PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Waar ging je aan klussen? Ik ga morgen met stoomtrein hoorn - medemblik =D Bakkerij in Medemblik bezoeken. Voel me nu weer als toen ik klein kind was :$
Ik ben bezig geweest met een draaistel. Eerst de kolenaanslag eraf krabben en toen met een borstel gaan borstelen.quote:Op zaterdag 5 november 2011 19:17 schreef b2py het volgende:
Waar ging je aan klussen? Ik ga morgen met stoomtrein hoorn - medemblik =D Bakkerij in Medemblik bezoeken. Voel me nu weer als toen ik klein kind was :$
Mijn beschermende middelen:
Oorkappen, kap voor je gezicht te beschermen, en mondkap met filter voor 't stof.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 05-11-2011 19:48:15 ]
Sjonge, wat was het tegen de avond druk in de trein zeg! Allemaal massa's mensen die van de KreaDoe ofzo naar huis moesten. 
Wel een mooie gelegenheid om eens de bordbistro van de berlijntrein te proberen. Ze hadden helaas geen currywurst meer, maar wel wat te drinken en het was er tenminste niet bomvol. 
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2011 01:33:33 ]
Wel een mooie gelegenheid om eens de bordbistro van de berlijntrein te proberen. Ze hadden helaas geen currywurst meer, maar wel wat te drinken en het was er tenminste niet bomvol. [ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2011 01:33:33 ]
Gister van een DBS-machinist gehoord:
DB Schenker wil de 6400/6500 locomotieven zoveel mogelijk wegbezuinigen vanwege de te hoge kosten. Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden. Zij willen de pilot beginnen op de Sloehaven.
Met deze generatorwagen word door middel van een pantograaf stroom opgewekt bij geëlektrificeerde lijnen. Wanneer het op een dieselspoor komt, kan deze generatorwagen de E-loc helpen... Desnoods aangevuld met een dieselmotor. Ook moet de 1600 dan rangeerwerkzaamheden verrichten op de Sloehaven.
De 6400/6500 locomotieven willen zij verkopen, maar kunnen geen gegadigde vinden. Niemand wilt ze hebben.
Als je het mij vraagt een erg vreemd idee. Hijzelf was er ook niet echt over te spreken.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 06-11-2011 07:08:43 ]
DB Schenker wil de 6400/6500 locomotieven zoveel mogelijk wegbezuinigen vanwege de te hoge kosten. Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden. Zij willen de pilot beginnen op de Sloehaven.
Met deze generatorwagen word door middel van een pantograaf stroom opgewekt bij geëlektrificeerde lijnen. Wanneer het op een dieselspoor komt, kan deze generatorwagen de E-loc helpen... Desnoods aangevuld met een dieselmotor. Ook moet de 1600 dan rangeerwerkzaamheden verrichten op de Sloehaven.
De 6400/6500 locomotieven willen zij verkopen, maar kunnen geen gegadigde vinden. Niemand wilt ze hebben.
Als je het mij vraagt een erg vreemd idee. Hijzelf was er ook niet echt over te spreken.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 06-11-2011 07:08:43 ]
Locon wilde wel een paar 6400en hebben maar vond ze te duur. Daarom hebben ze daar maar die oude Belgische locs van ACTS overgekocht. O, en Locon gaat binnenkort al z'n NL-locs oranje schilderen, dus ook de 4 ex-1600en die ze nu hebben!
Denk dat Railion eerder van die 1600 loks af wil dan van de 6400 loks.
Het lijkt me toch een broodje aap verhaal, want hoe wil de generator de stroomafnemer bereiken van de E-lok. Een draad met een kroonsteentje er tegen aan schroeven ofzo...
Het lijkt me toch een broodje aap verhaal, want hoe wil de generator de stroomafnemer bereiken van de E-lok. Een draad met een kroonsteentje er tegen aan schroeven ofzo...
Een mooi kantoorplan, niet gehinderd door enige vorm van praktische feitenkennisquote:
Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden.
edit: het zóu theoretisch natuurlijk wel kunnen. Als de generatorwagon een panto tegen de draad heeft wordt de eloc natuurlijk van extra stroom voorzien. En voor draadloze stukken kan de dakleiding van de eloc doorgetrokken naar de generatorwagen. Maar het lijkt mij inderdaad meer broodje aap dan serieus.
[ Bericht 12% gewijzigd door V2 op 06-11-2011 10:59:30 ]
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Inderdaad. Sturen ze het blauwe bord ook gelijk mee?quote:
Is Nederland van die ouwe meuk af. Staan toch maar weg te rotten.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat komt dus gwwoon neer op het aanhaken van een dieselloc zonder tractiemoter om de combinatie een hybride te noemen.quote:
Gister van een DBS-machinist gehoord:
DB Schenker wil de 6400/6500 locomotieven zoveel mogelijk wegbezuinigen vanwege de te hoge kosten. Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden. Zij willen de pilot beginnen op de Sloehaven.
Met deze generatorwagen word door middel van een pantograaf stroom opgewekt bij geëlektrificeerde lijnen. Wanneer het op een dieselspoor komt, kan deze generatorwagen de E-loc helpen... Desnoods aangevuld met een dieselmotor. Ook moet de 1600 dan rangeerwerkzaamheden verrichten op de Sloehaven.
De 6400/6500 locomotieven willen zij verkopen, maar kunnen geen gegadigde vinden. Niemand wilt ze hebben.
Als je het mij vraagt een erg vreemd idee. Hijzelf was er ook niet echt over te spreken.
Vraag me af waarom er niet meer diesel-electrische locs worden gebouwd met een pantograaf? Minder gedoe met koude starts en waar nodig extra vermogen beschikbaar. Lijkt me handig voor bergingslocs die gestrande treinen moeten wegslepen.
Op dit moment heeft Locon 2 ex-NSR 1800'den/1600'den. Er komen er 2 bij heb ik begrepen. Volgens mij nog niet in hun bezit. Een 1800 is goedkoper als een 1600..quote:
Locon wilde wel een paar 6400en hebben maar vond ze te duur. Daarom hebben ze daar maar die oude Belgische locs van ACTS overgekocht. O, en Locon gaat binnenkort al z'n NL-locs oranje schilderen, dus ook de 4 ex-1600en die ze nu hebben!
wilde vandaag even internetten in de trein via wifi, maar mijn laptop kon geen verbinding maken met het netwerk, ondanks dat ik volgens mij alles goed deed ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb regelmatig op de laptop dat het via de "klassieke" versie voorwaarden accepteren niet lukt, maar via de "mobiele" versie om de voorwaarden accepteren weer wel.quote:Op zondag 6 november 2011 17:17 schreef Peterselieman het volgende:
wilde vandaag even internetten in de trein via wifi, maar mijn laptop kon geen verbinding maken met het netwerk, ondanks dat ik volgens mij alles goed deed ...
Of kreeg je uberhaupt geen verbinding?
ik kreeg het inlogscherm en kon daar op voorwaarden accepteren klikken. Daarna gaf ie een beveiligingsfout aan en kwam er geen verbinding meer tot stand.quote:
[..]
Ik heb regelmatig op de laptop dat het via de "klassieke" versie voorwaarden accepteren niet lukt, maar via de "mobiele" versie om de voorwaarden accepteren weer wel.
Of kreeg je uberhaupt geen verbinding?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zat je ook in de 4075 richting Lw aan het begin van de middag?quote:
wilde vandaag even internetten in de trein via wifi, maar mijn laptop kon geen verbinding maken met het netwerk, ondanks dat ik volgens mij alles goed deed ...
Nope. Ben vanochtend naar Utrecht gereisd en vanmiddag weer terugquote:
[..]
Zat je ook in de 4075 richting Lw aan het begin van de middag?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben ontevreden met de nieuwe dienstregeling en met name de inzet van sprinters.
Ik heb een 1ste klasse abonnement en nu gaan ze sprinters inzetten op mijn traject.
Waarbij dus geen verschil is tussen 1ste en 2de klasse (behalve de kleur stof en het cijfer op de glazen deur).....
Ik overweeg serieus om weer met de auto te gaan rijden dan maar de file in dat is nog altijd beter dan in zo hok als een sprinter moeten vertoeven.
[ Bericht 1% gewijzigd door N.I.M.B.Y. op 06-11-2011 19:54:08 (..) ]
Ik heb een 1ste klasse abonnement en nu gaan ze sprinters inzetten op mijn traject.
Waarbij dus geen verschil is tussen 1ste en 2de klasse (behalve de kleur stof en het cijfer op de glazen deur).....
Ik overweeg serieus om weer met de auto te gaan rijden dan maar de file in dat is nog altijd beter dan in zo hok als een sprinter moeten vertoeven.
[ Bericht 1% gewijzigd door N.I.M.B.Y. op 06-11-2011 19:54:08 (..) ]
[quote][img]http://i.fokzine.net/templates/forum2009/i/p/1s.gif[/img] Op zondag 16 januari 2011 18:23 schreef Witchfynder het volgende:[..]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Prima, gauw doenquote:
Ik overweeg serieus om weer met de auto te gaan rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om welk traject gaat het...quote:
Ik ben ontevreden met de nieuwe dienstregeling en met name de inzet van sprinters.
Ik heb een 1ste klasse abonnement hebben en nu gaan ze sprinters inzetten op mijn traject.
Waarbij dus geen verschil is tussen 1ste en 2de klasse (behalve de kleur stof en het cijfer op de glazen deur).....
Ik overweeg serieus om weer met de auto te gaan rijden dan maar de file in dat is nog altijd beter dan in zo hok als een sprinter moeten vertoeven.
Hoofddorp Den-Haag HSquote:
[quote][img]http://i.fokzine.net/templates/forum2009/i/p/1s.gif[/img] Op zondag 16 januari 2011 18:23 schreef Witchfynder het volgende:[..]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Nu nog wel ja, maar straks dus niet meer. Tenminste niet tussen Hoofddorp en Leiden. Leiden-Den Haag is IC dus wel een echte 1e klas.
Ik zou het niet weigeren als mijn werkgever het me zou aanbieden.quote:
Een eerste-klas-abonnement is dan ook je reinste geldverspilling.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het weer was grauw, maar het weerhield mij niet om op mijn brommertje 140 km totaal te rijden. Heen al anderhalf uur nodig gehad om bij Hogebrug (thv Oudewater Wachtspoor) te komen..
SLT-IV als SPR Rotterdam CS
Afwijkend materieel zat: In de 4000 Rotterdam-Alkmaar vv zaten minimaal 3 losse SGMm-III'tjes:
SGMm als SPR Alkmaar
Ook gelijk weer een les geleerd. Niet op één punt focussen. Wij werden van achteren aangevallen..
HGK DH59 met DuKo Shuttle
Vanaf het Wachtspoor vertrok net 2x RRF, de 18+20 in BAM Livrei met BAM-werkmat en Klmos'n..
Panic-shot:
DT RRF20+18 in BAM Livrei+BAM werkmat+Klmos''n by theknittur
DBS 189 053 met Veronashuttle
DBS 189 086 met Novara shuttle
CT 186 148 met DistriRail shuttle
Locon 7108 met Fccpps'n
ERS 189 091 met Melzo
HGK DH754 met containertreintrein 50910
RTB V203 met graantrein(bestaande uit Uagps'n) 51460 naar Kaldenkirchen ev
DBS 189 053 met containertrein ri Venlo
SGMm 2986 als SPR Rotterdam
Toen nog in Rotterdam wat Metro's geplaat op lijn A/B:
RET 5628
SLT-IV als SPR Rotterdam CS
Afwijkend materieel zat: In de 4000 Rotterdam-Alkmaar vv zaten minimaal 3 losse SGMm-III'tjes:
SGMm als SPR Alkmaar
Ook gelijk weer een les geleerd. Niet op één punt focussen. Wij werden van achteren aangevallen..
HGK DH59 met DuKo Shuttle
Vanaf het Wachtspoor vertrok net 2x RRF, de 18+20 in BAM Livrei met BAM-werkmat en Klmos'n..
Panic-shot:
DT RRF20+18 in BAM Livrei+BAM werkmat+Klmos''n by theknittur
DBS 189 053 met Veronashuttle
DBS 189 086 met Novara shuttle
CT 186 148 met DistriRail shuttle
Locon 7108 met Fccpps'n
ERS 189 091 met Melzo
HGK DH754 met containertreintrein 50910
RTB V203 met graantrein(bestaande uit Uagps'n) 51460 naar Kaldenkirchen ev
DBS 189 053 met containertrein ri Venlo
SGMm 2986 als SPR Rotterdam
Toen nog in Rotterdam wat Metro's geplaat op lijn A/B:
RET 5628
Vandaag ff bij Ziggy kijken. OA naar Kropswolde voor de retourtrein uit Veendam. Later de trein naar Delfzijl nog ff
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 07-11-2011 08:46:56 ]
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 07-11-2011 08:46:56 ]
Ging weer lekker in Delfzijl. Bij het overladen van een wagon met natrium ontstond er brand:
Lees meerquote:Grote brand bij chemiebedrijf Dow Delfzijl uitgewoed
Laatste update: 7 november 2011 06:25 infoBekijk op de kaart
FARMSUM - Op een industrieterrein in Farmsum (gemeente Delfzijl) heeft in de nacht van zondag op maandag een brand gewoed bij een dochterbedrijf van Dow Chemical.
Bij het overladen van een treinwagon met natrium ging iets mis, waardoor de stof vlam vatte. De brandweer waagde zich lange tijd niet op het terrein, maar liet het natrium opbranden.
Natrium is uiterst brandbaar en reageert met water. De brandweer liet daarom zand aanrukken, waarmee de laatste smeulende resten worden bedekt. Een hoeveelheid olie, die ook in brand was gevlogen, is met poeder geblust, vertelde een woordvoerder.
Altijd al geweten dat Hardenberg niet in Overijssel maar eigenlijk in Duitsland lag... Maar dat ze meer dan 1 station hadden wist ik nog niet! 
Op 
Op
Succes. Ik ben vandaag vrij.quote:
Vandaag ff bij Ziggy kijken. OA naar Kropswolde voor de retourtrein uit Veendam. Later de trein naar Delfzijl nog ff
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Iemand enig idee waarom in september tussen Groningen en Amersfoort een ICR trein met internet reed doordeweeks om 7 uur vertrek en tegenwoordig dubbeldekkers?
Op <a href="http://i52.tinypic.com/15yai5k.jpg" target="_blank" rel="nofollow"></a> schreef TheFamousMan
Geef maar toe, eigenlijk ben jij gewoon een keiharde baas, die uit 110% ongelooflijke koninklijkheid bestaat _O_
Geef maar toe, eigenlijk ben jij gewoon een keiharde baas, die uit 110% ongelooflijke koninklijkheid bestaat _O_
De trein reed met ICM, maar is tegenwoordig IRM, omdat de NS een trein op het gedeelte Zwolle - Utrecht uit wilde sparen. Deze reed vlak voor jouw trein tussen Groningen en Amersfoort uit. Om dezelfde capaciteit te bieden dan voorheen is er gekozen voor een dubbeldekker.quote:
Iemand enig idee waarom in september tussen Groningen en Amersfoort een ICR trein met internet reed doordeweeks om 7 uur vertrek en tegenwoordig dubbeldekkers?
Altijd onderweg naar het avontuur
De keperbaak bij Stavoren wordt binnenkort vervangen door een permanent geeltonend sein. Heeft dezelfde functie, maar is voor machinisten die niet zo vaak op dat baanvak komen duidelijker.
Jammer dat je dan geen zwemmende slijpstenen meer krijgt
Jammer dat je dan geen zwemmende slijpstenen meer krijgt
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh dit wordt lachen. De machinisten die er WEL geregeld komen gaan dan denken "Ja geel klopt, gewoon doorkachelenquote:Op maandag 7 november 2011 13:20 schreef Peterselieman het volgende:
De keperbaak bij Stavoren wordt binnenkort vervangen door een permanent geeltonend sein. Heeft dezelfde functie, maar is voor machinisten die niet zo vaak op dat baanvak komen duidelijker.
" Met alle gevolgen van dien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
och, dat zal wel wat meevallen. Ik heb nog geen Arrivatrein zien zwemmen daar.quote:Op maandag 7 november 2011 13:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh dit wordt lachen. De machinisten die er WEL geregeld komen gaan dan denken "Ja geel klopt, gewoon doorkachelen
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee hoor, want machinisten weten dat ze in Nederland nooit dubbel geel hoeven te verwachten maar dat na geel altijd rood volgtquote:
[..]
Oh dit wordt lachen. De machinisten die er WEL geregeld komen gaan dan denken "Ja geel klopt, gewoon doorkachelen
Dat is omdat Hylke en Sytze nu nog OPLETTEN bij dat puntquote:
[..]
och, dat zal wel wat meevallen. Ik heb nog geen Arrivatrein zien zwemmen daar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die komen met hun baggerschuit niet verder dan Lenten en het meer dat er bij in de buurt ligtquote:Op maandag 7 november 2011 13:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is omdat Hylke en Sytze nu nog OPLETTEN bij dat punt
Altijd onderweg naar het avontuur
Bovendien krijg je dan eerst dubbel-geel, daarna pas geel en niet andersomquote:
[..]
Nee hoor, want machinisten weten dat ze in Nederland nooit dubbel geel hoeven te verwachten maar dat na geel altijd rood volgt
1946 wil zijn seinbeeld terug.quote:
[..]
Bovendien krijg je dan eerst dubbel-geel, daarna pas geel en niet andersom
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
There, I fixed it for youquote:
[..]
1946 Engeland wil zijn seinbeeld terug.
Damn, nu heb ik nooit meer internet in de trein dusquote:
[..]
De trein reed met ICM, maar is tegenwoordig IRM, omdat de NS een trein op het gedeelte Zwolle - Utrecht uit wilde sparen. Deze reed vlak voor jouw trein tussen Groningen en Amersfoort uit. Om dezelfde capaciteit te bieden dan voorheen is er gekozen voor een dubbeldekker.
Zou dit zo voor langere tijd blijven of is dit tijdelijk?
Op <a href="http://i52.tinypic.com/15yai5k.jpg" target="_blank" rel="nofollow"></a> schreef TheFamousMan
Geef maar toe, eigenlijk ben jij gewoon een keiharde baas, die uit 110% ongelooflijke koninklijkheid bestaat _O_
Geef maar toe, eigenlijk ben jij gewoon een keiharde baas, die uit 110% ongelooflijke koninklijkheid bestaat _O_
Ik zit nu in ICMm tussen Groningen en Den Haag. Jammer genoeg de trein uit Veendam met +30 nog niet gezien (scheen nog in de terminal Veendam te staan!). Wel de trein naar Roodeschool erop. Foto's volgen.
