PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Echt weer Nederland zeikland hoor.quote:Op dinsdag 27 september 2011 15:05 schreef greavy het volgende:
NSR-machinisten kregen dit in hun postvakjes...
[ afbeelding ]
Voor de deur waar ik woon toeteren de metrobestuurders soms ook kort naar elkaar, maar daar ga ik ook niet over zeuren.
Onnodig gebruik is inderdaad storend, ze zwaaien maar mooi naar elkaar.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Mja, echt schroot is er niet... Zwolle-Emmen misschien (met alleen Plan V's). Maar dat is niet echt afwisselend..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DD-AR is het beste materieel - op Plan V na - wat er nog rond rijdt.quote:
Op lijnen waar DD-AR rijdt, rijdt schroot. Den Haag - Hoorn, Lelystad - Hoofddorp, ..
FYPquote:Op dinsdag 27 september 2011 17:43 schreef Ireyon het volgende:
Kutter dan DD-AR V-IRM kan bijna niet.. gegeven feit.
Bij DDAR moet je niet op de "planken" banken gaan zitten, maar op de banken met tenminste een "kussen",
virm > ddar !
DD-AR is inderdaad rijp voor de sloop net als al die Plan V's bij Zwolle - Emmen..
quote:Duikt weg voor Greavy
mja, de metrostellen voor Kopenhagen werden geloof ik tien jaar te laat afgeleverd.quote:
Tsja, dat zijn weer verschillende afdelingen binnen het bedrijf. Trams en metro's doen ze vooralsnog wat beter dan treinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom is DD-AR beter dan VIRM?
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Zo, eindelijk het HSL-spoor Rotterdam - Breda uit kunnen proberen. Gaat lekker snel, al takt het spul imo wel erg vroeg weer aan op het normale net. Vijf kilometer vanaf Prinsenbeek is imo wel erg snel ...
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ooh valt mee jaquote:
[..]
mja, de metrostellen voor Kopenhagen werden geloof ik tien jaar te laat afgeleverd.
geen doedelzakgeluid, al zal dit bij het VIRM ook steeds minder worden vanwege het vervangen van de tractieinstallatie bij een groot deel van de stellen.quote:
Waarom is DD-AR beter dan VIRM?
Behalve dan die deuren die je slaan bij het optrekken en afremmen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is sowieso nooit een haalbare overstap hoor.. Tenzij de 3600 te vroeg is, je helemaal achterin zit en de 3500 vertraging heeft..quote:Op dinsdag 27 september 2011 18:01 schreef Peterselieman het volgende:
Daarna vanaf Breda tot Zwolle in de 3600 gezeten. Wat een pokke-eind is dat. Vooral als je in Vught rechts ingehaald wordt door de IC naar Schiphol en deze in Den Bosch uiteraard net wegrijdt wanneer de 3600 binnenkomt. Jammer van die achterlichtaansluiting, want anders was het een mooie snelle verbinding richting Noorden geweest.
Ik heb de overstap 3600 - 3500 1x gehaald, in een jaar tijd dat ik op het traject Breda - Utrecht (v.v.) reisde. Die ene keer was het wel een lekker snelle reis 
ik weet dat ie niet haalbaar is, al had ik het liever anders gezien ...quote:
[..]
Dat is sowieso nooit een haalbare overstap hoor.. Tenzij de 3600 te vroeg is, je helemaal achterin zit en de 3500 vertraging heeft..
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanmiddag even wezen kijken op Rotterdam Centraal, en het schiet leuk op!
ICMm als intercity naar Venlo. Belachelijk! Terug naar de Noordoost met dat materieel!
De Traxxxen verbleken snel onder de felle Nederlandse zon. Hier zo'n bleekscheet voor een Fyra naar Amsterdam.
The odd one out.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 27-09-2011 19:02:03 ]
ICMm als intercity naar Venlo. Belachelijk! Terug naar de Noordoost met dat materieel!
De Traxxxen verbleken snel onder de felle Nederlandse zon. Hier zo'n bleekscheet voor een Fyra naar Amsterdam.
The odd one out.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 27-09-2011 19:02:03 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geinig, ik was anderhalf uur voor jou in Rotterdam en heb die grijze FYRA-loc nog in Breda zien staan 
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik was anderhalf uur na jou in Rotterdam, en toen was ie daar! Geinig!
Het gaat wel hard trouwens, met die kap. De rest moet ik nog zien.
Het gaat wel hard trouwens, met die kap. De rest moet ik nog zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
absoluut gaat het hard. Het is een gigantisch project, zoals er wel meer zijn trouwens. Ik noem de spoortunnel in Delft en het nieuwe station in Arnhem.
Over Arnhem gesproken: de treinen mogen dan wel weer normaal rijden, het station is nog verre van af. Zo is de aankleding van de tunnel nog niet klaar en zijn de perronopgangen bij de eerste twee perrons nog niet afgewerkt.
Over Arnhem gesproken: de treinen mogen dan wel weer normaal rijden, het station is nog verre van af. Zo is de aankleding van de tunnel nog niet klaar en zijn de perronopgangen bij de eerste twee perrons nog niet afgewerkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, Arnhem moet nog verder worden afgewerkt, en het is wachten op de bouw van de "OV-terminal". Als die aanbesteding een keer wil lukken, heb je dus nog een keer zoveel jaar bouwput daar. Maar de spoorcapaciteit is enorm toegenomen in Arnhem, niet in het minst door die dive-under.
En vergeet Utrecht niet: daar zijn ze nu in de hal bezig, wordt ook enorm.
En vergeet Utrecht niet: daar zijn ze nu in de hal bezig, wordt ook enorm.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt, maar Utrecht is op dit moment nog een echte bouwput waarin de overlast de komende periode alleen maar toe in plaats van af zal gaan nemen.
Ben overigens vandaag niet in Utrecht geweest. Deed een rondje Groningen - Zwolle - Amersfoort - Amsterdam - Haarlem - Leiden - Den Haag HS - Rotterdam - Breda - Tilburg - Den Bosch - Nijmegen - Arnhem - Zwolle - Groningen
Ben overigens vandaag niet in Utrecht geweest. Deed een rondje Groningen - Zwolle - Amersfoort - Amsterdam - Haarlem - Leiden - Den Haag HS - Rotterdam - Breda - Tilburg - Den Bosch - Nijmegen - Arnhem - Zwolle - Groningen
Altijd onderweg naar het avontuur
