PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Echt weer Nederland zeikland hoor.quote:Op dinsdag 27 september 2011 15:05 schreef greavy het volgende:
NSR-machinisten kregen dit in hun postvakjes...
[ afbeelding ]
Voor de deur waar ik woon toeteren de metrobestuurders soms ook kort naar elkaar, maar daar ga ik ook niet over zeuren.
Onnodig gebruik is inderdaad storend, ze zwaaien maar mooi naar elkaar.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Mja, echt schroot is er niet... Zwolle-Emmen misschien (met alleen Plan V's). Maar dat is niet echt afwisselend..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DD-AR is het beste materieel - op Plan V na - wat er nog rond rijdt.quote:
Op lijnen waar DD-AR rijdt, rijdt schroot. Den Haag - Hoorn, Lelystad - Hoofddorp, ..
FYPquote:Op dinsdag 27 september 2011 17:43 schreef Ireyon het volgende:
Kutter dan DD-AR V-IRM kan bijna niet.. gegeven feit.
Bij DDAR moet je niet op de "planken" banken gaan zitten, maar op de banken met tenminste een "kussen",
virm > ddar !
DD-AR is inderdaad rijp voor de sloop net als al die Plan V's bij Zwolle - Emmen..
quote:Duikt weg voor Greavy
mja, de metrostellen voor Kopenhagen werden geloof ik tien jaar te laat afgeleverd.quote:
Tsja, dat zijn weer verschillende afdelingen binnen het bedrijf. Trams en metro's doen ze vooralsnog wat beter dan treinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom is DD-AR beter dan VIRM?
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Zo, eindelijk het HSL-spoor Rotterdam - Breda uit kunnen proberen. Gaat lekker snel, al takt het spul imo wel erg vroeg weer aan op het normale net. Vijf kilometer vanaf Prinsenbeek is imo wel erg snel ...
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ooh valt mee jaquote:
[..]
mja, de metrostellen voor Kopenhagen werden geloof ik tien jaar te laat afgeleverd.
geen doedelzakgeluid, al zal dit bij het VIRM ook steeds minder worden vanwege het vervangen van de tractieinstallatie bij een groot deel van de stellen.quote:
Waarom is DD-AR beter dan VIRM?
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is sowieso nooit een haalbare overstap hoor.. Tenzij de 3600 te vroeg is, je helemaal achterin zit en de 3500 vertraging heeft..quote:Op dinsdag 27 september 2011 18:01 schreef Peterselieman het volgende:
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Ik heb de overstap 3600 - 3500 1x gehaald, in een jaar tijd dat ik op het traject Breda - Utrecht (v.v.) reisde. Die ene keer was het wel een lekker snelle reis 
ik weet dat ie niet haalbaar is, al had ik het liever anders gezien ...quote:
[..]
Dat is sowieso nooit een haalbare overstap hoor.. Tenzij de 3600 te vroeg is, je helemaal achterin zit en de 3500 vertraging heeft..
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanmiddag even wezen kijken op Rotterdam Centraal, en het schiet leuk op!
ICMm als intercity naar Venlo. Belachelijk! Terug naar de Noordoost met dat materieel!
De Traxxxen verbleken snel onder de felle Nederlandse zon. Hier zo'n bleekscheet voor een Fyra naar Amsterdam.
The odd one out.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 27-09-2011 19:02:03 ]
ICMm als intercity naar Venlo. Belachelijk! Terug naar de Noordoost met dat materieel!
De Traxxxen verbleken snel onder de felle Nederlandse zon. Hier zo'n bleekscheet voor een Fyra naar Amsterdam.
The odd one out.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 27-09-2011 19:02:03 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geinig, ik was anderhalf uur voor jou in Rotterdam en heb die grijze FYRA-loc nog in Breda zien staan 
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik was anderhalf uur na jou in Rotterdam, en toen was ie daar! Geinig!
Het gaat wel hard trouwens, met die kap. De rest moet ik nog zien.
Het gaat wel hard trouwens, met die kap. De rest moet ik nog zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
absoluut gaat het hard. Het is een gigantisch project, zoals er wel meer zijn trouwens. Ik noem de spoortunnel in Delft en het nieuwe station in Arnhem.
Over Arnhem gesproken: de treinen mogen dan wel weer normaal rijden, het station is nog verre van af. Zo is de aankleding van de tunnel nog niet klaar en zijn de perronopgangen bij de eerste twee perrons nog niet afgewerkt.
Over Arnhem gesproken: de treinen mogen dan wel weer normaal rijden, het station is nog verre van af. Zo is de aankleding van de tunnel nog niet klaar en zijn de perronopgangen bij de eerste twee perrons nog niet afgewerkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, Arnhem moet nog verder worden afgewerkt, en het is wachten op de bouw van de "OV-terminal". Als die aanbesteding een keer wil lukken, heb je dus nog een keer zoveel jaar bouwput daar. Maar de spoorcapaciteit is enorm toegenomen in Arnhem, niet in het minst door die dive-under.
En vergeet Utrecht niet: daar zijn ze nu in de hal bezig, wordt ook enorm.
En vergeet Utrecht niet: daar zijn ze nu in de hal bezig, wordt ook enorm.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt, maar Utrecht is op dit moment nog een echte bouwput waarin de overlast de komende periode alleen maar toe in plaats van af zal gaan nemen.
Ben overigens vandaag niet in Utrecht geweest. Deed een rondje Groningen - Zwolle - Amersfoort - Amsterdam - Haarlem - Leiden - Den Haag HS - Rotterdam - Breda - Tilburg - Den Bosch - Nijmegen - Arnhem - Zwolle - Groningen
Ben overigens vandaag niet in Utrecht geweest. Deed een rondje Groningen - Zwolle - Amersfoort - Amsterdam - Haarlem - Leiden - Den Haag HS - Rotterdam - Breda - Tilburg - Den Bosch - Nijmegen - Arnhem - Zwolle - Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb d'r geen zin in. Gouda is ook al zo'n teringbende.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar zijn ze toch met de spoortunnel bezig zag ik enkele weken geleden?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit jaar liften, volgend jaar roltrappen. Bende, zooi, afzien. En een nieuw Huis van de Stad, en de weg langs het station compleet in verbouwing. Overal één grote bouwput.quote:
Daar zijn ze toch met de spoortunnel bezig zag ik enkele weken geleden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb die Belgische I6/I10 stam ook gezien vandaag (en op de foto). Wat een bonte samenstelling. 5 Rijtuigen, zaten hooguit 2 rijtuigen zelfde type in
Vandaag zag ik het koninklijke rijtuig langs Hoofddorp scheuren. Hij reed alleen met een 1700/1800 loc richting Leiden. Was iets na 4 uur.
Iemand enig idee wat hij daar deed?
Iemand enig idee wat hij daar deed?
Zoals al eerder hier geopperd, is het scherp stellen van mijn camera niet altijd goed (voornamelijk wat verder weg). Zie ook Probleem met scherp stellen
Ik zit nu te denken, kan ik beter nieuw objectief aanschaffen, of valt dit anders op te lossen (dat liever )
Ik zit nu te denken, kan ik beter nieuw objectief aanschaffen, of valt dit anders op te lossen (dat liever
)
Aah niks bijzonders dus. Was zo verbaasd dat ik bijna tegen een scooter aan fietste.quote:
Hij reed een conditierit. Was een 1700 loc.
Op de site van Locov staat de detailuitwerking van de dienstregeling 2012. Ik heb weer even wat te lezen. 
+
Beetje jammer dat de nieuwe spitstreinen tussen Hoofddorp en Leiden maar uit 3 ritten per spits per richting bestaat.
[ Bericht 24% gewijzigd door KapiteinT op 27-09-2011 21:17:37 ]
+Beetje jammer dat de nieuwe spitstreinen tussen Hoofddorp en Leiden maar uit 3 ritten per spits per richting bestaat.
[ Bericht 24% gewijzigd door KapiteinT op 27-09-2011 21:17:37 ]
Lekker boeiend, 't is pas echt schandalig dat ze ongestraft de IC Amsterdam - Vlissingen zo mogen verneuken om iedereen dat Fyragezwel in te jagen.quote:
Beetje jammer dat de nieuwe spitstreinen tussen Hoofddorp en Leiden maar uit 3 ritten per spits per richting bestaat.
Rotterdam Blaak wordt ook een intercitystation toch?
Oh, alleen voor de 2100 (Vlissingen - Roosendaal - Amsterdam). De 1900 (Venlo - Den Haag) blijft dat station voorbijrazen. Ofwel: de 2100 wordt gedegradeerd tot sneltrein.
Hopelijk krijgt Maatschappij voor Beter OV wat voor elkaar met hun klacht bij de NMa.
Oh, alleen voor de 2100 (Vlissingen - Roosendaal - Amsterdam). De 1900 (Venlo - Den Haag) blijft dat station voorbijrazen. Ofwel: de 2100 wordt gedegradeerd tot sneltrein.
Hopelijk krijgt Maatschappij voor Beter OV wat voor elkaar met hun klacht bij de NMa.
voor wat het woord Intercity helaas nog waard is
Hiermee doe je een echte IC zoals Groningen - Assen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht - Gouda - Den Haag Centraal tekort
Hiermee doe je een echte IC zoals Groningen - Assen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht - Gouda - Den Haag Centraal tekort
Altijd onderweg naar het avontuur
Ofwel, alles om de reiziger de Fyra in te jagen.
Óf je reist snel en betaalt bij. Óf je reist snel en je stapt over. Óf je reist langzamer.
Óf je reist snel en betaalt bij. Óf je reist snel en je stapt over. Óf je reist langzamer.
Slaat nergens op natuurlijk. Juist voor reizigers tussen Rotterdam en Breda is Fyra wél een alternatief, de stop een Blaak kan er voor die trein makkelijk bij.. Maar nee hoor, lekker Zeeuwen en West-Brabanders pestenquote:
1900 blijft gewoon de extra stops voor de 2100 voorbij razen.
.
De Fyra is door de prijsstelling nooit een serieus alternatief.quote:
[..]
Slaat nergens op natuurlijk. Juist voor reizigers tussen Rotterdam en Breda is Fyra wél een alternatief, de stop een Blaak kan er voor die trein makkelijk bij.. Maar nee hoor, lekker Zeeuwen en West-Brabanders pesten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vraag me af of een InterCity in Zeeland nuttig is. Ik neig naar twee stoptreinen per uur op Roosendaal-Vlissingen.quote:
[..]
Slaat nergens op natuurlijk. Juist voor reizigers tussen Rotterdam en Breda is Fyra wél een alternatief, de stop een Blaak kan er voor die trein makkelijk bij.. Maar nee hoor, lekker Zeeuwen en West-Brabanders pesten
Wat betreft Rotterdam-Roosendaal: ik vrees dat NS die verbinding compleet opgeeft, tot groot genoegen van Veolia (Brabantliner Rotterdam-Bergen op Zoom). Net zoals op het treintraject Amsterdam-Purmerend.
Groot verschil is dat Purmerenders vanuit elke wijk rechtstreeks naar Amsterdam kunnen reizen en niet elke West-Brabander met het OV snel naar Rotterdam kan...
