753
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alles buiten die 25k om, heb ik zelf betaald. Alsnog iets van 56k in eigen tijd. Daarom dat ik mijn Weekend Vrij ook heb; Dat is voor mij vele malen voordeliger.quote:
[..]
Ja dat geloof ik ook wel ja. Ik doe het vooral met hobbykilometers (dus zelf betaald en de bomen groeien nou eenmaal niet tot in de hemel) en woon-werk waar mogelijk. Maar sinds eind juni heb ik praktisch niets meer aan woon-werkverkeer gehad
vrijdag Gesprek bij de baas. Dan maar eens kijken of ze hun mind al up gemaked hebben. En anders Weekend Vrij.
Al denk ik dan wel dat ik me gedwongen voel om ELKE weekenddag de baan op te gaan
(nou ja, dan is er nog een ander record in zicht: dat van 29 spoordagen binnen 1 maand
)
Al denk ik dan wel dat ik me gedwongen voel om ELKE weekenddag de baan op te gaan
(nou ja, dan is er nog een ander record in zicht: dat van 29 spoordagen binnen 1 maand
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zaterdag is die line-up van de 1200'en in Amersfoort hè!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NEE DAAR MAG NIEMAND IETS VAN WETEN MANquote:
Zaterdag is die line-up van de 1200'en in Amersfoort hè!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben zaterdag naar Osnabrück trouwens. Eoa geep heeft station Hasetor gerenamed naar Altstadt, een tijd geleden al. Kan ik weer gaan lopen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
22:34 +92 min. Brussel-Zuid/Midi 4a Antwerpen-Centr, Mechelen Intercity
grootste vertraging die ik ooit op de av heb
grootste vertraging die ik ooit op de av heb
Nee niemand mag weten van de geheime line-up op de Watergraafsmeer van zondag.quote:
[..]
NEE DAAR MAG NIEMAND IETS VAN WETEN MAN
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zou eens een kneusje die niet bij de groep hoort die kant op kunnen komen ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Er is gister een DD-AR in Leeuwarden gekomen: Het heeft als vervangend materieel gereden.
Is vandaag niet ingezet. Ter vervanging van VIRM daar gekomen
[ Bericht 36% gewijzigd door greavy op 09-11-2011 10:08:59 ]
Is vandaag niet ingezet. Ter vervanging van VIRM daar gekomen
[ Bericht 36% gewijzigd door greavy op 09-11-2011 10:08:59 ]
Ik doe de internetcursus en koop een geel vast bij de Halfords en ik ga gewoon.quote:
Er zou eens een kneusje die niet bij de groep hoort die kant op kunnen komen ...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
HET IS GREAVY! HIJ LULT EROVERHEEN!! IK ZEG HET JE!!quote:
Er zou eens een kneusje die niet bij de groep hoort die kant op kunnen komen ...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die zondag ben ik daar niet in de buurt. Ergens rondom Utrecht-Arnhem-Eindhovenquote:
[..]
HET IS GREAVY! HIJ LULT EROVERHEEN!! IK ZEG HET JE!!
Wie? Wie? Wie?quote:
[..]
HET IS GREAVY! HIJ LULT EROVERHEEN!! IK ZEG HET JE!!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is er hier interesse dat ik de komende weken posts plaats over diverse treinstellen, met de bediening (zoals plaatjes met beschrijving)?
Bijvoorbeeld ICM-0, ICR-rijtuigen, Locomotoren 500/600, Diesels 2200/2300 en diesellocs 2400/2500
Bijvoorbeeld ICM-0, ICR-rijtuigen, Locomotoren 500/600, Diesels 2200/2300 en diesellocs 2400/2500
Sta nu in Marienberg, maar er staan syntus paaltjes terwijl cxx er rijdt.. Waar moet ik inchecken? Is hier toch verplicht?
CXX heeft Syntus ingehuurd om daar te rijden. De Syntus-palen zijn dus ook geplaatst. Gewoon bij Syntus inchecken(hoewel je daar nooit of zeer zelden controle hebt).quote:
Sta nu in Marienberg, maar er staan syntus paaltjes terwijl cxx er rijdt.. Waar moet ik inchecken? Is hier toch verplicht?
Ok thx! Wat een gehucht dit. Geen bussen op zondag
Edit: en op de meeste stations heb kiosk of ah's, hier heb je een grasmaaierfabrikant
Edit: en op de meeste stations heb kiosk of ah's, hier heb je een grasmaaierfabrikant
quote:
Ok thx! Wat een gehucht dit. Geen bussen op zondag
Edit: en op de meeste stations heb kiosk of ah's, hier heb je een grasmaaierfabrikant
die zal wel big business hebben: dat gras groeit daar immers sneller als dat er treinen komen?
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Er zat voorheen een cafe, maar die is dicht gegaan..quote:
Ok thx! Wat een gehucht dit. Geen bussen op zondag
Edit: en op de meeste stations heb kiosk of ah's, hier heb je een grasmaaierfabrikant
je zult maar net zin in grasmaaien hebben en de zaak daar is dicht ...quote:
Ok thx! Wat een gehucht dit. Geen bussen op zondag
Edit: en op de meeste stations heb kiosk of ah's, hier heb je een grasmaaierfabrikant
Altijd onderweg naar het avontuur
Haha denk het welquote:
[..]
die zal wel big business hebben: dat gras groeit daar immers sneller als dat er treinen komen?
Kwam nog wel iemand op me aflopen met de vraag of ik wat aan hem wilde vragen.
Geerdijk ook zo'n apart station, 1a en 1b verdeeld door overweg :p
bronquote:More bad news about the IC4 project, yesterday, an IC4 unit was passing a full stop light, at full speed, because the brakes didn't work, and operator was not able to stop the train, before 100 meters of the cargo train in front. the IC4s maximum speed has been downgraded to 140 km/h, but this is hardly the solution. I don't understand why a series of trains, which have tons of problems, needed to be maintained every 2000 km (!) and then have a so close to disaster failure, can still be used. It's time to drop those shitty units!
Zulke verhalen geven mij echt vertrouwen in het kunnen van AnsaldoBreda.
Zelf geschreven of gekopieerd van het Spoorforum?quote:
Is er hier interesse dat ik de komende weken posts plaats over diverse treinstellen, met de bediening (zoals plaatjes met beschrijving)?
Bijvoorbeeld ICM-0, ICR-rijtuigen, Locomotoren 500/600, Diesels 2200/2300 en diesellocs 2400/2500
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik plaats die berichten ook op het Spoorforumquote:
[..]
Zelf geschreven of gekopieerd van het Spoorforum?
Ik ben The_Knitter daar dus
I know.quote:
[..]
Ik plaats die berichten ook op het Spoorforum
Ik ben The_Knitter daar dus
Dan lees ik ze daar wel, als ik ooit nog eens in een bediende cabine zit en er met de trein vandoor wil gaan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Greavy, heb je een link?
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Het eerste deel staat op het Spoorforum online:
Informatie: ICR-rijtuigen
Uitleg, tekeningen en plaatjes. Dit gaat om de ongemoderniseerde rijtuigen.
Informatie: ICR-rijtuigen
Uitleg, tekeningen en plaatjes. Dit gaat om de ongemoderniseerde rijtuigen.
quote:Virgin wil HSL overnemen
Het Britse bedrijf Virgin heeft afgelopen zomer een panklaar plan voor de exploitatie van de Hogesnelheidslijn HSL ingediend bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Virgin ziet brood in de kwakkelende lijn van de NS en zou die op korte termijn willen overnemen. Het ministerie is tot nu toe niet ingegaan op het plan.
Afgelopen zomer hield een delegatie van Virgin een presentatie voor drie topambtenaren van het ministerie van Infrastructuur en Milieu op Schiphol. Eerder bracht Phil Pacey, topman van Virgin, de hogesnelheidslijn voor zijn bedrijf in kaart. Hij was verbaasd over wat hij aantrof, zo liet hij de ambtenaren ook weten. Oude treinen die niet aan de hoogste eisen voldoen en die bovendien verstopt staan op perron 13 van Centraal Station Amsterdam.
Ook het prijssysteem is volgens hem een belediging voor de reizigers. "NS heeft mismanagement gepleegd", stelt hij. En de topman van Virgin denkt dat zijn bedrijf het beter kan. Bovendien heeft Virgin het ministerie voorgesteld het hoofdkantoor voor de Europese activiteiten van Virgin in Nederland te vestigen. Virgin zou zijn treinactiviteiten in Europa verder willen uitbouwen.
Lees meer
Richard Bransonquote:
Academisch een ramp, bedrijfstechnisch een held. Hij is één van mijn voorbeelden...
ik dacht dat in thalys alleen in 1ste klas stopcontacten zaten? dit is kennelijk niet waar?
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Ook 2e klasquote:
ik dacht dat in thalys alleen in 1ste klas stopcontacten zaten? dit is kennelijk niet waar?
Dat gaat nooit gebeuren, totaal niet praktisch als je bedenkt waar die trein naartoe gaat en vandaan komt.quote:
Moeten we blij zijn met iemand die de fyra vanaf spoor 8 wil laten vertrekken ipv 15?
ik denk dat ze bedoelen "bouw de rest van je treinen om je Vlaggeschip heen"
in plaats van andersom, zoals nu.
in plaats van andersom, zoals nu.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het idee is leuk, maar totaal niet praktisch. In brusselmidi vertrekken volgens mij de hoge snelheidstreinen ook vanaf de zijkant..quote:
Moeten we blij zijn met iemand die de fyra vanaf spoor 8 wil laten vertrekken ipv 15?
Het is ook meer dat de omgeving met de hogere spoornummers er een beetje troosteloos bij ligt in Amsterdam. Daar moet met wat aankleding meer van de maken zijn, zo zal men oordelen lijkt me.quote:
ik denk dat ze bedoelen "bouw de rest van je treinen om je Vlaggeschip heen"
in plaats van andersom, zoals nu.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel Station Amsterdam ligt er troosteloos bijquote:
[..]
Het is ook meer dat de omgeving met de hogere spoornummers er een beetje troosteloos bij ligt in Amsterdam. Daar moet met wat aankleding meer van de maken zijn, zo zal men oordelen lijkt me.
Ja, maar wel vanaf de voorste 5/6 sporen. Niet vanaf de achterste 2 spoortjes.quote:
[..]
Het idee is leuk, maar totaal niet praktisch. In brusselmidi vertrekken volgens mij de hoge snelheidstreinen ook vanaf de zijkant..
Spoor 15 heeft nu(werd tijd ook!) een roltrapquote:
[..]
Het is ook meer dat de omgeving met de hogere spoornummers er een beetje troosteloos bij ligt in Amsterdam. Daar moet met wat aankleding meer van de maken zijn, zo zal men oordelen lijkt me.
Maar verder is het echt een troosteloos perron.
Dan moet je dus 12 wissels door om op het goede spoor te komenquote:
[..]
Ja, maar wel vanaf de voorste 5/6 sporen. Niet vanaf de achterste 2 spoortjes.
Nee maar ik zie inderdaad ook wel iets in het gegeven dat 13,14 en 15 een stuk mooier mogen worden. Maak er fatsoenlijke bankjes ofzo, een koffie tent op 15, weet ik het..
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
quote:
ik denk dat ze bedoelen "bouw de rest van je treinen om je Vlaggeschip heen"
in plaats van andersom, zoals nu.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Inderdaad, spoor 15 mag wel wat mooier..
Nu laatste 'hindernis' van de trip, Arnhem - utrecht in 2 minuten!
Nu laatste 'hindernis' van de trip, Arnhem - utrecht in 2 minuten!
Ja, in Brussel steekt de Thalys ook aardig wat spoortjes over hoorquote:
[..]
Dan moet je dus 12 wissels door om op het goede spoor te komen
Nee maar ik zie inderdaad ook wel iets in het gegeven dat 13,14 en 15 een stuk mooier mogen worden. Maak er fatsoenlijke bankjes ofzo, een koffie tent op 15, weet ik het..
Dat dus. Het ligt nu troosteloos in een hoekje weggestopt. Er is niks, en je word er niet blij van. Ja, een enkele rode bank. Maar alsnog. Een Kiosk openen op het perron zou alweer wat helpen.
er komt aan het IJ een tweede ingang van het station, zodat dat deel ook iets mooier wordt, maar daarmee maak je de perrons en dergelijke nog niet mooier.
Altijd onderweg naar het avontuur
Alle perronkiosken zijn op Amsterdam Centraal nu juist gesloten. Ze moesten weg van ProRail, omdat de perrons er te smal van zouden worden.quote:
Een Kiosk openen op het perron zou alweer wat helpen.
Naast spoor 15 wordt nu het busstation gebouwd. Zodra dat helemaal af is, ligt het perron al wat meer in het midden van het station.
