PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Altijd onderweg naar het avontuur
De locomotieven verschillen tien jaar in leeftijd. De 1600/1800-serie is tien jaar ouder dan de 1700-serie. Ook zijn ze technisch enorm verschillend, waardoor ze niet zonder meer uitwisselbaar zijn voor de verschillende treinen die er rondrijden.quote:Op vrijdag 23 september 2011 11:37 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Wat is dan zo'n enorm verschil tussen de 1700- en 1800-serie?
Altijd onderweg naar het avontuur
De leeftijd. De 1800-locs zijn zo'n 10 jaar ouder dan de 1700, en sommige componenten zijn dus dringend aan onderhoud/vervanging toe (zoals de accu's). Bij de 1700 speelt dit veel minder.quote:
Wat is dan zo'n enorm verschil tussen de 1700- en 1800-serie?
Damn you PSM!
Deze componenten verschillen o.a.:
- compressor
- chopper
- uitbedrading stuurstroomkabel
- statische omvormer
- remsysteem
- compressor
- chopper
- uitbedrading stuurstroomkabel
- statische omvormer
- remsysteem
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Okee interessant, dat wist ik niet. Ik dacht dat het verschil qua nummer vooral betrekking had op het vermogen en zulks.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wat zijn dan de verschillen tussen DDM1 en de latere versie dubbeldekkers die nu met 1700's of eigen motorrijtuigen rondknorren? Voor de leek zien ze er hetzelfde uit.
http://maps.google.nl/map(...)cbp=12,41.6,,0,-1.35
Het staat op dat viaduct nu helemaal vol gebouwt met v250
Het staat op dat viaduct nu helemaal vol gebouwt met v250
Ik zag ze eerder deze week staan jaquote:Op vrijdag 23 september 2011 11:59 schreef Yreal het volgende:
http://maps.google.nl/map(...)cbp=12,41.6,,0,-1.35
Het staat op dat viaduct nu helemaal vol gebouwt met v250
Voor de leek wel...quote:
Wat zijn dan de verschillen tussen DDM1 en de latere versie dubbeldekkers die nu met 1700's of eigen motorrijtuigen rondknorren? Voor de leek zien ze er hetzelfde uit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
de bakken DDM-1 zijn langer, de bekabeling is anders, het interieur is anders en nog heel wat andere technische zaken. Op de kopbak bij een setje DDM-1 zit ook een stroomafnemer om zo de rijtuigen warm te kunnen houden als er geen loc aan vast zit.quote:
Wat zijn dan de verschillen tussen DDM1 en de latere versie dubbeldekkers die nu met 1700's of eigen motorrijtuigen rondknorren? Voor de leek zien ze er hetzelfde uit.
Oorspronkelijk was namelijk het doel om DDM-1 in de spitsuren in te zetten en de locs tussendoor met Cargo te laten rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
"Dames en heren, de Stoptrein van 7 uur 58 naar Barendrecht, Rotterdam, Den Haag en Leiden zal vandaag niet om 7 uur 58 vertrekken. Deze stoptrein vertrekt vandaag, tevens eenmalig, om 8 uur 2 van spoor 2. Voor meer informatie van deze aanpassing in de dienstregeling verwijzen wij u naar onze klantenservice, of het Servicepersoneel op het station"
Handig (NOT). Dienstregeling zomaar aanpassen?
En alsnog, Zwijndrecht heeft GEEN servicepersoneel...
Handig (NOT). Dienstregeling zomaar aanpassen?
En alsnog, Zwijndrecht heeft GEEN servicepersoneel...
Op Lombardijen werd hetzelfde omgeroepen.. Maar geen spoorwijziging.quote:
Ofwel, 4 minuten vertraging en een spoorwijziging, maar dan anders aangekleed. Boeiend.
De omroep vind ik - als het om vertraging gaat - wel stom aangekleed.
Vanochtend daar nog een snelremming gehad (maar dan de andere kant op). 160 naar 0 in een paar tellen, het stonk behoorlijk naar rubber. Daarna met een sukkeldrafje de Groene Hart-tunnel in, ik kon zien dat de muren bedekt zijn met iets wat op structuurverf lijkt xD
NS.nlquote:Werkzaamheden Moerdijk
Door ingelaste herstelwerkzaamheden aan de Moerdijkbrug is er van zaterdagavond (22.30uur) tot en met zondagmiddag (prognose 16.00uur) geen treinverkeer mogelijk over de Moerdijkbrug tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe.
U kunt toeslagvrij reizen met Fyra tussen Breda en Rotterdam. Bussen worden ingezet tussen de overige stations. De Intercitys Amsterdam - Brussel worden omgeleid via Den Bosch.
Voor de meest actuele reisinformatie checkt u kort voor uw vertrek de Reisplanner of Reisplanner Xtra op uw mobiel.
Vraag voor de NRW Kenners 
Ik vertrek zo naar met de auto naar Duitsland en blijf een weekendje, en ga met de trein terug. Ik wil vanuit station Bestwig uiteindelijk naar Rotterdam, maar wil nog een dagje besteden in de NRW met een dagticket.
Wie o wie weet een leuke bahnstrecke
Ik vertrek zo naar met de auto naar Duitsland en blijf een weekendje, en ga met de trein terug. Ik wil vanuit station Bestwig uiteindelijk naar Rotterdam, maar wil nog een dagje besteden in de NRW met een dagticket.
Wie o wie weet een leuke bahnstrecke
Eerste wat me zo te binnen schiet: Eerst via Hagen naar Wuppertal-Oberbarmen, dan met de Schwebebahn naar Wuppertal-Vohwinkel, vanaf daar met de S9 naar Essen en dan naar huis.
Is een NRw-ticket ook geldig in die Schwebebahn?quote:
Eerste wat me zo te binnen schiet: Eerst via Hagen naar Wuppertal-Oberbarmen, dan met de Schwebebahn naar Wuppertal-Vohwinkel, vanaf daar met de S9 naar Essen en dan naar huis.
Dat zou wel gaaf zijn eigenlijk!
Ja. En ook in de bus, dus van Wuppertal met bus 332 naar Hattingen (1x per uur vanaf W-Barmen / Alter Markt / Werther Brücke) en dan weer met de trein verder, dat is ook nog een leuke optie.quote:
[..]
Is een NRw-ticket ook geldig in die Schwebebahn?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2011 14:30:13 ]
Ik twijfelde dus al over die zweefbaan ja, maar ook ik wist niet of dat inlcusief was, bedankt voor de bevestiging.quote:
[..]
Ja. En ook in de bus, dus van Wuppertal met bus 332 naar Hattingen (1x per uur vanaf W-Barmen / Alter Markt / Werther Brücke) en dan weer met de trein verder, dat is ook nog een leuke optie.
Tevens meen ik me te herrineren dat ik met Dr Flash weleen een apart kaartje heb moeten kopen
Toen heb ik dit filmpje gemaakt
Met Thalys kan het nu dus al. Met Fyra aan soortgelijke snelheden ergens volgend jaar...quote:
[..]
Mooi filmpje! Wat lijkt me dat heerlijk om zo langs de file te razen.
quote:
Tevens meen ik me te herrineren dat ik met Dr Flash weleen een apart kaartje heb moeten kopen
Toen heb ik dit filmpje gemaakt
Ik dacht dat je zei dat die verwijderd was? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee hoor. Thalys rijdt standaard 300 op de HSL.quote:
[..]
Moet je er alleen wel even zelf voor zorgen dat je Thalys vertraging heeft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook al op de Noordsectie? Is de dienstregeling inmiddels aangepast?quote:Op vrijdag 23 september 2011 14:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor. Thalys rijdt standaard 300 op de HSL.
Ik dacht dat youtube het geluid eronder vandaan gesloopt was ivm rechten, maar dat is dus niet zo, tevens heb ik het orgineel gevonden, dus die stuur ik je nog een keer op.quote:
[..]
Weet jij nog een leuke baanstrecke trouwens Dr. Flaswillemjandiederik
Mooi filmpje.quote:
[..]
Ik twijfelde dus al over die zweefbaan ja, maar ook ik wist niet of dat inlcusief was, bedankt voor de bevestiging.
Tevens meen ik me te herrineren dat ik met Dr Flash weleen een apart kaartje heb moeten kopen
Toen heb ik dit filmpje gemaakt
En wat voor kaartje jullie toen hadden weet ik niet, maar de schwebebahn is gewoon onderdeel van het Verbundtarif, net als alle andere metro / tram / bus-verbindingen. En bijvoorbeeld de H-bahn bij de TU Dortmund ook.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2011 14:48:23 ]
Oh wacht, ik weet niet of er verschillen zijn tussen NRW dagticket, en een nrw treindagticket?quote:
[..]
Mooi filmpje.
En wat voor kaartje jullie toen hadden weet ik niet, maar de schwebebahn is gewoon onderdeel van het Verbundtarif, net als alle andere metro / tram / bus-verbindingen. En bijvoorbeeld de H-bahn bij de TU Dortmund ook.
Ik wou iig het treindagticket...
Een puur treindagticket bestaat niet, tenminste niet specifiek voor NRW.quote:
[..]
Oh wacht, ik weet niet of er verschillen zijn tussen NRW dagticket, en een nrw treindagticket?
Ik wou iig het treindagticket...
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2011 14:51:02 ]
Ik heb wel het idee dat een kruisende Thalys harder rijdt dan een tijd terug.quote:
[..]
Ook al op de Noordsectie? Is de dienstregeling inmiddels aangepast?
Daarnaast is Thalys altijd wel iets vertraagd bij vertrek vanaf Schiphol, het instappen duurt daar nogal lang om een of andere vage reden. Zal wel iets met koffers te maken hebben.
Ok, thx voor de infoquote:
[..]
Een puur treindagticket bestaat niet, tenminste niet specifiek voor NRW.
Volgens de reisplanner doet de Thalys 25 minuten over Schiphol - Rotterdam. De Fyra 26. De dienstregeling gaat dus nog uit van 160km/h.quote:
[..]
Ik heb wel het idee dat een kruisende Thalys harder rijdt dan een tijd terug.
Daarnaast is Thalys altijd wel iets vertraagd bij vertrek vanaf Schiphol, het instappen duurt daar nogal lang om een of andere vage reden. Zal wel iets met koffers te maken hebben.
Als je hem dus harder voorbij ziet rijden, zal hij dus wel vertraging aan het inhalen zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door KapiteinT op 23-09-2011 15:21:15 ]
Je kan uit Bestwig wel doorrijden naar Warburg en dan over Altenbeken naar Paderborn. Niet wondermooi, maar wel dat leuke viadukt. Hoewel je er weinig van ziet als je er zelf overheen rijdt natuurlijk....quote:
[..]
Ik dacht dat youtube het geluid eronder vandaan gesloopt was ivm rechten, maar dat is dus niet zo, tevens heb ik het orgineel gevonden, dus die stuur ik je nog een keer op.
Weet jij nog een leuke baanstrecke trouwens Dr. Flaswillemjandiederik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welke idioot verzint om een sgmm in tr zetten als stoptrein utrecht - zwolle. Leuk, sardientjes in een blikje.
Eh, toch gewoon 26,4 meter?quote:
[..]
de bakken DDM-1 zijn langer,
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik meende altijd dat de bakken bij het DDM iets langer waren, maar ik zal het wel mis hebben danquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij heeft Talbot de mallen van DDM tevoorschijn gehaald en er DD-AR van gebouwd, maar ik heb geen bewijzen...quote:Op vrijdag 23 september 2011 15:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik meende altijd dat de bakken bij het DDM iets langer waren, maar ik zal het wel mis hebben dan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
wie wat bewaard heeft nog watquote:
[..]
Volgens mij heeft Talbot de mallen van DDM tevoorschijn gehaald en er DD-AR van gebouwd, maar ik heb geen bewijzen...
Wederom maar 4 bakjes VIRM tussen Utrecht en Arnhem in de spits van 17:23 uur... Mensen blijven achter op het perron en kunnen niet mee
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De machinist was ook niet erg handig bezig, om in Amsterdam Amstel die trein helemaal vooraan neer te zetten (alsof-ie tien bakken mee had). En dat dan in Utrecht wéér te doen!
"Hoe kweek ik onnodige extra vertraging - les 1"
"Hoe kweek ik onnodige extra vertraging - les 1"
Dat ook ja 
jij ook hier?
jij ook hier?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik stap altijd in Amstel in het voorste stel, en dat stopte dus op de normale plaats, alleen de rest van de trein ontbrak... In Utrecht weer eruit, lekker druk op dat perron...
Geen extra trein België
http://www.bndestem.nl/re(...)tra-trein-Belgie.ece
Wel.. niet.. wel.. niet.. wel.. en nu voorlopig weer even niet.
http://www.bndestem.nl/re(...)tra-trein-Belgie.ece
Wel.. niet.. wel.. niet.. wel.. en nu voorlopig weer even niet.
Greavy, was jij toevallig die uitbundige railcateraar aan de omroep deze avond in de IC naar de randstad vanuit Zwolle (vertrek 19h46)?
Nee. Tot en met 8 NovemberOktober werk ik niet. Ben ff 2 weken vrij ivm familie omstandigheden.
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 24-09-2011 08:12:47 ]
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 24-09-2011 08:12:47 ]
Meh, aanrijding tussen Utrecht en Hilversum. Ik ma g een ommetje via Amersfoort maken. Jammer dat de attente omroep in de sprinter naar Utrecht met omreisadvies onverstaanbaar was omdat ze bij siemens niet eens twee draadjes kunnen vast solderen. Doen ze ook zulke kwaliteit leveren in hun kernreactoren?
Het is inderdaad wonderlijk hoe slecht de kwaliteit van omroepen in treinen vaak is. Die in de SLT deed het eerst helemaal nietquote:
Meh, aanrijding tussen Utrecht en Hilversum. Ik ma g een ommetje via Amersfoort maken. Jammer dat de attente omroep in de sprinter naar Utrecht met omreisadvies onverstaanbaar was omdat ze bij siemens niet eens twee draadjes kunnen vast solderen. Doen ze ook zulke kwaliteit leveren in hun kernreactoren?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
oh, in Overvecht kon je met de bus naar Hilversumquote:
Meh, aanrijding tussen Utrecht en Hilversum. Ik ma g een ommetje via Amersfoort maken. Jammer dat de attente omroep in de sprinter naar Utrecht met omreisadvies onverstaanbaar was omdat ze bij siemens niet eens twee draadjes kunnen vast solderen. Doen ze ook zulke kwaliteit leveren in hun kernreactoren?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Crien, ga jij of DenS nog steeds over actuelevertrektijden.nl?quote:
Welke idioot verzint om een sgmm in tr zetten als stoptrein utrecht - zwolle. Leuk, sardientjes in een blikje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het ligt deels ook aan het personeel, als je die microfoon niet zo ongeveer opeet krijg je dat haperende resultaat.quote:
Jammer dat de attente omroep in de sprinter naar Utrecht met omreisadvies onverstaanbaar was omdat ze bij siemens niet eens twee draadjes kunnen vast solderen. Doen ze ook zulke kwaliteit leveren in hun kernreactoren?
En Siemens gaat stoppen met de bouw van kerncentrales.
Het is een beetje mis aan het gaan in Deventer. Ic naar Rotterdam van 16:03 staat er nog steeds, storing aan de deuren. Ic naar nijmegen van 16:14 +5, sprinter naar Apeldoorn van 16:06 rijdt net pas weg, Ic van 16:14 naar Den Haag +10...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is echt ZO dom he. Eerst wachten tot die van 16:14 met +10 eindelijk weg is, en DAN eens die van 16:03 gaan opheffen. Nou, dan betaal maar GtbV ook. Omgang met de situatie: Waardeloos.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is meer de kwaliteit van de geluidsinstallatie die slecht is. Vooral in de sletjes lijkt het alsof er her en der wat draadjes loszitten. Geluid valt steeds weg. Ik heb in een slt nog nooit een goede handmatige omroep gehoord.quote:
[..]
Het is inderdaad wonderlijk hoe slecht de kwaliteit van omroepen in treinen vaak is. Die in de SLT deed het eerst helemaal niet
Wat ik heb begrepen is dat je de microfoon zo ongeveer op moet eten als je erin praat, en veel machinisten en conducteurs weten dat niet. De kwaliteit van de handmatige omroepen in SLT is daarom vaak slecht. Ik heb slechts een paar keer een goed verstaanbaar omroepbericht gehoord.
Ja.. Dat is nog onze website. Hoezo?quote:
[..]
Crien, ga jij of DenS nog steeds over actuelevertrektijden.nl?
Hm, en een paar keer klagen via twitter helpt ook wel.
Regelmatig tweets verstuurd naar NS met klachten over de omroepsystemen in de SLT. Worden er nu wel een paar gefixed, maar nu de rest nog.
ohai vanaf account van lief trouwens. ^^/
Regelmatig tweets verstuurd naar NS met klachten over de omroepsystemen in de SLT. Worden er nu wel een paar gefixed, maar nu de rest nog.
ohai vanaf account van lief trouwens. ^^/
Dat van de omroepberichten in SLT is al bekend, en daar moet er iets aangepast worden in - onder andere - de software. Er schijnt ook wat mis te zijn met de bekabeling...
Komende week ga ik trouwens poging 2 doen voor Rotterdam - Breda met de FYRA
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb deze avond voor het eerst gereisd met de Fyra.. Op zich merk ik niet zoveel van de snelheid, maar goed, dat kan ook komen omdat het donker was.. Wel vind ik de tijdverschil enorm tussen de reguliere trein van A'dam CS naar Rotterdam en de Fyra erorm.
Verder beetje last gehad van een aanrijding met een persoon vanochtend tussen Hoorn - Enkhuizen
Verder beetje last gehad van een aanrijding met een persoon vanochtend tussen Hoorn - Enkhuizen
quote:Een 48-jarige man is zaterdagochtend in Bovenkarspel overleden nadat hij met de fiets nog even snel onder de spoorbomen naar de overkant wilde.
Het ongeluk gebeurde net voor tienen. Direct na het ongeval werd er een traumahelikopter ter plaatse gestuurd. Reanimatie mocht echter niet meer baten.
Het treinverkeer op het traject heeft tot half één 's middags stilgelegen.
Het snelheidsverschil merk je pas als je iets passeert waarvan je de snelheid weet. Zo kun je bijvoorbeeld langs de A4 rijden waar de auto's een maximumsnelheid hebben van 100 km/h, of langs de A16 (130 km/h). Of wanneer je een trein op het conventionele spoor inhaalt.
Daarbij is het tijdsverschil enorm omdat je nogal een stuk afsnijdt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het gevolg van paupers in de stoptrein van Amsterdam naar Uitgeest
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 25-09-2011 02:08:41 ]
Mijn vader heeft afgelopen week een keer mogen rapen op Den Dolder. Wanneer gaan ze die gasten nou eens een oormerk geven?
Zo, even wat plaatjes van gisteren:
V100 212 007 bij Metelen
P8 38 2267 in Gronau
Railbussen in Enschede (overweg Oldenzaalsestraat)
V100 212 007 bij Metelen
P8 38 2267 in Gronau
Railbussen in Enschede (overweg Oldenzaalsestraat)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jammer dat ik er niet bij kon zijn. Ik had graag gewild.
Maar ik moest werken (niet bij de Railcatering, maar bij mijn stage)
Leuke foto's!
Maar ik moest werken (niet bij de Railcatering, maar bij mijn stage)
Leuke foto's!
De halte erna (Bloemendaal om precies te zijn) werden ze eruit gezet, en ik zag ze buiten wel met wat mensen van de NS staan. Hoe dat afgelopen is weet ik niet, we stonden alleen wel zo'n 5 minuten stil.quote:
nice, Dennisquote:
Zo, even wat plaatjes van gisteren:
[ afbeelding ]
V100 212 007 bij Metelen
[ afbeelding ]
P8 38 2267 in Gronau
[ afbeelding ]
Railbussen in Enschede (overweg Oldenzaalsestraat)
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoop dat ze de schade mogen vergoeden. Dus ook de schade die er is omdat het treinstel enkele dagen niet ingezet kan worden.quote:
[..]
De halte erna (Bloemendaal om precies te zijn) werden ze eruit gezet, en ik zag ze buiten wel met wat mensen van de NS staan. Hoe dat afgelopen is weet ik niet, we stonden alleen wel zo'n 5 minuten stil.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb hier in het topic volgens mij wel eens gelezen dat NS vrij actief is met het verhalen van dit soort schades op de dader.quote:
[..]
Hoop dat ze de schade mogen vergoeden. Dus ook de schade die er is omdat het treinstel enkele dagen niet ingezet kan worden.
Volkomen terecht, goede ontwikkeling.quote:Op zondag 25 september 2011 11:34 schreef Fixers het volgende:
[..]
Ik heb hier in het topic volgens mij wel eens gelezen dat NS vrij actief is met het verhalen van dit soort schades op de dader.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
"Dames en heren, zoals u merkt staan wij voor een rood sein. Een goederentrein zal ons eerst passeren"
Paar tellen later, worden wij van achteren ingehaald door een ERS-containertrein. Die mocht dus eerst het station doorrijden
En die goederentrein staat nu stilstaand op Utrecht CS, te wachten op groen sein aan de Oost-zijde...
Paar tellen later, worden wij van achteren ingehaald door een ERS-containertrein. Die mocht dus eerst het station doorrijden
En die goederentrein staat nu stilstaand op Utrecht CS, te wachten op groen sein aan de Oost-zijde...
En op welk station stonden jullie? Waren de sporen daar lang genoeg om de goederentrein daar aan de kant te kunnen zetten?
Utrecht CS. Ik kwam uit Rotterdam en ga naar Leeuwarden btw.
Hebben daardoor 6 minuten vertraging
En die goederentrein had 4(!) minuten op 'ons' spoor stil gestaan. Laat 'm dan ook doorrijden, of stuur 'm via de hoogste sporen (spoor 17 ofzo). Hij ging toch naar Venlo (kwam uit Kijfhoek, via Utrecht omgeleid ivm Moerdijkbrug eruit)
Hebben daardoor 6 minuten vertraging
En die goederentrein had 4(!) minuten op 'ons' spoor stil gestaan. Laat 'm dan ook doorrijden, of stuur 'm via de hoogste sporen (spoor 17 ofzo). Hij ging toch naar Venlo (kwam uit Kijfhoek, via Utrecht omgeleid ivm Moerdijkbrug eruit)
Dat klopt inderdaad. Maar voor de mensen die naar Enschede ed moeten, is het wel +30quote:
[..]
Die er meestal in Zwolle alweer uitgereden zijn. Lang leve rijtijdspeling
Hoeft niet, ligt aan het treinpersoneel van de IC uit Amf ri Es. Ook die trein heeft rijtijd zat tussen Amf en Apd dus ze kunnen wachten, wat vaak ook wel gebeurd. Overigens zit een deel van de rijtijdspeling ook al tussen Ut en Amf.
Sneltram tussen Maastricht en Hasselt in 2017
Vanaf 2017 moet er een elektrische sneltram rijden tussen het Belgische Hasselt en Maastricht. De tramlijn moet jaarlijks 6,8 miljoen reizigers vervoeren en zou in totaal bijna 200 miljoen euro kosten. Dat heeft de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) bekendgemaakt.
De sneltram Hasselt-Maastricht maakt deel uit van het Limburgse Spartacusplan. Het is de eerste van drie geplande sneltramlijnen.
Lees Meer
Vanaf 2017 moet er een elektrische sneltram rijden tussen het Belgische Hasselt en Maastricht. De tramlijn moet jaarlijks 6,8 miljoen reizigers vervoeren en zou in totaal bijna 200 miljoen euro kosten. Dat heeft de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) bekendgemaakt.
De sneltram Hasselt-Maastricht maakt deel uit van het Limburgse Spartacusplan. Het is de eerste van drie geplande sneltramlijnen.
Lees Meer
De afgelopen weken dat ik Amf-Ut gecaterd heb, en vertraging had, wordt er vanaf +3 niet meer gewacht. Paar keer al "sluitsein-aansluiting" gehad daardoor.quote:
Hoeft niet, ligt aan het treinpersoneel van de IC uit Amf ri Es. Ook die trein heeft rijtijd zat tussen Amf en Apd dus ze kunnen wachten, wat vaak ook wel gebeurd. Overigens zit een deel van de rijtijdspeling ook al tussen Ut en Amf.
De KnoCo laat het niet toe langer te wachten.
Tja, maar je moet natuurlijk niet gokken op zo'n krappe overstap, maar gewoon 15 tot 30 min eerder op reis gaan. INT gemist = hoop gezeik en gedoe en zie het maar te regelen om de trein van 2 uur later in te mogen.
En inderdaad, de INT was weer pleite, reden 13:39 binnen.
Idd, ik plan internationale reizen waarbij je aan een bepaalde trein vast zit altijd ruim.
Idd, ik plan internationale reizen waarbij je aan een bepaalde trein vast zit altijd ruim.
Fuuut. Met 15 bakjes net de Veluwe overgescheurd. Waarvan het voorste drietje naar Groningen (Solo!!) gaat, de volgende 9 bakjes naar Leeuwarden, en het achterste drietje blijft in Zwolle achter..
Erg logische verdeling
Ik heb wel de coupé voor mij alleen.. Alhoewel ik in Leeuwarden er 8 naar voren moet lopen
En voor jullie het vergeten:
Zo, m'n laptop is lekker opgeladen de hele tijd door :-)
[ Bericht 49% gewijzigd door greavy op 25-09-2011 14:22:28 ]
Erg logische verdeling
Ik heb wel de coupé voor mij alleen.. Alhoewel ik in Leeuwarden er 8 naar voren moet lopen
En voor jullie het vergeten:
Zo, m'n laptop is lekker opgeladen de hele tijd door :-)
[ Bericht 49% gewijzigd door greavy op 25-09-2011 14:22:28 ]
Zeker. Zonder eerste klas kaartje dus. Waarom extra betalen als dat niet hoeft?
Personeel kan je niks maken, want nergens staat dat de stopcontacten voorbehouden zijn aan eersteklas reizigers.
Personeel kan je niks maken, want nergens staat dat de stopcontacten voorbehouden zijn aan eersteklas reizigers.
"Dames en heren, vanwege problemen met de tractie installatie in het achterste treinstel zullen wij niet op volle snelheid kunnen rijden. Wij verwachten een vertraging van 10 tot 15 minuten bij aankomst in Leeuwarden. Reizigers voor Harlingen, wij proberen voor u uw overstap te laten halen."
God straft onmiddellijk voor 9 bakken Leeuwarden en 3 bakken Groningen. 
Of verbruikt jouw laptop zo veel stroom dat er niet meer genoeg voor tractie overblijft?
[ Bericht 36% gewijzigd door #ANONIEM op 25-09-2011 14:43:34 ]
Of verbruikt jouw laptop zo veel stroom dat er niet meer genoeg voor tractie overblijft?
[ Bericht 36% gewijzigd door #ANONIEM op 25-09-2011 14:43:34 ]
Inderdaad.. 9 bakjes Leeuwarden is zware overkill.
Laat ik nou net in de achterste zitten.. Netjes omgeroepen.. HC liep netdoor de trein, en vroeg wie er naar Harlingen moest. Zijn advies was dan om alvast naar voren te lopen in Steenwijk (waar wij met -2 aankwamen). Maar in ons treinstel was niemand voor Harlingen, HC zit nu in de middelste om de overstappers in Heerenveen naar voren te sturen.
Laat ik nou net in de achterste zitten.. Netjes omgeroepen.. HC liep netdoor de trein, en vroeg wie er naar Harlingen moest. Zijn advies was dan om alvast naar voren te lopen in Steenwijk (waar wij met -2 aankwamen). Maar in ons treinstel was niemand voor Harlingen, HC zit nu in de middelste om de overstappers in Heerenveen naar voren te sturen.
quote:
Of verbruikt jouw laptop zo veel stroom dat er niet meer genoeg voor tractie overblijft?
Ik heb het vast eerder gevraagd maar het gaat nu eindelijk gebeuren:
Ik ga op 8 oktober een rondje NRW doen, 5 man voor 36 euro. Starten in Almelo en willen in Venlo het land weer in.
Waar en hoe kunnen we het ticket kopen en wat zijn lijnen die we MOETEN doen?
Ik ga op 8 oktober een rondje NRW doen, 5 man voor 36 euro. Starten in Almelo en willen in Venlo het land weer in.
Waar en hoe kunnen we het ticket kopen en wat zijn lijnen die we MOETEN doen?
Hooray for beer.
Op het perron 5 in Enschede staat een DB automaat waar je een NRW ticket kan halen. Als die defect is (wat nogal eens het geval is), melden aan de conducteur, meestal laat ie je dan tijdens het lange stationnement in Gronau alsnog een uit de automaat halen. Hoe? Met papiergeld, enigzins gepast betalen. Ohja, voordat je de trein naar Venlo pakt, vergeet niet per persoon een Zusatz-ticket te halen voor het laatste stukje Kaldenkirchen-Venlo.quote:
Waar en hoe kunnen we het ticket kopen?
Op Somda:
quote:Okee, geen materieel, maar komende maanden worden 51 NSR machinisten opgeleid voor rijden op de HSL met TRAXX.
In dezelfde tijd zullen de vrijgemaakte Fyra machinisten opleiding genieten op de V250. (ik verwacht daarom een hoog aantal LM ritten van het spul de komende maanden) tussen de gewone treindienst in. Ook staan de opleidingen voor de Train Managers gepland voor December/Januari.
Waarom kan ik bij Railworks maar met 1 trein tegelijk rijden?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ok cool, ik kom r vanaaf ff op terug, ok? Zit nu mobielquote:
[..]
Ja.. Dat is nog onze website. Hoezo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welke gek heeft er bedacht dat bij het overstappen op een "via-station" eveneens die stomme 3 minuten uit- en inchecktijd zit met de OV Chipkaart?
Rij je van Zutphen naar Amsterdam via Zwolle (nog even wat afgeven bij een vriend, die zou op het station staan), trein komt binnen, trap oprennen, snel uitchecken, pakketje afgeven, incheck... f*ck, "U bent al uitgecheckt". Ja dat weet ik verdorie, ik moet weer inchecken, moet die stomme trein halen naar Amersfoort (officiële overstaptijd 6 minuten, maar die palen staan ook nog eens een keer alleen maar aan de voorzijde >.<). Telkens weer proberen, lukt het eindelijk, rijd die trein net weg
Kunnen ze het niet zo maken dat als je probeert in te checken bij dezelfde paal je inderdaad die melding krijgt om te voorkomen dat mensen per ongeluk weer inchecken, maar dat als je bij een andere paal incheckt, je ook gewoon daadwerkelijk weer ingecheckt wordt? Zou een hoop ergernis schelen.
Rij je van Zutphen naar Amsterdam via Zwolle (nog even wat afgeven bij een vriend, die zou op het station staan), trein komt binnen, trap oprennen, snel uitchecken, pakketje afgeven, incheck... f*ck, "U bent al uitgecheckt". Ja dat weet ik verdorie, ik moet weer inchecken, moet die stomme trein halen naar Amersfoort (officiële overstaptijd 6 minuten, maar die palen staan ook nog eens een keer alleen maar aan de voorzijde >.<). Telkens weer proberen, lukt het eindelijk, rijd die trein net weg
Kunnen ze het niet zo maken dat als je probeert in te checken bij dezelfde paal je inderdaad die melding krijgt om te voorkomen dat mensen per ongeluk weer inchecken, maar dat als je bij een andere paal incheckt, je ook gewoon daadwerkelijk weer ingecheckt wordt? Zou een hoop ergernis schelen.
Ergens bij een automaat in het VRR-gebied, dus binnen het rondje Venlo / Mönchengladbach / Düsseldorf / Wuppertal / Ruhrgebied / Krefeld. Kost 2 euro nogwat.quote:
Dank ZugChef. Dat Zusatzticket haal ik waar en tegen welke prijs ongeveer?
Met een combinatie van een NRW-ticket en een Nederlands dagkaartje / studenten-OV / etc. heb je trouwens geen Zusatsticket nodig.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 25-09-2011 17:59:15 ]
kaartje kopen. Heb je het hele probleem nietquote:
Welke gek heeft er bedacht dat bij het overstappen op een "via-station" eveneens die stomme 3 minuten uit- en inchecktijd zit met de OV Chipkaart?
Rij je van Zutphen naar Amsterdam via Zwolle (nog even wat afgeven bij een vriend, die zou op het station staan), trein komt binnen, trap oprennen, snel uitchecken, pakketje afgeven, incheck... f*ck, "U bent al uitgecheckt". Ja dat weet ik verdorie, ik moet weer inchecken, moet die stomme trein halen naar Amersfoort (officiële overstaptijd 6 minuten, maar die palen staan ook nog eens een keer alleen maar aan de voorzijde >.<). Telkens weer proberen, lukt het eindelijk, rijd die trein net weg
Kunnen ze het niet zo maken dat als je probeert in te checken bij dezelfde paal je inderdaad die melding krijgt om te voorkomen dat mensen per ongeluk weer inchecken, maar dat als je bij een andere paal incheckt, je ook gewoon daadwerkelijk weer ingecheckt wordt? Zou een hoop ergernis schelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wij hebben Ah-kaartjes dus geen noodzaak dus?quote:
[..]
Ergens bij een automaat in het VRR-gebied, dus binnen het rondje Venlo / Mönchengladbach / Düsseldorf / Wuppertal / Ruhrgebied / Krefeld. Kost 2 euro nogwat.
Met een combinatie van een NRW-ticket en een Nederlands dagkaartje / studenten-OV / etc. heb je trouwens geen Zusatsticket nodig.
Hooray for beer.
Schiet eensop xD, ongeduldig is.quote:
[..]
Ok cool, ik kom r vanaaf ff op terug, ok? Zit nu mobiel
Omdat het geen Trainz is.quote:
Waarom kan ik bij Railworks maar met 1 trein tegelijk rijden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, hoi.quote:
Ik wil dus hier in mijn nieuwe huis een schermpje monteren waarop de AV van het station alhier te zien zijn. Is er een mogelijkheid om alleen die frame te tonen, zodat het net echt een T7 lijkt?
En waarom zie ik bij de Pimpel niet staan dat ie van NS HiSpeed is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm, mogelijk is er. kom er later op terug, eerst eten.quote:Op zondag 25 september 2011 18:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, hoi.
Ik wil dus hier in mijn nieuwe huis een schermpje monteren waarop de AV van het station alhier te zien zijn. Is er een mogelijkheid om alleen die frame te tonen, zodat het net echt een T7 lijkt?
En waarom zie ik bij de Pimpel niet staan dat ie van NS HiSpeed is?
Het kan dus echt niet?quote:
Dan ga ik wel weer een keer Trainz spelen
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Veel plezier!quote:
[..]
Het kan dus echt niet?
Dan ga ik wel weer een keer Trainz spelen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het maakt mij niet uit hoor, ik heb zelf geen ervaring met Trainz, het ziet er wel mooi uit en meerdere treinen kunnen rijden is ook gaaf.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vind het juist wel lache om een paar treinen ergens neer te zetten op een baan en ze dan automatisch te laten rijden. Ze houden dan wel rekening met seinen enzo dus crashen kan dan niet.
En dan zelf er doorheen rijden met iets anders, dan stopt alles wel goed.
En dan zelf er doorheen rijden met iets anders, dan stopt alles wel goed.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Tss dat kan allemaal niet hoorquote:
[..]
Hmm, mogelijk is er. kom er later op terug, eerst eten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het vervelende is dat de NS-site net doet alsof deze grensovergang niet bestaat. Ik heb dus geen flauw idee wat de officiële regeling voor het stukje Venlo - Grens is.quote:
[..]
Wij hebben Ah-kaartjes dus geen noodzaak dus?
Maar in de praktijk denk ik dat NRW-ticket + AH-kaartje geen probleem zou moeten zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-09-2011 18:49:56 ]
Reken maar van wel.quote:
Maar in de praktijk denk ik dat NRW-ticket + AH-kaartje geen probleem zou moeten zijn.
Zusatzticket kan je in Venlo uit de DUitse automaat halen. En doe het maar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh okee. Mijn eigen ervaring is dat studenten-OV + VRR-dagkaartje genoeg is, maar met een actiedagkaartje heb ik het nooit geprobeerd.quote:
Op
Dat kan in Railworks, maar dan moet je een apart scenario aanmaken. Je kunt die treinen alleen niet overnemen geloof ik.quote:
Ik vind het juist wel lache om een paar treinen ergens neer te zetten op een baan en ze dan automatisch te laten rijden. Ze houden dan wel rekening met seinen enzo dus crashen kan dan niet.
En dan zelf er doorheen rijden met iets anders, dan stopt alles wel goed.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan moet je per trein instellen hoe en wat toch?quote:
[..]
Dat kan in Railworks, maar dan moet je een apart scenario aanmaken. Je kunt die treinen alleen niet overnemen geloof ik.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Met NRW-ticket + NS-jaarkaart ook geen probleem. Maar inderdaad.. de informatievoorziening van de NS blinkt niet uit voor die grens-trajecten.quote:
[..]
Oh okee. Mijn eigen ervaring is dat studenten-OV + VRR-dagkaartje genoeg is, maar met een actiedagkaartje heb ik het nooit geprobeerd.
Enschede-Gronau is trouwens je NRW-ticket vanaf Enschede al geldig, maar dat traject is het enige Nederlandse stukje wat de Bahn noemt.
Mijn ervaring is dat er juist tussen Vl en Kkn zwaar gecontroleerd wordt. EN misschien kom je met een NS-jaarkaart nog weg, maar met een AH/Blokker/Kruidvat/Ebay zeker nietquote:
[..]
Oh okee. Mijn eigen ervaring is dat studenten-OV + VRR-dagkaartje genoeg is, maar met een actiedagkaartje heb ik het nooit geprobeerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS-Jaarkaart volgens mij ook niet, je moet OF een Zusatz-ticket OF een enkele reis/retour Venlo - Kaldenkirchen hebben voor dat stukje. Als je slim bent haal je zo'n geval, die zijn 2 maanden geldig. Mocht je dan niet gecontroleerd worden, kan je nog eens.
1 maand. Al een tijdje.quote:
NS-Jaarkaart volgens mij ook niet, je moet OF een Zusatz-ticket OF een enkele reis/retour Venlo - Kaldenkirchen hebben voor dat stukje. Als je slim bent haal je zo'n geval, die zijn 2 maanden geldig. Mocht je dan niet gecontroleerd worden, kan je nog eens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kwam er dan niet alleen mee weg, de betreffende conducteur heeft ook niets gezegd over dat ik geen geldig vervoersbewijs zou hebben... Ik ben wel gecontroleerd op dat traject!quote:
[..]
Mijn ervaring is dat er juist tussen Vl en Kkn zwaar gecontroleerd wordt. EN misschien kom je met een NS-jaarkaart nog weg, maar met een AH/Blokker/Kruidvat/Ebay zeker niet
Ja precies, je bent geschift als je dat risico neemt m.i.quote:
Hoe dan ook, we lullen over 2 euro. Who cares. Tenzij je een arme student bent natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben ook wel eens gecontroleerd daar, zonder dat er ook iets over werd gezegd. Dus:quote:
[..]
Ik kwam er dan niet alleen mee weg, de betreffende conducteur heeft ook niets gezegd over dat ik geen geldig vervoersbewijs zou hebben... Ik ben wel gecontroleerd op dat traject!
dit zijn wel heel grote woorden.quote:
[..]
Ja precies, je bent geschift als je dat risico neemt m.i.
2,60 intussen hè. En in dit geval 5 keer.quote:
Hoe dan ook, we lullen over 2 euro. Who cares. Tenzij je een arme student bent natuurlijk
Prima joh, doe wat je nuttig vindt 
Maar niet hier komen huilen als je in de prijzen hangt dan 
Maar niet hier komen huilen als je in de prijzen hangt dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben dat traject al heel vaak gereden en het ergste wat tot nu toe gebeurd is, is dat een douanier m'n tas controleerde en een pakje roggebrood voor een explosief aanzag.
Neuh, die 2 euro care ik niet om. De rest ook niet. Halen we dan in Wuppertal of iets dergelijks wel.
Hooray for beer.
ik beschouw mijzelf altijd als arme student, scheelt in de uitgavenquote:
Hoe dan ook, we lullen over 2 euro. Who cares. Tenzij je een arme student bent natuurlijk
zijn er hier trouwens naast real-life trein fans ook mensen die dingen doen met modelbouw?
(kom ik zo op doordat ik bezig ben met het schoonmaken van een 12v lego trein set
)
Ik heb een Lego-trein, nog zoeen met blauwe rails.
En mijn andere modelbaan is schaal 1:1.
En mijn andere modelbaan is schaal 1:1.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die met die losse middenrails? Die had ik ook, maar na een jaar stapten ze ineens over op dat 9 volt systeem. Kon ik niet meer uitbreiden.quote:
[..]
(kom ik zo op doordat ik bezig ben met het schoonmaken van een 12v lego trein set
Ja, op vakantie in Japan kon ik het niet laten om een modeltreintje schaal N te kopen van een van de treinstellen waar ik mee had gereisd. Thuis een rondje rails erbij, kan ik leuk modeltreintje rijden.quote:
[..]
ik beschouw mijzelf altijd als arme student, scheelt in de uitgaven
zijn er hier trouwens naast real-life trein fans ook mensen die dingen doen met modelbouw?
(kom ik zo op doordat ik bezig ben met het schoonmaken van een 12v lego trein set
Leuk ding wel. Verlichting aangepast aan de rijrichting, motor onzichtbaar weggewerkt... plaatje
yup, met losse middenrails..quote:
[..]
Die met die losse middenrails? Die had ik ook, maar na een jaar stapten ze ineens over op dat 9 volt systeem. Kon ik niet meer uitbreiden.
het is van m'n broer geweest, dus ergens tussen de 30-25 jaar oud..
alle rails is nu gewassen...
nu moet ik alle middenstukken gaan schoonmaken met wasbenzine
das echt een rampen plan..
ik moet nog wat dingetjes vervangen die kapot zijn gegaan over de tijd..
dat is gelukkig nog wel te regelen via bricklink
ik heb wel ontdekt dat de raampjes in mijn locomotief voor ~60 USD per stuk worden verkocht
[ Bericht 4% gewijzigd door mschol op 25-09-2011 22:24:56 ]
boehoe... dat zijn ook treinenquote:
huu het gaat al 5 postst over modeltreinen
Goed topic.quote:
Er is ook een modeltreintopic hè
Modelspoor, deel VIII
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Oh, voor de liefhebbers van Belgische rijtuigen: om een of andere reden is de ÖBB-stam niet inzetbaar, er rijden I6/I10-rijtuigen in hun plaats.
En er heeft een ProRailer zitten slapen: vanuit 's-Hertogenbosch werd een Benelux naar Boxtel gestuurd i.p.v. naar Breda.
En er heeft een ProRailer zitten slapen: vanuit 's-Hertogenbosch werd een Benelux naar Boxtel gestuurd i.p.v. naar Breda.
Uiteraard, van Van Dijk's. Maar vanwege het glimmende papiertje waar die in verpakt zitten kun je die dus maar beter niet meenemen op internationale treinreizen.quote:
[..]
Wel de echte hè, die uit Friesland?
Hmm. Ik kan er wel inkomen ja. Maar goed dat je de echte hebt
Tussen Venlo en Kaldenkirchen zijn ze streng met controleren. In Kaldenkirchen staat ook vaak douane met 1 of 2 honden, die de trein dan doorlopen.
Tussen Venlo en Kaldenkirchen zijn ze streng met controleren. In Kaldenkirchen staat ook vaak douane met 1 of 2 honden, die de trein dan doorlopen.
Welke tijdstippenquote:
Oh, voor de liefhebbers van Belgische rijtuigen: om een of andere reden is de ÖBB-stam niet inzetbaar, er rijden I6/I10-rijtuigen in hun plaats.
?Dacht dat die ÖBB-stam nog altijd trein 9252 (v. Asd 15:53) reed, maar dat faalde vorige week 2x jammerlijk..
Ik lees net op somda dat het een andere omloop is, aangezien ze altijd in België moeten overnachten.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wen er maar aan. Vanaf 3 oktober zie je ze vakerquote:
over ander materieel gesproken, een virm als ic naar enschede
Altijd onderweg naar het avontuur
hoezo?quote:
[..]
Wen er maar aan. Vanaf 3 oktober zie je ze vaker
Er komt een omloop te rijden die geloof ik gepland staat met 12 bakken VIRM. Dit omdat er een voortrein Leeuwarden - Rotterdam verdwijnt. Op datzelfde tijdstip rijden er ook 12 bakken VIRM tussen Leeuwarden/Groningen en Schiphol.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Wen er maar aan. Vanaf 3 oktober zie je ze vaker
Ik ben vorige maand vanuit Den Helder naar Enschede verkast, en was blij dat eindelijk echte treinen kon nemen
Volgen die evil schommelboten me dus hiernaartoe
ICM(m)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2011 12:03:18 ]
Hier kun je lezen welke treinen het betreft: http://treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2011-7/mat.txtquote:
oke grappig. Keer wat anders. Vooral in de ochtendspits is het hard nodig
Tijden moet je er zelf bij zoeken
Altijd onderweg naar het avontuur
Treintjes kijken vanaf de motor is leuker dan motoren kijken vanaf de trein =]
virms inhalen door de binnenbocht is tof !
virms inhalen door de binnenbocht is tof !
Kan iemand de snelste route geven van Oostende naar Groningen, en hoe ik de prijs per ticket/groep (in Belgie) kan berekenen?
De snelste route isquote:
Kan iemand de snelste route geven van Oostende naar Groningen, en hoe ik de prijs per ticket/groep (in Belgie) kan berekenen?
14:14 Oostende V
14:27 x 14:35 Brugge
15:34 x 15:50 Brussel-Zuid
17:01 x 17:20 Rotterdam Centraal
18:17 x 18:38 Amersfoort
20:14 Groningen
6:00 uur precies. Wel met Thalys tussen Brussel en Rotterdam, dus duurder. Prijsinfo aan het loket, dat is internationaal vrijwel niet te vinden op internet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mag je in Belgie met een Go-Pass kaartje vanaf Oostende, via Antwerpen en daar uitstappen, de dag spenderen en 's avonds verder reizen naar Essen?
Want in principe ligt Antwerpen op de route.
Want in principe ligt Antwerpen op de route.
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Voor zover ik weet zijn dat twee reizen.quote:
Mag je in Belgie met een Go-Pass kaartje vanaf Oostende, via Antwerpen en daar uitstappen, de dag spenderen en 's avonds verder reizen naar Essen?
Want in principe ligt Antwerpen op de route.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt. In België mag je de reis niet onderbrekenquote:
[..]
Voor zover ik weet zijn dat twee reizen.
Altijd onderweg naar het avontuur
De spoorbrug bij Akkrum was vandaag weer eens stuk. Het mechanisme van de brug functioneerde perfect, maar een defecte camera zorgde er voor dat de brug niet meer gesloten kon worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, mag. Moet je alleen wel 2 regels invullenquote:
Mag je in Belgie met een Go-Pass kaartje vanaf Oostende, via Antwerpen en daar uitstappen, de dag spenderen en 's avonds verder reizen naar Essen?
Want in principe ligt Antwerpen op de route.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt eraan zo. Nu onderweg naar huis.quote:
[..]
Dat pmmetje zou ik ook wel willen, was ook zoiets van plan.
Niemand die ziet dat je bent uitgestapt toch? Je moet daar toch overstappen..quote:Op maandag 26 september 2011 14:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, mag. Moet je alleen wel 2 regels invullen
Wordt de stoptrein Amsterdam - Haarlem - Uitgeest vanaf de dienstregeling 2012 eigenlijk met sprintermaterieel gereden? Te denken aan een SLT bijvoorbeeld?
Nu rijdt er nog gewoon DD-AR namelijk.
Want hier: http://www.treinreiziger.(...)/dienstregeling_2012 of hier: http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Dienstregeling_2012 wordt de stoptrein opeens als 'sprinter' vermeld...
En klopt het dan ook dat de Intercity tussen Amsterdam en Zandvoort ook door een sprinter wordt vervangen?
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2011 15:06:29 ]
Nu rijdt er nog gewoon DD-AR namelijk.
Want hier: http://www.treinreiziger.(...)/dienstregeling_2012 of hier: http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Dienstregeling_2012 wordt de stoptrein opeens als 'sprinter' vermeld...
En klopt het dan ook dat de Intercity tussen Amsterdam en Zandvoort ook door een sprinter wordt vervangen?
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2011 15:06:29 ]
Ze hebben daar conducteurs die WEL hun treinnummer in hun tang zetten. En die WEL iedere hooguit 50 km controleren. En die WEL op die nummertjes letten. Hell, ze hebben zelfs een PET op daarquote:Op maandag 26 september 2011 14:54 schreef Hugo__Boss het volgende:
[..]
Niemand die ziet dat je bent uitgestapt toch? Je moet daar toch overstappen..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, mijn filmpje van afgelopen weekend is klaar:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Omloop OBB-rtgn is:quote:
Hmm ja dat wordt dus weer gokken aangezien die omloop zo willekeurig als de pest is..
Normaal: 9216-9221-9252-9257
Onderhoudsslag: 9228-9233
De Belgische I6/I10 (OBB=ook I6/I10 ofzo) rijden inderdaad een andere omloop, die in Brussel begint EN eindigt.
Ik zat vanochtend in zo'n heul ollerwetse trein met bruine stoffe bekleding (Zwolle - Arnhem en verder)
Zitten er eigenlijk machinisten in dit topic?
Zitten er eigenlijk machinisten in dit topic?
Nope.quote:Op maandag 26 september 2011 17:41 schreef DutchErrorist het volgende:
Zitten er eigenlijk machinisten in dit topic?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Het was weer prijzenknallers bij de NS ja.quote:
Godverdomme, weer een springer bij Bilthoven.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Die springer zorgt voor verwarring op station Deventer:
Rijdt de intercity van 18:49 nou wel of niet
wel dus, maar waarschijnlijk vervangend materieel v.a. Amersfoort
Rijdt de intercity van 18:49 nou wel of niet
wel dus, maar waarschijnlijk vervangend materieel v.a. Amersfoort
haha. Dan heb ik je net gemist. Ik zag de ondertitel een half uurtje geleden erop staan toen stond de trein naar berlijn erop
toen stond de trein naar berlijn erop
Zwaai de volgende keer ff, leukerdquote:
Die springer zorgt voor verwarring op station Deventer:
[ link | afbeelding ]
Rijdt de intercity van 18:49 nou wel of niet
wel dus, maar waarschijnlijk vervangend materieel v.a. Amersfoort
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hop. 2 uur en 10 min ipv 40 min.
Nou ja, leuk is anders. Maar damn.. Ik liep net langs bhv en t ziet er nu echt heel misselijk makend uit.
Niet zoals die keer met die schootmobiel.. Zeg maar, wie bhv kent; vanaf de kaartautomaat tot de deur v/d kiosk op spoor 1 hingen er doeken. Ben zelfs nog staande gehouden door een brandweerman omdat ik via de parkeerplaats naar de fietsenstalling wilde lopen & ik moest omlopen.
Trein zag er ook leuk uit, not.. Stond nog stil tussen bhv en overweg Leyenseweg, ook met een doek ervoor. Heb medelijden met de mensen die er nu nog inzitten..
ipv 40 min.Nou ja, leuk is anders. Maar damn.. Ik liep net langs bhv en t ziet er nu echt heel misselijk makend uit.
Niet zoals die keer met die schootmobiel.. Zeg maar, wie bhv kent; vanaf de kaartautomaat tot de deur v/d kiosk op spoor 1 hingen er doeken. Ben zelfs nog staande gehouden door een brandweerman omdat ik via de parkeerplaats naar de fietsenstalling wilde lopen & ik moest omlopen.
Trein zag er ook leuk uit, not.. Stond nog stil tussen bhv en overweg Leyenseweg, ook met een doek ervoor. Heb medelijden met de mensen die er nu nog inzitten..
Dat maakt het natuurlijk wel makkelijker om te zien naar welk raam ik moet zwaaienquote:Op maandag 26 september 2011 19:15 schreef Peter het volgende:
Staat er al een verrekijker / telescoop voor je raam?
Getver...quote:
Hop. 2 uur en 10 min
Nou ja, leuk is anders. Maar damn.. Ik liep net langs bhv en t ziet er nu echt heel misselijk makend uit.
Niet zoals die keer met die schootmobiel.. Zeg maar, wie bhv kent; vanaf de kaartautomaat tot de deur v/d kiosk op spoor 1 hingen er doeken. Ben zelfs nog staande gehouden door een brandweerman omdat ik via de parkeerplaats naar de fietsenstalling wilde lopen & ik moest omlopen.
Trein zag er ook leuk uit, not.. Stond nog stil tussen bhv en overweg Leyenseweg, ook met een doek ervoor. Heb medelijden met de mensen die er nu nog inzitten..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Niet nodig. Kan de bordjes hier lezen, de omroep verstaanquote:
Staat er al een verrekijker / telescoop voor je raam?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bah johquote:
Hop. 2 uur en 10 min
Nou ja, leuk is anders. Maar damn.. Ik liep net langs bhv en t ziet er nu echt heel misselijk makend uit.
Niet zoals die keer met die schootmobiel.. Zeg maar, wie bhv kent; vanaf de kaartautomaat tot de deur v/d kiosk op spoor 1 hingen er doeken. Ben zelfs nog staande gehouden door een brandweerman omdat ik via de parkeerplaats naar de fietsenstalling wilde lopen & ik moest omlopen.
Trein zag er ook leuk uit, not.. Stond nog stil tussen bhv en overweg Leyenseweg, ook met een doek ervoor. Heb medelijden met de mensen die er nu nog inzitten..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vage handel, ik moet morgen van bestwig naar vlaardingen. Tot aan de grens is een NRW dagticket het goedkoopst zonder twijfel, maar daarna:
Enschede vlaardingrn is 1,90 duurder dan venlo vlaardingen...
Maar een toeslagticket is, 2,60 dus maakt over venlo rijden weer duurder...
Dillema :p
Rijd er internetmaterieel naar rotterdam vanaf enschede?
Enschede vlaardingrn is 1,90 duurder dan venlo vlaardingen...
Maar een toeslagticket is, 2,60 dus maakt over venlo rijden weer duurder...
Dillema :p
Rijd er internetmaterieel naar rotterdam vanaf enschede?
Met een beetje mazzel heb je ICMm. Grotere kans op Venlo - Rotterdam volgens mij.quote:
Rijd er internetmaterieel naar rotterdam vanaf enschede?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, normaal is het (bijna) altijd ICMm, met WiFi dus.
Vanaf Venlo ri Rotterdam rijdt er gemengd. Daar rijdt ICRm, ICMm en VIRM
Vanaf Venlo ri Rotterdam rijdt er gemengd. Daar rijdt ICRm, ICMm en VIRM
Vanaf Venlo is de kans 30 tot 40%. Vanaf Enschede is de kans ruim 95%.quote:
[..]
Met een beetje mazzel heb je ICMm. Grotere kans op Venlo - Rotterdam volgens mij.
Alle ICMm's die rijden hebben allen WiFi.quote:
Zijn alle ICMm's al omgebouwd?
Let wel; WiFi werkt NIET als je een statische foto van een VIRM in landschap op de OBIS schermen ziet.
Als de schermen uit staan, kan WiFi nog wel werken.
Ja maar venlo is gekut met een extra kaartje en , zoals vorige keer, achterste treinstellen die zonder aankondiging toch maar het depot inrijden :/
Handig om te weten! Ik begon laatst al te denken dat het aan mijn ipod lag...quote:
[..]
Alle ICMm's die rijden hebben allen WiFi.
Let wel; WiFi werkt NIET als je een statische foto van een VIRM in landschap op de OBIS schermen ziet.
Als de schermen uit staan, kan WiFi nog wel werken.
Prorail heeft geld teveel....
Ze zijn al een aantal dagen onderhoud aan het uitvoeren aan de sporen op het industrieterrein De Lindt in Zwijndrecht. Echter, een goederentrein komt er al sinds februari niet meer... En zal ook niet snel meer terug komen.
Beetje zinloos, niet?
Een bedrijf uit Keulen (KölnGleis) is vandaag aanwezig met een ballastprofileermachine om het nieuwe ballast te stoppen ofzoiets
Ook overwegen worden vernieuwd:
Fred Prinsen is echter de hoofdaannemer:
Het derde spoor (links) is weggehaald: Althans, de wissels zijn al weg, en op een deel de bielzen en rails. Er ligt echter nog wel wat, maar is verreweg van aangesloten.
Eventjes meten!
En iets wegslijpen aan de zijkant:
Maar dan beginnen ze toch aan het laatste stuk:
Terwijl de mensen van Fred Prinsen al weg waren, moest deze machine nog terug rijden naar de plaats waar aan de vrachtwagen gekoppeld kon worden. En er moest een wissel gekrukt worden, waar hun niet het juiste materiaal voor hadden. Een paar harde trappen, duwen e.d. hielp niet, en werd er iets alternatiefs gezocht...
Nu weer verder onderweg. Hier waren de werkzaamheden al afgerond
Deze overweg was net afgerond
Langs het oude kantoor van Van Leeuwen Buizen
Toen was de bestemming bereikt, en word de machine voor transport over de weg voorbereid.
Inmiddels zijn de autobanden al op de weg gezet, en worden er nog wat dingetjes vast gezet.
Hierna komt de vrachtwagen aan, om aan de voorkant aan te koppelen:
De lucht wordt opgepompt, zodat het geheel recht komt te staan:
En toen was het geheel transportklaar, en ging het uiteindelijk vertrekken:
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 26-09-2011 21:47:07 ]
Ze zijn al een aantal dagen onderhoud aan het uitvoeren aan de sporen op het industrieterrein De Lindt in Zwijndrecht. Echter, een goederentrein komt er al sinds februari niet meer... En zal ook niet snel meer terug komen.
Beetje zinloos, niet?
Een bedrijf uit Keulen (KölnGleis) is vandaag aanwezig met een ballastprofileermachine om het nieuwe ballast te stoppen ofzoiets
Ook overwegen worden vernieuwd:
Fred Prinsen is echter de hoofdaannemer:
Het derde spoor (links) is weggehaald: Althans, de wissels zijn al weg, en op een deel de bielzen en rails. Er ligt echter nog wel wat, maar is verreweg van aangesloten.
Eventjes meten!
En iets wegslijpen aan de zijkant:
Maar dan beginnen ze toch aan het laatste stuk:
Terwijl de mensen van Fred Prinsen al weg waren, moest deze machine nog terug rijden naar de plaats waar aan de vrachtwagen gekoppeld kon worden. En er moest een wissel gekrukt worden, waar hun niet het juiste materiaal voor hadden. Een paar harde trappen, duwen e.d. hielp niet, en werd er iets alternatiefs gezocht...
Nu weer verder onderweg. Hier waren de werkzaamheden al afgerond
Deze overweg was net afgerond
Langs het oude kantoor van Van Leeuwen Buizen
Toen was de bestemming bereikt, en word de machine voor transport over de weg voorbereid.
Inmiddels zijn de autobanden al op de weg gezet, en worden er nog wat dingetjes vast gezet.
Hierna komt de vrachtwagen aan, om aan de voorkant aan te koppelen:
De lucht wordt opgepompt, zodat het geheel recht komt te staan:
En toen was het geheel transportklaar, en ging het uiteindelijk vertrekken:
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 26-09-2011 21:47:07 ]
wat weet jij dat zij niet weten dan?quote:
Prorail heeft geld teveel....
Ze zijn al een aantal dagen onderhoud aan het uitvoeren aan de sporen op het industrieterrein De Lindt in Zwijndrecht. Echter, een goederentrein komt er al sinds februari niet meer... En zal ook niet snel meer terug komen.
Beetje zinloos, niet?
(of andersom: zij weten meer dan dat jij weet
Vandaag nog geïnformeerd bij Van Leeuwen Buizen (ken degene die daar afdelingschef is bij de logistieke afdelingen). Van Leeuwen Buizen neemt voorlopig geen goederenvervoer per spoor terug.
En er is geen andere aansluiting meer. Tenzij ze nog meer gaan omgooien..
En er is geen andere aansluiting meer. Tenzij ze nog meer gaan omgooien..
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
ach, was al gepland, is al betaald jwtz
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
ga die foto's een fixenquote:
Vandaag nog geïnformeerd bij Van Leeuwen Buizen (ken degene die daar afdelingschef is bij de logistieke afdelingen). Van Leeuwen Buizen neemt voorlopig geen goederenvervoer per spoor terug.
En er is geen andere aansluiting meer. Tenzij ze nog meer gaan omgooien..
Het gebeurt wel vaker dat er aan niet gebruikte sporen toch onderhoud plaatsvindt. Dit is al ingepland en zomaar meer ongedaan worden gemaakt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach lache toch, beter dan dat het verpauperd.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Gefixt, zag het ook netquote:
[..]
er zijn er drie die niet werken
Dat wel. En heb ik weer eens een paar (unieke) foto's erbij.quote:
Ach lache toch, beter dan dat het verpauperd.
Bij het spoor geldt: als er van infrastructuur iets rigoreus wordt opgeknapt, gaat het binnen een jaar tegen de vlakte.
Hoe dat zo?quote:
Bij het spoor geldt: als er van infrastructuur iets rigoreus wordt opgeknapt, gaat het binnen een jaar tegen de vlakte.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
"Het spoor is in goede conditie, prima onderhouden en toch gebruikt niemand het.. Dan kunnen we het dus slopen want we hebben er alles aan gedaan en toch is het ongebruikt.."
?
?
dag
hier nog niet voorbij gekomen: het DDM-1 met een 1700-loc is nu officieel toegelaten
Altijd onderweg naar het avontuur
Defecte Fyra op de HSL, dus klassiek van Breda naar Rotterdam. Wel vervelend dat de trein steeds tot bijna-stilstand komt nog voor hij bij Dordrecht is
De Fyra die er nu rijdt is nog niet eens de 'echte' Fyra, maar zijn gehuurde intercityrijtuigen (ICRm) met een Bombardier-locomotief (type Traxx 2 MS) ervoor. De 'echte Fyra' zijn de V250-treinstellen zoals ze gebouwd worden door het Italiaanse Anfaaldo AnsaldoBreda, waar ook een hoop controverse rond is.
De eerste V250 werd in juli 2009 naar ons land gebracht (besteld in 2004!) en was nog niet voorzien van een interieur. Dit treinstel is uitgebreid getest, en is pasgeleden terug gegaan naar Italië voor afbouw. Ondertussen zijn er wat meer stellen geleverd, een stuk of 6 in totaal. Deze stellen staan allemaal geparkeerd op de Dijksgracht bij Amsterdam.
Typetoelating voor die dingen is nog steeds niet rond (meer dan 2 jaar na aflevering eerste stel) en de toekomst van AnsaldoBreda zelf is ook hoogst onzeker. Ze falen niet alleen voor NS, maar ook bij een grotere order van de Deense spoorwegen (DSB) hebben ze enorm gefaald.
De DSB-stellen (IC4) zijn vierdelige dieseltreinstellen bedoeld voor het intercityverkeer in Denemarken, en ze zijn besteld in 2000. Er zijn 83 stellen besteld, aanvankelijk zouden die in 2003 geleverd moeten worden. Dat werd later 2006. Het is nu 2011 en de Denen hebben de helft, maar slechts een paar stellen zijn inzetbaar.
Per IC4-stel worden er nog zo'n 1500 tot 2000 fouten geconstateerd, en de treinstellen kunnen alleen gekoppeld rijden als ze niet verkeerdom gekoppeld worden. De elektrische bedrading schijnt een zooitje te zijn, en ze hebben gemiddeld iedere 2000 km een beurt nodig, 10x zo vaak als andere stellen in Denemarken.
Niet zo gek dat DSB inmiddels aan het onderzoeken is hoe ze onder het contract uit kunnen...
De eerste V250 werd in juli 2009 naar ons land gebracht (besteld in 2004!) en was nog niet voorzien van een interieur. Dit treinstel is uitgebreid getest, en is pasgeleden terug gegaan naar Italië voor afbouw. Ondertussen zijn er wat meer stellen geleverd, een stuk of 6 in totaal. Deze stellen staan allemaal geparkeerd op de Dijksgracht bij Amsterdam.
Typetoelating voor die dingen is nog steeds niet rond (meer dan 2 jaar na aflevering eerste stel) en de toekomst van AnsaldoBreda zelf is ook hoogst onzeker. Ze falen niet alleen voor NS, maar ook bij een grotere order van de Deense spoorwegen (DSB) hebben ze enorm gefaald.
De DSB-stellen (IC4) zijn vierdelige dieseltreinstellen bedoeld voor het intercityverkeer in Denemarken, en ze zijn besteld in 2000. Er zijn 83 stellen besteld, aanvankelijk zouden die in 2003 geleverd moeten worden. Dat werd later 2006. Het is nu 2011 en de Denen hebben de helft, maar slechts een paar stellen zijn inzetbaar.
Per IC4-stel worden er nog zo'n 1500 tot 2000 fouten geconstateerd, en de treinstellen kunnen alleen gekoppeld rijden als ze niet verkeerdom gekoppeld worden. De elektrische bedrading schijnt een zooitje te zijn, en ze hebben gemiddeld iedere 2000 km een beurt nodig, 10x zo vaak als andere stellen in Denemarken.
Niet zo gek dat DSB inmiddels aan het onderzoeken is hoe ze onder het contract uit kunnen...
Ik lees dat AnsaldoBreda Parijse Metrostellen gaat reviseren. Zouden ze niet eerst even de HSL stellen aan Nederland en denemarken afmaken?
Tsja, dat zijn weer verschillende afdelingen binnen het bedrijf. Trams en metro's doen ze vooralsnog wat beter dan treinen.
Was die troep niet bijna failliet?quote:
Tsja, dat zijn weer verschillende afdelingen binnen het bedrijf. Trams en metro's doen ze vooralsnog wat beter dan treinen.
For great justice!
Dat gaat niet gebeuren. Finmeccanica (de eigenaar van AnsaldoBreda en Ansaldo STS) heeft onlangs aangekondigd zich te heroriënteren op haar activiteiten, en er gaan geruchten over een mogelijke verkoop van beide bedrijven aan Alstom.quote:
De Italiaanse overheid is inmiddels aan het onderzoeken of zij een groot aandeel kunnen krijgen, om zo te voorkomen dat het bedrijf in buitenlandse handen valt.
Ah ja, had ik kunnen weten. Zie wel eens die V250-treinen staan daar, ziet op het oog mooi uit. Jammer dat de leverancier er lang over doet..quote:
De Fyra die er nu rijdt is nog niet eens de 'echte' Fyra, maar zijn gehuurde intercityrijtuigen (ICRm) met een Bombardier-locomotief (type Traxx 2 MS) ervoor. De 'echte Fyra' zijn de V250-treinstellen zoals ze gebouwd worden door het Italiaanse Anfaaldo AnsaldoBreda, waar ook een hoop controverse rond is.
Als ik jou was zou ik een bezoekje aan de opticiën overwegen.quote:
[..]
Ah ja, had ik kunnen weten. Zie wel eens die V250-treinen staan daar, ziet op het oog mooi uit. Jammer dat de leverancier er lang over doet..
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Gaat lekker daar dan met die treinstellen, poeh...
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Dat hoe dichter bij je komt , hoe lelijker die neus word,
Dat het interieur eruit ziet als SLT
Dat de cabine net zo modern is als een oostbloktrein van 1976
Dat het interieur eruit ziet als SLT
Dat de cabine net zo modern is als een oostbloktrein van 1976
Serieus?quote:
Wat ik had begrepen is dat de cabine nog een prototype was...quote:Dat de cabine net zo modern is als een oostbloktrein van 1976
moet hij er mooi uitzien dan? functioneel lijkt me belangrijkerquote:
Wacht maar tot je hem van dichtbij ziet
of van binnen
of de cabine
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Nja...quote:
[..]
moet hij er mooi uitzien dan? functioneel lijkt me belangrijker
- Geen fietsen
- Geen restauratierijtuig (ipv daarvan: cateringtrolley)
- Geen wifi
- Geen HC-hok
Een ICMm verslaat een V250 op 3 van de 4 punten.
mag het hopen. De Randstadrails zijn 10x modernerquote:
Wat ik had begrepen is dat de cabine nog een prototype was...
Daar hebben ze ook echt de knaken voor momenteel...quote:
[..]
De Italiaanse overheid is inmiddels aan het onderzoeken of zij een groot aandeel kunnen krijgen, om zo te voorkomen dat het bedrijf in buitenlandse handen valt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tsja.... het staat er echt. De Italiaanse overheid zou ¤ 4 miljard willen reserveren.quote:Op dinsdag 27 september 2011 12:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar hebben ze ook echt de knaken voor momenteel...
geld moet rollenquote:
[..]
Daar hebben ze ook echt de knaken voor momenteel...
Echt weer Nederland zeikland hoor.quote:
NSR-machinisten kregen dit in hun postvakjes...
[ afbeelding ]
Voor de deur waar ik woon toeteren de metrobestuurders soms ook kort naar elkaar, maar daar ga ik ook niet over zeuren.
Onnodig gebruik is inderdaad storend, ze zwaaien maar mooi naar elkaar.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Mja, echt schroot is er niet... Zwolle-Emmen misschien (met alleen Plan V's). Maar dat is niet echt afwisselend..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DD-AR is het beste materieel - op Plan V na - wat er nog rond rijdt.quote:
Op lijnen waar DD-AR rijdt, rijdt schroot
FYPquote:
Kutter dan DD-AR V-IRM kan bijna niet.. gegeven feit.
Bij DDAR moet je niet op de "planken" banken gaan zitten, maar op de banken met tenminste een "kussen",
DD-AR is inderdaad rijp voor de sloop net als al die Plan V's bij Zwolle - Emmen..
quote:Duikt weg voor Greavy
mja, de metrostellen voor Kopenhagen werden geloof ik tien jaar te laat afgeleverd.quote:
Tsja, dat zijn weer verschillende afdelingen binnen het bedrijf. Trams en metro's doen ze vooralsnog wat beter dan treinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom is DD-AR beter dan VIRM?
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Zo, eindelijk het HSL-spoor Rotterdam - Breda uit kunnen proberen. Gaat lekker snel, al takt het spul imo wel erg vroeg weer aan op het normale net. Vijf kilometer vanaf Prinsenbeek is imo wel erg snel ...
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ooh valt mee jaquote:
[..]
mja, de metrostellen voor Kopenhagen werden geloof ik tien jaar te laat afgeleverd.
geen doedelzakgeluid, al zal dit bij het VIRM ook steeds minder worden vanwege het vervangen van de tractieinstallatie bij een groot deel van de stellen.quote:
Waarom is DD-AR beter dan VIRM?
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is sowieso nooit een haalbare overstap hoor.. Tenzij de 3600 te vroeg is, je helemaal achterin zit en de 3500 vertraging heeft..quote:
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Ik heb de overstap 3600 - 3500 1x gehaald, in een jaar tijd dat ik op het traject Breda - Utrecht (v.v.) reisde. Die ene keer was het wel een lekker snelle reis
ik weet dat ie niet haalbaar is, al had ik het liever anders gezien ...quote:
[..]
Dat is sowieso nooit een haalbare overstap hoor.. Tenzij de 3600 te vroeg is, je helemaal achterin zit en de 3500 vertraging heeft..
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanmiddag even wezen kijken op Rotterdam Centraal, en het schiet leuk op!
ICMm als intercity naar Venlo. Belachelijk! Terug naar de Noordoost met dat materieel!
De Traxxxen verbleken snel onder de felle Nederlandse zon. Hier zo'n bleekscheet voor een Fyra naar Amsterdam.
The odd one out.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 27-09-2011 19:02:03 ]
ICMm als intercity naar Venlo. Belachelijk! Terug naar de Noordoost met dat materieel!
De Traxxxen verbleken snel onder de felle Nederlandse zon. Hier zo'n bleekscheet voor een Fyra naar Amsterdam.
The odd one out.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 27-09-2011 19:02:03 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geinig, ik was anderhalf uur voor jou in Rotterdam en heb die grijze FYRA-loc nog in Breda zien staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik was anderhalf uur na jou in Rotterdam, en toen was ie daar! Geinig!
Het gaat wel hard trouwens, met die kap. De rest moet ik nog zien.
Het gaat wel hard trouwens, met die kap. De rest moet ik nog zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
absoluut gaat het hard. Het is een gigantisch project, zoals er wel meer zijn trouwens. Ik noem de spoortunnel in Delft en het nieuwe station in Arnhem.
Over Arnhem gesproken: de treinen mogen dan wel weer normaal rijden, het station is nog verre van af. Zo is de aankleding van de tunnel nog niet klaar en zijn de perronopgangen bij de eerste twee perrons nog niet afgewerkt.
Over Arnhem gesproken: de treinen mogen dan wel weer normaal rijden, het station is nog verre van af. Zo is de aankleding van de tunnel nog niet klaar en zijn de perronopgangen bij de eerste twee perrons nog niet afgewerkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, Arnhem moet nog verder worden afgewerkt, en het is wachten op de bouw van de "OV-terminal". Als die aanbesteding een keer wil lukken, heb je dus nog een keer zoveel jaar bouwput daar. Maar de spoorcapaciteit is enorm toegenomen in Arnhem, niet in het minst door die dive-under.
En vergeet Utrecht niet: daar zijn ze nu in de hal bezig, wordt ook enorm.
En vergeet Utrecht niet: daar zijn ze nu in de hal bezig, wordt ook enorm.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt, maar Utrecht is op dit moment nog een echte bouwput waarin de overlast de komende periode alleen maar toe in plaats van af zal gaan nemen.
Ben overigens vandaag niet in Utrecht geweest. Deed een rondje Groningen - Zwolle - Amersfoort - Amsterdam - Haarlem - Leiden - Den Haag HS - Rotterdam - Breda - Tilburg - Den Bosch - Nijmegen - Arnhem - Zwolle - Groningen
Ben overigens vandaag niet in Utrecht geweest. Deed een rondje Groningen - Zwolle - Amersfoort - Amsterdam - Haarlem - Leiden - Den Haag HS - Rotterdam - Breda - Tilburg - Den Bosch - Nijmegen - Arnhem - Zwolle - Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb d'r geen zin in. Gouda is ook al zo'n teringbende.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar zijn ze toch met de spoortunnel bezig zag ik enkele weken geleden?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit jaar liften, volgend jaar roltrappen. Bende, zooi, afzien. En een nieuw Huis van de Stad, en de weg langs het station compleet in verbouwing. Overal één grote bouwput.quote:
Daar zijn ze toch met de spoortunnel bezig zag ik enkele weken geleden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb die Belgische I6/I10 stam ook gezien vandaag (en op de foto). Wat een bonte samenstelling. 5 Rijtuigen, zaten hooguit 2 rijtuigen zelfde type in
Vandaag zag ik het koninklijke rijtuig langs Hoofddorp scheuren. Hij reed alleen met een 1700/1800 loc richting Leiden. Was iets na 4 uur.
Iemand enig idee wat hij daar deed?
Iemand enig idee wat hij daar deed?
Zoals al eerder hier geopperd, is het scherp stellen van mijn camera niet altijd goed (voornamelijk wat verder weg). Zie ook Probleem met scherp stellen
Ik zit nu te denken, kan ik beter nieuw objectief aanschaffen, of valt dit anders op te lossen (dat liever )
Ik zit nu te denken, kan ik beter nieuw objectief aanschaffen, of valt dit anders op te lossen (dat liever
)
Aah niks bijzonders dus. Was zo verbaasd dat ik bijna tegen een scooter aan fietste.quote:
Hij reed een conditierit. Was een 1700 loc.
Op de site van Locov staat de detailuitwerking van de dienstregeling 2012. Ik heb weer even wat te lezen. +
Beetje jammer dat de nieuwe spitstreinen tussen Hoofddorp en Leiden maar uit 3 ritten per spits per richting bestaat.
[ Bericht 24% gewijzigd door KapiteinT op 27-09-2011 21:17:37 ]
+Beetje jammer dat de nieuwe spitstreinen tussen Hoofddorp en Leiden maar uit 3 ritten per spits per richting bestaat.
[ Bericht 24% gewijzigd door KapiteinT op 27-09-2011 21:17:37 ]
Lekker boeiend, 't is pas echt schandalig dat ze ongestraft de IC Amsterdam - Vlissingen zo mogen verneuken om iedereen dat Fyragezwel in te jagen.quote:
Beetje jammer dat de nieuwe spitstreinen tussen Hoofddorp en Leiden maar uit 3 ritten per spits per richting bestaat.
Rotterdam Blaak wordt ook een intercitystation toch?
Oh, alleen voor de 2100 (Vlissingen - Roosendaal - Amsterdam). De 1900 (Venlo - Den Haag) blijft dat station voorbijrazen. Ofwel: de 2100 wordt gedegradeerd tot sneltrein.
Hopelijk krijgt Maatschappij voor Beter OV wat voor elkaar met hun klacht bij de NMa.
Oh, alleen voor de 2100 (Vlissingen - Roosendaal - Amsterdam). De 1900 (Venlo - Den Haag) blijft dat station voorbijrazen. Ofwel: de 2100 wordt gedegradeerd tot sneltrein.
Hopelijk krijgt Maatschappij voor Beter OV wat voor elkaar met hun klacht bij de NMa.
voor wat het woord Intercity helaas nog waard is
Hiermee doe je een echte IC zoals Groningen - Assen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht - Gouda - Den Haag Centraal tekort
Hiermee doe je een echte IC zoals Groningen - Assen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht - Gouda - Den Haag Centraal tekort
Altijd onderweg naar het avontuur
Ofwel, alles om de reiziger de Fyra in te jagen.
Óf je reist snel en betaalt bij. Óf je reist snel en je stapt over. Óf je reist langzamer.
Óf je reist snel en betaalt bij. Óf je reist snel en je stapt over. Óf je reist langzamer.
Slaat nergens op natuurlijk. Juist voor reizigers tussen Rotterdam en Breda is Fyra wél een alternatief, de stop een Blaak kan er voor die trein makkelijk bij.. Maar nee hoor, lekker Zeeuwen en West-Brabanders pestenquote:
1900 blijft gewoon de extra stops voor de 2100 voorbij razen.
.
De Fyra is door de prijsstelling nooit een serieus alternatief.quote:
[..]
Slaat nergens op natuurlijk. Juist voor reizigers tussen Rotterdam en Breda is Fyra wél een alternatief, de stop een Blaak kan er voor die trein makkelijk bij.. Maar nee hoor, lekker Zeeuwen en West-Brabanders pesten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vraag me af of een InterCity in Zeeland nuttig is. Ik neig naar twee stoptreinen per uur op Roosendaal-Vlissingen.quote:
[..]
Slaat nergens op natuurlijk. Juist voor reizigers tussen Rotterdam en Breda is Fyra wél een alternatief, de stop een Blaak kan er voor die trein makkelijk bij.. Maar nee hoor, lekker Zeeuwen en West-Brabanders pesten
Wat betreft Rotterdam-Roosendaal: ik vrees dat NS die verbinding compleet opgeeft, tot groot genoegen van Veolia (Brabantliner Rotterdam-Bergen op Zoom). Net zoals op het treintraject Amsterdam-Purmerend.
Groot verschil is dat Purmerenders vanuit elke wijk rechtstreeks naar Amsterdam kunnen reizen en niet elke West-Brabander met het OV snel naar Rotterdam kan...
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |