Hier alweer deel 102 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI, XXII, XXIII, XXIV, XXV, XXVI, XXVII, XXVIII, XXIX, XXX, XXXI, XXXII, XXXIII, XXXIV, XXXV, XXXVI, XXXVII, XXXVIII, XXXIX, XL, XLI, XLII, XLIII, XLIV, XLV, XLVI, XLVII, XLVIII, XLIX, L, LI, LII, LIII, LIV, LV, LVI, LVII, LVIII, LIX, LX, LXI, LXII, LXIII, LXIV, LXV, LXVI, LXVII, LXVIII, LXIX, LXX, LXXI, LXXII, LXXIII, LXXIV, LXXV, LXXVI, LXXVII, LXXVIII, LXXIX, LXXX, LXXXI, LXXXII, LXXXIII, LXXXIV, LXXXV, LXXXVI, LXXXVII, LXXXVIII, LXXXIX, XC, XCI, XCII, XCIII, XCIV, XCV, XCVI, XCVII, XCVIII, XCIX, C.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Spurts (GTW's) en nog twee overgebleven Buffels, uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 is Veolia op de Maaslijn gaan rijden met nieuw spul, net zo als Arriva met de GTW 2/6 en de GTW 2/8 van Stadler.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Zodra de HSL echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Charango op 06-02-2008 17:38:40 ]
Alleen ik dacht dat er een TVP bordje voor was
quote:Wie had het hier over VIRM?Op woensdag 6 februari 2008 17:29 schreef Duvel het volgende:
Leuk plan van de Alkmaar - Luxemburg express, maar zodra die VIRM door de bovenleidingsluis van Gronsveld is en zijn panto weer opzet, doet ie boem en moet je de bus bellen.
quote:Dat hoeft ook niet per sé, er kan voor gekozen worden om elk uur/elke twee uur etc. door te rijden naar Luxembourg. Het gaat mij er meer om dat er volgens mij een verbinding zou moeten zijn tussen alle hoofdsteden van de Benelux. Amsterdam-Brussel is er al, Brussel - Luxembourg ook. Alleen de A'dam-Lux ontbreekt dan nog. Daarnaast zal het ook mee kunnen helpen in de functie van Zuid-Limburg als Euregio.Op woensdag 6 februari 2008 17:40 schreef knars het volgende:
Op zich wel een leuk idee, maar zie nog niet veel mensen gebruik maken van een halfuursdienst vanuit Nederland naar Luxemburg.
quote:Ja precies, een 5500 dieselloc en ICK of M6 rijtuigen
quote:Nee, het was altijd al dit bordje. Het is overigens inderdaad tegen TVP's jaOp woensdag 6 februari 2008 17:29 schreef Dichterbijer het volgende:
De ATB is terug
Alleen ik dacht dat er een TVP bordje voor was
quote:Hebben we nog ergens een reeks 55 rondslingeren met ATB? Vast wel, gaan!Op woensdag 6 februari 2008 17:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja precies, een 5500 dieselloc en ICK of M6 rijtuigen
quote:MakkelijkOp woensdag 6 februari 2008 18:00 schreef Duvel het volgende:
Hebben we nog ergens een reeks 55 rondslingeren met ATB? Vast wel, gaan!
[ Bericht 10% gewijzigd door Dr_Flash op 06-02-2008 18:19:19 ]
Plaatje gevervangt
quote:Dat is nog van de vorige keer, toen je op je PDA zatOp woensdag 6 februari 2008 18:25 schreef Dichterbijer het volgende:
weer lekker diezelfde stank in die icb rijtuigen blegh
quote:Op woensdag 6 februari 2008 18:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is nog van de vorige keer, toen je op je PDA zat
quote:bron?Op woensdag 6 februari 2008 19:40 schreef Socios het volgende:
Die Wadlopers gaan misschien naar Polen of Albanië.
quote:Scan?
quote:OkeOp woensdag 6 februari 2008 17:29 schreef Dichterbijer het volgende:
De ATB is terug
Alleen ik dacht dat er een TVP bordje voor was
quote:Ik heb geen scanner, tevens copyright enzo.
Maaruh, kijk anders morgen even in een tijdschriftenkiosk. Het nieuwsberichtje staat op blz. 11.quote:Ow is dat gewoon tijdschriftenwinkel?Op woensdag 6 februari 2008 19:54 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik heb geen scanner, tevens copyright enzo.
Ik was in de war met een of ander obscuur clubblaadje dan
Al mag de lieve blauwe hemel weten of daar nog ooit ene donder van terecht komt
quote:Zou geen gek plan wezen, volgens mij staan ze gewoon verf te happen tussen de braamstruiken daarOp woensdag 6 februari 2008 20:16 schreef Socios het volgende:
Nee, het bevindt zich allemaal nog in het ´interessestadium´. Wel lachen om al die oude treinen dan op te zoeken, ja! Neem asjeblieft zo´n Plan U mee terug, ok?
quote:Wist niet dat het traject Zwolle - Nijmegen in deze landen lagOp woensdag 6 februari 2008 19:40 schreef Socios het volgende:
Die Wadlopers gaan misschien naar Polen of Albanië.
. Ben nog steeds voorstander voor de IJsselloper, 6 bakken DH1 .Vandaag trouwens stoptrein (ede-w - zp) met 20 min vertraging, dus net voor de 3700 uit , vertrekkende uit Ah. De 3700 vertrekt een paar minuten later, 'rijdt' met volle snelheid door arnhem presikhaaf en daarna noodremming; 'HC ATB'
. Volgens mij wist die machinist niet dat er een stoptrein voorreed, prutser . Je zou voor de dienst van Alkmaar - Maastricht - Luxembourg, de benelux stellen kunnen gebruiken als de HSL ooit rijdt en het materieel nog doet...
quote:* Duvel mompelt iets over pasen en pinksteren...Op woensdag 6 februari 2008 20:31 schreef Brembo het volgende:
[..]
Je zou voor de dienst van Alkmaar - Maastricht - Luxembourg, de benelux stellen kunnen gebruiken als de HSL ooit rijdt en het materieel nog doet...
quote:Volgens mij heeft die treindienstleider 20 minuten de tijd gehad om die machinist te informeren, prutserOp woensdag 6 februari 2008 20:31 schreef Brembo het volgende:
Volgens mij wist die machinist niet dat er een stoptrein voorreed, prutser
quote:Volgens mij heeft een machinist gewoon de seinbeelden op te volgen.Op woensdag 6 februari 2008 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgens mij heeft die treindienstleider 20 minuten de tijd gehad om die machinist te informeren, prutser
quote:Als ik maar half ergens die vingerverf-neukfouten de schuld van kan geven, zal ik het niet laten, dat weet jeOp woensdag 6 februari 2008 20:39 schreef Duvel het volgende:
Volgens mij heeft een machinist gewoon de seinbeelden op te volgen.
quote:De wondere wereld van de spoorwegen, alles maar dan ook alles is mogelijk. Een HSL 2 jaar lang niet bereiden en daarna tunnels vol stof...Op woensdag 6 februari 2008 20:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
* Duvel mompelt iets over pasen en pinksteren...
Het blijft echter een maf gezicht om dit materieel daar te zien, waar het eigenlijk zelden komt.
Ik zat te denken, waarom zetten ze niet 1 stam DD-AR per trein in op de serie 3700? Kunnen ze die VIRM’s voor hoogwaardigere lijnen gebruiken, maar is er toch een uitbreiding in capaciteit.
De dienstregeling leek trouwens wel verder overhoop te liggen, want terwijl ik met de DD-AR Amersfoort uitreed, kwam de stoptrein van Zwolle naar Utrecht met 4 x Plan V binnen rijden.
Nog een vraag, waarom zijn de eerste deelseries Plan V gesloopt i.p.v. de iets oudere (?) Plan T’s?
Stond de helft van de 1e bak van de trein uit Zutphen langs het perron, de mensen in de trein mochten er niet uit, en op het perron zat iedereen schaapachtig naar de binnenkomende trein te wachten.
Jaja, vanaf mijn DD-AR troon had ik een prachtig uitzicht.
Wat ik ook niet snap is dat ze bij het moderniseren van de huidige treinen die stoffen moeten gebruiken, die al na enkele jaren dienst er niet meer uit zien.
Waarom niet gewoon het trijp pakken zoals in de Koplopers, dat is al 20 jaar in dienst en ziet er veel beter uit. En het is ook nog veel beter schoon te houden.
quote:De Plan T's hebben in ergens vanaf 1998 een levensduurverlenging gekregen omdat ze toen niet gemist konden worden. De Plan V's zijn geleverd vanaf ca. 1966/1967, dus zijn minstens twee jaar jonger. Op het moment dat de oude Plan V's toe waren aan een revisie, was de materieelpositie zodanig verbeterd (door de instroom van VIRM) dat ze overbodig waren. Een levensduurverlenging was niet meer nodig. Met de levensduurverlenging van Plan T kon het meegaan tot het gros van Plan V uit dienst gaat (als het goed is).Op woensdag 6 februari 2008 21:34 schreef von_Preussen het volgende:
Nog een vraag, waarom zijn de eerste deelseries Plan V gesloopt i.p.v. de iets oudere (?) Plan T’s?
Tenminste, dat is mijn visie op het verhaal.
quote:Inmiddels is er via Somda een bevestiging. Het is dus zeer waarschijnlijk dat er een aantal verkocht worden.Op woensdag 6 februari 2008 19:40 schreef Socios het volgende:
Die Wadlopers gaan misschien naar Polen of Albanië.
Mogen ze trouwens eerst wel gereviseerd worden
quote:Ah joh, flinke magneet erachteraan slepen, en aan het eind van iedere rit de onderdelen er weer in mikkenOp woensdag 6 februari 2008 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Inmiddels is er via Somda een bevestiging. Het is dus zeer waarschijnlijk dat er een aantal verkocht worden.
Mogen ze trouwens eerst wel gereviseerd worden
Waarom krijg ik dan niks :|
Wil je Plan T 505 opsporen dan moet je dat stel bij de recente spots opzoeken om een indicatie te hebben waar het zich bevindt.
Welk station is dit?
Nu weer in het noorden! Decksels!
quote:Schiphol!Op woensdag 6 februari 2008 22:36 schreef Tecnix het volgende:
Damens en Heren de trein naar Hoorn Kersenboogerd rijd vandaag via Delft
[ afbeelding ]
Welk station is dit?
quote:Goed zo
Was ook niet zo moeilijkquote:Joh...
"Hmhm, best donker, hmhm tunnel, hm, gaten in het plafond..."
quote:Op woensdag 6 februari 2008 23:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Joh...
"Hmhm, best donker, hmhm tunnel, hm, gaten in het plafond..."
Was ook meer sarcastisch bedoeldquote:Da's nieuw en geheel volgens plannning sinds deze week (wijzigingsblad per 4 feb.). D'r is dus wat met materieel geschoven en Utrecht-Zwolle heeft een setje V'tjes gekregen van Utrecht-Tiel waar nu dus in de spits de 2xDDAR rijdt die eerst op Utrecht-Zwolle reed.Op woensdag 6 februari 2008 21:34 schreef von_Preussen het volgende:
De dienstregeling leek trouwens wel verder overhoop te liggen, want terwijl ik met de DD-AR Amersfoort uitreed, kwam de stoptrein van Zwolle naar Utrecht met 4 x Plan V binnen rijden.
quote:Zijn die wijzigingsbladen openbaar? Ik wil wel ff weten waarom ze steeds klooien met de opstelling van m'n trein in Rotterdam...Op donderdag 7 februari 2008 00:08 schreef ReisT het volgende:
[..]
Da's nieuw en geheel volgens plannning sinds deze week (wijzigingsblad per 4 feb.). D'r is dus wat met materieel geschoven en Utrecht-Zwolle heeft een setje V'tjes gekregen van Utrecht-Tiel waar nu dus in de spits de 2xDDAR rijdt die eerst op Utrecht-Zwolle reed.
quote:Hm, toch vooral voor offtopic gedoe.Op donderdag 7 februari 2008 08:13 schreef Peterselieman het volgende:
hier en hier kun je iets over de wijzigingen vinden.
Maar bedankt voor de link!quote:En over die invalidenkar hoor je niksEen invalidenwagen is donderdagochtend op een spoorwegovergang in Wezep tegen de intercity Groningen-Den Haag opgereden. Bij het ongeval raakte wonderwel niemand gewond, meldde ProRail. De trein raakte door het ongeval defect.
ra ra wat voor trein moet dat geweest zijn? 
quote:Wadloper?Op donderdag 7 februari 2008 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En over die invalidenkar hoor je niks
quote:trein 534, stellen 4087, 4083, 4031 en 4242 (Koplopers dus)Op donderdag 7 februari 2008 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En over die invalidenkar hoor je niks
volgens somda
http://michielveenstra.nl/page/log/145588/Station%20Wierden/
quote:Eens, ICM heeft de beste 2e klas-bebanking dat er is. (Ook beter dan ICE in mijn ogen).Op woensdag 6 februari 2008 21:42 schreef von_Preussen het volgende:
Waarom niet gewoon het trijp pakken zoals in de Koplopers, dat is al 20 jaar in dienst en ziet er veel beter uit. En het is ook nog veel beter schoon te houden.
quote:Die zijn sowieso uitgesloten, rijden vrijwel niet meer in reizigersdienst, en dan sowieso niet op dat traject
quote:Hm grappig, dat is minder dan een SGM-II, die doet 1,1 m/s²!Op donderdag 7 februari 2008 19:25 schreef Peterselieman het volgende:
Over sprinters gesproken. Op Somda wordt net gemeld dat de SLT in 44 seconden 140 km/h bereikt, wat neerkomt op een gemiddelde versnelling van 0,9 m/s²
quote:Dat klopt inderdaad. Maar de SGM-II haalt dan ook geen 140 maar maximaal 125. Ik heb geen gegevens over de gemiddelde aanzetversnelling trouwens. Overigens: de maximale aanzetversnelling van ICM bedraagt maar 0,52m/s².Op donderdag 7 februari 2008 19:59 schreef Peterselieman het volgende:
Mja, vast niet tot ie Vmax heeft bereikt, want ik geef een gemiddelde aanzetversnelling tot 140 km/h en 1,1 m/s² is volgens mij de maximale aanzetversnelling van de SGM-II
Mat'54 ?quote:Mag je zelf uitzoeken
quote:Komt niet voor in mijn informatiebron helaas.
quote:Post eens een lijstje met wat er allemaal WEL in staat?Op donderdag 7 februari 2008 20:30 schreef Duvel het volgende:
Komt niet voor in mijn informatiebron helaas.
quote:Op donderdag 7 februari 2008 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Post eens een lijstje met wat er allemaal WEL in staat?
Zie de stuurtafel van SGM.http://www.pearnhemnijmegen.nl/doc/herfst.pdf
quote:Momentje, ik loop even naar de SGM. Hij staat vanavond gelukkig binnen
Hoe moet ik dat nou weten pikkestein?
quote:Ja, want dat is WEL sneller te bereiken per boot dan per spoor, niewaar?
quote:Ken je pappenheimers!Op donderdag 7 februari 2008 21:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Momentje, ik loop even naar de SGM. Hij staat vanavond gelukkig binnen
Hoe moet ik dat nou weten pikkestein?
Waarschijnlijk gaan de twee DH-II stellen afgetapt naar het buitenland. Zwolle was er net klaar mee toen dat bericht kwam
Of mis ik iets?quote:Doet ie mee met remmen dan? Daar moet ie wel klaar voor zijn...Op donderdag 7 februari 2008 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaan er niet eens wat cargo's naar het verre zuiden/oosten? Je kan zo'n dichtgetapede wad toch gewoon in een gemengde goederentrein hangen als je wil?
quote:boejje, tussen 20 dozenbakken maakt 1 ongeremd wadje echt niet uit hoorOp donderdag 7 februari 2008 22:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Doet ie mee met remmen dan? Daar moet ie wel klaar voor zijn...
quote:En er dan, als je er bijna bent, achter komen dat Albanië breedspoor heeft of zo.Op donderdag 7 februari 2008 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
boejje, tussen 20 dozenbakken maakt 1 ongeremd wadje echt niet uit hoor
quote:Nou en? Probleem van de koperOp donderdag 7 februari 2008 22:50 schreef Duvel het volgende:
En er dan, als je er bijna bent, achter komen dat Albanië breedspoor heeft of zo.
quote:Klik
Volgens mij is er geen probleem met de spoorbreedte
quote:USA - Cuba - Irak - Iran - NKoOp donderdag 7 februari 2008 22:57 schreef Peterselieman het volgende:
Klik
Volgens mij is er geen probleem met de spoorbreedte
Komt het toch nog allemaal goed met de wereld hmm?
quote:Ok bedankt, we zetten het eropOp donderdag 7 februari 2008 23:30 schreef Peterselieman het volgende:
Even naar Amersfoort om de SLT te spotten? Deze komt volgens Somda morgen weer naar Amersfoort
. THXen nu maar hopen dat het nu wel lukt....
quote:Imagine: DH op de lijn Perth-Melbourne...Op donderdag 7 februari 2008 22:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klik
Volgens mij is er geen probleem met de spoorbreedte
Edit: Ik ben geen held met Photoshop, maar het gaat om het idee
[ Bericht 18% gewijzigd door Charango op 08-02-2008 11:31:02 ]
quote:Die gaat dan via Utrecht naar Amsterdam?Op vrijdag 8 februari 2008 11:27 schreef JDude het volgende:
Hé, een Thalys door Breda! Dordt en Rotterdam blijken er uit te liggen...
quote:Roosendaal - 's Hertogenbosch - Utrecht - Amsterdam.Op vrijdag 8 februari 2008 11:59 schreef sander89 het volgende:
Die gaat dan via Utrecht naar Amsterdam?
Gebeurt wel vaker. Goede zaak, beter dan een groep (internationale) reizigers op Roosendaal dumpen, zoals met de Benelux maar al te vaak gebeurt.
quote:Oke ik zag net tussen staan op Actuele vertrektijden op Utrecht centraalOp vrijdag 8 februari 2008 12:05 schreef JDude het volgende:
[..]
Roosendaal - 's Hertogenbosch - Utrecht - Amsterdam.
Gebeurt wel vaker. Goede zaak, beter dan een groep (internationale) reizigers op Roosendaal dumpen, zoals met de Benelux maar al te vaak gebeurt.
12:16 Amsterdam C 9A 9315 Extra Trein
quote:Da's dus die omgeleide Thalys (9300-serie)Op vrijdag 8 februari 2008 12:22 schreef sander89 het volgende:
[..]
Oke ik zag net tussen staan op Actuele vertrektijden op Utrecht centraal
12:16 Amsterdam C 9A 9315 Extra Trein
quote:Weet ikOp vrijdag 8 februari 2008 12:55 schreef Charango het volgende:
[..]
Da's dus die omgeleide Thalys (9300-serie)
maar dit weekend maar is eindelijk gaan kijken bij Geldermalsen of daar mooi plek is waar de Betuweroute en de spoorlijn Utrecht - s-Hertogenbosch elkaar kruisen.quote:Normaal is het advies ‘
op tijd rijden’. Als er tekort dreigt van een materieeltype luidt het advies ‘heel houden’ en
wordt punctualiteit voor dat materieeltype ondergeschikt.
...quote:De Benelux werd nu ook omgeleid via Utrecht. Wat was er mis bij Rotterdam en Dordt?Op vrijdag 8 februari 2008 12:05 schreef JDude het volgende:
[..]
Roosendaal - 's Hertogenbosch - Utrecht - Amsterdam.
Gebeurt wel vaker. Goede zaak, beter dan een groep (internationale) reizigers op Roosendaal dumpen, zoals met de Benelux maar al te vaak gebeurt.
quote:"Computerstoring" waardoor geen bediening van seinen en wissels mogelijk was. Las ik.Op vrijdag 8 februari 2008 13:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
De Benelux werd nu ook omgeleid via Utrecht. Wat was er mis bij Rotterdam en Dordt?
quote:Was sein- en wisselstoring.Op vrijdag 8 februari 2008 13:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
De Benelux werd nu ook omgeleid via Utrecht. Wat was er mis bij Rotterdam en Dordt?
nouja, iig wel de protos gehad nu
Op een gegeven moment groeide vervolgens de interesse in de echte treinen ook. Als we in Amsterdam waren, wilde ik altijd wel even treinen kijken. Op een gegeven moment ben ik zelfs foto's van treinen gaan maken. Dat is denk ik begonnen in 1989, want de eerste foto's die ik tegenkom zijn van Treinen door de Tijd, de jubileummanifestatie rond 150 jaar treinen in Nederland. De foto's zijn gemaakt met een heel oude Agfa camera, met van die filmcassettes (type 126 o.i.d.) erin. Met deze camera heb ik van 1985 tot 1989 gefotografeerd. Hier onder enkele foto's van Treinen door de Tijd. Zie ook het geweldige weer. (Sorry voor de kwaliteit, mijn scanner is even niet bereikbaar en een foto van mijn fotoalbum was de snelste manier.)
Het voorplein bij de Jaarbeurs te Utrecht, met een spoorbaan.
Het spoorlijntje, met een tunnel en een waterkolom. Breedspoor!
Close-up van deze in 1939 gebouwde replica.
En nog een keer de loc. Let op het prachtige handschrift van de ca. 11 jarige Duvel...
Helaas heb ik geen foto's van de rest van de tentoonstelling. Gelukkig zijn er zat fotografen die wèl de turquoise 1100, Oostduitse dubbeldekkers en talloze stoomlocs hebben gefotografeerd.
Later meer uit de oude doos!
quote:De SLT schijnt met een slordige +30 gereden te hebbenOp vrijdag 8 februari 2008 18:31 schreef dennistd het volgende:
ok, ik was weer van plan om de SLT te spotten, en weer komt ie niet....
nouja, iig wel de protos gehad nu
quote:dan heb ik hem dus net 10 minuten gemist....Op vrijdag 8 februari 2008 20:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De SLT schijnt met een slordige +30 gereden te hebben
Ik ben in maart 1985 voor het eerst in het NSM geweest, misschien heb je me daar nog net geklopt Treinen door de Tijd was ik ook bij, toen was ik 16. Geen foto's though. Weet alleen nog dat ik 3/4 van de middag in een TGV-Atlantique gezeten heb Wauw dat was een hele onderneming, op je eentje met de trein naar Utrecht helemaal 
2 jaar later kreeg ik pas een SOV, en is het alsnog goedgekomen quote:Ha leuk!Op vrijdag 8 februari 2008 20:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Vetjes Duuf
Ik was zes toen ik naar het NSM ging, dus dat moet 1984 geweest zijn. Bij TddT was ik dus en redelijk treinenn00b, maar hé, dat mag. Er stond daar ook een half afgebouwde Koploperkop, dus alleen het karkas. Daar schijn ik een kwartier gebiologeerd mee bezig te zijn geweest. Maar helaas dus geen foto's.SOV kreeg ik pas in 1996, toen was het al kiezen voor week of weekend. En over de TGV Atlantique later meer!
SPOILERDie van 1914 heb ik ook, en die is eindeloos veel vetter
quote:Scan 's dat ding!Op vrijdag 8 februari 2008 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb van TddT alleen nog die blikken herdenkingsmunt van 150 jaar spoorwegen. En als ik nou 91 mag worden, dan zal ik van ieder 75-jarig bestaan van de spoorwegen een herinneringsmedaille/munt hebbenSPOILERDie van 1914 heb ik ook, en die is eindeloos veel vetter
BTW: Ik heb mijn Agfa Snapscan 1236u onder het stof vandaan gehaald en ben ff wat vette oude foto's aan het scannen, toch maar.
quote:Ik heb toen niet in die TGVA gezeten eigenlijk...Op vrijdag 8 februari 2008 21:23 schreef knars het volgende:
TddT was toch in Utrecht? Was daar ook en iedereen móest en zou in de Atlantique. Dat was best leuk al dat gedoe rond 150 jaar spoor, volgens mij reed er toen ook nog iets speciaals bij ons langs het dorp (een tgv als showritje op slakkentempo oid)
quote:Die van '89?
quote:
quote:KeeOp vrijdag 8 februari 2008 21:29 schreef Duvel het volgende:
Nee, die oude!
Mijn bet-overgrootvader Albert Hokkeling was Stationschef te Enkhuizen (ca 1900-1920). Beetje onderzoek wijst trouwens uit dat dit ding helemaal niet bijzonder is. Die is in 1914 aan ALLE personeelsleden van de Spoorwegen uitgereikt (destijds zo'n 15.000 man).
quote:Erg tof om te hebben, ik ben ZEER trots op dat dingOp vrijdag 8 februari 2008 21:45 schreef Duvel het volgende:
Edoch: tof om te hebben, zeker omdat ie van je opa is!
dat ik m eigenlijk bij toeval in handen kreeg ook
in Sep91 kreeg in voor het eerst een Studenten OV, en dat had een slechte invloed op me en in december '91 overleed mijn overgrootmoeder, ZIJN dochter. Mja, erfenis verdelen. God jah hier nog iets van opa, die was wat bij het spoor. Oh, dat is wel wat voor Fles, hier... [ Bericht 5% gewijzigd door Willy84 op 08-02-2008 22:23:42 ]
quote:Wel leuk trouwens, mijn bet-overgrootvader (da's toch de opa van je opa?) was commies, wat dat ook zijn moge, bij de HSM. En oprichter van de Nederlandse Vereniging van Spoor- en Tramwegpersoneel op 4 juni 1886.Op vrijdag 8 februari 2008 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Erg tof om te hebben, ik ben ZEER trots op dat ding
dat ik m eigenlijk bij toeval in handen kreeg ook
quote:maar mijn opa2 is NOG tofferOp vrijdag 8 februari 2008 23:22 schreef Duvel het volgende:
Wel leuk trouwens, mijn bet-overgrootvader (da's toch de opa van je opa?) was commies, wat dat ook zijn moge, bij de HSM. En oprichter van de Nederlandse Vereniging van Spoor- en Tramwegpersoneel op 4 juni 1886.
quote:Ongetwijfeld.
Ik heb er dan ook geen stoere penning aan overgehouden.In 1990 heb ik een Praktica MTL3 cadeau gekregen van mijn opa, zodat de Agfa doorschoof naar mijn zusje. Mijn opa had zelf niet meer zulke stabiele handen, en ik heb tot 2002 met dit toestel gefotografeerd.
Ergens in 1990 's-Hertogenbosch bezocht. Dit zou ook de eerste keer worden dat ik in een echte dubbeldekker zat (let wel: DDM1 rijdt nu nooit meer tussen Ht en Asd). Helaas heb ik hier natuurlijk net geen foto's van. Wel heb ik andere foto's van het station in Den Bosch gevonden.
In 1998 werd in 's-Hertogenbosch het nieuwe station geopend. In 1990 was het oude station dus nog in dienst. Hier een foto van de fontein voor station, met op de achtergrond een deel van het stationsgebouw en een bus die inmiddels ook museaal is.
Op de een of andere manier vond ik de volgende foto interessant om te maken, terwijl ik toen nog niet kon bedenken dat er mensen zouden zijn die daar hun gerief in zouden vinden.
Hier een mooie Plan V. Hoewel ik toen nog niet wist dat treinstel zo heette. De machinist heb ik nog gevraagd om uit te leggen wat het verschil was tussen de Plan V en de Hondekop, maar die kwam ook niet verder dan dat de ene uit 1954 was en de ander uit 1964. Wel begon ie spontaan met de frontseinen te spelen en trok ie een grappige kop achter z'n frontruit. Dat was wel leuk: als kind kon je dat soort dingen zonder schroom vragen. Spreekt nu iemand nog weleens een machinist aan? Let ook op de HC met pet!
Een van de perrons van station 's-Hertogenbosch, met in de verte een Hondekop. Lekker leeg hier.
De voorkant van de Hondekop nu. Het mooie is dat Photoshop elementen op de foto naar voren kan halen die ik in mijn fotoalbum niet kan zien. Dat maakt het toch wel een leuk plaatje. Let ook op de deur van de cabine: bij de moderne treinen gaan alle machinistendeuren naar binnen open.
Op het emplacement van 's-Hertogenbosch staan drie diesellocs te wachten, we zien een 2400, een 2200 en weer een 2400. De 2400'en zijn volgens mij niet veel later buiten dienst gegaan, maar dat heb ik verder een beetje gemist.
Omdat ik destijds geen hol verstand van treinen had, heb ik deze foto in mijn fotoalbum voorzien van het onderschrift "Kleine loc's".
Tot zover deze reportage uit het Den Bosch van de vorige eeuw.
quote:Jij gaat echt hard straf krijgenOp vrijdag 8 februari 2008 23:49 schreef Duvel het volgende:
Op de een of andere manier vond ik de volgende foto interessant om te maken, terwijl ik toen nog niet kon bedenken dat er mensen zouden zijn die daar hun gerief in zouden vinden.
[ afbeelding ]
Opvallend op die laatste foto zijn de seinen. De linker heeft de situatie zoals die nu bijna overal is en de rechter heeft de rode lamp nog boven zitten.
quote:Dank je!
quote:Ik denk dat het de gele pit is die je daar ziet branden. De rode heeft eigenlijk altijd al onderop gezeten omdat je anders geëmmer krijgt bij sneeuw. De gele pit bovenin is een relikwie uit de tijd dat het seinbeeld "dubbel geel" nog bestond, waarvan de betekenis mij even ontschoten is (iets met "middensnelheid", een term die we in het huidige seinstelsel niet meer kennen). Hoe dan ook: dat seinbeeld vereiste twee gele lampen boven elkaar, en dan is het wel zo makkelijk als de gele lamp boven zit. Later heeft de UIC een standaard bepaald waarbij groen bovenaan zit en rood onderin, en dus geel in het midden. Alle nieuwere seinen zijn zo uitgevoerd. Op sommige plekken kun je nog seinen aantreffen met vier lenzen trouwens. Maar daar wordt dan de bovenste lamp niet meer gebruikt.Opvallend op die laatste foto zijn de seinen. De linker heeft de situatie zoals die nu bijna overal is en de rechter heeft de rode lamp nog boven zitten.
Ik zal even kijken of ik de foto nog wat gedetailleerder kan inscannen.
quote:Mits bier.
quote:Uiteraard
quote:Heel fijn.
@PM
Hier een close-up van beide seinen (jawel, een 600dpi scanner uit 1999 is wel gaaf!).
Ik denk idd dat de rechter een geel sein is.
Kwam wel nog filmpje tegen van de SLT rijdend in het donker: http://www.youtube.com/watch?v=cLqJmDe2Swg
Stationsbordje.
Spoor.
Spoorwegovergang.
Trein 30148 even na het begin van de reis.
Hlg.
Trein 30131 op weg naar de eindbestemming.
Trein 30150 opweg naar Lw.
quote:Het stuk naar Harlingen haven gaat toch op de schop, en zal een jaar lang geen trein verkeer heen gegaan...Op zaterdag 9 februari 2008 14:49 schreef Socios het volgende:
Daar zijn opzich wel reizigers voor. Station Harlingen Haven ligt dichtbij de haven maar ook bij de binnenstad. Vooral ´s zomers is het grootste gedeelte van de reizigers op dat stukje toerist.
quote:ja wanneer gaat dat nou eigenlijk daadwerkelijk beginnen? En waarom moet dat een jaar duren?Op zaterdag 9 februari 2008 19:04 schreef Brembo het volgende:
Het stuk naar Harlingen haven gaat toch op de schop, en zal een jaar lang geen trein verkeer heen gegaan...
quote:Ach, beter ruim dan te kort gepland, aldus Prorail. Zal waarschijnlijk het eerste project dat binnen de tijd af zal zijn. Waarschijnlijk werkt er een persoon in een graafmachine aan dit allesOp zaterdag 9 februari 2008 19:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja wanneer gaat dat nou eigenlijk daadwerkelijk beginnen? En waarom moet dat een jaar duren?
.Nee, geloof dat er een aantal kilometer dijk verandert moet worden, waar de spoorrails langs loopt.
quote:Er zijn best wel veel van die dingen nu, ze raken ook wat meer verspreid door het land.Op zaterdag 9 februari 2008 19:59 schreef Brembo het volgende:
De NS zou 100 van die duitse IC (L/B/K) bakken krijgen, van de DB, nog extra eind 2007. Maar hoever staat het hiermee, want ik heb het gevoel dat er maar een stuk of 10 uiteindelijk zijn gekomen?
quote:Het slaat ook allemaal nergens op, het is prima zo. Eventuele versterkingen kunnen inderdaad ook zonder aan de sporen te komen.Op zaterdag 9 februari 2008 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Als ze die dijk gewoon helemaal om het huidige spoor heen bouwen hoeft dat spoor toch helemaal niet buiten dienst genomen te worden?
quote:Prorail gaat nu ook al treinnummers geven bij defecte treinenDefecte trein Utrecht - Ede Wageningen
Tussen Utrecht Centraal en Ede-Wageningen moeten reizigers rekening houden met uitval van treinen en een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Oorzaak: een defecte trein.
Toelichting voorval:
Defecte trein Utrecht - Ede Wageningen
Vanaf 21.20 uur staat een internationale trein (319) naar Duitsland defect. Hierdoor ondervindt het treinverkeer tussen Utrecht en Arnhem hinder.
quote:Is dit de eerste die je ziet dat ze dat doen?Op zaterdag 9 februari 2008 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Prorail gaat nu ook al treinnummers geven bij defecte treinen
Vind het opzich logisch voor internationale treinen.... treinnummer is bijv. voor de eurostar gekoppeld aan je kaart... dus wel handig om te weten dat je trein vertraging heeft
die stille trein..
niet verwacht dat hij zo stil zou zijn..
Kan zijn dat het spoor niet zo lekker ligt tussen Barneveld en Ede misschien. Ben benieuwd hoe het straks gaat worden als hij op Bnn - Amf inderdaad 140 mag quote:Ik heb er vrijdag in gezeten, vooral tussen Ede-Wageningen en Ede Centrum is het heel erg met schommelen. Ook de bakovergang piept en knarst nogal veel, best irritant. En dat stuk tussen Barneveld-Noord en Amersfoort reed ie al 130 ofzo, hij haalde iig inhalende auto's nog in.Op zondag 10 februari 2008 10:08 schreef Dr_Flash het volgende:
schommel? Ik vind het een lekker treintje hoor
En ik dacht dat hij nog maar tot 110 was goedgekeurd?
quote:Nouja, het lijkt me sterk dat inhalende auto's maar 110 rijden op een stuk waar ze 120 mogen, met weinig ander verkeer.Op zondag 10 februari 2008 10:13 schreef Dr_Flash het volgende:
En ik dacht dat hij nog maar tot 110 was goedgekeurd?
http://www.nu.nl/news/142(...)_Rotterdam_plat.html
quote:Volgens mij zijn ze de afgelopen dagen aardig aan het vingerverven daar, of niet?Op zondag 10 februari 2008 10:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Holladiee
http://www.nu.nl/news/142(...)_Rotterdam_plat.html
quote:Nou, het is geweldig
quote:Ja nee, wacht, dit is een NIEUWE storing he
Vrijdag lag het OOK plat.quote:WTF! Om 10.35u stond op teletekst 751 dat de storing alweer opgelost was, en nu ligt het wéér plat. Damn, zelfs triangels zijn nog te moeilijk.Op zondag 10 februari 2008 11:29 schreef knars het volgende:
En tot zover mijn plannen om met knars jr. nog even naar Rotterdam te karren om daar treintjes te kijken
quote:En vanmorgen was het dus ook eventjes opgelost.Op zondag 10 februari 2008 11:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja nee, wacht, dit is een NIEUWE storing he
quote:Tip: neem de auto of ander vervoer naar remise Hilligersberg en ga naar de open dag van stichting Romeo.Op zondag 10 februari 2008 11:29 schreef knars het volgende:
En tot zover mijn plannen om met knars jr. nog even naar Rotterdam te karren om daar treintjes te kijken
quote:Dat zal wel toeval geweest zijn danOp zondag 10 februari 2008 11:32 schreef Duvel het volgende:
En vanmorgen was het dus ook eventjes opgelost.
http://werfinftrv.infrabel.be/prd/map.aspx?lang=1
quote:Volgens mij zitten er helemaal geen toiletten meer inOp zondag 10 februari 2008 11:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoeveel toiletten zitten er in die SLT's trouwens? 2 in de vierbaks, 3 in de zesbaks neem ik aan? In de Protos zitten helemaal geen toiletten trouwens
Zou me althans niet verbazen. Wel opmerkelijk dat ze bij die Spurts wel super grote wc's hebben. Kom je btw ook naar de rondleiding in de Watergraafsmeer? Ik ben ongewenst Wat me te binnen schiet, waarschijnlijk wordt (vanwege effincy maatregelen:P) de achteroplopende cabine als sanitaire voorziening gebruikt.
quote:Op zondag 10 februari 2008 11:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tip: neem de auto of ander vervoer naar remise Hilligersberg en ga naar de open dag van stichting Romeo.
Hmmmz, te laat. Is nu al mee met opa & oma.
De oudste knars in de familie is 82 en houdt net als zn achterkleinzoon ook van treintjes. En woont dichtbij Hillgersberg. Jammer dat ik het niet eerder wist...
quote:Ja, pech. Maar het was niet superspectaculair gelukkig! Wel leuk opgezet: stalletje met (dure!) poffertjes, stalletje met fris en cake en een stalletje met modeltrams. Alleen metrostel 5024 was toegankelijk. Hier een voorproefje van hoe het eruit zag.Op zondag 10 februari 2008 12:26 schreef knars het volgende:
[..]
De oudste knars in de familie is 82 en houdt net als zn achterkleinzoon ook van treintjes. En woont dichtbij Hillgersberg. Jammer dat ik het niet eerder wist...
quote:Is er al bekent wanner de prots tusssen houten en Houten casteelum gaat reiden ?Op zondag 10 februari 2008 10:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, het zal ook wel ook idd. Andere treinen mogen daar dacht ik al 140, de protos KAN op zich 160, niemand die hem tegenhoudt om 130 te gaan rijden daar
Tevens heb ik gehoort dat treinen in nederland maar 149killometer per huur reiden.
quote:Waarom zou er een protos tussen Houten en Houten Castellum gaan rijden?Op zondag 10 februari 2008 18:26 schreef seinhuis het volgende:
[..]
Is er al bekent wanner de prots tusssen houten en Houten casteelum gaat reiden ?
Tevens heb ik gehoort dat treinen in nederland maar 149killometer per huur reiden.
En normaal rijden treinen max. 140, maar dat ik ook weer afhankelijk van het baanvak (Enschede-Hengelo is bijvoorbeeld maar 125).
quote:Hè Fles, iedereen verdient een kans hier, hoe hard de wereld ook is! Dus een beetje meer respect voor je mede-users!Op zondag 10 februari 2008 18:30 schreef Dr_Flash het volgende:
oh lazer alsjeblieft even op jij wil je
quote:kusje voor je, grappenmakerOp zondag 10 februari 2008 18:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hè Fles, iedereen verdient een kans hier, hoe hard de wereld ook is! Dus een beetje meer respect voor je mede-users!
quote:Ik bedank.
quote:Dat is toervallig , ik ga morgenavond ook die kant op. Mij reisplanning:Op zondag 10 februari 2008 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
ik MOET echt weer even treinen. Ik ga morgenavond even een voortgangsinspectie ontvlechting Baarn houden
17.30 Klaar met wreken
17.35 Utrecht centraal - Soets
17.59 soest: spotten
18.30 Soest - Baarn
18.38 Baarn
19.21 Baarn - utrecht Centraa
19.54 Ut
20.01 utrecht - houten
20.06 Houten
20.06 Houten - thuis
20.13 thuis
Messgien kunnen we samen naar Baarn gaan ?
quote:waarom krijg ik nou zo het idee dat fles dat niet wilOp zondag 10 februari 2008 19:10 schreef seinhuis het volgende:
[..]
Messgien kunnen we samen naar Baarn gaan ?
Tevens, ik weet al veel veel volgens mij vader
quote:Ik zou hem opgeven voor de vlokkentest, tegen beter weten in.Op zondag 10 februari 2008 19:26 schreef Battlefan het volgende:
Ik zet in op middelbare school
quote:In geen miljoen jaar.Op zondag 10 februari 2008 19:36 schreef seinhuis het volgende:
Maar wil je nu met me mee gaan mrogen?
En laat ik het niet merken dat je me achterna reist, dan zwaait er wat.
quote:Alleen weet je niets van de Nederlandse taal en spelling mongeaulOp zondag 10 februari 2008 19:30 schreef seinhuis het volgende:
Ik leer werkend
Tevens, ik weet al veel veel volgens mij vader
quote:Op zondag 10 februari 2008 19:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In geen miljoen jaar.
En laat ik het niet merken dat je me achterna reist, dan zwaait er wat.
quote:
quote:
Altijd al eens willen doen
quote:Ja ik zag Flash voorbij rijden in een gele treinOp zondag 10 februari 2008 19:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En laat ik het niet merken dat je me achterna reist, dan zwaait er wat.
er achteraan in een blauw witte trein!
Seinhuis, hoe oud ben je?
quote:Serieus: who cares?
quote:Hoe moet je een post serieus nemen?
quote:Een eMmetje!!!Op zondag 10 februari 2008 18:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, pech. Maar het was niet superspectaculair gelukkig! Wel leuk opgezet: stalletje met (dure!) poffertjes, stalletje met fris en cake en een stalletje met modeltrams. Alleen metrostel 5024 was toegankelijk. Hier een voorproefje van hoe het eruit zag.
[ afbeelding ]
quote:Ja, die. MG2 trouwens, las ik net, niet MG1.
quote:Daar ben ik nog niet. En ook niet bijna.Op zondag 10 februari 2008 20:41 schreef Lemjur het volgende:
Als ik morgenochtend stil sta op Amsterdam Sloterdijk heb ik alweer 3000 kilometer getreind dit jaar
quote:Maar waarom dan niet, Dr. Fles ? (Ik begreip je nietOp zondag 10 februari 2008 19:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In geen miljoen jaar.
En laat ik het niet merken dat je me achterna reist, dan zwaait er wat.
) Zal ik op soest wachten totdat jou trein is langgeweest?Tevens, ik ben 16 jaar.
Dat is de broer van DJ-flash
quote:omdat je een verschikkelijk miserabel, naar persoon bent.Op zondag 10 februari 2008 20:44 schreef seinhuis het volgende:
Maar waarom dan niet, Dr. Fles ? (Ik begreip je niet
Tevens, ik ben 16 jaar.
quote:Op zondag 10 februari 2008 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar ben ik nog niet. En ook niet bijna.
Op naar de 5000
quote:Misschien moet je maar gewoon stoppen met posten.Op zondag 10 februari 2008 20:44 schreef seinhuis het volgende:
[..]
Maar waarom dan niet, Dr. Fles ? (Ik begreip je niet
Tevens, ik ben 16 jaar.
quote:Volgens retmetro.nl niet:Op zondag 10 februari 2008 20:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, die. MG2 trouwens, las ik net, niet MG1.
quote:Volgens de vrolijke Frans van RoMeO in het tweede filmpje van de site van Rijnmond was dit zelfs de wagen die de openingsrit met Bea & Claus heeft geredenSerienummers Bouwjaar Fabrikant Type
5001-5027 1966-1967 Werkspoor M - M1
5051-5066 1969-1970 Werkspoor M - M2
quote:eenschOp zondag 10 februari 2008 20:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien moet je maar gewoon stoppen met posten.
quote:Op zondag 10 februari 2008 20:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien moet je maar gewoon stoppen met posten.
quote:
! Daar lijkt het wel op quote:Beroep: buger king op UtOp zondag 10 februari 2008 19:25 schreef Willy84 het volgende:
Serieus, welke opleiding doe je en welke leeftijd heb je Seinhuis?
Staat in zijn profiel
quote:edit verkeerde postOp zondag 10 februari 2008 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
ik MOET echt weer even treinen. Ik ga morgenavond even een voortgangsinspectie ontvlechting Baarn houden
quote:Hou je ons wel op de hoogte? Het jaar is nog lang
quote:Op zondag 10 februari 2008 21:02 schreef Tecnix het volgende:
[..]
Beroep: buger king op Ut
Staat in zijn profiel
klopt
Tevens kunnen julie morgen komen zien langskomen als ik werkt tot 17.30
en meteen een rondje fietsen, en nog kijken of er nog wat leuke spot / foto plekjes zijn hier in de omgeving.Hier een Plan V 863 in trein 7023
Gevolgd door de Loc 1753 met Berlijn trein 146
Hier ICM 4034 in trein 1634
Net te laat afgedrukt
. Maar hier DM'90 3414 in trein 7925
Gevolgd door 2X ICM door het struik gewas heen.
Plan V 807 in trein 7027, boven het Twente Kanaal te Almelo.
En nu een Plan V namelijk de 863 de andere kant op in trein 7036.
Het was niet echt druk in de haven van almelo
2X ICM namelijk 4071V en 4222A in trein 1736
En nog een ICM namelijk de 4203 in trein 1740, uiterst rechts zie je de foto plek van de eerste 2 foto's
quote:Tuurlijk, heb ik tenminste wat materiaal om mee te TVP-ënOp zondag 10 februari 2008 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hou je ons wel op de hoogte? Het jaar is nog lang
even iets triviaals, mijn topdrie van langste reizen op een dag:
1: Hoorn-Holubov (Tsjechie)(2006) ± 1400 kilometer
2: Holubov-Köln(2006) ± 1200 kilometer
3: Hoorn-Hoorn ( rondje Nederland 2008) 1163 kilometer
verder nog Hoorn-Luzern(Zwitsersland), Luzern-Hoorn (2003), Hoorn-Lauterbrunnen(Zwitserland) en Lauterbrunnen-Hoorn (2004), zullen wel rond de 1000 kilometer liggen neem ik aan.
tot zover deze boeiende
informatie NS laat vanaf dit najaar een innovatieve trein kris kras door Nederland rijden in de dienstregeling. Vier van de zes rijtuigen van de interregio-dubbeldekker worden speciaal ingericht voor vier typen treinreizigers. Zo vinden ‘gezelligheidszoekers’ een huiskamergevoel in hun rijtuig en zien ‘functionele planners’ precies waar de trein heengaat. Ook komen er rijtuigen voor ‘gemakszoekers’ en ‘individualisten’. NS heeft de industrie uitgenodigd met ideeën te komen. Twee rijtuigen blijven intact om de vergelijking met de andere te kunnen maken. “In deze innovatieve trein doen we continu onderzoek met cameraatjes en interactieve schermen, zodat de reizigers uiteindelijk zelf hun ideale trein samenstellen”, zegt senior projectleider Mark van Hagen van NS Commercie in het vakblad Verkeerskunde. NS onderscheidt zes archetypes reizigers (zie OV-Magazine van februari 2007). Om de proef van minstens een jaar overzichtelijk te houden krijgen de kleinere segmenten ‘zekerheidszoekers’ en ‘levensverrijkers’ geen apart rijtuig in de verbouwde dubbeldekker.
A.s Zomer ben ik van plan om met de trein naar mijn vakantiebestemming te gaan (Argeles sur Mer - Zuid Frankrijk) om precies te zijn: Station Argelès village
Nu zit ik maar te prullen of de website van de NS (Hispeed onzin) en probeer ik iets fatsoenlijks eruit te persen voor deze rit. Dit lukt dus totaal niet.
Ik weet dat er een verbinding is vanuit Roosendaal naar Lille (via Brussel) Maar hoe en waar kan ik ergens de franse rijtijden en kosten terugvinden en deze in een mooi schematje zetten vanuit Roosendaal naar Argelès village.
Alvast bedankt.
quote:Misschien via de site van de SNCF, ook al is deze onder constructie at the moment...Op zondag 10 februari 2008 22:16 schreef Gutz het volgende:
Even een vraagje.
A.s Zomer ben ik van plan om met de trein naar mijn vakantiebestemming te gaan (Argeles sur Mer - Zuid Frankrijk) om precies te zijn: Station Argelès village
Nu zit ik maar te prullen of de website van de NS (Hispeed onzin) en probeer ik iets fatsoenlijks eruit te persen voor deze rit. Dit lukt dus totaal niet.
Ik weet dat er een verbinding is vanuit Roosendaal naar Lille (via Brussel) Maar hoe en waar kan ik ergens de franse rijtijden en kosten terugvinden en deze in een mooi schematje zetten vanuit Roosendaal naar Argelès village.
Alvast bedankt.
quote:Je moet niet via NS Hispeed boeken, maar gewoon via TGV.comOp zondag 10 februari 2008 22:16 schreef Gutz het volgende:
Even een vraagje.
A.s Zomer ben ik van plan om met de trein naar mijn vakantiebestemming te gaan (Argeles sur Mer - Zuid Frankrijk) om precies te zijn: Station Argelès village
Nu zit ik maar te prullen of de website van de NS (Hispeed onzin) en probeer ik iets fatsoenlijks eruit te persen voor deze rit. Dit lukt dus totaal niet.
Ik weet dat er een verbinding is vanuit Roosendaal naar Lille (via Brussel) Maar hoe en waar kan ik ergens de franse rijtijden en kosten terugvinden en deze in een mooi schematje zetten vanuit Roosendaal naar Argelès village.
Alvast bedankt.
Wilde die reis vorig jaar zelf ook maken, hoop onderzoek gedaan, maar is niet meer doorgegaan uiteindelijk..quote:Ik ook nog niet. Zit nu rond de 2000km.Op zondag 10 februari 2008 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar ben ik nog niet. En ook niet bijna.
quote:Ik op 1.248, maar daar komen morgen welgeteld 52 bij, dus dan al 1.300!Op zondag 10 februari 2008 22:32 schreef Peterselieman het volgende:
Ik ook nog niet. Zit nu rond de 2000km.
Vanwege een grote storing bij Dordt en Rottjeknor werden de Thalys en de Benelux. zoals op de foto te zien is, omgeleid 'onderlangs' via Breda-Tilburg-Utrecht naar Amsterdam Centraal. Stuurstand BDs voorop en achterop duwt de 1191.
Rode lok met Rode Laes, de autotransporttrein van Veolia op weg naar Pernis
Niet ACTS maar ITL Benelux rijdt als eerste goederenvervoerder met nieuwe 186'ers. ITL 186 150 (ITL 210) met een containertrein uit Schkopau op weg naar de Rotterdamse Haven nabij Breda Takkebijsters
Een dag later met JeePee83 bij Vechten, Utrecht gestaan:
CNL 300 uit Milaan en Wenen is pünktlich en passeert Vechten op weg naar Utrecht en Amsterdam Centraal. Lok 189 090 van MRCE is een nieuwe lok voor deze dienst en binnenkort zullen ook de andere nachttreinen gereden gaan worden met dit loktype.
Even wat tussendoor :--)
Hoogtepunt van de middag was een onverwachte Keteltrein met Veolia's 8653-01
En de CNL 301 gaat weer op pad naar Milaan en Wenen en is vertrekgereed te Utrecht Centraal.
Komen bij mij Simferopol - Aken en Nizhnij Novgorod - Novosibirsk in aanmerking.quote:Voor de RZD zal het lastig worden, maar binnen europa lukt het meerstal wel via www.jizdenka.cz. En anders lekker Google Earth he, is alleen wat meer werkOp maandag 11 februari 2008 00:01 schreef ultra_ivo het volgende:
Kun je die kilometers ergens online terugvinden? hoogste kilometers in 48 uur is natuurlijk ook leuk
Ik loop dit jaar momenteel ergens in de 1200 km ook. Kan wel een lijstje hoogste afstanden maken (tuurlijk kan ik dat) maar daare heb ik nu ff geen zin in
Lekker weer trouwens gisteren.
Ik kan ook wel een km-lijstje van een top3 vinden, pin me ff niet op de tijd vast.
Kun je in Belgie op een automaat een rondreis-kaartje versieren?
quote:Nee, Belgie is een drama wat dat betreft. Gewoon enkeltjes en retourtjes, lijkt me het handigste (tenzij je vaker naar Belgie gaat met de trein).Op maandag 11 februari 2008 10:27 schreef bork het volgende:
ff iets anders, komend weekend gaan we met wat vrienden naar Leuven, ik heb wat vrije tijd met Bram om ff te treinen.
2) Utrecht - Gdansk met treinstel naar Kaliningrad
3) Krakow (via Warschau) - Utrecht (ivm overstroming)
KM zou ik moeten opzoeken
[ Bericht 17% gewijzigd door bork op 11-02-2008 10:57:12 ]
quote:Een mens, volgens teletekst.Op maandag 11 februari 2008 09:22 schreef Erasmo het volgende:
Zucht.... Mijn trein naar Den Helder heeft weer is wat geraakt...
quote:Mwoah, wil eigenlijk liever niet met de TGV maar gewoon met de reguliere treinen, wat rustiger aan lekker op het gemak.Op zondag 10 februari 2008 22:30 schreef Lausteen het volgende:
[..]
Je moet niet via NS Hispeed boeken, maar gewoon via TGV.com
quote:Hoe oud ben je? Hoeveel dagen wil je er over doen? Met hoeveel personen zijn jullie in totaal?Op maandag 11 februari 2008 11:12 schreef Gutz het volgende:
[..]
Mwoah, wil eigenlijk liever niet met de TGV maar gewoon met de reguliere treinen, wat rustiger aan lekker op het gemak.
quote:En dus bestaan 'we' als spoorhoekje van Fok! nu precies 5 jaarOp dinsdag 11 februari 2003 16:22 schreef C3La het volgende:
Wie heeft er mooie treinpics?
Van bijzonder Nederlands materieel? Geen stoom, maar diesel of electrisch...
Vijf jaar, een kleine 30.000 posts, soms redelijk zinloos, vaak ook interessante inhoudelijke discussies, mooie foto's van reizigers- en goederentreinen uit de hele wereld ongeveer Gezellige meetings in kleine groepjes, met mede-geïnteresseerden. En niet te vergeten Rondje Nederland waar we met een heleboel mensen groot plezier aan beleefd hebben Ik zou zeggen: Op naar de 10!Hartelijke dank en felicitaties aan iedereen, en een applausje voor jezelf
De feesttrein:
En nou een pint
<Bork trekt een pint open>
quote:zooitjeEen treinmachinist heeft gistermiddag bij station Vroomshoop een noodstop gemaakt om te voorkomen dat de trein ontspoorde.
Hij had vlak daarvoor een groepje jongeren langs het spoor zien lopen en die bleken spullen op het spoor te hebben gelegd. Toen de politie de jongeren daarover wilde ondervragen gingen ze er vandoor, maar de agenten kon een aantal van hen alsnog te pakken krijgen. Tijdens de ondervraging werd bij een 15-jarige jongen een flesje gevonden waar waarschijnlijk de partydrug GHB in zat. De jongen is aangehouden en voor onderzoek meegenomen naar het bureau.
Een treinmachinist heeft gistermiddag bij station Vroomshoop een noodstop gemaakt om te voorkomen dat de trein ontspoorde.
Hij had vlak daarvoor een groepje jongeren langs het spoor zien lopen en die bleken spullen op het spoor te hebben gelegd. Toen de politie de jongeren daarover wilde ondervragen gingen ze er vandoor, maar de agenten kon een aantal van hen alsnog te pakken krijgen. Tijdens de ondervraging werd bij een 15-jarige jongen een flesje gevonden waar waarschijnlijk de partydrug GHB in zat. De jongen is aangehouden en voor onderzoek meegenomen naar het bureau.
Bron
Trein 30153 verlaat om even voor zessen Harlingen op weg naar Harlingen Haven.
Ik wou jullie onderstaande foto (van Rob v/d Woude) niet onthouden, maar ik zag dat Zug-Chef een soortgelijke foto had gepost. Nouja, alsnog dan:
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p48360108.html
5 jaar alweer wow (ik gluur net een jaar mee )vandaag om 10:51 mijn 3000e kilometer afgesloten
Zal een kaarsje voor m'n raam zetten vannacht hoor
. Het is hoog tijd voor een feestje Welk station is dit?
quote:Op maandag 11 februari 2008 21:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Lustrumraadsel
Welk station is dit?
[ afbeelding ]
Volgens mij wel staat ieder geval ook een stroom huisje aan de overkant.
quote:Probleem is alleen dat onderstation De Klomp er heel anders uitziet.Op maandag 11 februari 2008 21:12 schreef sander89 het volgende:
[..]Grote gokVeenendaal de Klomp
Volgens mij wel staat ieder geval ook een stroom huisje aan de overkant.
Edit: maar je gok is wel goed volgens mij. Alleen is dat huisje geen deel van de energievoorziening, wat het wel is weet ik niet.
Het is inderdaad het station waar ik na een zomerse regenbui in het late avondlicht van 20 juli 2002 mijn eerste Nederlandse stationsnaambordje schoot 
Mên, hoeveel posts nog tot dit uit mijn AT is
quote:Kriebelt het zo ja?Op maandag 11 februari 2008 21:28 schreef XcUZ_Me het volgende:
Mên, hoeveel posts nog tot dit uit mijn AT is
Je kan ook hele subfora tegelijk uit je AT mikken trouwens
maar niet uit je MyAT waarschijnlijk quote:Het is wel redelijk eczeemopwekkend ja
quote:I know! Helaas kan je niet losse onderdelen van subfora eruit slopen. Zoals de P en T uit PTAJe kan ook hele subfora tegelijk uit je AT mikken trouwens
quote:Nee
quote:Vlekken in je nek van de spanning lieverd?Op maandag 11 februari 2008 21:33 schreef XcUZ_Me het volgende:
[..]
Het is wel redelijk eczeemopwekkend ja
quote:Try ergernisOp maandag 11 februari 2008 21:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vlekken in je nek van de spanning lieverd?
quote:Was een grote gok eerst maar door maps.live.com wist ik het aardig zeker.Op maandag 11 februari 2008 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Volgende keer komen jullie er niet zo makkelijk vanaf
[ afbeelding ]
Ander bordje bij een station, waar staat die?
Naam station gaarne.
quote:homoOp maandag 11 februari 2008 22:00 schreef Duvel het volgende:
Hulshorst btw.
stuur me die foto maar @ MSN dan host ik hem wel
Zaterdag 2 februari 2008, Arnhem:
Railion 1604 komt een licht wit Arnhem binnen met de EuroNight 346 vanuit Berlijn, Kopenhagen, Praag, Warschau, Rzepin, Minsk en Moskau op weg naar Amsterdam Centraal.
Vanuit Warschau komen onder andere deze rijtuigen, type WLABdmnu met in grote letters de treinnaam "Jan Kiepura".
Uit Wit-Rusland, om precies te zijn, Minsk, komt dit rijtuig van het type WLABmee.
Het enige rijtuig (type WLABmee) wat uit Moskau komt, is zo'n 48 uur onderweg voor het in Nederland arriveert.
quote:Bedankt voor het aanbod, maar nee.
quote:Bedankt voor het aanbod, maar nee.stuur me die foto maar @ MSN dan host ik hem wel
@ZC: Tovvvv!
quote:Op maandag 11 februari 2008 22:05 schreef Duvel het volgende:
Bedankt voor het aanbod, maar nee.
Bedankt voor het aanbod, maar nee.
Daarom de vraag: Wat klopt hier niet
quote:andere loc voorop was mooier geweest?Op maandag 11 februari 2008 22:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Je kan je bij de onderstaande foto afvragen wat er hier niet klopt:
[ afbeelding ]
Daarom de vraag: Wat klopt hier niet
Men nemen een nieuwe Elok en een oude diesellok. En juist onder de draad gebruikt men de oude dieselloc... Desalniettemin wel bijzonder, want dit zie je dus eigenlijk niet meer
tof, diesel onder de draad, en elektra in opzending edit spuit 11
quote:Toevallig kan ik me herinneren dat ik dat ondergekalkte ding ook nog heb zien rijden toen! Alleen niet op de foto gezet.Op maandag 11 februari 2008 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
21-11-2006 hmm? Die dag schoot ik niet veel verderop, namelijk in 's-Hertogenbosch, ook een plan V, nummer onbekend:
[ afbeelding ]
quote:Dat is te gemakkelijkOp maandag 11 februari 2008 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Als de vraag is "Hoe laat werd deze foto genomen" dan weet ik het antwoord
De locatie is een betere vraag
2. je camera loopt 5 seconden voor
3. ik ga slapen, welterusten
quote:Ik wil toch twijfels zetten bij het woord 'fatsoenlijk'. Dat T3 onderzeebootspul zie ik echt niet als fatsoenlijke nachtrijtuigen. Is een stuk onder het niveau van russische 3e klas.Op maandag 11 februari 2008 22:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Mijn bijdrage aan 5 jaar FOK! Het feit dat er eindelijk weer fatsoenlijke nachttreinen in Nederland komen. Net als 'toen-wij-allemaal-nog-klein-waren'
[ afbeelding ]
Uit Wit-Rusland, om precies te zijn, Minsk, komt dit rijtuig van het type WLABmee.
[ afbeelding ]
Het enige rijtuig (type WLABmee) wat uit Moskau komt, is zo'n 48 uur onderweg voor het in Nederland arriveert.
quote:Ik vermoed dat dit wel eens station Mantgum kan zijn
quote:Helaas. Het is ergens anders, maar heel erg ver zit je ook niet misOp maandag 11 februari 2008 23:09 schreef TrainGV het volgende:
[..]
Ik vermoed dat dit wel eens station Mantgum kan zijn
Op die site staan nog wat foto's van de SLT
quote:19, max aantal dagen 3, met 4 man totaal.Op maandag 11 februari 2008 11:47 schreef its_me_ het volgende:
[..]
Hoe oud ben je? Hoeveel dagen wil je er over doen? Met hoeveel personen zijn jullie in totaal?
Tevens zag ik de niewe Spinter niet staan. Die reedt toch fia Soets?
quote:Welletrusten dr.Fles !Op maandag 11 februari 2008 22:47 schreef Dr_Flash het volgende:
1. ik weet het niet
2. je camera loopt 5 seconden voor
3. ik ga slapen, welterusten
Droom maar fein over de trein
Tevens. mijn camera is devekt
quote:Op maandag 11 februari 2008 21:46 schreef sander89 het volgende:
[..]
Was een grote gok eerst maar door maps.live.com wist ik het aardig zeker.
Ander bordje bij een station, waar staat die?
[ afbeelding ]
Ik denk dat je houten castelurn bedoeld