PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 91 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Spurts (GTW's) en nog twee overgebleven Buffels, uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mari�nberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion ge�xploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar Belgi� loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en Belgi� rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC�s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Zodra de HSL echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
</pre>
[[Categorie:OP]]
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 11-11-2007 20:04:03 ]
deeltjes 89 en 90 mogen ook erbij in de wiki. En nog steeds geen protos bij CXX?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Na dat valt wel mee hoor Zugquote:Op zondag 11 november 2007 18:07 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Zeg, we hebben lol gehad, dat is toch veel belangrijker. Prorail dit en prorail dat... we hadden TOCH verloren omdat onze vriend Floris de Leeuw toch een betere planning in elkaar had gedraaid. Beetje apart dat je bijna 15 maanden na dato nog steeds gefrusteerd bent
. Ik heb me teringoed vermaakt 
, en het wedstrijdelement wat er aan vastgekleefd zat moest voor mij niet zo. Waar ik me wel aan stoor is dat gekleurde beeld wat er neergezet wordt van prorailMannen, uitdaging, oh wat zijn we toch goed... Dat soort...
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Ach tegenovergesteld van de zeikerige reiziger, vind ik dat ProRail best eens wat meer respect verdiend. Het gaat af en toe wel eens fout ja, maar daarentegen is al dat onderhoud wel nodig, zodat jij en ik morgen weer naar ons werk of studie kunnen.
Ja, en dat snap ik dus nietquote:Op zondag 11 november 2007 18:15 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Mannen, uitdaging, oh wat zijn we toch goed... Dat soort...
Mannen, uitdaging, okee. Maar dat je na anderhalf jaar voorbereiding "opeens" nog zoveel "onverwachte verrassingen" tegengekomen bent, sorry hoor, maar dan sta je te klunzen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zuggie, om nog eventjes op je vorige reactie terug te komen.
Dat is correct Zug-Chef, maar ik vind het een machtig gevoel om d.m.v. de beweging van een spier zelf controle uit te oefenen over zoveel kracht. Dus het gevoel dat jij “in charge” bent van al die Pk’s, das geweldig (en ze te gebruiken natuurlijk ook).
Dat kan dan in de trein weer niet (helaasch). Het zou me namelijk ook machtig lijken om eens zelf met een locomotief een stukje te kunnen rijden.
Ik moet trouwens voor mijn studie een internship doen bij een bedrijf, ik zat te denken om dat mischien bij Railion in Mainz te proberen. Kijken of ik me dan bij het tractie-departement in kan slijmen zodoende een ritje (o.l.v. een ervaren iemand) los te slijmen.
Officieel kan dat natuurlijk niet, maar als je achter het protocol om zaken probeert te regelen wil het wel eens lukken.
Dat is correct Zug-Chef, maar ik vind het een machtig gevoel om d.m.v. de beweging van een spier zelf controle uit te oefenen over zoveel kracht. Dus het gevoel dat jij “in charge” bent van al die Pk’s, das geweldig (en ze te gebruiken natuurlijk ook).
Dat kan dan in de trein weer niet (helaasch). Het zou me namelijk ook machtig lijken om eens zelf met een locomotief een stukje te kunnen rijden.
Ik moet trouwens voor mijn studie een internship doen bij een bedrijf, ik zat te denken om dat mischien bij Railion in Mainz te proberen. Kijken of ik me dan bij het tractie-departement in kan slijmen zodoende een ritje (o.l.v. een ervaren iemand) los te slijmen.
Officieel kan dat natuurlijk niet, maar als je achter het protocol om zaken probeert te regelen wil het wel eens lukken.
ja, 163 weekends op rij inderdaad, omdat WIE het onderhoud aan het spoor 30 jaar lang heeft laten versloffen?quote:Op zondag 11 november 2007 18:16 schreef Zug-Chef het volgende:
Ach tegenovergesteld van de zeikerige reiziger, vind ik dat ProRail best eens wat meer respect verdiend. Het gaat af en toe wel eens fout ja, maar daarentegen is al dat onderhoud wel nodig, zodat jij en ik morgen weer naar ons werk of studie kunnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm ik ga me NU maar eens bezighouden met de OP, ook nieuwe betere foto's enzoquote:Op zondag 11 november 2007 18:14 schreef Dr_Flash het volgende:
deeltjes 89 en 90 mogen ook erbij in de wiki. En nog steeds geen protos bij CXX?
De staat der Nederlanden plus de voorlopers van ProRail. Kabinet na kabinet heeft bezuinigd op onderhoud. Focus op nieuwbouw, en pas onderhouden als het dreigt stuk te gaan. En dat moment dan niet goed inschatten.quote:Op zondag 11 november 2007 18:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, 163 weekends op rij inderdaad, omdat WIE het onderhoud aan het spoor 30 jaar lang heeft laten versloffen?
[ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 11-11-2007 19:12:05 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Prorail bestaat pas sinds 1995, dus je bedoelt vast dat de Nederlandse overheid het onderhoud jarenlang heeft laten versloffen toen de NS nog een staatsbedrijf was. Je ziet precies hetzelfde met het snelwegennet, dat wordt weliswaar onderhouden, maar is ook volledig ontoereikend.quote:Op zondag 11 november 2007 18:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, 163 weekends op rij inderdaad, omdat WIE het onderhoud aan het spoor 30 jaar lang heeft laten versloffen?
En nu mag Prorail een ontzettende inhaalslag m.b.t. het onderhoud gaan maken, terwijl er ook nog eens een hele vervoersgroei met dito uitbreiding van de infrastructuur plaatsvind (dat wil echter niet wegnemen dat Prorail zo af en toe ook dingen zelfstandig verneukt).
Trouwens, je zit nu wel zo te huilen over de fouten van Prorail, maar als ik aan de buitendienstelling bij Harmelen denk dan is schijnbaar alles goed gegaan toen (ik heb niets gehoord over grote vertragingen op Maandagochtend).
Het lijkt nu alsof ProRail de boel zomaar heeft overgenomen en nu de schade van anderen moet inhalen. Wat je wel moet bedenken is dat wat nu ProRail is, gewoon de onderhoud en beheertak van de NS is die onder een andere naam verder is gegaan. Daar aan vooraf is NS eerst grondig gereorganiseerd, waarbij de onderhoudsbedrijven uiteindelijk aan de aannemers zijn overgedaan, en het beheer via een aparte NS-taakorganisatie een overheids-BV geworden is. Maar in feite is het een ander naampje voor steeds het zelfde. Al met al overigens steeds door de overheid gefinancierd, en ook de overheid heeft gefaald door steeds minder geld ter beschikking te stellen.quote:Op zondag 11 november 2007 18:27 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Prorail bestaat pas sinds 1995, dus je bedoelt vast dat de Nederlandse overheid het onderhoud jarenlang heeft laten versloffen toen de NS nog een staatsbedrijf was. Je ziet precies hetzelfde met het snelwegennet, dat wordt weliswaar onderhouden, maar is ook volledig ontoereikend.
En nu mag Prorail een ontzettende inhaalslag m.b.t. het onderhoud gaan maken, terwijl er ook nog eens een hele vervoersgroei met dito uitbreiding van de infrastructuur plaatsvind (dat wil echter niet wegnemen dat Prorail zo af en toe ook dingen zelfstandig verneukt).
Dat komt ook vast nog wel terug in dit geweldige tv-programma.quote:Trouwens, je zit nu wel zo te huilen over de fouten van Prorail, maar als ik aan de buitendienstelling bij Harmelen denk dan is schijnbaar alles goed gegaan toen (ik heb niets gehoord over grote vertragingen op Maandagochtend).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, kom, we geven het gauw een andere naam, dan is iedereen onschuldig. Kom op zeg.quote:Op zondag 11 november 2007 18:27 schreef von_Preussen het volgende:
Prorail bestaat pas sinds 1995, dus je bedoelt vast dat de Nederlandse overheid het onderhoud jarenlang heeft laten versloffen toen de NS nog een staatsbedrijf was.
Maar goed, misschien moet je mijn mening over prorail maar niet meer als objectief beschouwen, of zo. Ik weet inmiddels wat voor lui daar zitten, en wat voor dingen ze doen. Dat komt niet meer goed denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spanning Op Het Spoor is voor mij niet voor herhaling vatbaar. Ik vond er - zoals verwacht - geen ruk aan.
Sorry, dan hebben jij en ik toch 2 compleet verschillende passies :-)quote:Op zondag 11 november 2007 18:17 schreef von_Preussen het volgende:
maar ik vind het een machtig gevoel om d.m.v. de beweging van een spier zelf controle uit te oefenen over zoveel kracht. Dus het gevoel dat jij “in charge” bent van al die Pk’s, das geweldig (en ze te gebruiken natuurlijk ook).
Desalniettemin, succes in Mainz, dat is echt vet als je dat lukt
Thanx!quote:
quote:Op zondag 11 november 2007 17:42 schreef Duvel het volgende:
Damn, zit ik hiervoor klaar met m'n broek op m'n enkels?
Vond deze ook wel mooi:
"Ja daar zaten bosjes, dus dat konden we niet zien"
Er valt bij Prorail en zijn onderaannemers nog veel te verbeteren, dat moge duidelijk zijn.
Aan de andere kant: Het is toch ook een flinke klus. Als je ziet wat daar aan de haak hangt en wat ze in zo'n korte tijd toch maar klaar spelen.
Die tukkerlint en die Veo-wad waren goed genoeg andersquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo de OP is weer wat uitgebreid met wat actuele foto's enzo
[ Bericht 96% gewijzigd door Zug-Chef op 11-11-2007 19:47:59 ]
[ Bericht 96% gewijzigd door Zug-Chef op 11-11-2007 19:47:59 ]
Over Hoge hogesnelheidsspoorlijn 300km/h.quote:Op zondag 11 november 2007 18:26 schreef racing-weirdo het volgende:
welke snelheid haalt de eursotar in zuid-engeland???
waar ze rijden met de derde rail???
Tegenwoordig rijden ze niet veel meer met derde rail omdat hogesnelheidsspoorlijn bijna af is, bij Londen rijden ze nu alleen nog een stukje volgens mij met derde rail.
Voor meer info: http://en.wikipedia.org/wiki/Channel_Tunnel_Rail_Link
............................
en wat is de mx snelheid die je kunt bereiken met een derde rail???quote:Op zondag 11 november 2007 19:59 schreef sander89 het volgende:
[..]
Over Hoge hogesnelheidsspoorlijn 300km/h.
Tegenwoordig rijden ze niet veel meer met derde rail omdat hogesnelheidsspoorlijn bijna af is, bij Londen rijden ze nu alleen nog een stukje volgens mij met derde rail.
Voor meer info: http://en.wikipedia.org/wiki/Channel_Tunnel_Rail_Link
hangt er een beetje vanaf hoeveel spanning erop staat hequote:Op zondag 11 november 2007 20:20 schreef racing-weirdo het volgende:
[..]
en wat is de mx snelheid die je kunt bereiken met een derde rail???
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hangt van meerdere dingen af maar als het spoor het toelaat kan die wel 80/100 km/h halen denk ik.quote:Op zondag 11 november 2007 20:20 schreef racing-weirdo het volgende:
[..]
en wat is de mx snelheid die je kunt bereiken met een derde rail???
Ze zullen niet lang meer rijden op de derde rail want 14 nov(over 3 dagen
) word laatste stuk hogesnelheidsspoorlijn in gebruik genomen, dan kunnen ze tot eindpunt London St Pancras gewoon op bovenleiding rijden.Scheelt iedergeval aardig wat in hp.
POWER (at the rail)
Under 25 kV 50 Hz: 12200 kW (16400 hp)
Under 3 kV DC: 5700 kW (7640 hp)
Under 750 V DC third rail: 3400 kW (4560 hp)
............................
Dat lijkt me niet ideaalquote:Op zondag 11 november 2007 20:39 schreef racing-weirdo het volgende:
en de spanning op de 3e rail kan niet groter ofzo???
750 volt op een blank stuk ijzer waar je bij iedere overweg op kan gaan staan? Naah
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat scheelt wel jaquote:Op zondag 11 november 2007 20:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat zou een hoop irritante mensen schelen in het leven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeg, een grap is leuk, maar er zijn GRENZEN jahquote:Op zondag 11 november 2007 21:07 schreef Zug-Chef het volgende:
lol, n00b, je moet meer de hort op joh
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het contact tussen de sleepschoen en de rail vormt de beperking. Kijk, 750 of 1500V maakt niet zoveel uit: van beide kun je uitstekend doodgaan. Maar er moet stroom worden afgenomen zonder al te veel vonken, en dat gaat niet boven de ca. 100 à 120km/u (o.i.d.).quote:Op zondag 11 november 2007 20:39 schreef racing-weirdo het volgende:
100 maar???
en de spanning op de 3e rail kan niet groter ofzo???
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gladde rails? Ook de sneltram in utrecht had er last van.. lekker doorslippen bij het remmen
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Morgen ga ik Harlingen - Leeuwarden - Zwolle - Mariënberg - Almelo - (IC 142) - Deventer - Arnhem - (ICE 224) - Utrecht Centraal - Leeuwarden - Harlingen.
Hoofddoel is eigenlijk Mat ´54 766 te Utrecht. Al tikken die 524 kilometer natuurlijk ook lekker aan. 
Hoofddoel is eigenlijk Mat ´54 766 te Utrecht.
Al tikken die 524 kilometer natuurlijk ook lekker aan.
Komt de 766 in Ut morgen? 
Ik ga me morgen weer eens melden voor mijn dagelijkse slagje Ut - Amf
Ik ga me morgen weer eens melden voor mijn dagelijkse slagje Ut - Amf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 11 november 2007 23:02 schreef Socios het volgende:
Hoofddoel is eigenlijk Mat ´54 766 te Utrecht.
Gezellig, een Hondekopmeet.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Perron 5&6 op Groningen werden eens goed gebruikt
Dit vanwege het feit dat Spoor 1b werd onderhouden.
Dit vanwege het feit dat Spoor 1b werd onderhouden.
Volgens mij konden de Eurostars 160 halen per derde rail. Maar dat is dan ook het echte maximum.quote:Op zondag 11 november 2007 20:39 schreef racing-weirdo het volgende:
100 maar???
en de spanning op de 3e rail kan niet groter ofzo???
Klopt, het spoor is verlaagd + nieuwe dwarsliggersquote:Op maandag 12 november 2007 00:09 schreef Dichterbijer het volgende:
Perron 5&6 op Groningen werden eens goed gebruikt
Dit vanwege het feit dat Spoor 1b werd onderhouden.
Overigens hebben ze de 4017 ook snel afgeleverd
Top! Waarom, als je een smiley selecteert, haalt hij meteen je hele tekst weg
Ik denk dat ik me hier maar bij aansluit.quote:Op zondag 11 november 2007 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar goed, misschien moet je mijn mening over prorail maar niet meer als objectief beschouwen, of zo. Ik weet inmiddels wat voor lui daar zitten, en wat voor dingen ze doen. Dat komt niet meer goed denk ik
Ik denk dat ik ook maar even die hondekop ga spotten hmmm
Was het jullie al reeds bekend dat...
...Als je bij SGMm de open knop een 5tal seconden indrukt je dan een piepr hoord en ze dan niet steeds dichtgaan?
....Het - als je dat een keer uitprobeert op de hoek- dan precies gaat hagelen, de trein in?
.... Je deze deur dan met geen mogelijkheid meer dicht krijgt
... Reizgers die aan komen rennen, dan al de reeds geopende deur nemen, ook al is dat verder...
.... Deze dan behoorlijk hard op hun smoel gaan op het zojuist gecreëerde mooie ijslaagje
.... Ik heel diep in mijn krantje kan duiken
... Ik nooit meer dat soort dingen ga uitproberen
[ Bericht 1% gewijzigd door ArthurvanderVelden op 12-11-2007 09:52:30 ]
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Vanochtend zat ik op de fiets als vervoermiddel tussen huis en werk.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Vanochtend stond ik in de metro en zat ik in de trein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
vanmorgen zat ik in een buffel die tussen haren en Groningen defect ging maar toch Groningen gehaald heeft na 4 noodstops
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Jeetje, wat een spannend leven hebben we allemaal.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zat vanmorgen in ICMm 4013, het was stervensdruk in de trein naar Zwolle vertrektijd uit Leeuwarden 7:04, maar ik had de beste plek: de eenzitter in de stiltecoupe van de 2e klas :-)
Daarna ook nog een eenzitter in VIRM 8734, die ik nu al voor de 7e keer deze maand heb
Daarna ook nog een eenzitter in VIRM 8734, die ik nu al voor de 7e keer deze maand heb
Begin jij maar een fietsentopic meneertjequote:Op maandag 12 november 2007 10:09 schreef JDude het volgende:
Vanochtend zat ik op de fiets als vervoermiddel tussen huis en werk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groningen heeft geen perron 5quote:Op maandag 12 november 2007 00:09 schreef Dichterbijer het volgende:
Perron 5&6 op Groningen werden eens goed gebruikt
Dit vanwege het feit dat Spoor 1b werd onderhouden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook geen perron 4, om even gezellig te zeuren.quote:Op maandag 12 november 2007 12:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Groningen heeft geen perron 5
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je doelt zeker op perronsporen 4a en 4b
Over Groningen gesproken. Levert qua spots de klapper van de dag op:
Een Citypendel staat daar nu voor instructiedoeleinden.
Over Groningen gesproken. Levert qua spots de klapper van de dag op:
Een Citypendel staat daar nu voor instructiedoeleinden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zag er vandaag idd 2 die richting oprijdenquote:Op maandag 12 november 2007 18:02 schreef Peterselieman het volgende:
Je doelt zeker op perronsporen 4a en 4b
Over Groningen gesproken. Levert qua spots de klapper van de dag op:
Een Citypendel staat daar nu voor instructiedoeleinden.
. Is 50 % al terecht[ Bericht 3% gewijzigd door ArthurvanderVelden op 12-11-2007 18:28:06 ]
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Zo... mijn vertrek gisteren uit Groningen... je moet toch wat met je videocamera functie op je mobiel http://nl.youtube.com/watch?v=7fajP5Lac4o
http://nl.youtube.com/watch?v=7fajP5Lac4o
Dat bedoelde ik!quote:Op maandag 12 november 2007 18:02 schreef Peterselieman het volgende:
Je doelt zeker op perronsporen 4a en 4b
Over Groningen gesproken. Levert qua spots de klapper van de dag op:
Een Citypendel staat daar nu voor instructiedoeleinden.
Maar: we krijgen dus Sprinters in het Noorden??
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Onderweg naar Randers voor renovatie?quote:Op maandag 12 november 2007 20:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat bedoelde ik!
Maar: we krijgen dus Sprinters in het Noorden??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kanker Kanker Kankerzooi
Ok wat is er gebeurd :p
Trein 12565 Zwolle - Leeuwarden, 19:57 we rijden pünktlich Heerenveen binnen. Aldaar staan twee ambulancebroeders en een brancard. Ok, iets ernstigs dus in de trein. Na 5 minuten de mcn: "wegens een medisch spoedgeval kunnen we momenteel niet vertrekken, we zullen vertraging oplopen, uw begrip blabla".
Ik zat helemaal voorin dus zag verder niks. om 20:20 nogmaals een bericht van de mcn, met dezelfde strekking.
Vervolgens rijden we om 20:25 (dus met +28) weg uit Heerenveen. Kenners weten dan al genoeg, die GTBV van +30 in Leeuwarden haal je dus net niet... Onderweg dan niet eens op volle snelheid en ook bij het binnen rijden van het emplacement van Leeuwarden heel rustig aan doen. Men geeft als het ware de hele trein hoop op een +30 en dus een GTBV (van in mijn gerval 6 euro 18).
Niets is minder waar, we komen uiteindelijk om 20:43:50 binnen en dat is dus 29 minuten en 50 seconden te laat, of te wel 10 seconden te vroeg
Ok wat is er gebeurd :p
Trein 12565 Zwolle - Leeuwarden, 19:57 we rijden pünktlich Heerenveen binnen. Aldaar staan twee ambulancebroeders en een brancard. Ok, iets ernstigs dus in de trein. Na 5 minuten de mcn: "wegens een medisch spoedgeval kunnen we momenteel niet vertrekken, we zullen vertraging oplopen, uw begrip blabla".
Ik zat helemaal voorin dus zag verder niks. om 20:20 nogmaals een bericht van de mcn, met dezelfde strekking.
Vervolgens rijden we om 20:25 (dus met +28) weg uit Heerenveen. Kenners weten dan al genoeg, die GTBV van +30 in Leeuwarden haal je dus net niet... Onderweg dan niet eens op volle snelheid en ook bij het binnen rijden van het emplacement van Leeuwarden heel rustig aan doen. Men geeft als het ware de hele trein hoop op een +30 en dus een GTBV (van in mijn gerval 6 euro 18).
Niets is minder waar, we komen uiteindelijk om 20:43:50 binnen en dat is dus 29 minuten en 50 seconden te laat, of te wel 10 seconden te vroeg
En jij noemt Arthur gefrustreerd?
Dien gewoon in man, kan jou het bommen
Je hele humeur naar de tyfus van 6 euro 18 0wnage
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 12 november 2007 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:
En jij noemt Arthur gefrustreerd?
Dien gewoon in man, kan jou het bommen
Hehehe, GTBV Paupers doe ik niet aan. Ga bij de Efteling dat toch ook niet doen als ik een uur later dan verwacht een achtbaan inga
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
och, als ergens geld binnen te halen is ben ik de beroerdste niet hoor
Maar 29:50 is gewoon dik 32 minuten voordat je buiten bent (bejaarden, sleepkoffers etc). Dan mis je ook nog je aansluiting naar Deinum, en daar gaat je +60
Maar 29:50 is gewoon dik 32 minuten voordat je buiten bent (bejaarden, sleepkoffers etc). Dan mis je ook nog je aansluiting naar Deinum, en daar gaat je +60
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oftewel gewoon toch lekker formuliertje printen? :pquote:Op maandag 12 november 2007 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
och, als ergens geld binnen te halen is ben ik de beroerdste niet hoor
Maar 29:50 is gewoon dik 32 minuten voordat je buiten bent (bejaarden, sleepkoffers etc). Dan mis je ook nog je aansluiting naar Deinum, en daar gaat je +60
Duhquote:Op maandag 12 november 2007 21:28 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
oftewel gewoon toch lekker formuliertje printen? :p
tuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, die 766 was net op Utrecht Centraal nergens te bekennen. Pwnd. Nu lekker in IC 577 terug naar het Noorden, de laatste reismogelijkheid naar Harlingen.
Pwnd. Nu lekker in IC 577 terug naar het Noorden, de laatste reismogelijkheid naar Harlingen.
Wisselstoring bij Meppel... Succes verderquote:Op maandag 12 november 2007 21:42 schreef Socios het volgende:
Nou, die 766 was net op Utrecht Centraal nergens te bekennen.
Wanneer gaan die nieuwe treinen officieel op de maaslijn rijden?
Er zijn er al een heleboel.. Ook al testritten zien maken, maar vanaf wanneer heb ik het genoegen in die mooie nieuwe treintjes plaats te nemen?
Er zijn er al een heleboel.. Ook al testritten zien maken, maar vanaf wanneer heb ik het genoegen in die mooie nieuwe treintjes plaats te nemen?
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Bedankt voor de tip, ik moet nog een keer met een wadje mee voor een afscheidsritjequote:Op maandag 12 november 2007 22:10 schreef Diemietuhriej het volgende:
Wanneer gaan die nieuwe treinen officieel op de maaslijn rijden?
Er zijn er al een heleboel.. Ook al testritten zien maken, maar vanaf wanneer heb ik het genoegen in die mooie nieuwe treintjes plaats te nemen?
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Dat lijkt me belangrijker jaquote:Op maandag 12 november 2007 22:13 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Bedankt voor de tip, ik moet nog een keer met een wadje mee voor een afscheidsritje
In die GTW's kun je nu ook al zitten in Groningen en Friesland, en straks nog heul lang. Wadjes zijn "on the way out" Heeft er al iemand iets gehoord van een poging om er bijvoorbeeld EENTJE heel te houden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laat ze alsjeblieft allemaal slopen, ellendige ondingen.quote:Op maandag 12 november 2007 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat lijkt me belangrijker ja
Heeft er al iemand iets gehoord van een poging om er bijvoorbeeld EENTJE heel te houden?
Sloom, herrie + lelijk..Die nieuwe zijn mooi.
maar ik ga niet naar het noorden om alvast in zo'n trein te kunnen zitten.
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Dan moet je maar wachtenquote:Op maandag 12 november 2007 22:19 schreef Diemietuhriej het volgende:
Die nieuwe zijn mooi.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja en daarom was mijn vraag ook of jullie wisten hoe lang dat wachten nog ging duren omdat ik ze iedere dag zie.quote:
Geen enkel probleem, schroevendraaier koevoetflipper en een baksteen.
Ben benieuwd naar het zitcomfort van die GTW's... Als die hetzelfde is als de GTW's van Arriva, dan zit het voor geen meter...
Zat vandaag voor het eerst in een Lint op Mariënberg - Almelo. Die stoelen zien er ook hard uit, maar vallen in vergelijking met Arriva GTW alleszins mee... Liever natuurlijk nog DE-materieel, hetgeen er de vorige keer nog reed toen ik daar was.
Owja: Meppel inmiddels gelukkig ongeschonden gepasseerd, hopelijk gaat de rest ook goed.
Zat vandaag voor het eerst in een Lint op Mariënberg - Almelo. Die stoelen zien er ook hard uit, maar vallen in vergelijking met Arriva GTW alleszins mee... Liever natuurlijk nog DE-materieel, hetgeen er de vorige keer nog reed toen ik daar was.
Owja: Meppel inmiddels gelukkig ongeschonden gepasseerd, hopelijk gaat de rest ook goed.
Zo zo, winterslaapje m'neer?quote:Op maandag 12 november 2007 22:44 schreef Socios het volgende:
Zat vandaag voor het eerst in een Lint op Mariënberg - Almelo. Die stoelen zien er ook hard uit, maar vallen in vergelijking met Arriva GTW alleszins mee... Liever natuurlijk nog DE-materieel, hetgeen er de vorige keer nog reed toen ik daar was.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Da's meestal geen medisch spoedgeval.quote:Op maandag 12 november 2007 21:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Kanker Kanker Kankerzooi
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zie net in de nieuwe dienstregeling dat er een trein van Amsterdam via Arnhem, Köln, Berlin naar Moskou gaat rijden.(met rijtuigen naar Praag en Kopenhagen)
Plus een trein naar Milaan. Wordt het toch weer ouderwets gezellig op het spoor.
Plus een trein naar Milaan. Wordt het toch weer ouderwets gezellig op het spoor.
Wat zijn we aan het doen ???
Jaaaa daar gaan we volgend seizoen zeker even wat rondjes mee sjeffenquote:Op maandag 12 november 2007 23:08 schreef Oom_Agent het volgende:
Ik zie net in de nieuwe dienstregeling dat er een trein van Amsterdam via Arnhem, Köln, Berlin naar Moskou gaat rijden.(met rijtuigen naar Praag en Kopenhagen)
Plus een trein naar Milaan. Wordt het toch weer ouderwets gezellig op het spoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gisteren bij de efteling geweest, heb niet langer dan 5 minuten maximaal in de rij gestaanquote:Op maandag 12 november 2007 21:15 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
mogen ze wel vaker doen een park afhuren voor een bedrijf feestje Het treintje daar had trouwens geen last van glad spoor.
Nee, zal wel instructie zijn voor het stoppertje Utrecht CS - Den Haag CS die af en toe gereden wordt met een SGM(m).quote:Op maandag 12 november 2007 20:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onderweg naar Randers voor renovatie?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan lijkt aflevering schiphol nog het tofstquote:Op maandag 12 november 2007 23:42 schreef Dichterbijer het volgende:
Hier het spoorboekje van het programma 'Spanning op het Spoor'
[ afbeelding ]
Vond de eerste aflevering wel grappig
BTW, we zitten nu wel allemaal te auwehoeren op dat programma, wedden dat we volgende week weer allemaal kijken
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Papekop - Leidsche RIjn lijkt mij het leukst persoonlijk.quote:Op dinsdag 13 november 2007 08:44 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Dan lijkt aflevering schiphol nog het tofst
BTW, we zitten nu wel allemaal te auwehoeren op dat programma, wedden dat we volgende week weer allemaal kijken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Schiphol: Capaciteit verhogen.
Is dat niet gewoon de invoering van dat Dynamisch Platform Management systeem (of weet ik ook hoe het heet)? Dat lijkt me een uitermate on-boeiend verhaal van gesleep met servers en kabels en kijken of lichies gaan branden en zo namelijk
Maar @Arthur: we kijken volgende week inderdaad allemaal weer hoor Maar niet omdat we de eerste aflevering zo geweldig vonden. Meer omdat we hopen dat het de tweede keer beter gaat. Zo niet, dan haakt daarna een groot deel af, denk ik.
Is dat niet gewoon de invoering van dat Dynamisch Platform Management systeem (of weet ik ook hoe het heet)? Dat lijkt me een uitermate on-boeiend verhaal van gesleep met servers en kabels en kijken of lichies gaan branden en zo namelijk
Maar @Arthur: we kijken volgende week inderdaad allemaal weer hoor
Maar niet omdat we de eerste aflevering zo geweldig vonden. Meer omdat we hopen dat het de tweede keer beter gaat. Zo niet, dan haakt daarna een groot deel af, denk ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja en dat lijkt mij nou het tofst :0, gekloot met servers en lichiesquote:Op dinsdag 13 november 2007 09:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Schiphol: Capaciteit verhogen.
Is dat niet gewoon de invoering van dat Dynamisch Platform Management systeem (of weet ik ook hoe het heet)? Dat lijkt me een uitermate on-boeiend verhaal van gesleep met servers en kabels en kijken of lichies gaan branden en zo namelijk
Maar @Arthur: we kijken volgende week inderdaad allemaal weer hoor
Overigens heeft prorail dat gewoon afgekeken van o.a. achtbaanfabrikanten ( Vekoma, Intamin ) Achtbanen met dubbel uitgevoerde stations werken ook zo
. Als er even een invalide in of uit moet dan kachel het andere perron gewoon door. Dus ik hoop voor ze dat ze niet net gaan doen alsof ze het wiel hebben uitgevonden 
En dat redundant maken van die computersystemen, dat hadden 8banen ook al in de jaren tachtig.
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
't Kan ook het verwijderen van diverse wissels zijn. Daarmee hebben ze ook lopen rotzooien in die tunnel de laatste tijd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Station Kesteren werd in 1882 geopend bij de ingebruikname van de Betuwelijn van Dordrecht via Geldermalsen en Tiel naar Elst. Deze lijn, en de exploitatie ervan, kwamen voor rekening van de Staats Spoorwegen (SS). In 1886 werd het emplacement in tweeën gedeeld door een afrastering toen duidelijk werd dat de Hollansche IJzeren Spoorweg Maatschappij de inmiddels aangelegde lijn Amersfoort - Kesteren zou gaan bedienen. Bij deze gelegenheid werd meteen het nieuwe stationsgebouw in gebruik genomen: de ene helft door de HIJSM, de andere helft door de SS, met allebei hun eigen loket.quote:
Daarmee werd Kesteren meteen een belangrijk internationaal overstapstation. De grote verbinding naar Duitsland liep voor 1940 namelijk van Amsterdam via Amersfoort, de Ponlijn, Rhenen, Kesteren, Nijmegen en Kleve naar Krefeld en Köln. Reizigers vanuit de richting Rotterdam / Den Haag / Utrecht naar Duitsland en v.v. moesten dus in Kesteren overstappen. Op deze foto zien we het station Kesteren vanuit het noordoosten, voor de oorlog.
Rechts op de foto staat één van de twee dienstwoningen die ook op het perron stonden. Deze dienstwoning werd in de Tweede Wereldoorlog verwoest bij bombardementen. Ook het stationsgebouw liep daarbij flinke schade op. Het gedeelte op de voorgrond, met de grote perronoverkappingen, is in maart 1963 afgebrand en daarna niet meer opgebouwd. Na de oorlog ging het namelijk rap bergafwaarts met station Kesteren. Als enige van de vernielde spoorbruggen is de brug over de Rijn naar Rhenen niet meer hersteld. Nadat de Duitsers hem in 1944 hadden opgeblazen, is op de overgebleven pijlers van de brug de autoweg N233 aangelegd, die Veenendaal verbindt met de A15. NS had inmiddels een verbinding via Utrecht en Arnhem met Duitsland, en dus was de route over Kesteren (inmiddels omgedoopt tot Kesteren-Rhenen) niet meer nodig. In de loop van de jaren '60 en '70 werden steeds meer sporen en wissels aan de Amersfoortse kant opgeruimd. Nadat in 1981 het gedeelte van De Haar tot aan Rhenen opnieuw in gebruik genomen werd, kreeg station Kesteren zijn oude naam weer terug.
Tegenwoordig ziet Kesteren er zo uit:
We zien hier het deel van het stationsgebouw wat overbleef na de brand van 1963 (rechts) en links de zuidelijke van de twee dienstwoningen. Het verhaal gaat dat er in de oostelijke gevel nog sporen van granaatscherven te vinden zouden zijn.
Kesteren wordt momenteel bediend door de dieselstelletjes van Syntus tussen Tiel en Arnhem. Iedere paar jaar gaan er stemmen op om de aansluiting naar Rhenen te herstellen, maar vooralsnog is er geen concreet plan om dat ook daadwerkelijk te gaan doen.
bron 1 | bron 2 | bron 3
En nu mag Socios iets gaan schrijven over station Uithuizen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
haha vette sjeis. eindelijk wat meer variantie daar in tukkerland.quote:Op dinsdag 13 november 2007 10:37 schreef dennistd het volgende:
Zojuist DDAR met mDDM in Enschede
Twee brakke foto's met mobiel:
foto 1
foto 2
ik proef tevens weer de sfeer in dat saxion gebouw waar ik een half jaar een minor heb gevolgd. geneeskunde nog wel en dat met mijn P&A-achtergrond. wat ben ik blij dat ik daar niet meer ben zeg. niets ten nadele van de mensen trouwens, want die zijn in Twente erg relaxt!
klopt, zit nu zelf 2e jaar ict-beheer op saxionquote:Op dinsdag 13 november 2007 11:11 schreef ghizzer het volgende:
ik proef tevens weer de sfeer in dat saxion gebouw waar ik een half jaar een minor heb gevolgd. geneeskunde nog wel en dat met mijn P&A-achtergrond. wat ben ik blij dat ik daar niet meer ben zeg. niets ten nadele van de mensen trouwens, want die zijn in Twente erg relaxt!
normaal is er niet veel bijzonders te zien op het spoor helaas idd...
alleen ICM, ICMm, DM'90 en af en toe een lintje voor een wasbeurt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ja.. je kunt idd de andere zijde met die trein naar Gronau niet zien, dus dan houdt het hier wel mee op ja. in de tijd dat ik er zat was er zo nu en dan ook wel een Plan V of T te bewonderen, maar ja.. of je daar nou zo blij mee moet zijn. Op Hengelo staat zo nu en dan trouwens wel eens een Sprinter en er stond lange tijd heel eenzaam een ICK-rijtuig met een gesloten 'rolluik'. (tot voor 2 jaar terug)quote:Op dinsdag 13 november 2007 11:16 schreef dennistd het volgende:
[..]
klopt, zit nu zelf 2e jaar ict-beheer op saxion
normaal is er niet veel bijzonders te zien op het spoor helaas idd...
alleen ICM, ICMm, DM'90 en af en toe een lintje voor een wasbeurt
Leuk stuk. Ik wil nog wel een keer iets doen over Kruispunt Beugen, maar dat later.quote:Op dinsdag 13 november 2007 10:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Station Kesteren werd in 1882 geopend bij de ingebruikname van de Betuwelijn van Dordrecht via Geldermalsen en Tiel naar Elst. <knip>
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik pleit voor een spoorlijn van Winterswijk naar Enschede, Zwolle-Apeldoorn-Arnhem, Leeuwarden-Alkmaar. En nee, niet uit eigen belang.
Nice, Fles.
Vanmiddag zal ik even naar het station in Groningen fietsen om die citypendel even te platen
Vanmiddag zal ik even naar het station in Groningen fietsen om die citypendel even te platen
Altijd onderweg naar het avontuur
wat de FOK! moet een citypendel in Grunn?quote:Op dinsdag 13 november 2007 11:47 schreef Peterselieman het volgende:
Nice, Fles.
Vanmiddag zal ik even naar het station in Groningen fietsen om die citypendel even te platen
Krachtig betoog, denk ikquote:Op dinsdag 13 november 2007 11:46 schreef ghizzer het volgende:
ik pleit voor een spoorlijn van Winterswijk naar Enschede, Zwolle-Apeldoorn-Arnhem, Leeuwarden-Alkmaar. En nee, niet uit eigen belang.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Instructie, maar ben er nog niet uit voor welke treinserie dat is. Zou kunnen dat dat voor het stoppertje Utrecht - Den Haag CS is of dat de Groninger Mcn in de nieuwe dienstregeling Amsterdam weer aan doen, zodat ze ook Amersfoort Vathorst - Amsterdam met een sprintertje moeten rijden. Zou het niet weten.quote:Op dinsdag 13 november 2007 11:52 schreef ghizzer het volgende:
[..]
wat de FOK! moet een citypendel in Grunn?
Altijd onderweg naar het avontuur
Of voor in de 9100 (stoptrein Groningen - Zwolle). Zodat ze de buffeltjes nog een week of wat aan Veolia kunnen verhuren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik vind dat sowieso ronduit belachelijk dat die dienst veelal door de buffels worden gereden. Het traject is ruim 100 km., volledig geëlectrificeerd en dan vervuilen ze het milieu met een trage stronttrein. En dan maar van de daken blazen dat de emissie zo laag is bij de NS en dat ze één van de grootste grootverbruikers van groene stroom zijn.quote:Op dinsdag 13 november 2007 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Of voor in de 9100 (stoptrein Groningen - Zwolle). Zodat ze de buffeltjes nog een week of wat aan Veolia kunnen verhuren
Een buffel is niet trager dan een ICM, dus dat verhaal dat het trager is, gaat niet op. Wel kun je inbrengen dat het materieel telkens bijna een uur staat te niksen in Groningen en Zwolle.
Altijd onderweg naar het avontuur
het is onnodige luchtvervuiling en dat ding maakt tov ICM veel lawaai. Een ICM is gewoon een stuk comfortabeler. het is toch idioot dat er overal bovenleiding is, maar dat deze door het inzetten van buffels niet optimaal wordt gebruikt?quote:Op dinsdag 13 november 2007 12:26 schreef Peterselieman het volgende:
Een buffel is niet trager dan een ICM, dus dat verhaal dat het trager is, gaat niet op. Wel kun je inbrengen dat het materieel telkens bijna een uur staat te niksen in Groningen en Zwolle.
Dat het niet optimaal is, ben ik met je eens. De NS was eerst van plan om Plan V in de 9100 te gooien, echter kwamen ze er achter dat dat ten koste ging van heel wat andere treinen in de rest van Nederland. Doordat de 9100 een losstaande serie is, kan er van alles in gestopt worden. Het ICM gebruikt de NS om de NO maximaal te versterken, hoewel het ICM inmiddels al weer overal in het land opduikt. Dat Veolivla de aanbesteding in Limburg won, kwam de NS goed uit, omdat ze weliswaar de plicht hadden om materieel te leveren, maar dit niet per se buffels hoefden te zijn. Arriva was op dat moment bezig om wat van de wadlopers af te komen en de NS(FS) heeft haar kans schoon gezien deze te leveren, hoewel ze in het begin wel extra moesten bedelen bij Arriva om meer wadjes in te leveren, iets wat we hier in het noorden gemerkt hebben door te korte treinen. De buffels die 'over' waren, zijn in de 9100 beland om zo aan Limburg te tonen dat NSR ze nodig had en om Plan V vrij te maken voor andere treinseries.
Altijd onderweg naar het avontuur
tja het zal allemaal wel, maar ik vind het geen porum. maar ach ja.. als ik moet kiezen tussen Plan V of DM 90, dan doe mij die laatste maar!
De wifi code van de MS reclame werkt... leuk joh ff internetten op het station!! Zit nu in de 4050 welke zo weg gaat rijden in de ri schiphol
Oh en op deze lijn zie ik het liefst een DM'90 met de stoelen van een plan V want die buffel planken zitten voor geen millimeter.
Oh en op deze lijn zie ik het liefst een DM'90 met de stoelen van een plan V want die buffel planken zitten voor geen millimeter.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
buiten internetten (N)(N)quote:Op dinsdag 13 november 2007 13:50 schreef thatsme het volgende:
De wifi code van de MS reclame werkt... leuk joh ff internetten op het station!! Zit nu in de 4050 welke zo weg gaat rijden in de ri schiphol
ja, je leven, wat DOE je??!quote:
Hoo, ik knots net bijna op een file
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Buiten? Ik zat lekker warm en droog in de 4050quote:
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Maffe yanks ookquote:Op dinsdag 13 november 2007 15:57 schreef en_door_slecht het volgende:
Van GS, maar vond hem wel leuk:
Trein in de sneeuw
Gewoon met 50 mph zonder te kijken door een sneuwmuur heen gaan beuken. Zootje apen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben er vanmiddag even op uit getrokken, ondanks het druilerige weer in Groningen:
Altijd onderweg naar het avontuur
Welke josti heeft er in barendrecht aan het alarm gezeten?! Ik zit vast op dordrecht, geen idee voor hoe lang...
mijn trein staat anders nog steeds stil...quote:Op dinsdag 13 november 2007 17:22 schreef Peterselieman het volgende:
Valt mee, de beperking is weer opgeheven.
Tsja, ze kunnen niet alles tegelijk weer laten rijden, omdat er de nodige treinen voor de tunnel staan te wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Toeps! Moeten we je komen redden?
Was een uur geleden al in Amf op de lichtkrant trouwens. Of er is ECHT wat aan de hand, of het gaat vast zometeen weer rijden
Was een uur geleden al in Amf op de lichtkrant trouwens. Of er is ECHT wat aan de hand, of het gaat vast zometeen weer rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat goed. Was alweer zo lang geleden ook. Werd hoog tijd.quote:122 Teletekst di 13 nov
***************************************
Treinstakingen Frankrijk,Duitsland
***************************************
` Vanaf vanavond zijn er acties bij het
het Franse treinvervoer.Morgen ligt het
grootste deel van de Parijse metro
plat.Andere staatsbedrijven nemen de
acties voor onbepaalde tijd mogelijk
over.
De werknemers eisen dat de hervorming
van hun staatspensioen niet doorgaat.De
Franse president heeft al gezegd dat
hij voet bij stuk houdt.
In Duitsland gaan de machinisten weer
staken.Morgenmiddag wordt eerst het
goederenvervoer lamgelegd en daarna ook
het passagiersvervoer.De staking duurt
tot zaterdag.De machinisten eisen een
loonsverhoging van dertig procent.
***************************************
volgende nieuws financieel sport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DH1m?quote:Op dinsdag 13 november 2007 17:58 schreef Wadloper het volgende:
3110 is klaar zo te zien
Staat de 3111 dus binnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toeps! Rij je alweer?
quote:17:17 uur Rotterdam<->Dordrecht De beperkingen als gevolg van een alarmmelding in de tunnel tussen Rotterdam Lombardijen en Zwijndrecht zijn voorbij. Het treinverkeer wordt geleidelijk hervat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kutstakers ook. De Deutsche Bahn is naarstig op zoek naar Tsjechische machinisten om de diensten over te nemen. En dan vervolgens de stakers eruit gooien.
Dan weten ze tenminste weer wie aan het langste eind trekt.
Dan weten ze tenminste weer wie aan het langste eind trekt.
Maar goed, het zal wel mooi klote zijn als dat gedonderjaag nog lang duurt met die lui. Dan valt heel mijn giga-briljante decembermaand in puin verdulle
Doei 10.000 km interrail
hoi NOG maar 20 slagjes Ut - Amf
Doei 10.000 km interrail
hoi NOG maar 20 slagjes Ut - Amf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand trouwens enig idee waarom de 2800 op Amf-Ut zo achterlijk ruim ingelegd is? Er staat 19 minuten voor, doorgaans rijd je het in 14, vanmiddag klokte ik 12'54" 
Leuk hoor, maar het zal niet zijn "om die 6 minuten dicht te kunnen rijden die hij tussen Amfs en Amf meestal oploopt" lijkt me
Leuk hoor, maar het zal niet zijn "om die 6 minuten dicht te kunnen rijden die hij tussen Amfs en Amf meestal oploopt" lijkt me
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, er stond natuurlijk links en rechts ook nog een paar man te wachten zeker?quote:Op dinsdag 13 november 2007 18:50 schreef Toeps het volgende:
Ben thuis, heb tevens nog nooit zo'n volle stoptrein gezien.
kut is dat altijd ja.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik dat niet mag, mag jij het ook nietquote:
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Gelezen op www.nicospilt.com :
quote:Het laatste Hondekop-nieuws: treinstel 766 wordt geel geschilderd ten behoeve van een film over de treinkaping bij Wijster. Voor interieuropnamen wordt treinstel 386 gebruikt, waarvan de twee bakken onlangs weer zijn herenigd. Dat treinstel blijft groen. Het klopt niet echt: voor deze film zouden eigenlijk twee gele tweetjes nodig zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaadquote:Op dinsdag 13 november 2007 18:07 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, gewoon onderhoud in Groningen
Pak dan gewoon twee V'tjes, het gros van het volk ziet het verschil toch niet.quote:
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
ja idd, als je het toch niet "historisch correct" krijgt, waarom dan die moeite? Bijkomend voordeel: Het mortiervuur en de Uzi's kunnen gewoon WEL natuurgetrouw weergegeven worden als je 2 Veetjes gebruiktquote:Op dinsdag 13 november 2007 19:06 schreef JDude het volgende:
[..]
Pak dan gewoon twee V'tjes, het gros van het volk ziet het verschil toch niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nico vermeldt overigens geen bron, en het is mij ook niet duidelijk waarom de interieur-opnames in de 386 gemaakt moeten worden
Ik denk dat de 766 gewoon hoopt op een extra laag verf, zodat hij weer een dag later in elkaar dondert
Ik denk dat de 766 gewoon hoopt op een extra laag verf, zodat hij weer een dag later in elkaar dondert
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie ow wie zag ik vanmorgen rond 9:20 op station Hilversum foto's maken? En schrikken toen de trein even wat druk liet lopen
Dat moet een n00b geweest zijn
Had hij een potloodje en kladblokje in zijn linnen zak?
Had hij een potloodje en kladblokje in zijn linnen zak?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja en een klein handcameratje in zijn hand.. Hij schrok zich de klerequote:Op dinsdag 13 november 2007 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat moet een n00b geweest zijn
Had hij een potloodje en kladblokje in zijn linnen zak?
Kan nog steeds driekwart van OHIH geweest zijnquote:Op dinsdag 13 november 2007 19:21 schreef Tecnix het volgende:
Ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://nl.youtube.com/watch?v=RJq9D2OxYhU het blijft leukquote:Op dinsdag 13 november 2007 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan nog steeds driekwart van OHIH geweest zijn
Hoofdzakelijk al die "jonge jij moet je muil houwe mijn piem0l is groter" reactiesquote:Op dinsdag 13 november 2007 19:59 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
http://nl.youtube.com/watch?v=RJq9D2OxYhU het blijft leuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag zat ik in de V-IRM als intercity Amsterdam-Deventer. en o ja, ik zag dat de eerste grafiti ook al op één van de ICRMm's zit.
Ja hee, het is niet zo dat bij iedere poetsbeurt de type-aanduiding wijzigt of zo hoor. Niet.quote:Op dinsdag 13 november 2007 20:27 schreef ghizzer het volgende:
één van de ICRMm's zit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik bedoelde ICMm's. sorry, ben die afkortingen niet echt meester.quote:Op dinsdag 13 november 2007 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja hee, het is niet zo dat bij iedere poetsbeurt de type-aanduiding wijzigt of zo hoor. Niet.
kan kloppen. ik had m vandaag om 18:42 uur uit Appletown.quote:Op dinsdag 13 november 2007 20:28 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik zag inderdaad een VIRM staan op Dvge zo rond 12:15 tot 12:30... net als gisteren overigens.
Dat was niet Wijster maar De Punt, toch?quote:Op dinsdag 13 november 2007 19:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja idd, als je het toch niet "historisch correct" krijgt, waarom dan die moeite? Bijkomend voordeel: Het mortiervuur en de Uzi's kunnen gewoon WEL natuurgetrouw weergegeven worden als je 2 Veetjes gebruikt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Edit: Beide, met dien verstande dat die in Wijster in 1975 was en die in De Punt in 1977.
Altijd onderweg naar het avontuur
Allebei toch? Of is die in Wijster met een potje ganzeborden opgelost?quote:Op dinsdag 13 november 2007 20:36 schreef Duvel het volgende:
Dat was niet Wijster maar De Punt, toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, Selie heeft gelijkquote:Op dinsdag 13 november 2007 20:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Allebei toch? Of is die in Wijster met een potje ganzeborden opgelost?
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinkaping_bij_Wijster
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinkaping_bij_De_Punt
quote:De treinkaping was niet zonder gevolgen. In 1977 zouden Molukkers bij De Punt weer een treinkaping houden, die uiteindelijk veel bloediger eindigde.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinkaping_bij_De_Punt
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinkaping_bij_Wijster
Tegelijkertijd met de treinkaping in De Punt was er wel een gijzeling van leerlingen van een basisschool in Bovensmilde. In 1978 was er nog een gijzelingsactie in het provinciehuis in Assen en in 1975 nog een poging om de toemalig koningin Juliana te gijzelen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinkaping_bij_Wijster
Tegelijkertijd met de treinkaping in De Punt was er wel een gijzeling van leerlingen van een basisschool in Bovensmilde. In 1978 was er nog een gijzelingsactie in het provinciehuis in Assen en in 1975 nog een poging om de toemalig koningin Juliana te gijzelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was weer iets anders. Er waren wel degelijk 2 treinkapingen.quote:Op dinsdag 13 november 2007 20:41 schreef ghizzer het volgende:
in de één was de basisschool gegijzeld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
over de kaping van de trein en bassischool was 6 jaar geleden nog een 6-delige docu of zo op nederland 1. was wel interessant van wat ik me er nog van kan herinneren!
Ongetwijfeld veel interessanter dan die cursus vingerverven in 6 delen die we nu op RTL7 kunnen bewonderenquote:Op dinsdag 13 november 2007 20:46 schreef ghizzer het volgende:
over de kaping van de trein en bassischool was 6 jaar geleden nog een 6-delige docu of zo op nederland 1. was wel interessant van wat ik me er nog van kan herinneren!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja en ook op een wat prettigere tijd. doordeweeks en altijd om een uurtje of 8 of 9 of zo. dus zeg maar een tijd waarop de gemiddelde nederlander voor de buis hangt en niet op een tijdstip waarop die op zn vrije zondag aan het eten is of bij de afhaalchinees op zn portie zit te wachten.quote:Op dinsdag 13 november 2007 20:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ongetwijfeld veel interessanter dan die cursus vingerverven in 6 delen die we nu op RTL7 kunnen bewonderen
ik heb gehoord dat er een groot aantal werkloze machinisten uit nl en de sovjet unie zijn benaderd door de db.
klopt dit???
klopt dit???
Ik bedoelde meer dat het gedoe met UZI's en zo bij de kaping bij De Punt was. Daar werd treinstel 747 uiteindelijk doorzeefd. Overigens zijn alle gaatjes netjes gedicht en kwam het treinstel weer gewoon in dienst. N.B.: Dit was dus wel een viertje. Wijster zou zomaar een stel tweetjes geweest kunnen zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee.quote:Op dinsdag 13 november 2007 20:57 schreef racing-weirdo het volgende:
de sovjet unie [..]
klopt dit???
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja maar in wijster hadden die nerds even niet bedacht dat het hier weleens wat minder warm kon worden in decemberquote:Op dinsdag 13 november 2007 20:59 schreef Duvel het volgende:
Ik bedoelde meer dat het gedoe met UZI's en zo bij de kaping bij De Punt was. Daar werd treinstel 747 uiteindelijk doorzeefd. Overigens zijn alle gaatjes netjes gedicht en kwam het treinstel weer gewoon in dienst. N.B.: Dit was dus wel een viertje. Wijster zou zomaar een stel tweetjes geweest kunnen zijn.
Maar je hebt wel gelijk idd, we hebben het net nog even nagezocht. Ben wel erg benieuwd naar die film trouwens. Overigens hebben ze de 747 later weer omgenummerd naar 758 omdat het nummer 747 *besmet* was door de kaping bron Maar dat wist je zeker al?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk dit is nu een leuke conducteur:
http://nl.youtube.com/watch?v=5uEtnjIxxY4
Stoomtreintje
http://nl.youtube.com/watch?v=ROkVUP3y80Y
2 tegelijk vertrekkende GTW'tjes
http://nl.youtube.com/watch?v=CyfFLSKJ4Tw
De Antivouwfietsenbrigade
http://nl.youtube.com/watch?v=wvO02VFD96g
http://nl.youtube.com/watch?v=5uEtnjIxxY4
Stoomtreintje
http://nl.youtube.com/watch?v=ROkVUP3y80Y
2 tegelijk vertrekkende GTW'tjes
http://nl.youtube.com/watch?v=CyfFLSKJ4Tw
De Antivouwfietsenbrigade
http://nl.youtube.com/watch?v=wvO02VFD96g
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooi stukje mang! Niet geweten dat er zo´n verhaal achter dat mooie station zit (dat vroeger dus nog mooier was!).quote:Op dinsdag 13 november 2007 10:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Station Kesteren werd in 1882 geopend bij de ingebruikname van de Betuwelijn van Dordrecht via Geldermalsen en Tiel naar Elst... ...maar vooralsnog is er geen concreet plan om dat ook daadwerkelijk te gaan doen.
Prima! Ik zal me daar even een weekje over beraden.quote:En nu mag Socios iets gaan schrijven over station Uithuizen
Idd. Er had eigenlijk ook nog een stuk bij moeten zitten dat er op een station wat van die kutkrakelingen de trein uit geflikkerd worden. En nog zoeen filmpje over sleepkoffers.quote:Op dinsdag 13 november 2007 21:16 schreef Socios het volgende:
Lol @ die 4 filmpjes! Verder eens, oprotten met die vouwfietsen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog wat foto´s van gisteren.
ICM 4201 en 4224 op spoor 2 te Zwolle.
Plan V te Ommen.
Station Mariënberg.
Plan V 960 + 961 als trein 8058 te Mariënberg.
Lint 44 komt aan te Mariënberg.
Plan V gereed als stoptrein naar Apeldoorn te Almelo.
Goederentreinen.
CityNightLine te Utrecht Centraal.
Buffel en Spurt gezellig saampjes gereed voor hun laatste slagje op de late avond te Leeuwarden.
ICM 4201 en 4224 op spoor 2 te Zwolle.
Plan V te Ommen.
Station Mariënberg.
Plan V 960 + 961 als trein 8058 te Mariënberg.
Lint 44 komt aan te Mariënberg.
Plan V gereed als stoptrein naar Apeldoorn te Almelo.
Goederentreinen.
CityNightLine te Utrecht Centraal.
Buffel en Spurt gezellig saampjes gereed voor hun laatste slagje op de late avond te Leeuwarden.
Goed ik van Rotterdam naar Nieuwerkerk. Sprintertje..
Ding komt aanrijden
Ding komt aanrijden
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Morgen even naar Vlissingen. Even kilometers knallen.
@Arthur: Is wel een erg karig verhaal
@Arthur: Is wel een erg karig verhaal
Altijd onderweg naar het avontuur
Mja browser deed raar, submitten kon ie wel..quote:Op dinsdag 13 november 2007 22:45 schreef Peterselieman het volgende:
Morgen even naar Vlissingen. Even kilometers knallen.
@Arthur: Is wel een erg karig verhaal
Enniewee.
Goed ik van Rotterdam naar Nieuwerkerk. Sprintertje..
Ding komt aanrijden, stopt. Druk op het knopje openen. Kankerstraalt er opeens een fiets uit
, kon nog net opzij springen, en niet zon goedkope ook . Vent helemaal uit zijn bananenstekker tegen mij, HC erbij, 2 Rode petten erbij . Had ie m aan de roze handgreep/deurstang op slot gezet, niet nadenkend dat het perron ook aan de andere kant kon zijn
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Ik zag deze:
vandaag pas voor het eerst rijden, terwijl ik die "kippenlijn" (hier ook wel bekend als Biblebelt-boemel) toch wel 16 keer per week passeer.
vandaag pas voor het eerst rijden, terwijl ik die "kippenlijn" (hier ook wel bekend als Biblebelt-boemel) toch wel 16 keer per week passeer.
Nee! Dat had ik even gemist. Ook wel lekker op tijd trouwens: de vernummering zou in de jaren '90 hebben plaatsgevonden...quote:Op dinsdag 13 november 2007 21:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Overigens hebben ze de 747 later weer omgenummerd naar 758 omdat het nummer 747 *besmet* was door de kaping bron Maar dat wist je zeker al?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
1-2-3... sukkel!quote:Op dinsdag 13 november 2007 23:07 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Mja browser deed raar, submitten kon ie wel..
Enniewee.
Goed ik van Rotterdam naar Nieuwerkerk. Sprintertje..
Ding komt aanrijden, stopt. Druk op het knopje openen. Kankerstraalt er opeens een fiets uit
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
als die hoerenfiets van hem maar krom was
Mooi verhaal wel, zootje debielen altijd. Fietsen in de trein moeten sowieso verboden worden. En vouwfietsen ook. En andere vormen van oversized bagage. Fucking irritant. Heb ook eens in een ICE gezeten met een paar gasten die 3 surfplanken mee hadden. Heel balkon versperd, niemand kon er in of uit, HC mopperen...
ga dood en koop een verhuiswagen, stelletje idioten
Mooi verhaal wel, zootje debielen altijd. Fietsen in de trein moeten sowieso verboden worden. En vouwfietsen ook. En andere vormen van oversized bagage. Fucking irritant. Heb ook eens in een ICE gezeten met een paar gasten die 3 surfplanken mee hadden. Heel balkon versperd, niemand kon er in of uit, HC mopperen...
ga dood en koop een verhuiswagen, stelletje idioten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja precies, dat vond ik ook raar. ding heeft 15 jaar met een *besmet* nummer rondgereden, en voor die laatste paar jaar (hele serie mat 54 terzijde gesteld januari 1996) nog even vernummeren...quote:Op woensdag 14 november 2007 07:57 schreef Duvel het volgende:
Nee! Dat had ik even gemist. Ook wel lekker op tijd trouwens: de vernummering zou in de jaren '90 hebben plaatsgevonden...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was wel het eerste volgnummer in de serie 742-757... Dat van die buitendienststelling weet ik nog wel, dat was zelfs op de radio.quote:Op woensdag 14 november 2007 09:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja precies, dat vond ik ook raar. ding heeft 15 jaar met een *besmet* nummer rondgereden, en voor die laatste paar jaar (hele serie mat 54 terzijde gesteld januari 1996) nog even vernummeren...
Heb er nog een stuk over geschreven in de schoolkrant.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kan me herinneren dat er ook nog een keertje een 1 voor kwam, hoe zat dat dan? Dat was toch in de jaren '80 ergens?quote:Op woensdag 14 november 2007 09:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het was wel het eerste volgnummer in de serie 742-757... Dat van die buitendienststelling weet ik nog wel, dat was zelfs op de radio.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De coachstellen (dus die met IC-beschildering) hadden er een 1 voor gekregen om ze te onderscheiden van de standaard Hondekoppen. In de praktijk reden ook niet-omgebouwde stellen in de IC-dienst volgens mij. Erg fijne treinen trouwens. Toen in 1991 de 1700-locs instroomden, is de 1 er weer afgehaald en was er dus echt geen onderscheid meer te maken. Ik geloof dat in 1993 al een flink deel van de Hondekopvloot aan de kant ging vanwege asbestproblematiek. Die stellen werden vervolgens op Zwolle RGS opgesteld, met bewaking.quote:Op woensdag 14 november 2007 09:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik kan me herinneren dat er ook nog een keertje een 1 voor kwam, hoe zat dat dan? Dat was toch in de jaren '80 ergens?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ICMm 4016 vanmorgen als vertraagde intercity-stoptrein naar groningen, orginele vertrektijd uit meppel 8.05 was nu +35.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Nou, dat is dus weer een gratis biertje danquote:Op woensdag 14 november 2007 10:21 schreef thatsme het volgende:
ICMm 4016 vanmorgen als vertraagde intercity-stoptrein naar groningen, orginele vertrektijd uit meppel 8.05 was nu +35.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed nieuws voor de Friezen:
Nou nog iedere 20 minuten een aansluitende stoomtrein naar Stavoren hmmquote:Tussen Sneek en Leeuwarden gaat vanaf 2009 drie keer per uur een trein rijden. Dat meldde de provincie Friesland woensdag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welcome.... to the REAL worldquote:Op woensdag 14 november 2007 11:10 schreef Ou-Tannu het volgende:
zo eindelijk een icmm te pakken ;p
4013 to Be exact,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
halllo allemaal
normaal post ik niet in dit topic maar dit wilde ik toch wel even kwijt
toen ik laatst heel dronken was in de laatste trein richting Nijmegen en niemand bij het uitstappen mij wakker maakte, werd ik rond een uur of twee wakker en ik zag de trein richting rangeerterrein (tussen Nijmegen en Nijmegen Heyendael) rijden. Ik ben naar voren gelopen, op de deur geklopt. De rangeerder liet me binnen en ik heb nog met een andere trein teruggereden in de cockpit toen die terug ging naar het station. Best aardige vent was dat. Beetje vreemde ervaring, wel grappig.
normaal post ik niet in dit topic maar dit wilde ik toch wel even kwijt
toen ik laatst heel dronken was in de laatste trein richting Nijmegen en niemand bij het uitstappen mij wakker maakte, werd ik rond een uur of twee wakker en ik zag de trein richting rangeerterrein (tussen Nijmegen en Nijmegen Heyendael) rijden. Ik ben naar voren gelopen, op de deur geklopt. De rangeerder liet me binnen en ik heb nog met een andere trein teruggereden in de cockpit toen die terug ging naar het station. Best aardige vent was dat. Beetje vreemde ervaring, wel grappig.
Lollig, en toch wel vriendelijk. Maar wel een les geleerd: niet te dronken in de trein stappen.quote:Op woensdag 14 november 2007 11:30 schreef RobKel het volgende:
halllo allemaal
normaal post ik niet in dit topic maar dit wilde ik toch wel even kwijt
toen ik laatst heel dronken was in de laatste trein richting Nijmegen en niemand bij het uitstappen mij wakker maakte, werd ik rond een uur of twee wakker en ik zag de trein richting rangeerterrein (tussen Nijmegen en Nijmegen Heyendael) rijden. Ik ben naar voren gelopen, op de deur geklopt. De rangeerder liet me binnen en ik heb nog met een andere trein teruggereden in de cockpit toen die terug ging naar het station. Best aardige vent was dat. Beetje vreemde ervaring, wel grappig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Omdat de Sovjet-Unie sinds 1991 niet meer bestaat?quote:
Affijn, ik denk dat taalproblemen ook een rol zullen spelen waarom de machinisten niet van zover worden gehaald. De kans dat je in Tsjechië en Nederland Duitssprekende machinisten vindt is stukken groter. En dat zou toch wel handig zijn als je machinisten wilt opleiden om op je spoorwegnet te rijden.
Zie je het al voor je, zo'n diep Poolse stem die "Staitiooon Oetregt Zzzzentraaal" om zit te roepen.
Trouwens, ik reed vandaag over het "nieuwe" traject tussen Utrecht en Woerden, en ze hebben het "oude" traject al danig toegetakeld (inclusief scheef getrokken en verwijderde bovenleidingsmasten).
@Flash, nice story, het zal me benieuwen wat er allemaal over Uithuizen te vertellen valt (maar das dus niet voor jou).
Stapte vandaag uit op station Almelo en nam de uitgang aan de kant van ROC van Twente. hmmz.. beetje apart smal gangetje en een trap die je niet moet nemen als je dronken bent.. lijkt me niet prettig er ´s avonds of ´s nachts als het station er verlaten bijligt te lopen.
Mooi!
masaal aan de burka dus
en thuis enzo
totaal 30 min vertraging opgelopen en ingelopen
vooral de stopper tussen utrecht en Zwolle had er zin in
160+ KM/H op de GPS
[ Bericht 69% gewijzigd door Ou-Tannu op 14-11-2007 17:31:55 ]
masaal aan de burka dus
en thuis enzo
totaal 30 min vertraging opgelopen en ingelopen
vooral de stopper tussen utrecht en Zwolle had er zin in
160+ KM/H op de GPS
[ Bericht 69% gewijzigd door Ou-Tannu op 14-11-2007 17:31:55 ]
Doe eerst maar eens een foto, want ik geloof er geen flikker vanquote:Op woensdag 14 november 2007 17:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
vooral de stopper tussen utrecht en Zwolle had er zin in
160+ KM/H op de GPS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag van Helmond naar Den Bosch gereisd, Eerst op helmond stopte een grijze protos op het 3de spoor, en die bleef daar een tijd lang staan, maar ik had de stopper van 13.02 naar Eindhoven dus moest instappen. Daarna van Eindhoven naar Den bosch de intercity ICRm, wist niet dat die krengen fluitjes in de deur hadden. Op Den Bosch op de terugweg kwam ik nog de Thalys tegen, waarschijnlijk vanwege de stroomstoring bij Den Haag?
blaat
vertraagde IC => Stopper op zijspoor vlak na putten..quote:Op woensdag 14 november 2007 18:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Doe eerst maar eens een foto, want ik geloof er geen flikker van
IC voor bij.. stopper in de sprint!
Het is goed raak vandaag niet?quote:Op woensdag 14 november 2007 19:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
HAHAHA!!
Peterselie staat vlak voor groningen stil door een Wisselstoring
blaat
Ies nieuw!quote:Op woensdag 14 november 2007 19:26 schreef tomme6 het volgende:Daarna van Eindhoven naar Den bosch de intercity ICRm, wist niet dat die krengen fluitjes in de deur hadden.
De machinist hoeft nu ook niet meer naar buiten te kijken of de conducteur naar 'm zwaait, maar krijgt een mooie groene lamp.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, de ATB heeft zondag, nou goed? Welk mat überhaupt?quote:Op woensdag 14 november 2007 19:32 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
vertraagde IC => Stopper op zijspoor vlak na putten..
IC voor bij.. stopper in de sprint!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een verdwaalde Thalys, natuurlijk.quote:Op woensdag 14 november 2007 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, de ATB heeft zondag, nou goed? Welk mat überhaupt?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ja hoorquote:Op woensdag 14 november 2007 20:02 schreef De_Hertog het volgende:
Een verdwaalde Thalys, natuurlijk.
die siding is pas NA Putten trouwens, en dan gaat daar ineens 160+ gereden worden, in weerwil van de baanvaksnelheid, gewoon volle por op die haakse bocht voor Harderwijk af? Slaan we gemakshalve de stop in Ermelo even over natuurlijk.
Maar natuurlijk Ou-Tannu
Ga sesamstraat kijken joh
[ Bericht 5% gewijzigd door Dr_Flash op 14-11-2007 20:19:49 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stoer! Wist ik niet, wel veel handiger natuurlijk voor de mcn en cond. natuurlijk!quote:Op woensdag 14 november 2007 20:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ies nieuw!
Weet iemand wat die grijze protos in Helmond deed vandaag?
blaat
Misschien was hij wel niet meer nodig op de kippenlijnquote:Op woensdag 14 november 2007 20:22 schreef tomme6 het volgende:
Weet iemand wat die grijze protos in Helmond deed vandaag?
En is hij onderweg terug naar Dessau Dat zou tof zijn
Maar dat is een soort hoop, wishful thinking en zo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat heb jij tegen die Protossen? Dat zijn de mooiste stoppers van het land man!quote:Op woensdag 14 november 2007 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien was hij wel niet meer nodig op de kippenlijn
Dat zou tof zijn
Niksquote:Op woensdag 14 november 2007 20:25 schreef en_door_slecht het volgende:
Wat heb jij tegen die Protossen?
Ik bedoelde dat dat zou betekenen dat het beter zou gaan met de Protossen op de Kippenlijn
Is dat niet zo dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 14 november 2007 20:25 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Wat heb jij tegen die Protossen? Dat zijn de mooiste stoppers van het land man!
Wadlopers zijn wel zoeen beetje de vouwfietsen van het Nederlandse spoorwegnet aan het worden. Kom op nou.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 14 november 2007 20:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja hoor
die siding is pas NA Putten trouwens, en dan gaat daar ineens 160+ gereden worden, in weerwil van de baanvaksnelheid, gewoon volle por op die haakse bocht voor Harderwijk af? Slaan we gemakshalve de stop in Ermelo even over natuurlijk.
Maar natuurlijk Ou-Tannu
Ga sesamstraat kijken joh
nu jij :w
IJken dat ding, dat KAN niet kloppen 
Altitude mini: -17 meter
Waar is dat geweest denk je?
Altitude mini: -17 meter
Waar is dat geweest denk je?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
altitude klopt idd niet.. omdat ik te beroert ben om dat ding te calibirerenquote:Op woensdag 14 november 2007 20:48 schreef Dr_Flash het volgende:
IJken dat ding, dat KAN niet kloppen
Altitude mini: -17 meter
Waar is dat geweest denk je?
enige wat dat ding moet doen is GPS coordiaten opslaan zodat ik ze in google earth kan tieften :p de rest wat dat ding kan boeit me geen drol
Maar ff serieus hoor. 166 km/h halen met een trein, op een stukje van minder dan 5 kilometer, waar bovendien de ATB ingrijpt bij 140 (officieel, in de praktijk 145) km/h? Echt, dat kan niet. Als je nou in een auto gezeten hebt die over de A28 die kant op reed, dan kan het.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mDDM stammetje trouwensquote:Op woensdag 14 november 2007 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar ff serieus hoor. 166 km/h halen met een trein, op een stukje van minder dan 5 kilometer, waar bovendien de ATB ingrijpt bij 140 (officieel, in de praktijk 145) km/h? Echt, dat kan niet. Als je nou in een auto gezeten hebt die over de A28 die kant op reed, dan kan het.
en ik stapte weer in bij Putten.. richting zwolle :p dus het was daar ergens.. en ik ben geen stationsnaam onthouder :p
Als de hoogte niet klopt klopt de snelheid wellicht ook nietquote:Op woensdag 14 november 2007 20:52 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
altitude klopt idd niet.. omdat ik te beroert ben om dat ding te calibireren
enige wat dat ding moet doen is GPS coordiaten opslaan zodat ik ze in google earth kan tieften :p de rest wat dat ding kan boeit me geen drol
Dat ding hoeft maar even 166 km/h denken te zien en het blijft er staan.. Lijkt me in ieder geval een logischer verklaring dan dat je echt 166 gehaald hebt daar
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
mDDM haalt op de zoutvlakte van Bonneville nog niet eens 166quote:Op woensdag 14 november 2007 20:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
mDDM stammetje trouwens
en ik ben geen stationsnaam onthouder :p
En naar Ermelo is het maar 5 km. Het kan gewoon niet. Totaal niet. En ook niet bijna of zo. .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
166 is de PIEK snelheid jaquote:Op woensdag 14 november 2007 21:00 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Als de hoogte niet klopt klopt de snelheid wellicht ook niet
ik was te traag om de actual te fotograferen
ja, vast wel. in wat voor ijzer was dat dan hmm?quote:Op woensdag 14 november 2007 21:04 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
166 is de PIEK snelheid ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dat bedoel ik. Je GPS zag een seconde of wat 166, door dezelfde rekenfout die die -17 en +100 veroorzaakte, en dan blijft dat staan. Als hij er de vorige meting een paar meter achter zat en de meting erna een paar meter ervoor, dan kun ie omgerekend best denken dat je tussen die twee punten 166 km reed terwijl het maar 110 of zo wasquote:Op woensdag 14 november 2007 21:04 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
166 is de PIEK snelheid ja
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik heb af en toe ook het idee dat de stoptrein op het stuk Eindhoven - Helmond harder rijd dan de intercity tussen Den Bosch en eindhoven
blaat
Dat is heel goed mogelijkquote:Op woensdag 14 november 2007 21:12 schreef tomme6 het volgende:
Ik heb af en toe ook het idee dat de stoptrein op het stuk Eindhoven - Helmond harder rijd dan de intercity tussen Den Bosch en eindhoven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gezien te Zwolle vanochtend.quote:Op woensdag 14 november 2007 10:21 schreef thatsme het volgende:
ICMm 4016 vanmorgen als vertraagde intercity-stoptrein naar groningen, orginele vertrektijd uit meppel 8.05 was nu +35.
Vanmiddag dat ding naar Leeuwarden zien rijden in de 12561. Op de koersrol stond echter nog Rotterdam CS.quote:Op woensdag 14 november 2007 11:10 schreef Ou-Tannu het volgende:
zo eindelijk een icmm te pakken ;p
4013 to Be exact,
Altijd onderweg naar het avontuur
dan zou die de snelheid ALTIJD foutief berekenen.. :p en dat doet die nietquote:Op woensdag 14 november 2007 21:11 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ja, dat bedoel ik. Je GPS zag een seconde of wat 166, door dezelfde rekenfout die die -17 en +100 veroorzaakte, en dan blijft dat staan. Als hij er de vorige meting een paar meter achter zat en de meting erna een paar meter ervoor, dan kun ie omgerekend best denken dat je tussen die twee punten 166 km reed terwijl het maar 110 of zo was
Ah, peterselie is ook weer onder de pannen. Zwaar afgezien van je wisselstoring?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sinds wanneer hangt er een waslijn boven Venlo - Roermond?quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
http://www.spoorwegincidentbestrijding.nl/cms/show/id=641167quote:Op woensdag 14 november 2007 21:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
hoezwaar is een mDDM bestaande uit 4 wagentjes? anyone?
140 ton voor de 3 meeloopbakken en 77 ton voor het motorrijtuig = 217 ton
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen wonderquote:
Heb ook verder nooit naar de baanvaksnelheden gekeken. Gek eigenlijk dat dat een van de weinige stukken zijn waar 160 doorgecrossed mag worden. Misschien vanwege de enorme drukte?
blaat
weet ik het, zal een foutje zijnquote:Op woensdag 14 november 2007 21:18 schreef De_Hertog het volgende:
Sinds hangt er een waslijn boven Venlo - Roermond?
Rest van die figuur klopt goeddeels wel hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Check ICMm 4013 in Lw om 20.00u. Koersrol was weer anders.quote:Op woensdag 14 november 2007 21:17 schreef Peterselieman het volgende:
Vanmiddag dat ding naar Leeuwarden zien rijden in de 12561. Op de koersrol stond echter nog
Hoe was het in Vlissingen en op je reis? Hoeveel kilometers heb je ´in de benen´?
Dat het dubbelspoor is daar is ook nieuws voor mij overigens.quote:Op woensdag 14 november 2007 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
weet ik het, zal een foutje zijn
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Was wel een stroomstoring bij Breda. Bij Den Haag geen stroomstoring gezien, wel een Benelux die zowaar op tijd reed. Ben even naar Vlissingen geweest en wilde een rondje door het zuiden van het land maken, maar door de stroomstoring kwam er weinig van terecht. Daarom maar weer richting noorden gereisd om even Zandvoort en Uitgeest nog aan te doen. Op de terugweg van Amsterdam CS tot Amersfoort met ICL gereisd, daarna de 561 genomen. Deze kwam 1 minuut rijden van het station in Groningen tot stilstand door een wisselstoring. De mcn heeft handmatig wat wissels omgezet en uiteindelijk met +40 het station binnengereden. Gelijk maar even 2 GTBV'tjes opgehaald.quote:Op woensdag 14 november 2007 19:26 schreef tomme6 het volgende:
Vandaag van Helmond naar Den Bosch gereisd, Eerst op helmond stopte een grijze protos op het 3de spoor, en die bleef daar een tijd lang staan, maar ik had de stopper van 13.02 naar Eindhoven dus moest instappen. Daarna van Eindhoven naar Den bosch de intercity ICRm, wist niet dat die krengen fluitjes in de deur hadden. Op Den Bosch op de terugweg kwam ik nog de Thalys tegen, waarschijnlijk vanwege de stroomstoring bij Den Haag?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou niet bijdehand gaan lopen doen Soosjequote:Op woensdag 14 november 2007 21:22 schreef Socios het volgende:
Check ICMm 4013 in Lw om 20.00u. Koersrol was weer anders.
ICMm heeft geen koersrol
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bedoelde idd bij breda! reed daarom de Thalys ook om?quote:Op woensdag 14 november 2007 21:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Was wel een stroomstoring bij Breda. Bij Den Haag geen stroomstoring gezien, wel een Benelux die zowaar op tijd reed. Ben even naar Vlissingen geweest en wilde een rondje door het zuiden van het land maken, maar door de stroomstoring kwam er weinig van terecht. Daarom maar weer richting noorden gereisd om even Zandvoort en Uitgeest nog aan te doen. Op de terugweg van Amsterdam CS tot Amersfoort met ICL gereisd, daarna de 561 genomen. Deze kwam 1 minuut rijden van het station in Groningen tot stilstand door een wisselstoring. De mcn heeft handmatig wat wissels omgezet en uiteindelijk met +40 het station binnengereden. Gelijk maar even 2 GTBV'tjes opgehaald.
EDIT: dankzij de TT ( iets over gladde rails) krijg ik onderin steeds aanbieding om mijn benen gladder te krijgen
blaat
Jamaar jamaarquote:Op woensdag 14 november 2007 21:23 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat het dubbelspoor is daar is ook nieuws voor mij overigens.
Ik kon er ook niks aan doen Dat was iemand anders die dat deed. Een neger denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vlissingen was wel leuk, maar ben er niet langer dan 10 minuten gebleven. Het oorspronkelijke reisje was 839 Km. De kilometers van het uiteindelijke reisje moet ik nog even berekenen.quote:Op woensdag 14 november 2007 21:22 schreef Socios het volgende:
Hoe was het in Vlissingen en op je reis? Hoeveel kilometers heb je ´in de benen´?
Viel mee. Het kon er nog wel bijquote:Op woensdag 14 november 2007 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Ah, peterselie is ook weer onder de pannen. Zwaar afgezien van je wisselstoring?
Altijd onderweg naar het avontuur
Altijd weer die negers.quote:Op woensdag 14 november 2007 21:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jamaar jamaar
Dat was iemand anders die dat deed. Een neger denk ik
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Had mijns inziens niet om hoeven rijden. Misschien toch een testritje?quote:Op woensdag 14 november 2007 21:27 schreef tomme6 het volgende:
Ik bedoelde idd bij breda! reed daarom de Thalys ook om?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zow, daar kun je mee thuis komen, zeg maarquote:Op woensdag 14 november 2007 21:36 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zet de telmachine aan en kom uit op 860 km
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Netjes ja! En wat die koersrol betreft, ben nogal conservatief met dat soort dingen, noem me ouderwets.
't Ding is bagger. Sorry, maar echt waar.quote:Op woensdag 14 november 2007 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
weet ik het, zal een foutje zijn
Boog bij Harderwijk is max. 110 trouwens (niet dat dat door de ATB afgedwongen kan worden).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, okee. Doe het maar beter, danquote:Op woensdag 14 november 2007 21:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Ding is bagger. Sorry, maar echt waar.
Boog bij Harderwijk is max. 110 trouwens (niet dat dat door de ATB afgedwongen kan worden).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
248 ton, hoezo?quote:Op woensdag 14 november 2007 21:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
hoezwaar is een mDDM bestaande uit 4 wagentjes? anyone?
ik \dacht aan 217, maar goed. Ik denk dat hij een aanslag wil gaan plegen of zoquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, als ik mijn poot breek, langdurig werkloos raak of op een andere manier zeeën van tijd heb om e.e.a. uit te pluizen.quote:Op woensdag 14 november 2007 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, okee. Doe het maar beter, dan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zal ik je poot anders ff breken?quote:Op woensdag 14 november 2007 22:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, als ik mijn poot breek, langdurig werkloos raak of op een andere manier zeeën van tijd heb om e.e.a. uit te pluizen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niets over de DH's hequote:Op woensdag 14 november 2007 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wadlopers zijn wel zoeen beetje de vouwfietsen van het Nederlandse spoorwegnet aan het worden. Kom op nou.
30 november trouwens de eerste stellen die weg gaan daar
Locatie: Onbekend...
Gelukkig heeft hij dat wel gedaan, anders had je misschien heel lang kunnen blijven staanquote:Op woensdag 14 november 2007 21:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De mcn heeft handmatig wat wissels omgezet en uiteindelijk met +40 het station binnengereden.
Waarom wordt hier altijd haantjesgedrag vertoond met hoeveel spoorkilometers er gemaakt worden? Misschien moet ik anders maar voor diegenen hier een Penistopic deel 91 beginnen om te pronken met hoelang harde sjakie is wanneer de facist zijn hitlergroet in de broek vertoont.
en dan nog iets over die 166 km/h. het lijkt me uiterst sterk. het kan wel, als bijvoorbeelde de software hapert en er derhalve een fractiemeting (dus van een seconde of minder tijdens de fout) plaatsvond.
en dan nog iets over die 166 km/h. het lijkt me uiterst sterk. het kan wel, als bijvoorbeelde de software hapert en er derhalve een fractiemeting (dus van een seconde of minder tijdens de fout) plaatsvond.
Goede vraag voor de donderdagochtend. Misschien omdat sommige mensen het als een sport zien zoveel mogelijk kilometers te maken? Ik weet 't niet? Ik heb 't zelf vroeger weleens bijgehouden, maar sinds NS kilometers door tariefeenheden vervangen heeft, is het een nog groter klotewerk geworden. Maar laat iedereen lekker tellen!quote:Op donderdag 15 november 2007 08:35 schreef ghizzer het volgende:
Waarom wordt hier altijd haantjesgedrag vertoond met hoeveel spoorkilometers er gemaakt worden? Misschien moet ik anders maar voor diegenen hier een Penistopic deel 91 beginnen om te pronken met hoelang harde sjakie is wanneer de facist zijn hitlergroet in de broek vertoont.
Zo lang je er maar geen stijve leuter aan overhoudt, vind ik het best.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lijkt me gezellig, biertje erbij?quote:Op woensdag 14 november 2007 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal ik je poot anders ff breken?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Top, doen wequote:Op donderdag 15 november 2007 08:46 schreef Duvel het volgende:
Lijkt me gezellig, biertje erbij?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Altijdquote:Op donderdag 15 november 2007 08:35 schreef ghizzer het volgende:
Waarom wordt hier altijd haantjesgedrag vertoond met hoeveel spoorkilometers er gemaakt worden? Misschien moet ik anders maar voor diegenen hier een Penistopic deel 91 beginnen om te pronken met hoelang harde sjakie is wanneer de facist zijn hitlergroet in de broek vertoont.
Dat zijn maar een beperkt aantal mensen, een stuk of 3-4 geloof ik. En als die mensen behoefte hebben om een penistopic te openen, kunnen ze dat heel goed zelf. Maar lief dat je aan ons denkt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
vandaag stond ik op station Raalte op mijn trein te wachten richting Nijverdal. en wat schetst mijn verbazing, de trein die uit Raalte richting Heino vertrok kun je blijven zien totdat ie arriveert bij station Heino. Dus gewoon 5 km. ver kijken. briljant.
het is hier al een keer eerder opgemerkt, maar die kaart klopt voor een groot deel niet.quote:Op donderdag 15 november 2007 09:44 schreef Remzz het volgende:
[..]
Mag het ding tussen Almelo en Marienberg echt maar 80 kilometer
Dat is bij goed weer ook tussen Zetten-Andelst en Hemmen-Dodewaard het geval trouwensquote:Op donderdag 15 november 2007 09:36 schreef ghizzer het volgende:
vandaag stond ik op station Raalte op mijn trein te wachten richting Nijverdal. en wat schetst mijn verbazing, de trein die uit Raalte richting Heino vertrok kun je blijven zien totdat ie arriveert bij station Heino. Dus gewoon 5 km. ver kijken. briljant.
Al is dat maar 3 km dan, maar goed.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar dit stuk net weer wel volgens mij...quote:Op donderdag 15 november 2007 09:45 schreef ghizzer het volgende:
[..]
het is hier al een keer eerder opgemerkt, maar die kaart klopt voor een groot deel niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Deze had ik best graag eens willen maken
Van 25-8-2003 tot 10-10-2003 is er in Wolfsburg een reclame-actie geweest ter gelegenheid van de introductie van de nieuwe VW Golf. Ook alle plaatsnaambordjes en poststempels werden in die periode omgezet. Maar goed, nu is het dus weer gewoon Wolfsburg.
bron: www.railfaneurope.net
Van 25-8-2003 tot 10-10-2003 is er in Wolfsburg een reclame-actie geweest ter gelegenheid van de introductie van de nieuwe VW Golf. Ook alle plaatsnaambordjes en poststempels werden in die periode omgezet. Maar goed, nu is het dus weer gewoon Wolfsburg.
bron: www.railfaneurope.net
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanuit Helmond kun je de trein ook zien stoppen op het hout en brandevoort Geen idee hoever dat eigenlijk is.
Geen idee hoever dat eigenlijk is.
blaat
Google Earthquote:Op donderdag 15 november 2007 15:48 schreef tomme6 het volgende:
Vanuit Helmond kun je de trein ook zien stoppen op het hout en brandevoort
Eurostar denkt aan Amsterdam en Keulen
LONDEN - Eurostar, de hogesnelheidslijn tussen Londen, Parijs en Brussel, gaat de mogelijkheden onderzoeken om de treindienst uit te breiden naar Amsterdam. Dat zegt topman Richard Brown van Eurostar in de Britse zakenkrant Financial Times.
anp
De eventuele uitbreiding kan alleen plaatsvinden als de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel, de zogenoemde HSL-Zuid, gereed is.
Thuishaven
Ook Keulen staat op het verlanglijstje van Brown, die zijn opmerkingen maakte bij de officiële ingebruikname van het Londense station St Pancras als thuishaven van de Eurostar.
Eerder dit najaar werd een nieuw HSL-traject tussen de Kanaaltunnel en Londen in gebruik genomen, waardoor de reistijd naar Parijs en Brussel met twintig tot dertig minuten afnam.
HSL-Zuid
Brown liet weten volgend jaar een team op te zetten dat de uitbreiding van de routes van Eurostar moet gaan onderzoeken. Hij sprak niet van de problemen die de bouw en ingebruikname van de HSL-Zuid in Nederland ondervindt.
De hogesnelheidslijn zou aanvankelijk al in december tussen Amsterdam en Rotterdam gaan rijden, maar dat wordt op zijn vroegst oktober 2008. Het is onzeker of deze datum kan worden gehaald.
Zal wel erg vet zijn, ben je binnen 4 uur in Londen vanuit Amsterdam en je hoeft ook niet over te stappen.
Alleen moeten ze wel wat meer treinen hebben die op 1.5 kv DC kunnen rijden want ze hebben er nu maar 5 en ook ATB inbouwen niet te vergeten.
LONDEN - Eurostar, de hogesnelheidslijn tussen Londen, Parijs en Brussel, gaat de mogelijkheden onderzoeken om de treindienst uit te breiden naar Amsterdam. Dat zegt topman Richard Brown van Eurostar in de Britse zakenkrant Financial Times.
anp
De eventuele uitbreiding kan alleen plaatsvinden als de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Brussel, de zogenoemde HSL-Zuid, gereed is.
Thuishaven
Ook Keulen staat op het verlanglijstje van Brown, die zijn opmerkingen maakte bij de officiële ingebruikname van het Londense station St Pancras als thuishaven van de Eurostar.
Eerder dit najaar werd een nieuw HSL-traject tussen de Kanaaltunnel en Londen in gebruik genomen, waardoor de reistijd naar Parijs en Brussel met twintig tot dertig minuten afnam.
HSL-Zuid
Brown liet weten volgend jaar een team op te zetten dat de uitbreiding van de routes van Eurostar moet gaan onderzoeken. Hij sprak niet van de problemen die de bouw en ingebruikname van de HSL-Zuid in Nederland ondervindt.
De hogesnelheidslijn zou aanvankelijk al in december tussen Amsterdam en Rotterdam gaan rijden, maar dat wordt op zijn vroegst oktober 2008. Het is onzeker of deze datum kan worden gehaald.
Zal wel erg vet zijn, ben je binnen 4 uur in Londen vanuit Amsterdam en je hoeft ook niet over te stappen.
Alleen moeten ze wel wat meer treinen hebben die op 1.5 kv DC kunnen rijden want ze hebben er nu maar 5 en ook ATB inbouwen niet te vergeten.
............................
Mijn Interrail is binnen
Sweden here I come
En natuurlijk ging er weer wat mis Je kunt voorlopig geen reserveringen boeken voor Duitse treinen tussen 28 november en 8 december Het schijnt dat het met het ingaan van de nieuwe dienstregeling te maken heeft.
Geklooi dus. Komende week fijn iedere avond een half uur bij NSI in de rij staan om te PROBEREN of ik die reservering al mag maken
Sweden here I come
En natuurlijk ging er weer wat mis
Je kunt voorlopig geen reserveringen boeken voor Duitse treinen tussen 28 november en 8 december Het schijnt dat het met het ingaan van de nieuwe dienstregeling te maken heeft. Geklooi dus. Komende week fijn iedere avond een half uur bij NSI in de rij staan om te PROBEREN of ik die reservering al mag maken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gister waren ze bij Hoofddorp een stuk van de HSL aan het testen voor zover ik het van het station kon zien. Nu weer weekend misschien morgen nog even reizen
Zo moet dat
Weet iemand over welk mat dit gaat? Misschien iets van de Blokkendozen?
Mooi opgelostquote:Het Spoorwegmuseum in Utrecht heeft dankzij een alerte medewerker drie antieke plaatjes terug die op een werkplaats in Tilburg waren gestolen uit een historische trein.
De bordjes die de klasse en het aantal zitplaatsen aanduiden werden te koop aangeboden op de veilingsite Marktplaats.nl. De 30-jarige verkoper uit Tilburg werd woensdagavond aangehouden, aldus een politiewoordvoerder donderdag.
De trein uit 1934 is eigendom van het museum. De gemeente Tilburg had het voertuig in beheer. De antieke plaatjes hebben volgens de gemeente historische waarde voor verzamelaars. Volgens de politie werd op de veilingsite al 100 euro geboden op een enkel exemplaar.
Weet iemand over welk mat dit gaat? Misschien iets van de Blokkendozen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veolivla laat er geen gras over groeien. Vandaag is de eerste GTW op dienst ingezet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Inderdaad ja.quote:Op donderdag 15 november 2007 20:14 schreef Peterselieman het volgende:
Veolivla laat er geen gras over groeien. Vandaag is de eerste GTW op dienst ingezet.
Vaag dat er op de site van veolia zelf nog helemaal niets te zien is. Ook al worden ze volgende week pas "officieel" gepresenteerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Prorail is weer lekker bezig:
Denken ze er nog dat de storingen vanzelf weer over gaan?quote:Seinstoring Ommen-Marienberg
Door een seinstoring tussen Ommen en Marienberg, die om 16.20 is begonnen, rijden de treinen tussen Zwolle en Emmen met vertraging.
Incidenteel valt er een trein uit.
Om 19.45 uur leek de storing voorbij.
Een half uur later bleek dit niet het geval.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze beginnen toch ook vanzelfquote:Op donderdag 15 november 2007 20:36 schreef Peterselieman het volgende:
Denken ze er nog dat de storingen vanzelf weer over gaan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn ICE-Sparpreise-ticket van Die Bahn voor half december is ook binnen! Hannover en Frankfurt, here we come.quote:Op donderdag 15 november 2007 19:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Mijn Interrail is binnen
En natuurlijk ging er weer wat mis
Ik heb vandaag spoorgelopen .. er zijn fotos van
.. er zijn fotos van
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
het viel me eergisteren op dat er op het perron 6 op Zwolle heel eenzaam en alleen een CTA hangt. Is niet in werking, verlichting werkt er ook niet van en er staat (volgens NS-logica) "Perron 4b" op, met een rood kruis er doorheen. Deze hangt echt op een rare plek, ook niet in de lijn van de andere CTA's en op de andere zijde van het perron (perron 7) hangt géén CTA op die plek. Iemand enig idee van deze 'rare frats'?
[ Bericht 1% gewijzigd door ghizzer op 15-11-2007 21:42:53 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door ghizzer op 15-11-2007 21:42:53 ]
Zag vanochtend een Thalys door Utrecht Centraal rijden, iemand die daar meer van weet?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
sorry, ik bedoelde een CTA. is inmiddels aangepast.quote:Op donderdag 15 november 2007 21:28 schreef Duvel het volgende:
WTF is een CTB? Een CeTaBever?
Kijk zo hoort het: wachten tot het rode licht gedoofd is, let ook even op de filmonderbreking ergens in het midden... dat geeft aan hoe lang het duurt voor er daadwerkelijk een trein langs komt. En dat voor ene overweg in de middle of niks.
http://nl.youtube.com/watch?v=YYOryKQq91k <- enkelspoor trouwens
en hier nog een voorbeeld: http://nl.youtube.com/watch?v=Q4UzCjX0CwQ
[ Bericht 13% gewijzigd door Zug-Chef op 15-11-2007 22:36:52 ]
http://nl.youtube.com/watch?v=YYOryKQq91k <- enkelspoor trouwens
en hier nog een voorbeeld: http://nl.youtube.com/watch?v=Q4UzCjX0CwQ
[ Bericht 13% gewijzigd door Zug-Chef op 15-11-2007 22:36:52 ]
En als je echt wilt weten hoe lang het ECHT kan duren: kijk dan deze maar eens: http://nl.youtube.com/watch?v=DABowmxaZ1g
[ Bericht 9% gewijzigd door Zug-Chef op 15-11-2007 22:36:44 ]
[ Bericht 9% gewijzigd door Zug-Chef op 15-11-2007 22:36:44 ]
Wat gaan die overwegbomen in Duitsland traag naar beneden zeg en wat duurt het lang voor dat ze weer omhoog zijn
http://nl.youtube.com/watch?v=5nocGAv8aN4
Filmpje eerste Veolivla GTW in reizigersdienst
En ledig terug naar Venlo/Blerick
http://nl.youtube.com/watch?v=Fp7uOXb8-nE
http://nl.youtube.com/watch?v=5nocGAv8aN4
Filmpje eerste Veolivla GTW in reizigersdienst
En ledig terug naar Venlo/Blerick
http://nl.youtube.com/watch?v=Fp7uOXb8-nE
Altijd onderweg naar het avontuur
zullen ze blij worden daarquote:Op donderdag 15 november 2007 22:56 schreef Peterselieman het volgende:
Wat gaan die overwegbomen in Duitsland traag naar beneden zeg en wat duurt het lang voor dat ze weer omhoog zijn
http://nl.youtube.com/watch?v=5nocGAv8aN4
Filmpje eerste Veolivla GTW in reizigersdienst
En ledig terug naar Venlo/Blerick
http://nl.youtube.com/watch?v=Fp7uOXb8-nE
Ik mis de geluidssignalen bij deze overgangquote:Op donderdag 15 november 2007 22:38 schreef ghizzer het volgende:
haha http://nl.youtube.com/watch?v=EP0CWjc8Ft4
............................
Wat is in Leeuwarden de laatste tijd aan de hand bij het perron van de trein naar Sneek? Er staan medewerkers met hekken volgens mij kaartjes te controleren ofzo
Goed gezien
Is omdat ze zo meer treinen kunnen controleren met minder mankracht. Doen ze ook bij de sneltrein Leeuwarden - Groningen en de trein naar Harlingen Haven.
Is omdat ze zo meer treinen kunnen controleren met minder mankracht. Doen ze ook bij de sneltrein Leeuwarden - Groningen en de trein naar Harlingen Haven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gisteravond was er weer uitgangscontrole op Amsterdam Amstel. GVB, NS, VOV, Politie. Alle aanwezig. Ze hadden een heel net vrouwtje te pakken
Wel iets om in de gaten te houden natuurlijk. Op termijn zal er ook wel weer personenverkeer zijn lijkt me (al kan dat nog best 5 of 10 jaar duren). Tijd genoeg om af te studeren dusquote:Op vrijdag 16 november 2007 10:17 schreef en_door_slecht het volgende:
Ik kan niet wachten!!!
Eerst afstuderen...
Edit:
Laat maar, is alleen vracht....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Afstuderen binnen 5 jaar mag ik toch hopen.quote:Op vrijdag 16 november 2007 10:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel iets om in de gaten te houden natuurlijk. Op termijn zal er ook wel weer personenverkeer zijn lijkt me (al kan dat nog best 5 of 10 jaar duren). Tijd genoeg om af te studeren dus
En tot die tijd nog genoeg rondjes om de wereldzeeën te verzinnen.
Stond de DE-III niet in Tilburg? Dat is een trein uit 1934,zoals het bericht zegt.quote:Op donderdag 15 november 2007 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo moet dat
[..]
Mooi opgelost
Weet iemand over welk mat dit gaat? Misschien iets van de Blokkendozen?
Klopt. De DE-III is er toen door DE-I 41 en DE-II 186 naar toe gesleept, waarna de 41 motorproblemen kreeg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gisteravond +150 in Weert door een stremming. 
http://www.limburger.nl/a(...)UWS01/711150515/1056
Ik kwam om 2.50 met een extra trein eindelijk in Sittard aan.
Ik ga het dan misschien niet winnen hier op de kilometers zoals Fles en Zug proberen, maar ben ik nu wel houder van de langste vertraging van november?
[ Bericht 13% gewijzigd door Eix op 16-11-2007 13:17:55 ]
http://www.limburger.nl/a(...)UWS01/711150515/1056
Ik kwam om 2.50 met een extra trein eindelijk in Sittard aan.
Ik ga het dan misschien niet winnen hier op de kilometers zoals Fles en Zug proberen, maar ben ik nu wel houder van de langste vertraging van november?
[ Bericht 13% gewijzigd door Eix op 16-11-2007 13:17:55 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
moeten ze maar een moter in de DE-III 27 stoppen!quote:Op vrijdag 16 november 2007 12:19 schreef Peterselieman het volgende:
Klopt. De DE-III is er toen door DE-I 41 en DE-II 186 naar toe gesleept, waarna de 41 motorproblemen kreeg.
Zou het mogelijk zijn dan om een motor uit bijv. een afgedankte Plan U te nemen, en die in de oude DE-III te plaatsen? Want de orginele motoren lijken me allemaal wel niet meer aanwezig te zijn.quote:Op vrijdag 16 november 2007 13:30 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
moeten ze maar een moter in de DE-III 27 stoppen!
Of waarom is de DE-III eigenlijk niet dienstvaardig (zit de orginele motor er wel in?)
link?quote:Op donderdag 15 november 2007 21:11 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Ik heb vandaag spoorgelopen
En vol
