ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Het is een hele omslachtige manier om te zeggen dat de 900/1000 na Schiphol de route van de 700/1800 overnemen en dus niet meer naar Amsterdam Centraal rijden.quote:Op vrijdag 22 november 2019 07:13 schreef Viezze het volgende:
De ICs vanaf Leeuwarden/Groningen rijden nu toch al (op de late uurtjes na) via Amsterdam Zuid?
En de 700/1800 niet meer naar Den Haag dus. Ongetwijfeld gaat daardoor dan de 3100/3500 of (1)1600 vanaf Schiphol door naar Den Haag.quote:
[..]
Het is een hele omslachtige manier om te zeggen dat de 900/1000 na Schiphol de route van de 700/1800 overnemen en dus niet meer naar Amsterdam Centraal rijden.
IC's uit Nijmegen/Venlo of Enschede/Schothorst
Dat is dan wel tricky bij het instappen in Eindhoven op veel stations ten oosten van Utrecht, wil je de juiste/snelste trein naar Den Haag nemenquote:
En de 700/1800 niet meer naar Den Haag dus. Ongetwijfeld gaat daardoor dan de 3100/3500 of (1)1600 vanaf Schiphol door naar Den Haag.
IC's uit Nijmegen/Venlo of Enschede/Schothorst
Groningen/Leeuwarden-Amsterdam Zuid,
Lelystad-Amsterdam Zuid,
Enschede/Schothorst-Amsterdam Zuid,
Limburg-Eindhoven-Utrecht Amsterdam Zuid,
Nijmegen-Amsterdam Zuid,
Arnhem-Amsterdam Zuid.
Wat zouden de logische doorkoppelingen zijn uitgaande van alleen ICNG op de HSL en de mogelijkheid VIRM/DDZ in te zetten op de treinen uit Leiden..?
En soms hebben we zelfs treinen naar Vlissingen
Er zal vast wel iets blijven bestaan tussen Groningen en Den Haag.quote:
Worden de treinen tussen Den Haag en het noorden nou geknipt op Amsterdam?
Doorrijden met leeg materieel naar de Watergraafsmeer is ook een optie, of een rondje Amsterdam:quote:
Denk even over het volgende na: In 2023 komen 6 treinen vanaf de HSL aan op Amsterdam Zuid en 6 treinen vanuit Leiden. In Amsterdam Zuid kan je slecht keren en dus moet je doorrijden.
HSL - Schiphol - A'dam Zuid - A'dam Centraal - Schiphol - HSL
Straks ligt de A10 onder de grond en dat geeft weer ruimte om bijvoorbeeld bij A'dam Zuid een opstelterrein te maken om daar te keren.
Dan moet er wat nieuws komen, want de enige die er nu is is nu de klos.quote:
[..]
Er zal vast wel iets blijven bestaan tussen Groningen en Den Haag.
Over Utrechtquote:
[..]
Er zal vast wel iets blijven bestaan tussen Groningen en Den Haag.
Dat zou nergens op slaanquote:
Dan mag je daar ook wel een vrije kruising aanleggen denk ik, anders komt je vanaf Amsterdam Zuid nooit door de optocht vanuit Weesp heen.quote:Op vrijdag 22 november 2019 14:07 schreef MTL het volgende:
Watergraafsmeer - Diemen Zuid wordt dubbelspoor en (als ik het goed heb onthouden) centraal beveiligd gebied, dus met bediende seinen/wissels, dus volgens mij beantwoordt dat de vraag waar de eindigende treinen na Amsterdam Zuid naar toe gaan.
Als je de 12 IC's van de ene kant van Zuid aan de 12 IC's aan de andere kant knoopt hoef je niets te eindigen.quote:
Watergraafsmeer - Diemen Zuid wordt dubbelspoor en (als ik het goed heb onthouden) centraal beveiligd gebied, dus met bediende seinen/wissels, dus volgens mij beantwoordt dat de vraag waar de eindigende treinen na Amsterdam Zuid naar toe gaan.
En even if?quote:
Worden de treinen tussen Den Haag en het noorden nou geknipt op Amsterdam?
Dan moet je een keertje overstappen. Poehee.Het maakt in reistijd weinig uit. Den Haag-Groningen is nu via Utrecht ook sneller dan met de 'rechtstreekse' trein.quote:
Overstappen is kut als je naar Schiphol gaat en koffers bij je hebt.quote:Op vrijdag 22 november 2019 15:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En even if?
Mooi!quote:
Voor de liefhebbers van treinen in Albanië kwam ik deze tegen, een documentaire van 43 minuten van ARTE. Let op, video is 810MB: https://arteptweb-a.akama(...)TWEB_1FT3P1Db4bN.mp4
Ze verliezen de directe verbinding met Schiphol ook nietquote:
[..]
Overstappen is kut als je naar Schiphol gaat en koffers bij je hebt.
Daarmee zou je Hoofddorp opstel gigantisch ontlastenquote:
[..]
Als je de 12 IC's van de ene kant van Zuid aan de 12 IC's aan de andere kant knoopt hoef je niets te eindigen.
Waar wil je de Eurostar, Thalys en IC Brussel aan knopen?quote:
[..]
Als je de 12 IC's van de ene kant van Zuid aan de 12 IC's aan de andere kant knoopt hoef je niets te eindigen.
Het gaat dus om internationale treinen en volgens mij zal niet elke ICD ergens aangeknoopt gaan worden, dus ook nog enkele ICDs per uur.
De NSB roept het vervangend vervoer doodleuk alleen in het Noors om. De NS probeert het tenminste nog in het Engels.quote:Op vrijdag 22 november 2019 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
"Dear passengers you can change here for the stopping train to Nijmegen"
De Eurostar en Thalys blijven sowieso op Centraal zolang in Zuid niet extra perronsporen en douanevoorzieningen zijn gebouwd.quote:
[..]
Waar wil je de Eurostar, Thalys en IC Brussel aan knopen?
Het gaat dus om internationale treinen en volgens mij zal niet elke ICD ergens aangeknoopt gaan worden, dus ook nog enkele ICDs per uur.
De IC Brussel is een goede vraag. Nu wordt die meegerekend in de 5 treinen per uur.. Er gaat er eentje extra rijden. Qua tijdligging zou je in theorie Brussel-Lelystad krijgen.
Ook een airportsprinterquote:
[..]
De Eurostar en Thalys blijven sowieso op Centraal zolang in Zuid niet extra perronsporen en douanevoorzieningen zijn gebouwd.
De IC Brussel is een goede vraag. Nu wordt die meegerekend in de 5 treinen per uur.. Er gaat er eentje extra rijden. Qua tijdligging zou je in theorie Brussel-Lelystad krijgen.
Eigenlijk zou je wat dat betreft ook een dubbele vork ten noorden van Leiden willen hebben om zo treinen tussen de binnen- en buitensporen te laten wisselen. Nu doen ze dat ergens tussen Den Haag HS/CS en Leiden, maar bij meer treinen per uur kan dat voor conflicten zorgen.
Welkum toe de heek duts reel. Steesjun de heek duts reel.quote:
[..]
De NSB roept het vervangend vervoer doodleuk alleen in het Noors om. De NS probeert het tenminste nog in het Engels.
Dan kun je net zo goed niks zeggen
https://www.somda.nl/foru(...)+dingen+22+november/
https://www.nu.nl/binnenl(...)jf-ruiten-kapot.html
Schijnt te zijn gebeurd bij Gilze-Rijen. Is een andere gemeente.quote:Op vrijdag 22 november 2019 20:57 schreef Peterselieman het volgende:
Wildwest daar bij James in het dorp.
Rosmalen 23:23
Den Bosch 23:34 x 23:53
Utrecht Centraal 00:19 x 00:37
Amersfoort 00:54 x 1:06
Deventer 1:42 A
Daarna ga ik slapen
Huh? Kunnen liften ook Brandweer tonen?quote:
Op Utrecht CS staan bij alle perrons alle roltrappen stil en de lift geeft 'brandweer'aan. Blijft toch kansloos.
Waar en hoe dan?
Ik weet wel dat liften in Amerika een brandweerstand hebben zodat ze door de brandweer gebruikt kunnen worden en beveiliging kunnen overriden.
Alle liften hebben dat. (90 procent)quote:Op zaterdag 23 november 2019 13:05 schreef Claude_Viole het volgende:
[..]
Huh? Kunnen liften ook Brandweer tonen?
Waar en hoe dan?
Ik weet wel dat liften in Amerika een brandweerstand hebben zodat ze door de brandweer gebruikt kunnen worden en beveiliging kunnen overriden.
Ik heb me net zitten bedenken wat een brand-weerstand nou zou kunnen zijn... Zat al te denken aan een soort elektrische weerstand die groter of kleiner wordt als er brand isquote:
[..]
Huh? Kunnen liften ook Brandweer tonen?
Waar en hoe dan?
Ik weet wel dat liften in Amerika een brandweerstand hebben zodat ze door de brandweer gebruikt kunnen worden en beveiliging kunnen overriden.
De stichting blikjespers zeker.quote:
Stichting DE3, de eigenaar van 'rode duivel' 115, gooit het bijltje erbij neer. Het is de bedoeling om het treinstel over te dragen aan een andere stichting.
Display in de lift toont scrollend dan iets van brandweer / fire service oid. Ik heb het verder niet afgewacht en ben maar de trap afgelopen.quote:
[..]
Huh? Kunnen liften ook Brandweer tonen?
Waar en hoe dan?
Ik weet wel dat liften in Amerika een brandweerstand hebben zodat ze door de brandweer gebruikt kunnen worden en beveiliging kunnen overriden.
Ik vind het alleen wel uiterst merkwaardig hoe men dit afhandelt. Alle liften en roltrappen gaan dus buiten werking. Brandweer kwam met blauw aanrijden (enkel toegestaan bij kans op levensgevaar of grote materiele schade zover ik weet). Maar ondertussen geen enkel omroepbericht. En de treinen blijven aankomen en iedereen die minder mobiel is eindigt bij een uitgeschakelde lift.
Ik weet, beste stuurlui staan aan wal. Maar kunnen ze dan geen brandwacht op het station eerst de melding laten verifiëren ofzo? Want nu handelt enerzijds helemaal niemand van het stationspersoneel naar het alarm. Maar anderzijds komt wel de brandweer met bloedspoed aanrijden. Als ik op mijn werk niet ontruim bij brand krijg ik serieus op mijn flikker van de BHV.
Maar op de perrons leek er niks te gebeuren. Mensen bleven staan wachten op hun bus of trein, en die kwamen ook gewoon aan alsof er niks aan de hand was.
Uiteindelijk bleek het vals alarm te zijn trouwens.
Zoals gebruikelijk.quote:
Uiteindelijk bleek het vals alarm te zijn trouwens.
Ach jaquote:
Met die valse bommelding van anderhalf jaar geleden was er ook wel wat opvallends. Het hele station was ontruimd, maar mijn gebouw niet (terwijl dat op nog geen 10 meter van het stationsgebouw zelf staat). Mijn buren zagen dat iedereen naar buiten ging, maar ze hadden geen idee waarom. Een buurman die thuiskwam van z'n werk mocht echter niet naar binnen, die moest drie uur buiten wachten.
Ik was toen op vakantie en had er dus gene last van, maar kreeg wel wat mee via Facebook en Whatsapp.
De hoogtijdagen voor veel museumstichtingen zijn ook wel voorbij lijkt het.quote:
Stichting DE3, de eigenaar van 'rode duivel' 115, gooit het bijltje erbij neer. Het is de bedoeling om het treinstel over te dragen aan een andere stichting.
In de afgelopen 10 jaar lijkt er met veel enthousiasme allerlei ouwe meuk binnen te zijn gesleept, maar het vast houden van de spullenboel lijkt een stuk lastiger.
Ik krijg het gevoel dat donateurs makkelijker over te halen zijn om een trein aan te schaffen of een gedoneerde trein rechtvaardig te maken, maar dat daarna de geldstroom stopt. Tegelijkertijd lijken een aantal stichtingen zich te verkijken op de kosten van het laten rijden van oude meuk.
Als die stichtingen niet de samenwerking opzoeken ben ik bang dat er nog meer gaan verdwijnen in de komende jaren.
Erg leuke locatie, maar af en toe...quote:Op zaterdag 23 november 2019 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat krijg je als je te dicht bij een station gaat wonen hea
De samenwerking met NS is soms ook een dingetje.
Vergeet ook niet dat het Spoorwegmuseum veel meer bezig is met het bewaren van materieel dat buiten dienst gaat. Dat was tot twintig jaar geleden niet zo vanzelfsprekend. Toen had je de clubs als de Stibans nodig, die veel materieel wat nu in het museum staat te pronken, net van "de sloopschaar" hebben kunnen redden. We moeten er ontzettend blij mee zijn dat tegenwoordig zo veel materieel als vanzelfsprekend in het museum terecht komt en dat het niet meer nodig is om je daar als vereniging over te ontfermen. En zelfs nu nog lopen mensen te huilen als er een volledig vernielde en doorgeroeste DE3 niet meer bewaard kan worden, terwijl we daar al een prachtig exemplaar van in het museum hebben.quote:
[..]
De hoogtijdagen voor veel museumstichtingen zijn ook wel voorbij lijkt het.
In de afgelopen 10 jaar lijkt er met veel enthousiasme allerlei ouwe meuk binnen te zijn gesleept, maar het vast houden van de spullenboel lijkt een stuk lastiger.
Ik krijg het gevoel dat donateurs makkelijker over te halen zijn om een trein aan te schaffen of een gedoneerde trein rechtvaardig te maken, maar dat daarna de geldstroom stopt. Tegelijkertijd lijken een aantal stichtingen zich te verkijken op de kosten van het laten rijden van oude meuk.
Als die stichtingen niet de samenwerking opzoeken ben ik bang dat er nog meer gaan verdwijnen in de komende jaren.
[ Bericht 19% gewijzigd door dennistd op 25-11-2019 12:30:35 ]
Goed zo. Nu weer op Amsterdam gaan rijden graagquote:
ÖBB heeft de ontwerpen voor de nieuw NightJet gepresenteerd. https://blog.oebb.at/die-nightjets-der-neuen-generation/
[ afbeelding ]
Dat gaat vanaf december 2020 toch ook weer gebeuren?quote:
[..]
Goed zo. Nu weer op Amsterdam gaan rijden graag
Echt?? Cool!!quote:
[..]
Dat gaat vanaf december 2020 toch ook weer gebeuren?
Thanks. Eerste klas, altijd goed.quote:
NS heeft weer treinpakkers, dit keer zonder offline boekje: https://www.ns.nl/spoordeelwinkel/campagnes/treinpakkers
Dank u.quote:
NS heeft weer treinpakkers, dit keer zonder offline boekje: https://www.ns.nl/spoordeelwinkel/campagnes/treinpakkers
De link werkt niet meer. Blijkbaar was het maar een korte actie?quote:
NS heeft weer treinpakkers, dit keer zonder offline boekje: https://www.ns.nl/spoordeelwinkel/campagnes/treinpakkers
Hij doet het hier gewoon hoor?quote:
[..]
De link werkt niet meer. Blijkbaar was het maar een korte actie?
Vreemd. Ik krijg een 404 error.quote:
10 minuten geleden deed hij het bij mij nog, nu krijg ik ook een 404. 🤷🏻♂️quote:
Alkmaar Noord - Haarlem - Sloterdijk - Hoorn - Sloterdijk - Utrecht - Amsterdam CS - Alkmaar Noord
Was een leuke trip alles bij elkaar
Met deze website kun je dat uitzoeken: https://brouter.damsy.net/latest/quote:
ik vraag me af hoeveel km ik vandaag per spoor heb afgelegd
Set linksboven dat ding op "Rail" en klik daarna op de stations waar je bent geweest, dan verschijnt onderin de afstand
hmm. gaat lastig als je hetzelfde station vaker tegenkomt op je reist ..quote:
[..]
Met deze website kun je dat uitzoeken: https://brouter.damsy.net/latest/
Set linksboven dat ding op "Rail" en klik daarna op de stations waar je bent geweest, dan verschijnt onderin de afstand
Inzoomen en een klein stukje ernaast klikken.quote:
[..]
hmm. gaat lastig als je hetzelfde station vaker tegenkomt op je reist ..
Mijn zus heeft dat een keer gehad met die lekkende chloortrein in Amersfoort. Nu al een jaar of 15 of meer terug. Die werkte vlak naast het station. Eerst ontruiming, toen weer terug naar binnen, toen ging het luchtalarm en moesten ze buiten verzamelen, en toen van de brandweer weer naar binnenquote:
[..]
Ach ja
Met die valse bommelding van anderhalf jaar geleden was er ook wel wat opvallends. Het hele station was ontruimd, maar mijn gebouw niet (terwijl dat op nog geen 10 meter van het stationsgebouw zelf staat). Mijn buren zagen dat iedereen naar buiten ging, maar ze hadden geen idee waarom. Een buurman die thuiskwam van z'n werk mocht echter niet naar binnen, die moest drie uur buiten wachten.
Ik was toen op vakantie en had er dus gene last van, maar kreeg wel wat mee via Facebook en Whatsapp.
_! 
Is een oud dubbeldeksrijtuig dat naar een politietrainingscentrum ging, maar niet met dieplader en al onder het viaduct door paste. Aan de ene kant afladen dus, spoor onder het viaduct leggen en aan de andere kant weer opladen
https://bahnblogstelle.ne(...)zu-trainingszwecken/
Omdat Ome Adolf zijn Breitspuhrbahn (of hoe het ook in Germaans heet) nooit heeft aangelegd.quote:
Waarom niet op de zij vervoeren?
Hier doet hij het weer...quote:
[..]
De link werkt niet meer. Blijkbaar was het maar een korte actie?
over de weg gaat het op een dieplader primaquote:
[..]
Omdat Ome Adolf zijn Breitspuhrbahn (of hoe het ook in Germaans heet) nooit heeft aangelegd.
werkt niet echt. morgen maar eens op een andere manier kijken.quote:
[..]
Inzoomen en een klein stukje ernaast klikken.
Hoorn-Utrecht aanklikken, dat keer twee, en er dan een rondje Alkmaar Noord-Haarlem-Sloterdijk-Alkmaar Noord bij optellen.quote:
[..]
werkt niet echt. morgen maar eens op een andere manier kijken.
09:29 - 09:45 Amersfoort 4b
10:27 - 10:28 Amsterdam Centraal 7a
10:56 - 11:36 Alkmaar 1
11:46 - 11:48 Uitgeest 3
11:54 - 12:00 Beverwijk 4
12:13 - 12:23 Haarlem 5
12:33 - 12:53 Zandvoort aan Zee 1
13:03 - 13:13 Haarlem 1
13:32 - 13:49 Amsterdam Centraal 4b
14:17 - 14:21 Almere Centrum 3
14:35 - 14:06 Lelystad 3
15:32 - 16:12 Zwolle 1a
16:48 - 16:54 Amersfoort Schothorst 2
16:58 - 17:13 Amersfoort 4a
Dat ding is 5 meter breed als het niet meer is..quote:Op zaterdag 30 november 2019 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
over de weg gaat het op een dieplader prima
Is vrij lastig. Iets te breed. En men wilde het rijtuig ongehavend vervoeren, rijtuig is zelfs helemaal nieuw geschilderd en dergelijke.quote:
Waarom niet op de zij vervoeren?
Vergunningen voor het breedtransport (dit is een metertje of 5 breed als je het op zn zij doet, zonder draaistellen ed?) zullen wel lastig geweest zijn. Dan sowieso alleen nachtelijke uren rijden, en misschien paste het niet eens op een deel van de route als je zo breed zou zijn. Ziet er vreemd uit, maar als je weinig alternatieve routes hebt...
Denk het wel trouwens.kijk, dat maakt het logisch om het op deze manier te doenquote:
[..]
Is vrij lastig. Iets te breed. En men wilde het rijtuig ongehavend vervoeren, rijtuig is zelfs helemaal nieuw geschilderd en dergelijke.
Vergunningen voor het breedtransport (dit is een metertje of 5 breed als je het op zn zij doet, zonder draaistellen ed?) zullen wel lastig geweest zijn. Dan sowieso alleen nachtelijke uren rijden, en misschien paste het niet eens op een deel van de route als je zo breed zou zijn. Ziet er vreemd uit, maar als je weinig alternatieve routes hebt...
of het hok werd gewoon vers van een opstelspoortje geplukt
Ha nee, der zaten al mensen inquote:Op maandag 2 december 2019 08:16 schreef Maegrim het volgende:
dan staat de knop voor het type verlichting niet in de juiste stand
of het hok werd gewoon vers van een opstelspoortje geplukt
twitter:JumpUp1991 twitterde op maandag 02-12-2019 om 16:33:59BREAKING NEWS @seatsixtyone https://t.co/w0Jh4R1skS shows timetable for 3× daily @Eurostar AMSTERDAM-LONDON from April 2020 https://t.co/DA8B6v5R0N reageer retweet
NMBS en Infrabel krijgen boetes opgelegd ter hoogte van ¤ 550.000, de treinbestuurder is weliswaar schuldig verklaard maar krijgt geen straf opgelegd.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/12/03/proces-buizingen/
klok 04 dec 2019 16:56 tag
zelfrijdende treinen
De Nederlandse Spoorwegen hebben een proef aangekondigd om een trein automatisch te laten rijden. De test gaat volgende week plaats vinden tussen Kampen Zuid, Dronten en Swifterband (geen station). De rit vindt plaats zonder reizigers en onder begeleiding van een machinist die tijdens de rit in de cabine aanwezig is.
Testritten
De testritten zullen ‘s nachts plaatsvinden in de nacht van 10 op 11 december. Voor de pilot wordt een Sprinter van het type SNG gebruikt. In de cabine wordt een computerunit geplaatst die de trein bestuurt. De computer weet alles van de trein en de infrastructuur en is in staat om de trein te besturen door deze informatie samen te brengen.
Gedurende de testrit zal de trein zich zelf in beweging zetten en afremmen bij het station. De machinist blijft in de cabine aanwezig en kan tijdens de rit bijsturen en ingrijpen als dat nodig is. “Het is te vergelijkbaar met de aanwezigheid van de piloot in de cockpit” vertelt NS woordvoerder Anita Middelkoop.
Eerder dit jaar heeft Arriva en een goederenvervoerder al een proef gedaan met een zelf rijdende trein. NS volgt nu ook. Het is een eerste test, maar de verwachting is dat er volgend jaar meer testen zullen volgen waarbij ook complexere situaties worden getest.
Betere benutting spoor
Bij Automatic Train Operation (ATO), zoals het in vaktermen wordt genoemd, zijn er vier verschillende niveaus. De huidige tests met zelfrijdende treinen betreffen proeven met ATO-systeem niveau 2. Dat betekent dat de machinist verantwoordelijk blijft, maar dat alleen bepaalde taken worden overgenomen. Zo wordt de machinist ondersteund met een type smart cruise control.
De verwachting is dat treinen door de smart cruise control dichter op elkaar gaan rijden. Spoorbeheerder ProRail stelde eerder zelfs dat de zelfrijdende trein noodzakelijk is in de toekomst. De spoorbeheerder houdt rekening met groeiscenario’s van 40 procent meer reizigers in 2030. “Dan is de zelfrijdende trein niet een ‘nice to have’, maar een ‘must-have’”, stelt innovatiedirecteur Chris Verstegen van ProRail. Hij wijst op de plannen om tot acht intercity’s per uur op het spoor te laten rijden. “We hebben niet het geld en de tijd om overal spoor bij te bouwen. We moeten het dus anders doen. Met de zelfrijdende trein kunnen we het spoor beter benutten”, aldus Verstegen. Vooral als de zelfrijdende trein wordt gecombineerd met ERTMS ontstaat er extra capaciteit.
bron https://www.treinreiziger(...)t&utm_medium=twitter
http://nmld.nl/nl/collectie/55
Hoinquote:
Zo, weer terug in de moderne wereld waar Fok het wel doet.
Waar zat je?quote:
Zo, weer terug in de moderne wereld waar Fok het wel doet.
India.quote:
Een paar maanden geleden is Virgin Trains uitgesloten van de aanbesteding voor de volgende West Coast-franchise, die is gewonnen door een consortium van FirstGroup en Trenitalia. Morgen gaat de nieuwe vervoerder aan de slag, onder de naam Avanti West Coast.
Voor reizigers verandert er vooralsnog weinig: kaartjes blijven geldig en ze blijven dezelfde gezichten zien. De bestaande vloot (Pendolino-kantelbaktreinen en Voyager-dieseltreinen) wordt overgenomen door de nieuwe vervoerder, al zijn Virgin-dingen zoals logo's en naamplaten verwijderd.
Avanti heeft bij Hitachi een order geplaatst voor nieuwe elektrische en bimodetreinstellen, waarmee de Voyagers worden vervangen. Deze treinen hebben geen kantelbakinstallatie, maar door hun betere acceleratie kunnen ze de huidige rijtijden halen. Ook wordt er dan niet meer met diesel onder de draad gereden.
Op langere termijn zal Avanti ook verantwoordelijk zijn voor de opstartfase van de nieuwe hogesnelheidslijn, High Speed 2, tussen Londen en Birmingham.
Hoe lang is die concessie dan wel niet als ze HS2 ook gaan uitvoeren?quote:
Voor de mensen die het treinenwereldje in het Verenigd Koninkrijk een beetje volgen: vandaag is de laatste dag dat Virgin Trains de langeafstandstreinen rijdt tussen Londen, Birmingham, het noordwesten, Wales en Schotland. Na meer dan 22 jaar op de West Coast komt er een einde aan het treinenavontuur van Richard Branson.
Een paar maanden geleden is Virgin Trains uitgesloten van de aanbesteding voor de volgende West Coast-franchise, die is gewonnen door een consortium van FirstGroup en Trenitalia. Morgen gaat de nieuwe vervoerder aan de slag, onder de naam Avanti West Coast.
Voor reizigers verandert er vooralsnog weinig: kaartjes blijven geldig en ze blijven dezelfde gezichten zien. De bestaande vloot (Pendolino-kantelbaktreinen en Voyager-dieseltreinen) wordt overgenomen door de nieuwe vervoerder, al zijn Virgin-dingen zoals logo's en naamplaten verwijderd.
Avanti heeft bij Hitachi een order geplaatst voor nieuwe elektrische en bimodetreinstellen, waarmee de Voyagers worden vervangen. Deze treinen hebben geen kantelbakinstallatie, maar door hun betere acceleratie kunnen ze de huidige rijtijden halen. Ook wordt er dan niet meer met diesel onder de draad gereden.
Op langere termijn zal Avanti ook verantwoordelijk zijn voor de opstartfase van de nieuwe hogesnelheidslijn, High Speed 2, tussen Londen en Birmingham.
De nieuwe franchise eindigt op 31 maart 2031, tegen die tijd zou fase 1 van HS2 al enige tijd opgeleverd moeten zijn.quote:
[..]
Hoe lang is die concessie dan wel niet als ze HS2 ook gaan uitvoeren?
Als het allemaal doorgaat en niet over een paar weken wordt besloten om de stekker eruit te trekken
En dan nog het optimisme in de planning aldaar :-Pquote:
[..]
De nieuwe franchise eindigt op 31 maart 2031, tegen die tijd zou fase 1 van HS2 al enige tijd opgeleverd moeten zijn.
Als het allemaal doorgaat en niet over een paar weken wordt besloten om de stekker eruit te trekken
Hoe lang nog dat ie op de boot gaat?quote:
Morgen toch nog de eurocity copenagen > hamburg pakken
9 a 10 jaar gok ik zo.quote:
[..]
Hoe lang nog dat ie op de boot gaat?
quote:
er waren toch plannen (ja, plannen 
) om hem over Kolding en Flensborg te gooien?Die plannen ken ik niet, zou prima kunnen. Zal ook wel een poosje gebeuren als ze in Denemarken de andere twee bruggen gaan vervangen.quote:
[..]
De reistijd tussen Hamburg en Kopenhagen wordt, ondanks de langere route, met een paar minuten verkort.
Nieuwe dienstregeling:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | +--------------+---------------+---------------+---------------+ | | IC 396 | IC 394 | IC 392 | +--------------+---------------+---------------+---------------+ | Hamburg Hbf | V 08:53 | V 12:53 | V 16:53 | | Padborg st | 10:53 - 10:59 | 14:53 - 14:59 | 18:53 - 18:59 | | Kolding st | 11:40 - 11:43 | 15:40 - 15:43 | 19:40 - 19:43 | | Odense st | 12:19 - 12:22 | 16:19 - 16:22 | 20:19 - 20:22 | | Ringsted st | 13:03 A | 17:03 A | 21:03 A | | Koebenhavn H | 13:33 A | 17:33 A | 21:33 A | +--------------+---------------+---------------+---------------+ |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | +--------------+---------------+---------------+---------------+ | | IC 393 | IC 395 | IC 397 | +--------------+---------------+---------------+---------------+ | Koebenhavn H | V 07:26 | V 11:26 | V 15:26 | | Ringsted st | V 07:55 | V 11:55 | V 15:55 | | Odense st | 08:37 - 08:40 | 12:37 - 12:40 | 16:37 - 16:40 | | Kolding st | 09:15 - 09:18 | 13:15 - 13:18 | 17:15 - 17:18 | | Padborg st | 09:59 - 10:02 | 13:59 - 14:02 | 17:59 - 18:02 | | Hamburg Hbf | 12:02 A | 16:02 A | 20:02 A | +--------------+---------------+---------------+---------------+ |
Klopt. Ik heb nog even overwogen om die kant op te gaan maar uiteindelijk toch vanaf gezien. Beetje vroeg donker enzo en in Kopenhagen ben ik niet zo lang geleden al geweest.quote:
Dat helpt ook mee, en er zit geen langzame ferry-oversteek meer in de route. Voor de 19 kilometer tussen Puttgarden en Rødby Færge staat nu een tijd van 65 minuten.quote:
Das natuurlijk vanwege de opening van de Deense "HSL".
Maar goed, CPH-HH eindigt dus. Daarmee blijft nog over de IC tussen Rome en Palermo die op de boot gaat, en een Snälltåget-nachttrein Berlijn-Malmö-Stockholm die Trelleborg-Sassnitz per boot doet.
Gaat van de zomer wel dagelijks raden ipv 3 keer per weekquote:
Ik ben 2 jaar geleden van Kopenhagen naar Hamburg gegaan via die route en dat vond ik erg leuk. Maar bij aankomst in Puttgarden was het al flink aan het schemeren en dan nog dat hele eind naar huis in de duitsernisduisternis vond ik toch wat minder.
Maar goed, CPH-HH eindigt dus. Daarmee blijft nog over de IC tussen Rome en Palermo die op de boot gaat, en een Snälltåget-nachttrein Berlijn-Malmö-Stockholm die Trelleborg-Sassnitz per boot doet.
Die wil ik ook graag nogeens doen. Dat is wel een fatsoenlijk stuk water ookquote:
en een Snälltåget-nachttrein Berlijn-Malmö-Stockholm die Trelleborg-Sassnitz per boot doet.
Alleen wel in het holst van de nacht natuurlijk 
Kan daar geen enkele drgl voor vinden trouwens. Enige met 2 overstaps die ik kan vinden tussen berlin en Scholckholm gaat dus via Hamburg en CPH
is dat voor douaneformaliteiten of zo? Nou ken ik het Zweedse spoorwegnet niet goed, misschien is Trelleborg - Malmö enkelsporig en dat er gewacht moet worden op een treinpad?quote:The train timetable has to adjust to the ferry timetable. Therefore, on the way to Berlin, the night train (train number 301) will stand still in the port of Sassnitz for a few hours. On the way to Malmö, the night train (train number 300) will remain onboard the ferry at the port of Trelleborg for a few hours, all according to our timetable. During this time it is not possible to exit or enter the train. There is always a Snälltåget team member available onboard, to answer any questions you may have.
During warm summer days it will also be warm inside the train due to the fact that the wagons only have ventilation and not air conditioner.
wazig. Rødby - Puttgarden mag je niet IN de trein blijven vanwege veiligheid, en honderd kilometer verderop mag je er niet UITquote:
Onder het kopje 'The Night Train' zie ik dit...
[..]
Nou ken ik het Zweedse spoorwegnet niet goed, misschien is Trelleborg - Malmö enkelsporig en dat er gewacht moet worden op een treinpad?
Midden in de nacht met mensen gaan slepen is dan ook weer niet handig natuurlijk, daar zal het wel mee te maken hebben. Maar los van wat er tussen Malmö en Trelleborg gebeurt zie ik duidelijk staan dat hij in Mamö zelf stil staat. Northbound van 7:30 tot 9:18 en southbound van 14:30 tot 17:00. Waarom? Moet er ook northbound op een treinpad gewacht worden? Dacht het niet
En: is dat dan langs het perron? Kun je even lekker gaan ontbijten in de Restaurang daar of word je op een emplacement neergeparkeerd?
quote:The journey with the ferry takes four hours and you can stay on the train during the ferry crossing or visit restaurants and shop on the ferry.
godverquote:
Vanaf dienstregeling 2020 (dus vanaf 15 december 2019) gaat de EC Hamburg - Kopenhagen niet meer via Puttgarden, maar via Flensburg.
Wij hebben werk naar Norre Aslev, waarmee je terug naar Puttgarden op de boot naast de trein staat. Ik heb die rit nog niet gehad, en zal het aankomende week waarschijnlijk ook wel niet krijgen... RIP
je hebt er ook 1 die rond 10u de boot op gaat richting Hamburg, maar dat was te vroeg zeker?quote:
Ik ben 2 jaar geleden van Kopenhagen naar Hamburg gegaan via die route en dat vond ik erg leuk. Maar bij aankomst in Puttgarden was het al flink aan het schemeren en dan nog dat hele eind naar huis in de duitsernisduisternis vond ik toch wat minder.
Maar goed, CPH-HH eindigt dus. Daarmee blijft nog over de IC tussen Rome en Palermo die op de boot gaat, en een Snälltåget-nachttrein Berlijn-Malmö-Stockholm die Trelleborg-Sassnitz per boot doet.
quote:Avgångar från Sverige 4, 8, 29 april, 13, 20 maj, 13, 15, 17 juni samt dagligen 21 juni - 29 augusti 2020.
Avgångar från Tyskland 7, 12 april, 3, 17 och 24 maj, 14, 16, 18 juni samt dagligen 22 juni - 30 augusti 2020.
Det kommer även att tillkomma avgångar vid Berlin marathon, Höstlovet och Berlins julmarknader.
Avgångstid från Malmö Central 17.00, ankomsttid Berlin Hbf ca 06.45.
Avgångstid från Berlin Hbf ca 19.00, ankomsttid Malmö C 07.30.
Tiderna i tyskland är prelminära.
Dat ding vertrekt om 7:30 uit Kopenhagen Hbf. Je kent me goed.quote:
[..]
je hebt er ook 1 die rond 10u de boot op gaat richting Hamburg, maar dat was te vroeg zeker?
Als ze dat met die airco niet gaan fiksen dan laat ik het bij een enkeltje denk ikquote:
De Engelstalige website van Snälltåget lijkt een beetje achter te lopen, de informatie op de Zweedse site is wel bijgewerkt.
[..]
Moet nog even kijken wanneer er weer tijd en geld voor is ook. Belde mij gelijk toen
Ik zag ooit een topic met handige tips over internationaal treinreizen, maar ik kan het niet vinden. Kunnen jullie wellicht helpen?
Niet tijdens de zomer reizen helpt ookquote:
[..]
Als ze dat met die airco niet gaan fiksen dan laat ik het bij een enkeltje denk ik
Goed puntquote:Moet nog even kijken wanneer er weer tijd en geld voor is ook.
TRV / Met de trein door Europa (Interrail enzo) #4quote:
Hoi
Ik zag ooit een topic met handige tips over internationaal treinreizen, maar ik kan het niet vinden. Kunnen jullie wellicht helpen?
Die?
Met in internationale treinreis of met het vinden van het topic? Eerlijk gezegd kan ik me niets van dat topic herinneren. Maar we puzzelen hier graag met je mee.quote:
Hoi
Ik zag ooit een topic met handige tips over internationaal treinreizen, maar ik kan het niet vinden. Kunnen jullie wellicht helpen?
Jups. Dank!quote:
[..]
TRV / Met de trein door Europa (Interrail enzo) #4
Die?
Als je wil puzzelen heb ik nog wel een vraag: ik trof op de NS website een treinverbinding aan die niet online te boeken was. Idem op de DB-site. Ging om een nightjet, als ik mij correct herinner.quote:
[..]
Met in internationale treinreis of met het vinden van het topic? Eerlijk gezegd kan ik me niets van dat topic herinneren. Maar we puzzelen hier graag met je mee.
Waarom is dat? Ik heb helemaal geen zin om tijdens hun kantooruren te bellen.
Soms zijn de kaartjes op, of probeer je te vroeg te boeken. Nightjets kun je geloof ik 4 maanden van tevoren boeken.quote:
Ik wil deze maand nog reizen. Misschien nog gedoe wegens nieuwe dienstregeling half december?quote:
[..]
Soms zijn de kaartjes op, of probeer je te vroeg te boeken. Nightjets kun je geloof ik 4 maanden van tevoren boeken.
Of de kaartjes zijn op.
Allicht.quote:
[..]
Ik wil deze maand nog reizen. Misschien nog gedoe wegens nieuwe dienstregeling half december?
Of de kaartjes zijn op.
Kun je niet via ÖBB boeken?
Maar als het ausverkauft is, dan staat er wel iets van "nicht mehr verfügbar"quote:
Zou best kunnen dat dat allemaal al uitverkocht is. Feestdagen hè
Het zou helpen als je erbij zou vertellen van waar naar waar en wanneerquote:
[..]
Ik wil deze maand nog reizen. Misschien nog gedoe wegens nieuwe dienstregeling half december?
Of de kaartjes zijn op.
Mijn ervaring is dat de meeste mensen thuis willen zijn met de feestdagen, dus dat heen voor kerst en terug na kerst nog best beschikbaar is.quote:
Zou best kunnen dat dat allemaal al uitverkocht is. Feestdagen hè
quote:
[..]
Mijn ervaring is dat de meeste mensen thuis willen zijn met de feestdagen, dus dat heen voor kerst en terug na kerst nog best beschikbaar is.
Ik ben laatst naar die voorstelling over drs. P van Van Muiswinkel geweest.quote:
Op Niet van meegekregenquote:
[..]
Ik ben laatst naar die voorstelling over drs. P van Van Muiswinkel geweest.
Maar wat voor jou een treinreis van huis is, is voor veel mensen allicht een reis naar huis
Maar zeg gewoon even wanneer en de bestemming waar je heen moet.
Laatste week. Heel blij dat ik hem daarom pak.quote:
[..]
Hoe lang nog dat ie op de boot gaat?
Zit nu op een vlucht milaan-brussel-copenhagen kneiterhard te zuipen.
Morgen geen energie meer voor andere dingen dan uit het raam staren
Ik kom 6/8x per jaar in copenhagen. Copenhagenquote:
[..]
Klopt. Ik heb nog even overwogen om die kant op te gaan maar uiteindelijk toch vanaf gezien. Beetje vroeg donker enzo en in Kopenhagen ben ik niet zo lang geleden al geweest.
[..]
Dat helpt ook mee, en er zit geen langzame ferry-oversteek meer in de route. Voor de 19 kilometer tussen Puttgarden en Rødby Færge staat nu een tijd van 65 minuten.
Jawel, gezien de migrantencrisis is daar grenscontrole opgeworpen die tot de dag van vandaag van toepassing is.quote:
Lijkt me sterk aangezien er geen douaneformaliteiten bestaan over deze interne grens.
Ik heb de 11.35 morgen van cph naar hamburg. Dan door naar rheine, hengelo en den haag. 23.30 thuis.quote:
[..]
je hebt er ook 1 die rond 10u de boot op gaat richting Hamburg, maar dat was te vroeg zeker?
Nostalgiezugreisen organiseerde deze zaterdag een rit vanuit Hamburg naar de kerstmarkt in Köln. Op het traject Hamburg-Bielefeld werd de trein getrokken door een elektrische locomotief, maar op Bielefeld-Köln nam stoomloc 35 1097 het over. Deze Oost-Duitse machine werd in 1959 afgeleverd aan de Reichsbahn en was de DR-doorontwikkeling van de Baureihe 23.
Met acht rijtuigen aan de aan en achterop loc 111 191 voor de energie- (en daarmee warmte-)voorziening aan de rijtuigen komt de trein langs het S-Bahn-station Bochum-Langendreer.
Op de terugweg werd vanuit Köln met een half uur vertraging vertrokken, waarmee de trein ook Wanne-Eickel Hbf bereikte. Na een stop van enkele minuten (er moest een rolstoel de trein uit) werd er weer vertrokken richting Hamburg.
Dit weekend werden door het Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen op beide dagen vier retourritten tussen Hattingen en Wengern Ost gereden met de 'Nikolauszug'. Bestaande uit acht uitverkochte rijtuigen en getrokken door V100 212 007 rijdt de trein over de Ruhrtalbahn en passeert hier bij het station Zeche Nachtigall op weg naar Wengern Ost.
https://m.facebook.com/st(...)28803469885&sfnsn=mo
gaat dat passen, als eind deze week de DDAR en DDM1 vloot er nog bij moet.
zelfs de digitale reclamezuilen staan op zwart.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nen-dreigt~a739fb96/
quote:Duizenden reclameborden op NS-stations leeg, strop van tientallen miljoenen dreigt
Op last van de rechter heeft NS de reclamezuilen op het grootste deel van de treinstations leeg moeten halen. Het gaat om vijfduizend zuilen op driehonderd stations. Een strop van 50 miljoen euro's of meer dreigt.
David Bremmer 09-12-19, 06:00 Laatste update: 10:25
50
5
Oplettende treinreizigers zullen merken dat de treinstations er sinds afgelopen week net iets anders uitzien. Op de perrons zijn namelijk niet of nauwelijks reclameuitingen meer te zien. Door een recente uitspraak van het Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden staan circa vijfduizend abri's op driehonderd stations sinds 1 december leeg. En dat zal nog zeker weken zo blijven.
Oorzaak is dat JCDecaux naar de rechter is gestapt. Volgens de Franse abri-uitbater, die ook in Nederland actief is, had NS Stations het van 2011 tot 2027 lopende contract met concurrenten ExterionMedia op basis van Europese regels openbaar aan moeten besteden. Hetzelfde gold volgens de exploitant voor het in 2015 gesloten contract met Ngage Media. Na een jarenlange procedure stelde het Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden JCDecaux (grotendeels) op 1 oktober in het gelijk. Volgens het Hof had NS aan moeten besteden en bezit JCDecaux hier 'een grensoverschrijdend belang'.
Iemand die deze kan toelichtenquote:Tussen Rotterdam Centraal en Breda rijden er op de hogesnelheidslijn geen treinen door harde wind op de Hogesnelheidslijn.
De speciaal voor de HSL aangelegde brug over het Hollandsch Diep bij Moerdijk blijkt de bottleneck. ,,Extreme wind kan treinen omblazen.''quote:
https://www.ad.nl/binnenl(...)harde-wind~aa7b571e/
De brug daar is vrij hoog.quote:
Als het dan waait, kunnen ze niet rijden.
Als het goed is, worden volgend jaar november windschermen geplaatst.quote:
[..]
De brug daar is vrij hoog.
Als het dan waait, kunnen ze niet rijden.
https://www.spoorpro.nl/s(...)ndschermen-hsl-brug/
5 euro dat die dingen loswaaienquote:
[..]
Als het goed is, worden volgend jaar november windschermen geplaatst.
https://www.spoorpro.nl/s(...)ndschermen-hsl-brug/
Het stuk aan Duitse zijde is niet heel veel interessanterquote:
Mijn hemel, dat stukje van copenhagen naar rodby is ook wel net zo boeiend als den haag > gouda zeg.
De volgende die begint over dat de nachttrein naar copenhagen zo praktisch krijgt een stompquote:
[..]
Het stuk aan Duitse zijde is niet heel veel interessanter
Volgens mij via Flensburg. Al zal ie voor 1997 (opening brug) wel via de veerboot gegaan zijn.quote:
Over nachttrein naar Kopenhagen gesproken, welke route reed dat ding eigenlijk? Ook via Puttgarden?
En Delft Campus. En dan heb ik Lansingerland-Zoetermeer nog gemistquote:Op maandag 9 december 2019 07:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Nieuw bordje gespot: Amersfoort Centraal
https://m.facebook.com/st(...)28803469885&sfnsn=mo
Hoe kun jequote:
[..]
En Delft Campus. En dan heb ik Lansingerland-Zoetermeer nog gemist
Is ook een kutstation. Het enge wat wel aardig is is dat mijn ma daar een vestiging in de buurt heeft. Die is ineens top bereikbaar.quote:
En het ontwerp van dat ding is ook wel mooi. Vooral het tramspoor en het fietspad zijn mooi gedaan. Maar wie het precies moet bedienen is wat onduidelijk.
yesquote:
Jij volgt mijn insta feed toch?
Mooi!quote:
Volgens mij niet. Even spieken.quote:Jij volgt mijn insta feed toch?
edit: nu wel.
Ja nu volg je mijn insta, maar op FB komen dezelfde stories. Zit een koppeling op, blijf niet bezigquote:
[..]
Mooi!
[..]
Volgens mij niet. Even spieken.
Zouden ze nog de moeite nemen om dat in de SGMm om te programmeren/in te spreken?quote:
Ja. wel een beetje racistisch.quote:
Iemand nog een leuke reclame gezien op het station vandaag?
Jazeker. werd vanochtend al iets omgeroepen dat ik zeker niet als "Delft Zuid" herkende. Keek ik uit het raam: Delft Campus op de bordenquote:
[..]
Zouden ze nog de moeite nemen om dat in de SGMm om te programmeren/in te spreken?
Gisteren nog een stelletje zien staan met de mededeling "update 15 december 2019 geslaagd" op de koersrolquote:
[..]
Zouden ze nog de moeite nemen om dat in de SGMm om te programmeren/in te spreken?
Ik heb het wel een tijdje gevolgd maar las 2-3 maanden ook dat dat Virgin samen met paar andere operators het groene licht hadden gekregen om naar de High-court te stappen om de beslissing aan te vechten dat ze waren uitgesloten om mee te doen aan de nieuwe concessie.quote:
Voor de mensen die het treinenwereldje in het Verenigd Koninkrijk een beetje volgen: vandaag is de laatste dag dat Virgin Trains de langeafstandstreinen rijdt tussen Londen, Birmingham, het noordwesten, Wales en Schotland. Na meer dan 22 jaar op de West Coast komt er een einde aan het treinenavontuur van Richard Branson.
Een paar maanden geleden is Virgin Trains uitgesloten van de aanbesteding voor de volgende West Coast-franchise, die is gewonnen door een consortium van FirstGroup en Trenitalia. Morgen gaat de nieuwe vervoerder aan de slag, onder de naam Avanti West Coast.
Voor reizigers verandert er vooralsnog weinig: kaartjes blijven geldig en ze blijven dezelfde gezichten zien. De bestaande vloot (Pendolino-kantelbaktreinen en Voyager-dieseltreinen) wordt overgenomen door de nieuwe vervoerder, al zijn Virgin-dingen zoals logo's en naamplaten verwijderd.
Avanti heeft bij Hitachi een order geplaatst voor nieuwe elektrische en bimodetreinstellen, waarmee de Voyagers worden vervangen. Deze treinen hebben geen kantelbakinstallatie, maar door hun betere acceleratie kunnen ze de huidige rijtijden halen. Ook wordt er dan niet meer met diesel onder de draad gereden.
Op langere termijn zal Avanti ook verantwoordelijk zijn voor de opstartfase van de nieuwe hogesnelheidslijn, High Speed 2, tussen Londen en Birmingham.
https://www.telegraph.co.(...)l-franchise-rulings/
Waar het om gaat: het Britse spoorwegpensioenfonds heeft te kampen met een flink tekort, aldus de Britse pensioenregulator. Er is naar verwachting een tekort van een paar miljard pond, en de regulator heeft de mogelijkheid om te eisen dat deelnemende partijen (ofwel, de vervoerders) geld bijstorten om het gat per direct te dichten.
In de contracten die onlangs zijn vergeven, eist het Department for Transport dat de vervoerders hiervoor garant staan. DfT eist echter dat ze garant staan voor elk bedrag, en daartoe zijn zowel Stagecoach als Arriva niet bereid. 'Je kunt niet garant staan voor iets wat je niet weet, dat is geen gezonde bedrijfsvoering' aldus die bedrijven.
Om die reden zijn Stagecoach en Arriva uitgesloten van de aanbestedingen. Het lijkt erop dat FirstGroup en Abellio het wel verantwoord vinden om te tekenen voor zulke risico's.
" Ja zo komen we er wel
Maar het levert nu wel een interessante situatie op.
De tekorten moeten nu blijkbaar door de nieuwe vervoerders worden bijgepast, die komen dat vermoedelijk te kort op hun bedrijfsvoering, en dat gaan ze ergens verhalen. Vaak is dat de klant.
Stel dat de high-court zegt dat die oude vervoerders gelijk hebben, dan moet eigenlijk de aanbesteding opnieuw, en dan zou de nieuwe vervoerder het onderspit kunnen delven.
Wel gek dat de concessie alsnog (volgens mij zelfs eerder dan gepland) ingaat terwijl er nog rechtszaken gepland staan/lopen
[ Bericht 0% gewijzigd door _serial_ op 10-12-2019 07:54:40 ]
Risico’s kan je ook verzekerenquote:
Klopt, die zaak loopt nog en zal ook nog wel een tijd lopen.
Waar het om gaat: het Britse spoorwegpensioenfonds heeft te kampen met een flink tekort, aldus de Britse pensioenregulator. Er is naar verwachting een tekort van een paar miljard pond, en de regulator heeft de mogelijkheid om te eisen dat deelnemende partijen (ofwel, de vervoerders) geld bijstorten om het gat per direct te dichten.
In de contracten die onlangs zijn vergeven, eist het Department for Transport dat de vervoerders hiervoor garant staan. DfT eist echter dat ze garant staan voor elk bedrag, en daartoe zijn zowel Stagecoach als Arriva niet bereid. 'Je kunt niet garant staan voor iets wat je niet weet, dat is geen gezonde bedrijfsvoering' aldus die bedrijven.
Om die reden zijn Stagecoach en Arriva uitgesloten van de aanbestedingen. Het lijkt erop dat FirstGroup en Abellio het wel verantwoord vinden om te tekenen voor zulke risico's.
Verzekeraars zijn ook niet op hun achterhoofd gevallenquote:
Zojuist gechecked: Delft Campus idd uit de speakers.quote:
[..]
Jazeker. werd vanochtend al iets omgeroepen dat ik zeker niet als "Delft Zuid" herkende. Keek ik uit het raam: Delft Campus op de borden
https://twitter.com/ProRail_VL/status/1204324859100192768
In de regio Münster zijn grootse plannen voor het opzetten van een S-Bahn met daarbij flinke frequentieverhogingen en introductie van RE's waar nu alleen nog RB's rijden. Allereerst maar even een kaartje hoe men het voor ogen heeft:
Voor ons als Nederlanders zijn de lijnen vanaf Enschede natuurlijk het belangrijkst, dus die pak ik er even uit.
Richting Münster wordt er ingezet op een halfuursdienst Gronau-Münster die overal stopt, de S4. Daarnaast wordt er een RegionalExpress geïntroduceerd die alleen stopt in Gronau, Ochtrup, Steinfurt-Burgsteinfurt en Steinfurt-Borghorst. Meest opvallende hieraan is dat deze in Enschede gekoppeld wordt aan de IC naar Zwolle. In Münster wil men deze doortrekken naar Hamm en vanaf daar door laten gaan naar Venlo en Eindhoven, zoals de huidige RE13. Je krijgt dan dus een RE Zwolle-Eindhoven via Duitsland. Daarnaast wordt in de spits 1x per uur de S9 vanuit Paderborn vanaf Münster Zentrum Nord doorgetrokken naar Steinfurt-Burgsteinfurt.
Richting Dortmund wordt de uursdienst uitgebreid naar een halfuursdienst, waarbij de trein die vanaf Enschede komt als RegionalExpress rijdt en tussen Bork en Dortmund Hbf alleen stopt op Lünen Hbf.
Tussen Enschede en Gronau krijg je drie treinen per uur, waarvan twee ook stoppen op De Eschmarke en Glanerbrug:
- RE 13 Zwolle-Enschede-Münster(-Hamm-Venlo-Eindhoven), non-stop Enschede-Gronau
- S 4 Enschede-Münster
- RE 51 Enschede-Dortmund
Alle informatie, ook over de andere lijnen, staat in deze pdf: http://dennistd.nl/trein/dump/sbahn_munsterland.pdf
Hoe lang is de trein al rookvrij? Jaar of tien?quote:
Eindhoven Centraal ook gespot. VIRM stel 9504 rijdt nog rond met dichtgepopnagelde asbakken
Vanaf Hoogeveen rechtstreeks naar Schiphol.
Dat snap ik wel. Liever daar een peuk dan op het papier in de prullenbak in de fik vliegen..quote:
Maar ook in gloednieuwe vliegtuigen zitten er nog steeds asbakjes in de deuren van het toilet
Wettelijke verplichting, als er toch iemand een peuk opsteekt moet er wel een plek zijn waar die veilig uitgedrukt kan worden.quote:
Maar ook in gloednieuwe vliegtuigen zitten er nog steeds asbakjes in de deuren van het toilet
Vijftien jaar alweer.quote:
Rookverbod bij NS is er sinds 2004, die VIRM zal net iets ouder zijn.
ik word oud
---
Stonk het nog in de coupe?quote:
Op Nee dat nietquote:
Dan is dat na 15 jaar toch uitgewalmt.quote:
Dat mocht ook eens tijd wordenquote:
[..]
Dan is dat na 15 jaar toch uitgewalmt.
Van wie zijn deze plannen?quote:
[ afbeelding ]
In de regio Münster zijn grootse plannen voor het opzetten van een S-Bahn met daarbij flinke frequentieverhogingen en introductie van RE's waar nu alleen nog RB's rijden. Allereerst maar even een kaartje hoe men het voor ogen heeft:
[ afbeelding ]
Voor ons als Nederlanders zijn de lijnen vanaf Enschede natuurlijk het belangrijkst, dus die pak ik er even uit.
Richting Münster wordt er ingezet op een halfuursdienst Gronau-Münster die overal stopt, de S4. Daarnaast wordt er een RegionalExpress geïntroduceerd die alleen stopt in Gronau, Ochtrup, Steinfurt-Burgsteinfurt en Steinfurt-Borghorst. Meest opvallende hieraan is dat deze in Enschede gekoppeld wordt aan de IC naar Zwolle. In Münster wil men deze doortrekken naar Hamm en vanaf daar door laten gaan naar Venlo en Eindhoven, zoals de huidige RE13. Je krijgt dan dus een RE Zwolle-Eindhoven via Duitsland. Daarnaast wordt in de spits 1x per uur de S9 vanuit Paderborn vanaf Münster Zentrum Nord doorgetrokken naar Steinfurt-Burgsteinfurt.
Richting Dortmund wordt de uursdienst uitgebreid naar een halfuursdienst, waarbij de trein die vanaf Enschede komt als RegionalExpress rijdt en tussen Bork en Dortmund Hbf alleen stopt op Lünen Hbf.
Tussen Enschede en Gronau krijg je drie treinen per uur, waarvan twee ook stoppen op De Eschmarke en Glanerbrug:
- RE 13 Zwolle-Enschede-Münster(-Hamm-Venlo-Eindhoven), non-stop Enschede-Gronau
- S 4 Enschede-Münster
- RE 51 Enschede-Dortmund
Alle informatie, ook over de andere lijnen, staat in deze pdf: http://dennistd.nl/trein/dump/sbahn_munsterland.pdf
En hebben die ook overlegd met NRW, die al bezig is met de aanbesteding van de 'nieuwe' RE13 Maas-Wupper-Express-concessie die vanaf 2025 Eindhoven met Hamm moet gaan verbinden?quote:
En welke mega reizigersvraag is er op de Planologische Hoofdas Eindhoven - Hamm? Komt die langs Hoogeveen of zo?quote:
Eindhoven met Hamm moet gaan verbinden?
Je bedoelt Eindhoven met Zwolle?quote:
[..]
En hebben die ook overlegd met NRW, die al bezig is met de aanbesteding van de 'nieuwe' RE13 Maas-Wupper-Express-concessie die vanaf 2025 Eindhoven met Hamm moet gaan verbinden?
Het gaat om het naar Eindhoven doortrekken van de huidige RE13 Venlo - Düsseldorf - Hamm.quote:
[..]
En welke mega reizigersvraag is er op de Planologische Hoofdas Eindhoven - Hamm? Komt die langs Hoogeveen of zo?
Als iedereen z'n zin krijgt wel, jaquote:
[..]
Je bedoelt Eindhoven met Zwolle?
Hoe lang zou je dan eigenlijk onderweg zijn?
Maar dan mag je niet met een Schones Wochenende of NRW Ticketquote:
Dat mag ook vast niet tussen Enschede en Zwolle en tussen Venlo en Aidshoven.quote:
[..]
Maar dan mag je niet met een Schones Wochenende of NRW Ticket
Ik kwam op 5:10quote:
[..]
Het gaat om het naar Eindhoven doortrekken van de huidige RE13 Venlo - Düsseldorf - Hamm.
[..]
Als iedereen z'n zin krijgt wel, ja
Hoe lang zou je dan eigenlijk onderweg zijn?
Ho hoquote:
[..]
Dat mag ook vast niet tussen Enschede en Zwolle en tussen Venlo en Aidshoven.
Aidshoven CENTRAAL voor jou he jongeman.
383 km in een stoptreinquote:
Zouden ze weten dat er in Enschede twee meter spoor ontbreekt trouwens?
Zouden ze dan ook 4 uur van te voren weten dattie 5 min vertraging heeft?quote:
[..]
383 km in een stoptrein
Zouden ze weten dat er in Enschede twee meter spoor ontbreekt trouwens?
Misschien weten ze wel dat er sinds 2013 weer een doorgaand spoor ligt. Doorrijden wordt nu alleen nog bemoeilijkt doordat er twee stootjukken op staan.quote:
[..]
Zouden ze weten dat er in Enschede twee meter spoor ontbreekt trouwens?
De grootste grap van 2019.quote:
[..]
Ho ho
[ afbeelding ]
Oh ja, dat was het.quote:
[..]
Misschien weten ze wel dat er sinds 2013 weer een doorgaand spoor ligt. Doorrijden wordt nu alleen nog bemoeilijkt doordat er twee stootjukken op staan.
Edit: Ik denk trouwens dat hetzelfde goed kan gelden voor de andere kant. Doe het in een partnerschap met NS, met FLIRTs zoals nu maar dan geschikt voor 200km/u óf ICNG-internationaal. Er moet toch nieuwe materieel komen want aan Nederlandse zijde in Overijssel komt er een extra IC bij en hoogstwaarschijnlijk ook investeringen in infra tussen Zwolle en Wierden.
In Brabant gaat er ook 200 gereden worden mag ik hopen op die route aangezien daar ook ICNG komt te rijden, dus dat past daar goed in.
Beetje dromen mag wel toch?
Waarom zou dat niet mogen, gaat die trein dan rijden ipv Blauwnet of in samenwerking daarmee?quote:
[..]
Dat mag ook vast niet tussen Enschede en Zwolle en tussen Venlo en Aidshoven.
DB wil juist af van Arriva toch?
Omdat het op veel plaatsen de grens over al niet mag. Of mocht in ieder geval. Zo'n NRW-ticket dan weer wel maar Schönes-Wochenende-Ticket war nur ab Gronau gültig in December 2007.quote:
[..]
Waarom zou dat niet mogen, gaat die trein dan rijden ipv Blauwnet of in samenwerking daarmee?
DB wil juist af van Arriva toch?
ja, maar er is een hoop gebeurdquote:
Okay, maar in juni heeft Dennis een ticket uit de automaat getrokken in Enschede.quote:
[..]
Omdat het op veel plaatsen de grens over al niet mag. Of mocht in ieder geval. Zo'n NRW-ticket dan weer wel maar Schönes-Wochenende-Ticket war nur ab Gronau gültig in December 2007.
Fles ook, maar dat was de verkeerde.
Er staat me iets van bij dat het een soortgelijke mixup was, maar ik kan me vergissen.quote:
[..]
Okay, maar in juni heeft Dennis een ticket uit de automaat getrokken in Enschede.
Fles ook, maar dat was de verkeerde.
Maand later had ik wel mijn geld terug.
Met een Niedersachsenticket (¤ 24 + ¤ 5 per extra reiziger) mag je niet tussen Weener en Groningen reizen. Wil je dat wel doen, dan moet je het Niedersachsenticket+Groningen hebben wat ¤ 5 (+¤ 1 per extra reiziger) duurder is.quote:
[..]
Omdat het op veel plaatsen de grens over al niet mag. Of mocht in ieder geval. Zo'n NRW-ticket dan weer wel maar Schönes-Wochenende-Ticket war nur ab Gronau gültig in December 2007.
Wellicht komt er dan ook zoiets voor Eindhoven en/of Zwolle.
Duitse tariefsystemen zijn dan ook bijzonder gecompliceerd. Net als met dat NDS-ticket wat ik in post #237 noem: het is geldig in alle OV in geheel Nedersaksen, maar in de Landkreise Emsland, Osnabrück en Schaumburg dan weer alleen in de trein.quote:
Maar die FickFehler snappen hun eigen tariefsysteem niet.
En tussen Norddeich Mole - Leer en Bremen mag je met je NDS-ticket dan weer wel in het Fernverkehr.
Ik zou niet weten waarom.quote:
[..]
Met een Niedersachsenticket (¤ 24 + ¤ 5 per extra reiziger) mag je niet tussen Weener en Groningen reizen. Wil je dat wel doen, dan moet je het Niedersachsenticket+Groningen hebben wat ¤ 5 (+¤ 1 per extra reiziger) duurder is.
Wellicht komt er dan ook zoiets voor Eindhoven en/of Zwolle.
Groningen is het eerste logische knooppunt waar je naartoe zou kunnen willen. Een as met een vervoersvraag.
Zwolle?
Hengelo zal je bedoelen. Geen enkele aanleding vanuit Duitsland om verder te denken dan Hengelo. Eindhoven? Venlo dus. Nogmaals de vraag: waar zit de vervoersvraag op die as? Ik zie het niet gebeuren iig
Er worden 600 extra dagelijkse reizigers verwacht wanneer er een doorgaande trein is t.o.v. de huidige situatie.
ja dat kan natuurlijk ookquote:
Das drie regionale vliegtuigen joh
edit: te voet.
met de fiets kan het in 6,5 uur.
Dat was het Westfalentarif vs NRW-tarif: die eerste was niet geldig voor het deel Meinerzhagen-Köln-Arnhem.quote:
[..]
Er staat me iets van bij dat het een soortgelijke mixup was, maar ik kan me vergissen.
Wat is een zakspoor?quote:
Dan moet er in Hengelo een extra zakspoor bijkomen. Daar is plek voor maar doorkoppeling is logischer.
Dankjewel, sorry dat ik te lui was om te googlen.quote:
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Zakspoor
Heiloo, coulsterbos?quote:Op woensdag 11 december 2019 16:26 schreef ACT-F het volgende:
Raadplaat. Welke spoorwegovergang is dit?
[ afbeelding ]
Bijgesneden panoramafoto?
Ergens in het bos bij Beekbergenquote:
Raadplaat. Welke spoorwegovergang is dit?
[ afbeelding ]
https://maps.app.goo.gl/PDdFhGSATf9XVHzu6
ik had ook wel willen raden, maar zonder op de link te klikken zou dit lijntje ook mijn eerste gok zijn geweest.quote:
Stop maar met raden.
https://maps.app.goo.gl/PDdFhGSATf9XVHzu6
Pas aangelegd, maar roestig omdat er nog geen gebruik werd gemaakt van de waslijn
Iemand heeft een Python script geschreven waarmee je al je treinreizen kan visualiseren, wie trapt af?
https://bahnblogstelle.ne(...)ndyhasser-im-zug-an/
Dat je dan ook nog wordt overgeleverd aan de politieafdeling Stral-sund is wel dubbel zuur. Of zouden ze dat bewust gedaan hebben?quote:
Duitsers
https://bahnblogstelle.ne(...)ndyhasser-im-zug-an/
Roestig? Koper is rood van zichzelf.quote:
[..]
ik had ook wel willen raden, maar zonder op de link te klikken zou dit lijntje ook mijn eerste gok zijn geweest.
Pas aangelegd, maar roestig omdat er nog geen gebruik werd gemaakt van de waslijn
Sorryquote:
[..]
ik had ook wel willen raden
https://www.ad.nl/binnenl(...)persoon-om~a711bb1e/
moeilijk om hier iets tegenin te brengen. behalve dan dat je moeilijker een keuze kunt maken omdat je bij een aanrijding zeker een alternatief gaat bedenken en bij een andere vertraging wellicht wilt wachten.quote:Ervaren treinreizigers weten dat met de term ‘aanrijding met een persoon’ vaak een zelfdoding op het spoor wordt bedoeld
Voortaan wordt louter gemeld dat het om een ‘aanrijding’ gaat, zonder te specificeren wat voor soort aanrijding het betreft. Het gaat om de informatie die te vinden is in de Reisplanner, op de website van de vervoerder en op de stations.
Ach ja, wordt vast wel via andere kanalen bekend. Maar ja, inderdaad, weer iets wat je zelf moet doenquote:
ja, bij een aanrijding met een persoon weet je dat het 2-2,5 uur gaat duren. Een aanrijding met een dier kan met een half uurtje weer voorbij zijn. Een aanrijding met een voertuig kan een halve dag duren. Qua informatie gaan we erop achteruit.
Ja hoor, dat vind ik prima. Ik hoor dat alleen niet vaak genoegquote:
Ik hoor vaak genoeg bij een verstoring "dit duurt tot ongeveer X uur" is dat niet genoeg informatie voor jullie?
Je kende het toevallig?quote:
Stop maar met raden.
https://maps.app.goo.gl/PDdFhGSATf9XVHzu6
Het is wel een unieke met een enkel wit en rood knipperlicht. Hopen dat ProRail met z'n jatten er van af blijft Ze zijn nu volop bezig om alle 'onveilige' spoorwegovergangen aan te pakken.Tsja, er zijn zo veel dingen die 'emoties los kunnen maken'.quote:De omroeptekst ‘aanrijding met een persoon’, kan bij reizigers emoties losmaken, aldus de onderzoekers. ,,Trimbos adviseert daarom, in een onderzoek dat binnenkort gepubliceerd wordt, de omroeptekst aan te passen.”
Ja, de intercity's zijn geel. Mijn overleden oma droeg vaak geelquote:
[..]
Tsja, er zijn zo veel dingen die 'emoties los kunnen maken'.
Ze gaan de tekst aanpassen naar: Aanrijding met een treinkopper. Dat is toch een stuk luchtiger.quote:
[..]
Tsja, er zijn zo veel dingen die 'emoties los kunnen maken'.
Het woord 'vertraging' roept ook gevoelens van boosheid op..quote:
[..]
Tsja, er zijn zo veel dingen die 'emoties los kunnen maken'.
Ja dat zeggen ze al heel lang niet meerquote:
[..]
Het woord 'vertraging' roept ook gevoelens van boosheid op..
- Dames en Heren
- Vertraging
- Aanrijding met een persoon
- Stoptrein
Wat gaat er volgend jaar niet meer gezegd worden?
[ Bericht 4% gewijzigd door spectrumanalyser op 13-12-2019 09:19:55 ]
Op last van de politie?
Laat dan gewoon een echt mens even omroepen dat het tot einde dienstregeling gaat duren.Dat gaat zeker niet gebeuren. Dat roept namelijk emoties op. #nosarcasm.quote:
Laat dan gewoon een echt mens even omroepen dat het tot einde dienstregeling gaat duren.
Die computer ook.quote:Op vrijdag 13 december 2019 08:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat gaat zeker niet gebeuren. Dat roept namelijk emoties op. #nosarcasm.
Ik hoop: "Ik mag ook helemaal niets meer zeggen."quote:
Kortom ; wat zeggen ze niet:
- Dames en Heren
- Vertraging
- Aanrijding met een persoon
- Stoptrein
Wat gaat er volgend jaar niet meer gezegd worden?
Ja dat mag ook stoppen ja. Alsof je op je knieën moet of zoquote:
Ik hoop "we zijn geheel op tijd volgens dienstregeling vertrokken" en meer van dergelijke overbodig geklets.
DAAAAAAMES EN HEEREN, zodadelijk komen wij aan op station Almelo
Ergens best grappig.
helaas blijft slechts de catering-omroep over, die nooit eens normaal kan aangeven dat 'ie langskomt. nee, er moet worden omgeroepen dat die ouwe gevulde koek nu tien cent goedkoper is.
Wellicht doen ze nog steeds wel de melding "Aanrijding met dier"?quote:
ja, bij een aanrijding met een persoon weet je dat het 2-2,5 uur gaat duren. Een aanrijding met een dier kan met een half uurtje weer voorbij zijn. Een aanrijding met een voertuig kan een halve dag duren. Qua informatie gaan we erop achteruit.
Dat is zielig voor Flappiequote:
[..]
Wellicht doen ze nog steeds wel de melding "Aanrijding met dier"?
Dames en heren pak vast uw tassen, het volgende station is Assen.quote:
"Deze trein stopt niet te best."
Ergens best grappig.
SPOILERGehoord in een filmpje van Machinist Stefan
Dat hoor ik niet zo vaak meer, de laatste tijd.quote:
Of dingen als
DAAAAAAMES EN HEEREN, zodadelijk komen wij aan op station Almelo
SPOILERIk woon niet meer in Twente.
Heb jij in Twente gewoond??!quote:
[..]
Dat hoor ik niet zo vaak meer, de laatste tijd.SPOILERIk woon niet meer in Twente.
"Oss West, thuis best"quote:
het eerste station na Haarlem is "Heemstede-Aanmaakhout, station Heemstede-Aanmaakhout".
van Christian Ticar
@tic_photo
Nee.quote:
Dan kan je net zo goed geen tafeltjes doen toch?quote: