PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 109 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier reed eerst nog Plan V, sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor werd in eerste instantie NS-materieel gehuurd. Op de Maaslijn was dat de DH1/2 (Wadloper) en op de Heuvellandlijn Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers wass dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van waren, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kon worden.
Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios". Sinds 28 februari 2008 rijden er geen Wadlopers meer.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Charango op 01-04-2008 13:27:21 ]
Socialist in Mercedes
Welke moeten we nou hebben?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
deze heeft wel het goeie nummer in de TT ja, maar in de OP weer niet...
en bij die ander is het in de OP goed, maar niet in de TT
en bij die ander is het in de OP goed, maar niet in de TT
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jezus wat een gekut met die nummers. Het is bijna vingerverven! Join the ©-club!
Hier de ProRail 1april grap:
Hier wat het resultaat was:
Hier een andere 1 april grap:
©-club!Hier de ProRail 1april grap:
Hier wat het resultaat was:
Hier een andere 1 april grap:
quote:Actie ProRail dupeert reizigers
De uitval van een groot aantal treinen als gevolg van een wisselstoring bij Amersfoort deze ochtend, toont andermaal het failliet van de nationale spoorbeheerder ProRail, aldus Reizigersvereniging ROVER. De actie waarbij ProRail de wissels op zomertijd heeft gezet, leidde tot grote vertragingen en overvolle treinen tussen Amersfoort en Utrecht. ROVER heeft ProRail om opheldering gevraagd over de zoveelste blamage op het Nederlandse spoor. Woordvoerder Rikus Spitshorst: "Het is onbegrijpelijk dat zoveel reizigers de dupe zijn van dit wanbeleid. Iedereen weet dat de zomertijd afgelopen zondag al is ingegaan. Had ProRail op zondag deze actie uitgevoerd, dan had de storing veel minder reizigers getroffen."
Voor ROVER is het onverklaarbaar dat de infrastructuur plotseling niet is opgewassen tegen een wijdverbreid fenomeen als zomertijd. Rikus Spitshorst: "Zelfs mijn telefoon schakelt tegenwoordig automatisch over op zomertijd. Ik heb niet veel verstand van wissels, maar mijn boerenverstand zegt dat dit automatische overschakelen ook voor wissels gerealiseerd moet kunnen worden. Dat ProRail dit nog steeds met de hand moet doen, toont aan dat het bedrijf de stap naar de moderne tijd maar met moeite kan maken."
ROVER heeft zijn beklag gedaan bij de Minister van Verkeer en Waterstaat, verantwoordelijk voor het reilen en zeilen bij ProRail.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ze die achterlijk lange stops in Amersfoort en Utrecht eruit halen, dan heb je al zeker 15 minuten winst. Helaas moeten ze kopmaken en marge hebbenquote:Op dinsdag 1 april 2008 11:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
Doe maar eens 30 min winnen op Leeuwarden/Groningen rotterdam dan wordt het boeiender
Wel een briljante grap, zomerwissels
quote:Op dinsdag 1 april 2008 12:21 schreef Duvel het volgende:
Jezus wat een gekut met die nummers. Het is bijna vingerverven! Join the [ afbeelding ]©-club!
Hier de ProRail 1april grap:
[ afbeelding ]
Hier wat het resultaat was:
[ afbeelding ]
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Een compleet driesporing Amf-Ut zou ook handig zijn. Het gebeurt nu té vaak dat een IC Ljouwert / Grön / Eanske bot op de rem moet voor het stoppertje naar Baarnquote:Op dinsdag 1 april 2008 13:05 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Als ze die achterlijk lange stops in Amersfoort en Utrecht eruit halen, dan heb je al zeker 15 minuten winst. Helaas moeten ze kopmaken en marge hebben
Wel een briljante grap, zomerwissels
of de Dolfinarium-Express 
(5600). Door driesporigheid komen die treinen minder snel in de knel en hoeft de vertragingsmarge in Amersfoort niet zo gigantisch groot te zijn.BTW, is er technisch ook nog iets veranderd bij de ICM--> ICMm ombouw, zoals een broertje van ATB (hoe dat dan ook mag heten) of compatibiliteit met andere bovenleidingspanningen?
Socialist in Mercedes
Volgens mij is de ATB ongewijzigd. De ICMm kan zeker weten geen andere bovenleidingspanningen aan.quote:Op dinsdag 1 april 2008 14:05 schreef Charango het volgende:
[..]
BTW, is er technisch ook nog iets veranderd bij de ICM--> ICMm ombouw, zoals een broertje van ATB (hoe dat dan ook mag heten) of compatibiliteit met andere bovenleidingspanningen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Afgelopen met de mat'46 op pad geweest.
Zaterdags bij mij in de buurt
Zondags bij vertrek 2e rondje (heerlijk rustig)
Toen de 46 wegreed begon het te regenen en kwam er een bolderkar met zandbakken op het andere spoor binnen denderen!
Het was binnen erg druk ivm een filatelieweekend ofzo, we werden wel gelijk op de hoogte dat de "Kameel" binnen stond.
Leuk dat wisten we niet, we hadden nog nooit van de Kameel gehoord tot zondag moeten we eerlijk bekennen.
Die laklaag, glimmen joh! Je kon jezelf erin zien.
Mooi Jacobsdraaistel
2x van bovenaf
Zaterdags bij mij in de buurt
Zondags bij vertrek 2e rondje (heerlijk rustig)
Toen de 46 wegreed begon het te regenen en kwam er een bolderkar met zandbakken op het andere spoor binnen denderen!
Het was binnen erg druk ivm een filatelieweekend ofzo, we werden wel gelijk op de hoogte dat de "Kameel" binnen stond.
Leuk dat wisten we niet, we hadden nog nooit van de Kameel gehoord tot zondag moeten we eerlijk bekennen.
Die laklaag, glimmen joh! Je kon jezelf erin zien.
Mooi Jacobsdraaistel
2x van bovenaf
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Vandaag werd er voor sprinter Uitgeest-Rotterdam DD-AR ingezet, had ik nog nooit meegemaakt..
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Zit in die hobbel nu de machinist? Of kun je daar als reiziger zitten?quote:Op dinsdag 1 april 2008 15:18 schreef bork het volgende:
[..]
Het was binnen erg druk ivm een filatelieweekend ofzo, we werden wel gelijk op de hoogte dat de "Kameel" binnen stond.
Leuk dat wisten we niet, we hadden nog nooit van de Kameel gehoord tot zondag moeten we eerlijk bekennen.
[ afbeelding ]
Die laklaag, glimmen joh! Je kon jezelf erin zien.
[ afbeelding ]
Mooi Jacobsdraaistel
[ afbeelding ]
2x van bovenaf
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Uitleg Kameel -> oud inspectierijtuig -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Kameel_%28spoorwegmaterieel%29quote:Op dinsdag 1 april 2008 16:37 schreef Betse het volgende:
[..]
Zit in die hobbel nu de machinist? Of kun je daar als reiziger zitten?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik kwam om 13.30 in Es het station op lopen, om mijn trein te halen. Begon meteen de omroep dat er geen treinen reden tussen Hengelo - Almelo. Met omreis advies via Zutphe.
Kreeg niet de indruk dat er snel een trein zou worden voor gereden om richting Hengelo te vertrekken. Ben toen naar het bus station gegaan om met Lijn 9 om 14.00 In Hengelo aan te komen. Tot mijn zeer grote verbazing stonden hier een stuk of 5 bussen die al waren geregeld door de NS (binnen 45 min dus %16%). En er kwamen er ook nog wat aan rijden.
Toen dus maar op een NS bus over gestapt ipv de lijn bus.
Er was ook nog geen trein uit Enschede te bekennen
Onderweg kwamen we er ook nog genoeg tegen. In totaal reed er binnen het uur een bus of 15 
, wat ik toch wel zeer netjes kan noemen.Eenmaal in Almelo aangekomen was het ook een lekker chaos. Op spoor 1b Stond 2x V GDST. Op Spoor 2b stond een IC (vertrek 14.19) +10 met een ICMm A. Op spoor 2a stond 1x Plan V die ze wouden weg rangeren. Op spoor 4a stond 2x DM'90 als stoptrein richting Zwolle. en op 5b stonden ook nog eens 2x DM'90 GDST.
De IC is vertrokken met +10. Plan V op 2B is niet af gerangeerd en om 14.41 vertrokken met +10 richting Apeldoorn. Toen kwam vrijwel meteen de volgende ic binnen rijden om 14.43. Welke een snelle kering zou moeten maken om om 14.49 weer te vertrekken. En om 14.43 vertrok de stoptrein richting Zwolle. (optijd).
De Internationale 143 was gestrand, midden op de eerste overweg in Borne (vanuit Almelo gezien). Deze is met een Dieselloc terug getrokken richting Almelo %17%.
Op http://www.tctubantia.nl/(...)engelo-en-Almelo.ece is een Nieuwsbericht te lezen, en een video te zien over het voorval te Borne.
En op http://www.rtvoost.nl/nieuws/?page=1&cat=1&id=83122 is ook het een en ander te zien.
[ Bericht 1% gewijzigd door thats-me op 01-04-2008 17:22:22 ]
Ik heb sinds vorige week de Sony HC62 in mijn bezit. Leuk compact videocameratje en daar heb ik van't weekend in de regen de volgende videobeelden mee gemaak:
Vrijdag maar even kijken of ik die huisvuil trein van ACTS richting Leer op de plaat kan zetten
@Dichterbijer: Leuk dingetje!
@Dichterbijer: Leuk dingetje!
quote:Eerste hsl-treinen dreigen verder vertraagd
Uitgegeven: 1 april 2008 19:56
DEN HAAG - De eerste hsl-treinen dreigen weer enkele maanden later te gaan rijden dan voorzien. Dit blijkt uit een brief die minister Camiel Eurlings (Verkeer) dinsdag naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.
ANP
Door onzekerheid over de noodzakelijke testen is er 50 procent kans op een tot twee maanden overschrijding van de termijn waarop de eerste hsl-treinen tussen Amsterdam en Rotterdam gaan rijden.
De bewindsman schrijft dat er "goede vooruitzichten" zijn om eind september te gaan rijden tussen Amsterdam en Rotterdam. Daardoor halveert de reistijd.
Testen
Maar hij is het over het testen niet eens met HSA, het samenwerkingsverband van de Nederlandse Spoorwegen en KLM, dat de lijn exploiteert. Volgens Eurlings is de baaninfrastructuur daarvoor klaar vanaf april. HSA denkt daar anders over.
Bovendien dreigt vertraging voor het grensoverschrijdend hsl-verkeer via Antwerpen en Brussel naar Parijs, tot laat in het voorjaar van 2009. HSA kampt met latere levering van treinmaterieel dat volledig geschikt is voor het moderne Ertms-spoorbeveiligingssysteem.
Eurlings schrijft dat hij op beide punten in overleg is met HSA.
www.nu.nl
Zeker jaquote:Op dinsdag 1 april 2008 20:27 schreef Wadloper het volgende:
Vrijdag maar even kijken of ik die huisvuil trein van ACTS richting Leer op de plaat kan zetten
@Dichterbijer: Leuk dingetje!
die 2 virmpjes in het begin die vlak achter elkaar aan rijden zijn zeker de 800 en de 1900 op weg naar boxtel of zo? 
Trouwens bij die related video's
Kan die dutchtrainmanseries22 niet gewoon even heel hard dood gaan of zo? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En ik de hele dag maar mopperen dat ik geen 1 april grap had meegemaakt. Ik zag ProRail er wel voor aan om zoiets echt te doen 
Ja, hier is ie niet voor, dit is een idioot met een kraan die de bovenleiding sloopt. Toen ProRail nog niet bestond, ging de bovenleiding daar ook van stuk!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh ik dacht dat ons Nationale Korps Kleurpotloodventers daar op reparatiewerkzaamheden betrapt werd. Ik heb nog steeds een te 
beeld van de wereld 
beeld van de wereld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt me wel he, gezien de spotlocatie. Vind het wel mooi dat die 2 treinen bijna 10 minuten op volle snelheid naast elkaar kunnen rijdenquote:Op dinsdag 1 april 2008 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker ja
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt helemaal... zit zelf vaak genoeg in die trein en dan is het toch altijd wel vet om die andere trein zo precies naast je te zien rijden.quote:Op dinsdag 1 april 2008 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker ja
De spotlocatie is best een goeie... lage omheining enzo. Lijkt me ook een perfecte locatie voor "uit het leven stappers", van mij mag de omheining wel hoger...
Vlak langs de Herdgang is dat toch? Het trainingscomplex van PSV?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kloptquote:Op dinsdag 1 april 2008 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Vlak langs de Herdgang is dat toch? Het trainingscomplex van PSV?
dat gebeurt daar ook regelmatigquote:Op dinsdag 1 april 2008 21:20 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Klopt helemaal... zit zelf vaak genoeg in die trein en dan is het toch altijd wel vet om die andere trein zo precies naast je te zien rijden.
De spotlocatie is best een goeie... lage omheining enzo. Lijkt me ook een perfecte locatie voor "uit het leven stappers", van mij mag de omheining wel hoger...
dit effect wordt nog versterkt door de Rijks Psychiatrische Inrichting aan de andere kant van het spoor oftewel de grootte beek
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
ach ja, het is al tientallen jaren bekend ja, waar een gekkenhuis langs het spoor staat, favoriete springplekken. Bunde, Vught, Ermelo, en er zijn er vast wel nog meer....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij niet, alleen V-IRM lijkt een mogelijkheid te hebben tot ombouw tbv 25000 volt wisselstroom. Ben echter benieuwd waar ze dat in NL ooit willen gebruiken, HSL heeft immers dan wel 25 kv, echter weer geen ATB en las nergens dat V-IRM met ERTMS uitgerust kan/gaat worden.quote:Op dinsdag 1 april 2008 14:05 schreef Charango het volgende:
[..]
BTW, is er technisch ook nog iets veranderd bij de ICM--> ICMm ombouw, zoals een broertje van ATB (hoe dat dan ook mag heten) of compatibiliteit met andere bovenleidingspanningen?
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
sterker nog de minister heeft het plan opgevat om het spoor in Nederland voor 2020 geheel uitgerust te hebben met ERTMS. Echter heb ik de laatste tijd hierover niets meer gehoord. 2020 lijkt mij nogal optimistisch, omdat er enorm veel aangepast moet worden. Dit is een tijdrovender en duurdere klus dan hij denkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
t zal toch moeten lijkt me, die dingen moeten nog zeker tot 2025-2030 meequote:Op dinsdag 1 april 2008 22:51 schreef Koen66 het volgende:
las nergens dat V-IRM met ERTMS uitgerust kan/gaat worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is dr dan mee?quote:Op dinsdag 1 april 2008 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Trouwens bij die related video's
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:Op dinsdag 1 april 2008 23:29 schreef Eix het volgende:
Wat is dr dan mee?
quote:2 ICE TRAINS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De NS is weer lekker bezig met zijn informatie voorziening. Vanaf vandaag vertrekken de intercity's vanaf Nijmegen naar Roosendaal 2 minuten eerder om de vertragingen bij de brug bij Ravenstein (waar ze langzaam overheen moeten) ongedaan te maken. Opzich een goed plan want hopelijk haal ik nu de aansluiting naar Eindhoven wel.
Maar waarom ze dat dan niet even fatsoenlijk duidelijk maken aan de reiziger vind ik schandalig. Ik ben 1 lullig bordje tegengekomen op het perron waar de trein vertrekt. Het staat alleen wel verdekt opgesteld achter een reclamebord/vertrekhuisje waar ik altijd langs de andere kant langsloop. Verder geen omroep gehoord de laatste paar keer dat ik op Nijmegen was.
En het ergste is misschien nog wel dat als je nu een reis plant op ns.nl van Nijmegen naar laten we zeggen Eindhoven, de oude tijd wordt weergegeven als vertrektijd. Nee dat is lekker handig...
Ik weet dat die voor Prorail is bedoeld maar euh:
Maar waarom ze dat dan niet even fatsoenlijk duidelijk maken aan de reiziger vind ik schandalig. Ik ben 1 lullig bordje tegengekomen op het perron waar de trein vertrekt. Het staat alleen wel verdekt opgesteld achter een reclamebord/vertrekhuisje waar ik altijd langs de andere kant langsloop. Verder geen omroep gehoord de laatste paar keer dat ik op Nijmegen was.
En het ergste is misschien nog wel dat als je nu een reis plant op ns.nl van Nijmegen naar laten we zeggen Eindhoven, de oude tijd wordt weergegeven als vertrektijd. Nee dat is lekker handig...
Ik weet dat die voor Prorail is bedoeld maar euh:
Zo zo. En waarom is dat?quote:Op woensdag 2 april 2008 09:00 schreef Betse het volgende:
de brug bij Ravenstein (waar ze langzaam overheen moeten)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En weer het spoor in het nieuws:
nu.nlquote:Overstappen op station moet makkelijker
Uitgegeven: 2 april 2008 09:58
Laatst gewijzigd: 2 april 2008 09:58
AMSTERDAM - Overstappen en wachten op trein-, bus- en metrostations weerhoudt veel Nederlanders ervan met het openbaar vervoer te reizen.
ANP2
Daarom gaat de Stadsregio Amsterdam bij wijze van proef proberen het reizigers op station Amsterdam-Duivendrecht zo gemakkelijk en aangenaam mogelijk te maken.
Ergernissen
Een woordvoerder van de Stadsregio bevestigde dinsdag een bericht hierover in De Telegraaf. Een projectmanager gaat de komende maanden kijken tegen wat voor ergernissen reizigers op het station aanlopen.
Zo wil hij weten hoe ver ze moeten lopen van bijvoorbeeld de bus naar de trein of hoe lang ze moeten wachten op hun aansluiting.
Ze? Je bedoelt... ZE?quote:Op woensdag 2 april 2008 09:58 schreef knars het volgende:
Waren ze die niet aan het opknappen?
Hmmmm.....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
-Nou gewoon, Condo fluit af bij Schiedam centrum, deurtjes dicht "Kaartjes astublieft"quote:
-Gast "Heb ik niet"
-Condo trekt aan noodrem van plan T.
-Ik probeer mijn koffie te redden
- Trein komt wer tot stilstand op perron extension van spoor 5
- Deur open sleutelen
- Gast eruit
- Condo brabbelt wat door de porto
- Deur dicht
- Noodrem terugsleuelen
_ En we vertrekken
Dat soort dingen overkomen alleen jou volgensmij
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Zo hoort het ook. Geen kaartje, dan niet meereizenquote:Op woensdag 2 april 2008 10:55 schreef Darkwing_Duck het volgende:
-Nou gewoon, Condo fluit af bij Schiedam centrum, deurtjes dicht "Kaartjes astublieft"
-Gast "Heb ik niet"
-Condo trekt aan noodrem van plan T.
-Ik probeer mijn koffie te redden
- Trein komt wer tot stilstand op perron extension van spoor 5
- Deur open sleutelen
- Gast eruit
- Condo brabbelt wat door de porto
- Deur dicht
- Noodrem terugsleuelen
_ En we vertrekken
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb wel eens mensen in gele hesjes zien rondlopen bij die brug ja als ik eroverheen reed. Maar om nou te zeggen dat ze daar meer dan 2 maanden over moeten doen?quote:Op woensdag 2 april 2008 09:58 schreef knars het volgende:
Waren ze die niet aan het opknappen?
ik rij sinds kort dagelijk tussen Enschede - Amersfoort.
leuke verbinding echt ik baal als een stekker dat de NS in haar nieuwe koploper Geen 220V aansluiting hebben zitten.
dit maar het reizen voor mijn nog leuker, omdat ik dan gewoon de helerit mijn laptop gebruiken.
nu kan ik dat als ik in Hengelo overstap op de ICE.
leuke verbinding echt ik baal als een stekker dat de NS in haar nieuwe koploper Geen 220V aansluiting hebben zitten.
dit maar het reizen voor mijn nog leuker, omdat ik dan gewoon de helerit mijn laptop gebruiken.
nu kan ik dat als ik in Hengelo overstap op de ICE.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
1e klas heeft dat toch wel? Of je moet treinstel 4444 treffen, dan kun je in een bepaalde 2e klassebak gewoon de stekker van je laptop inpluggen
Altijd onderweg naar het avontuur
Perron 2A op Gronignen is neem ik aan gemaakt voor maximaal 12 bakken ICM? Aangezien er gister 13 (!!) bakken binnenkwamen, waarvan de achterste deur het perron niet haalde...
Komend weekend maar weer treinen, Groningen - Duivendrecht en een dag later weer terug!
Komend weekend maar weer treinen, Groningen - Duivendrecht en een dag later weer terug!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Kordaat en correct optreden van de HC! Hulde!quote:
!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee,maximaal 8 bakken GTWquote:Op woensdag 2 april 2008 11:48 schreef Luco het volgende:
Perron 2A op Gronignen is neem ik aan gemaakt voor maximaal 12 bakken ICM?
2b is idd geschikt voor 12 bakken ICM/VIRMquote:Aangezien er gister 13 (!!) bakken binnenkwamen, waarvan de achterste deur het perron niet haalde...
Komend weekend maar weer treinen, Groningen - Duivendrecht en een dag later weer terug!
Altijd onderweg naar het avontuur
En ja hoor... de trein is weer sterker dan een vrachtwagen: http://www.nu.nl/news/1507056/14/Trein_ramt_truck_op_overweg.html
Ik vond de volgende titel leuker:
"trein kust vrachtwagen"
Ik vond de volgende titel leuker:
"trein kust vrachtwagen"
De IC Berlijn neem ik aan? (witte rijtuigen met zo'n Gele NS-loc ervoor / Om onbekende reden in dit topic ook bekend als "Pimpelexpress"). ICE in Hengelo zou een welkome verrassing zijnquote:Op woensdag 2 april 2008 11:43 schreef daanski82 het volgende:
dit maar het reizen voor mijn nog leuker, omdat ik dan gewoon de helerit mijn laptop gebruiken.
nu kan ik dat als ik in Hengelo overstap op de ICE.
Socialist in Mercedes
Hoek van Holland hmm? Daar is al eens eerder een trein op een veel te lange en op de overweg achteruit terugstekende vrachtwagen geknord, paar jaar gelden in alle vroegte. Ik moet het IVWrapport nog wel ergens hebben.quote:Op woensdag 2 april 2008 12:05 schreef Dichterbijer het volgende:
En ja hoor... de trein is weer sterker dan een vrachtwagen: http://www.nu.nl/news/1507056/14/Trein_ramt_truck_op_overweg.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja! Zoals in het jaar 2000, toen er een ICE van Amsterdam naar Hannover ging!quote:Op woensdag 2 april 2008 12:55 schreef Charango het volgende:
ICE in Hengelo zou een welkome verrassing zijn
naabquote:Op woensdag 2 april 2008 12:55 schreef Charango het volgende:
De IC Berlijn neem ik aan? [..] Om onbekende reden in dit topic ook bekend als "Pimpelexpress"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was die oplegger met hout? Dat leverde best een grote puinhoop op...quote:Op woensdag 2 april 2008 13:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoek van Holland hmm? Daar is al eens eerder een trein op een veel te lange en op de overweg achteruit terugstekende vrachtwagen geknord, paar jaar gelden in alle vroegte. Ik moet het IVWrapport nog wel ergens hebben.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt ja, spanten van eoa gebouw of zo.quote:Op woensdag 2 april 2008 13:31 schreef Duvel het volgende:
Dat was die oplegger met hout? Dat leverde best een grote puinhoop op...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, ik dacht het ook.
Zojuist kwam trouwens bij Utrecht twee keer een SLT voorbij. Mijn eerste real-life SLT spot.
Zojuist kwam trouwens bij Utrecht twee keer een SLT voorbij. Mijn eerste real-life SLT spot.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb zelf nog maar 1 keer een SLT gespot. Dat was toen ik onderweg was naar Utrecht en na het verlaten van het station te Amersfoort eentje op Bokkeduinen zag staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Heeftie Vehicle Machine Guns of speel ik te veel GTA?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je speelt vast te vaak GTA, Fles.
wel jammer dat die stofzuiger geen Jacobsdraaistellen heeft
wel jammer dat die stofzuiger geen Jacobsdraaistellen heeft
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb nog nooit een SLT gezien 
.
Wel een uur geleden een rode TEE gezien op Dijksgracht.
Voor het eerst van mijn leven op een vorkstation geweest, en om verder deze spannende dag af te sluiten bij de treinreiswinkel de heenweg (5 juni) van Utrecht naar Warszawa vastgelegd. Met z'n 3-en in een knus T3'tje. De aardige mevrouw van de TRW vond dat een kind van 2,5 wel bij de mama of de papa kon slapen, een 2 persoon was dan goedkoper. No way, Bram krijg gewoon zijn eigen bed zoals dat hoort in een n8trein (hoop eigenlijk wel dattie dan wel goed slaapt ) 
En van Hilversum tot Overvecht in een T'tje gezeten.
Op de heenreis was er een verstoring bij Amersfoort? In ieder geval stapten er een heleboel mensen in Hilversum in de trein om met zijn allen er weer in Weesp uit te gaan, voor A'dam dan al weer.
Zal het er maar gelijk bij zetten Vorkstation -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Vorkstation
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 02-04-2008 15:30:22 ]
.Wel een uur geleden een rode TEE gezien op Dijksgracht.
Voor het eerst van mijn leven op een vorkstation geweest, en om verder deze spannende dag af te sluiten bij de treinreiswinkel de heenweg (5 juni) van Utrecht naar Warszawa vastgelegd. Met z'n 3-en in een knus T3'tje. De aardige mevrouw van de TRW vond dat een kind van 2,5 wel bij de mama of de papa kon slapen, een 2 persoon was dan goedkoper. No way, Bram krijg gewoon zijn eigen bed zoals dat hoort in een n8trein (hoop eigenlijk wel dattie dan wel goed slaapt
) En van Hilversum tot Overvecht in een T'tje gezeten.Op de heenreis was er een verstoring bij Amersfoort? In ieder geval stapten er een heleboel mensen in Hilversum in de trein om met zijn allen er weer in Weesp uit te gaan, voor A'dam dan al weer.
Zal het er maar gelijk bij zetten Vorkstation -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Vorkstation
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 02-04-2008 15:30:22 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik ook niet, en ik leef nog steedsquote:
De voorste 2 meter zijn in de goede kleur geschilderd jaquote:Wel een uur geleden een rode TEE gezien op Dijksgracht.
Pepinster in België is er ook eentjequote:Zal het er maar gelijk bij zetten Vorkstation -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Vorkstation
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Googlen op "pimpel+PTA" levert de volgende quote van Fles op (29 Oktober 2006 / Treinentopic 35):quote:
Enige uitleg over deze trein is wellicht handig voor de latere instappers op dit forum?quote:Erasmo gaat dus LAAT thuiskomen vanavond, die neemt de Pimpel-Expres van 21:36 uit Deventer
Socialist in Mercedes
Het is maar simpel eigenlijk. Je gaat in de bord-bistro van de internationale trein Amsterdam/Schiphol - Duitsland (of andersom) zitten en je haalt:
Altijd onderweg naar het avontuur
Juist. En de Pimpel-Express is de enige trein in NL zonder toeslagen alwaar bier te krijgen is. Dacht ik dan hè. Ja, oké, afgezien van die winkelkar die ze soms door de Benelux heen douwen, áls die trein eens rijdt.
het wordt tijd dat er in de Protos een blikkenkast komt, is best plaats voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, en ze hebben er al een aantal niet op de baan vanwege een probleem dacht ik?quote:Op woensdag 2 april 2008 12:07 schreef Peterselieman het volgende:
En dat is weer een SGMm minder op de baan
@zug: Heb net mijn 400D even uitgeprobeerd. Resultaten post ik vanavond wel even.
Ik heb niet speciale plekken gezocht op zich, het was puur om de lenzen uit te proberen. Nou ja, eigenlijk alleen die telelens
Ik heb niet speciale plekken gezocht op zich, het was puur om de lenzen uit te proberen. Nou ja, eigenlijk alleen die telelens
Hallo. Kan iemand mij helpen aan de dienstregeling van de ´Veendam-shuttle´? Oftewel de tijden dat er van en naar Veendam een goederentrein rijdt.
Kan iemand mij helpen aan de dienstregeling van de ´Veendam-shuttle´? Oftewel de tijden dat er van en naar Veendam een goederentrein rijdt.
Ik geloof dat ze niet zo goed tegen sneeuw kunnenquote:Op woensdag 2 april 2008 16:45 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ja, en ze hebben er al een aantal niet op de baan vanwege een probleem dacht ik?
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.rolandrail.net/drgl/48c-tdr03-02-08.pdfquote:Op woensdag 2 april 2008 16:50 schreef Socios het volgende:
Hallo.
Alleen staat daar Ruhrtalbahn met hun Veendamtrein niet in
En dan kijken onder ACTS
Altijd onderweg naar het avontuur
Veendammer van ACTS kun je ook preciezer bekijken -> site van ACTS heeft de tijden er gewoon op staan: http://www.acts-nl.com/NL/liefhebbers/tijdtafels/L60243+60244.pdf
Het valt me trouwens op dat elke conducteur die ik tegen kom altijd een button met “Hoofdconducteur” op heeft, ook als er meerdere op 1 trein zitten.
Is elke conducteur dan automatisch hoofdconducteur?
Dan kan je net zo goed bij elk groot bedrijf elke medewerker de titel “CEO” gaan verlenen.
Ik lees net het volgende (wikipedia à Vorkstation):
“Als de plannen doorgaan om bij Station Barneveld Noord een perron langs de lijn naar Apeldoorn te bouwen, dan ontstaat daar ook een vorkstation.”
Wat gaan we dan krijgen, stoptrein van Amersfoort naar Stroe? Apeldoorn lijkt me dan net iets te ver weg, helemaal over de Veluwe. Of een stoptrein Enschede – Hengelo – Almelo – Deventer – Apeldoorn – Amersfoort – Amsterdam CS / Utrecht CS?
Das wel heel erg gretig van de NS.
Is elke conducteur dan automatisch hoofdconducteur?
Dan kan je net zo goed bij elk groot bedrijf elke medewerker de titel “CEO” gaan verlenen.
Ik lees net het volgende (wikipedia à Vorkstation):
“Als de plannen doorgaan om bij Station Barneveld Noord een perron langs de lijn naar Apeldoorn te bouwen, dan ontstaat daar ook een vorkstation.”
Wat gaan we dan krijgen, stoptrein van Amersfoort naar Stroe? Apeldoorn lijkt me dan net iets te ver weg, helemaal over de Veluwe. Of een stoptrein Enschede – Hengelo – Almelo – Deventer – Apeldoorn – Amersfoort – Amsterdam CS / Utrecht CS?
Das wel heel erg gretig van de NS.
Thanx, daar kan ik wat mee. Alleen lopen die tijden van die twee links niet helemaal gelijk? Bijvoorbeeld trein 60249? Ben een n00b op het gebied van goederentreinen... Morgen wil ik eigenlijk even de 60253 (vertrek Veendam 14.50u) bekijken. Na drie maanden weer eens even weg van de dagelijkse 30100.
Volgens mij wilden een paar ambitieuze gemeente / provincie ambtenaren de doorgaande IC-reiziger lastig vallen met een stop te Barneveld Noord. Zie je het voor je een pimpel die stopt op Barneveld Noord
Klopt, ik zag net dat de DRGL van ACTS achterloopt. Wel kun je hem gebruiken om doorkomsten te berekenenquote:Op woensdag 2 april 2008 17:06 schreef Socios het volgende:
Thanx, daar kan ik wat mee. Alleen lopen die tijden van die twee links niet helemaal gelijk? Bijvoorbeeld trein 60249? Ben een n00b op het gebied van goederentreinen... Morgen wil ik eigenlijk even de 60253 (vertrek Veendam 14.50u) bekijken. Na drie maanden weer eens even weg van de dagelijkse 30100.
Sinds de Pimpel op stations als Hilversum, Apeldoorn en Almelo stopt is die trein ook niet helemaal meer serieus te nemen, maar is het een soort van veredelde sneltrein. De enige reden waarom die trein nog beter is dan de rest van de sneltreinen, is de reden dat je je verdriet kan verzuipen in het bier wat je in de trein kunt krijgen. KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS op Nederlandse "Intercity's".
Ik zie dat de 60244 nog tot 15.06 in Onnen blijft. Meestal komt hij zo rond 15.10 door Sappemeer-Oost heen
De V152 gaat zo rond 15.45 weg uit Zb om naar Gn te gaan om te tanken, vertrek richting On dan weer rond 18.37quote:Op woensdag 2 april 2008 16:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
http://www.rolandrail.net/drgl/48c-tdr03-02-08.pdf
Alleen staat daar Ruhrtalbahn met hun Veendamtrein niet in
Tijdtafel van de ACTS site is sterk verouderd, zie bijv de Lw-shuttle die nog om 9:42 uit Lw vertrekt....quote:Op woensdag 2 april 2008 16:59 schreef JeePee83 het volgende:
Veendammer van ACTS kun je ook preciezer bekijken -> site van ACTS heeft de tijden er gewoon op staan: http://www.acts-nl.com/NL/liefhebbers/tijdtafels/L60243+60244.pdf
Ik blijf er bij dat zo'n zoomlens vanaf 70mm eigenlijk niet geschikt is voor de reguliere spoorweghobbyist. Foto's in bladen zoals RailMagazine zijn gemaakt met lenzen welke op het moment van foto maken tussen de 40 en 50 mm stonden. Daar zit jij dus ver boven.quote:Op woensdag 2 april 2008 16:48 schreef Wadloper het volgende:
@zug: Heb net mijn 400D even uitgeprobeerd. Resultaten post ik vanavond wel even.
Ik heb niet speciale plekken gezocht op zich, het was puur om de lenzen uit te proberen. Nou ja, eigenlijk alleen die telelens
Goed nieuws: je kunt blijven zitten en je wordt vanzelf richting Pruisen vervoerd.quote:Op woensdag 2 april 2008 17:13 schreef von_Preussen het volgende:
Sinds de Pimpel op stations als Hilversum, Apeldoorn en Almelo stopt is die trein ook niet helemaal meer serieus te nemen, maar is het een soort van veredelde sneltrein. De enige reden waarom die trein nog beter is dan de rest van de sneltreinen, is de reden dat je je verdriet kan verzuipen in het bier wat je in de trein kunt krijgen. KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS KOTS op Nederlandse "Intercity's".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tja, ik ben nog niet zo'n fotograaf. Ooit koop ik wel eens weer een andere lens erbij.quote:Op woensdag 2 april 2008 17:51 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik blijf er bij dat zo'n zoomlens vanaf 70mm eigenlijk niet geschikt is voor de reguliere spoorweghobbyist. Foto's in bladen zoals RailMagazine zijn gemaakt met lenzen welke op het moment van foto maken tussen de 40 en 50 mm stonden. Daar zit jij dus ver boven.
Al ben ik vrij tevreden met het resultaat zoals te zien is op mijn camera beeldschermpje. Zal ze later vandaag nog even overzetten.
quote:Op woensdag 2 april 2008 17:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Goed nieuws: je kunt blijven zitten en je wordt vanzelf richting Pruisen vervoerd.
Goed gesprokenImagine:
"Dames en heren, u bevindt zich in de stoptrein met de eindbestemming Utrecht Centraal, deze trein zal nog stoppen te: Enschede Drienerlo, Hengelo, Borne, Almelo de Riet, Almelo, Wierden, Rijssen, Holten, Deventer Colmschate, Deventer (HC haalt nog eens adem), Twello, Apeldoorn Osseveld, Apeldoorn, Barneveld Noord, Hoevelaken, Amersfoort, Den Dolder, Bilthoven, Utrecht Overvecht en Utrecht Centraal."
Dat zijn meer stops dan het stoppertje Utrecht - Hilversum - Schiphol - Leiden (!)
Socialist in Mercedes
Maar die gaat ook nog door naar dordrecht, krijg je gewoon een reisadvies voorquote:Op woensdag 2 april 2008 18:53 schreef Charango het volgende:
Dat zijn meer stops dan het stoppertje Utrecht - Hilversum - Schiphol - Leiden (!)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij geeft die button aan dat iemand BOA is.quote:Op woensdag 2 april 2008 17:01 schreef von_Preussen het volgende:
Het valt me trouwens op dat elke conducteur die ik tegen kom altijd een button met “Hoofdconducteur” op heeft, ook als er meerdere op 1 trein zitten.
Is elke conducteur dan automatisch hoofdconducteur?
Dan kan je net zo goed bij elk groot bedrijf elke medewerker de titel “CEO” gaan verlenen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
ja, en dat iedere conducteur hoofdconducteur is en daarmee BOA "gewone" conducteurs bestaan niet meer. Wel is er van meerdere HC's altijd maar ééntje Chef Trein.
"gewone" conducteurs bestaan niet meer. Wel is er van meerdere HC's altijd maar ééntje Chef Trein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij dezequote:Op woensdag 2 april 2008 13:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoek van Holland hmm? Daar is al eens eerder een trein op een veel te lange en op de overweg achteruit terugstekende vrachtwagen geknord, paar jaar gelden in alle vroegte. Ik moet het IVWrapport nog wel ergens hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
