PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Wat is het goedkoopste voor een kaartje naar Antwerpen, en dan wel de mogelijkheid te hebben om tussen een aantal Antwerpse stations te reizen?
Ik ga namelijk vrijdag naar België toe, en blijf dan een aantal uren daar bij Antwerpen hangen om het goederenverkeer (en reizigersverkeer ook) te fotograferen.
Dan met de Go Pass naar Luik. Zaterdag Luik-Mechelen (bezoek werkplaats) en dan weer kijken, zondag Luik-Namen-Maastricht.
Ik ga namelijk vrijdag naar België toe, en blijf dan een aantal uren daar bij Antwerpen hangen om het goederenverkeer (en reizigersverkeer ook) te fotograferen.
Dan met de Go Pass naar Luik. Zaterdag Luik-Mechelen (bezoek werkplaats) en dan weer kijken, zondag Luik-Namen-Maastricht.
Gewoon een internationaal kaartje naar Antwerpen? Dan krijg je automatisch Antwerpen-Zone als bestemming, en:
quote:§4. Biljetten van en/of naar een zone laten toe vrij te reizen binnen een zone. Verplaatsingen tussen twee stations van de zone via een station gelegen buiten de zone zijn niet toegelaten.
Uit de oude doos, een vertrekstaat van station Heerhugowaard met om 13:52 de intercity naar Emmerich en Hagen. 
Wat zijn we aan het doen ???
Nice. Je ziet dan ook mooi hoe asymmetrisch de dienstregeling daar nog is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Asymmetrisch? Dat kun je helemaal niet zien aan die vertrekstaat. Het enige wat duidelijk wordt is dat toen nog alles maar 1x per uur reed.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-10-2011 20:13:06 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-10-2011 20:13:06 ]
Leuk, die was geldig tijdens mijn geboorte!quote:Op zondag 16 oktober 2011 20:04 schreef Oom_Agent het volgende:
Uit de oude doos, een vertrekstaat van station Heerhugowaard met om 13:52 de intercity naar Emmerich en Hagen.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik bedoel er mee dat er heel veel minutenverschuivingen gedurende de dag zijnquote:
Asymmetrisch? Dat kun je helemaal niet zien aan die vertrekstaat. Het enige wat duidelijk wordt is dat toen nog alles maar 1x per uur reed.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij mij ook !quote:Op zondag 16 oktober 2011 20:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Leuk, die was geldig tijdens mijn geboorte!
Wat zijn we aan het doen ???
Dan schelen we niet meer dan een jaar + een beetje.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb heel de kast hier nog vol liggen met vertrekstaten van diverse stations uit de periode 1979 tot 1988. Jeugdhobby he......
Wat zijn we aan het doen ???
Bij mij staan er nog wat in de kelder, van station Purmerend uit diverse jaren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bedoelde u soms: niet gecadanceerd?quote:
[..]
ik bedoel er mee dat er heel veel minutenverschuivingen gedurende de dag zijn
nee, want dat dekt de lading net niet helemaalquote:Op zondag 16 oktober 2011 20:47 schreef James1988 het volgende:
[..]
Bedoelde u soms: niet gecadanceerd?
Altijd onderweg naar het avontuur
Symmetrie heeft betrekking op de invulling van de dienst. Als je een trein hebt van A naar D via b en c, dan maak je het symmetrisch door een tegentrein in te leggen van D naar A via c en b.quote:
[..]
nee, want dat dekt de lading net niet helemaal
Gecadanceerd houdt het patroon in, of het ritme. Klokvast iedere 30/60/90/120/... minuten zonder afwijking van dat patroon.
De SSN Ahrtal Express
Op Zaterdag 15 Oktober 2011 reed de SSN een extra rit voor een gezelschap. De route was Rotterdam-Utrecht-Eindhoven-Venlo-Mönchengladbach-Keulen West-Remagen-Dernau-Kreuzberg.
Omdat de Duitsers niet te begrijpen zijn, werden er in de laatste week nog een aantal wijzigingen in de Dienstregeling toegebracht. Hierdoor heeft de SSN géén DRGL kunnen geven aan donateurs en dergelijke.
Het oorspronkelijke plan was om in Duitsland, na Remagen, te stoppen in Bad Neuenahr - Ahrweiler - Dernau - Maychoss - Altenahr - Kreuzberg.
De planning werd: Remagen - Bad Neuenahr - Ahrweiler - Dernau - Kreuzberg. Tussen Dernau en Kreuzberg mocht NIET gestopt worden vanwege het enkelbaan spoorvak, en een te krappe ruimte er was voor extra treinen. Tussen Dernau en Kreuzberg is geen passeren mogelijk.
Het plan was om 14:24 te vertrekken uit Dernau, aankomst 14:00. Er moest gewacht worden op de tegentrein van 14:24 naar Remagen. Uiteindelijk mochten wij pas om 14:36 vertrekken, want op deze tegentrein moest ook gewacht worden.
Toen kreeg het locpersoneel ineens te horen dat er WEL in Altenahr gestopt mocht worden, maar NIET in Maychoss. Dus een extra stop in Altenahr ingepland.
Reizigers die naar Maychoss wilden, moesten hun eigen DB-kaartje kopen.
Instappen moest wél in Kreuzberg; Terug naar Kreuzberg dus ook een kaartje. Er werd niet gestopt in Altenahr, werd ons verteld.
Genoeg wijzigingen deze dag.
Oké, de ochtend. Vrijdag ochtend vroeg in Rotterdam, terwijl het te donker is voor een fatsoenlijke foto.
Er is toen stevig doorgestookt, met onderweg prachtige rookpluimen, in de ochtendgloren.
In Venlo stonden wij op het allerbuitenste spoortje van het emplacement. Er moest water genomen worden. Wij mochten de trein uit, onder de voorwaarde de sporen niet op te lopen.
Nog een ongeveer zelfde foto. Dit kind viel ons op. Enorm geïntresseerd in deze machtige machine, zag hij zijn kleine oogjes uit. Werelden gingen voor hem open..
In Duitsland moest er vertraging ingehaald worden. Vertrek te Venlo was 17 minuten later als gepland: De Duitsers lieten ons niet eerder toe... Er werd stevig doorgestoomd.
In Keulen West waren wij exact op tijd. Keulen West was het snel wat met een diesellocomotief V100 van de DGEG, de 212 007-9 koppelen. De stoomlok ging eraf, koppelde met de V100, en reden weer tegen de trein. Volgorde vanaf Keulen naar Remagen: SSN 01 1075+DGEG 212 007-9+6 rijtuigen(3x Bm, 1x Mitropa, 2x K1A). In Remagen verliet de 01 1075 ons, en is toen naar de museumclub in de buurt van Keulen vertrokken om weer kolen en water bij te vullen. Ook werd in Keulen water gedriehoekt.
Bij Remagen viel het seinhuis wel op. Er stonden [niet in gebruik zijnde] armseinen.
Hier verliet de 01 1075 ons, en mocht de diesel stevig doortrekken. Hij moest al zijn kracht gebruiken.
Aangekomen in Bad Neuenahr viel het stationsgebouw ons op:
Nog meer opvallend op de lijn vanaf Remagen naar Kreuzberg en verder zijn de arme seinstelsels. Armseinen en dergelijke
De armseinen bij Ahrweiler:
En het stationsgebouw:
Welk (oud-)station dit was, weet ik even niet meer. Het zag er vreedzaam uit:
Ook Dernau heeft een aardig stationsgebouw:
De mensen mochten hier de trein ook uit. Je kon kiezen de Regionalbahn verder te nemen naar Maychoss of Altenahr, of met ons mee naar Kreuzberg.
Uiteindelijk stopten wij ook in Altenahr. Toch wél.
Dit gaf de mogelijkheid om vrij rond te lopen. 20 Minuten tijd, hadden wij. Dacht iedereen. Zelf de Machinist. Uiteindelijk werden het 33 minuten ...
PS: Dit uiteinde van het perron word niet gebruikt. Er rijden maximaal 2 Talenten gekoppeld. Tot waar die Talenten komen, is het perron wel netjes.
Omdat alles op de Ahrtalbahn versterkt reed, waren er net genoeg Talenten in Remagen beschikbaar. Echter stonden er 2 Talenten defect, en ter vervanging hebben zij toen 2x BR628 gestuurd. Een welkome afwisseling.
Hehe, eindelijk. 14:36. De tweede trein is er. Vertrekken dan maar!
Ik ben in Altenahr uitgestapt. Niet echt fotogeniek voor foto's. Dit werd het beste...
Vervolgens eventjes in Altenahr gekeken, en toen door de bergen naar Kreuzberg gewandeld. Een tocht van 1u15. Via de vlakke route was het circa 40 minuten, maar hadden toch alle tijd.
Aangekomen op station Kreuzberg. Een Talent begroette mij al. Ook viel een stoomlocomotief op. De 41 360. Deze had ook een extra rit naar de wijnfeesten voor een veel kleinere club als de SSN.
Armseinen in Kreuzberg ontbreken ook niet.
Toen op een iets verderaf gelegen bruggetje wat gefotografeerd (richting Altenahr gelegen).
Talent richting Kreuzberg en verder
Talent richting Remagen (en Bonn?)
Een ander standpunt:
Opweg richting Remagen
En toen vertrok de 41 360 met +13. Had 16:23 moeten vertrekken, en vertrok 16:36.
De BR628 die wij eerder al tegen kwamen was weer terug in Kreuzberg. Ging hier weer keren naar Remagen. Dit setje reed alleen Remagen-Kreuzberg.
Ons vertrek - gepland 17:23 - werd verlaat naar 17:46. Vertraging was er in Keulen West al niet meer, door de tijd in Remagen nuttig te gebruiken: Dieselloc er af, omlopen en aan de achterzijde plaatsen. Stoomloc voorplaatsen. De diesel als duwloc laten werken, de stomer zijn werk ook laten doen. In Keulen West hoefde vervolgens alleen nog maar de diesel er af, en na een Stop&Go van 3 minuten reden wij weer door. Zelfs 4 minuten te vroeg!
En later te Remagen troffen wij een Dosto, waarbij onze locomotief al wild stond te stomen.
Oké. In Venlo netjes op tijd. Vertrek werd vervroegd van 22:08 naar 21:52. Dit pad zou vervroegd blijven tot Rotterdam, maar waar de TRDL enorm zat te slapen weet ik niet maar ...
In Eindhoven werd opgelet. In plaats van het goederenspoor buiten het perronspoor 6 om te nemen, werden wij via spoor 6 geleid. Top TRDL, eens ARI negeren.. Uiteindelijk was het +38 (tegenover de nieuwe DRGL). Onder andere in Geldermalsen circa 15 minuten gestaan om een IC&Stoptrein voor te laten, en daarna doorboemelen achter de stoptrein. Toen te Utrecht vertrokken vóór de IC's ri Den Haag en Rotterdam. Maar niet getreurd, wij werden wederom ergens in de buurt van Woerden stil gezet, om die treinen voorbij de laten scheuren. Vertraging werd van +38 naar +46 vergroot ....
Hopelijk hebben jullie dit met plezier gelezen
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 16-10-2011 22:43:50 ]
Op Zaterdag 15 Oktober 2011 reed de SSN een extra rit voor een gezelschap. De route was Rotterdam-Utrecht-Eindhoven-Venlo-Mönchengladbach-Keulen West-Remagen-Dernau-Kreuzberg.
Omdat de Duitsers niet te begrijpen zijn, werden er in de laatste week nog een aantal wijzigingen in de Dienstregeling toegebracht. Hierdoor heeft de SSN géén DRGL kunnen geven aan donateurs en dergelijke.
Het oorspronkelijke plan was om in Duitsland, na Remagen, te stoppen in Bad Neuenahr - Ahrweiler - Dernau - Maychoss - Altenahr - Kreuzberg.
De planning werd: Remagen - Bad Neuenahr - Ahrweiler - Dernau - Kreuzberg. Tussen Dernau en Kreuzberg mocht NIET gestopt worden vanwege het enkelbaan spoorvak, en een te krappe ruimte er was voor extra treinen. Tussen Dernau en Kreuzberg is geen passeren mogelijk.
Het plan was om 14:24 te vertrekken uit Dernau, aankomst 14:00. Er moest gewacht worden op de tegentrein van 14:24 naar Remagen. Uiteindelijk mochten wij pas om 14:36 vertrekken, want op deze tegentrein moest ook gewacht worden.
Toen kreeg het locpersoneel ineens te horen dat er WEL in Altenahr gestopt mocht worden, maar NIET in Maychoss. Dus een extra stop in Altenahr ingepland.
Reizigers die naar Maychoss wilden, moesten hun eigen DB-kaartje kopen.
Instappen moest wél in Kreuzberg; Terug naar Kreuzberg dus ook een kaartje. Er werd niet gestopt in Altenahr, werd ons verteld.
Genoeg wijzigingen deze dag.
Oké, de ochtend. Vrijdag ochtend vroeg in Rotterdam, terwijl het te donker is voor een fatsoenlijke foto.
Er is toen stevig doorgestookt, met onderweg prachtige rookpluimen, in de ochtendgloren.
In Venlo stonden wij op het allerbuitenste spoortje van het emplacement. Er moest water genomen worden. Wij mochten de trein uit, onder de voorwaarde de sporen niet op te lopen.
Nog een ongeveer zelfde foto. Dit kind viel ons op. Enorm geïntresseerd in deze machtige machine, zag hij zijn kleine oogjes uit. Werelden gingen voor hem open..
In Duitsland moest er vertraging ingehaald worden. Vertrek te Venlo was 17 minuten later als gepland: De Duitsers lieten ons niet eerder toe... Er werd stevig doorgestoomd.
In Keulen West waren wij exact op tijd. Keulen West was het snel wat met een diesellocomotief V100 van de DGEG, de 212 007-9 koppelen. De stoomlok ging eraf, koppelde met de V100, en reden weer tegen de trein. Volgorde vanaf Keulen naar Remagen: SSN 01 1075+DGEG 212 007-9+6 rijtuigen(3x Bm, 1x Mitropa, 2x K1A). In Remagen verliet de 01 1075 ons, en is toen naar de museumclub in de buurt van Keulen vertrokken om weer kolen en water bij te vullen. Ook werd in Keulen water gedriehoekt.
Bij Remagen viel het seinhuis wel op. Er stonden [niet in gebruik zijnde] armseinen.
Hier verliet de 01 1075 ons, en mocht de diesel stevig doortrekken. Hij moest al zijn kracht gebruiken.
Aangekomen in Bad Neuenahr viel het stationsgebouw ons op:
Nog meer opvallend op de lijn vanaf Remagen naar Kreuzberg en verder zijn de arme seinstelsels. Armseinen en dergelijke
De armseinen bij Ahrweiler:
En het stationsgebouw:
Welk (oud-)station dit was, weet ik even niet meer. Het zag er vreedzaam uit:
Ook Dernau heeft een aardig stationsgebouw:
De mensen mochten hier de trein ook uit. Je kon kiezen de Regionalbahn verder te nemen naar Maychoss of Altenahr, of met ons mee naar Kreuzberg.
Uiteindelijk stopten wij ook in Altenahr. Toch wél.
Dit gaf de mogelijkheid om vrij rond te lopen. 20 Minuten tijd, hadden wij. Dacht iedereen. Zelf de Machinist. Uiteindelijk werden het 33 minuten ...
PS: Dit uiteinde van het perron word niet gebruikt. Er rijden maximaal 2 Talenten gekoppeld. Tot waar die Talenten komen, is het perron wel netjes.
Omdat alles op de Ahrtalbahn versterkt reed, waren er net genoeg Talenten in Remagen beschikbaar. Echter stonden er 2 Talenten defect, en ter vervanging hebben zij toen 2x BR628 gestuurd. Een welkome afwisseling.
Hehe, eindelijk. 14:36. De tweede trein is er. Vertrekken dan maar!
Ik ben in Altenahr uitgestapt. Niet echt fotogeniek voor foto's. Dit werd het beste...
Vervolgens eventjes in Altenahr gekeken, en toen door de bergen naar Kreuzberg gewandeld. Een tocht van 1u15. Via de vlakke route was het circa 40 minuten, maar hadden toch alle tijd.
Aangekomen op station Kreuzberg. Een Talent begroette mij al. Ook viel een stoomlocomotief op. De 41 360. Deze had ook een extra rit naar de wijnfeesten voor een veel kleinere club als de SSN.
Armseinen in Kreuzberg ontbreken ook niet.
Toen op een iets verderaf gelegen bruggetje wat gefotografeerd (richting Altenahr gelegen).
Talent richting Kreuzberg en verder
Talent richting Remagen (en Bonn?)
Een ander standpunt:
Opweg richting Remagen
En toen vertrok de 41 360 met +13. Had 16:23 moeten vertrekken, en vertrok 16:36.
De BR628 die wij eerder al tegen kwamen was weer terug in Kreuzberg. Ging hier weer keren naar Remagen. Dit setje reed alleen Remagen-Kreuzberg.
Ons vertrek - gepland 17:23 - werd verlaat naar 17:46. Vertraging was er in Keulen West al niet meer, door de tijd in Remagen nuttig te gebruiken: Dieselloc er af, omlopen en aan de achterzijde plaatsen. Stoomloc voorplaatsen. De diesel als duwloc laten werken, de stomer zijn werk ook laten doen. In Keulen West hoefde vervolgens alleen nog maar de diesel er af, en na een Stop&Go van 3 minuten reden wij weer door. Zelfs 4 minuten te vroeg!
En later te Remagen troffen wij een Dosto, waarbij onze locomotief al wild stond te stomen.
Oké. In Venlo netjes op tijd. Vertrek werd vervroegd van 22:08 naar 21:52. Dit pad zou vervroegd blijven tot Rotterdam, maar waar de TRDL enorm zat te slapen weet ik niet maar ...
In Eindhoven werd opgelet. In plaats van het goederenspoor buiten het perronspoor 6 om te nemen, werden wij via spoor 6 geleid. Top TRDL, eens ARI negeren.. Uiteindelijk was het +38 (tegenover de nieuwe DRGL). Onder andere in Geldermalsen circa 15 minuten gestaan om een IC&Stoptrein voor te laten, en daarna doorboemelen achter de stoptrein. Toen te Utrecht vertrokken vóór de IC's ri Den Haag en Rotterdam. Maar niet getreurd, wij werden wederom ergens in de buurt van Woerden stil gezet, om die treinen voorbij de laten scheuren. Vertraging werd van +38 naar +46 vergroot ....
Hopelijk hebben jullie dit met plezier gelezen
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 16-10-2011 22:43:50 ]
Ging weer lekker met de logistiek vandaag en gisteren.
Hoeveel reizigers kan je verwachten op het spoor tussen Arnhem en Hengelo, wanneer Hengelo-(deventer-almelo-badbentheim) eruit ligt wegens werkzaamheden, het een zondag avond is waarop studenten waarschijnlijk best eens terug naar hun kamer kunnen gaan in Enschede, én Nick & Simon in het Gelredome staan.....
Komt eerst de ns aantuffen met een koploper 4tje op Arhem, als IC naar zwolle, waarbij mensen dus op het perron achter moesten blijven
om daarna in Zutphen met zijn allen over te stappen op 4 bakken LINT van syntus waarbij weer mensen moesten achterblijven
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-10-2011 22:41:28 ]
Hoeveel reizigers kan je verwachten op het spoor tussen Arnhem en Hengelo, wanneer Hengelo-(deventer-almelo-badbentheim) eruit ligt wegens werkzaamheden, het een zondag avond is waarop studenten waarschijnlijk best eens terug naar hun kamer kunnen gaan in Enschede, én Nick & Simon in het Gelredome staan.....
Komt eerst de ns aantuffen met een koploper 4tje op Arhem, als IC naar zwolle, waarbij mensen dus op het perron achter moesten blijven
om daarna in Zutphen met zijn allen over te stappen op 4 bakken LINT van syntus waarbij weer mensen moesten achterblijven
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-10-2011 22:41:28 ]
Mooi zeg ! Ik ga altijd op vakantie in Bad Neuenahr-Ahrweiler. Dat zal een mooie rit zijn geweest.
Wat zijn we aan het doen ???
Twee Fyra's gekoppeld bij de Ansaldo-fabrieken. Zou het ooit zo druk worden op de HSL? Laten we het hopen.
quote:
Ziet er inderdaad leuk uit greavy! Misschien dat ik zelf ook maar eens die kant uit moet gaan.
Dank! Dit is de eerste keer dat ik in dat gebied was. Ik ben voorheen wel langs de rijn gereden, Remagen en dergelijke. Maar dat zijlijntje nog nooit. Het is zeker een mooi gebied. De armseinen maken het nog leuker natuurlijk. De rit was dus erg geslaagd, ook toen de Duitsers onze Dienstregeling continu veranderden.quote:
Mooi zeg ! Ik ga altijd op vakantie in Bad Neuenahr-Ahrweiler. Dat zal een mooie rit zijn geweest.
Hoe vol het spul voor ROtterdam zat weet ik niet, maar die naar Den Haag was redelijk bezet. Er waren nog zitplaatsen overquote:
[..]
en van die 8 zijn er zeker 7 leeg, en in die 3 zit genoeg volk voor 4 of 5 bakken?
Los daarvan is het natuurlijk wel raar, zeker als je bedenkt dat de serie 2800 er ook nog doorheen loopt met normaal 6 bakken VIRM per half uur, alles naar ROtterdam. Dan krijg je dus ieder uur:
3 + 3 bakken = 6 bakken naar Den Haag vanaf Amersfoort
8 + 8 + 6 *1,4 + 6 *1,4 = 32,8 bakken naar Rotterdam vanuit Amersfoort.
Er gaan meer dan 5 keer zoveel zitplaatsen van Amersfoort naar Rotterdam als van Amersfoort naar Den Haag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vergeet niet dat er in Utrecht een IC start naar Den Haag ieder half uur. Die rijdt buiten de spits met een los viertje of zesje. In de spits zelfs meer (8, 10 of 12 bakken).
Die kon niet doorgetrokken worden naar Amersfoort omdat het baanval al vol genoeg zit/geen perrons vrij zijn in Amersfoort.
Oja, jou berekening klopt ook niet helemaal. Er gaat ook regelmatig maar één drietje of viertje naar Rotterdam, terwijl Den Haag het dubbele heeft.
Die kon niet doorgetrokken worden naar Amersfoort omdat het baanval al vol genoeg zit/geen perrons vrij zijn in Amersfoort.
Oja, jou berekening klopt ook niet helemaal. Er gaat ook regelmatig maar één drietje of viertje naar Rotterdam, terwijl Den Haag het dubbele heeft.
Wanneer die vulkaan in IJsland weer eens uitbarst wel jaquote:
Twee Fyra's gekoppeld bij de Ansaldo-fabrieken. Zou het ooit zo druk worden op de HSL? Laten we het hopen.
Dan is het goedquote:
Oja, jou berekening klopt ook niet helemaal. Er gaat ook regelmatig maar één drietje of viertje naar Rotterdam, terwijl Den Haag het dubbele heeft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ging ie maar zo snel...quote:
Cabride Fyra Breda - Rotterdam over de HSL:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een verschrikkelijk lang stuk gewoon spoor zeg...quote:
Cabride Fyra Breda - Rotterdam over de HSL:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, debiel hè... Eigenlijk zouden ze pas toeslag moeten rekenen vanaf het moment dat je de HSL op gaat.quote:
[..]
Wat een verschrikkelijk lang stuk gewoon spoor zeg...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wie zegt dat ze dat niet doen dan?quote:Op maandag 17 oktober 2011 09:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, debiel hè... Eigenlijk zouden ze pas toeslag moeten rekenen vanaf het moment dat je de HSL op gaat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik. Ze durven tenslotte toeslag te vragen voor Amsterdam - Schiphol, alleen al vanwege het superieure Fyra-comfort.quote:
[..]
Wie zegt dat ze dat niet doen dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarschijnlijk zit daar een heel simpele reden achter: door meteen bij Prinsenbeek de HSL op te gaan heeft de trein nog niet genoeg snelheid waardoor achteropkomende treinen (lees Thalys) zouden moeten afremmen, ofwel minder capaciteit op het baanvak.
Ook gisteren ben ik op pad geweest. Het werden minder treinen op de foto dan gepland. En een trein reed te vroeg, waardoor ik die gemist had. Vertrek Geldermalsen moest 15:23 zijn. Maar om 15:20 was hij al gevlogen. Alsnog tevreden met het resultaat.
Nadat ik half 12 pas wakker was (was pas 2u 's Nachts terug van de SSN-rit), vertrok ik 12 uur weer naar Rotterdam. Een trein die ik niet verwachtte kwam langs. Ik had van een TRDL diverse treintjes doorgekregen, oa een aantal werktreinen. Deze niet.
RRF 17 met de BAM Unimat204 en een ander BAM-stopmachine. Dit treintje werd pas last-minute ingelegd.
Vervolgens in de IC naar Amersfoort gestapt. Daar even gekeken of er al een HerikRail treintje te zien viel. Helaas. Wel het volgende:
DBS 1613 + een ICMm-IV. De 1613 zien wij vandaag vaker terug.
Ook de Stab10 van Strukton is verplaatst. Voorheen stond deze naast de Strukton loods, nu op Amersfoort Goederen. Te fotograferen als je aardig ver inzoomt vanaf spoor 6/7
Naar Utrecht. Een Plan V op een kopspoortje van Utrecht Opstel Zuid.
Met SLT naar Geldermalsen, alwaar deze DBS-trein, bestaande uit Shimmns (of iets dergelijke) al ruim een uur stond te wachten op vertrek richting de Betuweroute en verder naar Emmerich.
Heb toen nog een heel gesprek met de machinist gehad. Hij stond een beetje buiten van het zonnetje te genieten. Vertrek kon nog wel een half uur op zich laten wachten...
Toen de Machinist bij een boompje stond te pissen, kreeg hij ineens groen. Snel de cabine in, en toen werd hij gebeld. Sein herroepen. Vertrektijd nog onbekend. Er stonden teveel treinen voor de grens te wachten. Uiteindelijk 3 minuten later alsnog vertrokken.
Toen ben ik iets teruggelopen. Heb nog een paar reizigerstreinen erop gezet:
SLT-IV
VIRM
En toen de trein waar ik op wachtte:
DBS 1613 + 4x HerikRail rijtuigen + DBS 6471
Toen snel naar het boemeltje naar Utrecht gelopen. Door naar Rotterdam. Dezelfde trein om 18:24 weer langs in Rotterdam.
Nadat ik half 12 pas wakker was (was pas 2u 's Nachts terug van de SSN-rit), vertrok ik 12 uur weer naar Rotterdam. Een trein die ik niet verwachtte kwam langs. Ik had van een TRDL diverse treintjes doorgekregen, oa een aantal werktreinen. Deze niet.
RRF 17 met de BAM Unimat204 en een ander BAM-stopmachine. Dit treintje werd pas last-minute ingelegd.
Vervolgens in de IC naar Amersfoort gestapt. Daar even gekeken of er al een HerikRail treintje te zien viel. Helaas. Wel het volgende:
DBS 1613 + een ICMm-IV. De 1613 zien wij vandaag vaker terug.
Ook de Stab10 van Strukton is verplaatst. Voorheen stond deze naast de Strukton loods, nu op Amersfoort Goederen. Te fotograferen als je aardig ver inzoomt vanaf spoor 6/7
Naar Utrecht. Een Plan V op een kopspoortje van Utrecht Opstel Zuid.
Met SLT naar Geldermalsen, alwaar deze DBS-trein, bestaande uit Shimmns (of iets dergelijke) al ruim een uur stond te wachten op vertrek richting de Betuweroute en verder naar Emmerich.
Heb toen nog een heel gesprek met de machinist gehad. Hij stond een beetje buiten van het zonnetje te genieten. Vertrek kon nog wel een half uur op zich laten wachten...
Toen de Machinist bij een boompje stond te pissen, kreeg hij ineens groen. Snel de cabine in, en toen werd hij gebeld. Sein herroepen. Vertrektijd nog onbekend. Er stonden teveel treinen voor de grens te wachten. Uiteindelijk 3 minuten later alsnog vertrokken.
Toen ben ik iets teruggelopen. Heb nog een paar reizigerstreinen erop gezet:
SLT-IV
VIRM
En toen de trein waar ik op wachtte:
DBS 1613 + 4x HerikRail rijtuigen + DBS 6471
Toen snel naar het boemeltje naar Utrecht gelopen. Door naar Rotterdam. Dezelfde trein om 18:24 weer langs in Rotterdam.
Wat ontstaat doordat al die SOV-schooiers geweerd worden, en verder nergens doorquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik betaal wel toeslag als het echt reistijd scheelt.quote:Op maandag 17 oktober 2011 09:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat ontstaat doordat al die SOV-schooiers geweerd worden, en verder nergens door
En mijd ik VIRM
Jij staat geen model voor de gemiddelde reiziger.quote:
[..]
Ik betaal wel toeslag als het echt reistijd scheelt.
En mijd ik VIRM
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, okee. Daar heb je wel weer gelijk inquote:Op maandag 17 oktober 2011 09:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jij staat geen model voor de gemiddelde reiziger.
De gemiddelde reiziger is best bereid om toeslag te betalen voor Fyra, kijk maar naar hoe vol Fyra nu tijdens de spits zit (staanplaatsen zijn geen uitzondering). Maar het moet niet te veel zijn.
¤ 70,20 voor een maandtoeslagabonnement vind ik wel vrij schappelijk.
¤ 70,20 voor een maandtoeslagabonnement vind ik wel vrij schappelijk.
Gelukkig staat er een PI bij.quote:
[..]
Wat ontstaat doordat al die SOV-schooiers geweerd worden, en verder nergens door
Want in mijn ervaring is aso-gedrag niet aan klasse gebonden. De meest opvallende voorbeelden die me opvielen toen ik van vakantie naar een beschaafd land terugkwam: Een man die z'n chipsvingers aan de stoel naast zich afveegde (geen wonder dat stoffen bekleding bij NS niet werkt!) en die was de de 40 zeker al gepasseerd, een vrouw die in de VIRM zich de trap naar boven in perst terwijl er nog tal van mensen langs moeten om uit te stappen en zij en haar man zouden qua leeftijd en accent enzo niet misstaan in de Amsterdamse schouwburg, enz. Allemaal juist geen SOV-publiek dus.
Ik word altijd heel breed als mensen me niet laten uitstappen. En dan kijken ze nog beledigd ook.quote:
[..]
Gelukkig staat er een PI bij.
Want in mijn ervaring is aso-gedrag niet aan klasse gebonden. De meest opvallende voorbeelden die me opvielen toen ik van vakantie naar een beschaafd land terugkwam: Een man die z'n chipsvingers aan de stoel naast zich afveegde (geen wonder dat stoffen bekleding bij NS niet werkt!) en die was de de 40 zeker al gepasseerd, een vrouw die in de VIRM zich de trap naar boven in perst terwijl er nog tal van mensen langs moeten om uit te stappen en zij en haar man zouden qua leeftijd en accent enzo niet misstaan in de Amsterdamse schouwburg, enz. Allemaal juist geen SOV-publiek dus.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Breed gaan staan, en extra langzaam als ik geen haast heb. En de mensen die in de weg staan gewoon een duw meegeven.
quote:
Breed gaan staan, en extra langzaam als ik geen haast heb. En de mensen die in de weg staan gewoon een duw meegeven.
Vooral jonge gozertjes proberen het nog wel eens.
Af en toe een vrouw van gemiddelde leeftijd.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Krijg de zijk bij de Eurobahn. WEER geen stoptreinverkeer Venlo-Kaldenkirchen. Zijn geen machinisten beschikbaar die in Nederland mogen rijden.
Ja, er is 1 machinist beschikbaar. Maar die zit nu ergens verder in Duitsland, nadat hij al in Venlo was geweest.
Laat hem dan desnoods Venlo-Kaldenkirchen pendelen...
Ja, er is 1 machinist beschikbaar. Maar die zit nu ergens verder in Duitsland, nadat hij al in Venlo was geweest.
Laat hem dan desnoods Venlo-Kaldenkirchen pendelen...
Het is er wel iets TE vaak raak naar mijn mening. De verstoring is bij de volgende dienst opgelost, zodra er weer nieuwe machinisten (met permissie om naar Venlo te rijden) komen.
Zo, dat was een beste kraan voor de perrontunnel in Wierden:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor zij die reizen willen gaan plannen.twitter:NSHispeed twitterde op maandag 17-10-2011 om 10:33:19 Komende nacht vanaf 3.00u kunnen reizen na 10 december 2011 geboekt worden. Zie http://t.co/d0F0dkLD voor info. Ontloop drukte, boek vroeg! reageer retweet
Komende nacht vanaf 3.00u kunnen reizen na 10 december 2011 geboekt worden. Zie
Ontloop drukte, boek vroeg
Afijn, vannacht van 3 tot 5 die hele site over zn nek
Afijn, vannacht van 3 tot 5 die hele site over zn nek
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Normaal is het vanaf 3 maanden van te voren. Maar vanwege de nieuwe Dienstregeling is het later. Ook bij de DB, tenzij er al nieuwe tijden ingevoerd zijn (HAFAS).
Dat weet ik allemaal wel, maar ik meende ergens gelezen te hebben dat op bahn.de de voorverkoop pas morgen om 1800 uur begint.quote:
Normaal is het vanaf 3 maanden van te voren. Maar vanwege de nieuwe Dienstregeling is het later. Ook bij de DB, tenzij er al nieuwe tijden ingevoerd zijn (HAFAS).
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-10-2011 11:05:43 ]
Als je goed kijkt dan zie je ook dat de routes regelmatig veranderen 's ochtends vroeg en 's avonds.quote:
[..]
Symmetrie heeft betrekking op de invulling van de dienst. Als je een trein hebt van A naar D via b en c, dan maak je het symmetrisch door een tegentrein in te leggen van D naar A via c en b.
Gecadanceerd houdt het patroon in, of het ritme. Klokvast iedere 30/60/90/120/... minuten zonder afwijking van dat patroon.
Dat kun je wel stellen ja. Toen ik er laatst in zat voelde het net alsof je maar twee kilometer op de HSL reed.quote:
[..]
Wat een verschrikkelijk lang stuk gewoon spoor zeg...
een van de grootste mobiele kranen ter wereld zo te zien. Ze zijn er met tien assen, maar die rijden niet in Nederland volgens mij.quote:
Zo, dat was een beste kraan voor de perrontunnel in Wierden:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ding weegt toch een miljoen kilo ofzo ? ik las zoiets in de krant vanochtend.quote:
Zo, dat was een beste kraan voor de perrontunnel in Wierden:
[ afbeelding ]
Meer zelfsquote:
[..]
Dat ding weegt toch een miljoen kilo ofzo ? ik las zoiets in de krant vanochtend.
In Wierden wordt een enorme, 1200 tons kraan gebruikt voor de nieuwe perrontunnel.
tonnage bij kranen zegt lang niet alles. Het gaat er om de afstanden die het gewicht af moet leggen. Hoe dichter bij het zwaartepunt van de kraan gehesen kan worden hoe meer gewicht er gehesen kan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je weet dat een 1200 tons kraan zelf geen 1200 ton weegt he?quote:
[..]
Meer zelfs
In Wierden wordt een enorme, 1200 tons kraan gebruikt voor de nieuwe perrontunnel.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
quote:
tonnage bij kranen zegt lang niet alles. Het gaat er om de afstanden die het gewicht af moet leggen. Hoe dichter bij het zwaartepunt van de kraan gehesen kan worden hoe meer gewicht er gehesen kan worden.
een 650 tonner kan bijvoorbeeld maar 650 ton beuren als de giek 16 meter uitgeschoven is en je niet verder dan 3 meter vanaf de kraan moet werken.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ken je dat, dan je nog een dag vrij hebt op een maandag, dat je wereldrondjes inmekaardraait, want het is maandag want er moet even geprofiteerd worden van de dinstregeling, dat de wekker gaat en dat je denkt....
Neeeh
Neeeh
Ja, je hebt natuurlijk te maken met de hefboomwerking. Hoe verder van het zwaartepunt hoe groter het moment is dat werkt op de kraan.
Het gaat in ieder geval om de Liebherr LTM 11200-9.1 van Mammoet. Deze kraan kan 1200 ton tillen bij een actieradius van 2,5m. De kraan weegt zelf 108 ton
Het gaat in ieder geval om de Liebherr LTM 11200-9.1 van Mammoet. Deze kraan kan 1200 ton tillen bij een actieradius van 2,5m. De kraan weegt zelf 108 ton
Verkeerd gelezen, ik dacht dat hij de hefcapactiteit bedoelde. Het kwam in ieder geval uit een persbericht van ProRail.quote:
[..]
Je weet dat een 1200 tons kraan zelf geen 1200 ton weegt he?
Even veel als een 1200!quote:
Het gaat in ieder geval om de Liebherr LTM 11200-9.1 van Mammoet. Deze kraan kan 1200 ton tillen bij een actieradius van 2,5m. De kraan weegt zelf 108 ton
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zag gisteren een 1200 (de 1201) helemaal in olifantengrijs bij Den Haag Centraal staan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS abo Weekend Vrij. Veel beter. Vanaf januari 2012 zijn de nieuwe abonnementen ook bij Arriva/Veolia/Connexxion/Syntus geldig.quote:
dan moet je wel veel met de trein reizen, voor een keertje weg is zo'n kaartje veel leuker..quote:
[..]
NS abo Weekend Vrij. Veel beter. Vanaf januari 2012 zijn de nieuwe abonnementen ook bij Arriva/Veolia/Connexxion/Syntus geldig.
Oh maar greavy rijdt zich helemaal het licht uit z'n ogen met de trein hoor, ben maar niet bangquote:
[..]
dan moet je wel veel met de trein reizen, voor een keertje weg is zo'n kaartje veel leuker..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh, dat geloof ik graagquote:
[..]
Oh maar greavy rijdt zich helemaal het licht uit z'n ogen met de trein hoor, ben maar niet bang
Ben eind van het jaar wel benieuwd naar de statistieken van de treinreizigers hier. 2011 gaat voor mij bedroevend laag utivallen vermoed ik.
ik had normaal ingezet op ruim 6.000 kilometer dit jaar, maar ik vrees dat ik dat niet meer ga halen.quote:
Ben eind van het jaar wel benieuwd naar de statistieken van de treinreizigers hier. 2011 gaat voor mij bedroevend laag utivallen vermoed ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor mij is dit ook een overgangsjaar, nog druk met revalidatie en vooral de verhuizing. Ben gisteren net over de 35.000 km heen gegaan voor dit jaarquote:
Ben eind van het jaar wel benieuwd naar de statistieken van de treinreizigers hier. 2011 gaat voor mij bedroevend laag utivallen vermoed ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tering, ik haal niet eens een tiende daarvan denk ik. Nou vanavond weer een procent erbij met een retourtje Amsterdam Amstel, maar eerst even een tentamen maken. Goeie dag nog allemaal!
quote:
[..]
Voor mij is dit ook een overgangsjaar, nog druk met revalidatie en vooral de verhuizing. Ben gisteren net over de 35.000 km heen gegaan voor dit jaar
ben je HC ofzo?
quote:
Nee man. Doe niet alsof dit heel veel is 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ik kom met alleen woon-werk op iets van 14.000 km in een jaar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik reis eigenlijk alleen maar op saldo (nu abonnement) met de OV-chipkaart, dus ik zou in principe heel makkelijk moeten kunnen berekenen hoeveel kilometer ik dit jaar gereisd heb.
Alleen heb ik daar geen zin in.
Alleen heb ik daar geen zin in.
Zug-Chef had er vorig jaar iets van 77.000 of zo dacht ik. En greavy zit vast ook ver boven mijn score
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik reis zelden met de trein.. ja dit jaar een keertje richting tilburg geweest en ga nog een keertje naar parijs voor de rest kan ik alles met tram en/of bus doen..
voor de rest kan ik alles met tram en/of bus doen..
Oh ik had gisteren nog een verjaardag in Zwolle en ben naar een vriendin in Den Haag geweest. 317 km KA-CHING
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet iemand op welke tijdstip morgen de verkoop nieuwe dienstregeling op bahn.de begint?
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 17-10-2011 13:24:24 ]
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 17-10-2011 13:24:24 ]
Als ja als forens 50 weken per jaar tussen Zwolle en Groningen heen en weer reist dan kom je al op 50.000 kilometer, dus in dat perspectief moet je de kilometerhoeveelheden hier zien
Altijd onderweg naar het avontuur
met iedere week Rotterdam - Assen zit ik al op 25.000km
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Precies, woon-werkverkeer is normaal gesproken een belangrijke component, en dat telt ook allemaal mee natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit nu rond de 40.000 km. Ik heb het 2 maanden bijgehouden, en toen gestopt. Volgend jaar beterquote:
Ben eind van het jaar wel benieuwd naar de statistieken van de treinreizigers hier. 2011 gaat voor mij bedroevend laag utivallen vermoed ik.
Edit: Dit is alleen Binnelands treinverkeer
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 17-10-2011 13:47:22 ]
Een paar honderd kilometers pas vrees ik.. 
[ Bericht 2% gewijzigd door Yreal op 17-10-2011 14:55:38 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door Yreal op 17-10-2011 14:55:38 ]
Even een ruige schatting opnieuw gemaakt. Ik zit nu al boven de 65.000 kilometer.
Maar okee, ik heb ook veel kilometers bij de Railcatering gemaakt.
Maar okee, ik heb ook veel kilometers bij de Railcatering gemaakt.
Gelijk nog ff wat gemiddeldes/statistieken:
- Aantal keren controle: 37 (die had ik wel steeds op papier geturft )
Controle Gemiddeld per aantal kilometer: (uitgaand van 65.000 km, maar is echt meer) 1756 km per controle
Totaal aantal vertraging: 417 minuten
Aantal keren ' Sardientjes in blik-vervoer': 21 verschillende treinen
Aantal uitgevallen treinen: 31
- Aantal keren controle: 37 (die had ik wel steeds op papier geturft
)Controle Gemiddeld per aantal kilometer: (uitgaand van 65.000 km, maar is echt meer) 1756 km per controle
Totaal aantal vertraging: 417 minuten
Aantal keren ' Sardientjes in blik-vervoer': 21 verschillende treinen
Aantal uitgevallen treinen: 31
lekker 2 uur langer onderwegquote:
Awesome, mijn Beneluxtrein wordt omgeleid. Den Haag HS - Utrecht - Breda - Roosendaal
Ik ga zo toch maar weer eens de trein pakken, ben echt al heeeeeeel lang niet meer in een VIRM of koploper geweest
De OBB rijtuigen? Of zit je een uur te vroeg ?:Pquote:
Heerlijk toch, non-stop HS - Utrecht en Utrecht - Breda. Misschien spot ik Socios wel.
Ja hij leeft digitaal weer.quote:
Heerlijk toch, non-stop HS - Utrecht en Utrecht - Breda. Misschien spot ik Socios wel.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Jup. [WAARSCHUWING] Mensen die zich voordoen als Sociosquote:
[..]
Ja hij leeft digitaal weer.
Ik was gister wat aan het bladeren door de jaarcijfers van de Turkse spoorwegen en daarin stond ook een stukje over internationale statistieken. Het blijkt dat de NS van alle spoorwegmaatschappijen het meeste aantal treinkilometers per werknemer haalt.quote:
WHAHAHA. Stroomstoring bij Dordrecht. WEER hetzelfde probleem als de vorige keren
Maar is dat nou efficiëntie? Of komt het gewoon doordat NS bijna niks meer zelf doet maar driekwart van het hele spoorwezen is uitbesteed aan externe partijen met alle versnippering en verlies van kennis van dien?
Jouw verhalen over de problemen bij Dordrecht lijken eerder op dat laatste te wijzen...
De lol is er inmiddels wel een beetje vanaf zou je denkenquote:
[..]
Jup. [WAARSCHUWING] Mensen die zich voordoen als Socios
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Chronologie van Dordrecht (zonder data):
- Stroomstoring Dordrecht. ProFail vervangt wat zekeringen.
- Dezelfde avond klapt het er weer uit. Ditmaal voor meer dan een dag.
- Een dag later weer hetzelfde probleem.
- 2 Weken daarna klapte de stroom er weer uit. De oorzaak? Dezelfde storing. ProRail zegt het opgelost te hebben.
- 1,5 week later alweer, opgelost binnen 6 uur.
- Het probleem leek opgelost. 6 Weken geen storing. Opnieuw dezelfde storing. Duur: Anderhalve dag. Beperkt sporengebruik; Onderdeel is tijdelijk vervangen door iets tijdelijks. Na een week was het nieuwe onderdeel geplaatst.
- Toen duurde het 4 weken voor een nieuwe storing
- En na 11 weken (nu) klapte het er weer uit. De oorzaak? Hetzelfde...
- Stroomstoring Dordrecht. ProFail vervangt wat zekeringen.
- Dezelfde avond klapt het er weer uit. Ditmaal voor meer dan een dag.
- Een dag later weer hetzelfde probleem.
- 2 Weken daarna klapte de stroom er weer uit. De oorzaak? Dezelfde storing. ProRail zegt het opgelost te hebben.
- 1,5 week later alweer, opgelost binnen 6 uur.
- Het probleem leek opgelost. 6 Weken geen storing. Opnieuw dezelfde storing. Duur: Anderhalve dag. Beperkt sporengebruik; Onderdeel is tijdelijk vervangen door iets tijdelijks. Na een week was het nieuwe onderdeel geplaatst.
- Toen duurde het 4 weken voor een nieuwe storing
- En na 11 weken (nu) klapte het er weer uit. De oorzaak? Hetzelfde...
Heb die van 15:53 v A'dam. De ÖBBs vertrokken om 16:30 uit HS de andere kant op.quote:
[..]
De OBB rijtuigen? Of zit je een uur te vroeg ?:P
heee, dat klinkt als overheidquote:
Chronologie van Dordrecht (zonder data):
- Stroomstoring Dordrecht. ProFail vervangt wat zekeringen.
- Dezelfde avond klapt het er weer uit. Ditmaal voor meer dan een dag.
- Een dag later weer hetzelfde probleem.
- 2 Weken daarna klapte de stroom er weer uit. De oorzaak? Dezelfde storing. ProRail zegt het opgelost te hebben.
- 1,5 week later alweer, opgelost binnen 6 uur.
- Het probleem leek opgelost. 6 Weken geen storing. Opnieuw dezelfde storing. Duur: Anderhalve dag. Beperkt sporengebruik; Onderdeel is tijdelijk vervangen door iets tijdelijks. Na een week was het nieuwe onderdeel geplaatst.
- Toen duurde het 4 weken voor een nieuwe storing
- En na 11 weken (nu) klapte het er weer uit. De oorzaak? Hetzelfde...
Dan heb je veel meer begroeiing tussen de sporen staanquote:
Godsamme, kan DB Netze het niet over komen nemen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach, dan komt Nederland ook nog eens in the picturequote:
[..]
Dan heb je veel meer begroeiing tussen de sporen staan
Is hij weer eens terug van Interrailen?quote:
[..]
Ja hij leeft digitaal weer.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gif spuiten lijkt idd een van de kerncompetenties van ProRail.quote:
[..]
Dan heb je veel meer begroeiing tussen de sporen staan
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-10-2011 17:17:09 ]
Daar worden we op geselecteerd.quote:
[..]
Gif spuiten lijkt idd een van de kerncompetenties van ProRail.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik vind het wel wat hebben.quote:
[..]
Ach, dan komt Nederland ook nog eens in the picture
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik weet niet wat 'ie doen was.quote:
[..]
Is hij weer eens terug van Interrailen?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Haha, grappig dat je dat zegt. Ik vind het Nederlandse spoor er altijd wel wat professionele/strakker overkomen qua begroeiing/afwerking van de bovenbouw. Duitse sporen zien er altijd zo ghetto uitquote:
[..]
Dan heb je veel meer begroeiing tussen de sporen staan
quote:
[..]
Daar worden we op geselecteerd.
Nee maar het is wel opvallend. Volgens mij kun (of kon, voordat het stuk naar België werd heropend) je bij de IJzeren Rijn ook de landsgrenzen herkennen aan de plek waar de overwoekering van het stilgelegde spoor begint / ophoudt.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 17-10-2011 17:56:40 ]
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #340 11 augustus bezoek Crailooquote:
[..]
Ik weet niet wat 'ie doen was.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Boeiend. Iedereen heeft er weleens een tijdje geen zin in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maak er dan tenminste een fatsoenlijke rel van of zo.quote:Op maandag 17 oktober 2011 18:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Boeiend. Iedereen heeft er weleens een tijdje geen zin in
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar heeft ook lang niet iedereen lol in hoorquote:
[..]
Maak er dan tenminste een fatsoenlijke rel van of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat is meestal met een rel.quote:Op maandag 17 oktober 2011 18:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar heeft ook lang niet iedereen lol in hoor
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vind het een beetje onzinnig om eerst de boel op te blazen en dan heel dramatisch te gaan blèren "Dat je dan wel weg gaat 
Jullie moeten mij toch niet Nou moeten jullie zonder mij verder " etc.
Kan je beter gewoon stoppen met posten
Jullie moeten mij toch niet Nou moeten jullie zonder mij verder " etc. Kan je beter gewoon stoppen met posten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat heeft idd totaal geen nut. Dan kun je de "quote:
Ik vind het een beetje onzinnig om eerst de boel op te blazen en dan heel dramatisch te gaan blèren "Dat je dan wel weg gaat
" niet meer tellen natuurlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De verstoring te Dordrecht was vrij snel verholpen. Om 17:19 vertrok de eerste trein weer de brug over.
Maar eerst was deze trein alweer eventjes gestrand te Zwijndrecht. Reizigers zaten vast. Trein stond pal voor het sein. Rol dan iets terug, en laat je reizigers kiezen wat zij willen.
PS: Was een Benelux IC
Maar eerst was deze trein alweer eventjes gestrand te Zwijndrecht. Reizigers zaten vast. Trein stond pal voor het sein. Rol dan iets terug, en laat je reizigers kiezen wat zij willen.
PS: Was een Benelux IC
Raadplaatje, (stomme zon!, aan de andere kant zaten er takken voor) waar sta ik?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik gok de Schlüchsee-Brücke.
Edit: Toch niet. Die is elektrisch.
Is het dan het Ravennaviadukt?
Edit: Ook niet.
Klopt het dat dit wél in het Schwarzwald is? Dat zegt m'n gevoel..
Edit: Toch niet. Die is elektrisch.
Is het dan het Ravennaviadukt?
Edit: Ook niet.
Klopt het dat dit wél in het Schwarzwald is? Dat zegt m'n gevoel..
quote:
Ik gok de Schlüchsee-Brücke.
Edit: Toch niet. Die is elektrisch.
Is het dan het Ravennaviadukt?
Edit: Ook niet.
Klopt het dat dit wél in het Schwarzwald is? Dat zegt m'n gevoel..
het wordt er erg vroeg donker
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zal wel ergens in dat hoekje bij Pirna zijn denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, jullie moeten meer naar het Noorden.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:
Ziet eruit als Tsjechische Poolse seinpalen ja.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | 88401 SGMM 05:53 Zl 07:09 Lw MDWDVZZ 88402 SGMM 07:25 Lw 08:15 Mp MDWDVZZ 88403 SGMM 08:20 Mp 09:36 Gn MDWDVZZ 88404 SGMM 10:09 Gn 11:51 Zl MDWDVZZ 88405 SGMM 11:59 Zl 13:42 Gn MDWDVZZ 88406 SGMM 13:49 Gn 14:48 Mp MDWDVZZ 88407 SGMM 15:08 Mp 16:09 Lw MDWDVZZ 88408 SGMM 16:21 Lw 17:33 Zl MDWDVZZ 88409 SGMM 22:54 Amf 23:41 Zl M-WDVZZ 88409 SGMM 23:54 Amf 00:42 Zl -D----- 88410 SGMM 17:38 Zl 18:16 Amf MDWDVZZ |
De Hanzelijn is nog meer dan een jaar wachten. Echter station Dronten is nog niet geopend toch staat er al een tijdje een Plan T precies bij het station .
bron
. 
bron
Materieel dat er nooit meer zal komen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een gebagger tussen Nijverdal en Almelo. Fucking 1,5 uur onderweg geweest. Ook nog 2x dezelfde buschauffeur die dus ook 2x de weg kwijt was.
Hoorde ook dat het nu tot Donderdag einde vd dag gaat duren. Loopt al uit
Hoorde ook dat het nu tot Donderdag einde vd dag gaat duren. Loopt al uit
Ik zat al te duimen dat het zou lukken
Vier dagen lang een stuk verbussen, en daarna moet het INEENS dienen als omreisroute voor wat anders. Dan mag er dus gewoon niets fout gaan of GROTE problemen
Vier dagen lang een stuk verbussen, en daarna moet het INEENS dienen als omreisroute voor wat anders. Dan mag er dus gewoon niets fout gaan of GROTE problemen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is nou slimmer, via ns hispeed tickets boeken voor Venlo - Dusseldorf? of in venlo aan de automaat? Enn ik moet een P&R kortingskaartje hebben omdat ik mn auto in Venlo parkeer.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ik denk niet dat het uitmaakt qua prijs, dus zou ik gewoon uit de automaat halen.quote:Op maandag 17 oktober 2011 23:07 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Wat is nou slimmer, via ns hispeed tickets boeken voor Venlo - Dusseldorf? of in venlo aan de automaat? Enn ik moet een P&R kortingskaartje hebben omdat ik mn auto in Venlo parkeer.
Wat is nou een lekkerder wijf? Koningin Elisabeth of Britney Spears?quote:
Wat is nou slimmer, via ns hispeed tickets boeken voor Venlo - Dusseldorf? of in venlo aan de automaat?
Dat laatste natuurlijk, zonder elke twijfel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ik denk niet dat het uitmaakt qua prijs, dus zou ik gewoon uit de automaat halen.
quote:
[..]
Wat is nou een lekkerder wijf? Koningin Elisabeth of Britney Spears?
Dat laatste natuurlijk, zonder elke twijfel
moet ik zeker weer zo'n zusatzticket en nog zoiets hebben toch? De vorige keer was er een aardige man op venlo die ons hielp.
(vorige keer was het Eindhoven - Keulen. Erg leuke rit trouwens. )
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Kloptquote:
[..]
[..]
moet ik zeker weer zo'n zusatzticket en nog zoiets hebben toch? De vorige keer was er een aardige man op venlo die ons hielp.
Nou en? Het is niet alsof je in vloeiend Roemeens een inburgeringscursus cum laude dient te halen of zo hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik kwam er niet goed uit toen, was niet helemaal thuis in de termen op de DB automaat.quote:
[..]
Klopt
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Übung macht den Meisterquote:
[..]
ik kwam er niet goed uit toen, was niet helemaal thuis in de termen op de DB automaat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn reisjes van dit 2011, is er iemand die de kilometers snel kan berekenen? Het is meer dan gedacht.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 | Alkmaar Amsterdam Centraal Alkmaar Hoorn Alkmaar Schagen Alkmaar Zaandam Amersfoort Utrecht Centraal Amersfoort Utrecht Centraal Amstelstation Centraal Station Amsterdam Amstel Utrecht Centraal Amsterdam Amstel Utrecht Centraal Amsterdam Bijlmer... Amsterdam Bijlmer Amsterdam Centraal Amsterdam Amstel Amsterdam Centraal Amsterdam Centraal Amsterdam Centraal Rotterdam Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Anna Paulowna Utrecht Centraal Apeldoorn Utrecht Centraal Arnhem Arnhem Arnhem Utrecht Centraal Delft Rotterdam Centraal Deventer Utrecht Centraal Driebergen-Zeist Arnhem Driebergen-Zeist Ede-Wageningen Eindhoven Utrecht Centraal Eindhoven Utrecht Centraal Groningen Utrecht Centraal Haag Centraal(Den) Utrecht Centraal Haag Centraal(Den) Utrecht Centraal Haag Centraal(Den) Utrecht Centraal Haag Centraal(Den) Utrecht Centraal Haag HS (Den) Utrecht Centraal Haag HS (Den) Utrecht Centraal Harderwijk Utrecht Centraal Helder (Den) Utrecht Centraal Hertogenbosch ('s) Utrecht Centraal Hertogenbosch ('s) Utrecht Centraal Hilversum Sportpark Utrecht Centraal Houten Castellum Geldermalsen Leeuwarden Utrecht Centraal Leiden Centraal Haag Centraal(Den) Lelystad Centrum Weesp Maastricht Utrecht Centraal Maastricht, Station Valkenburg, Station Nijkerk Harderwijk Nijmegen Lent Arnhem Zuid Rotterdam Blaak Haag Centraal(Den) Rotterdam Centraal Breda Rotterdam Centraal Schiphol Rotterdam Centraal Utrecht Centraal Rotterdam Centraal Utrecht Centraal Rotterdam Centraal Utrecht Centraal Schagen Utrecht Centraal Schiphol Utrecht Centraal Tiel, Station Arnhem, Station NS Utrecht Centraal Alkmaar Utrecht Centraal Alkmaar Utrecht Centraal Alkmaar Utrecht Centraal Alkmaar Utrecht Centraal Alkmaar Utrecht Centraal Amersfoort Utrecht Centraal Amsterdam Amstel Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Amsterdam Centraal Utrecht Centraal Arnhem Utrecht Centraal Eindhoven Utrecht Centraal Groningen Utrecht Centraal Haag Centraal(Den) Utrecht Centraal Haag Centraal(Den) Utrecht Centraal Haag HS (Den) Utrecht Centraal Hertogenbosch ('s) Utrecht Centraal Hertogenbosch ('s) Utrecht Centraal Houten Castellum Utrecht Centraal Leiden Lammenschans Utrecht Centraal Maastricht Utrecht Centraal Nijmegen Utrecht Centraal Rotterdam Alexander Utrecht Centraal Rotterdam Alexander Utrecht Centraal Rotterdam Centraal Utrecht Centraal Rotterdam Centraal Utrecht Centraal Rotterdam Centraal Utrecht Centraal Schagen Utrecht Centraal Schagen Utrecht Centraal Tiel Utrecht Centraal Utrecht Centraal Utrecht Centraal Utrecht Centraal Utrecht Centraal Utrecht Centraal Utrecht Centraal Utrecht Centraal Utrecht Centraal Vleuten Utrecht Centraal Voorburg Utrecht Centraal Woerden Utrecht Centraal Zwolle Valkenburg, Station Maastricht, Station Veenendaal-de Klomp Utrecht Centraal Weesp Utrecht Centraal Woerden Utrecht Centraal Woerden Utrecht Centraal Wormerveer Utrecht Centraal Zoetermeer Utrecht Centraal |
Ik heb al vast een deel gedaan...
Alles bij elkaar opgeteld 0 km.
| 1 2 3 4 | 93Utrecht Centraal Utrecht Centraal 94Utrecht Centraal Utrecht Centraal 95Utrecht Centraal Utrecht Centraal 96Utrecht Centraal Utrecht Centraal |
Alles bij elkaar opgeteld 0 km.
Pak even zelf de kaart erbij man half uurtje werk. Nog geen 10.000 km
half uurtje werk. Nog geen 10.000 km
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Wel vreemd dat ik mn naam d'r op moest zetten.
uhh okee. als dat moet.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Krijg nou de klappers. De 6701 en 6705 worden weer gerestaureerd en komen in dienst bij Locon (Goederenvervoerder)..
Edit: Alle 6700'jes zijn verkocht aan Locon. De 6701, 6702, 6703 en 6705. Er worden 2 als plukloc gebruikt en de andere 2 gereactiveerd.
Ook de 2 V60D's 6003+6005 gaan naar Locon.
[ Bericht 23% gewijzigd door greavy op 18-10-2011 08:04:43 ]
Edit: Alle 6700'jes zijn verkocht aan Locon. De 6701, 6702, 6703 en 6705. Er worden 2 als plukloc gebruikt en de andere 2 gereactiveerd.
Ook de 2 V60D's 6003+6005 gaan naar Locon.
[ Bericht 23% gewijzigd door greavy op 18-10-2011 08:04:43 ]
NS komt met sms-alert bij extreem weer
Reizigers van NS kunnen zich vanaf dinsdag aanmelden voor een gratis sms-dienst die waarschuwt voor aangepast dienstregelingen als gevolg van extreem weer.
Een woordvoerder van NS bevestigde dinsdag een bericht hierover in Metro.
NS verstuurt het tekstbericht de dag van tevoren wanneer het bedrijf op basis van de weersverwachting uit voorzorg een aangepaste dienstregeling rijdt.
.Ook bij een acute, grote storing die effect heeft op het landelijk treinverkeer, volgt zo snel mogelijk een sms.
De afgelopen winter kwamen reizigers voor een verrassing te staan toen NS als gevolg van sneeuwval de dienstregeling moest inkrimpen. Maar volgens de woordvoerder kan het sms-alert ook in andere seizoenen uitgaan, bijvoorbeeld bij hevig onweer of een storm.
Het gaat om een extra service, die naast de bestaande communicatiemiddelen wordt ingezet. Het spoorbedrijf begint dinsdag ook met een informatiecampagne over de lancering van de dienst.
Reizigers van NS kunnen zich vanaf dinsdag aanmelden voor een gratis sms-dienst die waarschuwt voor aangepast dienstregelingen als gevolg van extreem weer.
Een woordvoerder van NS bevestigde dinsdag een bericht hierover in Metro.
NS verstuurt het tekstbericht de dag van tevoren wanneer het bedrijf op basis van de weersverwachting uit voorzorg een aangepaste dienstregeling rijdt.
.Ook bij een acute, grote storing die effect heeft op het landelijk treinverkeer, volgt zo snel mogelijk een sms.
De afgelopen winter kwamen reizigers voor een verrassing te staan toen NS als gevolg van sneeuwval de dienstregeling moest inkrimpen. Maar volgens de woordvoerder kan het sms-alert ook in andere seizoenen uitgaan, bijvoorbeeld bij hevig onweer of een storm.
Het gaat om een extra service, die naast de bestaande communicatiemiddelen wordt ingezet. Het spoorbedrijf begint dinsdag ook met een informatiecampagne over de lancering van de dienst.
Die dingen hebben toch geen ATB?quote:
Krijg nou de klappers. De 6701 en 6705 worden weer gerestaureerd en komen in dienst bij Locon (Goederenvervoerder)..
Edit: Alle 6700'jes zijn verkocht aan Locon. De 6701, 6702, 6703 en 6705. Er worden 2 als plukloc gebruikt en de andere 2 gereactiveerd.
Ook de 2 V60D's 6003+6005 gaan naar Locon.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Krijgen ze ook ingebouwd. De V60D's worden rangeerlocomotieven en krijgen geen ATB. Bijvoorbeeld voor Apeldoorn-Apeldoorn VAM zal een V60D gebruikt worden.quote:
Vroegah was dat niet zo, en toen was het gebruikelijk dat allerlei gratiswillende schooiers bij de roltrappen stonden te wachten "Heeft er iemand nog een Wochenendticket wat je niet meer nodig hebt?"quote:
Wel vreemd dat ik mn naam d'r op moest zetten.
Ja, pauper, ik weet het, maar dat gebeurde echt massaal. Dat vond de DB ook weer wat ver gaan, vandaar. Overigens heb ik nog nooit controle gehad waarbij gevraagd werd naar een ID, maar dat zou in theorie wel moeten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat, ATB in die oude krengen? Alsof je ergens een ATB-kast uit het schap trekt...quote:
[..]
Krijgen ze ook ingebouwd. De V60D's worden rangeerlocomotieven en krijgen geen ATB. Bijvoorbeeld voor Apeldoorn-Apeldoorn VAM zal een V60D gebruikt worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er gaat genoeg Mat '64 met pensioen, de ATB-kasten daarvan zijn grof geld waard.quote:
[..]
Wat, ATB in die oude krengen? Alsof je ergens een ATB-kast uit het schap trekt...
Is dat Fase 3 of Fase 4? Fase 3 is volgens mij lastig onderhoudbaar. Kun je beter Fase 4 hebben. En dan nog moet je er ATB-Vv bijklussen...quote:
[..]
Er gaat genoeg Mat '64 met pensioen, de ATB-kasten daarvan zijn grof geld waard.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij is dat nog Fase 3, dat weet ik echter niet zeker.quote:
[..]
Is dat Fase 3 of Fase 4? Fase 3 is volgens mij lastig onderhoudbaar. Kun je beter Fase 4 hebben. En dan nog moet je er ATB-Vv bijklussen...
ATB-VV is toch nooit gekomenquote:
[..]
Is dat Fase 3 of Fase 4? Fase 3 is volgens mij lastig onderhoudbaar. Kun je beter Fase 4 hebben. En dan nog moet je er ATB-Vv bijklussen...
Schuingeplaatste plankjes werden in de stoomtijd al gebruikt om seinen aan te kondigen Dus dat hoeven niet per se Vv bakens te zijn, denk ik dan?
Dus dat hoeven niet per se Vv bakens te zijn, denk ik dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In haren staan er flink wat ja.. In zwolle staat ook nog genoeg.quote:
[..]
Er gaat genoeg Mat '64 met pensioen, de ATB-kasten daarvan zijn grof geld waard.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Maar dat zijn het wel. Gele plank tussen spoorstaven = ERTMS balise, gele plank tegen één spoorstaaf = ATB-Vv baken.quote:
Schuingeplaatste plankjes werden in de stoomtijd al gebruikt om seinen aan te kondigen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Zwolle worden ze enigszins gesloopt.quote:
[..]
In haren staan er flink wat ja.. In zwolle staat ook nog genoeg.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
In Groningen worden ze echt gesloopt.quote:
[..]
In Zwolle worden ze enigszins gesloopt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat klopt.quote:
[..]
In Groningen worden ze echt gesloopt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Oh diequote:
[..]
Maar dat zijn het wel. Gele plank tussen spoorstaven = ERTMS balise, gele plank tegen één spoorstaaf = ATB-Vv baken.
Ik dacht langs de baan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, in de oude uitvoering, niet die bij Stavoren.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wauw, dat is nog es een baken!quote:
Dit soort apparaten in ieder geval
[ afbeelding ]
Nou snap ik ook waar het op slaat dat een keperbaken bedoeld was om ook voor geluidsreflecties te zorgen - met zulke dingen moet dat vast wel lukken ja!
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 18-10-2011 14:02:16 ]
Voordeel van deze baken was dat je ze ook bij mist opmerkte: ze waren duidelijk hoorbaar!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar het zijn dus letterlijk voorseinen met geluid.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
In Zwolle staan geen stellen terzijde meer. Die stellen die je ziet rijden normaal gewoon rond. Die in Onnen staan wel terzijde, maar kunnen als de nood aan de man komt snel worden opgelapt om ingezet te worden.quote:
[..]
In haren staan er flink wat ja.. In zwolle staat ook nog genoeg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah, dat is de winterreserve?quote:
[..]
In Zwolle staan geen stellen terzijde meer. Die stellen die je ziet rijden normaal gewoon rond. Die in Onnen staan wel terzijde, maar kunnen als de nood aan de man komt snel worden opgelapt om ingezet te worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Niet een directe, maar wel indirecte winterreserve. Wat nog in Maastricht stond is opgelapt en kan zo ingezet worden. Mochten er dan stellen nodig zijn dan plukken ze Dijksgracht leeg. Als dat nog niet voldoende is dan komen ze bij Onnen uit.quote:
Uiteraard is er het DDM-1 ook nog waarvan tien stammen ingezet worden en eventueel nog een elfde stam geformeerd kan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Leukquote:
[..]
Niet een directe, maar wel indirecte winterreserve. Wat nog in Maastricht stond is opgelapt en kan zo ingezet worden. Mochten er dan stellen nodig zijn dan plukken ze Dijksgracht leeg. Als dat nog niet voldoende is dan komen ze bij Onnen uit.
Uiteraard is er het DDM-1 ook nog waarvan tien stammen ingezet worden en eventueel nog een elfde stam geformeerd kan worden.
Nog meer gestrand ijzer op de baan [/voorspelbaar :+ ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hier een paar van de vele foto's die ik en mijn vader hebben gemaakt vorig jaar in Bebra.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt./A/non's with his waifu, all's right in the world.
Wat was daar zo uitdagend aan?quote:
Jaja, het is gelukt, ik sta op laan v noi op de trein te wachten
Leuke foto's dakgoot
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
He jammer, tegen de tijd dat die hier is is het donkerquote:
Lololol, 4x Plan V als IC naar Zwolle. Rsd v 16:51
Onfotografabel 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij bedoelt vast dit:quote:
[..]
Wat was daar zo uitdagend aan?
Leuke foto's dakgoot
quote:
[..]
lekker 2 uur langer onderweg
Ik ga zo toch maar weer eens de trein pakken, ben echt al heeeeeeel lang niet meer in een VIRM of koploper geweest
Madrid - Barcelona at 310 km/h with ETCS Level 2
18 October 2011
SPAIN: The journey times of four high speed services between Madrid and Barcelona are to be cut to 2 h 30 min from October 24, following the commissioning of ETCS Level 2 signalling between Madrid and Lleida.
Commissioning between Lleida and Barcelona is scheduled for December, when more services will be cleared to run at up to 310 km/h where the infrastructure allows this.
From October 24 the 07.00 departure from Madrid Atocha will arrive at Barcelona Sants at 09.30, 13 min earlier than at present. The 06.30 service from Barcelona will arrive in Madrid at 09.00. Evening depatures comprise a 17.00 service from Madrid arriving in Barcelona at 19.30, and a 17.30 Barcelona - Madrid service arriving at 20.00.
According to the Ministry of Development, at 1 491 km Spain has more routes equipped with ETCS that any other country in Europe.
Bron: Railway Gazette
18 October 2011
SPAIN: The journey times of four high speed services between Madrid and Barcelona are to be cut to 2 h 30 min from October 24, following the commissioning of ETCS Level 2 signalling between Madrid and Lleida.
SPAIN: The journey times of four high speed services between Madrid and Barcelona are to be cut to 2 h 30 min from October 24, following the commissioning of ETCS Level 2 signalling between Madrid and Lleida.Commissioning between Lleida and Barcelona is scheduled for December, when more services will be cleared to run at up to 310 km/h where the infrastructure allows this.
From October 24 the 07.00 departure from Madrid Atocha will arrive at Barcelona Sants at 09.30, 13 min earlier than at present. The 06.30 service from Barcelona will arrive in Madrid at 09.00. Evening depatures comprise a 17.00 service from Madrid arriving in Barcelona at 19.30, and a 17.30 Barcelona - Madrid service arriving at 20.00.
According to the Ministry of Development, at 1 491 km Spain has more routes equipped with ETCS that any other country in Europe.
Bron: Railway Gazette
Gebeurt er blijkbaar toch nog iets goeds met al onze steunmiljardenquote:
According to the Ministry of Development, at 1 491 km Spain has more routes equipped with ETCS that any other country in Europe.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over welke steunmiljarden heb je het? Die voor Griekenland, Ierland en Portugal? Wat heeft Spanje daarmee te maken?
[ Bericht 53% gewijzigd door #ANONIEM op 18-10-2011 17:12:33 ]
[ Bericht 53% gewijzigd door #ANONIEM op 18-10-2011 17:12:33 ]
Spanje is het eerste serieuze land wat naar de kelder zal gaan, samen met Italië dan.quote:
Over welke steunmiljarden heb je het? Die voor Griekenland, Ierland en Portugal? Wat heeft Spanje daarmee te maken?
En daarnaast is de Spaanse landbouw eindeloos gesubsidieerd omdat ze daar eigenlijk te lui zijn en het land niet geschikt is.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
de bus, tram , trein, trein, tram pakken is zo moeilijk met een motor voor de deurquote:
[..]
Wat was daar zo uitdagend aan?
Leuke foto's dakgoot
maar vond het wel weer eens leuk
Görlitz, aan de grens met Polen. Jammer dat daar de PKP treinen weg zijn en het vervangen is door een dieseltreinstelletje van de DBquote:
Raadplaatje, (stomme zon!, aan de andere kant zaten er takken voor) waar sta ik?
[ afbeelding ]
Dat is tussen Almelo en Mariënberg, in de buurt van Daarlerveen?quote:
Raadplaatje, (stomme zon!, aan de andere kant zaten er takken voor) waar sta ik?
[ afbeelding ]
Je kan er wel wat mee te Deventer. Vanaf het postperron. Met statief ookquote:
[..]
He jammer, tegen de tijd dat die hier is is het donker
Zo ziet dat er met daglicht uit:
Denk dat je dan in het donker helemaal alleen een silhouet overhoudt? Maar ik kan daar weleens naartoe lopen opzich. Niet vandaag trouwens, ander keertjequote:
[..]
Je kan er wel wat mee te Deventer. Vanaf het postperron. Met statief ook
Zo ziet dat er met daglicht uit:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet als je m 10 seconden ofzo belichtquote:
[..]
Denk dat je dan in het donker helemaal alleen een silhouet overhoudt? Maar ik kan daar weleens naartoe lopen opzich. Niet vandaag trouwens, ander keertje
Dat kan niet met mijn ontzettend hippe broekzakpassende HD-filmende maar verder tamelijk teleurstellende stront-Ixusquote:
[..]
Niet als je m 10 seconden ofzo belicht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet meer. De sloopstellen zijn al uit Zwolle weg, en de 'slooptransport'-vergunning van Zwolle is verlopen. Nu gaat het via de Watergraafsmeer.quote:
[..]
In Zwolle worden ze enigszins gesloopt.
Weer wat foto'tjes
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt./A/non's with his waifu, all's right in the world.
yups, vanmorgen nog een keer langs geweest. Donderdag meer plaatjes, ik had al een vermoeden dat jij het zou weten.quote:
[..]
Görlitz, aan de grens met Polen. Jammer dat daar de PKP treinen weg zijn en het vervangen is door een dieseltreinstelletje van de DB
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik ben er 2 jaar geleden eens langsop gereden bij het afwerken van het lijntje naar Hattingen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
O ja, het spoorwegmuseum in Bochum.
Ik heb twee jaar in Bochum gewoond maar ben daar nooit naartoe geweest. Wat een slechte treinfan ben ik toch ook.
Maar als het goed is ga ik in november nog eens die kant op, misschien dat ik er dan alsnog eens kan gaan kijken.
Ik heb twee jaar in Bochum gewoond maar ben daar nooit naartoe geweest. Wat een slechte treinfan ben ik toch ook.
Maar als het goed is ga ik in november nog eens die kant op, misschien dat ik er dan alsnog eens kan gaan kijken.
en het is weer raak, persoon onder de trein bij dordrecht.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dordrecht? Apart dat dan ook de Fyra daar last van heeft. Mij lijkt het bij Rotterdam Lombardijen te zijn gebeurd, ook omdat stoptreinen vanaf Rotterdam niet verder rijden dan Rotterdam Zuid...
Ja, lombardijen - dordrecht idd.quote:
Dordrecht? Apart dat dan ook de Fyra daar last van heeft. Mij lijkt het bij Rotterdam Lombardijen te zijn gebeurd...
PRIO 1 HO901 AESOPUSPLAATS/Ns Lombardijen westzijde SPOOR 4 22 ROTTERDAM HV Trein Vak: 5998432
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Is het dan gevallen of gesprongen?
Of de derde optie: Geduwd?
Of de derde optie: Geduwd?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat kan ook ja, dat heb ik een keer in Oberhausen meegemaakt, naar verluid een paar dronken gabbers waarvan de een per ongeluk de ander voor de trein duwde. Gelukkig heb ik het zelf niet zien gebeuren omdat ik in de betreffende trein zat. Maar het hele perron van "quote:
Is het dan gevallen of gesprongen?
Of de derde optie: Geduwd?
"... zo veel mensen die zo iets vreselijks recht voor hun neus zien gebeuren...
Dordrecht ligt weer eens plat. Eerst een stroomstoring en nu dit, gaat lekker
Kan er niet eens iets tegen die zelfmoordpogingen gedaan worden? Het is de laatste tijd schering en inslag.
Kan er niet eens iets tegen die zelfmoordpogingen gedaan worden? Het is de laatste tijd schering en inslag.
Herfstig weer inspireert.quote:
Dordrecht ligt weer eens plat. Eerst een stroomstoring en nu dit, gaat lekker
Kan er niet eens iets tegen die zelfmoordpogingen gedaan worden? Het is de laatste tijd schering en inslag.
Ja.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Jij bent echt ZOO'N sukkel.quote:
[..]
Ohja, de blaadjes op de rails ben ik nog vergeten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En daarom laten ze SGMm rijden op de Veluwe. In deze tijd van het jaar een garantie voor vertragingen op die lijn. SGMm is namelijk het materieel dat niet de beste remeigenschappen heeftquote:
[..]
Ohja, de blaadjes op de rails ben ik nog vergeten
Altijd onderweg naar het avontuur
Dubbele thalys in Utrecht CS in verband met de springer in lombardijen. Aan de mensen die eruit kwamen te zien waren ze echt al HEEEEEL lang onderweg
SLT glibbert anders ook vrij aardig, heb ik begrepen.quote:
[..]
En daarom laten ze SGMm rijden op de Veluwe. In deze tijd van het jaar een garantie voor vertragingen op die lijn. SGMm is namelijk het materieel dat niet de beste remeigenschappen heeft
Ja, waarom kan jeniet gewoon sandite monteren onder ICMm wat daar ALTIJD rijdt?quote:
[..]
En daarom laten ze SGMm rijden op de Veluwe. In deze tijd van het jaar een garantie voor vertragingen op die lijn. SGMm is namelijk het materieel dat niet de beste remeigenschappen heeft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt het beter onder een DD-AR zettenquote:Op woensdag 19 oktober 2011 00:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, waarom kan jeniet gewoon sandite monteren onder ICMm wat daar ALTIJD rijdt?
true, alleen bij SLT kan de computer dat wel wat opvangen in combinatie met ABS en dergelijke. Voorwaarde is alleen wel dat je niet te veel met de pookjes gaat spelen. Idem voor optrekken. In één stand laten staan en pas als je een beetje weg bent gekomen kun je er iets aan veranderen. De computer regelt de tractie namelijk automatisch en als je dan als machinist langzaam het vermogen opvoert omdat je niet weg komt dan heb je op natte rails een probleem. Dan is het net alsof je in een bak met glibberig vet zit. Wielen slippen door en je komt niet weg.quote:
[..]
SLT glibbert anders ook vrij aardig, heb ik begrepen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bokkeduinen (Amersfoort) heeft straks een attractie minder, want de eenzame bak ICM-0 die daar nog stond gaat namelijk naar de sloper.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom?quote:
[..]
Je kunt het beter onder een DD-AR zetten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verliezers als jij kunnen we goed missen hoorquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tussen Zwolle en Amersfoort heeft de stopper er het meeste last vanquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is niet alleen de sproeiende trein ZELF die er profijt van heeft hequote:
[..]
tussen Zwolle en Amersfoort heeft de stopper er het meeste last van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is dit nou weer voor onzinopmerking? Alsof alleen de treinelite hier mag posten... Blijkbaar ben jij niet in voor een lolletje. Ik snap ook wel dat het een beetje spuit11 is. Zullen we nu weer gezellig doen?quote:
weet ik, maar van gladde sporen heb je het meeste last in de nabijheid van stations. Stoptreinen kunnen dus het beste Sandite aanbrengen. daarna kunnen andere treinen hier van profiterenquote:
[..]
Het is niet alleen de sproeiende trein ZELF die er profijt van heeft he
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik volg nu de opleiding treinmachinist volledig bevoegd in Rotterdam.
Voorheen lurkte ik hier altijd mee (ben geen hobbyist), maar nu begin ik al die termen ook wel te begrijpen, erg leuk zo
Voorheen lurkte ik hier altijd mee (ben geen hobbyist), maar nu begin ik al die termen ook wel te begrijpen, erg leuk zo
Hee, meer spoorpersoneel hier. Ik begon me al eenzaam te voelen.quote:
Ik volg nu de opleiding treinmachinist volledig bevoegd in Rotterdam.
Voorheen lurkte ik hier altijd mee (ben geen hobbyist), maar nu begin ik al die termen ook wel te begrijpen, erg leuk zo
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
[..]
Hee, meer spoorpersoneel hier. Ik begon me al eenzaam te voelen.
Officieel nog niet he Na de opleiding moet ik nog een baan krijgen op het spoor
Zo, mijn planning voor België alweer veranderd.
Vertrek begint morgen:
IC 9216 Dordrecht-Antwerpen met OBB-rijtuigen
Dan omgeving stations Antwerpen wat fotograferen
Uiteindelijk eindigen in Luik
Vrijdag waarschijnlijk naar Luxemburg.
Zaterdag naar Mechelen CW en verder nog onbekend
Zondag naar Salzinnes CW en via Maastricht weer naar, tenzij ik de OBB-rijtuigen kan plannen.
Vertrek begint morgen:
IC 9216 Dordrecht-Antwerpen met OBB-rijtuigen
Dan omgeving stations Antwerpen wat fotograferen
Uiteindelijk eindigen in Luik
Vrijdag waarschijnlijk naar Luxemburg.
Zaterdag naar Mechelen CW en verder nog onbekend
Zondag naar Salzinnes CW en via Maastricht weer naar, tenzij ik de OBB-rijtuigen kan plannen.
Best hoor. Maar zelfdodingen zijn gewoon niet het moment voor een lolletje. Dat is alles.quote:
[..]
Wat is dit nou weer voor onzinopmerking? Alsof alleen de treinelite hier mag posten... Blijkbaar ben jij niet in voor een lolletje. Ik snap ook wel dat het een beetje spuit11 is. Zullen we nu weer gezellig doen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oma naast me, met kunstgebit, probeert brood met korsten te eten. Heel naar gezicht en geluid waarom...?
waarom...?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat moet wel lukken, NS Reizigers zoekt nog machinisten. En als je niet met reizigers wilt rijden kun je vast ook wel bij Captrain of DB Schenker terecht.quote:
[..]
Na de opleiding moet ik nog een baan krijgen op het spoor
Ik ben indirect spoorpersoneel, mag dat ook?quote:
[..]
Hee, meer spoorpersoneel hier. Ik begon me al eenzaam te voelen.
Via-via betaalt de reiziger mijn promotieonderzoek
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
NS enige kandidaat Hoekse Lijn
De NS is de enige kandidaat voor het voortzetten van de exploitatie van de spoorlijn naar Hoek van Holland. Het spoorbedrijf heeft zich als enige gemeld in de openbare aanbestedingsprocedure, laat de Stadsregio Rotterdam weten.
De NS is nu ook al verantwoordelijk voor de Hoekse Lijn. Het werd aangenomen dat weinig partijen met zich zouden inschrijven voor de exploitatie.
Het is de bedoeling dat de spoorlijn langs Schiedam, Vlaardingen en Maassluis binnen een paar jaar wordt omgebouwd tot een metroverbinding. Voor andere partijen dan de NS zou het een kostbare klus zijn geworden om de lijn met nieuw materiaal te gaan exploiteren.
De Stadsregio Rotterdam en de NS moeten nog wel een akkoord over de concessie bereiken.
De NS is de enige kandidaat voor het voortzetten van de exploitatie van de spoorlijn naar Hoek van Holland. Het spoorbedrijf heeft zich als enige gemeld in de openbare aanbestedingsprocedure, laat de Stadsregio Rotterdam weten.
De NS is nu ook al verantwoordelijk voor de Hoekse Lijn. Het werd aangenomen dat weinig partijen met zich zouden inschrijven voor de exploitatie.
Het is de bedoeling dat de spoorlijn langs Schiedam, Vlaardingen en Maassluis binnen een paar jaar wordt omgebouwd tot een metroverbinding. Voor andere partijen dan de NS zou het een kostbare klus zijn geworden om de lijn met nieuw materiaal te gaan exploiteren.
De Stadsregio Rotterdam en de NS moeten nog wel een akkoord over de concessie bereiken.
Voor hoe lang is die concessie dan? En met SLT is het al bijna een metro, toch?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Op de site van de Stadsregio:
quote:Concessie Hoekse Lijn - Onder deze concessie valt de spoorlijn Rotterdam CS – Hoek van Holland. NS Reizigers voert de treindienst in opdracht van de stadsregio uit tot en met december 2012. Deze lijn wordt de komende jaren, indien voldoende geld beschikbaar is, omgebouwd tot metrolijn en aangesloten op het metronet.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
ze hebben echt geen geld voor een nieuwe metrolijn... ze moeten juist bezuinigen. Er verdwijnen juist lijnen.
Er verdwijnen juist lijnen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ah okay maar het is dus uiteindelijk de bedoeling dat het lijntje naar de RET gaat. Mits die de concessie wil natuurlijk...
maar het is dus uiteindelijk de bedoeling dat het lijntje naar de RET gaat. Mits die de concessie wil natuurlijk...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nog een toevoeging: Op de Aanbestedingskalender is meer informatie te vinden.
Aanbestedingskalender direct link
Aanbestedingskalender direct link
quote:KORTE BESCHRIJVING VAN DE AARD EN DE OMVANG OF WAARDE VAN LEVERING OF DIENSTEN:
December 2012 eindigt de concessie Hoekse Lijn (Rotterdam - Hoek van Holland). De stadsregio Rotterdam (hierna te noemen stadsregio) is voornemens de nieuwe concessie Europees aan te besteden door middel van een openbare procedure. De concessie gaat in per 9 december 2012 en zal vooralsnog een looptijd hebben van drie (3) jaar.
En ik boek treinen voor SNCF en Thalys, en Eurostar. Maar alleen voor bestemming Parijs/Chessy. Ben ik nu ook proffesional ?
alleen daarheen?quote:
En ik boek treinen voor SNCF en Thalys, en Eurostar. Maar alleen voor bestemming Parijs/Chessy. Ben ik nu ook proffesional ?
Dat is niet bepaald weinigtwitter:SiimKallasEU twitterde op woensdag 19-10-2011 om 12:25:06 Barroso announces ¤31.7 billion will be invested to upgrade Europe's transport infrastructure, reageer retweet
Barroso announces ¤31.7 billion will be invested to upgrade Europe's transport infrastructure,
waar komt dat geld vandaan dan? europa is in crisis en ze gaan 31 miljard uitgeven?quote:Dat is niet bepaald weinigtwitter:SiimKallasEU twitterde op woensdag 19-10-2011 om 12:25:06 Barroso announces ¤31.7 billion will be invested to upgrade Europe's transport infrastructure, reageer retweet
Niet per direct, dit gaat over investeringen verspreid over het decennium. Daarnaast maak je geld met geld... investeren heet dat. Het resultaat is een verbeterde concurrentiepositie en gemakkelijkere interne handel. En daar pluk je weer de vruchten van via belastingen e.d.quote:
[..]
waar komt dat geld vandaan dan? europa is in crisis en ze gaan 31 miljard uitgeven?
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
hsl naar moskou doortrekken? en naar griekenland?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Wat dacht je van verdere investeringen in ERTMS en 25 kV? Het uitbreiden van wegennetten waar nodig? Het stimuleren van het versnellen van goederenvervoer? Het opwaarderen van de capaciteit van telecomnetwerken?
Ja hoor, jij mag ook blijven.quote:Op woensdag 19 oktober 2011 09:49 schreef V2 het volgende:
[..]
Ik ben indirect spoorpersoneel, mag dat ook?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
25 kV op het hoofdnet in NL? Gaan we het ooit meemaken?quote:
Wat dacht je van verdere investeringen in ERTMS en 25 kV? Het uitbreiden van wegennetten waar nodig? Het stimuleren van het versnellen van goederenvervoer? Het opwaarderen van de capaciteit van telecomnetwerken?
Dat betekent wel het einde voor bijvoorbeeld ICMm. Of je daarmee dan zo blij moet zijn, vraag ik me af.quote:
[..]
25 kV op het hoofdnet in NL? Gaan we het ooit meemaken?
Over 15-20 jaar is ICM toch wel op en afgeschreven, mooi op tijd voor 25kV Tegen die tijd zijn alle tunnels en onderdoorgangen e.d. ook wel omgebouwd om om te kunnen gaan ermee
Tegen die tijd zijn alle tunnels en onderdoorgangen e.d. ook wel omgebouwd om om te kunnen gaan ermee
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
wat is ( er speciaal aan) 25 kV?quote:
[..]
25 kV op het hoofdnet in NL? Gaan we het ooit meemaken?
Alleen als er dan wat stuk gaat hebben we nog STEEDS het gezeik met diesellocs die niet door de Schipholtunnel mogen. Of de Besttunnel. Of de Barendrechttunnel. Of....quote:
Over 15-20 jaar is ICM toch wel op en afgeschreven, mooi op tijd voor 25kV
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is de Europese standaard voor elektrische lijnen. Steeds meer landen zullen hun spoorlijnen hier naar ombouwen.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
oww okequote:
[..]
Dat is de Europese standaard voor elektrische lijnen. Steeds meer landen zullen hun spoorlijnen hier naar ombouwen.
Stilstand is achteruitgang.quote:
[..]
waar komt dat geld vandaan dan? europa is in crisis en ze gaan 31 miljard uitgeven?
Juist in een crisis is het uitgeven aan dit soort projecten erg aantrekkelijk.
Wil je als jongere (18-25 jaar) goedkoop van Roosendaal naar Brussel? Dit kan in het weekend ....
Voor maar ¤2,20!
Voor maar ¤2,20!
betaal je toch een hele hap meerquote:
Totdat je naar de volgende pagina gaat, dan zie je ineens de echte prijs
Altijd onderweg naar het avontuur
Welke mobiliteit wordt er verbeterd dan? Het effect van ombouw tot metrolijn gaat echt niet veel reizigers trekken en anders is het economisch misschien eerder een nadeel. OV kost geld itt autorijden, wat geld oplevert en de A20 ten westen van kleinpolderplein is nu niet echt een gigantisch knelpunt in het Nederlandse wegennet.quote:
[..]
Niet per direct, dit gaat over investeringen verspreid over het decennium. Daarnaast maak je geld met geld... investeren heet dat. Het resultaat is een verbeterde concurrentiepositie en gemakkelijkere interne handel. En daar pluk je weer de vruchten van via belastingen e.d.
Net als de HSL. Die zou werkgelegenheid genereren voor Rotterdam, Schiphol en Amsterdam. Maar het effect is natuurlijk nihiel en de lijn gaat zich nooit terug verdienen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
ja tijdens de bouw was er werkgelegenheid.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
En waar baseer jij op dat de ombouw niet veel meer reizigers zal trekken? Bij het ombouwen van de Zoetermeerlijn en Hofpleinlijn naar RandstadRail is dat tenslotte wel gebeurd.quote:
[..]
Welke mobiliteit wordt er verbeterd dan? Het effect van ombouw tot metrolijn gaat echt niet veel reizigers trekken en anders is het economisch misschien eerder een nadeel. OV kost geld itt autorijden, wat geld oplevert en de A20 ten westen van kleinpolderplein is nu niet echt een gigantisch knelpunt in het Nederlandse wegennet.
Net als de HSL. Die zou werkgelegenheid genereren voor Rotterdam, Schiphol en Amsterdam. Maar het effect is natuurlijk nihiel en de lijn gaat zich nooit terug verdienen.
Omdat daar de frequentie toe nam. Op dit moment rijdt op de relevante delen van de Hoekse lijn in de spits al iedere 10 minuten een trein. Die tevens veel sneller is dan de metro die er gaat komen. Daarnaast is er al een prima overstap op Schiedam naar de metro, waardoor het centrum al goed bereikbaar is.quote:
[..]
En waar baseer jij op dat de ombouw niet veel meer reizigers zal trekken? Bij het ombouwen van de Zoetermeerlijn en Hofpleinlijn naar RandstadRail is dat tenslotte wel gebeurd.
De Hofpleinlijn kwam tevens niet aan op een vervoersknooppunt tot vorig jaar en de figuren van de zoetermeerlijn zijn vertekend door vervoer in Den Haag zelf.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
SBB Cargo heeft tegenwoordig een Hybride locomotief voor rangeerwerk en lichte goederentreintjes.
http://www.bahnonline.ch/(...)dlok-eem-923-stadler
Is niet de eerste keer hoor.quote:
Geweldig trouwens, dat een zwaan het treinverkeer op de HSL stil kan leggen
Oja, over de tarieven naar België: De Go Pass is in de Benelux-IC ook geldig aldus een NMBS Treincontroleur/manager ofzoiets op de Benelux heden avond. Je moet wel een kaartje kunnen tonen van Roosendaal Grens-Essen, tesamen met je Go Pass.
Ik ga zaterdag avond stappen in Antwerpen.
Ik check hier in Rotterdam gewoon in met mijn OV kaart, in Roosendaal uitchecken en vanaf daar een los kaartje naar Antwerpen?
Of kan ik in Antwerpen ook nog uitchecken ?
Ik check hier in Rotterdam gewoon in met mijn OV kaart, in Roosendaal uitchecken en vanaf daar een los kaartje naar Antwerpen?
Of kan ik in Antwerpen ook nog uitchecken ?
Antwerpen heeft geen uitcheckpalen he. Geen idee waar de palen in Roosendaal staan, maar het is wellicht handiger om al vanaf Rotterdam met een papieren kaartje te reizen.quote:
Ik ga zaterdag avond stappen in Antwerpen.
Ik check hier in Rotterdam gewoon in met mijn OV kaart, in Roosendaal uitchecken en vanaf daar een los kaartje naar Antwerpen?
Of kan ik in Antwerpen ook nog uitchecken ?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, daar zat ik ook al aan te denken. Dat is wel handiger ja.quote:
[..]
Antwerpen heeft geen uitcheckpalen he. Geen idee waar de palen in Roosendaal staan, maar het is wellicht handiger om al vanaf Rotterdam met een papieren kaartje te reizen.
ja, kan gewoon. En in Parijs, en in Londen, en in Zürich, en in München. In Berlin Hbf hebben ze zelfs uitcheckpalen van ELKE vervoerder aan deze kant van de dampkring staanquote:
Of kan ik in Antwerpen ook nog uitchecken ?
Nee natuurlijk niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je dezelfde trein door naar Antwerpen wilt nemen, vanaf Rotterdam al met papieren kaartje reizen. Je zal je trein missen als je uit moet checken..quote:
[..]
Antwerpen heeft geen uitcheckpalen he. Geen idee waar de palen in Roosendaal staan, maar het is wellicht handiger om al vanaf Rotterdam met een papieren kaartje te reizen.
Heb je een nieuw abonnement van NS, waarbij het doorgaans verplicht is om in te checken, hoef je NIET in te checken. Je koopt dan een papieren kaartje (korting) en toont je OVC. Bij vrij-reizen hoef je alleen je OVC te tonen. Je moet in beide gevallen WEL een internationaal ticket kunnen overleggen.
NS adviseert internationale reizigers om vooral de hele rit met papieren kaartjes af te leggen, omdat uitchecken op de grensstations niet haalbaar is. Dit geldt ook in de toekomst wanneer de papieren kaartjes zijn afgeschaft voor binnenlands verkeer.
Papieren kaartjes blijven dus ook bestaan voor internationale reizen. OOK vanuit elk nederlands station.quote:
NS adviseert internationale reizigers om vooral de hele rit met papieren kaartjes af te leggen, omdat uitchecken op de grensstations niet haalbaar is. Dit geldt ook in de toekomst wanneer de papieren kaartjes zijn afgeschaft voor binnenlands verkeer.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |