PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Slachtofferhulp komt alleen op locatie als de Politie daarom vraagt. Kan wel meer dan een uur duren. Anders op het bureau. Mijn geval was op het bureau, dat is het normaalste in ieder geval.quote:Op vrijdag 4 november 2011 18:34 schreef Igen het volgende:
Greavy had laatst ook zo'n soort verhaal als dat van jou en volgens mij is die toen bij slachtofferhulp geweest. Waren die er bij jullie ook?
Ik ben er aardig overheen. De eerste maand was het zwaarste. Nu zie ik soms de beelden voorbij schieten, maar veel minder als voorheen. Ook niet de reactie van toen, is nu veel milder.quote:
Wat een verhaal Greavy! Ik hoop dat je er weer bovenop komt! Ik wist dat het echt kut was om mee te maken, maar om het van 'dichtbij' te lezen is toch telkens weer schokkender!
Wat een verhaal greavy, heftig dat het zo'n impact op je leven heeft.quote:
Zoals ik al aangaf, zal ik een kort verslag doen van het vervolg van de desbetreffende aanrijding met een persoon in Dordrecht, overweg Zuidendijk.
De dag zelf verliep maar gematigd na het voorval. Gesprek met de recherche, gesprek met Slachtofferhulp, en na 3,5 uur na het ongeval konden wij weer richting huis. Iemand uit Lelystad werd naar station Dordrecht gebracht, Ik en iemand uit Santpoort naar de overweg (mijn scooter stond er en zijn auto). De laatste mevrouw werd naar huis gebracht, zij stond alleen maar te wachten voor de slagbomen, en zag het frontaal voor haar ogen gebeuren.
Piet (fictieve naam) uit Santpoort ging nog naar de Wieldrechtse Zeedijk voor foto’s. Hij wou nog niet naar huis. Ik ben wel naar huis gegaan. De rillingen liepen mij weer over het lijf toen wij bij de overweg waren… Ik ben spoedig vertrokken, er niet meer aan gedacht.
Thuis gekomen, circa half 7, 4 uur na het voorval, ben ik eerst gaan eten, vervolgens met mijn moeder gesproken, en toen gebeld met mijn vader. Ik heb mijn hart kunnen luchten. Tijdens het gesprek kreeg ik nog rillingen, barstte ik in tranen uit en dergelijke. Dit was doodnormaal volgens Slachtofferhulp, maar er over praten is dan het beste. Ik heb die dag vele steunbetuigingen via diverse media gehad. Per e-mail, sms, telefoon, Twitter en andere online media. Velen hadden het al gehoord, op Somda werd zelf al gemeld dat er 3 spotters bij stonden.. Dat heb ik toen ook laten verwijderen, want de namen werden zelfs vermeld.
Deze avond verliep niet zoals normaal. Toen ik tv keek, barstte ik in tranen uit, ik rilde erbij. Het verwerken was toch nodig. Ik had sterke afleiding nodig. Deze nacht ben ik vele keren wakker geweest, heb nachtmerries gehad, zwetend in mijn bed gelegen.
De volgende dagen gingen gestaag voorbij. Het gebeurde op Woensdag, op Donderdag ochtend was ik het beu, en voor de verwerking ben ik met een vissersstoel naar de betreffende overweg gereden. Ik heb enkele foto’s gemaakt, maar heb daar toen uren gezeten. De situatie bekijken. In het begin was het heftig. Ik heb doorgezet. Uiteindelijk heeft het geholpen. Op locatie heb ik nog met diverse mensen gesproken. Passanten herkenden mijn scooter, vroegen wat er gebeurd was, waarom die daar überhaupt stond (een aantal wisten de oorzaak niet). Ik ben er niet gedetailleerd op in gegaan. Maar heb toch mijn hart enigszins kunnen luchten. Na 4 uur ben ik weer naar huis gegaan.
Ik moest oorspronkelijk 5 dagen in de week werken bij een pizzaria. Ik heb de donderdags aan mijn baas verteld dat dat voorlopig niet ging lukken. Ik ben 3 weken thuis geweest. De concentratie op elk punt ontbrak.. Mijn baas begreep het. Gelukkig. Ook hij is nog langs geweest bij mij, en heb ook bij hem mijn hart kunnen luchten. Zo’n baas tref je niet overal. Was erg meegaand.
In de eerste opvolgende weken herhaalden de nachten met nachtmerries zich steeds. De vrijdag ben ik zelfs naar de huisarts gegaan, om oplossingen te zoeken. Ik heb toen slaappillen gekregen, die ook hielpen. Ik sliep rustiger. De verwerking ging gestaag. Na circa 2 weken was ik zover dat ik het weg kon stoppen. Er niet elke minuut aan denken. Concentratie werd weer beter. Ondertussen is mijn normale leven wel doorgegaan natuurlijk. Maar het was wel anders. Na een maand was de rust echt wedergekeerd, en kwam het niet continu naar voren. Ik hoefde geen moeite te doen om het weg te stoppen. In deze maand ben ik veelvuldig bij de overweg geweest. Ook dat ging beetje bij beetje beter. Verwerken van de situatie was juist zo het beste, naar mijn idee. Ook Slachtofferhulp dacht dat. Had ik er niet heen gegaan, zou ik het waarschijnlijk niet meer gedurfd hebben..
Nu het circa 5 maanden later is, is er nog wel wat in mijn geheugen blijven steken. De verwerking is uiteraard netjes gegaan, en de trauma is aardig verwerkt. Maar alsnog, deze zal niet verdwijnen. Zo heb ik ongeveer 3 weken geleden nog iemand met z’n fiets tegen gehouden, omdat deze persoon bij gesloten slagbomen, en aanstormende IC, nog even onder de slagbomen doorpiepte, met een fiets nota bene. Hij heeft het geweten. Mijn woede kon ik toen even niet beheersen. Het was bijna een tweede keer raak op deze plaats. De machinist was ook enorm geschrokken, en hing weer knetterluid op de tyfoon, wat door merg en been ging. De beelden van de eerste keer laaiden weer bij mij op.. Maar gelukkig heb ik er niet veel last meer van gehad.
Vragen, stel ze gerust. Ik kijk dan wel of ik ze beantwoord, en in welke wijze.
"Gelukkig" heb ik de aanrijding niet zien gebeuren en was net "te laat" ter plaatse. Precies om het feit waar jij aangeeft last van te hebben, het kan je het leven behoorlijk moeilijk maken.
De voorval vind in deze situatie plaats (in mijn geval sowieso):
- Persoon stapt het spoor op
- Trein tyfoneert, welke door merg een been gaat. Wonder dat het pedaal niet op het spoor ligt...
- Zet snelremming in
- Een doffe klap
- Romp draait onder de rijtuigen
- Lichaamsdelen liggen overal&nergens
Hopelijk dat je de locomotief niet vrij kon zien; Dan had je een met bloed en ledematen besmeurde lok gezien.
Het geval wat ik meemaakte stond de trein stil langs het perron Dordrecht Zuid (puntje locomotief). Perron is vrij snel ontruimd om die reden..
Het baanvak mag pas vrijgegeven worden als minimaal 75% van de lichaamsdelen teruggevonden zijn, en je het niet op het blote oog kan zien zomaar.
- Persoon stapt het spoor op
- Trein tyfoneert, welke door merg een been gaat. Wonder dat het pedaal niet op het spoor ligt...
- Zet snelremming in
- Een doffe klap
- Romp draait onder de rijtuigen
- Lichaamsdelen liggen overal&nergens
Hopelijk dat je de locomotief niet vrij kon zien; Dan had je een met bloed en ledematen besmeurde lok gezien.
Het geval wat ik meemaakte stond de trein stil langs het perron Dordrecht Zuid (puntje locomotief). Perron is vrij snel ontruimd om die reden..
Het baanvak mag pas vrijgegeven worden als minimaal 75% van de lichaamsdelen teruggevonden zijn, en je het niet op het blote oog kan zien zomaar.
Op station Elst is een TIS 3.1 (Trein Incident Scenario) gebeurd. Oftewel een aanrijding met persoon. Gezien de trauma helikopter opgeroepen is, is de persoon nog in leven/kritieke toestand.
Wat een verhaal Greavy, maar mooi dat je het toch goed hebt weten te verwerken.
Wat dat betreft heb ik wel medelijden met de reizigers die op het perron stonden bij het ongeluk waar ik bij was. Al gauw vertrok namelijk van een ander spoor een trein dezelfde kant op, dus de meeste mensen die het zagen gebeuren hebben toen helemaal geen hulp gekregen.
En als ik het al niet kan laten om er nu iets over te schrijven (ja sorry andere topicdeelnemers), terwijl ik het dus net niet zelf heb zien gebeuren, hoe moeten die wachtende reizigers er dan wel niet aan toe zijn geweest.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 21:32:08 ]
Wat dat betreft heb ik wel medelijden met de reizigers die op het perron stonden bij het ongeluk waar ik bij was. Al gauw vertrok namelijk van een ander spoor een trein dezelfde kant op, dus de meeste mensen die het zagen gebeuren hebben toen helemaal geen hulp gekregen.
En als ik het al niet kan laten om er nu iets over te schrijven (ja sorry andere topicdeelnemers), terwijl ik het dus net niet zelf heb zien gebeuren, hoe moeten die wachtende reizigers er dan wel niet aan toe zijn geweest.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2011 21:32:08 ]
Je ziet alleen maar witte stukjes, door de klap wordt het bloed uit het vlees gedrukt. Sorry, maar het is niet anders. En dit zijn heftige dingen, ze blijven je bij, je geeft ze een plek.quote:
Hopelijk dat je de locomotief niet vrij kon zien; Dan had je een met bloed en ledematen besmeurde lok gezien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uit Canada 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Euhm, even kijken...quote:
[..]
Anders vermeld je even waar dat is
Mile 92 - Montreal River Trestle, staat er op het kaartje
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
*maakt to do list*quote:
[..]
Euhm, even kijken...
Mile 92 - Montreal River Trestle, staat er op het kaartje
Dankje
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gaaf he! Ooit wil ik ookquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Net terug van de Broeken. Krankzinnig wat een hoop volk 
Uur en drie kwartier staan in het gangpad van een stoomtrein. En dan moet je nog terug
Uur en drie kwartier staan in het gangpad van een stoomtrein. En dan moet je nog terug
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah. De Harzer Smalspurbanen. Lijkt mij wel tof om daar ook eens te kijken. Schijnt er altijd wel druk te zijn..
Waar ging je aan klussen? Ik ga morgen met stoomtrein hoorn - medemblik =D Bakkerij in Medemblik bezoeken. Voel me nu weer als toen ik klein kind was :$
Ik ben bezig geweest met een draaistel. Eerst de kolenaanslag eraf krabben en toen met een borstel gaan borstelen.quote:
Waar ging je aan klussen? Ik ga morgen met stoomtrein hoorn - medemblik =D Bakkerij in Medemblik bezoeken. Voel me nu weer als toen ik klein kind was :$
Mijn beschermende middelen:
Oorkappen, kap voor je gezicht te beschermen, en mondkap met filter voor 't stof.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 05-11-2011 19:48:15 ]
Sjonge, wat was het tegen de avond druk in de trein zeg! Allemaal massa's mensen die van de KreaDoe ofzo naar huis moesten. Wel een mooie gelegenheid om eens de bordbistro van de berlijntrein te proberen. Ze hadden helaas geen currywurst meer, maar wel wat te drinken en het was er tenminste niet bomvol. 
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2011 01:33:33 ]
Wel een mooie gelegenheid om eens de bordbistro van de berlijntrein te proberen. Ze hadden helaas geen currywurst meer, maar wel wat te drinken en het was er tenminste niet bomvol. [ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2011 01:33:33 ]
Gister van een DBS-machinist gehoord:
DB Schenker wil de 6400/6500 locomotieven zoveel mogelijk wegbezuinigen vanwege de te hoge kosten. Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden. Zij willen de pilot beginnen op de Sloehaven.
Met deze generatorwagen word door middel van een pantograaf stroom opgewekt bij geëlektrificeerde lijnen. Wanneer het op een dieselspoor komt, kan deze generatorwagen de E-loc helpen... Desnoods aangevuld met een dieselmotor. Ook moet de 1600 dan rangeerwerkzaamheden verrichten op de Sloehaven.
De 6400/6500 locomotieven willen zij verkopen, maar kunnen geen gegadigde vinden. Niemand wilt ze hebben.
Als je het mij vraagt een erg vreemd idee. Hijzelf was er ook niet echt over te spreken.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 06-11-2011 07:08:43 ]
DB Schenker wil de 6400/6500 locomotieven zoveel mogelijk wegbezuinigen vanwege de te hoge kosten. Er is nu iemand op kantoor die bedacht heeft om een platte wagen om te bouwen tot generatorwagen, en die met een 1600 gekoppeld kan rijden. Zij willen de pilot beginnen op de Sloehaven.
Met deze generatorwagen word door middel van een pantograaf stroom opgewekt bij geëlektrificeerde lijnen. Wanneer het op een dieselspoor komt, kan deze generatorwagen de E-loc helpen... Desnoods aangevuld met een dieselmotor. Ook moet de 1600 dan rangeerwerkzaamheden verrichten op de Sloehaven.
De 6400/6500 locomotieven willen zij verkopen, maar kunnen geen gegadigde vinden. Niemand wilt ze hebben.
Als je het mij vraagt een erg vreemd idee. Hijzelf was er ook niet echt over te spreken.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 06-11-2011 07:08:43 ]
Locon wilde wel een paar 6400en hebben maar vond ze te duur. Daarom hebben ze daar maar die oude Belgische locs van ACTS overgekocht. O, en Locon gaat binnenkort al z'n NL-locs oranje schilderen, dus ook de 4 ex-1600en die ze nu hebben!
