Treinentopic #359; De Hanzelijn komt eraan

Vergeet niet dat er in Utrecht een IC start naar Den Haag ieder half uur. Die rijdt buiten de spits met een los viertje of zesje. In de spits zelfs meer (8, 10 of 12 bakken).
Die kon niet doorgetrokken worden naar Amersfoort omdat het baanval al vol genoeg zit/geen perrons vrij zijn in Amersfoort.

Oja, jou berekening klopt ook niet helemaal. Er gaat ook regelmatig maar één drietje of viertje naar Rotterdam, terwijl Den Haag het dubbele heeft.

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 07:57 schreef greavy het volgende:
Oja, jou berekening klopt ook niet helemaal. Er gaat ook regelmatig maar één drietje of viertje naar Rotterdam, terwijl Den Haag het dubbele heeft.

Dan is het goed

quote:

Op zondag 16 oktober 2011 22:39 schreef James1988 het volgende:
Cabride Fyra Breda - Rotterdam over de HSL:

Fyra Breda-Rotterdam.mov

Ging ie maar zo snel...

quote:

Op zondag 16 oktober 2011 22:39 schreef James1988 het volgende:
Cabride Fyra Breda - Rotterdam over de HSL:

Fyra Breda-Rotterdam.mov

Wat een verschrikkelijk lang stuk gewoon spoor zeg...

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 09:15 schreef dennistd het volgende:

[..]

Wat een verschrikkelijk lang stuk gewoon spoor zeg...

Ja, debiel hè... Eigenlijk zouden ze pas toeslag moeten rekenen vanaf het moment dat je de HSL op gaat.

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 09:22 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ja, debiel hè... Eigenlijk zouden ze pas toeslag moeten rekenen vanaf het moment dat je de HSL op gaat.

Wie zegt dat ze dat niet doen dan?

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 09:26 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Wie zegt dat ze dat niet doen dan?

Ik. Ze durven tenslotte toeslag te vragen voor Amsterdam - Schiphol, alleen al vanwege het superieure Fyra-comfort.

Ook gisteren ben ik op pad geweest. Het werden minder treinen op de foto dan gepland. En een trein reed te vroeg, waardoor ik die gemist had. Vertrek Geldermalsen moest 15:23 zijn. Maar om 15:20 was hij al gevlogen. Alsnog tevreden met het resultaat.

Nadat ik half 12 pas wakker was (was pas 2u 's Nachts terug van de SSN-rit), vertrok ik 12 uur weer naar Rotterdam. Een trein die ik niet verwachtte kwam langs. Ik had van een TRDL diverse treintjes doorgekregen, oa een aantal werktreinen. Deze niet.

RRF 17 met de BAM Unimat204 en een ander BAM-stopmachine. Dit treintje werd pas last-minute ingelegd.

Vervolgens in de IC naar Amersfoort gestapt. Daar even gekeken of er al een HerikRail treintje te zien viel. Helaas. Wel het volgende:

DBS 1613 + een ICMm-IV. De 1613 zien wij vandaag vaker terug.

Ook de Stab10 van Strukton is verplaatst. Voorheen stond deze naast de Strukton loods, nu op Amersfoort Goederen. Te fotograferen als je aardig ver inzoomt vanaf spoor 6/7

Naar Utrecht. Een Plan V op een kopspoortje van Utrecht Opstel Zuid.

Met SLT naar Geldermalsen, alwaar deze DBS-trein, bestaande uit Shimmns (of iets dergelijke) al ruim een uur stond te wachten op vertrek richting de Betuweroute en verder naar Emmerich.

Heb toen nog een heel gesprek met de machinist gehad. Hij stond een beetje buiten van het zonnetje te genieten. Vertrek kon nog wel een half uur op zich laten wachten...
Toen de Machinist bij een boompje stond te pissen, kreeg hij ineens groen. Snel de cabine in, en toen werd hij gebeld. Sein herroepen. Vertrektijd nog onbekend. Er stonden teveel treinen voor de grens te wachten. Uiteindelijk 3 minuten later alsnog vertrokken.

Toen ben ik iets teruggelopen. Heb nog een paar reizigerstreinen erop gezet:
SLT-IV

VIRM

En toen de trein waar ik op wachtte:
DBS 1613 + 4x HerikRail rijtuigen + DBS 6471

Toen snel naar het boemeltje naar Utrecht gelopen. Door naar Rotterdam. Dezelfde trein om 18:24 weer langs in Rotterdam.

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 09:28 schreef Duvel het volgende:
het superieure Fyra-comfort.

Wat ontstaat doordat al die SOV-schooiers geweerd worden, en verder nergens door

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 09:50 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Wat ontstaat doordat al die SOV-schooiers geweerd worden, en verder nergens door

Ik betaal wel toeslag als het echt reistijd scheelt.

_{En mijd ik VIRM}

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 09:56 schreef greavy het volgende:

[..]

Ik betaal wel toeslag als het echt reistijd scheelt.

_{En mijd ik VIRM}

Jij staat geen model voor de gemiddelde reiziger.

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 09:57 schreef Duvel het volgende:

[..]

Jij staat geen model voor de gemiddelde reiziger.

Ja, okee. Daar heb je wel weer gelijk in

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 10:06 schreef Igen het volgende:

[..]

Gelukkig staat er een PI bij.

Want in mijn ervaring is aso-gedrag niet aan klasse gebonden. De meest opvallende voorbeelden die me opvielen toen ik van vakantie naar een beschaafd land terugkwam: Een man die z'n chipsvingers aan de stoel naast zich afveegde (geen wonder dat stoffen bekleding bij NS niet werkt!) en die was de de 40 zeker al gepasseerd, een vrouw die in de VIRM zich de trap naar boven in perst terwijl er nog tal van mensen langs moeten om uit te stappen en zij en haar man zouden qua leeftijd en accent enzo niet misstaan in de Amsterdamse schouwburg, enz. Allemaal juist geen SOV-publiek dus.

Ik word altijd heel breed als mensen me niet laten uitstappen. En dan kijken ze nog beledigd ook.

Breed gaan staan, en extra langzaam als ik geen haast heb. En de mensen die in de weg staan gewoon een duw meegeven.

quote:

Op maandag 17 oktober 2011 10:15 schreef greavy het volgende:
Breed gaan staan, en extra langzaam als ik geen haast heb. En de mensen die in de weg staan gewoon een duw meegeven.

Vooral jonge gozertjes proberen het nog wel eens. Af en toe een vrouw van gemiddelde leeftijd.

Krijg de zijk bij de Eurobahn. WEER geen stoptreinverkeer Venlo-Kaldenkirchen. Zijn geen machinisten beschikbaar die in Nederland mogen rijden.
Ja, er is 1 machinist beschikbaar. Maar die zit nu ergens verder in Duitsland, nadat hij al in Venlo was geweest.
Laat hem dan desnoods Venlo-Kaldenkirchen pendelen...

Dat gekluns moet ook niet nodig zijn idd

Het is er wel iets TE vaak raak naar mijn mening. De verstoring is bij de volgende dienst opgelost, zodra er weer nieuwe machinisten (met permissie om naar Venlo te rijden) komen.

Zo, dat was een beste kraan voor de perrontunnel in Wierden: